ES2963944T3 - Recubrimiento de calzada - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a una carrocería de pavimento (1) que comprende al menos una capa de soporte (4) y un revestimiento (2) aplicado sobre la capa de soporte (4), en el que al menos un elemento de almacenamiento (3) está dispuesto entre la capa de soporte. (4) y la superficie (2), teniendo dicho elemento de almacenamiento una cavidad (38) que está parcialmente abierta al menos en el lado superior (31) que mira a la superficie. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Recubrimiento de calzada

La invención se refiere a un recubrimiento de calzada según el preámbulo de la reivindicación 1.

Los revestimientos de calzada de este tipo son conocidos en la práctica y se usan, por ejemplo, en la construcción de carreteras, aparcamientos o zonas de almacenamiento, caminos o carriles bici o terrazas.

Un dispositivo de este tipo es conocido de los documentos

KR101435373B1, EP3153625A1, WO2011049253A1 y US2018080202A1.

En la práctica, es habitual excavar la zona destinada a la construcción de carreteras, caminos o zonas de aparcamiento y rellenarla con grava o piedra triturada. La grava se compacta y forma la subestructura de la superficie que hay que pavimentar. Encima se aplica un revestimiento, que puede consistir en hormigón, asfalto, una superficie ligada al agua o piedra natural, por ejemplo. Sin embargo, estas medidas de construcción presentan el inconveniente de tener un impacto duradero en el equilibrio hídrico debido al sellado de la superficie.

En el caso de superficies no selladas, alrededor del 60 % del agua de precipitación que cae puede volver a la atmósfera por evaporación. Alrededor del 30 % se infiltra en el suelo y sólo escurre aproximadamente el 10 % de las precipitaciones. En cambio, las superficies de tránsito selladas del tipo antes mencionado provocan la escorrentía de más del 85 % de las precipitaciones. La infiltración y la evaporación, en cambio, son de menor relevancia. Si esta escorrentía se vierte en la red de alcantarillado, supone una pesada carga para las depuradoras y los cauces de desagüe y una influencia perjudicial en el equilibrio hídrico natural.

Para resolver este problema, es conocido en el estado de la técnica drenar el agua de precipitación de superficies selladas bajo tierra a través de zanjas de infiltración. Éstas requieren grandes movimientos de tierra y dan lugar a una mayor proporción de agua que se filtra, pero la proporción de evaporación natural sigue manteniéndose cercana al 0 %.

Como alternativa a las zanjas de infiltración, se conoce la creación de cubetas junto a las superficies selladas, que almacenan temporalmente el agua de lluvia para que pueda evaporarse de nuevo durante los periodos secos. Esta medida también requiere amplios movimientos de tierra y una necesidad de espacio adicional de entre el 10 % y el 20 % de las zonas de tráfico conectadas. Además, esta solución sólo provoca un aumento de la evaporación de hasta un máximo del 20 %, mientras que una parte considerable sigue filtrándose.

Basándose en el estado de la técnica, la invención tiene como objetivo proporcionar superficies de tránsito selladas sobre las que se pueda caminar o conducir, que se aproximen lo más posible al ciclo natural del agua y que puedan crearse con poco esfuerzo adicional.

Según la invención, el objetivo se consigue mediante un recubrimiento de calzada según la reivindicación 1. Perfeccionamientos ventajosos de la invención se pueden encontrar en las reivindicaciones dependientes.

Según la invención, se propone un recubrimiento de calzada con al menos una capa de soporte y un revestimiento aplicado sobre la capa de soporte. En algunas formas de realización de la invención, la capa de soporte puede contener una o más capas de grava o de piedra triturada, que se compactan durante la instalación de una manera conocida per se por medio de vibración o de apisonamiento. La capa de soporte puede presentar un grosor de entre 30 cm y 75 cm. En algunas formas de realización de la invención, la capa de soporte puede ser de cimentación profunda. En algunas formas de realización de la invención, la capa de soporte puede contener, además de piedra triturada y/o de grava de diferentes tamaños de grano, también gravilla. Además, también se puede usar hormigón con o sin armadura incorporada, según el caso.

Se aplica un revestimiento a la capa de soporte. En algunas formas de realización de la invención, el revestimiento puede estar segmentado, es decir, estar formado por paneles o elementos individuales. Por ejemplo, el revestimiento puede contener o estar formado por adoquines, adoquines de hormigón o baldosas compuestas de hormigón. En otras formas de realización de la invención, el revestimiento puede consistir en losas de hormigón o de piedra natural. En otras formas de realización de la invención, el revestimiento puede instalarse en forma de una capa, por ejemplo en forma de hormigón o de asfalto o incluso de plástico o de vidrio triturado. Cuando se instala como capa adherida, puede colocarse para deformaciones elásticas. Opcionalmente, puede estar prevista una capa de desacoplamiento entre el revestimiento y el elemento de almacenamiento para compensar las diferentes dilataciones térmicas. En cualquier caso, el revestimiento usado según la invención es permeable al agua al menos en zonas parciales, es decir, el agua que incide puede pasar a través de las juntas que quedan entre los elementos individuales o a través de la superficie del revestimiento y escapar de nuevo por la parte inferior del revestimiento. La proporción de agua atravesada de este modo en relación con el agua de impacto puede estar comprendida entre un 40 % y un 100 % aproximadamente, o entre un 50 % y un 95 % aproximadamente, o entre un 60 % y un 90 % aproximadamente.

De acuerdo con la invención, ahora se propone que al menos un elemento de almacenamiento esté dispuesto entre la capa de soporte y el revestimiento, que tiene una cavidad que está al menos parcialmente abierta al menos en el lado superior orientado hacia el revestimiento. Así pues, el elemento de almacenamiento tiene forma de bañera, que encierra una cavidad cerrada por la parte inferior. Puede haber aberturas en la parte superior que están orientadas hacia el revestimiento. En otras formas de realización de la invención, el elemento de almacenamiento puede tener una capa de revestimiento perforada o incluso una rejilla en su lado superior. En algunas formas de realización de la invención, las aberturas son más pequeñas que la segmentación del revestimiento. De este modo, el agua de precipitación que incide sobre revestimiento del recubrimiento de calzada puede penetrar este revestimiento y luego discurrir hacia el espacio hueco de los elementos de almacenamiento dispuestos debajo del revestimiento. El agua de las precipitaciones almacenada temporalmente allí puede evaporarse de nuevo a través del revestimiento durante los periodos secos posteriores y volver así al ciclo natural del agua.

