EP3575465A1 - Bremselement zum bremsen einer strickelementbewegung, strickelement, strickelementträger, strickvorrichtung und baukastensystem für eine strickvorrichtung - Google Patents

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EP3575465A1
EP3575465A1 EP18175260.1A EP18175260A EP3575465A1 EP 3575465 A1 EP3575465 A1 EP 3575465A1 EP 18175260 A EP18175260 A EP 18175260A EP 3575465 A1 EP3575465 A1 EP 3575465A1
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EP
European Patent Office
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knitting
braking
brake
section
receiving
Prior art date
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EP18175260.1A
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French (fr)
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EP3575465C0 (de
EP3575465B1 (de
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Roland Simmendinger
Gianpaolo SCIORTINO
Jürgen Veeser
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Groz Beckert KG
Original Assignee
Groz Beckert KG
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Priority to PCT/EP2019/063326 priority patent/WO2019228899A1/de
Priority to JP2020566275A priority patent/JP7309757B2/ja
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04B—KNITTING
    • D04B35/00—Details of, or auxiliary devices incorporated in, knitting machines, not otherwise provided for
    • D04B35/02—Knitting tools or instruments not provided for in group D04B15/00 or D04B27/00
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04B—KNITTING
    • D04B15/00—Details of, or auxiliary devices incorporated in, weft knitting machines, restricted to machines of this kind
    • D04B15/14—Needle cylinders

Definitions

  • the invention relates to a braking element for braking a knitting element movement. Moreover, the invention relates to a knitting element. Moreover, the invention relates to a knit element carrier. Moreover, the invention relates to a knitting device. Moreover, the invention relates to a modular system for a knitting device.
  • the document US 433747 A relates to a spring assisted needle for knitting machines.
  • the needle has a needle body and a spring.
  • the spring is made separately from the needle body and connected to the needle body merely by fitting.
  • the document US 2024911 A relates to a needle shaft for knitting machines.
  • the needle shaft has a recess in which a flat spring is arranged.
  • the spring is bent or shaped to provide one or more friction bearing surfaces on one or both sides of the shaft.
  • the spring partially projects beyond the lateral surfaces of the shaft to cooperate with one or both mating surfaces of a needle channel in which the needle shaft is installable.
  • the spring is rigidly attached to the needle shank with at least one end.
  • the document DE 2043566 A1 relates to a needle for high-speed circular knitting machines.
  • the needle has a straight shape and is provided with a groove-like depression on one side of its shaft, so that there is a significant reduction in the shaft width at this point of the needle shaft.
  • With the needle a separate spring element is connected. A part of the spring element engages in the groove-like depression of the needle shaft and is permanently attached in this recess.
  • the document DE 2245731 A1 concerns a needle for knitting and knitting machines.
  • the needle has a slider which is frictionally guided in an associated needle bed guide channel.
  • the slider has a guide member which is slightly bent for resilient abutment against the walls of the needle bed guide channel.
  • the document DE 3921506 C1 relates to a tool for stitch forming machines.
  • the tool has a shaft which can be inserted into a guide groove of a bed and bent transversely to its longitudinal direction.
  • the shaft has at least two spaced-apart bends transversely to its longitudinal direction, which are directed towards the same side and provided in an area which remains in operation within the guide groove.
  • the document EP 2045385 A1 relates to a knitting tool arrangement and a knitting tool.
  • the knitting tool arrangement has a tool holder and a plurality of knitting tools.
  • the tool holder has a plurality of parallel grooves.
  • the knitting tools each have a holding area and a working end.
  • the knitting tools are each arranged with their holding area in one of the grooves.
  • Between adjacent knitting tools at least one filling element is provided in each case, which is arranged between the holding region and the working end.
  • the filling element serves to ensure that adjacent knitting tools can support one another in the event of a lateral pull, which can occur during stitch formation. Since the filling element is arranged between the holding region and the working end, it is located in the assembled state of the kneading tool outside of the grooves.
  • the filling element is clipped onto the kneading tool, glued, sprayed, soldered or welded.
  • the invention has for its object to improve an initially mentioned brake element structurally and / or functionally.
  • the invention has the object, structurally and / or functionally to improve an aforementioned knitting element.
  • the invention is based on the object, a knitting element support mentioned above structurally and / or functionally to improve.
  • the invention has the object to improve a knitting device mentioned structurally and / or functionally.
  • the invention has the object, structurally and / or functionally to improve an initially mentioned modular system.
  • the object is achieved with a brake element having the features of claim 1.
  • the object is achieved with a knitting element with the features of claim 9.
  • the object is achieved with a knitting element carrier with the features of claim 15.
  • the problem is solved with a knitting device with the features of claim 21.
  • the object is achieved with a modular system having the features of claim 23.
  • the knitting element can be guided or guided in the guide channel and have a knitting element longitudinal axis.
  • the guide channel may have at least one guide channel wall and a guide channel longitudinal axis.
  • the at least one guide channel wall can be formed by means of at least one guide web.
  • the knitting element longitudinal axis and the guide channel longitudinal axis can be arranged coaxially or parallel to each other.
  • the knitting element movement may be a relative movement between the knitting element and the at least one guide channel wall.
  • the knitting element movement may be a movement of the knitting element in the knitting element longitudinal direction.
  • the braking element can serve to effect a braking force acting on the knitting element.
  • the braking element may serve to cause a normal force which, taking into account a coefficient of friction, causes a frictional force. The following can apply: F R ⁇ ⁇ ⁇ F N , where F R is the frictional force, ⁇ is the coefficient of friction, and F N is the normal force.
  • the brake element may cause to generate a frictional force between the knitting element and the at least one guide channel wall.
  • the braking element may serve to effect a predetermined defined normal force, friction force and / or braking force.
  • the braking element can serve for arrangement on the knitting element.
  • the brake element can serve for the interchangeable arrangement on the knitting element.
  • the braking element can be used to be pushed onto the knitting element from above.
  • the braking element can serve to be pushed from one side onto the knitting element.
  • the brake element can serve for the arrangement on the at least one guide web.
  • the brake element can serve for the interchangeable arrangement on the at least one guide web.
  • the brake element can serve to be pushed from above onto the at least one guide web.
  • the brake element can serve to be pushed from one side onto the at least one guide web.
  • the brake element may have a brake element longitudinal axis.
  • the at least one connecting portion may serve to connect the brake element with the knitting element or the at least one guide web.
  • the at least one brake section can be supported on the one hand via the connecting portion on the knitting element or the at least one guide web and on the other hand on the at least one guide web or the knitting element.
  • the normal force can be effected by means of the at least one brake section.
  • the friction coefficient may apply between the at least one brake section on the one hand and the knitting element or the at least one guide web on the other hand.
  • the braking element In the assembly / disassembly position of the at least one connecting portion, the braking element can be mounted / dismounted. In the assembly / disassembly position of the at least one connecting section, the braking element can be mounted / dismounted on / from the knitting element or the at least one guide web. In the holding position of the at least one connecting portion, the braking element can be held. In the holding position of the at least one connecting portion, the braking element may be held on the knitting element or the at least one guide web. In the holding position of the at least one connecting portion, the braking element can be securely held in a knitting element movement.
  • the spring force of the at least one spring section may increase in the direction of the assembly / disassembly position when the at least one connecting section is displaced.
  • the spring force of the at least one spring section can decrease when the at least one connecting section is moved into the holding position. In the holding position, the at least one spring section may be biased under the effect of the spring force of the at least one spring section.
  • the at least one brake section may be arranged on the at least one connecting section.
  • the at least one brake section can be designed like a leaf spring.
  • the at least one brake section may have a tongue-like or bow-shaped form.
  • the at least one braking section can be designed to be arcuate at least in sections.
  • the at least one braking section may have a predetermined surface quality at least in sections.
  • the at least one connecting portion may have a friction surface for frictional connection.
  • the at least one connecting portion may have a friction surface for frictional connection with the knitting element or the at least one guide web.
  • the at least one connecting portion may have a latching portion for positive connection.
  • the at least one connecting portion may have a latching portion for positive connection with the knitting element or the at least one guide web.
  • the latching portion may be designed as a projection.
  • the brake element may have at least one disassembly section for disassembling the brake element.
  • the disassembly section may have at least one disassembly opening and / or at least one disassembly lever.
  • the at least one disassembly opening can be used to insert a disassembly tool.
  • the at least one disassembly lever can serve as an attack for a disassembly tool.
  • the at least one disassembly lever can serve as an attack for a pliers-like disassembly tool.
  • the brake element may have at least one first connecting portion and at least one second connecting portion and at least a spring portion may interconnect the at least one first connecting portion and the at least one second connecting portion.
  • the at least one first connecting portion and at least one second connecting portion may be arranged symmetrically to each other and spaced from each other.
  • the braking element may have a U-shaped cross-section.
  • the at least one spring portion may form a back of the brake element.
  • the at least one first connecting portion and the at least one second connecting portion may form legs.
  • the brake element may have a clamp-like shape.
  • the brake element may have at least one first brake section and at least one second brake section.
  • the at least one first brake section and the at least one second brake section can be arranged symmetrically relative to one another.
  • the at least one first brake section and the at least one second brake section may be arranged symmetrically with respect to a center plane in which the brake element longitudinal axis lies.
