EP3213316A1 - Verfahren und system zur überwachung eines fahrzeugs auf einem parkplatz - Google Patents

Verfahren und system zur überwachung eines fahrzeugs auf einem parkplatz

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Publication number
EP3213316A1
EP3213316A1 EP15774571.2A EP15774571A EP3213316A1 EP 3213316 A1 EP3213316 A1 EP 3213316A1 EP 15774571 A EP15774571 A EP 15774571A EP 3213316 A1 EP3213316 A1 EP 3213316A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
parking
data
driver
zone
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15774571.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Nordbruch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP3213316A1 publication Critical patent/EP3213316A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/04—Detecting movement of traffic to be counted or controlled using optical or ultrasonic detectors
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • G07C5/0866—Registering performance data using electronic data carriers the electronic data carrier being a digital video recorder in combination with video camera
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/146—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas where the parking area is a limited parking space, e.g. parking garage, restricted space

Definitions

  • the invention relates to a method for monitoring a vehicle in a parking space, wherein the vehicle is transferred by its driver in a transfer zone to a parking lot operator. Further aspects of the invention relate to a computer program for carrying out the method and to a system for monitoring a vehicle in a parking space.
  • a corresponding service also known as valet parking
  • valet parking is offered for example by good hotels and restaurants and in connection with guarded parking lots.
  • the driver hands over his vehicle to a parking assistant, who then drives the vehicle to a free parking space and later also provides the vehicle at a pickup location.
  • Cars may cause accidents in which a vehicle is damaged. In this case, it is of interest to the operator of a parking lot to check whether damage to a vehicle has occurred during the stay in the parking lot or was already present.
  • a traffic system with a driving range is known, which is autonomously accessible by a vehicle. It is provided before the vehicle enters the driving range to detect the vehicle with a camera or other sensors and to create a model of the vehicle body. The data can be forwarded to the driver via a communication unit to a mobile terminal, for example a smartphone, so that the driver is informed about the condition of his vehicle.
  • a disadvantage of the monitoring methods known in the prior art is that they can only provide a snapshot of the state of the vehicle.
  • a method for monitoring a vehicle in a parking space wherein the vehicle is transferred by its driver in a transfer zone to a parking lot operator and then parked on a parking space and after parking at a pick-up zone back to the Driver is handed over. It is further provided that by means of a monitoring infrastructure associated with the parking space, the vehicle is at least visually monitored during the entire stay in the parking lot, the data is recorded and the data is made available to the driver.
  • the parking lot may be an open parking space, a parking garage or an underground car park, the parking lot being a variety of
  • the parking lot can be designed as a garage with a variety of individual garages, with a single garage represents a parking space of the parking lot.
  • the parking lot further comprises a transfer zone in which a vehicle can be transferred to the care of the car park operator and a pick-up zone, in which the vehicles are later provided again for pickup by their driver.
  • the driver drives his vehicle into the vehicle
  • the vehicle key is handed over to an employee who takes over the vehicle and drives to a parking space.
  • the vehicle is set up to drive autonomously, ie the vehicle is able to independently carry out both a transverse guidance (steering) and a longitudinal guidance (acceleration and braking), then alternatively an access to a vehicle associated with the vehicle can be made
  • Parking assistance system are granted.
  • the car park operator then transmits information to corresponding systems in the vehicle.
  • this information may include an indication that autonomous parking is being offered, and in further steps, this information may contain, for example, instructions to guide the vehicle to a free parking space.
  • the vehicle is loaded in the transfer zone on a carrier and then moved by means of the carrier to a parking space. If the vehicle is needed by the driver again, this is parked out of the parking space and guided to the pick-up zone.
  • This process is analogous to parking either autonomously by the vehicle itself, by a carrier or with the help of an employee of the car park operator.
  • the vehicle is at least visually monitored during the entire stay in the parking lot.
  • the parking space comprises a monitoring infrastructure, which may include, for example, a plurality of cameras and / or sensors, in particular of video cameras.
  • sensors can be used, for example, it is conceivable to scan the vehicle with laser beams to create a three-dimensional model of the vehicle.
  • sensors can be used to detect collisions.
  • microphones are suitable, which can recognize for a collision typical noises such as a bang.
  • Light barriers can also be arranged shortly before walls, with an interruption of the light barrier indicating a collision with the wall.
  • the monitoring structure is arranged so distributed over the entire parking lot that the vehicle from the
  • Transfer zone is constantly at least in the field of view of a sensor.
  • the data collected by the sensors in particular visual data captured by cameras, are recorded and made available to the driver. This allows the driver to constantly make sure that his vehicle is intact.
  • the vehicle in the visual files or in the images by means of object recognition methods.
  • unique identification features for example the license plate of the vehicle, for the assignment use.
  • the number plate in the visual data can be recognized and read out via corresponding recognition algorithms, so that the visual data is linked to the license plate and thus to the vehicle.
  • the collected data may also be linked to other data such as a reservation number or the name of the driver.
  • the driver if it has been determined by the sensors collision or damage to the vehicle, it is possible to inform the driver immediately. This can be done, for example, by sending a message on mobile device, in particular on a smartphone.
