EP3908695B1 - Wegkörper - Google Patents

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EP3908695B1
EP3908695B1 EP20702208.8A EP20702208A EP3908695B1 EP 3908695 B1 EP3908695 B1 EP 3908695B1 EP 20702208 A EP20702208 A EP 20702208A EP 3908695 B1 EP3908695 B1 EP 3908695B1
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EP
European Patent Office
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storage element
surfacing
elements
cavity
body according
Prior art date
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EP20702208.8A
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French (fr)
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EP3908695C0 (de
EP3908695A1 (de
Inventor
Michael WÜRTH
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Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV
Original Assignee
Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV
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Filing date
Publication date
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Publication of EP3908695A1 publication Critical patent/EP3908695A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3908695C0 publication Critical patent/EP3908695C0/de
Publication of EP3908695B1 publication Critical patent/EP3908695B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/224—Surface drainage of streets
    • E01C11/225—Paving specially adapted for through-the-surfacing drainage, e.g. perforated, porous; Preformed paving elements comprising, or adapted to form, passageways for carrying off drainage
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C3/00—Foundations for pavings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03F—SEWERS; CESSPOOLS
    • E03F1/00—Methods, systems, or installations for draining-off sewage or storm water
    • E03F1/002—Methods, systems, or installations for draining-off sewage or storm water with disposal into the ground, e.g. via dry wells
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03F—SEWERS; CESSPOOLS
    • E03F1/00—Methods, systems, or installations for draining-off sewage or storm water
    • E03F1/002—Methods, systems, or installations for draining-off sewage or storm water with disposal into the ground, e.g. via dry wells
    • E03F1/005—Methods, systems, or installations for draining-off sewage or storm water with disposal into the ground, e.g. via dry wells via box-shaped elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03F—SEWERS; CESSPOOLS
    • E03F5/00—Sewerage structures
    • E03F5/10—Collecting-tanks; Equalising-tanks for regulating the run-off; Laying-up basins
    • E03F5/101—Dedicated additional structures, interposed or parallel to the sewer system
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03F—SEWERS; CESSPOOLS
    • E03F5/00—Sewerage structures
    • E03F5/10—Collecting-tanks; Equalising-tanks for regulating the run-off; Laying-up basins
    • E03F5/105—Accessories, e.g. flow regulators or cleaning devices
    • E03F5/106—Passive flow control devices, i.e. not moving during flow regulation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03B—INSTALLATIONS OR METHODS FOR OBTAINING, COLLECTING, OR DISTRIBUTING WATER
    • E03B3/00—Methods or installations for obtaining or collecting drinking water or tap water
    • E03B3/02—Methods or installations for obtaining or collecting drinking water or tap water from rain-water
    • E03B3/03—Special vessels for collecting or storing rain-water for use in the household, e.g. water-butts

Definitions

  • the invention relates to a path body according to the preamble of claim 1.
  • Such path bodies are known from practice and are used, for example, in the construction of roads, parking lots or storage areas, footpaths or cycle paths or terraces.
  • Such a device is from KR101435373B1 , EP3153625A1 , WO2011049253A1 and US2018080202A1 known.
  • the invention is therefore based on the object of providing sealed traffic areas that can be walked on or driven on, which come as close as possible to the natural water cycle and can be created with little additional effort.
  • a road body is proposed with at least one base layer and a covering applied to the base layer.
  • the base layer can contain one or more layers of gravel or crushed stone, which are compacted during installation in a manner known per se by shaking or tamping.
  • the base layer can have a thickness of from about 30 cm to about 75 cm.
  • the base layer can be founded frost-deep.
  • the base layer can also contain chippings in addition to crushed stone and/or gravel of different grain sizes.
  • concrete with or without reinforcement can also be used on a case-by-case basis.
  • the pavement may be segmented, e.g. H. be composed of individual panels or elements.
  • the covering can contain or consist of paving stones, concrete paving stones or concrete composite stones.
  • the covering can contain concrete slabs or natural stone slabs.
  • the covering can be installed as a layer, for example in the form of concrete or asphalt or also plastics or cullet. When installed as a bonded layer, it can be designed for elastic deformation.
  • a decoupling layer can be provided between the covering and the storage element to compensate for different thermal expansions.
  • the covering used according to the invention is water-permeable at least in part, i.
  • Incoming water can either pass through the gaps left between individual elements or through the surface of the covering and exit again on the underside of the covering.
  • the proportion of the water passed through in this way in relation to the impinging water can be between about 40% and about 100% or between about 50% and about 95% or between about 60% and about 90%.
  • At least one storage element is arranged between the base layer and the covering, which has a cavity which is at least partially open at least on the upper side facing the covering.
  • the storage element thus has the shape of a trough which encloses a cavity which is closed at the bottom. at the dem
  • the storage element can have a perforated cover layer or also a grid on its upper side.
  • the openings are smaller than the segmentation of the covering.
  • the path body While in the case of known path bodies, rainwater that hits it mainly drains away and only a small proportion of the residual moisture on the surface of the covering evaporates again, in the path body according to the invention a considerably larger proportion of the rainwater is stored below the covering and can be transported via the path body or its covering again evaporate. Compared to open infiltration and evaporation areas such as depressions, the invention offers the advantage that storage below the covering does not result in any additional use of space. In addition to the body of the path, no further underground structures have to be built, such as trenches. An additional complex excavation for the construction and connection of the trenches can thus be omitted. Since the storage elements are installed together with the base of the path body, the cost of the storage volume can be kept low.
  • the storage element itself is part of the substructure, the supporting layer arranged underneath can be designed to be thinner in some cases, so that no additional earth movements are required to install the storage element according to the invention.
  • the invention has the advantage that on Cover itself no changes need to be made. All the options known from the prior art are therefore still available for the surface design of the path, such as natural stone, concrete blocks, lawn grids or open-pored coverings made of rubber, glass, split bitumen or plastic, which at least enable capillary water transport and/or are provided with openings are. These openings can connect the top of the decking to the bottom, allowing water to pass through.
  • the at least one storage element contains or consists of a polymer.
  • such storage elements can be produced inexpensively in large numbers.
  • an appropriate polymer for example polypropylene or polyethylene, and occasionally introducing a fiber reinforcement made of aramide fibers, carbon fibers or glass fibers, a high load capacity of the storage element can be made possible.
  • the use of the path body according to the invention is therefore possible not only on areas with low loads, such as terraces or footpaths, but also on areas with high loads, such as parking lots or roadways.
  • the volume of the cavity can have a proportion of approximately 50% to approximately 98% of the total volume of the storage element. In other embodiments of the invention, the volume of the cavity can have a proportion of approximately 70% to approximately 95% of the total volume of the storage element. In still other embodiments of the invention, the volume of the cavity can have a proportion of approximately 80% to approximately 90% of the total volume of the storage element. This allows, on the one hand, sufficiently large wall thicknesses and, in some cases, partitions or columns inside the cavity to stiffen the storage element and, on the other hand, a sufficiently large storage capacity to also allow large water ingress reliably stored in heavy or continuous rain.
  • the volume of the cavity of a storage element can be between about 36 l/m 2 and about 285 l/m 2 . In other embodiments of the invention, the volume of the cavity can be between 80 l/m 2 and about 200 l/m 2 . In still other embodiments of the invention, the volume of the cavity can be between about 100 l/m 2 and about 185 l/m 2 . In some embodiments of the invention, different storage elements can be used for different climate zones, so that the available storage volume can be adapted to the expected amounts of precipitation.
  • the storage element can have first coupling elements for securing the position of the covering on its upper side facing the covering.
  • the coupling elements can be formed, for example, in the form of nubs or webs.
  • the first coupling elements can be designed in the form of ribs in one spatial direction.
  • coupling elements can be arranged in two orthogonal directions on the upper side, resulting in a grid.
  • the covering can be positively engaged with the first coupling elements, so that horizontal loads can also be reliably transferred to the storage element. Undesirable shifting of the covering when using the path body is thus avoided.
  • the storage element can have second coupling elements on its underside for transferring horizontal loads into the supporting layer.
  • the second coupling elements can also protrude beyond the underside of the storage element in the form of webs or pins.
  • the second coupling elements can also be in one or two spatial directions be arranged to remove horizontal forces in an orthogonal direction of the web or in both spatial directions.
  • the second coupling elements can also be in positive engagement with the base layer, for example by being embedded in a gravel packing or a bed of grit.
  • the memory element can have third coupling elements, which enable the connection of adjacent memory elements.
  • the coupled storage elements can thus assume a function as a load distribution element in the overall structure. The surface can thus remain level even after prolonged use, so that no ruts form.
  • the first coupling elements can be mountable at different distances on the upper side of the storage element facing the covering. This makes it possible to adapt the distances between the first coupling elements to the size of individual elements of the covering, so that a reliable form-fitting fit between the storage elements and the covering is made possible.
  • the storage element can have a height of about 60 mm to about 300 mm. On the one hand, this enables adaptation to the required storage volume and saves unnecessary effort for excavation in cases where only small storage capacities are required.
  • the storage element can have a length or a width of about 300 mm to about 1500 mm.
  • the memory element can have a length or a width of about 400 mm to about 1300 mm.
  • the storage element can have a length or a width of approximately 500 mm to approximately 1200 mm.
  • such storage elements are easy to produce and can be easily transported and stored.
  • the size of the storage elements is selected in such a way that a great deal of effort for the assembly of a large number of small-scale storage elements is avoided.
  • the cavity may have an overflow.
  • an overflow allows the stored water to seep away partially, for example if all of the precipitation water can no longer be absorbed in the event of heavy or continuous rain.