  • the at least one first brake section and the at least one second brake section can be arranged offset from each other.
  • the at least one first brake section and the at least one second brake section can be arranged offset from one another along the brake element longitudinal axis.
  • the braking element may be manufactured in a stamping and bending process.
  • the brake element can be made of a spring steel.
  • the brake element may be manufactured by an injection molding process.
  • the brake element may be made of a plastic.
  • the knitting element may be a knitting tool.
  • the knitting element may be a knitting needle.
  • the knitting element may be a latch needle.
  • the knitting element may be a socking needle.
  • the knitting element may be a flat knitting needle.
  • the knitting element may be a fine socking needle.
  • the knitting element may be a slider needle.
  • the knitting element may have a foot portion.
  • the knitting element may have a shank portion.
  • the knitting element may have a hook portion.
  • the shaft portion may be disposed between the foot portion and the hook portion. Between the shank portion and the hook portion may be arranged a Vorbogen.
  • the shank portion may extend along the knitting element longitudinal axis.
  • the knitting element may be a system part.
  • the knitting element may be a sinker.
  • the knitting element may be a circuit board.
  • the knitting element may be a selection part.
  • the knitting element may be a Um Kunststoffteil.
  • the knitting element may be an intermediate slide.
  • the knitting element may be a selector.
  • the knitting element may be a hold-down part.
  • the knitting element may have a width extending at right angles to the knitting element longitudinal axis.
  • the knitting element may have two sides in the width direction.
  • the knitting element may have a height extending at right angles to the knitting element longitudinal axis.
  • the knitting element may have a top and a bottom in the height direction.
  • the at least one receiving portion may be arranged on the shaft portion.
  • the at least one receiving portion may be arranged in the region of the pre-arc.
  • the at least one receiving portion may be at least partially executed geometrically complementary to the brake element.
  • the knitting element may have an at least sectionally undercut cross section at the at least one receiving section.
  • the at least partially undercut cross section may have a V-like shape.
  • the at least one receiving portion may have a greater width at the top of the knitting element and a smaller width at the bottom of the knitting element.
  • the knitting element may have at least one recess on the at least one receiving section.
  • the at least one recess may be arranged on at least one side of the knitting element.
  • the knitting element may have a single recess on the at least one receiving section.
  • the single recess may be arranged on one side of the knitting element.
  • the knitting element may have two recesses on the at least one receiving portion.
  • the two recesses may be arranged on both sides of the knitting element.
  • the two recesses may be arranged opposite each other.
  • the two recesses may be arranged symmetrically to each other.
  • the two recesses can each other with respect to a median plane in which the knitting element longitudinal axis lies, be arranged symmetrically.
  • the two recesses may be arranged offset to one another.
  • the two recesses may be offset from each other along the knitting element longitudinal axis.
  • the knitting element may have a plurality of receiving sections and at least one supporting section for the at least one braking section of the braking element.
  • the receiving portions may each be spaced differently from the at least one supporting portion.
  • the plurality of receiving portions and the at least one support portion may functionally cooperate.
  • the plurality of receiving portions and the at least one support portion may functionally cooperate such that a brake member disposed on one of the plurality of receiving portions is supported with the at least one brake portion on the at least one support portion.
  • a brake force which can then be effected with the brake element can be different depending on which of the several receiving sections the brake element is arranged on.
  • a brake force which can then be brought about by the brake element can be the lower, the farther the receiving portion, on which the brake element is arranged, is at a distance from the at least one support portion.
  • a brake force which can then be brought about by the brake element can be greater, the closer the receiving section, on which the brake element is arranged, to the at least one support section lies.
  • the knitting element carrier may be formed by means of a knitting cylinder.
  • the knitting cylinder may have a hollow cylindrical basic shape.
  • the knitting element carrier can be arranged radially on the outside of the knitting cylinder.
  • the knitting element carrier can be formed by means of a needle carrier.
  • the knit element carrier may be formed by means of a sinker ring.
  • the knitting element carrier may be formed by means of a dial.
  • the at least one guide channel may extend along the guide channel longitudinal axis.
  • the at least one guide channel may have a width extending at right angles to the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide channel may have two guide channel walls in the width direction respectively.
  • the at least one guide channel may have a height extending at right angles to the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide channel may have a guide channel bottom in the height direction.
  • the at least one guide channel may be open at the top in the height direction.
  • the at least one guide channel can be formed between two guide webs.
  • the at least one guide web can extend parallel to the guide channel longitudinal axis.
  • the at least one guide web may have a width extending at right angles to the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide web can have two sides in the width direction, which form guide channel walls.
  • the at least one guide web may have a height which extends at right angles to the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide web can have a guide web top edge in the height direction.
  • the at least one receiving portion may be at least partially executed geometrically complementary to the brake element.
  • the at least one guide web can be executed at least in sections geometrically complementary to the brake element.
  • the at least one guide web can have an at least sectionally undercut cross section at the at least one receiving section.
  • the at least partially undercut cross section may have a V-like shape.
  • the at least one receiving portion may have a greater width at the top of the knitting element and a smaller width at the bottom of the knitting element.
  • the at least one guide web can have a greater width at its guide web upper edge and a smaller width at its underside.
  • the at least one guide web may have at least one recess on the at least one receiving portion.
  • the at least one recess may be arranged on at least one side of the at least one guide web.
  • the at least one guide web may have a single recess on the at least one receiving portion.
  • the single recess may be arranged on one side of the at least one guide web.
  • Of the at least one guide web may have two recesses on the at least one receiving portion.
  • the two recesses may be arranged on both sides of the at least one guide web.
  • the two recesses may be arranged opposite each other.
  • the two recesses may be arranged symmetrically to each other.
  • the two recesses may be arranged symmetrically with respect to a center plane of the at least one guide web.
  • the two recesses may be arranged offset to one another.
  • the two recesses may be arranged offset to one another in the extension direction of the guide channel longitudinal axis.
  • the at least one guide web can have a plurality of receiving sections and at least one supporting section for the at least one braking section of the braking element.
  • the receiving portions may each be spaced differently from the at least one supporting portion.
  • the plurality of receiving portions and the at least one support portion may functionally cooperate.
  • the plurality of receiving portions and the at least one support portion may functionally cooperate such that a brake member disposed on one of the plurality of receiving portions is supported with the at least one brake portion on the at least one support portion.
  • a brake force which can then be effected with the brake element can be different depending on which of the several receiving sections the brake element is arranged on.
  • a brake force which can then be brought about by the brake element can be the lower, the farther the receiving portion, on which the brake element is arranged, is at a distance from the at least one support portion.
  • a brake force which can then be brought about by the brake element can be greater, the closer the receiving section, on which the brake element is arranged, to the at least one support section lies.
  • the knitting device may be a circular knitting machine.
  • the knitting device may be a sock knitting machine.
  • the knitting device may be a flat knitting machine.
  • the knitting device may be a sock knitting machine.
  • the knitting device may be a fine sock knitting machine.
  • the at least one brake element may be attached to the be arranged interchangeable at least one knitting element.
  • the at least one brake element can be arranged exchangeably on the at least one guide web.
  • the at least one knitting element can be exchangeable.
  • a guide channel clearance can be provided between the at least one knitting element and the at least one guide web. By means of the at least one braking element, the guide channel clearance can be compensated.
  • the at least one brake element may be designed such as friction partner of the friction pair to effect on the at least one knitting element a predetermined braking force and / or a predetermined braking force profile over a movement path of the at least one knitting element.
  • the brake elements of the modular system can each be designed for different guide channel games.
  • the brake elements of the modular system can each be designed to effect different normal forces.
  • the brake elements of the modular system can each be designed to effect different braking forces.
  • process reliability is increased.
  • a mesh image is optimized.
  • a product quality is increased.
  • a uniformity is increased.
  • a cost is reduced.
  • Productivity is increased.
  • Fig. 1 shows a brake element 100 for braking a knitting element movement in a guide channel with two connecting portions 102, 104, two mutually symmetrically arranged brake portions, such as 106, and a spring portion 108th
  • the brake member 100 serves to effect a braking force for a knitting member.
  • the brake element 100 on a knitting element or on a guide web of a knitting element carrier associated with the knitting element can be arranged.
  • the brake element 100 is made of a spring steel, for example, in a stamping-bending process.
  • the brake element 100 has a clamp-like shape with a brake element longitudinal axis 110 and a U-like cross-section with a back portion and two leg portions.
  • the leg portions converge slightly from the back portion.
  • the free ends of the leg portions are slightly away from each other.
  • the leg portions form the connecting portions 102, 104.
  • the braking portions 106 are disposed on the leg portions.
  • the back portion forms the spring portion 108.
  • the connecting portions 102, 104 are displaceable between a mounting / dismounting position and a holding position and acted upon by the spring portion 108 in the direction of the holding position with a spring force.
  • the brake member 100 When the connecting portions 102, 104 are displaced to the mounting / dismounting position, the brake member 100 is mountable and / or disassemblable. When the connecting portions 102, 104 are displaced to the holding position, the brake element 100 may be kept biased on a knitting element or on a guide web of a knitting element carrier associated with the knitting element.
  • Fig. 1 shown view, only one of the two brake sections 106 can be seen.
