ES2236065T3 - Pantalla divisoria de doble pared. - Google Patents
Pantalla divisoria de doble pared.Info
- Publication number
- ES2236065T3 ES2236065T3 ES01105403T ES01105403T ES2236065T3 ES 2236065 T3 ES2236065 T3 ES 2236065T3 ES 01105403 T ES01105403 T ES 01105403T ES 01105403 T ES01105403 T ES 01105403T ES 2236065 T3 ES2236065 T3 ES 2236065T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cavity
- dividing screen
- walls
- openings
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/002—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material a foamable synthetic material or metal being added in situ
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
- B29C44/1214—Anchoring by foaming into a preformed part, e.g. by penetrating through holes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
- B29C44/18—Filling preformed cavities
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/20—Patched hole or depression
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Un tabique o pantalla divisoria expansible (16, 50) para la obturación de una cavidad (22, 56) de una carrocería de vehículo, comprendiendo dicha pantalla divisoria (16, 50): un soporte rígido (20, 54), que está formado de un material que es plegable, el cual comprende: un par de paredes plegables separadas entre sí (26a, b, 62a, b), que tienen unos primeros (36a, b, 70a, b) y segundos (32a, b, 66a, b) extremos adyacentes respectivos, y que definen un espacio entre las mismas; una barra (30, 72), que asegura dichas paredes (26a, b, 62a, b) una a otra en una posición adyacente a dichos primeros extremos (36a, b, 70a, b); una pared de extremo común (35), que une dichas paredes (26a, b, 62a, b) entre sí en una posición adyacente a dichos segundos extremos (32a, b, 66a, b); y un material de obturación de resina sintética (18, 52), que se ha acoplado operativamente a dicho soporte (20, 54) y está soportado por éste, de tal manera que dicho material de obturación (18, 52) es susceptible de expandirse cuando es calentado hasta una temperatura de expansión de al menos aproximadamente 149ºC, de tal modo que dichas paredes laterales (26a, b, 62a, b) son empujadas en alejamiento una de otra, a fin de abombar hacia fuera dichas paredes (26a, b, 62a, b) por sus secciones intermedias respectivas (34a, b), habiéndose formado dicho soporte (20, 54) de un material que tiene un punto de fusión más alto que la temperatura de expansión de dicho material de obturación (18, 52).
Description
Pantalla divisora de doble pared.
La presente invención se refiere generalmente a
tabiques o pantallas divisorias para obturar cavidades de vehículos.
Más particularmente, las pantallas divisorias de la invención
incluyen una cierta cantidad de material de obturación expansible
térmicamente, así como un soporte para el material, que mantiene la
pantalla divisoria en la posición deseada dentro de la cavidad hasta
que el material es expandido térmicamente de tal manera que entra en
contacto con las paredes que forman la cavidad, obturando de esta
forma la cavidad.
En el curso de la fabricación de automóviles,
camiones y vehículos similares de tránsito por carretera, muchos
componentes del cuerpo o carrocería presentan miembros estructurales
que tienen cavidades que requieren ser obturadas con el fin de
impedir la entrada de humedad y de contaminantes que pueden provocar
la corrosión de las partes de la carrocería. Es también necesario
estabilizar estos miembros al objeto de atenuar el ruido que, en
caso contrario, se transmitiría a lo largo de la longitud o paso de
la cavidad. Por ejemplo, la estructura de poste vertical o pilar de
la carrocería de un vehículo que define una porción de una abertura
de ventana respectiva presenta un paso o cavidad alargada que puede
recoger humedad y contaminantes. Además, esta cavidad puede
transmitir también sonidos molestos, a menos que la cavidad se
llene, al menos parcialmente, con un material de obturación. Sin
embargo, muchas de estas cavidades son de forma irregular o de
tamaño estrecho, lo que hace que sean difíciles de obturar e
insonorizar adecuadamente.
Se han realizado muchas tentativas para obturar
estas cavidades, incluyendo el rociado de agentes obturadores en el
interior de la cavidad, la introducción de productos espumosos en la
cavidad, así como el uso de marañas o aglomerados de fibra de vidrio
y de productos similares. Todos estos métodos adolecen de
desventajas. Por ejemplo, depositar espuma en el lugar deseado
presenta el problema de que resulta difícil controlar por dónde
transita la espuma hasta que se introduce en la cavidad. Por otra
parte, a menudo es necesario introducir una cantidad en exceso de
espuma dentro de la cavidad con el fin de garantizar que la cavidad
se obtura de manera suficiente. Finalmente, las espumas generalmente
no se adherirán a las superficies interiores de las paredes de la
cavidad si estas superficies contienen siquiera una pequeña cantidad
de aceite.
Se han venido introduciendo productos espumosos
que se mantienen por sí mismos, o autoportantes, ya sea con una
estructura de soporte no espumosa, ya sea sin ella, en cavidades de
miembros estructurales, en un intento de obturar las cavidades. Sin
embargo, estos métodos generalmente dan lugar a la adición de un
exceso de peso al miembro estructural, lo que es indeseable en la
mayor parte de los casos. Se han realizado tentativas para utilizar
productos espumosos que tengan un peso más ligero o que no se sirvan
de una estructura de soporte. El documento
EP-A-730999 describe un tabique o
pantalla divisoria expansible destinada a obturar una cavidad de una
carrocería de vehículo, de tal manera que dicha pantalla divisoria
comprende un soporte rígido que comprende un par de paredes
separadas entre sí, que tienen un primer y un segundo extremos y que
definen un espacio entre ellas; existen separadores que aseguran
dichas paredes una a otra en una posición adyacente a dicho primer
extremo; se ha dispuesto un sujetador para asegurar la pantalla
divisoria dentro de la cavidad, de tal manera que dicho sujetador es
adyacente a dicho primer extremo, y se ha acoplado de forma
operativa un material de obturación de resina sintética a dicho
soporte, quedando soportado por el mismo, de tal modo que dicho
material de obturación es susceptible de expandirse cuando se
calienta a una temperatura de expansión de entre 110ºC y 190ºC, y
dicho soporte se ha formado de un material que tiene un punto de
fusión superior a la temperatura de expansión de dicho material de
obturación. Sin embargo, estas tentativas han dado lugar,
generalmente, a productos que carecen de las necesarias cualidades
de obturación e insonoriza-
ción.
ción.
Por último, otros tipos de productos espumosos o
susceptibles de transformarse en espumosos son de naturaleza
pegajosa o adherente y, en consecuencia, no pueden ser colocados
fácilmente en la posición exacta requerida de la cavidad
seleccionada. Tales productos también presentan sus propios
problemas de envasado para el fabricante y requieren una
manipulación especial durante su instalación.
