CN110777722B - 雪铲及除雪车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种雪铲及除雪车，包括第一安装架，第一安装架的下端铰接有第二安装架，第二安装架的内端与第一安装架铰接，第二安装架的外端连接有铲板。第二安装架的上方布设有举升臂，举升臂的内端与第一安装架的上端铰接，举升臂的外端滑动穿设有自缓冲链条，自缓冲链条的两个连接端分别与第二安装架的外端连接，举升臂用于在外力作用下通过自缓冲链条拉动第二安装架绕与第一安装架铰接的铰点转动，进而将第二安装架和铲板向上举升，自缓冲链条还用于在除雪车转场过程中吸收雪铲因路面颠簸而产生的冲击能量，防止雪铲和除雪车产生疲劳损伤。还包括两端分别与第一安装架和举升臂相连的举升施力件，举升施力件与除雪车的控制系统相连。

Description

雪铲及除雪车

技术领域

本发明涉及除雪设备领域，特别地，涉及一种雪铲。此外，本发明还涉及一种包括上述雪铲的除雪车。

背景技术

冬季除雪是重要民生保障工程，机械化除雪因其效率高、保障能力强，已成为除雪的主力。链条悬挂举升式雪铲因其结构简单、工况适应性好，在清除较厚的雪，尤其是公路除雪中占据主要地位。

现有的链条悬挂举升式雪铲结构中，通过链条提升整个铲板进而使铲板下端的铲刃离开地面一定的高度，便于车辆快速转场工作；链条悬挂举升式雪铲的安装架与车辆底盘的连接采用固定连接，除雪完毕后需要利用行车等工具将雪铲由车辆底盘上拆下；链条悬挂举升式雪铲的铲板为刚性铲板。

由于转场过程中，车速很快，并且路面颠簸，而链条具备向上的柔性，故而雪铲的铲体在车辆运动过程中不可避免的产生上下晃动动作，该冲击动作对除雪车底盘及雪铲均可造成疲劳损伤；

安装架与车辆底盘的连接采用固定连接，除雪完毕后需要利用行车等工具将雪铲由车辆底盘上拆下，操作不便、费时费力，且存在安全隐患；

雪铲为刚性结构，因雪铲宽度大于车辆宽度，除雪操作时司机因视角受限，难以准确判断雪铲最外侧边缘，故而容易使雪铲铲板侧面撞击路边护栏或山体岩石进而引发安全事故。

发明内容

本发明提供了一种雪铲及除雪车，以解决现有的除雪车转场过程中由于雪铲产生上下冲击动作进而对雪铲及除雪车底盘产生疲劳损伤的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种雪铲，包括用于与除雪车车架相连的第一安装架，第一安装架的下端铰接有水平布设的第二安装架，第二安装架的内端与第一安装架铰接，第二安装架的外端连接有用于铲雪的铲板；第二安装架的上方布设有举升臂，举升臂的内端与第一安装架的上端铰接，举升臂的外端滑动穿设有自缓冲链条，自缓冲链条的两个连接端分别与第二安装架的外端可拆卸式连接，举升臂用于在外力作用下通过自缓冲链条拉动第二安装架绕与第一安装架铰接的铰点转动，进而将第二安装架和铲板向上举升以便除雪车转场，自缓冲链条还用于在除雪车转场过程中吸收雪铲因路面颠簸而产生的冲击能量，防止雪铲和除雪车产生疲劳损伤；雪铲还包括两端分别与第一安装架和举升臂相连的举升施力件，举升施力件与除雪车的控制系统相连，以在控制系统的作用下沿其轴向伸长进而使举升臂绕与第一安装架铰接的铰点向上举升。

进一步地，自缓冲链条包括滑动穿设于举升臂外端中的连接链条，连接链条的两端各连接有缓冲链组，缓冲链组用于在自缓冲链条受力拉紧时伸长进而吸收冲击能量；各缓冲链组的自由端连接有连接环组，连接环组用于与第二安装架外端上表面上的凸耳可拆卸式连接。

进一步地，各缓冲链组包括呈“U”型的上滑链和下滑链，以及用于提供压缩弹性力以吸收冲击能量的缓冲弹簧，上滑链的链尾由其开口端朝向其封闭端方向弯折形成用于对缓冲弹簧进行上限位的上限位倒勾，下滑链的链尾由其开口端朝向其封闭端弯折形成用于对缓冲弹簧进行下限位的下限位倒勾；上滑链的开口端与下滑链的开口端呈转动角度的相对插接布设，并通过缓冲弹簧进行轴向弹性支撑，上滑链的封闭端穿设于连接链条的连接环上，下滑链的封闭端穿设于连接环组上。

