ES2123587T5 - Clavija de enchufe para una conexion de enchufe para la conexion electrica de remolques de vehiculos. - Google Patents
Clavija de enchufe para una conexion de enchufe para la conexion electrica de remolques de vehiculos.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE, ENTRE OTROS, A UN CONECTOR PARA UNA UNION POR ENCHUFE PARA LA CONEXION ELECTRICA DE REMOLQUES DE VEHICULOS, CON UNA CARCASA PARA ALOJAR UNA UNIDAD DE CONTACTOS (2) CON CONTACTOS (3), LA CUAL PRESENTA UNA PIEZA DE CONEXION TIPO BAYONETA (5), PARA LA UNION CON UN CASQUILLO DE UN MANGUITO INTERIOR (7) Y UN ANILLO TIPO BAYONETA (8) APOYADO SOBRE EL MISMO DE FORMA GIRABLE, CON UN ENCLAVAMIENTO CINEMATICO DESENCLAVABLE FORZOSO, AL INTRODUCIR LA PIEZA DE CONEXION TIPO BAYONETA (5) EN EL CORRESPONDIENTE CASQUILLO, DEL ANILLO TIPO BAYONETA (8) CON EL MANGUITO INTERIOR (7) EN LA POSICION DE DESENCLAVAMIENTO TIPO BAYONETA, EL CUAL PRESENTA EN LA POSICION DE DESENCLAVAMIENTO TIPO BAYONETA UN PASADOR DE DESBLOQUEO (28) QUE SOBRESALE RADIALMENTE DE UNA ABERTURA (27) DEL ANILLO TIPO BAYONETA (8), EL CUAL SE APOYA EN UN RESORTE DE ENCLAVAMIENTO (29), QUE BLOQUEA EN LA POSICION DE DESENCLAVAMIENTO UN GIRO DEL ANILLO TIPO BAYONETA (8), RESPECTO AL MANGUITO INTERIOR (7), Y LO LIBERA AL OPRIMIR EL PASADOR DE DESBLOQUEO (28).
Description
Clavija de enchufe para una conexión de enchufe
para la conexión eléctrica de remolques de vehículos.
La invención se refiere a una clavija de enchufe
para una conexión de enchufe para la conexión eléctrica de remolques
de vehículos, con una carcasa que aloja un inserto de contacto, que
presenta una pieza de conexión de bayoneta para la unión con un
enchufe de un casquillo interior y un anillo de bayoneta dispuesto
de forma giratoria sobre éste.
El objeto de la presente invención es mejorar una
clavija de enchufe de este tipo, de forma que con una fabricación
sencilla sea bien manejable, seguro en su utilización y duradero en
su funcionamiento.
Este objeto se soluciona básicamente de acuerdo
con la invención mediante un enclavamiento en unión positiva del
anillo de bayoneta con el casquillo interior en posición de
desbloqueo de bayoneta, preferentemente a la introducción de la
pieza de conexión en bayoneta en la caja de enchufe correspondiente,
desbloqueable por fuerza, que presenta en posición de desbloqueo de
bayoneta un perno de desbloqueo que sobresale radialmente por una
abertura del anillo de bayoneta, el cual se apoya sobre un muelle de
bloqueo, el cual, en posición de desbloqueo de bayoneta, impide un
giro del anillo de bayoneta con respecto al casquillo interior, y
lo permite al apretar el perno de desbloqueo.
Ya durante la introducción axial inicial del
anillo de bayoneta en la caja de enchufe se empuja hacia abajo el
perno de desbloqueo hasta el borde de la abertura de la caja de
enchufe. En base a un desbloqueo forzado, respectivamente bloqueo
forzado, de este tipo, el anillo de bayoneta se puede girar con
sencillos medios técnicos contra el casquillo interior, cuando la
pieza de conexión en bayoneta se encuentra introducida en la caja de
enchufe correspondiente, manteniéndose el resto del tiempo bloqueado
con respecto al casquillo interior. De esta forma el anillo de
bayoneta y el casquillo interior se pueden girar libremente como un
todo, y llevarse a la correcta posición de encaje, antes de la
introducción de la clavija de enchufe en la caja de enchufe. El
bloqueo no se liberta hasta la introducción de la clavija de enchufe
en la caja de enchufe. Con esta medida, se facilita y simplifica
aún más el manejo de la clavija de enchufe que presenta la
invención.
Con el objeto de que el perno de desbloqueo se
pueda empujar hacia abajo por fuerza y fácilmente con la
introducción de la clavija de enchufe en la caja de enchufe, ésta
puede presentar preferentemente un bisel inclinado orientado hacia
la caja de enchufe.