  • the overflow can also enable a throttled discharge, since the possible evaporation is low in winter, for example, and overfilling of the storage tank should be avoided to protect against frost damage.
  • the derivation can take place via the side with a corresponding connection to a drainage system or also a connection to the sewage system.
  • the overflow can take place downwards in the direction of the base layer or an anti-freeze layer arranged below the base layer, so that the water can seep away below the body of the path.
  • the weir may be located at a height of less than 80% and more than 40% of the total height of the cavity. In this way, the storage volume can be used up to the level of the overflow, so that the majority of the stored water can evaporate in dry periods and only the excess part is seeped away.
  • the overflow may include a restrictor configured to drain the cavity over a period of from about 1 hour to about 168 hours. In other embodiments of the invention, the overflow may include a restrictor configured to drain the cavity over a period of from about 24 hours to about 72 hours. Depending on the objective, this makes it possible either to release all of the precipitation to the sewage system or for infiltration with a time delay, or to hold the water for evaporation in the storage element and only to infiltrate the water that has not evaporated in a specified period of, for example, a day or a week . At the same time, the throttle ensures that if there are several consecutive precipitation events, the storage volume is at least partially emptied in time to absorb the new precipitation.
  • the at least one storage element also contains at least one transport device, which is set up to transport water from the cavity to the upper side facing the covering by capillary forces. This can increase the evaporation rate, since the transport device ensures that the area immediately below the covering is always sufficiently moistened, so that a moisture gradient forms across the thickness of the covering, which ensures efficient evaporation.
  • the transport device can contain or consist of capillary tubes, polymer sponge bodies, mineral foam bodies, shaped bodies made of mineral wool wicks, flow mats and/or fiber bundles. These transport devices act passively and do not require any further maintenance, so that the path body can reliably fulfill its task over many years or decades.
  • a filter fleece can be arranged on the upper side of the storage elements facing the covering.
  • the filter fleece thus comes to lie between the storage elements and the covering.
  • the filter fleece prevents dust, grit or soil from penetrating the storage elements, so that their volume does not decrease even after long periods of operation.
  • the filter fleece can be set up to horizontally distribute water conveyed to the top by an optional transport device, so that the evaporation takes place evenly over the entire surface of the path body.
  • the covering can contain or consist of individual elements which are arranged at a distance from one another.
  • the distances or gaps between individual elements can ensure that water reliably penetrates from the surface of the covering into the storage elements and, on the other hand, water evaporating from the storage elements reaches the atmosphere again through the covering.
  • the water permeability or porosity of the individual elements of the covering is no longer important, so that the selection of possible materials is increased.
  • the first coupling elements can be arranged in the joints formed between adjacent elements of the covering. This allows the individual elements to be fixed in a form-fitting manner so that horizontal forces that arise, for example, when vehicles brake or accelerate, are reliably dissipated.
  • the first coupling elements can completely fill out the width of the gaps in the covering. This allows reliable fixation in this spatial direction.
  • the first coupling elements can fill the gaps between about 70% and about 100% in height. On the one hand, this allows reliable fixation under high dynamic stress caused by driving movements. In the case of lower load requirements on the path body and at the same time higher design requirements, a reduced height of the coupling elements is sufficient, so that they are hardly perceptible from the surface of the covering.
  • the first coupling members may fill the gaps less than about 60% in length.
  • the coupling elements there is still a sufficient surface area for water to pass through, so that rainwater can be reliably stored and removed from the storage elements.
  • a first reinforcement element can be introduced between the covering and the storage element. This enables point loads to be distributed over a larger area of a storage element or over a plurality of storage elements within the body of the path, so that the durability and/or the load-bearing capacity of the body of the path increases.
  • the storage elements may be incorporated in at least one upper tier and at least one lower tier, with the storage elements of the upper and lower tiers being offset from one another.
  • this allows an increase in the storage volume, since if the storage elements of the first layer are overfilled, additional moisture can be fed via the overflow into the storage elements underneath.
  • the installation in two layers allows an increase in resilience, since loads that are introduced onto a single storage element of the first layer on two or more memory elements of the second layer can be removed. Undesirable plastic deformation of the storage elements, which would lead to damage to the path body, is thus avoided.
  • second reinforcement elements can be introduced between the upper layer and the lower layer of the storage elements. This also makes it easier to distribute punctiform loads over a larger area or several storage elements in order to avoid damage.
  • the first and/or the second reinforcement element can be a lattice-like element, for example.
  • the grid-like element can be made of a plastic.
  • the plastic can be selected from polypropylene or polyester or polyethylene.
  • the plastic can occasionally contain a fiber reinforcement.
  • Polypropylene has a high microbiological and chemical resistance in the ground and is impact-resistant and therefore protected against installation damage. Such a reinforcement element can thus be used reliably in order to distribute point loads that occur and to avoid damage to the storage elements.
  • the first and/or the second reinforcement element can have a tensile strength of about 10 kN/m to about 40 kN/m.
  • the underside of the segmented covering can be matched to the geometry of the openings of the first reinforcement element in such a way that an at least punctiform, form-fitting connection between the two layers is possible.
  • the path body 1 has a covering 2 .
  • the covering 2 has a visible upper side facing the surroundings and an opposite lower side.
  • the upper side of the covering 2 thus represents that surface which is intended for walking, driving on or other use and which faces the user.
  • the covering 2 can contain or consist of asphalt, concrete, natural stone, plastic, gravel, grit or glass or other materials not explicitly mentioned here.
  • the covering 2 can be designed over the entire surface, with the required permeability for water vapor and liquid water being ensured by corresponding pores or channels within the covering 2 .
  • the covering 2 can consist of individual elements 20 which are arranged at a distance from one another, so that joints 25 result. In this case, water or water vapor can optionally also be routed through the joints 25 from the top of the covering 20 to its underside, even if the individual elements 20 of the covering 2 have only little or no permeability.
  • the covering 2 comes to rest with its underside 22 on the upper side 31 of the storage elements 3 .
  • the top 31 of the storage elements 3 has openings, for example in the form of a grid, bores or similar measures, so that water can get from the top 31 into the cavity located inside the storage element 3 .
  • the memory elements 3 are below based on the Figures 5, 6 and 7 explained in more detail.
  • the storage elements 3 can be made from a plastic material, in particular from a thermoplastic.
  • the material of the storage elements 3 can optionally be provided with a fiber reinforcement.
  • the storage elements 3 can also be made of other materials, for example a metal, an alloy, a mineral material or a composite material made of metals, alloys and/or plastics.
  • the storage elements 3 are shaped so that they have a height of about 60 mm to about 300 mm, the height is measured along the normal vector of the plane defined by the covering 2.
  • the storage elements 3 can have a length or a width which corresponds to the entire path width. In other embodiments of the invention, smaller storage elements having a length or a width of about 400 mm to about 1300 mm or of about 300 mm to about 1500 mm can be placed together to achieve the desired extension of the path body.
  • the storage elements 3 are arranged on a supporting layer 4 .
  • the base layer 4 can be made of gravel and/or chippings in a manner known per se.
  • the base layer 4 can be compacted during installation by tamping or shaking in a manner known per se in order to avoid or reduce subsequent settlement movements.
  • the base layer 4 can also contain or consist of concrete with or without reinforcement in order to enable a particularly stable construction of the body of the path.
  • frost protection layer 5 can be arranged, which can also consist of one or more layers of gravel.
  • the entire, in figure 1 The structure shown in cross-section can be arranged in a prepared excavation or trench in such a way that the upper side 21 of the covering 2 is at a desired elevation, for example flush with the surrounding terrain. For this purpose, the entire height of the structure from the top 21 of the covering 2 to the bottom of the frost protection layer 5 can be chosen so that a frost-proof foundation is achieved.
  • the path body according to the present invention is therefore suitable as a known traffic area, such as pedestrian or cycle paths or as a roadway.
  • a known traffic area such as pedestrian or cycle paths or as a roadway.
  • parking lots, driveways, bays or storage areas or terraces can also be equipped with the path body according to the invention.
  • the memory elements 3 are installed in a first layer 61 and a second layer 62 in the second embodiment shown.
  • a second layer 62 of the storage elements 3 is thus located first on the base layer 4 and the optional frost protection layer 5.
  • the first layer 61 of the storage elements 3 is then laid on the upper side of these storage elements.
  • the covering 2 is then arranged on the upper side 31 of the first layer 61 of the storage elements 3, as previously described.
  • This embodiment has the effect that the storage volume can be increased if the total height of the first and second layers 61 and 62 is greater than the total height of a single layer of storage elements 3.
  • penetrating rainwater first fills the storage elements 3 of the first layer 61 These have an overflow, through which water penetrating further from a predeterminable degree of filling of the storage elements 3 is conducted into the storage elements 3 of the second layer 62 underneath.
  • the height of the storage elements 3 of the first layer 61 can be selected to be identical to the height of the storage elements 3 of the second layer 62. In other embodiments of the invention, different storage elements 3 can be selected in the first layer 61 and the second layer 62, for example the storage elements 3 of the first layer have a height of between about 60 mm and about 120 mm and the storage elements 3 of the second layer 62 can have a height of about 180 mm to about 300 mm.
  • the storage elements of the first and second layer are offset from one another, so that loads acting on the first layer 61 are distributed over a plurality of storage elements of the second layer 62 .
  • the loads on a single storage element 3 of the first layer 61 can be distributed over four storage elements 3 of the second layer 62 .
  • the covering 2 does not lie directly on the upper side 31 of the storage elements 3 . Rather, a first reinforcement element 71 is introduced between the covering 2 and the storage element 3 .
