DE102017200165A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs, umfassend die folgenden Schritte:- Überwachen eines Kraftfahrzeuginnenraums des Kraftfahrzeugs und/oder eines Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs mittels eines oder mehrerer kraftfahrzeuginterner Sensoren,- Senden von auf der Überwachung basierenden Überwachungsdaten über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk an ein mobiles Endgerät,- ansprechend auf einen Empfang eines von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk gesendeten Steuerungsbefehls zum Steuern von einer oder von mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs Steuern der einen oder der mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit von dem Steuerungsbefehl, wobei die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten aus der folgenden Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten ausgewählt sind: Kraftfahrzeugbeleuchtung, Kraftfahrzeughupe, kraftfahrzeuginterner Sensor.Die Erfindung betrifft ferner eine entsprechende Vorrichtung, ein Kraftfahrzeug sowie ein Computerprogramm.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug sowie ein Computerprogramm.
  • Stand der Technik
  • Personen, die sich zu einem abgestellten Kraftfahrzeug bewegen, um in dieses einzusteigen und mit diesem wegzufahren, haben aus Sicherheitsgründen ein Interesse daran, Informationen zu erhalten, in wieweit das Umfeld des Kraftfahrzeugs sicher ist. Insbesondere wollen solche Personen üblicherweise wissen, ob während ihrer Abwesenheit vom Kraftfahrzeug eine fremde Person in das Kraftfahrzeug eingedrungen ist.
  • Weiter besteht ein Bedarf, bereits aus einer Entfernung zum abgestellten Kraftfahrzeug, also wenn insbesondere kein Blickkontakt zum Kraftfahrzeug besteht, zu erkennen, ob jemand in unzulässiger Weise versucht, Zugriff auf das abgestellte Kraftfahrzeug zu erlangen, also insbesondere in das abgestellte Kraftfahrzeug zu gelangen.
  • Die Offenlegungsschrift DE 10 2014 224 079 A1 zeigt ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Überwachen eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden Fahrzeugs.
  • Die Offenlegungsschrift DE 10 2014 221 745 A1 zeigt ein Verfahren und ein System zur Überwachung eines Fahrzeugs auf einem Parkplatz.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist darin zu sehen, ein Konzept zum effizienten Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welches einer Person Informationen über ein Umfeld des abgestellten Kraftfahrzeugs respektive über einen Innenraum des abgestellten Kraftfahrzeugs effizient bereitstellen kann.
  • Diese Aufgabe wird mittels des jeweiligen Gegenstands der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von jeweils abhängigen Unteransprüchen.
  • Nach einem Aspekt wird ein Verfahren zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs bereitgestellt, umfassend die folgenden Schritte:
    • - Überwachen eines Kraftfahrzeuginnenraums des Kraftfahrzeugs und/oder eines Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs mittels eines oder mehrerer kraftfahrzeuginterner Sensoren,
    • - Senden von auf der Überwachung basierenden Überwachungsdaten über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk an ein mobiles Endgerät,
    • - ansprechend auf einen Empfang eines von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk gesendeten Steuerungsbefehls zum Steuern von einer oder von mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs Steuern der einen oder der mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit von dem Steuerungsbefehl, wobei die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten aus der folgenden Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten ausgewählt sind: Kraftfahrzeugbeleuchtung, Kraftfahrzeughupe, kraftfahrzeuginterner Sensor.
  • Nach einem weiteren Aspekt wird eine Vorrichtung zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs bereitgestellt, umfassend:
    • - eine Kommunikationsschnittstelle zum Senden von Überwachungsdaten über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk an ein mobiles Endgerät, wobei die Überwachungsdaten auf einer Überwachung mittels einer kraftfahrzeuginternen Überwachungseinrichtung zum Überwachen eines Kraftfahrzeuginnenraums des Kraftfahrzeugs und/oder eines Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs basieren, wobei die Überwachungseinrichtung einen oder mehrere kraftfahrzeuginterne Sensoren aufweist,
    • - wobei die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, einen von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk gesendeten Steuerungsbefehl zum Steuern von einer oder von mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs zu empfangen, und
    • - eine Steuerungseinrichtung, die ausgebildet ist, ansprechend auf einen Empfang des von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk gesendeten Steuerungsbefehls die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit von dem Steuerungsbefehl zu steuern, wobei die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten aus der folgenden Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten ausgewählt sind: Kraftfahrzeugbeleuchtung, Kraftfahrzeughupe, kraftfahrzeuginterner Sensor.