  • the car park operator can provide the driver with corresponding means, for example screens or terminals arranged in the area of the transfer zone or the pick-up zone.
  • the data can be made available over a data network, in particular via the Internet. This allows the driver to obtain information about the condition of his vehicle from other locations as well.
  • the data is made available in such a way that it can be transmitted via a mobile device, in particular via a mobile device
  • Smartphone or a tablet are available.
  • an interface can be provided in the method, via which an application running on the mobile device or an app downloaded on a smartphone can access the data provided. It is also conceivable to provide an Internet page for access, which can be adjusted to the requirements of the terminal. So it is conceivable that when calling via a stationary computer, which has a particularly fast internet connection provides data of higher quality than when accessed via a smartphone.
  • the data is deleted after a predetermined storage period and / or after confirmation by the driver.
  • the data is preferably maintained until the driver has been able to convince himself of the integrity of his vehicle and thus has been provided by the car park operator proof that no damage has occurred during the vehicle's stay in the parking lot. If the driver has confirmed that his vehicle is undamaged, there is no further need to retain the data so that it can be deleted.
  • a maximum storage duration can be specified, for example, set to a period after which any claims are time-barred, so that old, no longer required data are also deleted.
  • a computer program is also proposed according to which one of the methods described herein is performed when the computer program is executed on a programmable computer device.
  • the computer program may be, for example, a module for implementing the monitoring of a vehicle and / or an application for accessing the provided visual data that can be executed on a smartphone.
  • the computer program can be stored on a machine-readable storage medium, for example on a permanent or rewritable storage medium or in association with a computer device or on a removable CD-ROM, DVD, Bluray disc or a USB stick. Additionally or alternatively, the
  • Computer program can be provided on a computer device such as on a server for downloading, for example via a data network like the internet or a communication connection like a
  • the system includes a transfer zone, a pick-up zone and a large number of parking spaces. It is further provided that the system comprises a memory unit and a plurality of sensors, in particular of cameras, which are set up
  • the system is set up to record the data and make the data available to the driver.
  • the system is preferably set up to carry out one of the described methods, so that features described in the context of the method apply correspondingly to the method corresponding to the system and vice versa in the context of the system.
  • the proposed method allows complete documentation of the presence of a vehicle in a parking space. This ensures, on the one hand, security for the car park operator, who can thus prove at any time whether or which damage has occurred to the vehicle during his stay in the car park.
  • the parking space can be designed in particular as an open parking area or as a parking garage, underground car park or as a garage.
  • the driver also benefits from the described method because he can always be sure about the condition of his vehicle. It is particularly possible to get a live access to the data, so that the driver not only receives a snapshot, but is informed about the current state of his vehicle.
  • the driver is given the opportunity at any time online, for example via a smartphone, stored on the Access data via the live access to the data the parking process or the Ausparkvorgang live follow.
  • the driver After handover of the vehicle, the driver also has the opportunity to confirm the intact transfer of the vehicle to him, whereupon the recorded data can be deleted immediately. In this way, privacy can be satisfied.
  • Figure 1 is a schematic representation of a parking lot with assigned
  • FIG. 2 is a flow chart of an embodiment of the invention
  • Figure 1 shows a schematic representation of a parking lot with associated monitoring infrastructure.
  • a parking lot 10 is shown with a plurality of parking spaces 12 in a schematic view from above.
  • the schematic representation shows a parking lot 10 as an open area, wherein the inventive method is also applicable to car parks, garage yards and underground garages.
  • the parking lot 10 includes a driveway 14 that allows vehicles to access the car park and an exit 16 that allows vehicles to exit the car park 10.
  • a transfer zone 18 is arranged, at which a vehicle 40 to the operator of the parking lot 10th can be handed over.
  • the driver of the vehicle 40 drives his vehicle 40 into the transfer zone 18, leaves his vehicle 40 and transfers his
  • the parking lot 10 is assigned a monitoring infrastructure comprising a plurality of cameras 30 and a memory unit 32.
  • the cameras 30 are arranged distributed in the parking lot 10 so that the vehicle 40 is constantly in the field of view of at least one camera 30. This ensures that the vehicle 40 is constantly visually monitored.
  • the vehicle 40 After transferring the vehicle 40 to the parking lot operator, the vehicle 40 is assigned a free parking space 24 as a parking position 42 from the possible free parking spaces 24.
  • Already occupied parking spaces 12 are indicated in the figure 1 by the reference numeral 22.
  • the vehicle 40 After allocation of the parking position 42, the vehicle 40 is moved to the selected as parking position 42 free parking space 24. If the vehicle 40 is set up a driving maneuver autonomously using a
  • the operator of the parking lot 10 can be granted access to the parking assistance system, so that the vehicle 40 can move autonomously in the parking lot 10 and autonomously controls the parking position 42.
  • the vehicle 40 is constantly in the field of vision of at least one camera 30. Even after reaching the parking position 42, ie in the parked state of the vehicle 40, the vehicle 40 is in the field of view of at least one camera 30.