Para un apoyo especialmente seguro sobre el
muelle de bloqueo, que al mismo tiempo sirve como muelle de
retroceso para el perno de desbloqueo, el perno de desbloqueo se
puede apoyar sobre el muelle de bloqueo a través de una
plataforma.
El perno de desbloqueo se apoya con ello
preferentemente de forma descentrada sobre la plataforma, de tal
forma que el perno se introduce siempre con la orientación correcta
con respecto al bisel inclinado en la abertura del anillo de
bayoneta, teniendo en cuenta una hendidura del anillo de bayoneta
prevista para la plataforma. De esta forma siempre se garantiza el
montaje correcto. La propia plataforma se recibe y conduce en la
hendidura interior del anillo de bayoneta.
Una forma de construcción que requiere
especialmente poco espacio en dirección axial con un apoyo de gran
superficie del perno de desbloqueo y funcionamiento seguro se
obtiene cuando el muelle de bloqueo está conformado como muelle de
hoja.
Con ello una característica particular de la
invención consiste en que el muelle de hoja se mantiene, por ejemplo
encajado, en una hendidura exterior del casquillo interior, y en que
preferentemente un tramo de bloqueo elásticamente flexible se eleva
hacia el exterior desde el cuerpo principal del muelle de hoja, el
cual, en la posición de desbloqueo de bayoneta, actúa conjuntamente
con una arista de bloqueo interior del anillo de bayoneta, y sobre
el cual actúa el perno de desbloqueo al empujar hacia abajo en el
sentido de una elevación de la arista de bloqueo. De esta forma
cumple un único muelle tanto la función de retroceso para el perno
de desbloqueo, como la función de bloqueo, y además manteniendo una
forma de construcción que requiere especialmente poco espacio.
La posibilidad anteriormente mencionada se puede
materializar especialmente haciendo que la arista de bloqueo esté
formada por una limitación lateral de la hendidura del anillo de
bayoneta que recibe la plataforma del perno de desbloqueo, y que la
plataforma sea un poco más fina que la profundidad de la hendidura.
De esta forma ya no se necesita más una arista de bloqueo
especial.
Se puede garantizar un montaje sencillo y una
fácil fabricación del muelle de hoja, haciendo que la hendidura del
casquillo interior prevista para el muelle de hoja presente muescas
para la recepción de los extremos del muelle de hoja.
Preferentemente, el muelle de hoja porta junto
con el tramo de bloqueo elevaciones o cuños, mediante las cuales se
evita que el muelle de hoja salte la carcasa interior montada en el
anillo de bayoneta de su hendidura, y llegue a la ranura entre el
anillo de bayoneta y el casquillo interior.
Sobre el anillo de bayoneta se encuentra fijada
una plataforma de apoyo de tapa para el apoyo de la tapa de la caja
de enchufe en posición abierta, y giratoria con ésta. La plataforma
de apoyo de tapa está fijada sobre el anillo de bayoneta en una
posición angular tal que en la posición de bloqueo del anillo de
bayoneta en la caja de enchufe tiene la posición correcta con
respecto a la caja de enchufe y su tapa, con el objeto de que la
tapa abierta de la caja de enchufe se pueda apoyar sobre la
plataforma de apoyo de tapa cuando la clavija de enchufe esté
introducida, de tal forma que su zapatilla interior esté
protegida.
La carcasa presenta un capuchón, atornillable con
el casquillo interior mediante la fijación axial del inserto de
contacto, con el objeto de garantizar un montaje y desmontaje
sencillo.
La plataforma de apoyo de tapa tiene
preferentemente un tramo de zócalo unido con el anillo de bayoneta,
y un tramo de placa. Para que el tramo de placa pueda servir también
como portador de emblema intercambiable, porta preferentemente
resaltes y/o hendiduras sobre su lado superior en forma de letras,
números, signos característicos, o similares. Éstos también pueden
estar previstos en una pieza de inserción intercambiable especial
del tramo de placa.
Una realización especialmente ventajosa de la
invención consiste en que el casquillo interior sobresalga por
encima del anillo de bayoneta en el lado de la caja de enchufe con
un apéndice tórico, cuyo diámetro exterior es mayor que el diámetro
interior del anillo de bayoneta, y en que el casquillo interior se
coloque mediante un resalto exterior presente en el lado de la caja
de enchufe sobre un resalto interior del anillo de bayoneta en
dirección axial. De esta forma se garantiza una fácil capacidad de
giro del anillo de bayoneta sobre el casquillo interior, sin
desplazamiento axial entre el apéndice tórico y el resalto exterior
del casquillo interior. El ensamble del casquillo interior y del
anillo de bayoneta se puede realizar con ello mediante un encaje, de
forma que se produzca una fijación axial del anillo de bayoneta con
respecto al casquillo interior entre el apéndice tórico y el
resalto exterior del casquillo interior, garantizándose sin embargo
la capacidad de giro de ambas piezas la una respecto de la
otra.
