KR200259639Y1

KR200259639Y1 - 완충기구를 갖춘 도로 교통시설물의 지주

Info

Publication number: KR200259639Y1
Application number: KR2020010026741U
Authority: KR
Inventors: 최기영; 김봉근
Original assignee: (주)화신엔지니어링
Priority date: 2001-09-01
Filing date: 2001-09-01
Publication date: 2002-01-09

Abstract

본 고안은 완충기구를 갖춘 도로 교통시설물의 지주에 관한 것으로, 제1완충기구(31,32,33,34)와 제2완충기구(41,42,43,44)가 상호 한 쌍을 이루면서 지주 본체(11)를 중심으로 방사상으로 설치되고, 캡부재(50)가 지주 본체(11)를 중심으로 방사상으로 원형을 이루는 제1완충기구들(31,32,33,34)의 상부를 감싸면서 지주 본체(11)의 외주면에 체결되어진 구조로 되어, 지주의 파손 및 굴절이 가능한 한 방지되고, 보수 및 유지에 유리하며, 보행자와 차량 탑승자의 안전이 모두 보장되도록 된 것이다.

Description

완충기구를 갖춘 도로 교통시설물의 지주{Brace of a load traffic facility having a shock absorber}

본 고안은 완충기구를 갖춘 도로 교통시설물의 지주에 관한 것으로, 추돌사고시 지주에 가해지는 외력이 충분히 완충되도록 하여, 지주의 변형과 파손이 가능한 한 억제되고, 보행자와 차량 탑승자의 안전이 모두 보장되도록 하는 완충기구를 갖춘 도로 교통시설물의 지주에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 보행자와 차량이 원활하게 소통되고, 보행자와 운전자가 안전하게 보행과 주행을 할 수 있도록 다양한 시설물들을 도로에 설치하고 있다.

이들 중에서, 도로 교통시설물로는 소정 두께를 갖는 원형단면의 지주에 가로등기구나 신호기구 등이 설치되어진 것이 대표적이다.

상기 지주는, 지주의 하단 체결부를 너트(22 ; 도 1 참조)를 매개로 지면에 내설된 베이스부재의 앵커보울트(21 ; 도 1 참조)에 체결하는 설치방식이 가장 일반적이다.

그러나, 종래에는 외부로부터 가해지는 외력에 의한 충격을 흡수할 수 있는 수단이 구비되어 있지 않아서, 차량 추돌 등으로 인해서 외부로부터 큰 충격이 지주에 가해지게 되면, 상호 맞물려 있는 앵커보울트와 너트가 파손되면서 지주가 쓰러지거나, 지주 자체가 굴절되어 쓰러지는 문제가 발생되었다.

이와 같이 지주가 쓰러지게 되면, 보행중인 보행자가 쓰러지는 지주에 의해서 크게 상해를 입게 되므로, 보행자의 안전성이 크게 위협되고, 또한 지주에 인접한 기타 도로 설치물들이 쓰러지는 지주에 의해서 파손되는 문제가 발생된다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 추돌사고시 지주에 가해지는 외력이 충분히 완충되도록 하여, 지주의 변형과 파손이 가능한 한 억제되고, 보행자와 차량 탑승자의 안전이 모두 보장되도록 하는 완충기구를 갖춘 도로 교통시설물의 지주를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 지주를 도시한 부분 절개 사시도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