Mientras que en el caso de los revestimientos de calzada conocidos, el agua de precipitación se escurre en su mayor parte y sólo una pequeña proporción, que queda como humedad residual en la superficie del revestimiento, se evapora de nuevo, en el caso del recubrimiento de calzada según la invención, una proporción considerablemente mayor del agua de precipitación se almacena debajo del revestimiento y puede evaporarse de nuevo a través del recubrimiento de calzada o de su revestimiento. En comparación con las superficies de infiltración y evaporación abiertas, tales como las cubetas, la invención ofrece la ventaja de que no se requiere terreno adicional para el almacenamiento por debajo del revestimiento. Además, no es necesario construir más estructuras subterráneas, tales como zanjas de infiltración, junto al recubrimiento de calzada. De este modo, puede omitirse una costosa excavación adicional para la construcción y la conexión de las zanjas de infiltración. Dado que los elementos de almacenamiento se instalan junto con la subestructura del recubrimiento de calzada, los costes del volumen de almacenamiento pueden mantenerse bajos. Dado que el propio elemento de almacenamiento forma parte de la subestructura, la capa de soporte subyacente puede construirse con un espesor menor, de tal modo que no se requieran movimientos de tierra adicionales debido a la instalación del elemento de almacenamiento según la invención. Por último, la invención tiene la ventaja de que no es necesario realizar cambios en el propio revestimiento. Para el diseño de la superficie del recubrimiento de calzada, todas las posibilidades conocidas en el estado de la técnica siguen estando abiertas, tales como piedra natural, bloques de hormigón, rejillas de césped o también revestimientos de poros abiertos hechos de caucho, vidrio, betún partido o plástico, que al menos permiten el transporte capilar del agua y/o están provistos de aberturas. Estas aberturas pueden conectar el lado superior del revestimiento con el lado inferior, de modo que se permite el paso del agua.

Según la invención, el al menos un elemento de almacenamiento comprende o consiste en un polímero.

Por un lado, los elementos de almacenamiento de este tipo se pueden fabricar en grandes cantidades a bajo coste. Por otra parte, eligiendo un polímero adecuado, por ejemplo polipropileno o polietileno, e introduciendo un refuerzo de fibras de aramida, fibras de carbono o fibras de vidrio según el caso, se puede conseguir una gran capacidad de carga del elemento de almacenamiento. El uso del recubrimiento de calzada según la invención es así no sólo posible en superficies sujetas a cargas bajas tales como terrazas o caminos, sino también en superficies sujetas a cargas altas tales como aparcamientos o calzadas.

En algunas formas de realización de la invención, el volumen de la cavidad puede comprender desde aproximadamente el 50 % hasta aproximadamente el 98 % del volumen total del elemento de almacenamiento. En otras formas de realización de la invención, el volumen de la cavidad puede comprender desde aproximadamente el 70 % hasta aproximadamente el 95 % del volumen total del elemento de almacenamiento. En otras formas de realización de la invención, el volumen de la cavidad puede comprender entre el 80 % y el 90 % del volumen total del elemento de almacenamiento. Por un lado, esto permite espesores de pared suficientemente grandes y, en algunos casos, también tabiques o columnas en el interior de la cavidad para reforzar el elemento de almacenamiento y, por otro, una capacidad de almacenamiento suficientemente grande para almacenar de forma fiable incluso grandes entradas de agua debidas a lluvias intensas o continuas.

En algunas formas de realización de la invención, el volumen de la cavidad de un elemento de almacenamiento puede estar comprendido entre unos 36 l/m2 y unos 285 l/m2. En otras formas de realización de la invención, el volumen de la cavidad puede estar comprendido entre 80 l/m2 y unos 200 l/m2. En otras formas de realización de la invención, el volumen de la cavidad puede estar comprendido entre unos 100 l/m2 y unos 185 l/m2. En algunas formas de realización de la invención, se pueden usar diferentes elementos de almacenamiento para diferentes zonas climáticas, de tal modo que el volumen de almacenamiento disponible pueda adaptarse a las cantidades de precipitación previstas.

En algunas formas de realización de la invención, el elemento de almacenamiento puede comprender primeros elementos de acoplamiento en su lado superior orientado hacia el revestimiento para asegurar la posición del revestimiento. Los elementos de acoplamiento pueden tener, por ejemplo, forma de pomo o de banda. Los primeros elementos de acoplamiento pueden tener forma de nervaduras en una dirección espacial. En otras formas de realización de la invención, los elementos de acoplamiento pueden disponerse en dos direcciones ortogonales en la superficie superior, dando lugar a una rejilla. El revestimiento puede acoplarse positivamente con los primeros elementos de acoplamiento, de modo que las cargas horizontales también se puedan transferir de forma segura al elemento de almacenamiento. De este modo se evitan desplazamientos indeseados del revestimiento durante el uso del recubrimiento de calzada.

En algunas formas de realización de la invención, el elemento de almacenamiento puede tener segundos elementos de acoplamiento en su lado inferior para transferir cargas horizontales a la capa de soporte. Los segundos elementos de acoplamiento también pueden sobresalir del lado inferior del elemento de almacenamiento en forma de bandas o de espárragos. En el caso de las bandas, los segundos elementos de acoplamiento también pueden estar dispuestos en una o dos direcciones espaciales para transferir fuerzas horizontales en una dirección ortogonal de la banda o en ambas direcciones espaciales. Los segundos elementos de acoplamiento también pueden estar en contacto positivo con la capa de soporte, por ejemplo, incrustados en un empaquetamiento de grava o en un lecho de gravilla.