Para que la clavija de enchufe con respecto de la
caja de enchufe y el inserto de contacto con respecto al casquillo
interior puedan tomar necesariamente la posición correcta durante el
enchufe conjunto de clavija de enchufe y caja de enchufe, el
casquillo interior presenta - además de la nervadura interior por
norma para la codificación de la posición de giro de la clavija de
enchufe - preferentemente una (otra) nervadura axial interior para
la codificación de la posición de giro del inserto de contacto.
De acuerdo con otra idea esencial de la
invención, el anillo de bayoneta puede estar enclavado de forma
separable de otra forma con el casquillo interior en la posición de
giro de desbloqueo de bayoneta, es decir, en la posición, en la que
el anillo de bayoneta se encuentra girado fuera del engranaje con la
caja de enchufe en su posición de giro inicial. De esta forma, la
clavija de enchufe es en su conjunto fácilmente enchufable y, junto
con la disposición correcta de giro del inserto de contacto en el
casquillo interior, también de fácil encuentro. El enchufe inicial
de la clavija de enchufe en la caja de enchufe se produce de esta
forma en la posición de giro inicial fijada de forma separable del
anillo de bayoneta, de forma que la unión de enchufe siempre puede
establecerse de una forma sencilla y rápida. En la separación de la
clavija de enchufe de la caja de enchufe el anillo de bayoneta
vuelve por giro desde la posición de giro de bloqueo con la caja de
enchufe a esta posición de giro inicial fijada de forma separable,
de forma que se encuentra en todo momento en la correcta orientación
de giro para un nuevo proceso de enchufe.
Para el enclavamiento reversible del anillo de
bayoneta y del casquillo interior, el anillo de bayoneta presenta
preferentemente una acanaladura semianular sobre su cara interior,
sobre la cual se conduce un resalto radial del casquillo interior;
en una región final de la acanaladura se encuentra previsto un
resalto de retención, el cual puede ser atravesado por el resalto
del casquillo interior durante el giro a la posición de
retención.
El resalto de retención tiene para ello
preferentemente un bisel inclinado activo en el giro del anillo de
bayoneta hacia la posición de desbloqueo de bayoneta para el resalto
del casquillo interior, y sobre el lado opuesto en la dirección de
giro una arista de retención correspondientemente inclinada. De
esta forma se garantiza que el anillo de bayoneta se pueda llevar
fácilmente a la posición de giro inicial fijada, y, sin embargo,
sólo pueda soltarse de ésta con una mayor aplicación de fuerza, de
tal forma que se evite sobradamente una suelta ocasional de la
posición de retención.
La suavidad del giro del casquillo interior con
respecto al anillo de bayoneta se garantiza mediante un
perfeccionamiento de la invención, haciendo que el casquillo
interior lleve nervaduras de guía con separación angular entre
ellas, sobre al menos la superficie exterior de su tramo cilíndrico
delantero, conducido al interior del anillo de bayoneta. Sólo con
éstas se coloca el casquillo interior sobre la superficie interior
del anillo de bayoneta. Las nervaduras de guía pueden estar
redondeadas en su superficie de guía.
Las nervaduras de guía pueden discurrir
esencialmente en dirección axial. No obstante, se encuentran
preferentemente dispuestas inclinadas, por ejemplo en un ángulo de
45º, con respecto al eje longitudinal de la clavija de enchufe, con
el objeto de mejorar aún más las características de giro del anillo
de bayoneta sobre el casquillo interior.
Otros objetivos, características, ventajas y
posibilidades de aplicación de la presente invención se deducen de
la siguiente descripción de ejemplos de realización en base al
dibujo.
Se muestra:
Fig. 1a una vista lateral de una clavija de
enchufe acorde con la invención de acuerdo con un ejemplo de
realización;
Fig. 1b una sección longitudinal de la clavija de
enchufe según la fig. 1a,
Fig. 1c una sección transversal de la clavija de
enchufe a lo largo de la línea de corte A-B de la
fig. 1b,
Fig. 2a una vista inclinada del tramo de placa de
la plataforma de apoyo de tapa (ampliada en relación a la fig.