  • Nach einem anderen Aspekt wird ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, welches die Vorrichtung zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs umfasst.
  • Nach einem anderen Aspekt wird ein Computerprogramm bereitgestellt, welches Programmcode zur Durchführung des Verfahrens zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs umfasst, wenn das Computerprogramm auf einem Computer ausgeführt wird.
  • Die Erfindung basiert auf der Erkenntnis, dass die obige Aufgabe dadurch gelöst werden kann, dass dem mobilen Endgerät Überwachungsdaten übermittelt werden, die auf der Überwachung basieren. Das mobile Endgerät kann somit die Überwachungsdaten in für eine Person, die das mobile Endgerät mit sich führt, verständliche Form aufbereiten, so dass die Person hierüber aus der Entfernung das Kraftfahrzeugumfeld respektive den Kraftfahrzeuginnenraum überwachen kann.
  • Beispielsweise zeigt das mobile Endgerät ein Bild des Kraftfahrzeugumfelds respektive des Kraftfahrzeuginnenraums entsprechend den Überwachungsdaten an.
  • Das Bild entspricht beispielsweise einem Sensorbild. Ein Sensorbild ist beispielsweise ein Videobild, sofern der Sensor ein Videosensor ist. Sofern der Sensor beispielsweise ein Radarsensor ist, so zeigt das mobile Endgerät beispielsweise ein Radarbild an. Entsprechend gilt dies für weitere Sensoren.
  • Die Person, die das mobile Endgerät mit sich führt, kann somit entscheiden, ob es notwendig ist, dass eine oder mehrere Kraftfahrzeugkomponenten betrieben werden müssen. Sofern die Person sich entscheidet, dass ein oder mehrere Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs betrieben werden müssen, sendet sie über das mobile Endgerät einen entsprechenden Steuerungsbefehl zum Steuern der einen oder der mehreren Kraftfahrzeugkomponenten.
  • Ansprechend auf einen Empfang des von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk entsprechend gesendeten Steuerungsbefehls werden dann die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten gesteuert.
  • Hierbei ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten aus der folgenden Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten ausgewählt sind: Kraftfahrzeugbeleuchtung, Kraftfahrzeughupe, kraftfahrzeuginterner Sensor.
  • Das heißt also, dass die Person, die das mobile Endgerät mit sich führt, über die Entfernung die Kraftfahrzeugbeleuchtung respektive die Kraftfahrzeughupe respektive einen oder mehrere der kraftfahrzeuginternen Sensoren steuern kann.
  • Es findet hier also eine Fernsteuerung dieser Kraftfahrzeugkomponenten statt.
  • Die Person kann somit adäquat auf eine potentielle Gefährdung im Umfeld des Kraftfahrzeugs respektive im Innenraum des Kraftfahrzeugs reagieren.
  • Dadurch wird also für eine Person, die ein mobiles Endgerät mit sich führt und die zu dem abgestellten Kraftfahrzeug geht, ein effizienter Schutz bewirkt.
  • Denn zum einen erkennt die Person basierend auf der Überwachung, ob sich möglicherweise eine fremde Person im Innenraum respektive im Umfeld des Kraftfahrzeugs befindet. Und zum anderen kann sie eine eventuell vorhandene fremde Person effizient verjagen durch Aktivieren einer Kraftfahrzeugbeleuchtung oder einer Kraftfahrzeughupe. Insbesondere kann durch ein entsprechendes Steuern des kraftfahrzeuginternen Sensors die fremde Person effizient überwacht werden. Sofern sich also beispielsweise die fremde Person bewegt, kann die Person, die das mobile Endgerät mit sich führt, unter Verwendung eines entsprechenden Steuerungsbefehls den kraftfahrzeuginternen Sensor so steuern, dass er die fremde Person verfolgt.
  • Das Steuern der Kraftfahrzeugbeleuchtung umfasst insbesondere ein Aktivieren der Kraftfahrzeugbeleuchtung, also insbesondere ein Aktivieren von einer oder mehrerer der nachfolgend genannten Kraftfahrzeugbeleuchtungseinrichtungen.