La invención en cuestión, tal y como se define en
la reivindicación 1, supera estos problemas al proporcionar un
tabique o pantalla divisoria expansible térmicamente para obturar
una cavidad (tal como una existente en un pilar o un carril de un
vehículo) en una posición predeterminada dentro de la cavidad.
Más detalladamente, la pantalla divisoria incluye
una cierta cantidad de material de obturación expansible
térmicamente, así como un soporte destinado a mantener el material
expansible en la posición deseada dentro de la cavidad hasta que el
material es expandido. El material de obturación es un material de
resina sintética y se expande cuando se somete a temperaturas que se
alcanzan en estadios específicos del procedimiento de fabricación de
un vehículo (por ejemplo, durante la etapa de horneado de pintura
del procedimiento). Así pues, la temperatura de expansión del
material deberá ser al menos aproximadamente 149ºC.
El soporte para el material se forma de un
material que tiene un punto de fusión superior a la temperatura de
expansión del material de obturación (tal como el nilón). El soporte
comprende un par de paredes separadas una de otra y que definen
entre ellas un espacio para depositar el material de obturación en
su interior. Las paredes están unidas por uno de sus extremos a
través de una pared de extremo común, y se aseguran, en posición
adyacente al otro extremo, por una barra de unión que pasa por entre
las paredes y está asegurada a las mismas. El soporte incluye
también un sujetador destinado a fijar la pantalla divisoria a una
pared de la cavidad. Preferiblemente, todo el soporte se construye
integralmente o de una sola pieza.
Para su uso, la pantalla divisoria de la
invención se coloca en el interior de la cavidad, en la posición
deseada, mediante la inserción del sujetador por una abertura
existente en la pared de la cavidad. Una vez que la pantalla
divisoria se encuentra en posición, pueden llevarse a cabo otros
diversos procedimientos de fabricación sin que ello afecte
adversamente a la pantalla divisoria. Cuando el vehículo se calienta
hasta la temperatura de expansión del material de obturación, el
material se expande hacia fuera, desde la pantalla divisoria en
dirección a las paredes de la cavidad, lo que hará que el material
expandido se adhiera a las paredes de la cavidad y, esencialmente,
las obture.
La Figura 1 es una vista en perspectiva de la
carrocería de un automóvil, que ilustra los diversos pilares y
carriles dentro de los cuales es posible utilizar el aparato de
pantalla divisoria de la presente invención;
la Figura 2 es una vista en perspectiva de una
pantalla divisoria de acuerdo con la invención;
la Figura 3 es una vista desde el extremo
superior de la pantalla divisoria de la Figura 2;
la Figura 4 es una vista según un corte
transversal tomado a lo largo de la línea 4-4 de la
pantalla divisoria de la Figura 3;
la Figura 5 es una vista en corte transversal
horizontal de la pantalla divisoria mostrada en la Figura 2, tras la
expansión térmica del material de obturación;
la Figura 6 es una vista en perspectiva de otra
realización de la pantalla divisoria de la invención; y
la Figura 7 es una vista en corte transversal
horizontal de la pantalla divisoria de la Figura 6, después de la
expansión térmica del material de obturación.
Haciendo referencia, a continuación, a las
figuras, la Figura 1 ilustra un automóvil 10 que tiene una
pluralidad de secciones huecas de carril o canal 12 y de columnas o
pilares 14. Las secciones de carril 12 y los pilares 14 incluyen una
pluralidad de tabiques o pantallas divisorias 16 de conformidad con
la invención y que están situadas en su interior con el fin de
proporcionar la atenuación del sonido, así como un grado limitado de
refuerzo estructural.
Un ejemplo de una pantalla divisoria preferida 16
se muestra con mayor detalle en la Figura 2. En la realización que
se ilustra, la pantalla divisoria 16 incluye un material de
obturación 18 susceptible de expandirse por calor, y un soporte 20.
El material de obturación 18 se coloca en el interior de una cavidad
22 definida por las paredes 24 del pilar o del carril del automóvil
10. El material 18 se mantiene inicialmente en su lugar por medio de
un soporte 20.
El material 18 está formado de un material seco,
inicialmente no adherente, que se hace adherente al expandirse, de
tal manera que el material de obturación se adhiere a las paredes 24
cuando la pantalla divisoria 16 se calienta hasta la temperatura a
la cual se expande el material. Un material preferido se describe en
la Patente norteamericana Nº 5.266.133, expedida a Hanley et
al. Este material se comercializa con el nombre SIKALASTOMER 240
por la Sika Corporation, de Madison Heights, Michigan. Sin embargo,
los expertos de la técnica apreciarán que es posible emplear
cualquier otro material de obturación adecuado en la pantalla
divisoria 16 de la invención, siempre y cuando el material sea capaz
de expandirse de forma suficiente a las temperaturas de horneado
convencionales para un automóvil (aproximadamente entre 170 y
180ºC), de tal modo que se obture substancialmente la sección
transversal de la cavidad 22 dentro de la cual se ha depositado.
Haciendo referencia a las Figuras 3 y 4, el
soporte 20 comprende un par de paredes laterales 26a, b, un elemento
de sujeción de ajuste por salto elástico 28, así como una barra de
unión 30, formada, preferiblemente, de manera integral o de una sola
pieza. Las paredes laterales 26a, b incluyen extremos delanteros
respectivos 32a, b, secciones intermedias 34a, b y extremos traseros
36a, b. Las paredes laterales 26a, b son esencialmente paralelas
entre sí antes de la expansión del material 18, y se unen por los
extremos delanteros 32a, b por medio de una pared de extremo común
35 (véase la Figura 5), y por los extremos traseros 36a, b por medio
de la barra 30. El elemento de sujeción de ajuste por salto elástico
28 está situado adyacente a los extremos delanteros 32a, b y
comprende unas patas elásticas 38a, b que convergen con un tallo o
vástago 40 para formar una punta 42 con forma de flecha.
El soporte 20 está formado de un material que
tiene un punto de fusión que es superior tanto a la temperatura de
activación del material de obturación 28 como a la temperatura de
horneado a la que se somete la carrocería del automóvil; el material
a partir del que se forma el soporte 20 es plegable, de tal manera
que la pantalla divisoria 26 puede ser sometida a fuerzas de flexión
sin que se rompa o deforme permanentemente. Un material
particularmente preferido es un nilón 66 negro, reforzado con vidrio
al 33%, lubricado y estabilizado por calor, que tiene una
temperatura de deformación por calor, a 1,8 MPa, de 240ºC y un punto
de fusión de 262ºC. Uno de tales materiales se comercializa como
NYLIND 51 HSL BK001 por la DuPont. Se apreciará, sin embargo, que
pueden utilizarse otros materiales similares, dependiendo de las
características físicas deseadas para la pantalla divisoria
final.