  • Parking assistance system of the vehicle 40 of the request of the driver transmitted may include, for example, the position of the pick-up zone 20, whereupon the vehicle picks up the 20
  • the vehicle 40 is constantly in the field of view of at least one camera 30.
  • the data recorded by the cameras 30 are transmitted to the memory unit 32. Depending on the variant, this can be done via cable connections or wirelessly.
  • the recorded data is assigned to the vehicle 40
  • Memory unit 32 configured so that this gives the driver of the vehicle 40 access to the stored data.
  • Such an access can take place, for example, via computer facilities assigned to the parking space 10, for example a screen arranged in the area of the transfer zone 18 or the pick-up zone 20 or with the aid of a terminal arranged there.
  • the data is provided via a smartphone app or via an Internet service.
  • the driver of the vehicle 40 can confirm the correct transfer and freedom from damage of the vehicle 40. Thereafter, the memory unit 32 erases the recorded data associated with the vehicle 40.
  • FIG. 2 shows a flowchart for an embodiment of the invention
  • the method begins with the retraction 100 of a vehicle 40 to the parking lot 10.
  • the vehicle 40 is transferred in the transfer zone 18 by the driver to the operator of the parking space 10.
  • the beginning 111 of the recording of data associated with the vehicle 40, as well as the parking 120 of the vehicle 40 takes place.
  • the parking vehicle 130 is parked.
  • the vehicle 40 is parked and transferred to the pick-up zone 20.
  • Pick-up 20 takes place the picking 140 of the vehicle 40 by the driver.
  • the end 141 of the recording of the data and the extension 150 of the vehicle 40 take place.
  • a provision 160 of the data is performed.
  • This data includes all recorded data associated with the vehicle 40.
  • This data includes visual data as well as data from other sensors.
  • the data may include live images of the vehicle 40, as long as the vehicle 40 is still in the area of the parking lot 10.
  • the deletion 170 of the recorded data takes place.

Landscapes

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung eines Fahrzeugs (40) auf einem Parkplatz (10), wobei das Fahrzeug (40) von seinem Fahrer in einer Übergabezone (18) an einen Parkplatzbetreiber übergeben und anschließend an einem Stellplatz (12) eingeparkt wird und nach dem Ausparken an einer Abholzone (20) wieder an den Fahrer übergeben wird, wobei mittels einer dem Parkplatz (10) zugeordneten Überwachungsinfrastruktur das Fahrzeug (40) während des gesamten Aufenthalts auf dem Parkplatz (10) zumindest visuell überwacht wird, die Daten aufgezeichnet werden und die Daten dem Fahrer zur Verfügung gestellt werden. Weitere Aspekte der Erfindung betreffen ein Computerprogramm sowie ein System, welche zur Durchführung des Verfahrens eingerichtet sind.

Description

Beschreibung Titel
Verfahren und System zur Überwachung eines Fahrzeugs auf einem Parkplatz
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung eines Fahrzeugs auf einem Parkplatz, wobei das Fahrzeug von seinem Fahrer in einer Übergabezone an einen Parkplatzbetreiber übergeben wird. Weitere Aspekte der Erfindung betreffen ein Computerprogramm zur Durchführung des Verfahrens sowie ein System zur Überwachung eines Fahrzeugs auf einem Parkplatz.
Stand der Technik
Zur Erleichterung des Einparkens eines Kraftfahrzeugs sind Dienstleistungen bekannt, bei denen der Fahrer sein Fahrzeug in einer Übergabezone abstellt und an einen Parkplatzbetreiber übergibt. Der Parkplatzbetreiber sorgt dann dafür, dass das Fahrzeug in einem freien Stellplatz eingeparkt wird und später auf Wunsch des Fahrers wieder zur Abfahrt bereitgestellt wird.
Eine entsprechende Dienstleistung, auch als Valet-Parking bezeichnet, wird beispielsweise von guten Hotels und Restaurants und im Zusammenhang mit bewachten Parkplätzen angeboten. In der Regel übergibt der Fahrer sein Fahrzeug an einen Parkplatzmitarbeiter, der das Fahrzeug daraufhin zu einem freien Stellplatz fährt und auch später das Fahrzeug an einem Abholort wieder bereitstellt.
Im Stand der Technik ist auch bekannt, dass Fahrzeuge mit autonomen oder semiautonomen Einparkassistenten ausgestattet werden. Dabei ist es möglich, dem Parkplatzbetreiber von außerhalb des Fahrzeugs Zugriff auf die autonomen Einparksysteme zu gewähren, so dass sich das Fahrzeug selbstständig auf dem Parkplatz bewegt und autonom auf einem freien Stellplatz eingeparkt wird. In allen Fällen stellt sich dabei das Problem, dass es beim Betrieb von
Kraftfahrzeugen zu Unfällen kommen kann, bei denen ein Fahrzeug beschädigt wird. Dabei ist es für den Betreiber eines Parkplatzes von Interesse überprüfen zu können, ob eine Beschädigung an einem Fahrzeug während des Aufenthalts auf dem Parkplatz aufgetreten ist oder bereits vorher vorhanden war.