  • the reinforcement element can have the form of a net or grid.
  • the reinforcement element 71 can be made of a plastic, for example polypropylene, polyethylene, polyimide or acrylonitrile butadiene styrene.
  • the reinforcement element 71 can occasionally have a fiber reinforcement in order to increase its mechanical strength.
  • the reinforcement element 71 can have a thickness between about 2 mm and about 5 mm or between about 4 mm and about 10 mm.
  • the mesh size of a grid can be between about 2 cm and about 5 cm.
  • the first reinforcement element 71 carries point loads acting over a larger area, so that the load-bearing capacity of the path body according to the invention is increased.
  • the reinforcement element prevents individual elements 20 of the covering 2 from breaking into the cavity of the storage elements 3 .
  • the filter fleece 75 can be installed as a separate layer or firmly connected to the first reinforcement element 71.
  • the filter fleece prevents solids from penetrating into the cavity of the storage elements 3, so that their storage volume is retained and long-term safe operation is made possible.
  • the non-woven filter fabric 75 can also be made of polypropylene, polyurethane and/or polypropylene, so that it is resistant to rotting under normal stress, which enables long-term operation of the path body.
  • a fourth embodiment of the path body according to the invention is explained.
  • the fourth embodiment is similar to the second embodiment described above. From the second embodiment, the fourth embodiment differs by a first reinforcement element 71, which between the storage elements of first layer 61 and the covering 2 is installed.
  • a second reinforcement element 72 is installed between the first layer 61 and the second layer 62 .
  • the second reinforcement element 72 also serves to distribute the load of the forces acting on the first layer 61 over a larger area of the second layer 62 underneath.
  • figure 5 Figure 12 shows a memory element in a first embodiment of the invention.
  • the storage element 3 has an approximately rectangular basic shape.
  • the length and/or the width can be between about 300 mm and about 1500 mm, or between about 400 mm and about 1300 mm, or between about 500 mm and about 1200 mm.
  • the height of the storage element can be between about 60 mm and about 300 mm.
  • the storage element 3 has an upper side 31 facing the covering 2 .
  • the top 31 is perforated or provided with bores or openings 311 so that water which has penetrated the covering 2 can penetrate into the cavity 38 of the storage element 3 .
  • the side walls 33 and the bottom 32 are designed to be essentially watertight.
  • second coupling elements 325 on the underside 32 which can be designed, for example, in the form of elongated strips, pins or also as a grid. After the storage element 3 has been installed, the second coupling elements 325 interlock with the base layer 4, so that horizontal forces, which occur, for example, when vehicles accelerate or brake, are transmitted via the base layer 4 and the optional frost protection layer 5 can be removed.
  • an overflow 35 is still visible. This is arranged on a side wall 33 in the illustrated embodiment.
  • the height of the weir 35 may be located at a height between about 40% and about 80% of the total height of the cavity 38. This prevents the water escaping via the upper side 31 and puddles forming on the covering 2 when the cavity 38 is overfilled. Instead, excess water, which cannot be stored in the storage element 3, is either conducted into a storage element on a second level 62 located underneath, or seeps away via the base layer and the frost protection layer in the subsoil.
  • the overflow 35 can also be connected to a sewage system, so that overflowing water is discharged into a receiving water body directly or via a sewage treatment plant.
  • Partition walls 333 which stiffen the cavity 38. Forces acting on the upper side 31 can thus be transferred directly into the base layer 4 via the lower side 32 without the upper side 31 being deformed to an inadmissibly large extent.
  • the partition walls 333 have overflow openings 335 which, when a space between two partition walls 333 is overfilled, drain water into adjacent spaces.
  • the partitions 311 within the storage element can have openings which enable a uniform filling level.
  • Optional transport means may be located within cavity 38 to facilitate evaporation of the stored water. Shown are two embodiments of such a transport device, namely fleece or sponge body 36, which form a space between two intermediate walls Fill 333 or wicks 37. These transport devices promote water from the cavity 38 to the top 311 by capillary action, where it can evaporate over the covering 2.
  • FIGS. 6 and 7 12 show second and third embodiments of the storage element 3. Identical components of the invention are provided with the same reference symbols, so that the following description is again limited to the essential differences.
  • figure 6 shows a cross section through a second embodiment of a storage element 3.
  • Two storage elements 3a and 3b and a coupling element 39 lying between them are shown.
  • the storage elements can be joined together in a form-fitting manner, so that horizontal forces which could possibly lead to a single storage element sinking into the base layer 4 can be dissipated via a plurality of storage elements 3 .
  • the surface loading between the storage elements 3 and the base layer 4 decreases as a result.
  • the in figure 6 illustrated overlap as a third coupling element 39 easy to manufacture and to assemble on site when installing the storage elements 3 without tools.
  • first coupling elements 315 which are formed on the upper side 31 of the memory elements 3.
  • the first coupling elements 315 are integrally connected to the material of the upper side of the storage elements.
  • These coupling elements 315 are located in a grid on the upper side 31 of the storage elements 3, which is adapted to the dimensions of the elements 20 of the covering 2.
  • the elements 20 can be accommodated in a form-fitting manner so that slipping is reliably avoided.
  • a uniform joint pattern of the joints 25 is retained even after prolonged use of the path body and prevents the edges of the individual covering segments from flaking off if they tilt slightly at the edge under point loads, e.g. B. when driving.
  • the first coupling elements 315 can be designed in such a way that they completely fill the gaps 25 in width, the gaps in height are filled by between about 70% and about 100% and the gaps in length are filled to less than 60%.
  • figure 7 shows another example of a third coupling element 39 figure 7 a section through a section plane parallel to the covering 2 .
  • the section plane according to figure 7 is thus orthogonal to the sectional plane of the Figures 5 and 6 .
  • a dovetail connection 336 is shown, which allows not only compressive forces but also tensile forces to be transmitted between adjacent storage elements 3a and 3b.
  • the contact surfaces 336 of the dovetail connection are undercut, so that the adjacent storage elements 3a and 3b interlock.
  • the third coupling element 39, figure 7 can be applied to straight faces, like this one in figure 5 are shown, as well as in combination with the overlay according to figure 6 .
  • the vertical contact surfaces 331 and 332 can also be designed in opposite directions comb-like, wavy or triangular in horizontal extension over the side length of the storage elements 3a and 3b, so that a vertical introduction of force over the surface 334 at at least one point of a side length simultaneously downwards and upwards is possible.
  • Approximately 2 to approximately 20 load introduction surfaces 334 per side length can be implemented for more even load distribution.
  • FIG. 12 shows another example of a third coupling element, in which two adjacent storage elements 3a and 3b are connected via separate cylindrical elements 337 made of plastic or metal.
  • the storage elements have bores at the edges in the area of the horizontal contact surfaces 334 and on the upper side 31, into which the bolts or pins are inserted from the upper side 31 after the adjacent plates have been joined.
  • the cylindrical elements can also be designed as screws.
  • figure 9 first coupling elements 315, which are introduced into the joints 25 as a separate component.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Wegkörper gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Solche Wegkörper sind aus der Praxis bekannt und werden beispielsweise beim Bau von Straßen, Park- oder Lagerplätzen, Fuß- oder Radwegen oder Terrassen verwendet.
  • Eine derartige Vorrichtung ist aus der KR101435373B1 , EP3153625A1 , WO2011049253A1 und US2018080202A1 bekannt.
  • Aus der Praxis ist bekannt, zur Anlage von Straßen, Wegen oder Parkflächen die hierzu vorgesehene Fläche auszukoffern und mit Kies oder Schotter zu verfüllen. Der Kies wird verdichtet und bildet den Unterbau der zu befestigenden Fläche. Darauf wird ein Belag aufgebracht, welcher beispielsweise aus Beton, Asphalt, einer wassergebundenen Decke oder auch Naturstein bestehen kann. Solche Baumaßnahmen weisen jedoch den Nachteil auf, die Wasserbilanz durch Flächenversiegelung nachhaltig zu beeinflussen.
  • Im Falle unversiegelter Flächen kann auftreffendes Niederschlagswasser zu etwa 60 % wieder durch Verdunstung in die Atmosphäre überführt werden. Etwa 30 % versickern im Boden und nur etwa 10 % des Niederschlages fließen ab. Versiegelte Verkehrsflächen der eingangs genannten Art führen hingegen zum Abfluss von mehr als 85 % des Niederschlags. Versickerung und Verdunstung sind demgegenüber untergeordnet. Wird dieser Abfluss in die Kanalisation geleitet, führt dies zu einer starken Belastung der Kläranlagen und Vorfluter und zu einer nachteiligen Beeinflussung des natürlichen Wasserhaushaltes.
  • Zur Lösung dieses Problems ist aus dem Stand der Technik bekannt, Niederschlagswasser von versiegelten Flächen unterirdisch über Rigolen abzuleiten. Diese erfordern aufwendige Erdarbeiten und führen dazu, dass ein größerer Anteil des Wassers versickert, der Anteil natürlicher Verdunstung liegt jedoch weiterhin nahe 0 %.
  • Als Alternative zu Rigolen ist bekannt, neben den versiegelten Flächen Mulden zu schaffen, welche das Niederschlagswasser zwischenspeichern, sodass dieses in Trockenperioden wieder verdunsten kann. Auch diese Maßnahme erfordert aufwendige Erdarbeiten und einen zusätzlichen Platzbedarf von 10 bis 20 % der angeschlossenen Verkehrsflächen. Auch diese Lösung führt nur zu einer Zunahme der Verdunstung auf maximal 20 %, während weiter ein erheblicher Teil versickert.
  • Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erfindung somit die Aufgabe zugrunde, versiegelte begeh- oder befahrbare Verkehrsflächen bereitzustellen, welche dem natürlichen Wasserkreislauf möglichst nahekommen und mit geringem zusätzlichen Aufwand erstellt werden können.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Wegkörper gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung finden sich in den Unteransprüchen.
  • Erfindungsgemäß wird ein Wegkörper mit zumindest einer Tragschicht und einem auf der Tragschicht aufgebrachten Belag vorgeschlagen. Die Tragschicht kann in einigen Ausführungsformen der Erfindung eine oder mehrere Kies- oder Schotterschichten enthalten, welche beim Einbau in an sich bekannter Weise durch Rütteln oder Stampfen verdichtet werden. Die Tragschicht kann eine Dicke von etwa 30 cm bis etwa 75 cm aufweisen. Die Tragschicht kann in einigen Ausführungsformen der Erfindung frosttief gegründet sein. In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann die Tragschicht neben Schotter und/oder Kies unterschiedlicher Körnung auch Splitt enthalten. Daneben kann fallweise auch Beton mit oder ohne eingebrachte Bewehrung verwendet werden.
  • Auf die Tragschicht wird ein Belag aufgebracht. Der Belag kann in einigen Ausführungsformen der Erfindung segmentiert sein, d. h. aus einzelnen Platten oder Elementen zusammengesetzt sein. Beispielsweise kann der Belag Pflastersteine, Betonpflaster oder Betonverbundsteine enthalten oder daraus bestehen. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann der Belag Betonplatten oder Natursteinplatten enthalten. In wiederum anderen Ausführungsformen der Erfindung kann der Belag als Schicht eingebaut werden, beispielsweise in Form von Beton oder Asphalt oder auch Kunststoffen oder Bruchglas. Beim Einbau als gebundene Schicht kann diese für elastische Verformungen ausgelegt werden. Optional kann zum Ausgleich unterschiedlicher Wärmausdehnungen eine Entkopplungsschicht zwischen Belag und Speicherelement vorgesehen werden. Jedenfalls ist der erfindungsgemäß verwendete Belag wenigstens in Teilflächen wasserdurchlässig, d. h. auftreffendes Wasser kann entweder durch die zwischen einzelnen Elementen verbliebenen Fugen oder durch die Fläche des Belages hindurchtreten und auf der Unterseite des Belages wieder austreten. Der Anteil des solchermaßen durchgeleiteten Wassers im Verhältnis zum auftreffenden Wasser kann zwischen etwa 40 % und etwa 100 % oder zwischen etwa 50 % und etwa 95 % oder zwischen etwa 60 % und etwa 90 % betragen.
  • Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, dass zwischen der Tragschicht und dem Belag zumindest ein Speicherelement angeordnet ist, welches einen Hohlraum aufweist, welcher zumindest auf der dem Belag zugewandten Oberseite zumindest teilweise offen ist. Das Speicherelement weist somit plakativ gesprochen die Form einer Wanne auf, welche einen nach unten geschlossenen Hohlraum einschließt. An der dem Belag zugewandten Oberseite können Öffnungen vorhanden sein. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann das Speicherelement an seiner Oberseite eine perforierte Deckschicht oder auch ein Gitter aufweisen. Die Öffnungen sind in einigen Ausführungsformen der Erfindung kleiner als die Segmentierung des Belags. Somit kann Niederschlagswasser, welches auf den Belag des Wegkörpers auftrifft, diesen Belag durchdringen und läuft sodann in den Hohlraum der unterhalb des Belages angeordneten Speicherelemente. Das dort zwischengespeicherte Niederschlagswasser kann während nachfolgender Trockenperioden über den Belag wieder verdunsten und somit dem natürlichen Wasserkreislauf wieder zugeführt werden.
  • Während somit bei bekannten Wegkörpern auftreffendes Niederschlagswasser überwiegend abfließt und nur ein geringer, als Restfeuchte auf der Oberfläche des Belages verbleibender Anteil wieder verdunstet, wird beim erfindungsgemäßen Wegkörper ein erheblich größerer Anteil des Niederschlagswassers unterhalb des Belages gespeichert und kann über den Wegkörper bzw. dessen Belag wieder verdunsten. Gegenüber offenen Versickerungs- und Verdunstungsflächen wie zum Beispiel Mulden, bietet die Erfindung dabei den Vorteil, dass durch die Speicherung unterhalb des Belages kein zusätzlicher Flächenverbrauch entsteht. Darüber hinaus müssen neben dem Wegkörper auch keine weiteren unterirdischen Bauwerke erstellt werden, wie beispielsweise Rigolen. Eine zusätzliche aufwendige Ausschachtung für Bau und Anschluss der Rigolen kann somit entfallen. Da die Speicherelemente zusammen mit dem Unterbau des Wegkörpers eingebaut werden, können die Kosten des Speichervolumens gering gehalten werden. Da das Speicherelement selbst Teil des Unterbaus ist, kann fallweise die darunter angeordnete Tragschicht in geringerer Stärke ausgeführt werden, sodass keine zusätzlichen Erdbewegungen durch den Einbau des erfindungsgemäßen Speicherelementes erforderlich sind. Schließlich weist die Erfindung den Vorteil auf, dass am Belag selbst keine Änderungen vorgenommen werden müssen. Zur Oberflächengestaltung des Wegkörpers stehen somit sämtliche aus dem Stand der Technik bekannten Möglichkeiten weiter offen, wie beispielsweise Naturstein, Betonsteine, Rasengitter oder auch offenporige Beläge aus Gummi, Glas, Split Bitumen oder Kunststoff, welche zumindest einen kapillaren Wassertransport ermöglichen und/oder mit Öffnungen versehen sind. Diese Öffnungen können die Oberseite des Belags mit der Unterseite verbinden, so dass Wasser hindurchtreten kann.
  • Erfindungsgemäß enthält das zumindest eine Speicherelement ein Polymer oder besteht daraus.
  • Solche Speicherelemente können einerseits in großer Zahl kostengünstig hergestellt werden. Andererseits kann durch Wahl eines entsprechenden Polymeres, beispielsweise Polypropylen oder Polyethylen und fallweises Einbringen einer Faserverstärkung aus Aramidfasern, Kohlefasern oder Glasfasern eine große Belastbarkeit des Speicherelementes ermöglicht werden. Der Einsatz des erfindungsgemäßen Wegkörpers ist somit nicht nur auf gering belasteten Flächen wie Terrassen oder Fußwegen möglich, sondern auch auf hochbelasteten Flächen wie Parkplätzen oder Fahrbahnen.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann das Volumen des Hohlraums einen Anteil von etwa 50 % bis etwa 98 % am gesamten Volumen des Speicherelementes aufweisen. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann das Volumen des Hohlraums einen Anteil von etwa 70 % bis etwa 95 % am gesamten Volumen des Speicherelementes aufweisen. In wiederum anderen Ausführungsformen der Erfindung kann das Volumen des Hohlraums einen Anteil von etwa 80 % bis etwa 90 % am gesamten Volumen des Speicherelementes aufweisen. Dies erlaubt einerseits hinreichend große Wandstärken sowie fallweise auch Zwischenwände oder Säulen im Inneren des Hohlraums zur Aussteifung des Speicherelementes sowie andererseits eine hinreichend große Speicherkapazität, um auch großem Wassereintrag durch Stark- oder Dauerregen zuverlässig zu speichern.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann das Volumen des Hohlraums eines Speicherelementes zwischen etwa 36 l/m2 und etwa 285 l/m2 betragen. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann das Volumen des Hohlraums zwischen 80 l/m2 und etwa 200 l/m2 betragen. In wiederum anderen Ausführungsformen der Erfindung kann das Volumen des Hohlraums zwischen etwa 100 l/m2 und etwa 185 l/m2 betragen. In einigen Ausführungsformen der Erfindung können unterschiedliche Speicherelemente für unterschiedliche Klimazonen verwendet werden, sodass das zur Verfügung stehende Speichervolumen an die erwarteten Niederschlagsmengen angepasst werden kann.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann das Speicherelement an seiner dem Belag zugewandten Oberseite erste Kopplungselemente zur Lagesicherung des Belages aufweisen. Die Kopplungselemente können beispielsweise in Form von Noppen oder Stegen ausgeformt sein. Die ersten Kopplungselemente können in der Form von Rippen in einer Raumrichtung ausgeführt sein. In anderen Ausführungsformen der Erfindung können Kopplungselemente in zwei orthogonalen Richtungen auf der Oberseite angeordnet sein, sodass sich ein Raster ergibt. Der Belag kann mit den ersten Kopplungselementen formschlüssig im Eingriff stehen, sodass auch horizontale Lasten zuverlässig in das Speicherelement abgetragen werden können. Ein unerwünschtes Verschieben des Belages bei Gebrauch des Wegkörpers wird somit vermieden.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann das Speicherelement an seiner Unterseite zweite Kopplungselemente zum Abtrag horizontaler Lasten in die Tragschicht aufweisen. Auch die zweiten Kopplungselemente können in Form von Stegen oder Zapfen über die Unterseite des Speicherelementes hinausstehen. Im Falle von Stegen können auch die zweiten Kopplungselemente in ein oder zwei Raumrichtungen angeordnet sein, um horizontale Kräfte in einer orthogonalen Richtung des Steges abzutragen bzw. in beiden Raumrichtungen. Die zweiten Kopplungselemente können ebenfalls formschlüssig mit der Tragschicht in Eingriff stehen, beispielsweise indem diese in eine Kiespackung oder ein Splitbett eingebettet sind.