  • Eine Kraftfahrzeugbeleuchtung umfasst insbesondere eine oder mehrere der folgenden Kraftfahrzeugbeleuchtungseinrichtungen: Fernlicht, Abblendlicht, Standlicht, Parklicht, Fahrtrichtungsanzeiger, Nebelscheinwerfer, Kurvenlicht, Taglicht, Rückleuchte, Bremsleuchte, Rückstrahler, Kennzeichenbeleuchtung, Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer, Seitenmarkierungsleuchte, Kraftfahrzeuginnenraumbeleuchtung.
  • Das Steuern der Kraftfahrzeughupe umfasst beispielsweise ein Aktivieren der Kraftfahrzeughupe.
  • Ein Steuern des kraftfahrzeuginternen Sensors umfasst beispielsweise ein Verschwenken des Sensors respektive ein Rotieren des Sensors respektive ein Bewegen des Sensors, um eine sich bewegende fremde Person im Kraftfahrzeuginnenraum respektive im Kraftfahrzeugumfeld zu verfolgen.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass der eine oder die mehreren kraftfahrzeuginternen Sensoren eine Videokamera umfassen, so dass die Überwachungsdaten Videobilder der Videokamera umfassen, wobei das Steuern ein Steuern der Videokamera umfasst, wobei das Steuern der Videokamera einen oder mehrere der folgenden Schritte umfasst: Ändern einer Brennweite eines Objektivs der Videokamera, Verschwenken der Videokamera, Rotieren der Videokamera, Bewegen der Videokamera, Ändern eines Aufnahmeparameters, insbesondere Belichtungszeit und/oder Blende, der Videokamera.
  • Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass die Überwachung effizient durchgeführt werden kann. So kann beispielsweise durch Änderung einer Brennweite eines Objektivs der Videokamera gezielt auf eine fremde Person im Kraftfahrzeuginnenraum respektive im Kraftfahrzeugumfeld gezoomt werden.
  • Durch das Verschwenken respektive Rotieren respektive Bewegen der Videokamera wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass eine fremde Person effizient verfolgt werden kann, sofern sie sich aus einem Aufnahmebereich der Videokamera bewegt.
  • Durch das Ändern eines Aufnahmeparameters, insbesondere einer Belichtungszeit respektive einer Blende, der Videokamera wird beispielsweise der technische Vorteil bewirkt, dass die Videobilder effizient aufgenommen werden können. So kann beispielsweise effizient auf unterschiedliche Lichtverhältnisse reagiert werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten einen Antriebsmotor des Kraftfahrzeugs umfasst, wobei das Steuern ein Starten des Antriebsmotors umfasst.
  • Dadurch wird zum Beispiel der technische Vorteil bewirkt, dass das abgestellte Kraftfahrzeug unmittelbar wegfahrbereit ist, wenn die Person, die das mobile Endgerät mit sich führt und die sich zum abgestellten Kraftfahrzeug bewegt, am Kraftfahrzeug angelangt ist.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass ein Abstand zwischen dem abgestellten Kraftfahrzeug und dem mobilen Endgerät ermittelt wird, wobei der ermittelte Abstand mit einem vorgegebenen Abstandsschwellwert verglichen wird, wobei die Überwachungsdaten erst dann an das mobile Endgerät gesendet werden, wenn der ermittelte Abstand kleiner oder kleiner-gleich dem vorgegebenen Abstandsschwellwert ist.
  • Dadurch wird zum Beispiel der technische Vorteil bewirkt, dass über das Vorgeben des Abstandsschwellwerts effizient Einfluss genommen werden kann, wann die Überwachungsdaten an das mobile Endgerät gesendet werden. Insbesondere kann durch das Vorgeben eines geeigneten Abstandsschwellwerts effizient erreicht werden, dass die Person, die das mobile Endgerät mit sich führt, nur dann über das Kraftfahrzeugumfeld respektive den Kraftfahrzeuginnenraum informiert wird, wenn die entsprechenden Informationen für diese Person relevant sind, also insbesondere wenn diese Person sich entsprechend nah am Kraftfahrzeug befindet.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass der eine oder die mehreren kraftfahrzeuginternen Sensoren jeweils ein Element ausgewählt aus der folgenden Gruppe von Sensoren sind: Kraftfahrzeuginnenraumvideokamera, Kraftfahrzeugaußenvideokamera, Radarsensor, Ultraschallsensor, Lidarsensor, Türsensor, Kofferraumtürsensor, Bewegungssensor, Infrarotsensor, Magnetsensor, Kraftfahrzeugsitzsensor und Lenkradsensor.