Aus DE 10 2012 017 497 B3 ist eine Verkehrsanlage mit einem Fahrbereich bekannt, der von einem Fahrzeug autonom befahrbar ist. Dabei ist vorgesehen, bevor das Fahrzeug in den Fahrbereich einfährt, das Fahrzeug mit einer Kamera oder anderer Sensorik zu erfassen und ein Modell der Fahrzeughülle zu erstellen. Die Daten können dem Fahrer über eine Kommunikationseinheit auf ein mobiles Endgerät, beispielsweise ein Smartphone, weitergeleitet werden, so dass der Fahrer über den Zustand seines Fahrzeugs informiert ist.
Aus DE 10 2012 015 968 AI ist ein Verfahren zum autonomen Parken eines Fahrzeugs auf einer Parkfläche bekannt. Die Fahrzeuge werden hierbei von einer externen Steuerungseinrichtung gesteuert und überwacht. Zur Detektierung einer bevorstehenden oder bereits stattgefundenen Kollision werden Sensoren des gesteuerten Fahrzeugs eingesetzt, wobei situationsabhängig eine
Entscheidung getroffen wird. Wird eine bevorstehende Kollision detektiert, werden Maßnahmen zur Vermeidung der Kollision getroffen. Hat eine Kollision bereits stattgefunden, werden Maßnahmen zur Dokumentation und Information eingeleitet.
Nachteilig an den im Stand der Technik bekannten Überwachungsverfahren ist, dass diese nur eine Momentaufnahme des Zustands des Fahrzeugs liefern können.
Offenbarung der Erfindung
Es wird ein Verfahren zur Überwachung eines Fahrzeugs auf einem Parkplatz vorgeschlagen, wobei das Fahrzeug von seinem Fahrer in einer Übergabezone an einen Parkplatzbetreiber übergeben und anschließend auf einen Stellplatz eingeparkt wird und nach dem Ausparken an einer Abholzone wieder an den Fahrer übergeben wird. Ferner ist vorgesehen, dass mittels einer dem Parkplatz zugeordneten Überwachungsinfrastruktur das Fahrzeug während des gesamten Aufenthalts auf dem Parkplatz zumindest visuell überwacht wird, die Daten aufgezeichnet werden und die Daten dem Fahrer zur Verfügung gestellt werden.
Bei dem Parkplatz kann es sich um eine offene Parkfläche, um ein Parkhaus oder um eine Tiefgarage handeln, wobei der Parkplatz eine Vielzahl von
Stellplätzen aufweist. Des Weiteren kann der Parkplatz als ein Garagenhof mit einer Vielzahl von Einzelgaragen ausgeführt sein, wobei eine Einzelgarage einem Stellplatz des Parkplatzes darstellt. Der Parkplatz umfasst ferner eine Übergabezone, in der ein Fahrzeug in die Obhut des Parkplatzbetreibers übergeben werden kann sowie eine Abholzone, in der die Fahrzeuge später wieder zur Abholung durch ihren Fahrer bereitgestellt werden.
Im ersten Schritt des Verfahrens fährt der Fahrer sein Fahrzeug in die
Übergabezone und verlässt sein Fahrzeug. Es erfolgt anschließend eine
Übergabe des Fahrzeugs in die Obhut des Parkplatzbetreibers. Je nach
Ausführungsform wird dazu beispielsweise der Fahrzeugschlüssel an einen Mitarbeiter übergeben, der das Fahrzeug übernimmt und zu einem Stellplatz fährt. Ist das Fahrzeug hingegen eingerichtet, autonom zu fahren, das heißt das Fahrzeug ist in der Lage sowohl eine Querführung (Lenkung) als auch eine Längsführung (Beschleunigen und Bremsen) selbstständig durchzuführen, so kann alternativ auch ein Zugriff auf ein dem Fahrzeug zugeordnetes
Parkassistenzsystem gewährt werden. Durch den Parkplatzbetreiber werden dann Informationen an entsprechende Systeme im Fahrzeug übermittelt. Diese Informationen können insbesondere in einem ersten Schritt einen Hinweis umfassen, dass ein autonomes Einparken angeboten wird und in weiteren Schritten können diese Informationen beispielsweise Anweisungen enthalten, mit denen das Fahrzeug zu einem freien Stellplatz geführt wird.
Des Weiteren ist es denkbar, dass das Fahrzeug in der Übergabezone auf einen Träger verladen wird und anschließend mithilfe des Trägers zu einem Stellplatz bewegt wird. Wird das Fahrzeug durch den Fahrer wieder benötigt, wird dieses aus dem Stellplatz ausgeparkt und zur Abholzone geführt. Dieser Prozess geschieht analog zum Einparken entweder autonom durch das Fahrzeug selbst, über einen Träger oder mithilfe eines Mitarbeiters des Parkplatzbetreibers.
In allen Ausführungsvarianten ist vorgesehen, dass das Fahrzeug während des gesamten Aufenthalts auf dem Parkplatz zumindest visuell überwacht wird. Dazu umfasst der Parkplatz eine Überwachungsinfrastruktur, die beispielsweise eine Vielzahl von Kameras und/oder Sensoren, insbesondere von Videokameras umfassen kann. In Ergänzung dazu können weitere Sensoren eingesetzt werden, beispielsweise ist es denkbar, das Fahrzeug mit Laserstrahlen abzutasten, um ein dreidimensionales Modell des Fahrzeugs zu erstellen.