1),
Fig. 2b una vista lateral del tramo de placa de
la fig. 2a,
Fig. 2c una sección parcial A-B
según la fig. 2b,
Fig. 2d una vista en planta del tramo de
placa,
Fig. 2e una sección C-D del tramo
de placa según la fig. 2d,
Fig. 2f una vista según Z del tramo de placa de
la fig. 2e,
Fig. 2g una vista según Y del tramo de placa de
la fig. 2b,
Fig. 2h una vista según X del tramo de placa de
la fig. 2d,
Fig. 3a una sección longitudinal del anillo de
bayoneta según la novedad,
Fig. 3b una vista inclinada según Z del anillo de
bayoneta según la fig. 3a,
Fig. 3c una vista según X del anillo de bayoneta
según la fig. 3e,
Fig. 3d el detalle W de la fig. 3c,
Fig. 3e una vista lateral del anillo de
bayoneta,
Fig. 3f una vista según Y (parcialmente
seccionada) del anillo de bayoneta según la fig. 3e,
Fig. 4a una sección longitudinal del casquillo
interior acorde con la invención,
Fig. 4b una vista lateral del casquillo interior
(parcialmente seccionada),
Fig. 4c una vista según X del casquillo interior
según la fig. 4b,
Fig. 4d una sección parcial A-B
del casquillo interior según la fig. 4a,
Fig. 5a una vista según Y (parcialmente
seccionada) del anillo de bayoneta según la fig. 5b para una
clavija de enchufe según la fig. 1a,
Fig. 5b una vista lateral del anillo de bayoneta
para la clavija de enchufe según la fig. 1a,
Fig. 6a una sección longitudinal del casquillo
interior para una clavija de enchufe según la forma de realización
acorde con la fig. 1a,
Fig. 6b una vista lateral del casquillo interior
(parcialmente seccionada) según la fig. 6a,
Fig. 6c una sección transversal del casquillo
interior a lo largo de la línea de corte C-D de la
fig. 6b,
Fig. 6d una vista W (seccionada) del casquillo
interior según la fig. 6a,
Fig. 7a (ampliada) una vista lateral del perno de
desbloqueo con plataforma para una clavija de enchufe según la fig.
1a,
Fig. 7b una vista según Z del perno de desbloqueo
según la fig. 7a,
Fig. 8a una vista lateral de un muelle de bloqueo
conformado como muelle de hoja para una clavija de enchufe según la
fig. 1a,
Fig. 8b una vista en planta según X del muelle de
bloqueo según la fig. 8a.
La clavija de enchufe 1 para una unión de enchufe
para la conexión eléctrica de remolques de vehículos según las figs.
1a a 1c tiene un inserto de contacto 2 con pernos de contacto 3, el
cual está alojado en una carcasa. La carcasa consta de un capuchón 4
y de una pieza de conexión en bayoneta 5. Sobre el extremo posterior
del capuchón 4 se encuentra atornillada una tuerca de racor 22, para
la fijación de una zapatilla 23 contra la entrada de humedad a la
entrada del cableado. La pieza de conexión en bayoneta 5 sirve para
la unión con una caja de enchufe, que presenta resaltos
correspondientes para el engranaje en las acanaladuras de bayoneta.
Sobre la pieza de conexión de bayoneta 5 también se encuentra
dispuesta además una plataforma de apoyo de tapa 6, sobre la cual se
puede apoyar de forma plana la tapa de la caja de enchufe en su
posición abierta, con el objeto de que su zapatilla interior quede
protegida. La pieza de conexión en bayoneta 5 consta de un casquillo
interior 7 y de un anillo de bayoneta 8. El anillo de bayoneta 8 se
encuentra dispuesto de forma giratoria sobre el casquillo interior
7. El capuchón 4 está atornillado con el extremo posterior del
casquillo interior 7. De esta forma se presiona el inserto de
contacto 2 contra un resalto interior 24 del casquillo interior 7.
Para el cierre hermético puede estar prevista entre el capuchón 4 y
el casquillo interior 7 una junta tórica 25. Con esto se encuentra
la carcasa para la clavija de enchufe enchufada en una caja de
enchufe completamente cerrada.
La plataforma de apoyo de tapa 6 se encuentra
fijada al anillo de bayoneta 8 y es giratorio con éste. La
plataforma de apoyo de tapa 6 se encuentra formada de dos partes,
constando de un tramo de zócalo 9, el cual se encuentra unido en una
pieza con el anillo de bayoneta 8, y de un tramo de placa 10,
aplicable, por ejemplo insertable, como pieza separada sobre el
tramo de zócalo 9, y fijable a éste, por ejemplo mediante un
tornillo 26. Tal y como se puede observar especialmente de las figs.