El tamaño y la forma del soporte 20 no es
fundamental, siempre y cuando el soporte 20 sea capaz de ajustarse
en el interior de la cavidad del pilar o del carril particular. El
tamaño y la forma del soporte 20 ha de ser tal, que el material de
obturación 18 se mantenga substancialmente en su posición antes del
horneado. Por otra parte, el flujo de material 18 debe ser dirigido
suficientemente por el soporte 20 durante la expansión, de tal modo
que el material expandido entre en contacto con las paredes 24 de la
cavidad y se adhiera a las mismas.
Para su aplicación, la pantalla divisoria 16 se
proporciona preferiblemente a los fabricantes de automóviles
previamente ensamblada (es decir, con el material de obturación sin
expandir 18 preferiblemente moldeado por inserción y dispuesto entre
las paredes laterales 26a, b del soporte), a fin de que sea
insertada en la cavidad del carril o pilar deseado durante la
construcción del automóvil. Haciendo referencia a las Figuras 2 y 3,
una de las paredes 24 que forma la cavidad 22 incluye una estructura
que define una abertura 44 del tamaño y forma suficientes para
permitir que se asegure en su interior el sujetador 28. Esto es, la
punta 42 del sujetador 28 se inserta en la abertura 44 con una
ligera fuerza, lo que hace que las patas 38a, b se desvíen de forma
reversible en dirección al vástago 42. Una vez que las patas 38a, b
han pasado a través de la abertura 44, las patas 38a, b regresan
esencialmente a su posición no desviada, impidiendo que el sujetador
28 sea extraído de la abertura 44 y asegurando la pantalla divisoria
16 en el interior de la cavidad 22, a fin de impedir esencialmente
el movimiento de la pantalla 16. En esta instancia del procedimiento
de ensamblaje, el material de obturación 18 puede o no estar en
contacto con algunas de las paredes 24 de la cavidad o con todas
ellas, dependiendo del tamaño y de la forma con la que se ha
moldeado el material 18.
Una vez que la pantalla divisoria 16 se ha
colocado dentro de la cavidad 22, permanece en su lugar hasta el
momento en que la carrocería del automóvil es expuesta a una
temperatura elevada que es suficiente para activar el material de
obturación 18 y hacer que éste se expanda contra las paredes 24 de
la cavidad. Es posible llevar a cabo en la carrocería del automóvil,
antes del horneado, cualesquiera de entre un cierto número de etapas
de procedimiento o de fabricación, sin que ello afecte a la
capacidad de las piezas de obturación de expandirse cuando se
someten a la temperatura de activación.
Conforme se hornea la carrocería 10 del automóvil
y se alcanza la temperatura de activación del material de obturación
18, el material comienza a expandirse en todas direcciones. Es
decir, el material 18 se expande en dirección a los contornos
respectivos de las paredes laterales 26a, b para formar el material
expandido 46 (véase la Figura 5). La expansión porcentual del
material de obturación será generalmente el 150% ó más, donde la
expansión porcentual es:
100 x {[(el
peso específico del material de obturación antes de ser calentado) -
(el peso específico del material
de obturación después de
haber sido calentado)]/(el peso específico del material de
obturación
después de haber sido
calentado)}.
Con una expansión porcentual tan grande, la
fuerza expansiva del material 18 es tal, que las paredes laterales
26a, b son empujadas en alejamiento una de otra, de tal modo que las
paredes 26a, b se "abomban" hacia fuera por sus respectivas
secciones intermedias 34a, b. Este abombamiento es importante para
obtener una pantalla divisoria substancialmente mejorada, debido a
que, en la pantalla divisoria de la invención, el material de
obturación 18 se mantiene sobre el soporte 20 con el fin de
controlar el flujo y la expansión del material 18 hacia las paredes
24 de la cavidad, y obturar eficazmente la cavidad 22, al tiempo
que, simultáneamente, se permite al material 18 expandirse
longitudinalmente en el interior de la cavidad 25 para proporcionar
una espuma más gruesa y amortiguadora del sonido, para una
atenuación del sonido mejorada. Esta combinación de beneficios no ha
sido conseguida por los aparatos de pantalla divisoria de la técnica
anterior.
El grado de abombamiento conseguido en las
secciones intermedias 34a, b con respecto a los extremos 32a, b y
36a, b es crítico. Es decir, el material expandido 46 entre las
paredes laterales 26a, b tiene un espesor "T" a una distancia
de aproximadamente ½ de "D" desde la pared de extremo 35. La
pared de extremo 35 y la barra 30 tienen longitudes respectivas
"L_{1}" y "L_{2}". El espesor T a una distancia de
aproximadamente ½D desde la pared de extremo 35 deberá ser mayor que
la más corta de L_{1} y L_{2}, y, preferiblemente, T, a una
distancia de aproximadamente ½D desde la pared de extremo 35, será
mayor que cada una de L_{1} y L_{2}.
Haciendo referencia a la Figura 6, se ilustra en
ella una realización alternativa de la pantalla divisoria de la
invención. La pantalla divisoria 50 es similar a la pantalla
divisoria 16 expuesta en lo anterior, por cuanto que la pantalla
divisoria 50 comprende un material de obturación 52 susceptible de
expandirse por calor, y un soporte 54. El material de obturación 52
se coloca dentro de una cavidad 56 definida por paredes 58 de pilar
o de carril. El material 52 se mantiene inicialmente en posición por
medio del soporte 54.
El material 52 y el soporte 54 pueden haberse
formado de los mismos materiales expuestos anteriormente en relación
con la pantalla divisoria 16. Además, el soporte 54 incluye un
sujetador 60 similar al sujetador 28 del soporte 20. Sin embargo, en
la presente realización, el soporte 54 incluye un par de paredes
laterales 62a, b que tienen una pluralidad de aberturas 64 formadas
en ellas. Las paredes laterales 62a, b están unidas, por sus
extremos delanteros 66a, b, por una pared de extremo común 68 (véase
la Figura 7), y, por sus extremos traseros 70a, b, por una barra de
unión 72.