Finalmente, en algunas formas de realización de la invención, el elemento de almacenamiento puede incluir terceros elementos de acoplamiento que permiten conectar elementos de almacenamiento adyacentes. De este modo, las fuerzas que actúan sobre varios elementos de almacenamiento se transfieren de tal modo que se evita el hundimiento de elementos de almacenamiento individuales en caso de cargas puntuales. De este modo, los elementos de almacenamiento acoplados pueden asumir una función de elemento de distribución de cargas en la estructura global. Esto permite que la superficie permanezca nivelada incluso tras un uso prolongado, de modo que no se formen surcos.

En algunas formas de realización de la invención, los primeros elementos de acoplamiento pueden montarse a diferentes distancias en la superficie superior del elemento de almacenamiento orientado hacia el revestimiento. Esto permite adaptar el espaciado de los primeros elementos de acoplamiento al tamaño de los elementos individuales del revestimiento, de tal modo que se posibilita un ajuste positivo fiable entre los elementos de almacenamiento y el revestimiento.

En algunas formas de realización de la invención, el elemento de almacenamiento puede tener una altura de unos 60 mm a unos 300 mm. Por un lado, esto permite la adaptación al volumen de almacenamiento requerido y ahorra un esfuerzo innecesario de excavación de tierra en los casos en que sólo se requieren pequeñas capacidades de almacenamiento.

En algunas formas de realización de la invención, el elemento de almacenamiento puede tener una longitud o una anchura de aproximadamente 300 mm a aproximadamente 1500 mm. En otras formas de realización de la invención, el elemento de almacenamiento puede tener una longitud o una anchura de unos 400 mm a unos 1300 mm. En otras formas de realización de la invención, el elemento de almacenamiento puede tener una longitud o una anchura de 500 mm a 1200 mm aproximadamente. Por un lado, estos elementos de almacenamiento son fáciles de fabricar y de transportar y almacenar. Por otro lado, el tamaño de los elementos de almacenamiento se elige de forma que se evite un gran esfuerzo para el montaje de multitud de pequeños elementos de almacenamiento.

En algunas formas de realización de la invención, la cavidad puede comprender un rebosadero. Un rebosadero de este tipo permite la infiltración parcial del agua almacenada, por ejemplo si ya no se puede absorber toda el agua de lluvia en caso de precipitaciones intensas o continuas. Además, el rebosadero puede permitir adicionalmente una descarga estrangulada, ya que, por ejemplo, la evaporación posible es baja en invierno y debe evitarse un llenado excesivo del depósito de almacenamiento para protegerlo contra daños por heladas.

En algunas formas de realización de la invención, el drenaje puede ser a través del lateral con una conexión correspondiente a un sistema de drenaje o también una conexión al sistema de alcantarillado. En otras formas de realización de la invención, el rebsadero puede ser hacia abajo, hacia la capa de soporte o hacia una capa de protección contra las heladas situada por debajo de la capa de soporte, de tal modo que el agua pueda infiltrarse por debajo del recubrimiento de calzada.

En algunas formas de realización de la invención, el rebosadero puede estar situado a una altura inferior al 80 % y superior al 40 % de la altura total de la cavidad. De este modo, el volumen de almacenamiento se puede usar hasta el nivel del rebosadero, de tal modo que la mayor parte del agua almacenada pueda evaporarse durante los periodos secos y sólo se infiltre la parte sobrante.

En algunas formas de realización de la invención, el rebosadero puede incluir un estrangulador configurado para drenar la cavidad durante un periodo de aproximadamente 1 hora a aproximadamente 168 horas. En otras formas de realización de la invención, el rebosadero puede incluir un estrangulador configurado para drenar la cavidad durante un periodo de unas 24 horas a unas 72 horas. Dependiendo del objetivo, esto hace posible liberar toda la precipitación con un retraso de tiempo en el sistema de alcantarillado o para la infiltración, o retener el agua para la evaporación en el elemento de almacenamiento y sólo infiltrar el agua que no se ha evaporado dentro de un período de tiempo predefinible, por ejemplo, de un día o de una semana. Al mismo tiempo, el estrangulador garantiza que, en caso de varias precipitaciones sucesivas, el volumen de almacenamiento se vacíe de nuevo, al menos parcialmente, a tiempo para absorber las nuevas precipitaciones.

Según la invención, el al menos un elemento de almacenamiento comprende además al menos un dispositivo de transporte que está dispuesto para transportar por medio de fuerzas capilares agua desde la cavidad hasta el lado superior orientado hacia el revestimiento. Esto puede aumentar la tasa de evaporación, ya que el dispositivo de transporte garantiza que la zona situada directamente por debajo del revestimiento esté siempre suficientemente húmeda, de tal modo que se forma un gradiente de humedad a lo largo del espesor del revestimiento, lo que garantiza una evaporación eficaz.

En algunas formas de realización de la invención, el dispositivo de transporte puede comprender o consistir en tubos capilares, cuerpos de esponja polimérica, cuerpos de espuma mineral, cuerpos conformados de mechas de lana mineral, esteras secantes y/o haces de fibras. Estos dispositivos de transporte actúan de manera pasiva y no requieren más mantenimiento, por lo que el recubrimiento de calzada puede cumplir su cometido de manera segura durante muchos años o décadas.

En algunas formas de realización de la invención, puede disponerse un vellón filtrante en el lado superior de los elementos de almacenamiento orientados hacia el revestimiento. De este modo, el vellón filtrante se sitúa entre los elementos de almacenamiento y el revestimiento. Por un lado, el vellón filtrante impide que el polvo, la arenilla o la tierra penetren en los elementos de almacenamiento, de modo que su volumen no disminuye ni siquiera durante un funcionamiento prolongado. Además, el vellón filtrante puede configurarse para distribuir horizontalmente el agua transportada al lado superior mediante un dispositivo de transporte opcional, de tal modo que la evaporación se produzca de manera uniforme en toda la superficie del recubrimiento de calzada.