进一步地，雪铲还包括分别处于铲板两侧的用于防止铲板的侧端与路面上的护栏或山体岩石刚性碰撞的柔性防护组件；各柔性防护组件与对应侧的铲板的侧端可拆卸式连接。

进一步地，各柔性防护组件包括弧形安装板、弧形压板、柔性防护板、第一固定件及第二固定件；弧形安装板整体呈与铲板外表面相匹配的弧形状，且弧形安装板安装边的短边通过第一固定件与对应侧的铲板的侧端面固定，安装边的长边沿铲板的宽度方向朝铲板的外侧延伸；弧形压板呈与弧形安装板的长边相匹配的弧形；柔性防护板的第一侧通过弧形压板压紧于弧形安装板的长边上，第二固定件穿过弧形压板、柔性防护板及弧形安装板并将柔性防护板与弧形安装板固定，柔性防护板的第二侧沿铲板的宽度方向朝铲板的外侧延伸。

进一步地，车架、可拆卸式连接于车架上的过渡连接架、如权利要求1-5中任一项的雪铲、以及用于使雪铲与过渡连接架可拆卸式连接的拆装结构总成，拆装结构总成包括升降调节构件、限位调整构件及导向锁紧结构；升降调节构件用于在雪铲与过渡连接架连接过程中支设于地面上且与第一安装架相连，升降调节构件用于使雪铲在竖直方向上升降；限位调整构件用于在雪铲与过渡连接架连接过程中两端分别与第二安装架和第一安装架相连，以限位第二安装架相对第一安装架在水平面内摆动，各限位调整构件还用于在外力作用下沿轴向伸缩以调整第二安装架的姿态；导向锁紧结构分设于第一安装架和过渡连接架上，用于在雪铲与过渡连接架连接过程中对雪铲进行导向，并用于将雪铲与过渡连接架锁紧固定。

进一步地，升降调节构件包括两端连通的外圆管，外圆管上端的外周壁上连接有用于使升降调节构件与第一安装架可拆卸式连接的连接管件；外圆管的顶端支设有安装托盘，安装托盘内设有调整驱动件，调整驱动件的受力端连接有驱动手柄，驱动手柄延伸出安装托盘93，调整驱动件的驱动端连接有转动设置的驱动杆，调整驱动件用于在驱动手柄的作用下驱动驱动杆转动；驱动杆由外圆管的顶端插入外圆管内，且驱动杆的下端螺纹连接有支承柱，支承柱的底端用于支承于地面上。

进一步地，限位调整构件包括调整柱、左旋连接杆、右旋连接杆以及锁紧螺母，左旋连接杆的外圆上加工有左旋螺纹，右旋连接杆的外圆上加工有右旋螺纹；左旋连接杆的上端用于与第一安装架可拆卸式连接，左旋连接杆的下端螺纹连接于调整柱上端的左旋螺纹孔内；右旋连接杆的下端用于与第二安装架可拆卸式连接，右旋连接杆的上端螺纹连接于调整柱下端的右旋螺纹孔内；锁紧螺母螺纹连接于右旋连接杆的外圆上，用于锁紧固定调整柱。

进一步地，导向锁紧结构包括用于在雪铲与过渡连接架连接过程中对雪铲进行导向的导向结构；导向结构包括设置于第一安装架的第一连接板上的导向定位块，以及设置于过渡连接架的第二连接板上的导向定位槽，导向定位块与导向定位槽配合设置，以在雪铲下降过程中导向定位块插入导向定位槽内以对雪铲进行导向和定位。

进一步地，第一安装架沿宽度方向的两侧分别设有第一安装侧板，过渡连接架沿宽度方向的两侧分别设有与第一安装侧板对应的第二安装侧板；导向锁紧结构还包括用于将雪铲与过渡连接架锁紧固定的锁紧结构，锁紧结构包括设置于各第一安装侧板上的多组锁紧连接件，及对应设置于各第二安装侧板上用于卡设锁紧连接件的卡槽，以在雪铲下降过程中锁紧连接件卡设于对应设置的卡槽中以将第一安装架与过渡连接架锁紧固定。