  • the brake sections 106 are designed like a leaf spring and on the outside arcuately over the connecting portions 102, 104 via.
  • the brake sections 106 are connected at their two ends to the connection sections 102, 104.
  • the brake element 100 has disassembly levers 112, 114 for disassembling the brake element 100.
  • the dismantling lever 112, 114 can be pressed together by means of a pincer-like disassembly tool, so that the connecting portions 102, 104 formed with the leg portions are then spread apart.
  • Fig. 2 shows a brake member 200 for braking a knitting element movement in a guide channel with two connecting portions 202, 204, two mutually offset brake sections 206, 208 and a spring portion 210th
  • the brake sections 206, 208 are designed like leaf springs and extend from the connecting sections 202, 204 in the longitudinal direction.
  • the brake sections 206, 208 are on the outside arcuately over the connecting portions 202, 204 via.
  • the brake sections 206, 208 are each connected at one end to the connecting sections 202, 204 and each have a free end which can slidably abut a knitting element or a guide web of a knitting element carrier associated with the knitting element.
  • Fig. 3 shows a knitting needle 300 configured as a knitting needle having a foot portion 302, a shaft portion 304 and a hook portion 306.
  • the shaft portion 304 is disposed between the foot portion 302 and the hook portion 306.
  • the shank portion 304 extends along a knitting element longitudinal axis 308.
  • the knitting element 300 serves to guide in a guide channel of a knitting element carrier.
  • the knitting element 300 has on the shank portion 304 a receiving portion 310 for receiving a braking element with mutually symmetrically arranged brake sections, such as brake element 100 according to FIG Fig. 1 , on.
  • the knitting element 300 has two recesses, such as 312, on the receiving section 310.
  • the recesses 312 are on both sides of the Strickelements opposite each other and arranged symmetrically to each other.
  • the receiving portion 310 has a V-like undercut cross-section.
  • Fig. 4 shows the knitting element 300 with a braking element 314, as brake element 100 according to Fig. 1 with braking portions which are arranged symmetrically to one another, such as 316.
  • the braking element 314 is arranged on the receiving portion 310. Connecting portions, such as 318, of the brake member 314 are received in the recesses 312.
  • the brake element 314 is on the Receiving portion 310 held positively and frictionally.
  • the brake sections 316 are laterally curved over the knitting element 300 over. Incidentally, in addition to particular Fig. 1 and Fig. 3 and to the associated description.
  • Fig. 5 shows a detail of a knitting needle designed as a knitting element 400 with a foot portion 402, a shaft portion 404 and a hook portion.
  • the shaft portion 404 is disposed between the foot portion 402 and the hook portion.
  • the shaft portion 404 extends along a knitting element longitudinal axis 406.
  • the knitting element 400 serves to guide in a guide channel of a knitting element carrier.
  • the knitting element 400 has on the shank portion 404 a receiving portion 406 for receiving a braking element with mutually offset brake sections, such as brake element 200 according to FIG Fig. 2 , on.
  • the knitting element 400 has two recesses 410, 412 on the receiving section 408.
  • the recesses 410, 412 are arranged on both sides of the Strickelements opposite each other and staggered along the knitting element longitudinal axis 406.
  • Fig. 6 shows the knitting element 400 with a braking element 414, such as brake element 200 according to Fig. 2 with braking portions 416, 418 arranged offset from one another.
  • the braking element 414 is arranged on the receiving portion 408.
  • the connecting portions, such as 420, of the brake member 412 are received in the recesses 410, 412.
  • the brake element 414 is held on the receiving portion 408 form and frictionally.
  • the braking sections 416, 418 are laterally curved over the knitting element 400.
  • the free ends of the brake sections 416, 418 are slidably abutting a knitting element 400.
  • Fig. 7 shows a brake element 500 and a knitting needle designed as a knitting element 502 with three receiving portions 504, 506, 508 for the brake element 500 in a side view and in plan view.
  • the brake element 500 has two connecting sections 510, 512 two mutually symmetrically arranged brake sections 514, 516 and a spring section 518.
  • the brake sections 514, 516 are designed like a leaf spring and extend from the connecting sections 510, 512 in the longitudinal direction.
  • the brake sections 514, 516 are on the outside arcuately on the connecting portions 510, 512 via.
  • the brake sections 514, 516 are each connected at one end to the connecting sections 510, 512 and each have a free end which can slidably abut the knitting element 502.
  • the knitting element 500 has a shank portion 520.
  • the receiving portions 504, 506, 508 are disposed on the shaft portion 520.
  • the shaft portion 520 has a reduced width in the region of the receiving portions 504, 506, 508.
  • the receiving portions 504, 506, 508 are formed by means of rear recesses.
  • the knitting element 500 has a support section 522 arranged on the shaft section 520. At the support portion 522, the shaft portion 520 has a wedge-like increasing width from the reduced width portion.
  • the receiving portion 504 is widely spaced from the supporting portion 522.
  • the receiving portion 506 has a middle distance from the supporting portion 522.
  • the receiving portion 508 is slightly spaced from the supporting portion 522.
  • Fig. 8 shows the knitting element 502 each with differently positioned brake element 500.
  • the brake element 500 When the brake element 500 is disposed on the receiving portion 506, the free ends of the brake portions 514, 516 bear against the portion of the shaft portion 520 of reduced width.
  • the brake member 500 When the brake member 500 is disposed on the receiving portion 508, the free ends of the brake portions 514, 516 abut against the support portion 522 with a slightly wider width.
  • the brake member 500 is disposed on the receiving portion 510, the free ends of the brake portions 514, 516 abut against the greatly expanded width supporting portion 522.
  • Fig. 9 shows a knitting element carrier 600 with receiving portions, such as 602, 604, for receiving braking elements.
  • the knitting element carrier 600 is formed by means of a hollow cylindrical knitting cylinder and arranged radially on the outside of the knitting cylinder.
  • the knitting element carrier 600 has guide webs, such as 606, 608, on.
  • the guide webs 606, 608 laterally define guide channels, such as 610.
  • the guide channels 610 serve to guide knitting elements and each extend along a guide channel longitudinal axis 612.
  • the receiving portions 602, 604 are arranged on the guide webs 606, 608 and serve to receive brake elements with mutually symmetrically arranged brake sections, such as brake element 100 according to FIG Fig. 1 , on.
  • the guide webs 606, 608 each have two recesses on the receiving section 602, 604.
  • the recesses are on both sides of the Strickelements opposite each other and arranged symmetrically to each other.
  • the receiving portion has a V-like undercut cross-section.
  • Fig. 10 shows the knitting element carrier 600 with braking elements, such as 614, 616, as brake element 100 according to Fig. 1 , with mutually symmetrically arranged brake sections.
  • the brake members 614, 616 are disposed on the receiving portions 602, 604. Connecting portions of the brake members 614, 616 are received in the recesses.
  • the brake elements 614, 616 are held on the receiving portions 602, 604 form and frictionally.
  • the brake sections are laterally arcuate on the guide webs 606, 608 over. Incidentally, in addition to particular Fig. 1 and the related description.
  • Fig. 11 shows a knitting device 700 with a knitting element carrier 702, such as knitting element carrier 600 according to FIGS. 9 and 10 , with brake elements, such as 704, 706, as brake element 100 according to Fig. 1 , and knitting elements.
  • a knitting element carrier 702 such as knitting element carrier 600 according to FIGS. 9 and 10
  • brake elements such as 704, 706, as brake element 100 according to Fig. 1
  • knitting elements such as 704, 706, as brake element 100 according to Fig. 1
  • the brake elements 704, 706 are arranged on guide webs, such as 708, 710, of the knitting element carrier 702. Between the guide webs 708, 710 guide channels, such as 712 formed. In the guide channels 712, knitting elements 714 designed as knitting needles are displaceably guided along a guide channel longitudinal axis.
  • Braking portions of the brake elements 704, 706 are biased to the knitting elements 714 and form with the knitting elements 714 friction pairings. This causes braking forces on the knitting elements 714.
  • the brake elements 704, 706 each cause a predetermined defined braking force and / or a predetermined defined braking force profile over a path of movement of the knitting elements 714th
  • the brake elements 704, 706 are interchangeable with other brake elements to alter or restore a predetermined defined braking force and / or a predetermined defined braking force profile over a path of travel of the knitting elements 714.
  • the knitting device 700 with the knitting element carrier 702, the brake elements 704, 706 and the knitting elements 714 forms a modular system.

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Abstract

Bremselement (100) zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal, das Bremselement (100) aufweisend wenigstens einen Verbindungsabschnitt (102, 104) und wenigstens einen Bremsabschnitt, bei dem der wenigstens eine Verbindungsabschnitt (102, 104) zwischen einer Montage-/Demontageposition und einer Halteposition verlagerbar ist, das Bremselement (100) wenigstens einen Federabschnitt (108) aufweist und der wenigstens eine Federabschnitt (108) den wenigstens einen Verbindungsabschnitt (102, 104) in Richtung der Halteposition mit einer Federkraft beaufschlagt, sowie Strickelement, Strickelementträger, Strickvorrichtung und Baukastensystem für eine Strickvorrichtung mit wenigstens einem derartigen Bremselement (100).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Bremselement zum Bremsen einer Strickelementbewegung. Außerdem betrifft die Erfindung ein Strickelement. Außerdem betrifft die Erfindung einen Strickelementträger. Außerdem betrifft die Erfindung eine Strickvorrichtung. Außerdem betrifft die Erfindung ein Baukastensystem für eine Strickvorrichtung.