En algunas formas de realización de la invención, el revestimiento puede comprender o consistir en elementos individuales espaciados entre sí. Las distancias o las juntas entre los elementos individuales pueden garantizar que el agua penetre de manera segura desde la superficie del revestimiento hasta los elementos de almacenamiento y, por otro lado, que el agua que se evapora de los elementos de almacenamiento atraviese el revestimiento de vuelta a la atmósfera. Por lo tanto, la permeabilidad al agua o la porosidad de cada uno de los elementos del revestimiento deja de ser importante, por lo que aumenta la elección de posibles materiales.

En algunas formas de realización de la invención, los primeros elementos de acoplamiento pueden estar dispuestos en las juntas formadas entre elementos adyacentes del revestimiento. Esto permite fijar los elementos individuales de tal modo que las fuerzas horizontales se transmitan de manera segura, lo que ocurre, por ejemplo, al frenar o acelerar los vehículos.

En algunas formas de realización de la invención, los primeros elementos de acoplamiento pueden rellenar completamente las juntas del revestimiento en anchura. Esto permite una fijación segura en esta dirección espacial.

En algunas formas de realización de la invención, los primeros elementos de acoplamiento pueden llenar las juntas en altura entre aproximadamente el 70 % y aproximadamente el 100 %. Por un lado, esto permite una fijación segura bajo una elevada tensión dinámica debida a los movimientos de conducción. Con menores requisitos de carga sobre el recubrimiento de calzada y, al mismo tiempo, mayores requisitos de diseño, basta con una altura reducida de los elementos de acoplamiento para que apenas sean perceptibles desde la superficie del revestimiento.

En algunas formas de la invención, los primeros elementos de acoplamiento pueden llenar menos del 60 % de la longitud de las juntas. Esto deja una superficie suficiente para el paso del agua además de los elementos de acoplamiento, de tal modo que el agua de precipitación puede almacenarse de forma segura dentro y fuera de los elementos de almacenamiento.

En algunas formas de realización de la invención, un primer elemento de refuerzo puede interponerse entre el revestimiento y el elemento de almacenamiento. Esto permite la distribución de cargas puntuales sobre un área mayor de un elemento de almacenamiento o sobre varios elementos de almacenamiento dentro del recubrimiento de calzada, de tal modo que aumenta la durabilidad y/o la capacidad de carga del recubrimiento de calzada.

En algunas realizaciones de la invención, los elementos de almacenamiento pueden instalarse en al menos una capa superior y en al menos una capa inferior, en donde los elementos de almacenamiento de la capa superior y de la capa inferior están desplazados entre sí. Por un lado, esto permite aumentar el volumen de almacenamiento, ya que en caso de sobrellenado de los elementos de almacenamiento de la primera capa, la humedad suministrada adicionalmente puede ser conducida a través del rebosadero hacia los elementos de almacenamiento situados por debajo. Además, la instalación en dos capas permite aumentar la capacidad de carga, ya que las cargas que se aplican a un único elemento de almacenamiento de la primera capa pueden transferirse a dos o más elementos de almacenamiento de la segunda capa. De este modo se evita una deformación plástica no deseada de los elementos de almacenamiento, que provocaría daños en el recubrimiento de calzada.

En algunas formas de realización de la invención, pueden introducirse segundos elementos de refuerzo entre la capa superior y la capa inferior de los elementos de almacenamiento. Esto facilita de nuevo la distribución de cargas puntuales sobre una superficie mayor o varios elementos de almacenamiento para evitar daños.

El primer y/o el segundo elemento de refuerzo pueden ser, por ejemplo, un elemento en forma de rejilla. El elemento en forma de rejilla puede ser de plástico. El plástico puede seleccionarse entre polipropileno, poliéster o polietileno. En algunos casos, el plástico puede contener un refuerzo de fibra. El polipropileno tiene una gran resistencia microbiológica y química en el suelo y es resistente a los impactos, por lo que está protegido contra los daños del revestimiento. De este modo, un elemento de refuerzo de este tipo se puede usar de forma fiable para distribuir las cargas puntuales que se produzcan y evitar daños en los elementos de almacenamiento.

En algunas formas de realización de la invención, el primer y/o el segundo elemento de refuerzo pueden tener una resistencia a la tracción de unos 10 kN/m a unos 40 kN/m. En algunas formas de realización de la invención, el lado inferior del revestimiento segmentado puede ajustarse a la geometría de las aberturas del primer elemento de refuerzo de tal manera que sea posible una conexión positiva, al menos puntiforme, entre las dos capas.

A continuación, la invención se explicará con más detalle haciendo referencia a las figuras sin limitar la idea general de la invención. Se muestra

La figura 1 muestra un recubrimiento de calzada según una primera forma de realización de la invención.

La figura 2 muestra un recubrimiento de calzada según una segunda forma de realización de la invención.

La figura 3 muestra un recubrimiento de calzada según una tercera forma de realización de la invención.

La figura 4 muestra un recubrimiento de calzada según una cuarta forma de realización de la invención.

La figura 5 muestra un elemento de almacenamiento de un recubrimiento de calzada en una primera forma de realización de la invención.

La figura 6 muestra un elemento de almacenamiento de un recubrimiento de calzada según una segunda forma de realización de la invención.

La figura 7 muestra un elemento de almacenamiento de un recubrimiento de calzada según una tercera forma de realización de la invención.

Las figuras 8a y 8b muestran un elemento de almacenamiento de un recubrimiento de calzada según una cuarta forma de realización de la invención.

La figura 9 muestra un elemento de almacenamiento de un recubrimiento de calzada según una quinta forma de realización de la invención.

Con referencia a la Figura 1, se explica con más detalle una primera forma de realización de un recubrimiento de calzada 1 según la invención. El recubrimiento de calzada 1 tiene una superficie 2. El revestimiento 2 tiene un lado superior visible orientado hacia el entorno y un lado inferior opuesto. El lado superior del revestimiento 2 es, por lo tanto, la superficie sobre la que se camina, se conduce o se usa de otro modo y que está orientada hacia el usuario.