Weitere Sensoren können dazu dienen, Kollisionen zu erkennen. Dazu sind insbesondere Mikrofone geeignet, die für eine Kollision typische Geräusche wie einen Knall erkennen können. Kurz vor Wänden können auch Lichtschranken angeordnet werden, wobei eine Unterbrechung der Lichtschranke auf eine Kollision mit der Wand hinweist. Die Überwachungsstruktur ist dabei so über den gesamten Parkplatz verteilt angeordnet, dass das Fahrzeug ab der
Übergabezone ständig mindestens im Blickfeld eines Sensors ist. Die von den Sensoren erfassten Daten, insbesondere von Kameras erfassten visuellen Daten, werden aufgezeichnet und dem Fahrer zur Verfügung gestellt. Dadurch kann sich der Fahrer ständig davon überzeugen, dass sein Fahrzeug unversehrt ist.
Aufgrund der kontinuierlichen Überwachung des Fahrzeugs mithilfe der dem Parkplatz zugeordneten Überwachungsinfrastruktur stehen Daten vom Weg des Fahrzeugs von der Übergabezone zum Stellplatz, von dem Weg vom Stellplatz zur Abholzone und für den gesamten Aufenthalt am Stellplatz zur Verfügung. Dabei ist vorgesehen, dass die von der Überwachungsinfrastruktur erfassten Daten dem zu überwachenden Fahrzeug zugeordnet werden.
Für die Vornahme dieser Zuordnung ist es denkbar, das Fahrzeug mithilfe von Objekterkennungsverfahren in den visuellen Dateien bzw. in den Bildern zu verfolgen. Des Weiteren wäre es ebenfalls denkbar, für die Zuordnung eindeutige Identifikationsmerkmale, beispielsweise das Nummernschild des Fahrzeugs, zu verwenden. Dazu kann über entsprechende Erkennungsalgorithmen das Nummernschild in den visuellen Daten erkannt und ausgelesen werden, so dass eine Verknüpfung der visuellen Daten mit dem Nummernschild und damit mit dem Fahrzeug erfolgt. Die erfassten Daten können auch mit weiteren Daten wie beispielsweise einer Reservierungsnummer oder dem Namen des Fahrers verknüpft werden.
In einer Ausführungsform des Verfahrens ist vorgesehen, dass dem Fahrer ein Live-Zugriff auf die Daten zur Verfügung gestellt wird. Auf diese Weise kann der Fahrer ohne Zeitverlust feststellen, ob Schäden an seinem Auto vorliegen und kann auch das Einparken bzw. Ausparken seines Fahrzeugs direkt verfolgen.
Bevorzugt ist es möglich, wenn durch die Sensoren eine Kollision bzw. eine Beschädigung des Fahrzeugs festgestellt wurde, den Fahrer unmittelbar zu informieren. Dies kann beispielsweise durch Zusenden einer Mitteilung auf Mobilgerät, insbesondere auf ein Smartphone, erfolgen.
Für einen Zugriff auf die Daten können dem Fahrer vom Parkplatzbetreiber entsprechende Mittel, beispielsweise im Bereich der Übergabezone bzw. der Abholzone angeordnete Bildschirme oder Terminals, zur Verfügung gestellt werden. Des Weiteren ist es in einer Ausführungsform möglich, dass die Daten über ein Datennetzwerk, insbesondere über das Internet, zur Verfügung gestellt werden. Dies ermöglicht es dem Fahrer sich auch von anderen Orten aus Gewissheit über den Zustand seines Fahrzeugs zu verschaffen.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Daten so zur Verfügung gestellt werden, dass diese über ein Mobilgerät, insbesondere über ein
Smartphone oder ein Tablet abrufbar sind. Dazu kann bei dem Verfahren eine Schnittstelle vorgesehen werden, über die eine auf dem Mobilgerät laufende Anwendung oder auf einem Smartphone heruntergeladene App auf die zur Verfügung gestellten Daten zugreifen kann. Ebenfalls ist es denkbar, für den Zugriff eine Internetseite bereitzustellen, die sich auf die Anforderungen des Endgeräts einstellen kann. So ist es denkbar, dass bei einem Aufruf über einen stationären Computer, der über eine besonders schnelle Internetverbindung verfügt, Daten mit höherer Qualität zur Verfügung gestellt werden, als wenn der Abruf über ein Smartphone erfolgt.