  • Schließlich kann das Speicherelement in einigen Ausführungsformen der Erfindung dritte Kopplungselemente aufweisen, welche die Verbindung benachbarter Speicherelemente ermöglichen. Hierdurch werden einwirkende Kräfte auf mehrere Speicherelemente abgetragen, sodass ein Einsinken einzelner Speicherelemente bei punktueller Belastung vermieden wird. Die gekoppelten Speicherelemente können somit im Gesamtaufbau eine Funktion als Lastverteilungselement übernehmen. Der Belag kann dadurch auch nach längerem Gebrauch eben bleiben, sodass sich keine Spurrillen ausbilden.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung können die ersten Kopplungselemente in unterschiedlichen Abständen auf der dem Belag zugewandten Oberseite des Speicherelementes montierbar sein. Dies ermöglicht es, die Abstände der ersten Kopplungselemente an die Größe einzelner Elemente des Belages anzupassen, sodass ein zuverlässiger formschlüssiger Sitz zwischen den Speicherelementen und dem Belag ermöglicht wird.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann das Speicherelement eine Höhe von etwa 60 mm bis etwa 300 mm aufweisen. Dies ermöglicht einerseits eine Anpassung an das benötigte Speichervolumen und spart unnötigen Aufwand für den Erdaushub in Fällen, wo nur geringe Speicherkapazitäten erforderlich sind.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann das Speicherelement eine Länge bzw. eine Breite von etwa 300 mm bis etwa 1500 mm aufweisen. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann das Speicherelement eine Länge bzw. eine Breite von etwa 400 mm bis etwa 1300 mm aufweisen. In wiederum anderen Ausführungsformen der Erfindung kann das Speicherelement eine Länge bzw. eine Breite von etwa 500 mm bis etwa 1200 mm aufweisen. Solche Speicherelemente sind einerseits einfach herstellbar und lassen sich einfach transportieren und lagern. Andererseits ist die Größe der Speicherelemente so gewählt, dass ein großer Aufwand für die Montage einer Vielzahl kleinteiliger Speicherelemente vermieden wird.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann der Hohlraum einen Überlauf aufweisen. Ein solcher Überlauf ermöglicht eine Teilversickerung des gespeicherten Wassers, beispielsweise wenn bei Stark- oder Dauerregen nicht mehr das gesamte Niederschlagswasser aufgenommen werden kann. Darüber hinaus kann der Überlauf ergänzend eine gedrosselte Ableitung ermöglichen, da beispielsweise im Winter die mögliche Verdunstung gering ist und eine Überfüllung des Speichers zum Schutz vor Frostschäden vermieden werden soll.
  • Die Ableitung kann in einigen Ausführungsformen der Erfindung über die Seite mit entsprechender Anbindung an eine Drainage oder auch einen Anschluss an die Kanalisation erfolgen. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann der Überlauf nach unten in Richtung der Tragschicht oder einer unterhalb der Tragschicht angeordneten Frostschutzschicht erfolgen, sodass das Wasser unterhalb des Wegkörpers versickert werden kann.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann der Überlauf auf einer Höhe von weniger als 80 % und mehr als 40 % der Gesamthöhe des Hohlraums angeordnet sein. Auf diese Weise kann das Speichervolumen bis zur Höhe des Überlaufs genutzt werden, sodass der überwiegende Anteil des gespeicherten Wassers in Trockenperioden verdunsten kann und nur der überschießende Teil versickert wird.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann der Überlauf eine Drossel enthalten, welche dazu eingerichtet ist, den Hohlraum über einen Zeitraum von etwa 1 Stunde bis etwa 168 Stunden zu entleeren. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann der Überlauf eine Drossel enthalten, welche dazu eingerichtet ist, den Hohlraum über einen Zeitraum von etwa 24 Stunden bis etwa 72 Stunden zu entleeren. Dies ermöglicht es je nach Zielsetzung, entweder den kompletten Niederschlag zeitverzögert an die Kanalisation bzw. zur Versickerung abzugeben oder das Wasser zur Verdunstung im Speicherelement vorzuhalten und lediglich das Wasser zu versickern, was in einem vorgebbaren Zeitraum von beispielsweise einem Tag oder einer Woche nicht verdunstet ist. Gleichzeitig stellt die Drossel sicher, dass bei mehreren aufeinanderfolgenden Niederschlagsereignissen das Speichervolumen rechtzeitig wieder zumindest teilentleert ist, um den neuerlichen Niederschlag aufzunehmen.
  • Erfindungsgemäß enthält das zumindest eine Speicherelement weiterhin zumindest eine Transporteinrichtung, welche dazu eingerichtet ist, durch Kapillarkräfte Wasser aus dem Hohlraum zu der dem Belag zugewandten Oberseite zu transportieren. Dies kann die Verdunstungsrate erhöhen, da durch die Transporteinrichtung sichergestellt ist, dass der Bereich unmittelbar unterhalb des Belags stets hinreichend durchfeuchtet ist, sodass sich ein Feuchtegradient über die Dicke des Belages ausbildet, welcher eine effiziente Verdunstung sicherstellt.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann die Transporteinrichtung Kapillarrohre, polymere Schwammkörper, mineralische Schaumköper, Formkörper aus Mineralwolle Dochte, Fließmatten und/oder Faserbündel enthalten oder daraus bestehen. Diese Transporteinrichtungen wirken passiv und bedürfen keiner weiteren Wartung, sodass der Wegkörper seine Aufgabe über viele Jahre oder Jahrzehnte zuverlässig erfüllen kann.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann auf der dem Belag zugewandten Oberseite der Speicherelemente ein Filtervlies angeordnet sein. Das Filtervlies kommt somit zwischen den Speicherelementen und dem Belag zu liegen. Das Filtervlies verhindert einerseits das Eindringen von Staub, Streusand oder Erdverschmutzung in die Speicherelemente, sodass deren Volumen auch bei längerem Betrieb nicht abnimmt. Darüber hinaus kann das Filtervlies dazu eingerichtet sein, durch eine optionale Transporteinrichtung an die Oberseite gefördertes Wasser horizontal zu verteilen, sodass die Verdunstung gleichmäßig über die gesamte Fläche des Wegkörpers erfolgt.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann der Belag einzelne Elemente enthalten oder daraus bestehen, welche beabstandet zueinander angeordnet sind. Durch die Abstände bzw. Fugen zwischen einzelnen Elementen kann sichergestellt werden, dass Wasser zuverlässig von der Oberfläche des Belags in die Speicherelemente eindringt und andererseits aus den Speicherelementen verdunstendes Wasser durch den Belag wieder in die Atmosphäre gelangt. Auf die Wasserdurchlässigkeit bzw. Porosität der einzelnen Elemente des Belages kommt es somit nicht mehr an, sodass die Auswahl möglicher Materialien vergrößert ist.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung können die ersten Kopplungselemente in den Fugen angeordnet sein, welche zwischen benachbarten Elementen des Belags ausgebildet sind. Dies erlaubt eine formschlüssige Fixierung der einzelnen Elemente, sodass horizontale Kräfte zuverlässig abgetragen werden, welche beispielsweise beim Bremsen oder Beschleunigen von Fahrzeugen entstehen.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung können die ersten Kopplungselemente die Fugen des Belags in der Breite vollständig ausfüllen. Dies erlaubt eine zuverlässige Fixierung in dieser Raumrichtung.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung können die ersten Kopplungselemente die Fugen in der Höhe zwischen etwa 70 % und etwa 100 % ausfüllen. Dies erlaubt einerseits eine zuverlässige Fixierung bei hoher dynamischer Beanspruchung durch Fahrbewegungen. Bei geringeren Belastungsanforderungen an den Wegkörper und gleichzeitig höheren Gestaltungsanforderungen reicht eine reduzierte Höhe der Kopplungselemente aus, so dass diese von der Oberfläche des Belags kaum wahrnehmbar sind.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung können die ersten Kopplungselemente die Fugen in der Länge zu weniger als etwa 60 % ausfüllen. Somit verbleibt neben den Kopplungselementen noch eine hinreichende Fläche für den Wasserdurchtritt, sodass sich Niederschlagswasser in die Speicherelemente zuverlässig ein- und ausspeichern lässt.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann zwischen dem Belag und dem Speicherelement ein erstes Bewehrungselement eingebracht sein. Dies ermöglicht die Verteilung punktförmiger Lasten auf eine größere Fläche eines Speicherelementes oder auf mehrere Speicherelemente innerhalb des Wegkörpers, sodass die Dauerhaftigkeit und/oder die Belastbarkeit des Wegkörpers steigt.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung können die Speicherelemente in zumindest einer oberen Lage und zumindest einer unteren Lage eingebaut sein, wobei die Speicherelemente der oberen und der unteren Lage gegeneinander versetzt sind. Dies erlaubt einerseits eine Erhöhung des Speichervolumens, da bei Überfüllung der Speicherelemente der ersten Lage zusätzlich zugeführte Feuchtigkeit über den Überlauf in die darunterliegenden Speicherelemente geführt werden kann. Darüber hinaus ermöglicht der Einbau in zwei Lagen eine Erhöhung der Belastbarkeit, da Lasten, welche auf ein einziges Speicherelement der ersten Lage eingeleitet werden, auf zwei oder mehr Speicherelemente der zweiten Lage abgetragen werden können. Somit wird eine unerwünschte plastische Verformung der Speicherelemente vermieden, welche zu einer Beschädigung des Wegkörpers führen würde.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung können zwischen der oberen Lage und der unteren Lage der Speicherelemente zweite Bewehrungselemente eingebracht sein. Auch dies erleichtert nochmals die Verteilung punktförmiger Lasten auf eine größere Fläche bzw. mehrere Speicherelemente, um Beschädigungen zu vermeiden.