Para ser utilizada, la pantalla divisoria 50 se
instala en el interior de la cavidad 56 del pilar o del carril del
automóvil, de la misma manera que la pantalla divisoria 16. Sin
embargo, al calentar el automóvil hasta las temperaturas de
expansión térmica (es decir, al menos aproximadamente 149ºC) del
material 52, el material 52 se expandirá a través de las aberturas
64, así como hacia fuera, en dirección a las paredes 68, para formar
un material expandido 74. Además, el material 52 que fluye a través
de las diversas aberturas 64 fluirá también en una dirección
paralela a las paredes laterales 62a, b, de tal manera que entra en
contacto y se une con el material 52 que ha fluido desde las otras
aberturas 64. Esta configuración del flujo da lugar a una espuma más
gruesa y amortiguadora del sonido en el interior de la cavidad 56,
lo que conduce a una atenuación del sonido mejorada.
Con el fin de garantizar que fluye la cantidad de
material adecuada a través de las aberturas 64, el número de
aberturas 64 es limitado. Es decir, el área superficial combinada de
todas las aberturas 64 existentes en una pared lateral 62a, b dada
deberá ocupar tan solo entre aproximadamente el 5 y el 40%, y,
preferiblemente, entre aproximadamente el 15 y el 30%, del área
superficial total de la pared lateral 62a, b particular. Por otra
parte, las aberturas 64 deberán estar repartidas de una forma
substancialmente uniforme a través de las paredes laterales 62a, b,
a fin de proporcionar una pantalla divisoria que tenga un espesor
esencialmente uniforme longitudinalmente dentro de la cavidad 56.
Esta posición uniforme de las aberturas, combinada con el número
limitado de aberturas 64, garantiza que el flujo de material de
formación de espuma se dirige adecuadamente hacia fuera, en
dirección a las paredes 58 de la cavidad, a fin de obturar
adecuadamente la cavidad 56. Esta realización resulta
particularmente útil en aplicaciones en las que es deseable
minimizar el abombamiento de las paredes laterales 62a, b. Los
expertos de la técnica apreciarán que el uso de las aberturas 64
puede también proporcionar ventajas en otras aplicaciones.
Si bien la presente invención se ha descrito
haciendo referencia a las realizaciones preferidas que se ilustran
en las figuras que se acompañan, se hace notar que es posible
realizar sustituciones y emplear equivalentes sin apartarse del
ámbito de la invención. Por ejemplo, aunque la realización preferida
se ilustra en relación con aplicaciones en pilares o carriles de la
carrocería de un automóvil, las pantallas divisorias de la invención
pueden ser empleadas también en otros vehículos (por ejemplo,
vehículos de utilidad en el deporte, camionetas de tipo ranchera,
etc.). Además, si bien los sujetadores 28 y 60 se han colocado en
uno de los extremos de las pantallas divisorias que se ilustran, la
posición y el número de los sujetadores puede modificarse si es
necesario para la aplicación particular.
Claims (18)
1. Un tabique o pantalla divisoria expansible
(16, 50) para la obturación de una cavidad (22, 56) de una
carrocería de vehículo, comprendiendo dicha pantalla divisoria (16,
50):
un soporte rígido (20, 54), que está formado de
un material que es plegable, el cual comprende:
- un par de paredes plegables separadas entre sí (26a, b, 62a, b), que tienen unos primeros (36a, b, 70a, b) y segundos (32a, b, 66a, b) extremos adyacentes respectivos, y que definen un espacio entre las mismas;
- una barra (30, 72), que asegura dichas paredes (26a, b, 62a, b) una a otra en una posición adyacente a dichos primeros extremos (36a, b, 70a, b);
- una pared de extremo común (35), que une dichas paredes (26a, b, 62a, b) entre sí en una posición adyacente a dichos segundos extremos (32a, b, 66a, b); y
- un material de obturación de resina sintética (18, 52), que se ha acoplado operativamente a dicho soporte (20, 54) y está soportado por éste, de tal manera que dicho material de obturación (18, 52) es susceptible de expandirse cuando es calentado hasta una temperatura de expansión de al menos aproximadamente 149ºC, de tal modo que dichas paredes laterales (26a, b, 62a, b) son empujadas en alejamiento una de otra, a fin de abombar hacia fuera dichas paredes (26a, b, 62a, b) por sus secciones intermedias respectivas (34a, b),
- habiéndose formado dicho soporte (20, 54) de un material que tiene un punto de fusión más alto que la temperatura de expansión de dicho material de obturación (18, 52).
2. La pantalla divisoria de acuerdo con la
reivindicación 1, en la cual dicho soporte (20, 54) se ha formado de
nilón.
3. La pantalla divisoria de acuerdo con la
reivindicación 1 o la reivindicación 2, en la cual dicho material de
obturación (16, 52) comprende un co-polímero de
ácido carboxílico insaturado en etilen-\alpha,
\beta etileno, un agente de hinchamiento y un agente de aporte de
adherencia.
4. La pantalla divisoria de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la cual dicho
material de obturación (18, 52) comprende adicionalmente un polímero
aditivo y un agente de enlace cruzado.
5. la pantalla divisoria de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, de tal manera que dicha
pantalla divisoria comprende un sujetador (28, 60), destinado a
asegurar la pantalla (16, 50) dentro de la cavidad (22, 56), siendo
dicho sujetador (28, 60) preferiblemente adyacente a dichos segundos
extremos (32a, b, 66a, b).
6. La pantalla divisoria de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la cual dichas
paredes (26a, b, 62a, b) son esencialmente paralelas.
7. La pantalla divisoria de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la cual cada una
de dichas paredes (62a, b) incluye una estructura que define una
pluralidad de aberturas (64) a su través, a fin de permitir que
dicho material de obturación (52) se expanda a través de dichas
aberturas (64) cuando se calienta hasta dicha temperatura de
expansión.
8. La pantalla divisoria de acuerdo con la
reivindicación 7, en la cual el área superficial combinada o
conjunta de dichas aberturas (64) comprende entre aproximadamente el
5 y el 40% del área superficial total de la pared respectiva (62a,
b).
9. Un miembro estructural con amortiguación del
ruido, que comprende:
un miembro estructural que define una cavidad
(22, 56), y una pantalla divisoria (16, 50) según se ha definido en
una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, situada dentro de
dicha cavidad, en la cual dicho material (18, 52) se expande y en la
cual dicho material expandido (46, 74) se acopla operativamente a
dicho soporte (20, 54) y es soportado por éste, de tal manera que
dicho material expandido (46, 74) contacta con dicho miembro
estructural con el fin de obturar substancialmente dicha cavidad
(22, 56).