本发明具有以下有益效果：

本发明雪铲中设置自缓冲链条，该自缓冲链条不仅用于连接举升臂和第二安装架，且能够在除雪车转场过程中吸收雪铲因路面颠簸而产生的冲击能量，进而防止雪铲和除雪车产生疲劳损伤，保护雪铲和除雪车结构，同时能够改善自身的受力状况，防止失效使雪铲下坠进而造成安全事故；

本发明的除雪车提供了一种具备升降调节构件、限位调整构件及导向锁紧结构相结合的拆装结构，克服了第二安装架中采用单个销轴进行左右浮动适应路面的雪铲必须要使用其他吊装设备安装到过渡连接架上且无法快速拆卸的难题，仅使用人工即可进行雪铲与车架的拆装，操作简单、拆装效率高、省时省力、并安全性高。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的雪铲与部分拆装结构总成连接的总体结构示意图；

图2是过渡连接架及连接于过渡连接架上的部分拆装结构总成的总体结构示意图；

图3是图1中自缓冲链条的主视结构示意图；

图4是图3的俯视结构示意图；

图5是图1中举升臂的部分结构示意图；

图6是图1中限位调整构件的剖视结构示意图；

图7是图1中升降调节构件的主视结构示意图；

图8是图1的俯视结构示意图。

图例说明

10、第一安装架；11、第一连接板；12、第一安装侧板；20、第二安装架；21、凸耳；30、铲板；40、举升臂；401、进入槽；402、直线卡槽；50、自缓冲链条；51、连接链条；52、缓冲链组；521、上滑链；5210、上限位倒勾；522、下滑链；5220、下限位倒勾；523、缓冲弹簧；53、连接环组；531、连接环；532、连接销；533、开口销；60、举升施力件；70、柔性防护组件；71、弧形安装板；72、弧形压板；73、柔性防护板；74、第一固定件；75、第二固定件；80、过渡连接架；81、第二连接板；82、第二安装侧板；90、升降调节构件；91、外圆管；92、连接管件；93、安装托盘；94、调整驱动件；95、驱动手柄；96、驱动杆；97、支承柱；110、限位调整构件；111、调整柱；1110、通孔；112、左旋连接杆；113、右旋连接杆；114、锁紧螺母；120、导向锁紧结构；121、导向定位块；123、锁紧连接件；124、卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1，本发明的优选实施例提供了一种雪铲，包括用于与除雪车车架相连的第一安装架10，第一安装架10的下端铰接有水平布设的第二安装架20，第二安装架20的内端与第一安装架10铰接，第二安装架20的外端连接有用于铲雪的铲板30。第二安装架20的上方布设有举升臂40，举升臂40的内端与第一安装架10的上端铰接，举升臂40的外端滑动穿设有自缓冲链条50，自缓冲链条50的两个连接端分别与第二安装架20的外端可拆卸式连接，举升臂40用于在外力作用下通过自缓冲链条50拉动第二安装架20绕与第一安装架10铰接的铰点转动，进而将第二安装架20和铲板30向上举升以便除雪车转场，自缓冲链条50还用于在除雪车转场过程中吸收雪铲因路面颠簸而产生的冲击能量，防止雪铲和除雪车产生疲劳损伤。本发明的雪铲还包括两端分别与第一安装架10和举升臂40相连的举升施力件60，举升施力件60与除雪车的控制系统相连，以在控制系统的作用下沿其轴向伸长进而使举升臂40绕与第一安装架10铰接的铰点向上举升。

本发明的除雪车转场时，控制系统控制举升施力件60沿轴向伸长，由于举升施力件60的两端分别与第一安装架10和举升臂40相连，而举升臂40的内端与第一安装架10的上端铰接，故而当举升施力件60沿轴向伸长时，举升臂40在举升施力件60的作用下其内端绕与第一安装架10铰接的第一铰点转动，进而举升臂40的外端以第一铰点为中心向上举升，当举升臂40的外端向上举升时，通过自缓冲链条50的作用拉动第二安装架20以其与第一安装架10铰接的第二铰点为中心向上举升，进而第二安装架20带动铲板30向上举升脱离地面，以便除雪车的转场操作。本发明中，举升臂40的内端指靠近车架的一端，举升臂的外端指靠近铲板30的一端。