En algunas formas de realización de la invención, el revestimiento 2 puede comprender o consistir en asfalto, hormigón, piedra natural, plástico, grava, piedra triturada o vidrio u otros materiales no mencionados explícitamente en el presente documento. El recubrimiento 2 puede realizarse con una superficie completa, en la que la permeabilidad requerida para el vapor de agua y el agua líquida se garantiza mediante los correspondientes poros o canales dentro del recubrimiento 2. En otras formas de realización de la invención, el revestimiento 2 puede comprender elementos individuales 20 que están separados entre sí para formar juntas 25. En este caso, el agua o el vapor de agua también pueden ser conducidos opcionalmente a través de las juntas 25 desde el lado superior del revestimiento 20 hacia su lado inferior, incluso si los elementos individuales 20 del revestimiento 2 sólo tienen una permeabilidad baja o nula.

El lado inferior 22 del revestimiento 2 se apoya en el lado superior 31 de los elementos de almacenamiento 3. El lado superior 31 de los elementos de almacenamiento 3 tiene aberturas, por ejemplo en forma de rejilla, orificios o medidas similares, para que el agua pueda pasar del lado superior 31 a la cavidad situada en el interior del elemento de almacenamiento 3. Los elementos de almacenamiento 3 se explican con más detalle a continuación haciendo referencia a las figuras 5, 6 y 7.

Los elementos de almacenamiento 3 pueden estar hechos de un material plástico, en particular un termoplástico. El material de los elementos de almacenamiento 3 puede estar provisto opcionalmente de un refuerzo de fibra. En otras formas de realización de la invención, los elementos de almacenamiento 3 también pueden estar hechos de otros materiales, por ejemplo un metal, una aleación, un material mineral o un material compuesto de metales, aleaciones y/o plásticos.

Los elementos de almacenamiento 3 tienen una altura de entre 60 mm y 300 mm, medida a lo largo del vector normal del plano definido por el revestimiento 2. Los elementos de almacenamiento 3 pueden tener una longitud o una anchura que corresponda a toda la anchura del recorrido. En otras formas de realización de la invención, se pueden colocar de extremo a extremo elementos de almacenamiento más pequeños con una longitud o una anchura de entre 400 mm y 1.300 mm o de entre 300 mm y 1.500 mm para conseguir la extensión deseada del recubrimiento de calzada.

Los elementos de almacenamiento 3 están dispuestos sobre una capa de soporte 4. La capa de soporte 4 puede estar hecha de grava y/o de gravilla de una manera conocida per se. La capa de soporte 4 puede compactarse durante la instalación mediante apisonado o vibración de una manera conocida per se para evitar o reducir los movimientos de asentamiento posteriores. En algunas formas de realización de la invención, la capa de soporte 4 también puede comprender o consistir en hormigón, con o sin refuerzo, para proporcionar una estructura particularmente estable para el recubrimiento de calzada.

Debajo de la capa de soporte 4 se puede disponer una capa opcional de protección contra heladas 5, que también puede consistir en una o más capas de grava. Toda la estructura, mostrada en sección transversal en la figura 1, puede disponerse en una excavación o una zanja preparada de modo que la parte superior 21 del revestimiento 2 se encuentre a una elevación deseada, por ejemplo a ras del terreno circundante. Para ello, la altura total de la superestructura desde la parte superior 21 del revestimiento 2 hasta la parte inferior de la capa de protección contra heladas 5 puede seleccionarse de forma que se consiga una cimentación a prueba de heladas.

Cuando el recubrimiento de calzada está en funcionamiento, puede ser recorrido a pie o por vehículos de la forma habitual. El recubrimiento de calzada según la presente invención es, por lo tanto, adecuado como superficie de tránsito conocida per se, tal como caminos o como carriles bici o como calzada. Opcionalmente, las plazas de aparcamiento, los caminos de entrada, los entrantes de estacionamiento o las zonas de almacenamiento o las terrazas también pueden equiparse con el recubrimiento de calzada según la invención.

A diferencia de lo que ocurre en los recubrimientos de calzada conocidos, el agua de precipitación del lado superior 21 del revestimiento 2 no se drena en gran medida, sino que puede penetrar en el revestimiento 2, por ejemplo a través de las juntas 25. Esta agua de precipitación golpea el lado superior 31 de los elementos de almacenamiento 3 y discurre desde allí a la cavidad dispuesta en los elementos de almacenamiento 3. De este modo, el agua de precipitación se almacena temporalmente en los elementos de almacenamiento 3. En periodos secos posteriores, el agua de precipitación almacenada temporalmente se evapora de nuevo, de modo que puede abandonar los elementos de almacenamiento 3 a través de su lado superior 31 y las juntas 25 y ser liberada a la atmósfera en forma gaseosa. De este modo, el recubrimiento de calzada según la invención se comporta de forma similar a una superficie natural no sellada con respecto al balance hídrico.

Con referencia a la Figura 2, se explica una segunda forma de realización de un recubrimiento de calzada según la invención. Los símbolos de referencia idénticos indican componentes idénticos de la invención, de modo que la siguiente descripción se limita a las diferencias esenciales.

Tal como puede verse en la Figura 2, en la segunda forma de realización mostrada, los elementos de almacenamiento 3 están instalados en una primera capa 61 y en una segunda capa 62. Así, una segunda capa 62 de los elementos de almacenamiento 3 se sitúa primero sobre la capa de soporte 4 y la capa opcional de protección contra heladas 5. A continuación, se coloca la primera capa 61 de elementos de almacenamiento 3 encima de estos elementos de almacenamiento. En el lado superior 31 de la primera capa 61 de los elementos de almacenamiento 3, se coloca a continuación el revestimiento 2, tal como se ha descrito anteriormente.

Esta forma de realización tiene el efecto de que cuando la altura total de las capas primera y segunda 61 y 62 es mayor que la altura total de una sola capa de los elementos de almacenamiento 3, se puede aumentar el volumen de almacenamiento. En este caso, el agua de precipitación penetrante llena primero los elementos de almacenamiento 3 de la primera capa 61. Estos tienen un rebosadero a través del cual, a partir de un nivel de llenado definido previamente de los elementos de almacenamiento 3, se dirige más agua penetrante hacia los elementos de almacenamiento 3 de la segunda capa 62 inferior.