2c, 2d, 2g y 3a a 3e, el tramo de zócalo 9 y el tramo de placa 10
tienen nervaduras de guía 11 y acanaladuras de guía 12 encajables
entre sí, que garantizan un ensamblaje y una sujeción segura de
ambos tramos 9, 10 entre sí.
Tal y como se puede observar especialmente en las
figs. 1a y 1b, el tramo de placa 10, fuera del eje longitudinal A de
la clavija de enchufe, partiendo del lado de la caja de enchufe en
dirección del lado de conexión de cableado, se encuentra inclinado
en caída con respecto al eje longitudinal A de la clavija de enchufe
de tal forma que al enchufar la clavija de enchufe 1 en una caja de
enchufe, su tapa se puede apoyar de forma plana segura sobre la
plataforma de apoyo de tapa 6.
Con el objeto de que la plataforma de apoyo de
tapa 6 este crecida ante las fuerzas que aparecen, el tramo de placa
10 se apoya sobre el tramo de zócalo con un tramo de apoyo 13 sobre
un plano de separación T, que discurre esencialmente
perpendicularmente con respecto al eje longitudinal A de la clavija
de enchufe. El plano de separación T coincide esencialmente con el
plano del anillo de bayoneta 8 del extremo del lado de conexión del
cableado. El tramo de placa 10 porta, tal y como se puede observar
en la fig. 2f, preferentemente un emblema para su
reconocimiento.
El casquillo interior 7 sobresale del anillo de
bayoneta 8 por el lado de la caja de enchufe, tal y como se puede
observar especialmente en las figs. 1a y 1b, con un apéndice tórico
14. El diámetro exterior del apéndice tórico 14 es mayor que el
diámetro interior del anillo de bayoneta 8 en ese punto. Además, el
casquillo interior 7 se coloca axialmente mediante un resalto
exterior 15 (conformado simultáneamente con el resalto interior 24),
presente en el lado de la caja de enchufe, sobre un resalto interior
16 del anillo de bayoneta 8. De esta forma, si bien el anillo de
bayoneta 8 es fácilmente girable con respecto del casquillo
interior 7, se encuentra inmóvil en dirección axial.
La forma de realización de la clavija de enchufe
acorde con la invención según las figs. 1a a 1c, y 5a a 8b, está
provisto de un bloqueo forzado del giro del casquillo interior 7
con respecto del anillo de bayoneta 8 en la posición de desbloqueo
de bayoneta. El bloqueo forzado tiene que evitar un giro indeseado
del casquillo interior 7 con respecto al anillo de bayoneta 8 antes
del enchufe de la clavija de enchufe 1 en una caja de enchufe. De
esta forma, en el momento de enchufar la clavija de enchufe 1,
acorde con la invención, de esta forma de realización, en una caja
de enchufe tiene siempre la posición de partida correcta del anillo
de bayoneta 8 y casquillo interior 7 con el inserto de contacto 2.
En la posición de desbloqueo de bayoneta sobresale un perno de
desbloqueo 28 a través de una abertura 27 en la parte más delantera
del tramo a introducir en la caja de enchufe. El perno de
desbloqueo 28 se apoya sobre un muelle de bloqueo 29, que en la
posición de desbloqueo de bayoneta, ante una disposición del perno
de desbloqueo 29 no empujada hacia abajo, impide un giro del anillo
de bayoneta 8 con respecto al casquillo interior 7, y lo permite
cuando se empuja el perno de desbloqueo hacia abajo. Tal y como se
deduce especialmente de las figs. 1b, 7a y 7b, el perno de
desbloqueo 28 tiene en su tramo saliente de la abertura 27 del
anillo de bayoneta 8 en posición de desbloqueo de bayoneta, un
bisel inclinado 30, orientado hacia el borde de la caja de enchufe
durante el enchufado de la clavija de enchufe 1 en una caja de
enchufe, y con el que actúa conjuntamente. Durante el enchufado de
la clavija de enchufe 1 en la caja de enchufe se presiona por
fuerza el perno de desbloqueo 28 hacia el interior mediante el
borde de la caja de enchufe. El perno de desbloqueo 28 se apoya a
través de una plataforma 31 sobre el muelle de bloqueo 29. El perno
de desbloqueo 28 está asentado con ello, tal y como se puede
observar en las figs. 7a y 7b, de forma descentrada sobre la
plataforma 31. En consecuencia, también se encuentra dispuesta en
posición descentrada la abertura 27 del anillo de bayoneta 8 para el
paso del perno de desbloqueo 28 en relación con una hendidura
interior 35 del anillo de bayoneta 8, que sirve para la recepción y
guía de la plataforma 31, tal y como se deduce especialmente de las
figs. 1c, 5a y 5b.