  • Das erste und/oder das zweite Bewehrungselement kann beispielsweise ein gitterförmiges Element sein. Das gitterförmige Element kann aus einem Kunststoff hergestellt sein. Der Kunststoff kann ausgewählt sein aus Polypropylen oder Polyester oder Polyethylen. Der Kunststoff kann fallweise eine Faserverstärkung enthalten. Polypropylen weist eine hohe mikrobiologische und chemische Beständigkeit im Boden auf und ist schlagzäh und somit gegenüber Einbaubeschädigungen geschützt. Ein solches Bewehrungselement kann somit zuverlässig eingesetzt werden, um auftretende punktförmige Lasten zu verteilen und die Beschädigung der Speicherelemente zu vermeiden.
  • In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann das erste und/oder das zweite Bewehrungselement eine Zugfestigkeit von etwa 10 kN/m bis etwa 40 kN/m aufweisen. In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann die Unterseite des segmentierten Belags auf die Geometrie der Öffnungen des ersten Bewehrungselements so abgestimmt sein, dass eine zumindest punktförmige, formschlüssige Verbindung zwischen beiden Schichten möglich ist.
  • Nachfolgend soll die Erfindung anhand von Figuren ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens näher erläutert werden. Dabei zeigt
    • Figur 1 einen Wegkörper gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung.
    • Figur 2 zeigt einen Wegkörper gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung.
    • Figur 3 zeigt einen Wegkörper gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung.
    • Figur 4 zeigt einen Wegkörper gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung.
    • Figur 5 zeigt ein Speicherelement eines Wegkörpers in einer ersten Ausführungsform der Erfindung.
    • Figur 6 zeigt ein Speicherelement eines Wegkörper gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung.
    • Figur 7 zeigt ein Speicherelement eines Wegkörpers gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung.
    • Figur 8a und 8b zeigt ein Speicherelement eines Wegkörpers gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung.
    • Figur 9 zeigt ein Speicherelement eines Wegkörpers gemäß einer fünften Ausführungsform der Erfindung.
  • Anhand der Figur 1 wird eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Wegkörpers 1 näher erläutert. Der Wegkörper 1 weist einen Belag 2 auf. Der Belag 2 weist eine sichtbare, der Umgebung zugewandte Oberseite und eine gegenüberliegende Unterseite auf. Die Oberseite des Belages 2 stellt somit diejenige Fläche dar, welche zum Begehen, Befahren oder zur sonstigen Verwendung vorgesehen und welche dem Benutzer zugewandt ist.
  • Der Belag 2 kann in einigen Ausführungsformen der Erfindung Asphalt, Beton, Naturstein, Kunststoff, Kies, Splitt oder Glas oder weitere, hier nicht explizit genannte Materialien enthalten oder daraus bestehen. Der Belag 2 kann vollflächig ausgeführt sein, wobei die erforderliche Durchlässigkeit für Wasserdampf und flüssiges Wasser durch entsprechende Poren oder Kanäle innerhalb des Belages 2 sichergestellt ist. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann der Belag 2 aus einzelnen Elementen 20 bestehen, welche beabstandet zueinander angeordnet sind, sodass sich Fugen 25 ergeben. In diesem Fall kann Wasser bzw. Wasserdampf optional auch durch die Fugen 25 von der Oberseite des Belages 20 an dessen Unterseite geleitet werden, auch wenn die einzelnen Elemente 20 des Belages 2 nur eine geringe oder keine Durchlässigkeit aufweisen.
  • Der Belag 2 kommt mit seiner Unterseite 22 auf der Oberseite 31 der Speicherelemente 3 zu liegen. Die Oberseite 31 der Speicherelemente 3 weist Öffnungen auf, beispielsweise in Form eines Gitters, Bohrungen oder ähnliche Maßnahmen, sodass Wasser von der Oberseite 31 in den innen im Speicherelement 3 gelegenen Hohlraum gelangen kann. Die Speicherelemente 3 werden nachfolgend anhand der Figuren 5, 6 und 7 näher erläutert.
  • Die Speicherelemente 3 können aus einem Kunststoffmaterial gefertigt werden, insbesondere aus einem Thermoplast. Das Material der Speicherelemente 3 kann optional mit einer Faserverstärkung versehen sein. In anderen Ausführungsformen der Erfindung können die Speicherelemente 3 auch aus anderen Materialien gefertigt sein, beispielsweise aus einem Metall, einer Legierung, einem mineralischen Werkstoff oder einem Verbundmaterial aus Metallen, Legierungen und/oder Kunststoffen.
  • Die Speicherelemente 3 sind so geformt, dass diese eine Höhe von etwa 60 mm bis etwa 300 mm aufweisen, wobei die Höhe entlang des Normalenvektors der durch den Belag 2 definierten Ebene gemessen wird. Die Speicherelemente 3 können eine Länge bzw. eine Breite aufweisen, welche der gesamten Wegbreite entspricht. In anderen Ausführungsformen der Erfindung können kleinere Speicherelemente, welche eine Länge bzw. eine Breite von etwa 400 mm bis etwa 1300 mm oder von etwa 300 mm bis etwa 1500 mm aufweisen, aneinandergelegt werden, um die gewünschte Ausdehnung des Wegkörpers zu erreichen.
  • Die Speicherelemente 3 sind auf einer Tragschicht 4 angeordnet. Die Tragschicht 4 kann in an sich bekannter Weise aus Kies und/oder Splitt hergestellt sein. Die Tragschicht 4 kann beim Einbau durch Stampfen oder Rütteln in an sich bekannter Weise verdichtet werden, um nachträgliche Setzungsbewegungen zu vermeiden oder zu reduzieren. In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann die Tragschicht 4 auch Beton mit oder ohne Bewehrung enthalten oder daraus bestehen, um einen besonders stabilen Aufbau des Wegkörpers zu ermöglichen.
  • Unterhalb der Tragschicht 4 kann eine optionale Frostschutzschicht 5 angeordnet sein, welche ebenfalls aus einer oder mehreren Lagen Kies bestehen kann. Der gesamte, in Figur 1 im Querschnitt dargestellte Aufbau kann so in einer vorbereiteten Abgrabung bzw. einem vorbereiteten Graben angeordnet sein, dass die Oberseite 21 des Belages 2 sich auf einer gewünschten Höhenlage befindet, beispielsweise bündig mit dem umgebenden Gelände. Hierzu kann die gesamte Höhe des Aufbaus von der Oberseite 21 des Belages 2 bis zur Unterseite der Frostschutzschicht 5 so gewählt sein, dass eine frostsichere Gründung erreicht wird.
  • Im Betrieb des Wegkörpers lässt sich dieser in gewohnter Weise begehen oder mit Fahrzeugen befahren. Der Wegkörper gemäß der vorliegenden Erfindung eignet sich somit als an sich bekannte Verkehrsfläche, wie zum Beispiel Geh- oder Radwege oder als Fahrbahn. Wahlweise können auch Parkplätze, Einfahrten, Haltebuchten oder Lagerplätze oder Terrassen mit dem erfindungsgemäßen Wegkörper ausgestattet sein.
  • Anders als bei bekannten Wegkörpern wird Niederschlagswasser von der Oberseite 21 des Belages 2 nicht zum Großteil abgeleitet, sondern kann den Belag 2 durchdringen, beispielsweise durch die Fugen 25. Dieses Niederschlagswasser trifft auf die Oberseite 31 der Speicherelemente 3 und läuft von dort in den in den Speicherelementen 3 angeordneten Hohlraum. Das Niederschlagswasser wird somit in den Speicherelementen 3 zwischengespeichert. In nachfolgenden Trockenperioden verdunstet das zwischengespeicherte Niederschlagswasser wieder, sodass dieses die Speicherelemente 3 wiederum durch deren Oberseite 31 und die Fugen 25 verlassen und gasförmig in die Atmosphäre abgegeben werden kann. Der erfindungsgemäße Wegkörper verhält sich somit bezüglich des Wasserhaushaltes ähnlich wie eine unversiegelte, natürliche Fläche.
  • Anhand der Figur 2 wird eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Wegkörpers erläutert. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Bestandteile der Erfindung, sodass sich die nachfolgende Beschreibung auf die wesentlichen Unterschiede beschränkt.
  • Wie aus Figur 2 ersichtlich ist, sind die Speicherelemente 3 in der dargestellten zweiten Ausführungsform in einer ersten Lage 61 und einer zweiten Lage 62 eingebaut. Auf der Tragschicht 4 und der optionalen Frostschutzschicht 5 befindet sich somit zuerst eine zweite Lage 62 der Speicherelemente 3. Auf der Oberseite dieser Speicherelemente wird sodann die erste Lage 61 der Speicherelemente 3 verlegt. Auf der Oberseite 31 der ersten Lage 61 der Speicherelemente 3 wird sodann der Belag 2 angeordnet, wie vorher beschrieben.
  • Diese Ausführungsform hat die Wirkung, dass das Speichervolumen vergrößert sein kann, wenn die Gesamthöhe der ersten und zweiten Lage 61 und 62 größer ist als die Gesamthöhe einer einzelnen Lage der Speicherelemente 3. In diesem Fall füllt eindringendes Niederschlagswasser zuerst die Speicherelemente 3 der ersten Lage 61. Diese weisen einen Überlauf auf, durch welchen ab einem vorgebbaren Füllungsgrad der Speicherelemente 3 weiter eindringendes Wasser in die darunterliegenden Speicherelemente 3 der zweiten Lage 62 geleitet wird.