La altura de los elementos de almacenamiento 3 de la primera capa 61 puede elegirse para que sea idéntica a la altura de los elementos de almacenamiento 3 de la segunda capa 62. En otras formas de realización de la invención, se pueden seleccionar diferentes elementos de almacenamiento 3 en la primera capa 61 y en la segunda capa 62, por ejemplo, los elementos de almacenamiento 3 de la primera capa pueden tener una altura de entre unos 60 mm y unos 120 mm y los elementos de almacenamiento 3 de la segunda capa 62 pueden tener una altura de entre unos 180 mm y unos 300 mm.

Tal como se muestra en la figura 2, los elementos de almacenamiento de la primera y la segunda capas están desplazados entre sí de modo que las cargas que actúan sobre la primera capa 61 se distribuyen a una pluralidad de elementos de almacenamiento de la segunda capa 62. En algunas formas de realización de la invención, las cargas aplicadas a un único elemento de almacenamiento 3 de la primera capa 61 pueden distribuirse a cuatro elementos de almacenamiento 3 de la segunda capa 62.

Con referencia a la Figura 3, se explica una tercera forma de realización del recubrimiento de calzada según la invención. También en este caso, los componentes idénticos de la invención están provistos de signos de referencia idénticos. Tal como puede observarse en la figura 3, el revestimiento 2 no se encuentra directamente sobre el lado superior 31 de los elementos de almacenamiento 3. Más bien, un primer elemento de refuerzo 71 está introducido entre el revestimiento 2 y el elemento de almacenamiento 3. El elemento de refuerzo puede tener forma de red o de rejilla. El elemento de refuerzo 71 puede ser de plástico, por ejemplo, polipropileno, polietileno, poliimida o acrilonitrilo butadieno estireno. El elemento de refuerzo 71 puede, en algunos casos, tener un refuerzo de fibra para aumentar su resistencia mecánica. El elemento de refuerzo 71 puede tener un grosor entre unos 2 mm y unos 5 mm o entre unos 4 mm y unos 10 mm. El tamaño de malla de una rejilla puede estar comprendido entre unos 2 cm y unos 5 cm.

El primer elemento de refuerzo 71 transporta las cargas puntuales actuantes sobre una superficie mayor, de modo que se incrementa la capacidad de carga del recubrimiento de calzada según la invención. En particular, el elemento de refuerzo impide que los elementos individuales 20 del revestimiento 2 se hundan en la cavidad de los elementos de almacenamiento 3.

La figura 3 muestra además un vellón filtrante opcional 75. El vellón filtrante 75 puede instalarse como capa independiente o estar firmemente unido al primer elemento de refuerzo 71. El vellón filtrante impide la entrada de sólidos en la cavidad de los elementos de almacenamiento 3, de modo que se mantiene su volumen de almacenamiento y se posibilita un funcionamiento seguro a largo plazo.

El vellón filtrante 75 también puede ser de polipropileno, poliuretano y/o polipropileno, de modo que con las cargas habituales se produzca una resistencia a la putrefacción, lo que permite un funcionamiento a largo plazo del recubrimiento de calzada.

Con referencia a la Figura 4, se explica una cuarta forma de realización del recubrimiento de calzada según la invención. La cuarta forma de realización es similar a la segunda forma de realización descrita anteriormente. La cuarta forma de realización difiere de la segunda forma de realización en que un primer elemento de refuerzo 71 está instalado entre los elementos de almacenamiento de la primera capa 61 y el revestimiento 2. Del mismo modo, un segundo elemento de refuerzo 72 está instalado entre la primera capa 61 y la segunda capa 62. El segundo elemento de refuerzo 72 también sirve para distribuir la carga que actúa sobre la primera capa 61 sobre un área mayor de la segunda capa 62 situada por debajo.

Por supuesto, el experto es consciente de que las características descritas en las cuatro formas de realización y en las figuras 1 a 4 también pueden combinarse para formar nuevas formas de realización.

Con referencia a las figuras 5, 6 y 7, se explican con más detalle los elementos de almacenamiento 3. La figura 5 muestra un elemento de almacenamiento en una primera forma de realización de la invención. El elemento de almacenamiento 3 tiene una forma básica aproximadamente rectangular. La longitud y/o la anchura pueden estar comprendidas entre unos 300 mm y unos 1500 mm, o entre unos 400 mm y unos 1300 mm, o entre unos 500 mm y unos 1200 mm. La altura del elemento de almacenamiento puede estar comprendida entre unos 60 mm y unos 300 mm. El elemento de almacenamiento 3 tiene un lado superior 31 orientado hacia el revestimiento 2. La superficie superior 31 está perforada o provista de orificios o perforaciones 311 para que el agua que ha penetrado en el revestimiento 2 pueda entrar en la cavidad 38 del elemento de almacenamiento 3.

Para almacenar el agua en la cavidad 38, las paredes laterales 33 y el fondo 32 se hacen sustancialmente estancos. En la parte inferior 32 también hay segundos elementos de acoplamiento 325, que pueden tener forma de tiras alargadas, clavijas o incluso rejillas, por ejemplo. Los segundos elementos de acoplamiento 325 se entrelazan con la capa de soporte 4 después de la instalación del elemento de almacenamiento 3, de tal modo que las fuerzas horizontales, que se producen por ejemplo al acelerar o frenar los vehículos, se pueden transmitir a través de la capa de soporte 4 y la capa opcional de protección contra heladas 5.

La figura 5 también muestra un rebosadero 35. En el ejemplo mostrado, está dispuesto en una pared lateral 33. La altura del rebosadero 35 puede estar situada a una altura comprendida entre aproximadamente el 40 % y aproximadamente el 80 % de la altura total de la cavidad 38. Esto evita que el agua se filtre por el lado superior 31 y forme charcos en el revestimiento 2 cuando la cavidad 38 se llena en exceso. En su lugar, el exceso de agua que no puede almacenarse en el elemento de almacenamiento 3 se canaliza hacia un elemento de almacenamiento subyacente de un segundo nivel 62 o se infiltra en el subsuelo a través de la capa de soporte y la capa de protección contra heladas. Opcionalmente, el rebosadero 35 también puede conectarse a un sistema de alcantarillado para que el agua desbordada se descargue directamente o a través de una planta de tratamiento de aguas residuales en una masa de agua receptora.