  • Das Dokument US 433747 A betrifft eine federunterstütze Nadel für Strickmaschinen. Die Nadel weist einen Nadelkörper und eine Feder auf. Die Feder ist von dem Nadelkörper gesondert hergestellt und mit dem Nadelkörper lediglich durch Einpassen verbunden.
  • Das Dokument US 2024911 A betrifft einen Nadelschaft für Strickmaschinen. Der Nadelschaft weist einen Rücksprung auf, in dem eine flache Feder angeordnet ist. Die Feder ist gebogen oder geformt, um einen oder mehrere Reiblagerflächen an einer oder beiden Seiten des Schafts bereitzustellen. Die Feder überragt die seitlichen Flächen des Schafts teilweise, um mit einer oder beiden Gegenflächen eines Nadelkanals, in dem der Nadelschaft einbaubar ist, zusammenzuwirken. Die Feder ist mit zumindest einem Ende starr an dem Nadelschaft befestigt.
  • Das Dokument DE 2043566 A1 betrifft eine Nadel für mit hoher Geschwindigkeit arbeitende Rundstrickmaschinen. Die Nadel weist eine gerade Form auf und ist mit einer nutartigen Vertiefung an einer Seite ihres Schafts versehen, sodass an dieser Stelle des Nadelschafts eine wesentliche Verringerung der Schaftbreite vorliegt. Mit der Nadel ist ein gesondertes Federelement verbunden. Ein Teil des Federelements greift in die nutartige Vertiefung des Nadelschafts ein und ist in dieser Vertiefung unlösbar befestigt.
  • Das Dokument DE 2245731 A1 betrifft eine Nadel für Strick- und Wirkmaschinen. Die Nadel weist einen Schieber auf, der in einem zugeordneten Nadelbett-Führungskanal mit Reibung geführt ist. Der Schieber weist einen Führungsteil auf, der zur federnden Anlage gegen die Wände des Nadelbett-Führungskanales leicht gebogen ist.
  • Das Dokument DE 3921506 C1 betrifft ein Werkzeug für maschenbildende Maschinen. Das Werkzeug weist einen Schaft auf, der in eine Führungsnut eines Bettes einsetzbar und quer zu seiner Längsrichtung abgebogen. Der Schaft weist wenigstens zwei im Abstand voneinander angeordnete Abbiegungen quer zu seiner Längsrichtung auf, die zu der gleichen Seite hin gerichtet und in einem Bereich vorgesehen sind, der im Betrieb innerhalb der Führungsnut verbleibt.
  • Das Dokument EP 2045385 A1 betrifft eine Wirkwerkzeuganordnung und ein Wirkwerkzeug. Die Wirkwerkzeuganordnung weist einen Werkzeughalter und mehrere Wirkwerkzeuge auf. Der Werkzeughalter weist mehrere parallele Nuten auf. Die Wirkwerkzeuge weisen jeweils einen Haltebereich und ein Arbeitsende auf. Die Wirkwerkzeuge sind jeweils mit ihrem Haltebereich in einer der Nuten angeordnet. Zwischen benachbarten Wirkwerkzeugen ist jeweils mindestens ein Füllelement vorgesehen, das zwischen dem Haltebereich und dem Arbeitsende angeordnet ist. Das Füllelement dient dazu, dass sich benachbarte Wirkwerkzeuge bei einem seitlichen Zug, der bei einer Maschenbildung auftreten kann, aneinander abstützen können. Da das Füllelement zwischen dem Haltebereich und dem Arbeitsende angeordnet ist, befindet es sich im montierten Zustand des Wirkwerkzeuges außerhalb der Nuten. Das Füllelement ist auf das Wirkwerkzeug aufgeklipst, aufgeklebt, aufgespritzt, aufgelötet oder aufgeschweißt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Bremselement baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Strickelement baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genannten Strickelementträger baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Strickvorrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Baukastensystem baulich und/oder funktional zu verbessern.
  • Die Aufgabe wird gelöst mit einem Bremselement mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Strickelement mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Strickelementträger mit den Merkmalen des Anspruchs 15. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einer Strickvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 21. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Baukastensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 23.
  • Das Strickelement kann in dem Führungskanal führbar oder geführt sein und eine Strickelementlängsachse aufweisen. Der Führungskanal kann wenigstens eine Führungskanalwand und eine Führungskanallängsachse aufweisen. Die wenigstens eine Führungskanalwand kann mithilfe wenigstens eines Führungssteges gebildet sein. Die Strickelementlängsachse und die Führungskanallängsachse können zueinander koaxial oder parallel angeordnet sein. Die Strickelementbewegung kann eine Relativbewegung zwischen dem Strickelement und der wenigstens einen Führungskanalwand sein. Die Strickelementbewegung kann eine Bewegung des Strickelements in Strickelementlängsrichtung sein.
  • Das Bremselement kann dazu dienen, eine auf das Strickelement wirkende Bremskraft zu bewirken. Das Bremselement kann dazu dienen, eine Normalkraft zu bewirken, die unter Berücksichtigung eines Reibungskoeffizients eine Reibungskraft bewirkt. Es kann gelten: FR ≤ µ·FN, wobei mit FR die Reibungskraft, mit µ der Reibungskoeffizient und mit FN die Normalkraft bezeichnet ist. Das Bremselement kann zum Erzeugen einer Reibungskraft zwischen dem Strickelement und der wenigstens einen Führungskanalwand zu bewirken. Das Bremselement kann dazu dienen, eine vorbestimmte definierte Normalkraft, Reibungskraft und/oder Bremskraft zu bewirken.
  • Das Bremselement kann zur Anordnung an dem Strickelement dienen. Das Bremselement kann zur auswechselbaren Anordnung an dem Strickelement dienen. Das Bremselement kann dazu dienen, von oben auf das Strickelement aufgeschoben zu werden. Das Bremselement kann dazu dienen, von einer Seite auf das Strickelement aufgeschoben zu werden. Das Bremselement kann zur Anordnung an dem wenigstens einen Führungssteg dienen. Das Bremselement kann zur auswechselbaren Anordnung an dem wenigstens einen Führungssteg dienen. Das Bremselement kann dazu dienen, von oben auf den wenigstens einen Führungssteg aufgeschoben zu werden. Das Bremselement kann dazu dienen, von einer Seite auf den wenigstens einen Führungssteg aufgeschoben zu werden. Das Bremselement kann eine Bremselementlängsachse aufweisen. Der wenigstens eine Verbindungsabschnitt kann dazu dienen, das Bremselement mit dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg zu verbinden.
  • Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann sich einerseits über den Verbindungsabschnitt an dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg und andererseits an dem wenigstens einen Führungssteg oder dem Strickelement abstützen. Die Normalkraft kann mithilfe des wenigstens eine Bremsabschnitts bewirkbar sein. Der Reibungskoeffizient kann zwischen dem wenigstens einen Bremsabschnitt einerseits und dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg andererseits gelten.
  • In der Montage-/Demontageposition des wenigstens einen Verbindungsabschnitts kann das Bremselement montierbar/demontierbar sein. In der Montage-/Demontageposition des wenigstens einen Verbindungsabschnitts kann das Bremselement an/von dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg montierbar/demontierbar sein. In der Halteposition des wenigstens einen Verbindungsabschnitts kann das Bremselement gehalten sein. In der Halteposition des wenigstens einen Verbindungsabschnitts kann das Bremselement an dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg gehalten sein. In der Halteposition des wenigstens einen Verbindungsabschnitts kann das Bremselement bei einer Strickelementbewegung sicher gehalten sein.
  • Die Federkraft des wenigstens einen Federabschnitts kann bei einem Verlagern des wenigstens einen Verbindungsabschnitts in Richtung der Montage-/Demontageposition zunehmen. Die Federkraft des wenigstens einen Federabschnitts kann bei einem Verlagern des wenigstens einen Verbindungsabschnitts in Halteposition abnehmen. In der Halteposition kann der wenigstens eine Federabschnitt unter Wirkung der Federkraft des wenigstens einen Federabschnitts vorgespannt sein.
  • Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann an dem wenigstens einen Verbindungsabschnitt angeordnet sein. Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann blattfederartig ausgeführt sein. Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann eine zungenartige oder bügelartige Form aufweisen. Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann zumindest abschnittsweise bogenförmig ausgeführt sein. Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann zumindest abschnittsweise eine vorbestimmte Oberflächengüte aufweisen.
  • Der wenigstens eine Verbindungsabschnitt kann eine Reibfläche zur reibschlüssigen Verbindung aufweisen. Der wenigstens eine Verbindungsabschnitt kann eine Reibfläche zur reibschlüssigen Verbindung mit dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg aufweisen. Der wenigstens eine Verbindungsabschnitt kann einen Rastabschnitt zur formschlüssigen Verbindung aufweisen. Der wenigstens eine Verbindungsabschnitt kann einen Rastabschnitt zur formschlüssigen Verbindung mit dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg aufweisen. Der Rastabschnitt kann als Vorsprung ausgeführt sein.