除雪车转场过程中，由于车速较快、且路面凹凸不平故而容易产生颠簸，而链条具备向上的柔性，故而导致雪铲的铲板在除雪车转场过程中不可避免的产生上下冲击动作，该冲击动作对除雪车及雪铲均可造成疲劳损伤，本发明雪铲中，为解决该存在的技术问题，设置自缓冲链条50，该自缓冲链条50不仅用于连接举升臂40和第二安装架20，且能够在除雪车转场过程中吸收雪铲因路面颠簸而产生的冲击能量，进而防止雪铲和除雪车产生疲劳损伤，保护雪铲和除雪车结构，同时能够改善自身的受力状况，防止失效使雪铲下坠进而造成安全事故。

可选地，如图1所示，举升施力件60为举升油缸或举升气缸。

可选地，如图1、图3和图4所示，自缓冲链条50包括滑动穿设于举升臂40外端中的连接链条51，连接链条51的两端各连接有缓冲链组52，缓冲链组52用于在自缓冲链条50受力拉紧时伸长进而吸收冲击能量。各缓冲链组52的自由端连接有连接环组53，连接环组53用于与第二安装架20外端上表面上的凸耳21可拆卸式连接。安装时，自缓冲链条50一端的连接环组53与第二安装架20外端上表面上的凸耳21相连，自缓冲链条50的另一端由举升臂40外端上的通孔穿过后与第二安装架20外端上表面上的另一个凸耳21相连。

可选地，在另一实施例中，结合图5所示，自缓冲链条50的数量为两根，两根自缓冲链条50分设于举升臂40的两侧，各自缓冲链条50的一端与第二安装架20的外端可拆卸式，各自缓冲链条50的另一端插设于举升臂40的外端上。具体地，举升臂40外端的两侧壁各设有内凹的进入槽401，及与进入槽401连通且沿直线延伸的直线卡槽402。自缓冲链条50包括连接链条51，连接链条51的一端由进入槽401进入后卡入直线卡槽402中，连接链条51的另一端连接有缓冲链组52，缓冲链组52用于在自缓冲链条50受力拉紧时伸长进而吸收冲击能量，缓冲链组52的另一端连接有连接环组53，连接环组53用于与第二安装架20外端上表面上的凸耳21可拆卸式连接。

本可选方案中，如图3和图4所示，各缓冲链组52包括呈“U”型的上滑链521和下滑链522，以及用于提供压缩弹性力以吸收冲击能量的缓冲弹簧523，上滑链521的链尾由其开口端朝向其封闭端方向弯折形成用于对缓冲弹簧523进行上限位的上限位倒勾5210，下滑链522的链尾由其开口端朝向其封闭端弯折形成用于对缓冲弹簧523进行下限位的下限位倒勾5220。上滑链521的开口端与下滑链522的开口端呈转动角度的相对插接布设，并通过缓冲弹簧523进行轴向弹性支撑，上滑链521的封闭端穿设于连接链条51的连接环上，下滑链522的封闭端穿设于连接环组53上。具体地，缓冲弹簧523为压缩弹簧；上滑链521和下滑链522两者呈90°角垂直相交。雪铲转场时，在举升施力件60作用下，举升臂40的外端向上抬升，在自缓冲链条50作用下，铲板30被提升起一定高度，此时，自缓冲链条50的缓冲弹簧523被压缩一部分达到平衡，车辆在经过颠簸路面时，由于自缓冲链条50是柔性结构，铲板30会不断的向上颠起再向下降落，降落过程中当自缓冲链条50被拉直后，连接环组53拉动上滑链521给缓冲弹簧523施加拉力，此时缓冲弹簧523被压缩来吸收雪铲降落过程的冲击，吸收冲击能量，保护雪铲的刚性部件和除雪车底盘，能量吸收完毕后缓冲弹簧523伸长，恢复至未颠簸时平衡状态。

本可选方案中，如图3和图4所示，连接环组53包括呈缺口环状且穿设上滑链521或下滑链522的连接环531，连接环531缺口处连接有连接销532，连接销532的外露端连接有用于锁紧连接销532的开口销533。

可选地，如图8所示，雪铲还包括分别处于铲板30两侧的用于防止铲板30的侧端与路面上的护栏或山体岩石刚性碰撞的柔性防护组件70。各柔性防护组件70与对应侧的铲板30的侧端可拆卸式连接。