  • Dadurch wird zum Beispiel der technische Vorteil bewirkt, dass die Überwachung effizient durchgeführt werden kann.
  • Eine Kraftfahrzeuginnenraumvideokamera respektive eine Kraftfahrzeugaußenvideokamera im Sinne der Beschreibung umfasst insbesondere einen Videosensor.
  • Eine Kraftfahrzeuginnenraumvideokamera bezeichnet eine Videokamera, die den Kraftfahrzeuginnenraum überwacht.
  • Eine Kraftfahrzeugaußenvideokamera bezeichnet eine Videokamera, die das Kraftfahrzeugumfeld überwacht.
  • Eine Videokamera im Sinne der Beschreibung ist beispielsweise eine 3D-Videokamera.
  • Ein Türsensor im Sinne der Beschreibung ist ausgebildet, ein Öffnen einer Kraftfahrzeugtür zu erfassen.
  • Ein Kofferraumtürsensor im Sinne der Beschreibung ist ausgebildet, ein Öffnen einer Kofferraumtür des Kraftfahrzeugs zu erfassen.
  • Ein Bewegungssensor im Sinne der Beschreibung ist ausgebildet, eine Bewegung im Umfeld des Bewegungssensors zu erfassen.
  • Ein Kraftfahrzeugsitzsensor im Sinne der Beschreibung ist ausgebildet, zu erfassen, wenn sich eine Person auf dem dem Kraftfahrzeugsitzsensor entsprechenden Kraftfahrzeugsitz befindet.
  • Ein Lenkradsensor im Sinne der Beschreibung ist insbesondere ausgebildet, eine Betätigung des Lenkrads zu erfassen.
  • Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass zumindest einer des einen oder der mehreren kraftfahrzeuginternen Sensoren als ein frei angeordneter Sensor gebildet ist, so dass der frei angeordnete Sensor nicht fest im Kraftfahrzeug verbaut ist.
  • Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass die Überwachung effizient durchgeführt werden kann. Das heißt also insbesondere, dass nicht nur im Kraftfahrzeug oder am Kraftfahrzeug fest angeordnete oder fest verbaute Sensoren für die Überwachung verwendet werden, sondern zusätzlich Sensoren, die frei am Kraftfahrzeug angeordnet sind und somit den technischen Vorteil aufweisen, dass sie nur temporär am Kraftfahrzeug angeordnet oder positioniert werden können, was insbesondere einen Austausch erleichtert.
  • Das mobile Endgerät ist gemäß einer Ausführungsform ein Mobiltelefon.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist das mobile Endgerät eine Uhr, insbesondere eine „Smartwatch“.
  • Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das drahtlose Kommunikationsnetzwerk ein Mobilfunk-Kommunikationsnetzwerk und/oder ein WLAN-Kommunikationsnetzwerk und/oder ein Bluetooth-Kommunikationsnetzwerk umfasst.
  • Ein Mobilfunk-Kommunikationsnetzwerk umfasst beispielsweise ein GSM-Kommunikationsnetzwerk und/oder ein LTE-Kommunikationsnetzwerk.
  • Das heißt also insbesondere, dass eine Kommunikation zwischen dem mobilen Endgerät und der Vorrichtung drahtlos oder kabellos per Funk, also insbesondere per Mobilfunk respektive WLAN respektive Bluetooth durchgeführt wird.
  • Das mobile Endgerät wird insbesondere von einer Person mitgeführt.
  • Bei dieser Person, die das mobile Endgerät mit sich führt, handelt es sich beispielsweise um einen zukünftigen Fahrer des Kraftfahrzeugs respektive um einen zukünftigen Insassen des Kraftfahrzeugs.
  • Bei einer fremden Person, die sich im Umfeld des Kraftfahrzeugs respektive im Innenraum des Kraftfahrzeugs befindet, handelt es sich somit nicht um den zukünftigen Fahrer respektive den zukünftigen Kraftfahrzeuginsassen.