10. El miembro de acuerdo con la reivindicación
9, en el cual cada una de dichas paredes laterales (26a, b) tiene
una sección transversal horizontal generalmente arqueada.
11. El miembro de acuerdo con la reivindicación 9
o la reivindicación 10, en el cual cada una de dichas paredes
laterales (62a, b) incluye una estructura que define una pluralidad
de aberturas (64) a su través, y al menos una porción de dicho
material expandido (74) se ha expandido a través de al menos una de
dichas aberturas (64).
12. El miembro de acuerdo con la reivindicación
11, en el cual el área superficial conjunta de dichas aberturas (64)
comprende entre aproximadamente el 5 y el 40% del área superficial
total de la pared respectiva (62a, b).
13. El miembro de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 9-12, de tal manera que dicho
miembro estructural es un canal o carril (12) de un vehículo.
14. El miembro de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 9-12, en el cual dicho miembro
estructural es una columna o pilar de un vehículo.
15. La pantalla divisoria de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la cual dicho material
(18, 52) se ha expandido térmicamente y acoplado operativamente con
dicho soporte (20), y queda soportado por el mismo, y en la cual
dicha pared de extremo (35) y dicha barra (30) tienen longitudes
respectivas L_{1} y L_{2} y están separadas por una distancia D,
de manera que dicho material (46) se expande lo suficiente como para
que, a una distancia de aproximadamente ½D desde dicha pared de
extremo (35), el espesor de dicho material expandido (46) es mayor
que la más corta de L_{1} y L_{2}.
16. La pantalla divisoria de acuerdo con la
reivindicación 15, en la cual el espesor de dicho material expandido
(46) es mayor que cada una de L_{1} y L_{2}.
17. La pantalla divisoria de acuerdo con la
reivindicación 15 o la reivindicación 16, en la cual cada una de
dichas paredes (62a, b) incluye una estructura que define una
pluralidad de aberturas (64) a su través, y al menos una porción de
dicho material expandido (74) se ha expandido a través de al menos
una de dichas aberturas (64).
18. La pantalla divisoria de acuerdo con la
reivindicación 17, en la cual el área superficial conjunta de dichas
aberturas (64) comprende entre aproximadamente el 5 y el 40% del
área superficial total de la pared respectiva
(62a, b).
(62a, b).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US527923 | 1983-08-30 | ||
US09/527,923 US6382635B1 (en) | 2000-03-17 | 2000-03-17 | Double walled baffle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2236065T3 true ES2236065T3 (es) | 2005-07-16 |
Family
ID=24103506
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES01105403T Expired - Lifetime ES2236065T3 (es) | 2000-03-17 | 2001-03-12 | Pantalla divisoria de doble pared. |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6382635B1 (es) |
EP (1) | EP1134126B1 (es) |
JP (1) | JP5013646B2 (es) |
AT (1) | ATE285917T1 (es) |
AU (1) | AU2001243222A1 (es) |
CA (1) | CA2402551C (es) |
DE (1) | DE60107989T2 (es) |
ES (1) | ES2236065T3 (es) |
MX (1) | MXPA02009015A (es) |
WO (1) | WO2001071225A1 (es) |
Families Citing this family (115)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6668457B1 (en) | 1999-12-10 | 2003-12-30 | L&L Products, Inc. | Heat-activated structural foam reinforced hydroform |
CA2399457C (en) * | 2000-02-11 | 2009-09-15 | L&L Products, Inc. | Structural reinforcement system for automotive vehicles |
US6467834B1 (en) | 2000-02-11 | 2002-10-22 | L&L Products | Structural reinforcement system for automotive vehicles |
US6482486B1 (en) | 2000-03-14 | 2002-11-19 | L&L Products | Heat activated reinforcing sleeve |
US6296298B1 (en) | 2000-03-14 | 2001-10-02 | L&L Products, Inc. | Structural reinforcement member for wheel well |
CZ302166B6 (cs) * | 2000-06-02 | 2010-11-24 | Rieter Automotive (International) Ag | Vsuvná soucást pro utesnování dutin |
US6321793B1 (en) | 2000-06-12 | 2001-11-27 | L&L Products | Bladder system for reinforcing a portion of a longitudinal structure |
US6820923B1 (en) | 2000-08-03 | 2004-11-23 | L&L Products | Sound absorption system for automotive vehicles |
US6634698B2 (en) | 2000-08-14 | 2003-10-21 | L&L Products, Inc. | Vibrational reduction system for automotive vehicles |
US6419305B1 (en) | 2000-09-29 | 2002-07-16 | L&L Products, Inc. | Automotive pillar reinforcement system |
US6561571B1 (en) | 2000-09-29 | 2003-05-13 | L&L Products, Inc. | Structurally enhanced attachment of a reinforcing member |
DE10105280C1 (de) * | 2001-02-06 | 2002-08-22 | Porsche Ag | Karosserie eines Kraftfahrzeugs |
GB0106911D0 (en) | 2001-03-20 | 2001-05-09 | L & L Products | Structural foam |
GB2375328A (en) | 2001-05-08 | 2002-11-13 | L & L Products | Reinforcing element for hollow structural member |
US6855652B2 (en) | 2001-08-24 | 2005-02-15 | L&L Products, Inc. | Structurally reinforced panels |
US6729425B2 (en) * | 2001-09-05 | 2004-05-04 | L&L Products, Inc. | Adjustable reinforced structural assembly and method of use therefor |
US6786533B2 (en) * | 2001-09-24 | 2004-09-07 | L&L Products, Inc. | Structural reinforcement system having modular segmented characteristics |
US6793274B2 (en) * | 2001-11-14 | 2004-09-21 | L&L Products, Inc. | Automotive rail/frame energy management system |
US6722720B2 (en) * | 2002-02-04 | 2004-04-20 | Ford Global Technologies, Llc | Engine compartment sound baffle |