  • Das Bremselement kann wenigstens einen Demontageabschnitt zum demontieren des Bremselements aufweisen. Der Demontageabschnitt kann wenigstens eine Demontageöffnung und/oder wenigstens einen Demontagehebel aufweisen. Die wenigstens eine Demontageöffnung kann zum Einführen eines Demontagewerkzeugs dienen. Der wenigstens eine Demontagehebel kann als Angriff für ein Demontagewerkzeug dienen. Der wenigstens eine Demontagehebel kann als Angriff für ein zangenartiges Demontagewerkzeug dienen.
  • Das Bremselement kann wenigstens einen ersten Verbindungsabschnitt und wenigstens einen zweiten Verbindungsabschnitt aufweisen und der wenigstens eine Federabschnitt kann den wenigstens einen ersten Verbindungsabschnitt und den wenigstens einen zweiten Verbindungsabschnitt miteinander verbinden. Der wenigstens eine erste Verbindungsabschnitt und wenigstens eine zweite Verbindungsabschnitt können zueinander symmetrisch und voneinander beabstandet angeordnet sein. Das Bremselement kann einen U-artigen Querschnitt aufweisen. Der wenigstens eine Federabschnitt kann einen Rücken des Bremselements bilden. Der wenigstens eine erste Verbindungsabschnitt und der wenigstens eine zweite Verbindungsabschnitt können Schenkel bilden. Das Bremselement kann eine klammerartige Form aufweisen.
  • Das Bremselement kann wenigstens einen ersten Bremsabschnitt und wenigstens einen zweiten Bremsabschnitt aufweisen. Der wenigstens eine erste Bremsabschnitt und der wenigstens eine zweite Bremsabschnitt können zueinander symmetrisch angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Bremsabschnitt und der wenigstens eine zweite Bremsabschnitt können zueinander bezüglich einer Mittelebene, in der die Bremselementlängsachse liegt, symmetrisch angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Bremsabschnitt und der wenigstens eine zweite Bremsabschnitt können gegeneinander versetzt angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Bremsabschnitt und der wenigstens eine zweite Bremsabschnitt können entlang der Bremselementlängsachse gegeneinander versetzt angeordnet sein.
  • Das Bremselement kann in einem Stanz-Biege-Verfahren hergestellt sein. Das Bremselement kann aus einem Federstahl hergestellt sein. Das Bremselement kann in einem Spritzgießverfahren hergestellt sein. Das Bremselement kann aus einem Kunststoff hergestellt sein.
  • Das Strickelement kann ein Strickwerkzeug sein. Das Strickelement kann eine Stricknadel sein. Das Strickelement kann eine Zungennadel sein. Das Strickelement kann eine Sockennadel sein. Das Strickelement kann eine Flachstricknadel sein. Das Strickelement kann eine Feinstrumpfnadel sein. Das Strickelement kann eine Schiebernadel sein. Das Strickelement kann einen Fußabschnitt aufweisen. Das Strickelement kann einen Schaftabschnitt aufweisen. Das Strickelement kann einen Hakenabschnitt aufweisen. Der Schaftabschnitt kann zwischen dem Fußabschnitt und dem Hakenabschnitt angeordnet sein. Zwischen dem Schaftabschnitt und dem Hakenabschnitt kann ein Vorbogen angeordnet sein. Der Schaftabschnitt kann sich entlang der Strickelementlängsachse erstrecken. Das Strickelement kann ein Systemteil sein. Das Strickelement kann ein Sinker sein. Das Strickelement kann eine Platine sein. Das Strickelement kann ein Auswahlteil sein. Das Strickelement kann ein Umhängeteil sein. Das Strickelement kann ein Zwischenschieber sein. Das Strickelement kann ein Selektor sein. Das Strickelement kann ein Niederhalteteil sein. Das Strickelement kann eine sich rechtwinklig zur Strickelementlängsachse erstreckende Breite aufweisen. Das Strickelement kann in Breitenrichtung zwei Seiten aufweisen. Das Strickelement kann eine sich rechtwinklig zur Strickelementlängsachse erstreckende Höhe aufweisen. Das Strickelement kann in Höhenrichtung eine Oberseite und eine Unterseite aufweisen.
  • Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann an dem Schaftabschnitt angeordnet sein. Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann im Bereich des Vorbogens angeordnet sein. Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann zumindest abschnittsweise geometrisch komplementär zu dem Bremselement ausgeführt sein. Das Strickelement kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt einen zumindest abschnittsweise hinterschnittenen Querschnitt aufweisen. Der zumindest abschnittsweise hinterschnittene Querschnitt kann eine V-artige Form aufweisen. Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann an der Oberseite des Strickelements eine größere Breite und an der Unterseite des Strickelements eine geringere Breite aufweisen.
  • Das Strickelement kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt wenigstens eine Ausnehmung aufweisen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann an wenigstens einer Seite des Strickelements angeordnet sein. Das Strickelement kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt eine einzige Ausnehmung aufweisen. Die einzige Ausnehmung kann an einer Seite des Strickelements angeordnet sein. Das Strickelement kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt zwei Ausnehmungen aufweisen. Die zwei Ausnehmungen können an beiden Seiten des Strickelements angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können einander gegenüberliegend angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander symmetrisch angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander bezüglich einer Mittelebene, in der die Strickelementlängsachse liegt, symmetrisch angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander versetzt angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander entlang der Strickelementlängsachse versetzt angeordnet sein.
  • Das Strickelement kann mehrere Aufnahmeabschnitte und wenigstens einen Abstützabschnitt für den wenigstens einen Bremsabschnitt des Bremselements aufweisen. Die Aufnahmeabschnitte können von dem wenigstens einen Abstützabschnitt jeweils unterschiedlich beabstandet sein. Die mehrere Aufnahmeabschnitte und der wenigstens eine Abstützabschnitt können funktional zusammenwirken. Die mehrere Aufnahmeabschnitte und der wenigstens eine Abstützabschnitt können derart funktional zusammenwirken, dass ein an einem der mehreren Aufnahmeabschnitte angeordnetes Bremselement sich mit dem wenigstens einen Bremsabschnitt an dem wenigstens einen Abstützabschnitt abstützt. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann abhängig davon, an welchem der mehreren Aufnahmeabschnitte das Bremselement angeordnet ist, unterschiedlich sein. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann umso geringer sein, je weiter der Aufnahmeabschnitt, an dem das Bremselement angeordnet ist, von dem wenigstens einen Abstützabschnitt beabstandet ist. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann umso größer sein, je näher der Aufnahmeabschnitt, an dem das Bremselement angeordnet ist, an dem wenigstens einen Abstützabschnitt liegt.
  • Der Strickelementträger kann mithilfe eines Strickzylinders gebildet sein. Der Strickzylinder kann eine hohlzylindrische Grundform aufweisen. Der Strickelementträger kann radial außenseitig an dem Strickzylinder angeordnet sein. Der Strickelementträger kann mithilfe eines Nadelträgers gebildet sein. Der Strickelementträger kann mithilfe eines Platinenrings gebildet sein. Der Strickelementträger kann mithilfe einer Rippscheibe gebildet sein.
  • Der wenigstens eine Führungskanal kann sich entlang der Führungskanallängsachse erstrecken. Der wenigstens eine Führungskanal kann eine sich rechtwinklig zur Führungskanallängsachse erstreckende Breite aufweisen. Der wenigstens eine Führungskanal kann in Breitenrichtung zwei Führungskanalwände aufweisen. Der wenigstens eine Führungskanal kann eine sich rechtwinklig zur Führungskanallängsachse erstreckende Höhe aufweisen. Der wenigstens eine Führungskanal kann in Höhenrichtung einen Führungskanalboden aufweisen. Der wenigstens eine Führungskanal kann in Höhenrichtung oben offen sein.
  • Der wenigstens eine Führungskanal kann zwischen zwei Führungsstegen gebildet sein. Der wenigstens eine Führungssteg kann sich parallel zu der Führungskanallängsachse erstrecken. Der wenigstens eine Führungssteg kann eine sich rechtwinklig zur Führungskanallängsachse erstreckende Breite aufweisen. Der wenigstens eine Führungssteg kann in Breitenrichtung zwei Seiten aufweisen, die Führungskanalwände bilden. Der wenigstens eine Führungssteg kann eine sich rechtwinklig zur Führungskanallängsachse erstreckende Höhe aufweisen. Der wenigstens eine Führungssteg kann in Höhenrichtung eine Führungsstegoberkante aufweisen.
  • Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann zumindest abschnittsweise geometrisch komplementär zu dem Bremselement ausgeführt sein. Der wenigstens eine Führungssteg kann zumindest abschnittsweise geometrisch komplementär zu dem Bremselement ausgeführt sein.
  • Der wenigstens eine Führungssteg kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt einen zumindest abschnittsweise hinterschnittenen Querschnitt aufweisen. Der zumindest abschnittsweise hinterschnittene Querschnitt kann eine V-artige Form aufweisen. Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann an der Oberseite des Strickelements eine größere Breite und an der Unterseite des Strickelements eine geringere Breite aufweisen. Der wenigstens eine Führungssteg kann an seiner Führungsstegoberkante eine größere Breite und an seiner Unterseite eine geringere Breite aufweisen.