- 첨부도면의 주요 부분에 대한 용어 설명 -

10 ; 지주, 11 ; 지주 본체,

12 ; 하단 체결부, 13 ; 하단 지지부,

21 ; 앵커보울트, 22 ; 너트,

23 ; 보울트, 31,32,33,34 ; 제1완충기구,

31a,32a,33a,34a ; 제1완충기구 본체, 31b,32b,33b,34b ; 완충재,

41,42,43,44 ; 제2완충기구, 41a,42a,43a,44a ; 실린더,

41b,42b,43b,44b ; 피스톤로드, 50 ; 캡부재,

51 ; 커버부, 52 ; 체결부.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 가로등기구나 신호기구 등이 설치되는, 원형단면 형태의 지주에 있어서, 상기 지주 본체의 외주면에는 공압댐퍼인 제2완충기구들이 방사상으로 설치되고, 각 제2완충기구의 피스톤로드 선단에는 본체 내부에 완충재가 발포 충진되어진 제1완충기구가 독립적으로 설치되며, 캡부재가 지주 본체를 중심으로 방사상으로 원형을 이루는 제1완충기구들의 상부를 감싸면서 지주 본체의 외주면에 체결되어진 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 지주를 도시한 부분 절개 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도인 바, 이에 의하면, 베이스부재(도시되지 않음)의 앵커보울트(21)가 하단 체결부(12)를 관통하도록, 지면에 내설된 베이스부재(도시되지 않음)에지주(10)가 얹혀진 상태에서, 하단 체결부(12)를 관통하며 돌출되어진 앵커보울트(21)에 너트(22)가 체결되어, 지주(10)가 지면에 내설된 베이스부재에 견고하게 고정된다. 또한, 상기 지주 본체(11)의 외주면에는 공압댐퍼인 제2완충기구들(41,42,43,44)이 방사상으로 설치되고, 각 제2완충기구(41,42,43,44)의 피스톤로드(41b,42b,43b,44b) 선단에는 본체(31a,32a,33a,34a) 내부에 완충재(31b,32b,33b,34b)가 발포 충진되어진 제1완충기구(31,32,33,34)가 독립적으로 설치되며, 캡부재(50)가 지주 본체(11)를 중심으로 방사상으로 원형을 이루는 제1완충기구들(31,32,33,34)의 상부를 감싸면서 지주 본체(11)의 외주면에 체결된다. 본 실시예의 경우에는, 공지의 공압댐퍼를 제2완충기구(41,42,43,44)로 이용하는데, 이러한 공압댐퍼는 실린더(41a,42a,43a,44a)와 피스톤(도시되지 않음) 및 피스톤로드(41b,42b,43b,44b)로 구성되며, 실린더(41a,42a,43a,44a) 내부에는 공기가 충진된다.

본 고안에 따르면, 차량 추돌사고 등으로 인해서 지주(10)에 충격이 가해지게 되더라도, 외력이 제1완충기구(31,32,33,34)와 제2완충기구(41,42,43,44)에 의해서 2차적으로 충분히 완충된 후에 지주(10)에 전달되므로, 지주(10)의 파손 및 굴절이 가능한 한 방지된다.

또한, 외력에 의해서 일부 제1완충기구(31,32,33,34)나 제2완충기구(41,42,43,44)가 파손되는 경우에는 이들만 새로운 것으로 교체시키면 되므로 보수 및 유지가 유리하게 된다.

한편, 상기 캡(50)은 제1완충기구(31,32,33,34)와 지주 본체(11) 사이의 상부 공간을 감싸므로, 완충기구(31,32,33,34 ; 41,42,43,44)의 설치로 인해서 야기될 수 있는 외관미의 저하가 방지되고, 이들 완충기구(31,32,33,34 ; 41,42,43,44)의 빗물에 의한 부식도 가능한 한 억제된다.

이상 상기한 바와 같은 본 고안에 따르면, 차량 추돌사고 등으로 인해서 큰 외력이 지주에 가해지더라도, 외력이 제1완충기구와 제2완충기구에 의해서 충분히 완충된 후에 지주에 전달되므로, 지주의 파손 및 굴절 변형이 가능한 한 억제된다.

따라서, 지주의 보수 및 유지가 유리하게 되고, 보행자의 안전 뿐만 아니라 차량 탑승자의 안전도 보장되는 효과가 있다.

Claims

가로등기구나 신호기구 등이 설치되는, 원형단면 형태의 지주에 있어서,

상기 지주 본체(11)의 외주면에는 공압댐퍼인 제2완충기구들(41,42,43,44)이 방사상으로 설치되고, 각 제2완충기구(41,42,43,44)의 피스톤로드(41b,42b,43b,44b) 선단에는 본체(31a,32a,33a,34a) 내부에 완충재(31b,32b,33b,34b)가 발포 충진되어진 제1완충기구(31,32,33,34)가 독립적으로 설치되며, 캡부재(50)가 지주 본체(11)를 중심으로 방사상으로 원형을 이루는 제1완충기구들(31,32,33,34)의 상부를 감싸면서 지주 본체(11)의 외주면에 체결되어진 것을 특징으로 하는 완충기구를 갖춘 도로 교통시설물의 지주.