  • Nach einer Ausführungsform bewegt sich die Person, die das mobile Endgerät mit sich führt, zu dem abgestellten Kraftfahrzeug.
  • Zum Ermitteln des Abstands zwischen dem abgestellten Kraftfahrzeug und dem mobilen Endgerät ist beispielsweise vorgesehen, dass von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk ausgesendete Positionsdaten, beispielsweise GPS-Positionsdaten, empfangen werden, wobei der Abstand basierend auf den empfangenen Positionsdaten ermittelt wird.
  • In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass ein Abstand zwischen dem abgestellten Kraftfahrzeug und dem mobilen Endgerät ermittelt wird, wobei der ermittelte Abstand mit einem vorgegebenen weiteren Abstandsschwellwert verglichen wird, wobei das Überwachen des Kraftfahrzeuginnenraums und/oder des Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs erst dann gestartet wird, wenn der ermittelte Abstand kleiner oder kleiner-gleich dem vorgegeben weiteren Abstandsschwellwert ist.
  • Zum Ermitteln des Abstands zwischen dem abgestellten Kraftfahrzeug und dem mobilen Endgerät ist beispielsweise vorgesehen, dass von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk ausgesendete Positionsdaten, beispielsweise GPS-Positionsdaten, empfangen werden, wobei der Abstand basierend auf den empfangenen Positionsdaten ermittelt wird.
  • In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Vorrichtung zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs ausgebildet oder eingerichtet ist, das Verfahren zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs aus- oder durchzuführen.
  • Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug ausgebildet oder eingerichtet ist, das Verfahren zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs aus- oder durchzuführen.
  • Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Verfahren zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs mittels der Vorrichtung zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs aus- oder durchgeführt wird.
  • Technische Funktionalitäten der Vorrichtung zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs ergeben sich unmittelbar aus entsprechenden technischen Funktionalitäten des Verfahrens zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs und umgekehrt.
  • Das heißt also insbesondere, dass sich Vorrichtungsmerkmale aus entsprechenden Verfahrensmerkmalen und umgekehrt ergeben.
  • In einer Ausführungsform umfasst die Vorrichtung die kraftfahrzeuginterne Überwachungseinrichtung zum Überwachen eines Kraftfahrzeuginnenraums des Kraftfahrzeugs und/oder eines Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs, wobei die Überwachungseinrichtung einen oder mehrere kraftfahrzeuginterne Sensoren aufweist.
  • In einer Ausführungsform umfasst das Kraftfahrzeug die kraftfahrzeuginterne Überwachungseinrichtung zum Überwachen eines Kraftfahrzeuginnenraums des Kraftfahrzeugs und/oder eines Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs, wobei die Überwachungseinrichtung einen oder mehrere kraftfahrzeuginterne Sensoren aufweist.
  • In einer Ausführungsform umfasst das Kraftfahrzeug eine oder mehrere der folgenden Kraftfahrzeugkomponenten: Kraftfahrzeugbeleuchtung, Kraftfahrzeughupe, kraftfahrzeuginterner Sensor oder kraftfahrzeuginterne Sensoren, Antriebsmotor.
  • Ein Kraftfahrzeugumfeld des Kraftfahrzeugs bezeichnet insbesondere einen Bereich um das Kraftfahrzeug bis zu einer maximalen Distanz von beispielsweise 50 m, insbesondere 25 m, beispielsweise 15 m, insbesondere 10 m, beispielsweise 5 m, insbesondere 3 m.
  • In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Überwachungsdaten ausschließlich der Überwachung mittels des einen oder der mehreren kraftfahrzeuginternen Sensoren entsprechen. Die Überwachungsdaten umfassen also gemäß dieser Ausführungsform keine Daten von kraftfahrzeugexternen Sensoren, die beispielsweise innerhalb einer Infrastruktur angeordnet sind, innerhalb welcher das Kraftfahrzeug abgestellt ist.
  • In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Überwachungsdaten gespeichert werden. Ein Speichern ist insbesondere ein Archivieren.
  • Dadurch wird zum Beispiel der technische Vorteil bewirkt, dass die Überwachungsdaten auch zu einem späteren Zeitpunkt geprüft oder analysiert werden können, so dass zum späteren Zeitpunkt die momentan vorliegende Situation noch einmal analysiert werden kann.