  • Der wenigstens eine Führungssteg kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt wenigstens eine Ausnehmung aufweisen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann an wenigstens einer Seite des wenigstens einen Führungsstegs angeordnet sein. Der wenigstens eine Führungssteg kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt eine einzige Ausnehmung aufweisen. Die einzige Ausnehmung kann an einer Seite des wenigstens einen Führungsstegs angeordnet sein. Der wenigstens eine Führungssteg kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt zwei Ausnehmungen aufweisen. Die zwei Ausnehmungen können an beiden Seiten des wenigstens einen Führungsstegs angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können einander gegenüberliegend angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander symmetrisch angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander bezüglich einer Mittelebene des wenigstens einen Führungsstegs symmetrisch angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander versetzt angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander in Erstreckungsrichtung der Führungskanallängsachse versetzt angeordnet sein.
  • Der wenigstens eine Führungssteg kann mehrere Aufnahmeabschnitte und wenigstens einen Abstützabschnitt für den wenigstens einen Bremsabschnitt des Bremselements aufweisen. Die Aufnahmeabschnitte können von dem wenigstens einen Abstützabschnitt jeweils unterschiedlich beabstandet sein. Die mehrere Aufnahmeabschnitte und der wenigstens eine Abstützabschnitt können funktional zusammenwirken. Die mehrere Aufnahmeabschnitte und der wenigstens eine Abstützabschnitt können derart funktional zusammenwirken, dass ein an einem der mehreren Aufnahmeabschnitte angeordnetes Bremselement sich mit dem wenigstens einen Bremsabschnitt an dem wenigstens einen Abstützabschnitt abstützt. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann abhängig davon, an welchem der mehreren Aufnahmeabschnitte das Bremselement angeordnet ist, unterschiedlich sein. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann umso geringer sein, je weiter der Aufnahmeabschnitt, an dem das Bremselement angeordnet ist, von dem wenigstens einen Abstützabschnitt beabstandet ist. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann umso größer sein, je näher der Aufnahmeabschnitt, an dem das Bremselement angeordnet ist, an dem wenigstens einen Abstützabschnitt liegt.
  • Die Strickvorrichtung kann eine Rundstrickmaschine sein. Die Strickvorrichtung kann eine Sockenstrickmaschine sein. Die Strickvorrichtung kann eine Flachstrickmaschine sein. Die Strickvorrichtung kann eine Strumpfstrickmaschine sein. Die Strickvorrichtung kann eine Feinstrumpfstrickmaschine sein. Das wenigstens eine Bremselement kann an dem wenigstens einen Strickelement austauschbar angeordnet sein. Das wenigstens eine Bremselement kann an dem wenigstens einen Führungssteg austauschbar angeordnet sein. Das wenigstens eine Strickelement kann austauschbar sein.
  • Zwischen dem wenigstens einen Strickelement und dem wenigstens einen Führungssteg kann eine Führungskanalspiel vorgesehen sein. Mithilfe des wenigstens einen Bremselements kann das Führungskanalspiel kompensiert sein.
  • Das wenigstens eine Bremselement kann derart ausgelegt sein, als Reibpartner der Reibpaarung auf das wenigstens eine Strickelement eine vorbestimmte Bremskraft und/oder ein vorbestimmtes Bremskraftprofil über einen Bewegungsweg des wenigstens einen Strickelements zu bewirken.
  • Die Bremselemente des Baukastensystems können jeweils für unterschiedliche Führungskanalspiele ausgelegt sein. Die Bremselemente des Baukastensystems können jeweils zum Bewirken unterschiedlicher Normalkräfte ausgelegt sein. Die Bremselemente des Baukastensystems können jeweils zum Bewirken unterschiedlicher Bremskräfte ausgelegt sein.
  • Mit "kann" sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.
  • Mit der Erfindung wird eine Prozesssicherheit erhöht. Ein Maschenbild wird optimiert. Eine Warenqualität wird erhöht. Eine Gleichmäßigkeit wird erhöht. Ein Kostenaufwand wird reduziert. Eine Produktivität wird erhöht.
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.
  • Es zeigen schematisch und beispielhaft:
    • Fig. 1
    ein Bremselement zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 2
    ein Bremselement zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal mit gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 3
    ein Strickelement mit einem Aufnahmeabschnitt zur Aufnahme eines Bremselements mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 4
    ein Strickelement mit einem Bremselement mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 5
    ein Strickelement mit einem Aufnahmeabschnitt zur Aufnahme eines Bremselements mit gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 6
    ein Strickelement mit einem Bremselement mit gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 7
    ein Bremselement und ein Strickelement mit mehreren Aufnahmeabschnitten für das Bremselement,
    Fig. 8
    ein Strickelement mit einem unterschiedlich positionierten Bremselement,
    Fig. 9
    einen Strickelementträger mit Aufnahmeabschnitten zur Aufnahme von Bremselementen,
    Fig. 10
    einen Strickelementträger mit Bremselementen und
    Fig. 11
    eine Strickvorrichtung mit einem Strickelementträger mit Bremselementen und Strickelementen.
  • Fig. 1 zeigt ein Bremselement 100 zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal mit zwei Verbindungsabschnitte 102, 104, zwei zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten, wie 106, und einem Federabschnitt 108.
  • Das Bremselement 100 dient dazu, eine Bremskraft für ein Strickelement zu bewirken. Dazu kann das Bremselement 100 an einem Strickelement oder an einem dem Strickelement zugeordneten Führungssteg eines Strickelementträgers angeordnet werden.
  • Das Bremselement 100 ist beispielsweise in einem Stanz-Biege-Verfahren aus einem Federstahl hergestellt. Das Bremselement 100 weist eine klammerartige Form mit einer Bremselementlängsachse 110 und einem U-artigen Querschnitt mit einem Rückenabschnitt und zwei Schenkelabschnitten auf. Die Schenkelabschnitte laufen ausgehend von dem Rückenabschnitt leicht zusammen. Die freien Enden der Schenkelabschnitte weisen leicht voneinander weg.
  • Die Schenkelabschnitte bilden die Verbindungsabschnitte 102, 104. Die Bremsabschnitte 106 sind an den Schenkelabschnitten angeordnet. Der Rückenabschnitt bildet den Federabschnitt 108. Die Verbindungsabschnitte 102, 104 sind zwischen einer Montage-/Demontageposition und einer Halteposition verlagerbar und mithilfe des Federabschnitts 108 in Richtung der Halteposition mit einer Federkraft beaufschlagt.
  • Wenn die Verbindungsabschnitte 102, 104 in die Montage-/Demontageposition verlagert sind, ist das Bremselement 100 montierbar und/oder demontierbar. Wenn die Verbindungsabschnitte 102, 104 in die Halteposition verlagert sind, kann das Bremselement 100 an einem Strickelement oder an einem dem Strickelement zugeordneten Führungssteg eines Strickelementträgers vorgespannt gehalten sein.
  • In der mit Fig. 1 gezeigten Ansicht ist nur einer der beiden Bremsabschnitte 106 ersichtlich. Die Bremsabschnitte 106 sind blattfederartig ausgeführt und stehen außenseitig bogenförmig über die Verbindungsabschnitte 102, 104 über. Die Bremsabschnitte 106 sind mit ihren beiden Enden mit den Verbindungsabschnitten 102, 104 verbunden.
  • Das Bremselement 100 weist Demontagehebel 112, 114 zum demontieren des Bremselements 100 auf. Der Demontagehebel 112, 114 können mithilfe eines zangenartigen Demontagewerkzeugs gegeneinander zusammengedrückt werden, sodass die mit den Schenkelabschnitten gebildete Verbindungsabschnitte 102, 104 dann auseinandergespreizt werden.
  • Fig. 2 zeigt ein Bremselement 200 zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal mit zwei Verbindungsabschnitten 202, 204, zwei gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten 206, 208 und einem Federabschnitt 210.
  • Die Bremsabschnitte 206, 208 sind blattfederartig ausgeführt und erstrecken sich ausgehend von den Verbindungsabschnitten 202, 204 in Längsrichtung. Die Bremsabschnitte 206, 208 stehen außenseitig bogenförmig über die Verbindungsabschnitte 202, 204 über. Die Bremsabschnitte 206, 208 sind jeweils mit einem Ende mit den Verbindungsabschnitten 202, 204 verbunden und weisen jeweils ein freies Ende auf, das gleitend an einem Strickelement oder an einem dem Strickelement zugeordneten Führungssteg eines Strickelementträgers anliegen kann. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • Fig. 3 zeigt ein als Stricknadel ausgeführtes Strickelement 300 mit einem Fußabschnitt 302, einem Schaftabschnitt 304 und einem Hakenabschnitt 306. Der Schaftabschnitt 304 ist zwischen dem Fußabschnitt 302 und dem Hakenabschnitt 306 angeordnet. Der Schaftabschnitt 304 erstreckt sich entlang einer Strickelementlängsachse 308. Das Strickelement 300 dient zur Führung in einem Führungskanal eines Strickelementträgers.