  • Die Höhe der Speicherelemente 3 der ersten Lage 61 kann identisch gewählt sein wie die Höhe der Speicherelemente 3 der zweiten Lage 62. In anderen Ausführungsformen der Erfindung können in der ersten Lage 61 und der zweiten Lage 62 unterschiedliche Speicherelemente 3 gewählt werden, beispielsweise können die Speicherelemente 3 der ersten Lage eine Höhe zwischen etwa 60 mm und etwa 120 mm aufweisen und die Speicherelemente 3 der zweiten Lage 62 können eine Höhe von etwa 180 mm bis etwa 300 mm aufweisen.
  • Wie in Figur 2 dargestellt ist, sind die Speicherelemente der ersten und zweiten Lage versetzt gegeneinander angeordnet, sodass auf die erste Lage 61 einwirkende Lasten auf eine Mehrzahl von Speicherelementen der zweiten Lage 62 verteilt werden. In einigen Ausführungsformen der Erfindung können die auf ein einziges Speicherelement 3 der ersten Lage 61 Lasten auf vier Speicherelemente 3 der zweiten Lage 62 verteilt werden.
  • Anhand der Figur 3 wird eine dritte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Wegkörpers erläutert. Auch in diesem Fall sind gleiche Bestandteile der Erfindung mit gleichen Bezugszeichen versehen. Wie aus Figur 3 ersichtlich ist, liegt der Belag 2 nicht unmittelbar auf der Oberseite 31 der Speicherelemente 3 auf. Vielmehr ist zwischen dem Belag 2 und dem Speicherelement 3 ein erstes Bewehrungselement 71 eingebracht. Das Bewehrungselement kann die Form eines Netzes bzw. eines Gitters aufweisen. Das Bewehrungselement 71 kann aus einem Kunststoff gefertigt sein, beispielsweise Polypropylen, Polyethylen, Polyimid oder Acrylnitril-Butadien-Styrol. Das Bewehrungselement 71 kann fallweise eine Faserverstärkung aufweisen, um dessen mechanische Belastbarkeit zu erhöhen. Das Bewehrungselement 71 kann eine Dicke zwischen etwa 2 mm und etwa 5 mm oder zwischen etwa 4 mm und etwa 10 mm aufweisen. Die Maschenweite eines Gitters kann zwischen etwa 2 cm und etwa 5 cm betragen.
  • Das erste Bewehrungselement 71 trägt einwirkende Punktlasten auf einer größeren Fläche ab, sodass die Belastbarkeit des erfindungsgemäßen Wegkörpers vergrößert wird. Insbesondere vermeidet das Bewehrungselement, dass einzelne Elemente 20 des Belages 2 in den Hohlraum der Speicherelemente 3 einbrechen.
  • Weiterhin zeigt Figur 3 ein optionales Filtervlies 75. Das Filtervlies 75 kann als separate Lage eingebaut oder fest mit dem ersten Bewehrungselement 71 verbunden sein. Das Filtervlies verhindert das Eindringen von Feststoffen in den Hohlraum der Speicherelemente 3, sodass deren Speichervolumen erhalten bleibt und ein langfristiger sicherer Betrieb ermöglicht wird.
  • Auch das Filtervlies 75 kann aus Polypropylen, Polyurethan und/oder Polypropylen gefertigt werden, sodass bei üblicher Beanspruchung eine Verrottungsfestigkeit gegeben ist, welche einen langfristigen Betrieb des Wegkörpers ermöglicht.
  • Anhand der Figur 4 wird eine vierte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Wegkörpers erläutert. Die vierte Ausführungsform ist der oben beschriebenen zweiten Ausführungsform ähnlich. Von der zweiten Ausführungsform unterscheidet sich die vierte Ausführungsform durch ein erstes Bewehrungselement 71, welches zwischen den Speicherelementen der ersten Lage 61 und dem Belag 2 eingebaut ist. In gleicher Weise ist zwischen der ersten Lage 61 und der zweiten Lage 62 ein zweites Bewehrungselement 72 eingebaut. Auch das zweite Bewehrungselement 72 dient der Lastverteilung der auf die erste Lage 61 einwirkenden Kräfte auf eine größere Fläche der darunterliegenden zweiten Lage 62.
  • Dem Fachmann ist selbstverständlich geläufig, dass die anhand der vier Ausführungsformen und der Figur 1 bis 4 beschriebenen Merkmale auch zu neuen Ausführungsformen kombiniert werden können.
  • Anhand der Figuren 5, 6 und 7 werden die Speicherelemente 3 näher erläutert. Figur 5 zeigt ein Speicherelement in einer ersten Ausführungsform der Erfindung. Das Speicherelement 3 weist eine in etwa rechteckige Grundform auf. Die Länge und/oder die Breite kann zwischen etwa 300 mm und etwa 1500 mm oder zwischen etwa 400 mm und etwa 1300 mm oder zwischen etwa 500 mm und etwa 1200 mm betragen. Die Höhe des Speicherelementes kann zwischen etwa 60 mm und etwa 300 mm liegen. Das Speicherelement 3 weist eine dem Belag 2 zugewandte Oberseite 31 auf. Die Oberseite 31 ist perforiert bzw. mit Bohrungen oder Durchbrüchen 311 versehen, sodass Wasser, welches den Belag 2 durchdrungen hat, in den Hohlraum 38 des Speicherelementes 3 eindringen kann.
  • Um das Wasser im Hohlraum 38 zu speichern, sind die Seitenwände 33 und die Unterseite 32 im Wesentlichen wasserdicht ausgeführt. An der Unterseite 32 befinden sich darüber hinaus zweite Kopplungselemente 325, welche beispielsweise in Form länglicher Streifen, Zapfen oder auch als Gitter ausgeführt sein können. Die zweiten Kopplungselemente 325 verzahnen sich nach dem Einbau des Speicherelementes 3 mit der Tragschicht 4, sodass horizontale Kräfte, welche beispielsweise beim Beschleunigen oder Abbremsen von Fahrzeugen auftreten, über die Tragschicht 4 und die optionale Frostschutzschicht 5 abgetragen werden können.
  • Aus Figur 5 ist weiterhin ein Überlauf 35 ersichtlich. Dieser ist im dargestellten Ausführungsbeispiel an einer Seitenwand 33 angeordnet. Die Höhe des Überlaufs 35 kann in einer Höhe zwischen etwa 40 % und etwa 80 % der Gesamthöhe des Hohlraums 38 angeordnet sein. Dies vermeidet, dass bei Überfüllung des Hohlraums 38 das Wasser über die Oberseite 31 austritt und sich Pfützen auf dem Belag 2 ausbilden. Stattdessen wird überschüssiges Wasser, welches im Speicherelement 3 nicht gespeichert werden kann, entweder in ein darunterliegendes Speicherelement einer zweiten Ebene 62 geleitet oder aber über die Tragschicht und die Frostschutzschicht im Untergrund versickert. Optional kann der Überlauf 35 auch an eine Kanalisation angeschlossen sein, sodass überlaufendes Wasser unmittelbar oder über eine Kläranlage in einen Vorfluter eingeleitet wird.
  • Weiterhin zeigt Figur 5 Trennwände 333, welche den Hohlraum 38 aussteifen. Somit können auf die Oberseite 31 einwirkende Kräfte unmittelbar über die Unterseite 32 in die Tragschicht 4 abgetragen werden, ohne dass es zu unzulässig großer Verformung der Oberseite 31 kommt. Um eine gleichmäßige Befüllung des Hohlraums 38 mit Wasser zu ermöglichen, sind in den Trennwänden 333 Überlauföffnungen 335 angebracht, welche bei Überfüllung eines Zwischenraumes zwischen zwei Trennwänden 333 Wasser in benachbarte Zwischenräume ableiten. Weiterhin können die Trennwände 311 innerhalb des Speicherelements Öffnungen aufweisen, welche ein einheitliches Füllniveau ermöglichen.
  • Um die Verdunstung des gespeicherten Wassers zu erleichtern, können sich optionale Transporteinrichtungen im Hohlraum 38 befinden. Dargestellt sind zwei Ausführungsformen einer solchen Transporteinrichtung, nämlich Vlies- oder Schwammkörper 36, welche einen Zwischenraum zwischen zwei Zwischenwänden 333 ausfüllen oder Dochte 37. Diese Transporteinrichtungen fördern durch Kapillarwirkung Wasser aus dem Hohlraum 38 an die Oberseite 311, wo dieses über den Belag 2 verdunsten kann.
  • Figuren 6 und 7 zeigen zweite und dritte Ausführungsformen des Speicherelementes 3. Gleiche Bestandteile der Erfindung sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass sich die nachfolgende Beschreibung wiederum auf die wesentlichen Unterschiede beschränkt.
  • Figur 6 zeigt einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform eines Speicherelementes 3. Dargestellt sind zwei Speicherelemente 3a und 3b und ein dazwischenliegendes Kopplungselement 39. Das Kopplungselement weist zwei vertikale Kontaktflächen 331 und 332 sowie eine horizontale Kontaktfläche 334 auf und ist jeweils an den Stirnseiten der Speicherelemente 3 angeordnet. Auf diese Weise können die Speicherelemente formschlüssig zusammengefügt werden, sodass horizontale Kräfte, welche möglicherweise zum Einsinken eines einzelnen Speicherelementes in der Tragschicht 4 führen könnten, über mehrere Speicherelemente 3 abgetragen werden können. Die Flächenbelastung zwischen den Speicherelementen 3 und der Tragschicht 4 nimmt hierdurch ab. Gleichzeitig ist die in Figur 6 dargestellte Überblattung als drittes Kopplungselement 39 einfach zu fertigen und auf der Baustelle beim Einbau der Speicherelemente 3 werkzeuglos zu montieren.