Bei dem Verfahren kann ferner vorgesehen werden, dass die Daten nach einer vorgegebenen Speicherdauer und/oder nach einer Bestätigung durch den Fahrer gelöscht werden. Die Daten werden bevorzugt solange vorgehalten, bis sich der Fahrer von der Unversehrtheit seines Fahrzeugs überzeugen konnte und somit durch den Parkplatzbetreiber der Nachweis erbracht wurde, dass während des Aufenthalts des Fahrzeugs auf dem Parkplatz kein Schaden aufgetreten ist. Wurde verbindlich durch den Fahrer bestätigt, dass sein Fahrzeug unbeschädigt ist, besteht keine weitere Notwendigkeit die Daten aufzubewahren, so dass diese gelöscht werden können. Ebenso kann eine maximale Speicherdauer vorgegeben werden, beispielsweise festgesetzt auf einen Zeitraum, nach dem eventuelle Ansprüche verjährt sind, so dass alte, nicht mehr benötigte Daten ebenfalls gelöscht werden.
Durch das Löschen wird einerseits Speicherplatz freigegeben, der nun wieder für weitere Aufzeichnungen zur Verfügung steht, andererseits ist es aus
datenschutzrechtlichen Erwägungen sinnvoll, die aufgezeichneten Daten nicht länger als notwendig aufzubewahren.
Erfindungsgemäß wird weiterhin ein Computerprogramm vorgeschlagen, gemäß dem eines der hierin beschriebenen Verfahren durchgeführt wird, wenn das Computerprogramm auf einer programmierbaren Computereinrichtung ausgeführt wird. Bei dem Computerprogramm kann es sich beispielsweise um ein Modul zur Implementierung der Überwachung eines Fahrzeugs und/oder um eine Anwendung zum Zugriff auf die bereitgestellten visuellen Daten handeln, die auf einem Smartphone ausführbar ist. Das Computerprogramm kann auf einem maschinenlesbaren Speichermedium gespeichert werden, etwa auf einem permanenten oder wiederbeschreibbaren Speichermedium oder in Zuordnung zu einer Computereinrichtung oder auf einer entfernbaren CD-Rom, DVD, Bluray- Disc oder einem USB-Stick. Zusätzlich oder alternativ kann das
Computerprogramm auf einer Computereinrichtung wie etwa auf einem Server zum Herunterladen bereitgestellt werden, zum Beispiel über ein Datennetzwerk wie das Internet oder eine Kommunikationsverbindung wie etwa eine
Telefonleitung oder eine drahtlose Verbindung.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist die Bereitstellung eines Systems zur Überwachung eines Fahrzeugs auf einem Parkplatz. Das System umfasst dazu eine Übergabezone, eine Abholzone sowie eine Vielzahl von Stellplätzen. Ferner ist vorgesehen, dass das System eine Speichereinheit und eine Vielzahl von Sensoren, insbesondere von Kameras umfasst, die eingerichtet sind, das
Fahrzeug während des gesamten Aufenthalts auf dem Parkplatz zumindest visuell zu überwachen, und wobei das System eingerichtet ist, die Daten aufzuzeichnen und die Daten dem Fahrer zur Verfügung zu stellen. Bevorzugt ist das System zur Durchführung eines der beschriebenen Verfahren eingerichtet, so dass im Rahmen des Verfahrens beschriebene Merkmale entsprechend für das System und umgekehrt im Rahmen des Systems beschriebene Merkmale entsprechend für das Verfahren gelten.
Vorteile der Erfindung
Mithilfe des vorgeschlagenen Verfahrens ist eine lückenlose Dokumentation des Aufenthalts eines Fahrzeugs auf einem Parkplatz möglich. Dies gewährleistet zum einen Sicherheit für den Parkplatzbetreiber, der dadurch jederzeit nachweisen kann, ob bzw. welche Schäden an dem Fahrzeug während des Aufenthalts auf dem Parkplatz aufgetreten sind. Der Parkplatz kann dabei insbesondere als offene Parkfläche oder auch als Parkhaus, Tiefgarage oder als ein Garagenhof ausgestaltet sein.
Der Fahrer profitiert ebenfalls von dem beschriebenen Verfahren, denn er kann sich jederzeit Gewissheit über den Zustand seines Fahrzeugs verschaffen. Dabei ist es insbesondere möglich, einen Live-Zugriff auf die Daten zu erhalten, so dass der Fahrer nicht nur eine Momentaufnahme erhält, sondern über den aktuell vorliegenden Zustand seines Fahrzeugs informiert wird.
In vorteilhaften Ausführungsformen wird dem Fahrer die Möglichkeit gegeben jederzeit online, beispielsweise über ein Smartphone, auf die gespeicherten Daten zuzugreifen sowie über den Live-Zugriff auf die Daten den Einparkvorgang bzw. den Ausparkvorgang live mitzuverfolgen.
Nach Übergabe des Fahrzeugs hat der Fahrer ferner die Möglichkeit, die unversehrte Übergabe des Fahrzeugs an ihn zu bestätigen, woraufhin die aufgezeichneten Daten unverzüglich gelöscht werden können. Auf diese Weise kann auch dem Datenschutz Genüge getan werden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 eine schematische Darstellung eines Parkplatzes mit zugeordneter
Überwachungsinfrastruktur und
Figur 2 ein Ablaufdiagramm einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen
Verfahrens.
Die Figuren stellen den Gegenstand nur schematisch dar.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Parkplatzes mit zugeordneter Überwachungsinfrastruktur.