La figura 5 también muestra las paredes de separación 333, que refuerzan la cavidad 38. De esta forma, las fuerzas que actúan sobre el lado superior 31 pueden transmitirse, directamente a través de la cara inferior 32, a la capa de soporte 4 sin causar una deformación grande del lado superior 31 que resulte inaceptable. Para permitir que la cavidad 38 se llene uniformemente de agua, en los tabiques 333 hay aberturas de desbordamiento 335, que drenan el agua hacia los espacios intermedios adyacentes si un espacio intermedio entre dos tabiques 333 se llena en exceso. Además, los tabiques 311 pueden tener aberturas dentro del elemento de almacenamiento que permiten un nivel de llenado uniforme.

En la cavidad 38 se pueden encontrar medios de transporte opcionales para facilitar la evaporación del agua almacenada. Se muestran dos realizaciones de dicho dispositivo de transporte, a saber, materiales no tejidos o cuerpos esponjosos 36 que rellenan un espacio entre dos tabiques 333 o mechas 37. Estos dispositivos de transporte conducen el agua por capilaridad desde la cavidad 38 hasta el lado superior 311, donde puede evaporarse sobre el revestimiento 2.

Las figuras 6 y 7 muestran la segunda y la tercera formas de realización del elemento de almacenamiento 3. Los componentes idénticos de la invención están marcados con los mismos signos de referencia, de modo que la siguiente descripción se limita de nuevo a las diferencias esenciales.

La figura 6 muestra un corte transversal a través de una segunda forma de realización de un elemento de almacenamiento 3. Se muestran dos elementos de almacenamiento 3a y 3b y un elemento de acoplamiento intermedio 39. El elemento de acoplamiento tiene dos superficies de contacto verticales 331 y 332, así como una superficie de contacto horizontal 334, y está dispuesto en los lados frontales de los elementos de almacenamiento 3, respectivamente. De este modo, los elementos de almacenamiento pueden acoplarse entre sí en unión positiva, de tal modo que las fuerzas horizontales, que podrían provocar el hundimiento de un único elemento de almacenamiento en la capa de soporte 4, se pueden transmitir a través de varios elementos de almacenamiento 3. Como resultado, disminuye la carga superficial entre los elementos de almacenamiento 3 y la capa de soporte 4. Al mismo tiempo, la hoja superior mostrada en la figura 6 como tercer elemento de acoplamiento 39 es fácil de fabricar y puede montarse in situ sin herramientas al instalar los elementos de almacenamiento 3.

Además del simple rebordeado mostrado en la Figura 6, también es posible una versión múltiple en extensión vertical u horizontal. La ventaja de esto es que se pueden introducir fuerzas verticales hacia abajo y hacia arriba en todos los bordes de un elemento de almacenamiento. La disposición vertical da lugar a un machihembrado múltiple.

Además, la figura 6 muestra unos primeros elementos de acoplamiento 315 formados en el lado superior 31 de los elementos de almacenamiento 3. Los primeros elementos de acoplamiento 315 están conectados integralmente al material de la superficie superior de los elementos de almacenamiento. Estos elementos de acoplamiento 315 están situados en una rejilla en el lado superior 31 de los elementos de almacenamiento 3, que está adaptada a las dimensiones de los elementos 20 del revestimiento 2. De este modo, los elementos 20 pueden sujetarse de forma que se evite el deslizamiento. De este modo, se mantiene la uniformidad de las juntas 25 incluso tras un uso prolongado del recubrimiento de calzada y se evita que los bordes de los segmentos individuales del revestimiento se astillen si se inclinan ligeramente en el borde bajo una carga puntual, por ejemplo, al pasar por encima.

Los primeros elementos de acoplamiento 315 pueden estar configurados para llenar completamente las juntas 25 en su anchura, llenar las juntas entre aproximadamente el 70 % y aproximadamente el 100 % en altura, y llenar las juntas menos del 60 % en su longitud.

La figura 7 muestra otro ejemplo de un tercer elemento de acoplamiento 39. A tal efecto, la figura 7 muestra un corte a través de un plano de corte paralelo al recubrimiento 2. El plano de corte según la figura 7 es, por lo tanto, ortogonal al plano de corte de las figuras 5 y 6.

Se muestra una junta de cola de milano 336 que permite transmitir no sólo fuerzas de compresión sino también fuerzas de tracción entre elementos de almacenamiento adyacentes 3a y 3b. Para ello, las superficies de contacto 336 de la junta de cola de milano presentan un destalonado de tal modo que los elementos de almacenamiento adyacentes 3a y 3b encajen entre sí. El tercer elemento de acoplamiento 39, figura 7, se puede usar tanto en superficies laterales rectas, como se muestra en la figura 5, como en combinación con el reborde, como se muestra en la figura 6.

Según las figuras 8a y 8b, las superficies de contacto verticales 331 y 332 también pueden tener forma de peine, de onda o triangular, en extensión horizontal sobre la longitud lateral de los elementos de almacenamiento 3a y 3b, en direcciones opuestas, de modo que sea posible una transmisión de fuerza vertical simultáneamente hacia abajo y hacia arriba sobre la superficie 334 en al menos un punto de cada longitud lateral. Para una distribución más uniforme de la carga, pueden implementarse entre 2 y 20 superficies de desviación de carga 334 por cada longitud lateral.

La figura 9 muestra otro ejemplo de un tercer elemento de acoplamiento, en el que la conexión de dos elementos de almacenamiento adyacentes 3a y 3b se lleva a cabo mediante elementos cilíndricos 337 independientes, de plástico o de metal. Para ello, los elementos de almacenamiento disponen de orificios en el lado del borde, en la zona de las superficies de contacto horizontales 334, así como en el lado superior 31, en los que se introducen los pernos o los pasadores desde el lado superior 31 tras unir las placas adyacentes. Alternativamente, los elementos cilíndricos también pueden realizarse como tornillos.