El muelle de bloqueo 29 se encuentra conformado,
según las figs. 8a y 8b, como muelle de hoja. Presenta una ligera
curvatura, aproximadamente correspondiente a la curvatura perimetral
de una hendidura 32 exterior del casquillo interior 7, en la cual se
sujeta en voladizo. De acuerdo con la fig. 8a, desde el cuerpo
principal del muelle de hoja se eleva un tramo de bloqueo 33
elásticamente flexible hacia el exterior, el cual, en la posición de
desbloqueo de bayoneta, actúa conjuntamente con una arista de
bloqueo 34 interior del anillo de bayoneta 8, y sobre el cual actúa
el perno de desbloqueo 28 al empujar hacia abajo en el sentido de
una elevación de la arista de bloqueo 34. De acuerdo con la fig.
5b, la arista de bloqueo 34 está formada por una limitación lateral
de la hendidura 35 del anillo de bayoneta 8, que recibe la
plataforma 31 del perno de desbloqueo 28, y la plataforma 31 es un
poco más fina que la profundidad de la hendidura 35, de forma que
es mínimamente movible en dirección radial. Para la sujeción en
voladizo del muelle de hoja 29 en la hendidura 32, ésta última
tiene muescas 38, que resultan especialmente visibles en las figs.
6d y 6c.
Junto con el tramo de bloqueo 33, el muelle de
hoja 29 porta elevaciones, por ejemplo en forma de casquete
esférico, o cuños 36, que evitan que el muelle de hoja 29 llegue a
la ranura entre el casquillo interior 7 y el anillo de bayoneta 8,
al saltar la carcasa interior 7 montada en el anillo de bayoneta 8
de su hendidura 32.
Además, en otra forma de realización de la
invención, el anillo de bayoneta 8 puede estar enclavado de forma
separable con el casquillo interior 7 en la posición de desbloqueo
de bayoneta. Esto se materializa al hacer que el anillo de bayoneta
8 presente una acanaladura semianular 17 (figs. 3a, 3c, 3d), sobre
la cual se conduce un resalto 18 radial del casquillo interior 7
(fig. 4a, 4b y 4d). En la región final de la acanaladura 17 se
encuentra previsto un resalto de retención 19 (fig. 3d), el cual
puede ser atravesado por el resalto 18 del casquillo interior 7
durante el giro del anillo de bayoneta 8 a la posición de
retención. El resalto 18 se encuentra de esta forma en el espacio
entre el resalto de retención 19 y el extremo (en la fig. 3c
inferior) de la acanaladura 17, en posición de inmovilización
separable. El resalto de retención 19 tiene, según la fig. 3d, un
bisel inclinado activo en el giro del anillo de bayoneta 8 hacia la
posición de desbloqueo de bayoneta (en la que las piezas de
bayoneta del anillo de bayoneta se encuentran fuera de engranaje con
las piezas de bayoneta de la caja de enchufe) para el resalto 18
del casquillo interior 7, y sobre el lado opuesto en la dirección
de giro una arista de retención correspondientemente inclinada. El
bisel inclinado se encuentra en la fig. 3d arriba, la arista de
retención abajo.
De las figs. 4a y 4c se puede observar que el
casquillo interior 7 tiene dos nervaduras interiores 20 y 21
axiales. Estas no sólo sirven para la codificación según norma de
la posición de la clavija de enchufe, sino también para la
codificación de la posición del inserto de contacto con respecto a
la caja de enchufe. Con este propósito, tanto el inserto de
contacto 2 de la clavija de enchufe 1 como el inserto de contacto
de la caja de enchufe correspondiente, tienen las entalladuras
correspondientes, en las que encajan las nervaduras interiores 20,
21, de forma que los encajes de contacto correspondientes entre sí
presentan siempre la orientación relativa correcta al enchufar la
clavija de enchufe en la caja de enchufe.
Con el objeto de que a pesar de un guiado seguro
del casquillo interior 7 sobre el anillo de bayoneta 8 sea posible
un ligero giro relativo, el casquillo interior 7 porta sobre la
superficie exterior de su tramo delantero cilíndrico conducido
hacia el interior del anillo de bayoneta 8, nervaduras de guía 37 en
separación angular de, por ejemplo, 120º (compárese las figs. 6a a
6d) redondeadas exteriormente, que discurren inclinadas con
respecto al eje longitudinal A de la clavija de enchufe, que están
en contacto con la superficie de pared interior del anillo de
bayoneta 8.