本可选方案中，如图8所示，各柔性防护组件70包括弧形安装板71、弧形压板72、柔性防护板73、第一固定件74及第二固定件75。弧形安装板71整体呈与铲板30外表面相匹配的弧形状，且弧形安装板71安装边的短边通过第一固定件74与对应侧的铲板30的侧端面固定，弧形安装板71安装边的长边沿铲板30的宽度方向朝铲板30的外侧延伸，弧形安装板71用于提供刚性支撑。弧形压板72呈与弧形安装板71的长边相匹配的弧形。柔性防护板73的第一侧通过弧形压板72压紧于弧形安装板71的长边上，第二固定件75穿过弧形压板72、柔性防护板73及弧形安装板71并将柔性防护板73与弧形安装板71固定，柔性防护板73的第二侧沿铲板30的宽度方向朝铲板30的外侧延伸。

具体地，柔性防护板73为聚氨酯柔性板；第一固定件74为安装螺栓螺母组；第二固定件75为压紧螺栓螺母组。当铲板30的侧面为刚性结构时，因铲板30宽度大于车辆宽度，除雪操作时，司机因视角受限，难以准确判断铲板30最外侧边缘，故而容易使铲板30侧面撞击路边护栏或山体岩石从而造成事故，本发明中，通过在铲板30的两侧端各增设一组柔性防护组件70，雪铲工作过程中，柔性防护板73位于铲板30的最外侧，遇到路面护栏或山体岩石等物体时聚氨酯柔性板将提供缓冲，防止铲板30直接刚性碰撞而造成损伤，由于聚氨酯柔性板的弧形与雪铲铲板30一致，故而在除雪时不影响雪从铲板30的两侧滑出。

参照图1，本发明的优选实施例还提供了一种除雪车，包括车架、可拆卸式连接于车架上的过渡连接架80、如上述中任一项的雪铲、以及用于使雪铲与过渡连接架80可拆卸式连接的拆装结构总成，拆装结构总成包括升降调节构件90、限位调整构件110及导向锁紧结构120。升降调节构件90用于在雪铲与过渡连接架80连接过程中支设于地面上且与第一安装架10相连，升降调节构件90用于使雪铲在竖直方向上升降。限位调整构件110用于在雪铲与过渡连接架80连接过程中两端分别与第二安装架20和第一安装架10相连，以限位第二安装架相对第一安装架10在水平面内摆动，各限位调整构件110还用于在外力作用下沿轴向伸缩以调整第二安装架20的姿态。导向锁紧结构120分设于第一安装架10和过渡连接架80上，用于在雪铲与过渡连接架80连接过程中对雪铲进行导向，并用于将雪铲与过渡连接架80锁紧固定。

将本发明除雪车中雪铲与车架相连时，首先使各升降调节构件90与第一安装架10相连，且使各限位调整构件110的两端分别与第二安装架20和第一安装架10相连，以使第一安装架10和第二安装架20形成一个无相对运动体；然后调整升降调节构件90使雪铲上升到限定高度，接着再调整限位调整构件110以调整第一安装架10的姿态，便于第一安装架10与过渡连接架80相连；之后驱动除雪车使车架朝靠近雪铲的方向行驶直至过渡连接架80靠近第一安装架10，再反向驱动升降调节构件90使雪铲下降，雪铲下降过程中导向锁紧结构120对雪铲的下降进行导向，且在雪铲下降到设定高度后，通过导向锁紧结构120锁紧固定第一安装架10和过渡连接架80，最后拆下升降调节构件90和限位调整构件110。本发明的除雪车提供了一种具备升降调节构件90、限位调整构件110及导向锁紧结构120相结合的拆装结构，克服了第二安装架20中采用单个销轴进行左右浮动适应路面的雪铲必须要使用其他吊装设备安装到过渡连接架80上且无法快速拆卸的难题，仅使用人工即可进行雪铲与车架的拆装，操作简单、拆装效率高、省时省力、并安全性高。