  • Vorzugsweise werden die Überwachungsdaten auf dem mobilen Endgerät gespeichert.
  • Vorzugsweise werden die Überwachungsdaten auf einem Netzwerk-Server gespeichert.
  • Vorzugsweise werden die Überwachungsdaten auf der Vorrichtung gespeichert.
  • Das Kraftfahrzeug ist gemäß einer Ausführungsform innerhalb einer Infrastruktur abgestellt.
  • Die Infrastruktur ist beispielsweise ein Parkplatz, beispielsweise ein Parkhaus oder eine Parkgarage.
  • Die Formulierung „respektive“ umfasst insbesondere die Formulierung „und/oder“.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Hierbei zeigen
    • 1 ein Ablaufdiagramm eines Verfahren zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs,
    • 2 eine Vorrichtung zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs und
    • 3 ein Kraftfahrzeug.
  • 1 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs.
  • Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte:
    • - Überwachen 101 eines Kraftfahrzeuginnenraums des Kraftfahrzeugs und/oder eines Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs mittels eines oder mehrerer kraftfahrzeuginterner Sensoren,
    • - Senden 103 von auf der Überwachung basierenden Überwachungsdaten über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk an ein mobiles Endgerät,
    • - ansprechend auf einen Empfang eines von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk gesendeten Steuerungsbefehls zum Steuern von einer oder von mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs Steuern 105 der einen oder der mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit von dem Steuerungsbefehl, wobei die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten aus der folgenden Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten ausgewählt sind: Kraftfahrzeugbeleuchtung, Kraftfahrzeughupe, kraftfahrzeuginterner Sensor.
  • 2 zeigt eine Vorrichtung 201 zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs.
  • Die Vorrichtung 201 umfasst:
    • - eine Kommunikationsschnittstelle 203 zum Senden von Überwachungsdaten über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk an ein mobiles Endgerät, wobei die Überwachungsdaten auf einer Überwachung mittels einer kraftfahrzeuginternen Überwachungseinrichtung zum Überwachen eines Kraftfahrzeuginnenraums des Kraftfahrzeugs und/oder eines Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs basieren, wobei die Überwachungseinrichtung einen oder mehrere kraftfahrzeuginterne Sensoren aufweist,
    • - wobei die Kommunikationsschnittstelle 203 ausgebildet ist, einen von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk gesendeten Steuerungsbefehl zum Steuern von einer oder von mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs zu empfangen, und
    • - eine Steuerungseinrichtung 205, die ausgebildet ist, ansprechend auf einen Empfang des von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk gesendeten Steuerungsbefehls die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit von dem Steuerungsbefehl zu steuern, wobei die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten aus der folgenden Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten ausgewählt sind: Kraftfahrzeugbeleuchtung, Kraftfahrzeughupe, kraftfahrzeuginterner Sensor.
  • In einer Ausführungsform umfasst die Vorrichtung 201 eine Überwachungseinrichtung zum Überwachen eines Kraftfahrzeuginnenraums des Kraftfahrzeugs und/oder eines Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs, wobei die Überwachungseinrichtung einen oder mehrere kraftfahrzeuginterne Sensoren aufweist.
  • 3 zeigt ein Kraftfahrzeug 301.
  • Das Kraftfahrzeug 301 umfasst die Vorrichtung 201 gemäß 2.
  • Das Kraftfahrzeug 301 umfasst ferner eine Kraftfahrzeuginnenraumvideokamera 303 und eine Kraftfahrzeugaußenvideokamera 305.
  • Die Kraftfahrzeuginnenraumvideokamera 303 überwacht den Kraftfahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeugs 301. Die Kraftfahrzeugaußenvideokamera 305 überwacht ein Kraftfahrzeugumfeld des Kraftfahrzeugs 301.
  • Die Videobilder der beiden Videokameras 303, 305 werden mittels der Kommunikationsschnittstelle 203 an ein mobiles Endgerät über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk gesendet.