- 1
- Clavija de enchufe
- 2
- Inserto de contacto
- 3
- Pernos de contacto
- 4
- Capuchón
- 5
- Pieza de conexión en bayoneta
- 6
- Plataforma de apoyo de tapa
- 7
- Casquillo interior
- 8
- Anillo de bayoneta
- 9
- Tramo de zócalo
- 10
- Tramo de placa
- 11
- Nervaduras de guía
- 12
- Acanaladuras de guía
- 13
- Tramo de apoyo
- 14
- Apéndice tórico
- 15
- Resalto exterior
- 16
- Resalto interior
- 17
- Acanaladura
- 18
- Resalto
- 19
- Resalto de retención
- 20
- Nervaduras interiores
- 21
- Nervaduras interiores
- 22
- Tuerca de racor
- 23
- Zapatilla
- 24
- Resalto interior
- 25
- Junta tórica
- 26
- Tornillo
- 27
- Abertura
- 28
- Perno de desbloqueo
- 29
- Muelle de bloqueo, muelle de hoja
- 30
- Bisel inclinado
- 31
- Plataforma
- 32
- Hendidura
- 33
- Tramo de bloqueo
- 34
- Arista de bloqueo
- 35
- Hendidura
- 36
- Elevaciones o cuños
- 37
- Nervaduras de guía
- 38
- Muesca.
Claims (16)
1. Clavija de enchufe para una conexión de
enchufe para la conexión eléctrica de remolques de vehículos, con
una carcasa que aloja un inserto de contacto (2) con espigas de
contacto (3), que presenta una pieza de conexión de bayoneta (5)
para la unión con un enchufe de un casquillo interior (7) y un
anillo de bayoneta (8) dispuesto de forma giratoria sobre éste,
caracterizada por un enclavamiento en unión positiva del
anillo de bayoneta (8) con el casquillo interior (7) en posición de
desbloqueo de bayoneta en unión positiva, preferentemente a la
introducción de la pieza de conexión en bayoneta (5) en la caja de
enchufe correspondiente, desbloqueable por fuerza, que presenta en
posición de desbloqueo de bayoneta un perno de desbloqueo (28) que
sobresale radialmente por una abertura (27) del anillo de bayoneta
(8), el cual se apoya sobre un muelle de bloqueo (29), el cual, en
posición de desbloqueo de bayoneta, impide un giro del anillo de
bayoneta (8) con respecto al casquillo interior (7), y lo permite
al apretar el perno de desbloqueo (28).
2. Clavija de enchufe según la reivindicación 1,
caracterizada porque el perno de desbloqueo (28) se apoya
sobre el muelle de bloqueo (29) a través de una plataforma (31),
presentando el perno de desbloqueo (28) preferentemente un bisel
inclinado (30), y asentándose el perno de desbloqueo (28)
preferentemente de forma descentrada sobre la plataforma (31).
3. Clavija de enchufe según la reivindicación 2,
caracterizada porque la plataforma (31) está alojada y es
conducida sobre una hendidura (35) interior del anillo de bayoneta
(8).
4. Clavija de enchufe según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el muelle de
bloqueo (29) está conformado como muelle de hoja.
5. Clavija de enchufe según la reivindicación 4,
caracterizada porque el muelle de hoja (29) está sujeto,
preferentemente encajado, en una hendidura (32) exterior del
casquillo interior (7), y porque un tramo de bloqueo (33)
elásticamente flexible se eleva hacia el exterior desde el cuerpo
principal del muelle de hoja, el cual, en la posición de desbloqueo
de bayoneta, actúa conjuntamente con una arista de bloqueo (34)
interior del anillo de bayoneta (8), y sobre el cual actúa el perno
de desbloqueo (28) al empujar hacia abajo en el sentido de una
elevación de la arista de bloqueo (34), estando preferentemente
formada la arista de bloqueo (34) por una limitación lateral de la
hendidura (35) del anillo de bayoneta (8) que aloja la plataforma
(31) del perno de desbloqueo (28), y siendo la plataforma (31) un
poco más fina que la profundidad de la hendidura (35).
6. Clavija de enchufe según la reivindicación 4 ó
5, caracterizada porque la hendidura (32) del casquillo
interior (7) presenta muescas (38) para el alojamiento de los
extremos del muelle de hoja.
7. Clavija de enchufe según una de las
reivindicaciones 4 a 6, caracterizada porque el muelle de
hoja (29) presenta junto al tramo de bloqueo (33), elevaciones o
cuños (36).
8. Clavija de enchufe según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque al anillo de
bayoneta (8) se encuentra fijada una plataforma de apoyo de tapa (6)
para el apoyo de la tapa de la caja de enchufe en posición abierta,
y giratoria con ésta.