US20030176128A1 (en) * | 2002-03-15 | 2003-09-18 | L&L Products, Inc. | Structurally reinforced panels |
US7318873B2 (en) * | 2002-03-29 | 2008-01-15 | Zephyros, Inc. | Structurally reinforced members |
US6969551B2 (en) | 2002-04-17 | 2005-11-29 | L & L Products, Inc. | Method and assembly for fastening and reinforcing a structural member |
US7169344B2 (en) * | 2002-04-26 | 2007-01-30 | L&L Products, Inc. | Method of reinforcing at least a portion of a structure |
US7077460B2 (en) | 2002-04-30 | 2006-07-18 | L&L Products, Inc. | Reinforcement system utilizing a hollow carrier |
GB0211268D0 (en) * | 2002-05-17 | 2002-06-26 | L & L Products Inc | Hole plugs |
GB0211287D0 (en) * | 2002-05-17 | 2002-06-26 | L & L Products Inc | Improved baffle precursors |
GB0211775D0 (en) * | 2002-05-23 | 2002-07-03 | L & L Products Inc | Multi segment parts |
FR2841848B1 (fr) * | 2002-07-03 | 2005-02-11 | Joint Francais | Assemblage d'isolation acoustique destine a etre monte dans une piece tubulaire et piece tubulaire equipee de tels assemblages, en particulier piece automobile |
US6920693B2 (en) * | 2002-07-24 | 2005-07-26 | L&L Products, Inc. | Dynamic self-adjusting assembly for sealing, baffling or structural reinforcement |
US7004536B2 (en) * | 2002-07-29 | 2006-02-28 | L&L Products, Inc. | Attachment system and method of forming same |
US20040034982A1 (en) * | 2002-07-30 | 2004-02-26 | L&L Products, Inc. | System and method for sealing, baffling or reinforcing |
US6923499B2 (en) * | 2002-08-06 | 2005-08-02 | L & L Products | Multiple material assembly for noise reduction |
DE10240196A1 (de) | 2002-08-28 | 2004-03-11 | Henkel Kgaa | Verfahren zum Fixieren von Schottteilen und Bauteile hierfür |
US6883858B2 (en) * | 2002-09-10 | 2005-04-26 | L & L Products, Inc. | Structural reinforcement member and method of use therefor |
US6692347B1 (en) | 2002-09-27 | 2004-02-17 | L&L Products, Inc. | Filter housing assembly for transportation vehicles |
US7105112B2 (en) | 2002-11-05 | 2006-09-12 | L&L Products, Inc. | Lightweight member for reinforcing, sealing or baffling |
GB0300159D0 (en) * | 2003-01-06 | 2003-02-05 | L & L Products Inc | Improved reinforcing members |
US7313865B2 (en) | 2003-01-28 | 2008-01-01 | Zephyros, Inc. | Process of forming a baffling, sealing or reinforcement member with thermoset carrier member |
JP4406540B2 (ja) * | 2003-03-28 | 2010-01-27 | シャープ株式会社 | 薄膜トランジスタ基板およびその製造方法 |
US7111899B2 (en) * | 2003-04-23 | 2006-09-26 | L & L Products, Inc. | Structural reinforcement member and method of use therefor |
GB2401349A (en) * | 2003-05-08 | 2004-11-10 | L & L Products | Reinforcement for a vehicle panel |
US7041193B2 (en) * | 2003-05-14 | 2006-05-09 | L & L Products, Inc. | Method of adhering members and an assembly formed thereby |
US7784186B2 (en) * | 2003-06-26 | 2010-08-31 | Zephyros, Inc. | Method of forming a fastenable member for sealing, baffling or reinforcing |
US7479245B2 (en) * | 2003-06-26 | 2009-01-20 | Zephyros, Inc. | Process for applying a material to a member |
US7249415B2 (en) * | 2003-06-26 | 2007-07-31 | Zephyros, Inc. | Method of forming members for sealing or baffling |
US20050016807A1 (en) * | 2003-07-21 | 2005-01-27 | L&L Products, Inc. | Crash box |
US7469459B2 (en) * | 2003-09-18 | 2008-12-30 | Zephyros, Inc. | System and method employing a porous container for sealing, baffling or reinforcing |
JP4034252B2 (ja) * | 2003-09-29 | 2008-01-16 | 株式会社林技術研究所 | 自動車用サンバイザー |
US20050082111A1 (en) * | 2003-10-18 | 2005-04-21 | Sika Technology Ag | Acoustic baffle |
US20050102815A1 (en) * | 2003-11-03 | 2005-05-19 | L&L Products, Inc. | Reinforced members formed with absorbent mediums |
US20050127145A1 (en) * | 2003-11-20 | 2005-06-16 | L&L Products, Inc. | Metallic foam |
US20050166532A1 (en) * | 2004-01-07 | 2005-08-04 | L&L Products, Inc. | Structurally reinforced panels |
US20050172486A1 (en) * | 2004-02-05 | 2005-08-11 | L&L Products, Inc. | Member for sealing, baffling or reinforcing and method of forming same |
DE102004016134A1 (de) * | 2004-04-01 | 2005-11-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit einem Dach |
US20050260399A1 (en) * | 2004-05-19 | 2005-11-24 | L&L Products, Inc. | Synthetic material having selective expansion characteristics |
GB2415658A (en) * | 2004-06-21 | 2006-01-04 | L & L Products Inc | An overmoulding process |
US20060021697A1 (en) * | 2004-07-30 | 2006-02-02 | L&L Products, Inc. | Member for reinforcing, sealing or baffling and reinforcement system formed therewith |
US20050012280A1 (en) * | 2004-08-13 | 2005-01-20 | L&L Products, Inc. | Sealing member, sealing method and system formed therewith |
JP2006056190A (ja) * | 2004-08-23 | 2006-03-02 | Kyowa Sangyo Kk | 中空構造物の中空室遮断具 |
US20060043772A1 (en) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | L&L Products, Inc. | Baffle and system formed therewith |
US7374219B2 (en) * | 2004-09-22 | 2008-05-20 | Zephyros, Inc. | Structural reinforcement member and method of use therefor |
US20060070320A1 (en) * | 2004-09-24 | 2006-04-06 | Js Chamberlain & Associates, Inc. | Baffle apparatus for a hollow structural member |
US20060065483A1 (en) * | 2004-09-29 | 2006-03-30 | L&L Products, Inc. | Baffle with flow-through medium |
US20060090343A1 (en) * | 2004-10-28 | 2006-05-04 | L&L Products, Inc. | Member for reinforcing, sealing or baffling and reinforcement system formed therewith |
DE102005011319B4 (de) * | 2005-03-11 | 2012-03-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugrohbau mit einer Schottwand |