  • Das Strickelement 300 weist an dem Schaftabschnitt 304 einen Aufnahmeabschnitt 310 zur Aufnahme eines Bremselements mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten, wie Bremselement 100 gemäß Fig. 1, auf. Das Strickelement 300 weist an dem Aufnahmeabschnitt 310 zwei Ausnehmungen, wie 312, auf. Die Ausnehmungen 312 sind an beiden Seiten des Strickelements einander gegenüberliegend und zueinander symmetrisch angeordnet. Der Aufnahmeabschnitt 310 weist einen V-artig hinterschnittenen Querschnitt auf.
  • Fig. 4 zeigt das Strickelement 300 mit einem Bremselement 314, wie Bremselement 100 gemäß Fig. 1, mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten, wie 316. Das Bremselement 314 ist an dem Aufnahmeabschnitt 310 angeordnet. Verbindungsabschnitte, wie 318, des Bremselements 314 sind in den Ausnehmungen 312 aufgenommen. Das Bremselement 314 ist an dem Aufnahmeabschnitt 310 form- und reibschlüssig gehalten. Die Bremsabschnitte 316 stehen seitlich bogenförmig über das Strickelement 300 über. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 1 und Fig. 3 sowie auf die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • Fig. 5 zeigt ausschnittsweise ein als Stricknadel ausgeführtes Strickelement 400 mit einem Fußabschnitt 402, einem Schaftabschnitt 404 und einem Hakenabschnitt. Der Schaftabschnitt 404 ist zwischen dem Fußabschnitt 402 und dem Hakenabschnitt angeordnet. Der Schaftabschnitt 404 erstreckt sich entlang einer Strickelementlängsachse 406. Das Strickelement 400 dient zur Führung in einem Führungskanal eines Strickelementträgers.
  • Das Strickelement 400 weist an dem Schaftabschnitt 404 einen Aufnahmeabschnitt 406 zur Aufnahme eines Bremselements mit gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten, wie Bremselement 200 gemäß Fig. 2, auf. Das Strickelement 400 weist an dem Aufnahmeabschnitt 408 zwei Ausnehmungen 410, 412 auf. Die Ausnehmungen 410, 412 sind an beiden Seiten des Strickelements einander gegenüberliegend und zueinander entlang der Strickelementlängsachse 406 versetzt angeordnet.
  • Fig. 6 zeigt das Strickelement 400 mit einem Bremselement 414, wie Bremselement 200 gemäß Fig. 2, mit gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten 416, 418. Das Bremselement 414 ist an dem Aufnahmeabschnitt 408 angeordnet. Die Verbindungsabschnitte, wie 420, des Bremselements 412 sind in den Ausnehmungen 410, 412 aufgenommen. Das Bremselement 414 ist an dem Aufnahmeabschnitt 408 form- und reibschlüssig gehalten. Die Bremsabschnitte 416, 418 stehen seitlich bogenförmig über das Strickelement 400 über. Die freien Enden der Bremsabschnitte 416, 418 liegen gleitend an einem Strickelement 400 an. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 2 und Fig. 5 sowie auf die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • Fig. 7 zeigt ein Bremselement 500 und ein als Stricknadel ausgeführtes Strickelement 502 mit drei Aufnahmeabschnitten 504, 506, 508 für das Bremselement 500 in seitlicher Ansicht und in Draufsicht.
  • Das Bremselement 500 weist zwei Verbindungsabschnitte 510, 512 zwei zueinander symmetrisch angeordnete Bremsabschnitte 514, 516 und einen Federabschnitt 518 auf. Die Bremsabschnitte 514, 516 sind blattfederartig ausgeführt und erstrecken sich ausgehend von den Verbindungsabschnitten 510, 512 in Längsrichtung. Die Bremsabschnitte 514, 516 stehen außenseitig bogenförmig über die Verbindungsabschnitte 510, 512 über. Die Bremsabschnitte 514, 516 sind jeweils mit einem Enden mit den Verbindungsabschnitten 510, 512 verbunden und weisen jeweils ein freies Ende auf, das gleitend an dem Strickelement 502 anliegen kann.
  • Das Strickelement 500 weist einen Schaftabschnitt 520 auf. Die Aufnahmeabschnitte 504, 506, 508 sind an dem Schaftabschnitt 520 angeordnet. Der Schaftabschnitt 520 weist im Bereich der Aufnahmeabschnitte 504, 506, 508 eine reduzierte Breite auf. Die Aufnahmeabschnitte 504, 506, 508 sind mithilfe von rückseitigen Ausnehmungen gebildet. Das Strickelement 500 weist einen an dem Schaftabschnitt 520 angeordneten Abstützabschnitt 522 auf. An dem Abstützabschnitt 522 weist der Schaftabschnitt 520 ausgehend von dem Bereich mit reduzierter Breite eine keilartig ansteigende Breite auf. Der Aufnahmeabschnitt 504, ist von dem Abstützabschnitt 522 weit beabstandet. Der Aufnahmeabschnitt 506 weist von dem Abstützabschnitt 522 einen mittleren Abstand auf. Der Aufnahmeabschnitt 508 ist von dem Abstützabschnitt 522 gering beabstandet.
  • Fig. 8 zeigt das Strickelement 502 jeweils mit unterschiedlich positioniertem Bremselement 500. Wenn das Bremselement 500 an dem Aufnahmeabschnitt 506 angeordnet ist, liegen die freien Enden der Bremsabschnitte 514, 516 an dem Bereich des Schaftabschnitts 520 mit reduzierter Breite an. Wenn das Bremselement 500 an dem Aufnahmeabschnitt 508 angeordnet ist, liegen die freien Enden der Bremsabschnitte 514, 516 an dem Abstützabschnitt 522 mit etwas erweiterter Breite an. Wenn das Bremselement 500 an dem Aufnahmeabschnitt 510 angeordnet ist, liegen die freien Enden der Bremsabschnitte 514, 516 an dem Abstützabschnitt 522 mit stark erweiterter Breite an.
  • Fig. 9 zeigt einen Strickelementträger 600 mit Aufnahmeabschnitten, wie 602, 604, zur Aufnahme von Bremselementen. Der Strickelementträger 600 ist mithilfe eines hohlzylindrischen Strickzylinders gebildet und radial außenseitig an dem Strickzylinder angeordnet.
  • Der Strickelementträger 600 weist Führungsstege, wie 606, 608, auf. Die Führungsstege 606, 608 begrenzen seitlich Führungskanäle, wie 610. Die Führungskanäle 610 dienen zum Führen von Strickelementen und erstrecken sich jeweils entlang einer Führungskanallängsachse 612.
  • Die Aufnahmeabschnitte 602, 604 sind an den Führungsstegen 606, 608 angeordnet und dienen zur Aufnahme von Bremselementen mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten, wie Bremselement 100 gemäß Fig. 1, auf. Die Führungsstege 606, 608 weisen jeweils an dem Aufnahmeabschnitt 602, 604 zwei Ausnehmungen auf. Die Ausnehmungen sind an beiden Seiten des Strickelements einander gegenüberliegend und zueinander symmetrisch angeordnet. Der Aufnahmeabschnitt weist einen V-artig hinterschnittenen Querschnitt auf.
  • Fig. 10 zeigt den Strickelementträger 600 mit Bremselementen, wie 614, 616, wie Bremselement 100 gemäß Fig. 1, mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten. Die Bremselemente 614, 616 sind an den Aufnahmeabschnitten 602, 604 angeordnet. Verbindungsabschnitte der Bremselemente 614, 616 sind in den Ausnehmungen aufgenommen. Die Bremselemente 614, 616 sind an den Aufnahmeabschnitten 602, 604 form- und reibschlüssig gehalten. Die Bremsabschnitte stehen seitlich bogenförmig über die Führungsstege 606, 608 über. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • Fig. 11 zeigt eine Strickvorrichtung 700 mit einem Strickelementträger 702, wie Strickelementträger 600 gemäß Fig. 9 und Fig. 10, mit Bremselementen, wie 704, 706, wie Bremselement 100 gemäß Fig. 1, und Strickelementen.
  • Die Bremselemente 704, 706 sind an Führungsstegen, wie 708, 710, des Strickelementträgers 702 angeordnet. Zwischen den Führungsstegen 708, 710 sind Führungskanäle, wie 712, gebildet. In den Führungskanälen 712 sind als Stricknadel ausgeführte Strickelemente 714 entlang einer Führungskanallängsachse verschiebbar geführt.
  • Bremsabschnitte der Bremselemente 704, 706 liegen vorgespannt an den Strickelementen 714 an und bilden mit den Strickelementen 714 Reibpaarungen. Damit werden auf die Strickelemente 714 Bremskräfte bewirkt. Die Bremselemente 704, 706 bewirken jeweils eine vorbestimmte definierte Bremskraft und/oder ein vorbestimmtes definiertes Bremskraftprofil über einen Bewegungsweg der Strickelemente 714.
  • Die Bremselemente 704, 706 sind gegen andere Bremselemente austauschbar, um eine vorbestimmte definierte Bremskraft und/oder ein vorbestimmtes definiertes Bremskraftprofil über einen Bewegungsweg der Strickelemente 714 zu ändern oder wieder herzustellen. Die Strickvorrichtung 700 mit dem Strickelementträger 702, den Bremselementen 704, 706 und den Strickelementen 714 bildet ein Baukastensystem.