Además, la figura 9 muestra los primeros elementos de acoplamiento 315, que se introducen en las juntas 25 como un componente separado.

Por supuesto, la invención no se limita a las realizaciones mostradas. Por lo tanto, la descripción anterior debe considerarse más explicativa que restrictiva. Las siguientes reivindicaciones deben entenderse en el sentido de que dicha característica está presente en al menos una forma de realización de la invención. Esto no excluye la presencia de otras características. Cuando las reivindicaciones y la descripción anterior definen "primera" y "segunda" forma de realización, esta designación sirve para distinguir entre dos formas de realización similares sin establecer un orden de precedencia.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Recubrimiento de calzada (1) con al menos una capa de soporte (4) y un revestimiento (2) aplicado sobre la capa de soporte (4), en donde entre la capa de soporte (4) y el revestimiento (2) está dispuesto al menos un elemento de almacenamiento (3) que presenta una cavidad (38) que está parcialmente abierta al menos en el lado superior (31) orientado hacia el revestimiento,caracterizado porqueel al menos un elemento de almacenamiento (3) contiene o está formado por un polímero y porque el al menos un elemento de almacenamiento (3) contiene además al menos un dispositivo de transporte (37, 36) que está configurado para transportar, mediante fuerzas capilares, agua desde la cavidad (38) hasta el lado superior (31) orientada hacia el revestimiento (2).

2. Recubrimiento de calzada según la reivindicación 1,caracterizado porqueel volumen de la cavidad (38) presenta una proporción de aproximadamente el 60 % a aproximadamente el 98 % del volumen total del elemento de almacenamiento (3) o porque el volumen de la cavidad (38) presenta una proporción de aproximadamente el 70 % a aproximadamente el 95 % del volumen total del elemento de almacenamiento (3) o que el volumen de la cavidad (38) presenta una proporción de aproximadamente el 80 % a aproximadamente el 90 % del volumen total del elemento de almacenamiento (3).

3. Recubrimiento de calzada según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2,caracterizado porqueel volumen de la cavidad (38) está comprendido entre aproximadamente 36 l/m2 y aproximadamente 285 l/m2 , o porque el volumen de la cavidad (38) está comprendido entre aproximadamente 80 l/m2 y aproximadamente 200 l/m2 , o porque el volumen de la cavidad (38) está comprendido entre aproximadamente 100 l/m2 y aproximadamente 185 l/m2.

4. Recubrimiento de calzada según una de las reivindicaciones 1 a 3,caracterizado porqueel elemento de almacenamiento (3) presenta primeros elementos de acoplamiento (315) en su lado superior (31) orientado hacia el revestimiento para asegurar la posición del revestimiento (2) y/o porque el elemento de almacenamiento (3) presenta segundos elementos de acoplamiento (325) en su lado inferior (32) para transmitir cargas horizontales a la capa de soporte (4) y/o porque el elemento de almacenamiento (3) presenta terceros elementos de acoplamiento (39) que permiten la unión de elementos de almacenamiento (3a, 3b) adyacentes.

5. Recubrimiento de calzada según la reivindicación 4,caracterizado porquelos primeros elementos de acoplamiento (315) pueden montarse a diferentes distancias en el lado superior (31) del elemento de almacenamiento (3) orientado hacia el revestimiento (2).

6. Recubrimiento de calzada según una de las reivindicaciones 1 a 5,caracterizado porqueel elemento de almacenamiento (3) presenta una altura de aproximadamente 60 mm a aproximadamente 300 mm.

7. Un recubrimiento de calzada según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6,caracterizado porqueel elemento de almacenamiento (3) presenta una longitud o una anchura de aproximadamente 300 mm a aproximadamente 1500 mm, o porque el elemento de almacenamiento (3) presenta una longitud o una anchura de aproximadamente 400 mm a aproximadamente 1300 mm, o porque el elemento de almacenamiento (3) presenta una longitud o una anchura de aproximadamente 500 mm a aproximadamente 1200 mm.

8. Recubrimiento de calzada según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7,caracterizado porquela cavidad (38) presenta un rebosadero (35) o porque la cavidad (3) presenta un rebosadero (35) que está dispuesto a una altura inferior al 80 % y superior al 40 % de la altura total de la cavidad (38).

9. Recubrimiento de calzada según una de las reivindicaciones 1 a 8,caracterizado por queun vellón filtrante (75) está dispuesto en el lado superior (31) de los elementos de almacenamiento (3) orientado hacia el revestimiento y/o porque el revestimiento (2) contiene o está formada por elementos (20) individuales que están dispuestos separados unos de otros.

10. Recubrimiento de calzada según las reivindicaciones 4 y 9,caracterizado porquelos primeros elementos de acoplamiento (315) están dispuestos en juntas (25) formadas entre elementos (20) adyacentes del revestimiento (2).

11. Recubrimiento de calzada según la reivindicación 10,caracterizado porquelos primeros elementos de acoplamiento (315) llenan completamente las juntas (25) del revestimiento (2) en anchura y/o porque los primeros elementos de acoplamiento (315) llenan las juntas (25) en altura entre aproximadamente el 70 % y aproximadamente el 100 % y/o que los primeros elementos de acoplamiento (315) llenan las juntas (25) en longitud hasta menos de aproximadamente el 60 %.

12. Recubrimiento de calzada según una de las reivindicaciones 1 a 11,caracterizado porqueentre el revestimiento (2) y el elemento de almacenamiento (3) está colocado un primer elemento de refuerzo (71).

13. Recubrimiento de calzada según una de las reivindicaciones 1 a 12,caracterizado porquelos elementos de almacenamiento (3) están instalados en al menos una capa superior (61) y al menos una capa inferior (62), estando los elementos de almacenamiento (3) de las capas superior e inferior (61,62) desplazados entre sí.

14. Recubrimiento de calzada según la reivindicación 13,caracterizado porqueal menos un segundo elemento de refuerzo (72) está colocado entre la capa superior (61) y la capa inferior (62).

15. Superficie de tránsito con un recubrimiento de calzada (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14.