GB0506404D0 (en) * | 2005-03-30 | 2005-05-04 | L & L Products Inc | Improvements in or relating to components |
FR2884200B1 (fr) * | 2005-04-06 | 2007-06-29 | Cera | Dispositif de remplissage d'un element creux comprenant des parois d'association audit element |
US7494179B2 (en) * | 2005-04-26 | 2009-02-24 | Zephyros, Inc. | Member for baffling, reinforcement or sealing |
US7503620B2 (en) * | 2005-05-12 | 2009-03-17 | Zephyros, Inc. | Structural reinforcement member and method of use therefor |
US7428774B2 (en) * | 2005-05-25 | 2008-09-30 | Zephyros, Inc. | Baffle for an automotive vehicle and method of use therefor |
US8381403B2 (en) * | 2005-05-25 | 2013-02-26 | Zephyros, Inc. | Baffle for an automotive vehicle and method of use therefor |
US7597382B2 (en) * | 2005-06-07 | 2009-10-06 | Zephyros, Inc. | Noise reduction member and system |
US7926179B2 (en) * | 2005-08-04 | 2011-04-19 | Zephyros, Inc. | Reinforcements, baffles and seals with malleable carriers |
US7484946B2 (en) * | 2005-08-19 | 2009-02-03 | Zephyros, Inc. | Method and assembly for locating material within a structure |
US8087916B2 (en) * | 2005-12-15 | 2012-01-03 | Cemedine Henkel Co., Ltd. | Holding jig for a foamable material |
GB0600901D0 (en) * | 2006-01-17 | 2006-02-22 | L & L Products Inc | Improvements in or relating to reinforcement of hollow profiles |
US7913467B2 (en) * | 2006-07-25 | 2011-03-29 | Zephyros, Inc. | Structural reinforcements |
EP2064281B1 (en) * | 2006-09-20 | 2011-02-09 | Henkel AG & Co. KGaA | Solid expandable compositions |
DE102007038659A1 (de) * | 2007-08-15 | 2009-02-19 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Expandierbares, extrudiertes Formteil und Verfahren zu seiner Herstellung |
WO2008080415A1 (en) * | 2006-12-28 | 2008-07-10 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Acoustic baffle |
US8002332B2 (en) * | 2007-01-30 | 2011-08-23 | Zephyros, Inc. | Structural mounting insert |
US20090001758A1 (en) * | 2007-06-29 | 2009-01-01 | Sika Technology Ag | Expandable insert for hollow structure |
CA2695975C (en) * | 2007-08-16 | 2015-01-20 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Acoustic baffle |
JP4263767B2 (ja) * | 2007-09-20 | 2009-05-13 | 日東電工株式会社 | 充填用発泡組成物、充填発泡部材および充填用発泡体 |
US7641264B2 (en) * | 2007-10-05 | 2010-01-05 | Sika Technology, AG | Reinforcement device |
US20090096251A1 (en) * | 2007-10-16 | 2009-04-16 | Sika Technology Ag | Securing mechanism |
DE102008006204B4 (de) * | 2008-01-26 | 2011-03-17 | Jost-Werke Gmbh | Fahrzeugkupplung |
US9194408B2 (en) | 2008-02-08 | 2015-11-24 | Zephyros, Inc. | Mechanical method for improving bond joint strength |
US8181327B2 (en) | 2008-02-08 | 2012-05-22 | Zephyros, Inc | Mechanical method for improving bond joint strength |
US8293360B2 (en) * | 2008-02-27 | 2012-10-23 | Sika Technology Ag | Baffle |
GB0806434D0 (en) * | 2008-04-09 | 2008-05-14 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to structural adhesives |
EP2154052A1 (en) | 2008-08-12 | 2010-02-17 | Sika Technology AG | Structural reinforcement system |
US8430448B2 (en) | 2008-11-07 | 2013-04-30 | Zephyros, Inc. | Hybrid reinforcement structure |
US8449701B2 (en) | 2008-11-26 | 2013-05-28 | Dow Global Technologies Llc | Acoustic baffle members and methods for applying acoustic baffles in cavities |
EP2251250A1 (en) * | 2009-05-05 | 2010-11-17 | Sika Technology AG | Bonding with adhesive beads or plots |
US7984919B2 (en) * | 2009-05-18 | 2011-07-26 | Zephyros, Inc. | Structural mounting insert having a non-conductive isolator |
GB0916205D0 (en) | 2009-09-15 | 2009-10-28 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to cavity filling |
BR112012022319B1 (pt) | 2010-03-04 | 2020-01-28 | Zephyros Inc | laminado estrutural compósito |
DE102010048862A1 (de) * | 2010-10-19 | 2012-04-19 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Verschlussstück für Fahrzeugkarosseriehohlräume mit integriertem Funktionsteil |
US8371634B2 (en) * | 2010-11-23 | 2013-02-12 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle hinge pillar and fender insulator |
JP5584145B2 (ja) * | 2011-01-18 | 2014-09-03 | 太平洋工業株式会社 | 車両用部品及びその製造方法 |
WO2012125995A1 (en) | 2011-03-17 | 2012-09-20 | Zephyros, Inc. | Bonding assembly |
GB2490707B (en) * | 2011-05-11 | 2013-12-18 | Land Rover Uk Ltd | Assembly and method of manufacture thereof |
US9113721B2 (en) * | 2011-06-20 | 2015-08-25 | Mattel, Inc. | Restraint system for child support |
EP2736694B1 (en) * | 2011-07-26 | 2019-07-10 | Dow Global Technologies LLC | Method for filling hollow cavities with polymer foam |
KR101326837B1 (ko) * | 2011-12-07 | 2013-11-07 | 기아자동차 주식회사 | 차량용 프레임 실링 유닛 |
EP4145441A1 (de) * | 2012-12-21 | 2023-03-08 | Sika Technology AG | Dämmelement, expandiertes dämmelement, verwendung eines solchen und verfahren zur dämmung |
WO2015011687A1 (en) | 2013-07-26 | 2015-01-29 | Zephyros Inc | Thermosetting adhesive films including a fibrous carrier |
GB201318595D0 (en) | 2013-10-21 | 2013-12-04 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to laminates |
WO2015095325A1 (en) | 2013-12-17 | 2015-06-25 | Zephyros, Inc. | Carrier with localized fibrous insert and methods |
GB201417985D0 (en) | 2014-10-10 | 2014-11-26 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to structural adhesives |
EP3429909B1 (de) | 2016-03-18 | 2021-01-13 | Sika Technology AG | Dämmelement |
EP3600870B1 (en) | 2017-03-31 | 2020-12-30 | Sika Technology AG | Multilayer composites with reduced bond line read through |