    Bezugszeichenliste
    100 Bremselement
    102 Verbindungsabschnitt
    104 Verbindungsabschnitt
    106 Bremsabschnitt
    108 Federabschnitt
    110 Bremselementlängsachse
    112 Demontagehebel
    114 Demontagehebel
    200 Bremselement
    202 Verbindungsabschnitt
    204 Verbindungsabschnitt
    206 Bremsabschnitt
    208 Bremsabschnitt
    210 Federabschnitt
    300 Strickelement
    302 Fußabschnitt
    304 Schaftabschnitt
    306 Hakenabschnitt
    308 Strickelementlängsachse
    310 Aufnahmeabschnitt
    312 Ausnehmung
    314 Bremselement
    316 Bremsabschnitt
    318 Verbindungsabschnitt
    400 Strickelement
    402 Fußabschnitt
    404 Schaftabschnitt
    406 Strickelementlängsachse
    408 Aufnahmeabschnitt
    410 Ausnehmung
    412 Ausnehmung
    414 Bremselement
    416 Bremsabschnitt
    418 Bremsabschnitt
    420 Verbindungsabschnitt
    500 Bremselement
    502 Strickelement
    504 Aufnahmeabschnitt
    506 Aufnahmeabschnitt
    508 Aufnahmeabschnitt
    510 Verbindungsabschnitt
    512 Verbindungsabschnitt
    514 Bremsabschnitt
    516 Bremsabschnitt
    518 Federabschnitt
    520 Schaftabschnitt
    522 Abstützabschnitt
    600 Strickelementträger
    602 Aufnahmeabschnitt
    604 Aufnahmeabschnitt
    606 Führungssteg
    608 Führungssteg
    610 Führungskanal
    612 Führungskanallängsachse
    614 Bremselement
    616 Bremselement
    700 Strickvorrichtung
    702 Strickelementträger
    704 Bremselement
    706 Bremselement
    708 Führungssteg
    710 Führungssteg
    712 Führungskanal
    714 Strickelement

Claims (23)

  1. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal (610, 712), das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) aufweisend wenigstens einen Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) und wenigstens einen Bremsabschnitt (106, 206, 208, 316, 414, 416, 514, 516), dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) zwischen einer Montage-/Demontageposition und einer Halteposition verlagerbar ist, das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) wenigstens einen Federabschnitt (108, 210, 518) aufweist und der wenigstens eine Federabschnitt (108, 210, 518) den wenigstens einen Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) in Richtung der Halteposition mit einer Federkraft beaufschlagt.
  2. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Bremsabschnitt (106, 206, 208, 316, 414, 416, 514, 516) an dem wenigstens einen Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) angeordnet ist.
  3. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) eine Reibfläche und/oder einen Rastabschnitt zur reibschlüssigen und/oder formschlüssigen Verbindung aufweist.
  4. Bremselement (100, 314, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (100, 314, 614, 616, 704, 706) wenigstens einen Demontageabschnitt zum demontieren des Bremselements (100, 314, 614, 616, 704, 706) aufweist.
  5. Bremselement (100, 314, 614, 616, 704, 706) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Demontageabschnitt wenigstens eine Demontageöffnung und/oder wenigstens einen Demontagehebel (112, 114) aufweist.
  6. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) wenigstens einen ersten Verbindungsabschnitt (102, 202, 510) und wenigstens einen zweiten Verbindungsabschnitt (104, 204, 318, 420, 512) aufweist und der wenigstens eine Federabschnitt (108, 210, 518) den wenigstens einen ersten Verbindungsabschnitt (102, 202, 510) und den wenigstens einen zweiten Verbindungsabschnitt (104, 204, 318, 420, 512) miteinander verbindet.
  7. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine erste Verbindungsabschnitt (102, 202, 510) und der wenigstens eine zweite Verbindungsabschnitt (104, 204, 318, 420, 512) zueinander symmetrisch und voneinander beabstandet angeordnet sind.
  8. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) wenigstens einen ersten Bremsabschnitt (206, 416, 514) und wenigstens einen zweiten Bremsabschnitt (106, 208, 316, 418, 516) aufweist und der wenigstens eine erste Bremsabschnitt (206, 416, 514) und der wenigstens eine zweite Bremsabschnitt (106, 208, 316, 418, 516) zueinander symmetrisch oder gegeneinander versetzt angeordnet sind.
  9. Strickelement (300, 400, 502), dadurch gekennzeichnet, dass das Strickelement (300, 400, 502) wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (310, 408, 504, 506, 508) zur Aufnahme eines Bremselements (100, 200, 314, 414, 500) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist.
  10. Strickelement (300, 400, 502) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt (310, 408, 504, 506, 508) zumindest abschnittsweise geometrisch komplementär zu dem Bremselement (100, 200, 314, 414, 500) ausgeführt ist.
  11. Strickelement (300, 400, 502) nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Strickelement an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (310, 408, 504, 506, 508) einen zumindest abschnittsweise hinterschnittenen Querschnitt aufweist.
  12. Strickelement (300, 400, 502) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest abschnittsweise hinterschnittene Querschnitt eine V-artige Form aufweist.
  13. Strickelement (300, 400, 502) nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Strickelement (300, 400, 502) an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (310, 408, 504, 506, 508) wenigstens eine Ausnehmung (312, 410, 412) aufweist.
  14. Strickelement (502) nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Strickelement (502) mehrere Aufnahmeabschnitte (504, 506, 508) und wenigstens einen Abstützabschnitt (522) für den wenigstens einen Bremsabschnitt (514, 516) des wenigstens einen Bremselements (500) aufweist und die Aufnahmeabschnitte (504, 506, 508) von dem wenigstens einen Abstützabschnitt (522) jeweils unterschiedlich beabstandet sind.
  15. Strickelementträger (600, 702) aufweisend wenigstens einen Führungssteg (606, 608, 708, 710) und wenigstens einen Führungskanal (610, 712) zum Führen wenigstens eines Strickelements, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Führungssteg (606, 608, 708, 710) wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (602, 604) zur Aufnahme eines Bremselements (100, 200, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist.
  16. Strickelementträger (600, 702) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt (602, 604) zumindest abschnittsweise geometrisch komplementär zu dem Bremselement (100, 200, 500, 614, 616, 704, 706) ausgeführt ist.
  17. Strickelementträger (600, 702) nach wenigstens einem der Ansprüche 15 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Führungssteg (606, 608, 708, 710) an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (602, 604) einen zumindest abschnittsweise hinterschnittenen Querschnitt aufweist.
  18. Strickelementträger (600, 702) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest abschnittsweise hinterschnittene Querschnitt eine V-artige Form aufweist.
  19. Strickelementträger (600, 702) nach wenigstens einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Führungssteg (606, 608, 708, 710) an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (602, 604) wenigstens eine Ausnehmung aufweist.
  20. Strickelementträger nach wenigstens einem der Ansprüche 15 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Strickelementträger mehrere Aufnahmeabschnitte und wenigstens einen Abstützabschnitt für den wenigstens einen Bremsabschnitt des wenigstens einen Bremselements (500) aufweist und die Aufnahmeabschnitte von dem wenigstens einen Abstützabschnitt jeweils unterschiedlich beabstandet sind.
  21. Strickvorrichtung (700), dadurch gekennzeichnet, dass die Strickvorrichtung (700) einen Strickelementträger (600, 702) nach wenigstens einem der Ansprüche 15 bis 20 und/oder wenigstens ein Strickelement (300, 400, 502) nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 14 sowie wenigstens ein Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist, wobei das wenigstens eine Bremselement (100, 200, 314, 414, 500) an dem wenigstens einen Strickelement (300, 400, 502) angeordnet ist und der wenigstens eine Bremsabschnitt (106, 206, 208, 316, 414, 416, 514, 516) des wenigstens einen Bremselements (100, 200, 314, 414, 500) mit dem wenigstens einen Führungssteg des Strickelementträgers eine Reibpaarung bildet und/oder das wenigstens eine Bremselement (614, 616, 704, 706) an dem wenigstens einen Führungssteg (606, 608, 708, 710) des Strickelementträgers (600, 702) angeordnet ist und der wenigstens eine Bremsabschnitt des wenigstens einen Bremselements (614, 616, 704, 706) mit dem wenigstens einen Strickelement (714) eine Reibpaarung bildet.
  22. Strickvorrichtung (700) nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) derart ausgelegt ist, als Reibpartner der Reibpaarung auf das wenigstens eine Strickelement (300, 400, 502, 714) eine vorbestimmte Bremskraft und/oder ein vorbestimmtes Bremskraftprofil über einen Bewegungsweg des wenigstens einen Strickelements (300, 400, 502, 714) zu bewirken.
  23. Baukastensystem für eine Strickvorrichtung (700), dadurch gekennzeichnet, dass das Baukastensystem einen Strickelementträger (600, 702) nach wenigstens einem der Ansprüche 15 bis 20 und/oder wenigstens ein Strickelement (300, 400, 502, 714) nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 14 sowie Bremselemente (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist, wobei die Bremselemente (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) jeweils unterschiedlich ausgelegt und bedarfsweise zur Anordnung an dem wenigstens einen Führungssteg (606, 608, 708, 710) des Strickelementträgers (600, 702) und/oder an dem wenigstens einen Strickelement (300, 400, 502, 714) auswählbar sind.
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