In Figur 1 ist ein Parkplatz 10 mit einer Vielzahl von Stellplätzen 12 in einer schematischen Ansicht von oben dargestellt. Die schematische Darstellung zeigt dabei einen Parkplatz 10 als offene Fläche, wobei das erfindungsgemäße Verfahren ebenso auf Parkhäuser, Garagenhöfe und Tiefgaragen anwendbar ist.
Der Parkplatz 10 umfasst eine Einfahrt 14, über die Fahrzeuge auf den Parkplatz gelangen können sowie eine Ausfahrt 16, über die Fahrzeuge den Parkplatz 10 verlassen können. In der Nähe der Einfahrt 14 ist eine Übergabezone 18 angeordnet, an der ein Fahrzeug 40 an den Betreiber des Parkplatzes 10 übergeben werden kann. Dazu fährt der Fahrer des Fahrzeugs 40 sein Fahrzeug 40 in die Übergabezone 18, verlässt sein Fahrzeug 40 und übergibt sein
Fahrzeug 40 an den Betreiber des Parkplatzes 10.
Zur Überwachung des Fahrzeugs 40 während des Aufenthalts auf den Parkplatz 10 ist dem Parkplatz 10 eine Überwachungsinfrastruktur zugeordnet, die eine Vielzahl von Kameras 30 sowie eine Speichereinheit 32 umfasst. Die Kameras 30 sind dabei so auf dem Parkplatz 10 verteilt angeordnet, dass das Fahrzeug 40 ständig im Blickfeld von mindestens einer Kamera 30 ist. Dadurch wird sichergestellt, dass das Fahrzeug 40 ständig visuell überwacht wird.
Nach der Übergabe des Fahrzeugs 40 an den Parkplatzbetreiber wird dem Fahrzeug 40 aus den möglichen freien Stellplätzen 24 ein freier Stellplatz 24 als Parkposition 42 zugewiesen. Bereits belegte Stellplätze 12 sind in der Figur 1 mit dem Bezugszeichen 22 gekennzeichnet.
Nach Zuweisung der Parkposition 42 wird das Fahrzeug 40 auf den als zugewiesene Parkposition 42 ausgewählten freien Stellplatz 24 bewegt. Ist das Fahrzeug 40 eingerichtet ein Fahrmanöver autonom mithilfe eines
Parkassistenzsystems auszuführen, kann dazu dem Betreiber des Parkplatzes 10 Zugriff auf das Parkassistenzsystem gewährt werden, so dass sich das Fahrzeug 40 auf dem Parkplatz 10 autonom bewegen kann und selbstständig die Parkposition 42 ansteuert. Während der Fahrt des Fahrzeugs 40 zur Parkposition 42 ist das Fahrzeug 40 ständig im Blickfeld von mindestens einer Kamera 30. Auch nach dem Erreichen der Parkposition 42, also im eingeparkten Zustand des Fahrzeugs 40, ist das Fahrzeug 40 im Blickfeld von mindestens einer Kamera 30.
Möchte der Fahrer sein Fahrzeug 40 wieder abholen, wird dem
Parkassistenzsystem des Fahrzeugs 40 der Wunsch des Fahrers übermittelt. Die dabei übertragenen Informationen können beispielsweise die Position der Abholzone 20 umfassen, woraufhin das Fahrzeug die Abholzone 20
selbstständig ansteuert. Auch während des Wegs von der Parkposition 42 zur Abholzone 20 ist das Fahrzeug 40 ständig im Blickfeld mindestens einer Kamera 30. Die von den Kameras 30 aufgenommenen Daten werden an die Speichereinheit 32 übermittelt. Je nach Ausführungsvariante kann dies über Kabelverbindungen oder auch drahtlos geschehen. In der Speichereinheit 32 erfolgt eine Zuordnung der aufgenommenen Daten zu dem Fahrzeug 40. Des Weiteren ist die
Speichereinheit 32 so ausgestaltet, dass diese dem Fahrer des Fahrzeugs 40 einen Zugriff auf die gespeicherten Daten gewährt. Ein solcher Zugriff kann beispielsweise über dem Parkplatz 10 zugeordnete Computereinrichtungen, beispielsweise einem im Bereich der Übergabezone 18 oder der Abholzone 20 angeordneten Bildschirm bzw. mit Hilfe eines dort angeordneten Terminals, erfolgen. Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass die Daten über eine Smartphone-App oder über einen Internetdienst zur Verfügung gestellt werden.
Hat das Fahrzeug 40 die Abholzone 20 erreicht, kann der Fahrer des Fahrzeugs 40 die ordnungsgemäße Übergabe und die Schadensfreiheit des Fahrzeugs 40 bestätigen. Daraufhin werden von der Speichereinheit 32 die aufgezeichneten Daten, die dem Fahrzeug 40 zugeordnet waren, gelöscht.
Figur 2 zeigt ein Ablaufdiagramm für eine Ausführungsform des
erfindungsgemäßen Verfahrens.