EP3659900B1 (de) | 2018-11-30 | 2023-07-19 | Sika Technology Ag | Dämmelement für ein strukturelement eines kraftfahrzeugs |
US11299209B1 (en) | 2020-11-10 | 2022-04-12 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle pillar pass through for sealing baffle |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5266133A (en) | 1993-02-17 | 1993-11-30 | Sika Corporation | Dry expansible sealant and baffle composition and product |
US5678826A (en) * | 1993-08-23 | 1997-10-21 | Orbseal, Inc. | Retractable retainer and sealant assembly method |
EP0679501A1 (en) * | 1994-03-14 | 1995-11-02 | YMOS AKTIENGESELLSCHAFT Industrieprodukte | Composite material with foamable core |
US5506025A (en) | 1995-01-09 | 1996-04-09 | Sika Corporation | Expandable baffle apparatus |
JP2721327B2 (ja) | 1995-02-09 | 1998-03-04 | 株式会社ネオックスラボ | 中空構造物における発泡性材料の支持構造 |
US5642914A (en) | 1995-03-24 | 1997-07-01 | Neo-Ex Lab. Inc. | Support structure for supporting foamable material on hollow structural member |
JP3501879B2 (ja) | 1995-07-31 | 2004-03-02 | 株式会社ネオックスラボ | 中空構造物における発泡性材料の支持構造 |
JP3073673B2 (ja) | 1995-08-24 | 2000-08-07 | 株式会社ネオックスラボ | 中空構造物における発泡性材料の取付構造 |
JP3516782B2 (ja) | 1995-09-21 | 2004-04-05 | 株式会社ネオックスラボ | 中空構造物の中空室遮断用発泡性基材の製造方法 |
JP3073686B2 (ja) * | 1996-02-27 | 2000-08-07 | 株式会社ネオックスラボ | 中空構造物における発泡性基材の取付構造 |
JP3516806B2 (ja) * | 1996-06-13 | 2004-04-05 | 株式会社ネオックスラボ | 中空構造物における発泡性基材の支持構造 |
JP3122048B2 (ja) * | 1996-09-17 | 2001-01-09 | 株式会社ネオックスラボ | 中空構造物における中空室遮断具 |
US5979902A (en) * | 1997-02-24 | 1999-11-09 | Raychem Corporation | Cavity sealing article and method |
US5904024A (en) | 1997-02-26 | 1999-05-18 | Axxis Corp. | Mount construction of foam substrate in hollow structures |
US6114004A (en) * | 1998-01-26 | 2000-09-05 | Cydzik; Edward A. | Cavity sealing article |
JP2000006180A (ja) * | 1998-06-24 | 2000-01-11 | Neoex Lab Inc | 中空構造物における中空室遮断具 |
JP2000052445A (ja) * | 1998-08-06 | 2000-02-22 | Neoex Lab Inc | 中空構造物における中空室遮断具 |
DE19908347C1 (de) * | 1999-02-26 | 2001-01-04 | Moeller Plast Gmbh | Halterplatte mit Mitteln zur Fixierung der Funktionsstellung |
-
2000
- 2000-03-17 US US09/527,923 patent/US6382635B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-02-21 CA CA002402551A patent/CA2402551C/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-02-21 JP JP2001569175A patent/JP5013646B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-02-21 MX MXPA02009015A patent/MXPA02009015A/es active IP Right Grant
- 2001-02-21 AU AU2001243222A patent/AU2001243222A1/en not_active Abandoned
- 2001-02-21 WO PCT/US2001/005665 patent/WO2001071225A1/en active Application Filing
- 2001-03-12 AT AT01105403T patent/ATE285917T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-03-12 DE DE60107989T patent/DE60107989T2/de not_active Revoked
- 2001-03-12 EP EP01105403A patent/EP1134126B1/en not_active Revoked
- 2001-03-12 ES ES01105403T patent/ES2236065T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2001071225A1 (en) | 2001-09-27 |
DE60107989T2 (de) | 2005-09-29 |
EP1134126A3 (en) | 2002-07-17 |
ATE285917T1 (de) | 2005-01-15 |
US6382635B1 (en) | 2002-05-07 |
EP1134126B1 (en) | 2004-12-29 |
MXPA02009015A (es) | 2003-04-25 |
CA2402551A1 (en) | 2001-09-27 |
DE60107989D1 (de) | 2005-02-03 |
AU2001243222A1 (en) | 2001-10-03 |
CA2402551C (en) | 2009-01-20 |
JP5013646B2 (ja) | 2012-08-29 |
JP2003534963A (ja) | 2003-11-25 |
EP1134126A2 (en) | 2001-09-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2236065T3 (es) | Pantalla divisoria de doble pared. | |
ES2251890T3 (es) | Piezas de refuerzo multisegmento. | |
ES2300363T3 (es) | Refuerzo contra impacto lateral. | |
ES2225612T3 (es) | Componente para vehiculo automovil. | |
ES2269683T3 (es) | Espuma estructural. | |
ES2272743T3 (es) | Refuerzo estructural mejorado. | |
ES2357178T3 (es) | Viga para la unidad frontal de un vehículo automóvil y procedimiento para su fabricación. | |
ES2269469T3 (es) | Sistema de refuerzo de pilares de automoviles. | |
ES2241701T3 (es) | Viga transversal de soporte de tipo constructivo hibrido. | |
ES2569213T3 (es) | Inserto de relleno expandible y métodos para producir el inserto de relleno expandible | |
ES2345348T3 (es) | Modulo frontal terminal con un soporte de montaje con traviesa inferior. | |
ES2222624T3 (es) | Habitaculo de pasajeros para un turismo. | |
ES2367709T3 (es) | Viga con inserción sobremoldeada. | |
ES2250036T3 (es) | Disposicion de parachoues. | |
ES2262563T3 (es) | Miembro de refuerzo con un material de refuerzo estructural expansible termicamente y repisa direccional. | |
ES2222984T3 (es) | Manguito de refuerzo activado por calor. | |
ES2225250T3 (es) | Componente para vehiculo automovil. | |
ES2381466T3 (es) | Módulo frontal delantero de vehículo automóvil que comprende un marco estructural y un escudo | |
ES2253157T3 (es) | Carroceria de construccion en bruto de un vehiculo automovil. | |
JP2000501355A (ja) | 音響バッフルシステム用排水組立体 | |
US20040124666A1 (en) | Body structure for a motor vehicle and method of making same | |
ES2350735T3 (es) | Travesaño de parachoques para vehículos automóviles. | |
KR20140104458A (ko) | 멀티-파트 인서트 | |
ES2208525T3 (es) | Elemento estructural que comprende un cuerpo y unas nervaduras de refuerzo y vehiculo automovil correspondiente. | |
ES2230779T3 (es) | Estructura de la parte trasera de la carroceria autoportante de un vehiculo automovil y pprocedimiento para la fabricacion de esta estructura. |