  • Neben der in Figur 6 gezeigten einfachen Überblattung ist auch einen mehrfache Ausführung in vertikaler oder horizontaler Ausdehnung möglich. Vorteil hiervon ist, dass vertikale Kräfte an allen Kanten eines Speicherlements nach unten und oben aufgenommen eingeleitet werden können. Bei vertikaler Anordnung ergibt sich eine mehrfache Nut- und Federanordnung.
  • Weiterhin zeigt Figur 6 erste Kopplungselemente 315, welche auf der Oberseite 31 der Speicherelemente 3 ausgebildet sind. Die ersten Kopplungselemente 315 sind einstückig mit dem Material der Oberseite der Speicherelemente verbunden. Diese Kopplungselemente 315 befinden sich in einem Raster auf der Oberseite 31 der Speicherelemente 3, welches an die Abmessungen der Elemente 20 des Belages 2 angepasst ist. Dadurch können die Elemente 20 formschlüssig aufgenommen werden, sodass ein Verrutschen zuverlässig vermieden wird. Hierdurch bleibt ein gleichmäßiges Fugenbild der Fugen 25 auch nach längerem Gebrauch des Wegkörpers erhalten und verhindert eine Kantenabplatzung der einzelnen Belagssegmente, sofern diese unter Punktbelastung am Rand leicht abkippen, z. B. beim Befahren.
  • Die ersten Kopplungselemente 315 können so ausgebildet sein, dass diese die Fugen 25 in der Breite vollständig ausfüllen, die Fugen in der Höhe zwischen etwa 70 % und etwa 100 % ausgefüllt sind und die Fugen in der Länge zu weniger als 60 % ausgefüllt sind.
  • Figur 7 zeigt ein weiteres Beispiel eines dritten Kopplungselementes 39. Hierzu zeigt Figur 7 einen Schnitt durch eine zum Belag 2 parallele Schnittebene. Die Schnittebene gemäß Figur 7 ist somit orthogonal zur Schnittebene der Figuren 5 und 6.
  • Dargestellt ist eine Schwalbenschwanzverbindung 336, welche es erlaubt, zwischen benachbarten Speicherelementen 3a und 3b nicht nur Druckkräfte, sondern auch Zugkräfte zu übertragen. Hierzu sind die Kontaktflächen 336 der Schwalbenschwanzverbindung hinterschnitten, sodass sich die benachbarten Speicherelemente 3a und 3b ineinander verzahnen. Das dritte Kopplungselement 39, Figur 7, kann sowohl an geraden Seitenflächen angewendet werden, wie diese in Figur 5 gezeigt sind, als auch in Kombination mit der Überblattung gemäß Figur 6.
  • Gemäß Figur 8a und 8b können die vertikalen Kontaktflächen 331 und 332 in horizontaler Ausdehnung über die Seitenlänge der Speicherelemente 3a und 3b auch gegenläufig kammartig, wellenförmig oder dreieckig gestaltet werden, so dass eine vertikale Krafteineleitung über die Fläche 334 an mindestens je einer Stelle einer Seitenlänge gleichzeitig nach unten und nach oben möglich ist. Zur gleichmäßigeren Lastverteilung können etwa 2 bis etwa 20 Lasteinleitungsflächen 334 je Seitenlänge zur Ausführung kommen.
  • Figur 9 zeigt ein weiteres Beispiel für ein drittes Kopplungselement, bei welchem die Verbindung zweier benachbarter Speicherelemente 3a und 3b über separate zylinderförmige Elemente 337 aus Kunststoff oder Metall erfolgt. Hierzu weisen die Speicherelemente randseitig im Bereich der horizontalen Kontaktflächen 334 sowie an der Oberseite 31 Bohrungen auf, in welche die Bolzen oder Stifte nach Fügen der benachbarten Platten von der Oberseite 31 eingeschoben werden. Alternativ können die zylinderförmigen Elemente auch als Schrauben ausgebildet sein.
  • Weiterhin zeigt Figur 9 erste Kopplungselemente 315, welche als separates Bauteil in die Fugen 25 eingeführt sind.
  • Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Die vorstehende Beschreibung ist daher nicht als beschränkend, sondern als erläuternd anzusehen. Die nachfolgenden Ansprüche sind so zu verstehen, dass ein genanntes Merkmal in zumindest einer Ausführungsform der Erfindung vorhanden ist. Dies schließt die Anwesenheit weiterer Merkmale nicht aus. Sofern die Ansprüche und die vorstehende Beschreibung "erste" und "zweite" Ausführungsformen definieren, so dient diese Bezeichnung der Unterscheidung zweier gleichartiger Ausführungsformen, ohne eine Rangfolge festzulegen.

Claims (15)

  1. Wegkörper (1) mit zumindest einer Tragschicht (4) und einem auf der Tragschicht (4) aufgebrachten Belag (2), wobei zwischen der Tragschicht (4) und dem Belag (2) zumindest ein Speicherelement (3) angeordnet ist, welches einen Hohlraum (38) aufweist, welcher zumindest auf der dem Belag zugewandten Oberseite (31) teilweise offen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Speicherelement (3) ein Polymer enthält oder daraus besteht und dass das zumindest eine Speicherelement (3) weiterhin zumindest eine Transporteinrichtung (37, 36) enthält, welche dazu eingerichtet ist, durch Kapillarkräfte Wasser aus dem Hohlraum (38) zu der dem Belag (2) zugewandten Oberseite (31) zu transportieren.
  2. Wegkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Volumen des Hohlraums (38) einen Anteil von etwa 60% bis etwa 98% am gesamten Volumen des Speicherelementes (3) aufweist oder dass das Volumen des Hohlraums (38) einen Anteil von etwa 70% bis etwa 95% am gesamten Volumen des Speicherelementes (3) aufweist oder das Volumen des Hohlraums (38) einen Anteil von etwa 80% bis etwa 90% am gesamten Volumen des Speicherelementes (3) aufweist.
  3. Wegkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Volumen des Hohlraums (38) zwischen etwa 36 l/m2 und etwa 285 l/m2 beträgt oder dass das Volumen des Hohlraums (38) zwischen etwa 80 l/m2 und etwa 200 l/m2 beträgt oder dass das Volumen des Hohlraums (38) zwischen etwa 100 l/m2 und etwa 185 l/m2 beträgt.
  4. Wegkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Speicherelement (3) an seiner dem Belag zugewandten Oberseite (31) erste Kopplungselemente (315) zur Lagesicherung des Belages (2) aufweist und/oder dass das Speicherelement (3) an seiner Unterseite (32) zweite Kopplungselemente (325) zum Abtrag horizontaler Lasten in die Tragschicht (4) aufweist und/oder dass das Speicherelement (3) dritte Kopplungselemente (39) aufweist, welche die Verbindung benachbarter Speicherelemente (3a, 3b) ermöglichen.
  5. Wegkörper nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Kopplungselemente (315) in unterschiedlichen Abständen auf der dem Belag (2) zugewandten Oberseite (31) des Speicherelementes (3) montierbar sind.
  6. Wegkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Speicherelement (3) eine Höhe von etwa 60 mm bis etwa 300 mm aufweist.
  7. Wegkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dass das Speicherelement (3) eine Länge bzw. eine Breite von etwa 300 mm bis etwa 1500 mm aufweist oder dass das Speicherelement (3) eine Länge bzw. eine Breite von etwa 400 mm bis etwa 1300 mm aufweist oder dass das Speicherelement (3) eine Länge bzw. eine Breite von etwa 500 mm bis etwa 1200 mm aufweist.
  8. Wegkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (38) einen Überlauf (35) aufweist oder dass der Hohlraum (3) einen Überlauf (35) aufweist, welcher auf einer Höhe von weniger als 80% und mehr als 40% der Gesamthöhe des Hohlraums (38) angeordnet ist.
  9. Wegkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Belag zugewandten Oberseite (31) der Speicherelemente (3) ein Filtervlies (75) angeordnet ist und/oder dass der Belag (2) einzelne Elemente (20) enthält oder daraus besteht, welche beabstandet zueinander angeordnet sind.
  10. Wegkörper nach Anspruch 4 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Kopplungselemente (315) in Fugen (25) angeordnet sind, welche zwischen benachbarten Elementen (20) des Belags (2) ausgebildet sind.
  11. Wegkörper nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Kopplungselemente (315) die Fugen (25) des Belags (2) in der Breite vollständig ausfüllen und/oder dass die ersten Kopplungselemente (315) die Fugen (25) in der Höhe zwischen etwa 70% und etwa 100% ausfüllen und/oder dass die ersten Kopplungselemente (315) die Fugen (25) in der Länge zu weniger als etwa 60% ausfüllen.
  12. Wegkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Belag (2)und dem Speicherelement (3) ein erstes Bewehrungselement (71) eingebracht ist.
  13. Wegkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass Speicherelemente (3) in zumindest einer oberen Lage (61) und zumindest einer unteren Lage (62) eingebaut sind, wobei die Speicherelemente (3) der oberen und unteren Lagen (61, 62) gegeneinander versetzt sind.
  14. Wegkörper nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der oberen Lage (61) und der unteren Lage (62) zumindest ein zweites Bewehrungselement (72) eingebracht ist.
  15. Verkehrsfläche mit einem Wegkörper (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14.
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