可选地，如图1和图7所示，升降调节构件90包括两端连通的外圆管91，外圆管91上端的外周壁上连接有用于使升降调节构件90与第一安装架10可拆卸式连接的连接管件92。外圆管91的顶端支设有安装托盘93，安装托盘93内设有调整驱动件94，调整驱动件94的受力端连接有驱动手柄95，驱动手柄95延伸出安装托盘93，调整驱动件94的驱动端连接有转动设置的驱动杆96，调整驱动件94用于在驱动手柄95的作用下驱动驱动杆96转动。驱动杆96由外圆管91的顶端插入外圆管91内，且驱动杆96的下端螺纹连接有支承柱97，支承柱97的底端用于支承于地面上。具体地，如图7所示，升降调节构件90的数量为两组，两组升降调节构件90分设于第一安装架10宽度方向的两侧，且第一安装架10沿其宽度方向的两侧各设有安装孔。连接管件92包括与外圆管91的外周壁垂直固定的安装圆管及用于锁紧的插销，安装圆管插入第一安装架10对应侧的安装孔后，通过插销锁紧固定，从而使升降调节构件90与第一安装架10可拆卸式连接。调整驱动件94包括与驱动手柄95相连的蜗杆，及与蜗杆配合设置且与驱动杆96固定的涡轮。调节升降调节构件90时，摇动驱动手柄95，驱动手柄95带动蜗杆旋转，进而蜗杆带动涡轮旋转，涡轮再带动驱动杆96旋转，驱动杆96旋转时相对支承柱97在外圆管91内升降。

可选地，如图1和图6所示，限位调整构件110包括调整柱111、左旋连接杆112、右旋连接杆113以及锁紧螺母114，左旋连接杆112的外圆上加工有左旋螺纹，右旋连接杆113的外圆上加工有右旋螺纹。左旋连接杆112的上端用于与第一安装架10可拆卸式连接，左旋连接杆112的下端螺纹连接于调整柱上端的左旋螺纹孔内。右旋连接杆113的下端用于与第二安装架20可拆卸式连接，右旋连接杆113的上端螺纹连接于调整柱111下端的右旋螺纹孔内。锁紧螺母114螺纹连接于右旋连接杆113的外圆上，用于锁紧固定调整柱111。优选地，调整柱111外部为正六边形，以便施力旋转调节。调节时，握持调整柱111顺时针旋转，则限位调整构件110伸长，逆时针旋转则限位调整构件110缩短，调整柱111调整至需要长度后使用锁紧螺母114锁紧固定长度。进一步地，调整柱111的中部设有通孔1110，用于插入加力杆调整调整柱111。

可选地，如图1和图2所示，导向锁紧结构120包括用于在雪铲与过渡连接架80连接过程中对雪铲进行导向的导向结构。导向结构包括设置于第一安装架10的第一连接板11上的导向定位块121，以及设置于过渡连接架80的第二连接板上的导向定位槽，导向定位块121与导向定位槽配合设置，以在雪铲下降过程中导向定位块121插入导向定位槽内以对雪铲进行导向和定位。

可选地，如图1和图2所示，第一安装架10沿宽度方向的两侧分别设有第一安装侧板12，过渡连接架80沿宽度方向的两侧分别设有与第一安装侧板12对应的第二安装侧板82。导向锁紧结构120还包括用于将雪铲与过渡连接架80锁紧固定的锁紧结构，锁紧结构包括设置于各第一安装侧板12上的多组锁紧连接件123，及对应设置于各第二安装侧板82上用于卡设锁紧连接件123的卡槽124，以在雪铲下降过程中锁紧连接件123卡设于对应设置的卡槽124中以将第一安装架10与过渡连接架80锁紧固定。

将本发明除雪车中雪铲与车架安装时，具体操作过程为：首先在第一安装架10两侧各安装一组升降调节构件90，同时在第二安装架20浮动销轴的两侧各安装一组限位调整构件110，使第一安装架10与第二安装架20形成一个无相对运动体；接着摇动两侧的升降调节构件90的驱动手柄95，使雪铲向上运动，直至第一安装架10上的导向定位块121高于过渡连接架80上方20mm以上时停止；然后调整限位调整构件110以调整第一安装架10的姿态，使其第一连接板11与过渡连接架80的第二连接板81平行；之后驱动车辆向前行驶，使过渡连接架80的第二连接板81接触到第一连接板11后停下，并反向旋转两组升降调节构件90的驱动手柄95使雪铲逐步下降，直至导向定位块121卡入过渡连接架80的导向定位槽，且多组锁紧连接件123分别卡入对应设置的卡槽124，同时锁紧锁紧连接件123使第一安装架10与过渡连接架80锁紧固定；最后，拆下升降调节构件90和限位调整构件110，完成雪铲与车架的安装，如需拆卸雪铲则按照相反的操作进行即可。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种雪铲，其特征在于，