Das Verfahren beginnt mit dem Einfahren 100 eines Fahrzeugs 40 auf den Parkplatz 10. Im nachfolgenden Schritt 110 wird das Fahrzeug 40 in der Übergabezone 18 durch den Fahrer an den Betreiber des Parkplatzes 10 übergeben. Daraufhin erfolgt der Beginn 111 der Aufzeichnung von Daten, die dem Fahrzeug 40 zugeordnet sind, sowie das Einparken 120 des Fahrzeugs 40. Nach dem erfolgten Einparken erfolgt eine Ruhezeit 125, an der das Fahrzeug 40 an der zugeordneten Parkposition 42 verbleibt.
Sobald das Fahrzeug 40 wieder benötigt wird, beispielsweise indem der Fahrer die Abholzone 20 aufsucht, oder auch bei Erreichen einer vom Fahrer vorgegebenen Abrufzeit, erfolgt das Ausparken 130 des Fahrzeugs 40. Das Fahrzeug 40 wird ausgeparkt und in die Abholzone 20 überführt. In der
Abholzone 20 erfolgt das Abholen 140 des Fahrzeugs 40 durch den Fahrer. Als Folge davon erfolgt das Ende 141 der Aufzeichnung der Daten sowie das Ausfahren 150 des Fahrzeugs 40. Parallel dazu wird ab dem Beginn 111 der Aufzeichnung eine Bereitstellung 160 der Daten durchgeführt. Diese Daten umfassen sämtliche aufgezeichneten Daten, die dem Fahrzeug 40 zugeordnet sind. Diese Daten umfassen visuelle Daten sowie gegebenenfalls Daten weiterer Sensoren. Des Weiteren können die Daten Live-Bilder des Fahrzeugs 40 umfassen, sofern das Fahrzeug 40 sich noch im Bereich des Parkplatzes 10 befindet.
Nach Bestätigung des Fahrers und/oder nach Erreichen einer maximalen vorgegebenen Speicherdauer, erfolgt das Löschen 170 der aufgezeichneten Daten.
Die Erfindung ist nicht auf die hier beschriebenen Ausführungsbeispiele und die darin hervorgehobenen Aspekte beschränkt. Vielmehr sind innerhalb des durch die Ansprüche angegeben Bereiches eine Vielzahl von Abwandlungen möglich, die im Rahmen fachmännischen Handelns liegen.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zur Überwachung eines Fahrzeugs (40) auf einem Parkplatz (10), wobei das Fahrzeug (40) von seinem Fahrer in einer
Übergabezone (18) an einen Parkplatzbetreiber übergeben und anschließend auf einen Stellplatz (12) eingeparkt wird und nach dem Ausparken (130) an einer Abholzone (20) wieder an den Fahrer übergeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer dem Parkplatz (10) zugeordneten Überwachungsinfrastruktur das Fahrzeug (40) während des gesamten Aufenthalts auf dem Parkplatz (10) zumindest visuell überwacht wird, die Daten aufgezeichnet werden und die Daten dem Fahrer zur Verfügung gestellt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das
Fahrzeug (40) eingerichtet ist, autonom zu fahren und dass das
Fahrzeug beim Einparken (120) mit Hilfe von durch eine Infrastruktur des Parkplatzes (10) bereitgestellten Informationen selbstständig einen Stellplatz (12) anfährt und beim Ausparken (130) selbstständig vom Stellplatz (12) zur Abholzone (20) fährt.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das
Einparken (120) und das Ausparken (130) des Fahrzeugs (40) entweder durch menschliches Personal oder durch Verladen des Fahrzeugs (40) auf einen Träger und anschließendem Bewegen des Trägers erfolgt.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten den Weg des Fahrzeugs (40) von der Übergabezone (18) zum Stellplatz (12), den Weg vom Stellplatz (12) zur Abholzone (20) und den Aufenthalt am Stellplatz (12) umfassen, wobei eine Zuordnung der Daten zum Fahrzeug (40) erfolgt. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass dem Fahrer ein live-Zugriff auf die Daten zur Verfügung gestellt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten über ein Datennetzwerk, insbesondere über das Internet, zur Verfügung gestellt werden.
Verfahren nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten so zur Verfügung gestellt werden, dass diese über ein am
Parkplatz (10) bereitgestelltes Terminal, über einen PC oder über ein Mobilgerät, insbesondere über ein Smartphone, abrufbar sind.
Verfahren nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten nach einer vorgegebenen Speicherdauer und/oder nach einer Bestätigung durch den Fahrer gelöscht werden.
Computerprogramm, das das Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8 ausführt, wenn es auf einem Computer abläuft.
System zur Überwachung eines Fahrzeugs (40) auf einem Parkplatz (10), wobei das System eine Übergabezone (18), eine Abholzone (20) und eine Vielzahl von Stellplätzen (12) umfasst, dadurch
gekennzeichnet, dass das System ferner eine Speichereinheit (32) und eine Vielzahl von Sensoren, insbesondere eine Vielzahl von Kameras (30) umfasst, die eingerichtet sind, das Fahrzeug (40) während des gesamten Aufenthalts auf dem Parkplatz (10) zumindest visuell zu überwachen, wobei das System eingerichtet ist, die Daten
aufzuzeichnen und die Daten dem Fahrer gemäß dem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8 zur Verfügung zu stellen.
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