9. Clavija de enchufe según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la carcasa
presenta un capuchón (4), atornillable con el casquillo interior
(7) fijándose axialmente del inserto de contacto (2).
10. Clavija de enchufe según la reivindicación 9,
caracterizada porque la plataforma de apoyo de tapa (6)
presenta un tramo de placa (10) que porta letras, números, signos
característicos, o similares, previstos en forma de elevaciones y
hendiduras sobre la cara superior del tramo de placa (10).
11. Clavija de enchufe según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el casquillo
interior (7) sobresale del anillo de bayoneta (8) por el lado de la
caja de enchufe con un apéndice tórico (14), cuyo diámetro exterior
es mayor que el diámetro interior del anillo de bayoneta (8), y
porque el casquillo interior (7) está colocado mediante un resalto
exterior (15) presente en el lado de la caja de enchufe sobre un
resalto interior (16) del anillo de bayoneta (8) en dirección
axial.
12. Clavija de enchufe según una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque el casquillo
interior (7) presenta una nervadura axial interior (21) para la
codificación de la posición del inserto de contacto.
13. Clavija de enchufe para una conexión de
enchufe para la conexión eléctrica de remolques de vehículos, con
una carcasa que aloja un inserto de contacto (2) con espigas de
contacto (3), que presenta una pieza de conexión de bayoneta (5)
compuesta de un casquillo interior (7) y un anillo de bayoneta (8)
dispuesto de forma giratoria sobre éste, para la unión a un enchufe,
estando fijado en el anillo de bayoneta (8) una plataforma de apoyo
de tapa (6) para el apoyo de la tapa de enchufe en su posición de
apertura y siendo giratoria con ésta, presentando la carcasa un
capuchón (4) que se puede atornillar al casquillo interior (7)
fijándose axialmente el inserto de contacto (2), estando enclavado
el anillo de bayoneta (8) con el casquillo interior (7) de forma
separable en la posición de desbloqueo de bayoneta en la dirección
de giro y presentando el anillo de bayoneta (8) para el
enclavamiento del anillo de bayoneta (8) y del casquillo interior
(7) preferentemente una acanaladura (17) semianular, en la cual
está conducido un resalto (18) radial del casquillo interior (7) y
en la que está prevista en una de sus regiones finales un resalto
de retención (19).
14. Clavija de enchufe según una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el anillo de
bayoneta (8) está enclavado de forma separable con el casquillo
interior (7) en la posición de giro de desbloqueo de bayoneta,
presentando el anillo de bayoneta (8) para el enclavamiento del
anillo de bayoneta (8) y del casquillo interior (7) preferentemente
una acanaladura (17) semianular, en la cual está conducido un
resalto (18) radial del casquillo interior (7), y en una de las
regiones finales de la acanaladura (17) se encuentra dispuesto un
resalto de retención (19).
15. Clavija de enchufe según la reivindicación 13
ó 14, caracterizada porque el resalto de retención (19)
tiene un bisel inclinado activo en el giro del anillo de bayoneta
(8) en la posición de desbloqueo de bayoneta para el resalto (18)
del casquillo interior (7), y tiene sobre el lado opuesto en la
dirección de giro una arista de retención correspondientemente
inclinada.
16. Clavija de enchufe según una de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizada porque el casquillo
interior (7) porta nervaduras de guía (37) con separación angular
entre ellas de, por ejemplo, 120º, sobre al menos la superficie
exterior de su tramo cilíndrico delantero, conducido en el anillo de
bayoneta (8), las cuales se encuentran dispuestas, preferentemente,
esencialmente, axiales o inclinadas con respecto al eje
longitudinal.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8615641U DE8615641U1 (de) | 1986-06-10 | 1986-06-10 | Stecker für eine Steckverbindung für den elektrischen Anschluß von Kraftfahrzeuganhängern |
| DE8615641U | 1986-06-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2123587T3 ES2123587T3 (es) | 1999-01-16 |
| ES2123587T5 true ES2123587T5 (es) | 2005-04-01 |
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ID=6795431
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES87108259T Expired - Lifetime ES2053467T3 (es) | 1986-06-10 | 1987-06-05 | Conector para la conexion electrica de remolques de automoviles. |
| ES93108402T Expired - Lifetime ES2123587T5 (es) | 1986-06-10 | 1987-06-05 | Clavija de enchufe para una conexion de enchufe para la conexion electrica de remolques de vehiculos. |
Family Applications Before (1)
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|---|---|---|---|
| ES87108259T Expired - Lifetime ES2053467T3 (es) | 1986-06-10 | 1987-06-05 | Conector para la conexion electrica de remolques de automoviles. |
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| ES (2) | ES2053467T3 (es) |
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-
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