包括用于与除雪车车架相连的第一安装架(10)，所述第一安装架(10)的下端铰接有水平布设的第二安装架(20)，所述第二安装架(20)的内端与所述第一安装架(10)铰接，所述第二安装架(20)的外端连接有用于铲雪的铲板(30)；

所述第二安装架(20)的上方布设有举升臂(40)，所述举升臂(40)的内端与所述第一安装架(10)的上端铰接，所述举升臂(40)的外端滑动穿设有自缓冲链条(50)，所述自缓冲链条(50)的两个连接端分别与所述第二安装架(20)的外端可拆卸式连接，所述举升臂(40)用于在外力作用下通过所述自缓冲链条(50)拉动所述第二安装架(20)绕与所述第一安装架(10)铰接的铰点转动，进而将所述第二安装架(20)和所述铲板(30)向上举升以便所述除雪车转场，所述自缓冲链条(50)还用于在所述除雪车转场过程中吸收所述雪铲因路面颠簸而产生的冲击能量，防止所述雪铲和所述除雪车产生疲劳损伤；

雪铲还包括两端分别与所述第一安装架(10)和所述举升臂(40)相连的举升施力件(60)，所述举升施力件(60)与所述除雪车的控制系统相连，以在所述控制系统的作用下沿其轴向伸长进而使所述举升臂(40)绕与所述第一安装架(10)铰接的铰点向上举升；

所述自缓冲链条(50)包括滑动穿设于所述举升臂(40)外端中的连接链条(51)，所述连接链条(51)的两端各连接有缓冲链组(52)，所述缓冲链组(52)用于在所述自缓冲链条(50)受力拉紧时伸长进而吸收冲击能量；各所述缓冲链组(52)的自由端连接有连接环组(53)，所述连接环组(53)用于与所述第二安装架(20)外端上表面上的凸耳(21)可拆卸式连接；

各所述缓冲链组(52)包括呈“U”型的上滑链(521)和下滑链(522)，以及用于提供压缩弹性力以吸收冲击能量的缓冲弹簧(523)，所述上滑链(521)的链尾由其开口端朝向其封闭端方向弯折形成用于对所述缓冲弹簧(523)进行上限位的上限位倒勾(5210)，所述下滑链(522)的链尾由其开口端朝向其封闭端弯折形成用于对所述缓冲弹簧(523)进行下限位的下限位倒勾(5220)；所述上滑链(521)的开口端与所述下滑链(522)的开口端呈转动角度的相对插接布设，并通过所述缓冲弹簧(523)进行轴向弹性支撑，所述上滑链(521)的封闭端穿设于所述连接链条(51)的连接环上，所述下滑链(522)的封闭端穿设于所述连接环组(53)上。

2.根据权利要求1所述的雪铲，其特征在于，

所述雪铲还包括分别处于所述铲板(30)两侧的用于防止所述铲板(30)的侧端与路面上的护栏或山体岩石刚性碰撞的柔性防护组件(70)；

各所述柔性防护组件(70)与对应侧的所述铲板(30)的侧端可拆卸式连接。

3.根据权利要求2所述的雪铲，其特征在于，

各所述柔性防护组件(70)包括弧形安装板(71)、弧形压板(72)、柔性防护板(73)、第一固定件(74)及第二固定件(75)；

所述弧形安装板(71)整体呈与所述铲板(30)外表面相匹配的弧形状，且所述弧形安装板(71)安装边的短边通过所述第一固定件(74)与对应侧的所述铲板(30)的侧端面固定，所述安装边的长边沿所述铲板(30)的宽度方向朝所述铲板(30)的外侧延伸；

所述弧形压板(72)呈与所述弧形安装板(71)的长边相匹配的弧形；

所述柔性防护板(73)的第一侧通过所述弧形压板(72)压紧于所述弧形安装板(71)的长边上，所述第二固定件(75)穿过所述弧形压板(72)、所述柔性防护板(73)及所述弧形安装板(71)并将所述柔性防护板(73)与所述弧形安装板(71)固定，所述柔性防护板(73)的第二侧沿所述铲板(30)的宽度方向朝所述铲板(30)的外侧延伸。

4.一种除雪车，其特征在于，包括：

车架、可拆卸式连接于所述车架上的过渡连接架(80)、如权利要求1-3中任一项所述的雪铲、以及用于使所述雪铲与所述过渡连接架(80)可拆卸式连接的拆装结构总成，所述拆装结构总成包括升降调节构件(90)、限位调整构件(110)及导向锁紧结构(120)；

所述升降调节构件(90)用于在所述雪铲与所述过渡连接架(80)连接过程中支设于地面上且与所述第一安装架(10)相连，所述升降调节构件(90)用于使所述雪铲在竖直方向上升降；

所述限位调整构件(110)用于在所述雪铲与所述过渡连接架(80)连接过程中两端分别与所述第二安装架和所述第一安装架(10)相连，以限位所述第二安装架相对所述第一安装架(10)在水平面内摆动，各所述限位调整构件(110)还用于在外力作用下沿轴向伸缩以调整所述第二安装架(20)的姿态；

所述导向锁紧结构(120)分设于所述第一安装架(10)和所述过渡连接架(80)上，用于在所述雪铲与所述过渡连接架(80)连接过程中对所述雪铲进行导向，并用于将所述雪铲与所述过渡连接架(80)锁紧固定。

5.根据权利要求4所述的除雪车，其特征在于，

所述升降调节构件(90)包括两端连通的外圆管(91)，所述外圆管(91)上端的外周壁上连接有用于使所述升降调节构件(90)与所述第一安装架(10)可拆卸式连接的连接管件(92)；

所述外圆管(91)的顶端支设有安装托盘(93)，所述安装托盘(93)内设有调整驱动件(94)，所述调整驱动件(94)的受力端连接有驱动手柄(95)，所述驱动手柄(95)延伸出所述安装托盘93，所述调整驱动件(94)的驱动端连接有转动设置的驱动杆(96)，所述调整驱动件(94)用于在所述驱动手柄(95)的作用下驱动所述驱动杆(96)转动；

所述驱动杆(96)由所述外圆管(91)的顶端插入所述外圆管(91)内，且所述驱动杆(96)的下端螺纹连接有支承柱(97)，所述支承柱(97)的底端用于支承于地面上。

6.根据权利要求5所述的除雪车，其特征在于，

所述限位调整构件(110)包括调整柱(111)、左旋连接杆(112)、右旋连接杆(113)以及锁紧螺母(114)，所述左旋连接杆(112)的外圆上加工有左旋螺纹，所述右旋连接杆(113)的外圆上加工有右旋螺纹；

所述左旋连接杆(112)的上端用于与所述第一安装架(10)可拆卸式连接，所述左旋连接杆(112)的下端螺纹连接于所述调整柱上端的左旋螺纹孔内；

所述右旋连接杆(113)的下端用于与所述第二安装架(20)可拆卸式连接，所述右旋连接杆(113)的上端螺纹连接于所述调整柱下端的右旋螺纹孔内；

所述锁紧螺母(114)螺纹连接于所述右旋连接杆(113)的外圆上，用于锁紧固定所述调整柱(111)。

7.根据权利要求5所述的除雪车，其特征在于，

所述导向锁紧结构(120)包括用于在所述雪铲与所述过渡连接架(80)连接过程中对所述雪铲进行导向的导向结构；

所述导向结构包括设置于所述第一安装架(10)的第一连接板(11)上的导向定位块(121)，以及设置于所述过渡连接架(80)的第二连接板(81)上的导向定位槽，所述导向定位块(121)与所述导向定位槽配合设置，以在所述雪铲下降过程中所述导向定位块(121)插入所述导向定位槽内以对所述雪铲进行导向和定位。

8.根据权利要求5所述的除雪车，其特征在于，

所述第一安装架(10)沿宽度方向的两侧分别设有第一安装侧板(12)，所述过渡连接架(80)沿宽度方向的两侧分别设有与所述第一安装侧板(12)对应的第二安装侧板(82)；

所述导向锁紧结构(120)还包括用于将所述雪铲与所述过渡连接架(80)锁紧固定的锁紧结构，所述锁紧结构包括设置于各所述第一安装侧板(12)上的多组锁紧连接件(123)，及对应设置于各所述第二安装侧板(82)上用于卡设所述锁紧连接件(123)的卡槽(124)，以在所述雪铲下降过程中所述锁紧连接件(123)卡设于对应设置的所述卡槽(124)中以将所述第一安装架(10)与所述过渡连接架(80)锁紧固定。

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