  • Die Erfindung umfasst also insbesondere den Gedanken, eine Person, welche ein mobiles Endgerät mit sich führt und welche zu ihrem abgestellten Kraftfahrzeug geht, mit Überwachungsdaten zu versorgen (Senden der Überwachungsdaten an das mobile Endgerät), wobei diese Überwachungsdaten auf einer Überwachung des Kraftfahrzeuginnenraums respektive des Kraftfahrzeugumfelds des abgestellten Kraftfahrzeugs unter Verwendung von einem oder von mehreren kraftfahrzeuginternen Sensoren basieren. Basis der Überwachung des Umfelds respektive des Innenraums sind also Daten, die auch als Sensordaten bezeichnet werden können, von kraftfahrzeuginternen oder kraftfahrzeugeigenen Sensoren.
  • Die sich zum abgestellten Kraftfahrzeug bewegende Person kann beispielsweise einen Steuerungsbefehl über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk an das Kraftfahrzeug senden, welches beispielsweise die Vorrichtung zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs umfasst. Entsprechend werden dann eine oder mehrere Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs gesteuert.
  • So ist beispielsweise gemäß einer Ausführungsform vorgesehen, dass eine Kraftfahrzeugbeleuchtung aktiviert oder eingeschaltet wird, was in vorteilhafter Weise eine Überwachung verbessern kann. Insbesondere wenn die Überwachung auf einer Überwachung von Videokameras basiert, können durch eine bessere Ausleuchtung des Umfelds respektive des Innenraums besser ausgeleuchtete Videobilder aufgenommen werden.
  • Beispielsweise wird eine Kraftfahrzeughupe aktiviert, was beispielsweise eine fremde Person, die sich unzulässigerweise im Kraftfahrzeuginnenraum befindet, verjagen kann.
  • Beispielsweise ist gemäß einer Ausführungsform vorgesehen, dass Kraftfahrzeugkomponenten, beispielsweise ein Antriebsmotor des Kraftfahrzeugs, die zum Einsteigen und Losfahren benötigt werden, vor dem Einsteigen gestartet werden.
  • Beispielsweise ist gemäß einer Ausführungsform vorgesehen, dass die Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten eine Kraftfahrzeugtür, insbesondere eine Fahrerkraftfahrzeugtür, umfasst, wobei das Steuern ein Öffnen der Kraftfahrzeugtür umfasst. Für dieses Öffnen ist beispielsweise ein Motor, insbesondere ein Elektromotor, vorgesehen, der die Kraftfahrzeugtür öffnet.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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    • DE 102014221745 A1 [0005]

Claims (10)

  1. Verfahren zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs (301), umfassend die folgenden Schritte: - Überwachen (101) eines Kraftfahrzeuginnenraums des Kraftfahrzeugs (301) und/oder eines Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs (301) mittels eines oder mehrerer kraftfahrzeuginterner Sensoren, - Senden (103) von auf der Überwachung basierenden Überwachungsdaten über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk an ein mobiles Endgerät, - ansprechend auf einen Empfang eines von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk gesendeten Steuerungsbefehls zum Steuern von einer oder von mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs (301) Steuern (105) der einen oder der mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs (301) in Abhängigkeit von dem Steuerungsbefehl, wobei die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten aus der folgenden Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten ausgewählt sind: Kraftfahrzeugbeleuchtung, Kraftfahrzeughupe, kraftfahrzeuginterner Sensor.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der eine oder die mehreren kraftfahrzeuginternen Sensoren eine Videokamera (303, 305) umfassen, so dass die Überwachungsdaten Videobilder der Videokamera (303, 305) umfassen, wobei das Steuern ein Steuern der Videokamera (303, 305) umfasst, wobei das Steuern der Videokamera (303, 305) einen oder mehrere der folgenden Schritte umfasst: Ändern einer Brennweite eines Objektivs der Videokamera (303, 305), Verschwenken der Videokamera (303, 305), Rotieren der Videokamera (303, 305), Bewegen der Videokamera (303, 305), Ändern eines Aufnahmeparameters, insbesondere Belichtungszeit und/oder Blende, der Videokamera (303, 305).
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten einen Antriebsmotor des Kraftfahrzeugs (301) umfasst, wobei das Steuern ein Starten des Antriebsmotors umfasst.
  4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei ein Abstand zwischen dem abgestellten Kraftfahrzeug (301) und dem mobilen Endgerät ermittelt wird, wobei der ermittelte Abstand mit einem vorgegebenen Abstandsschwellwert verglichen wird, wobei die Überwachungsdaten erst dann an das mobile Endgerät gesendet werden, wenn der ermittelte Abstand kleiner oder kleiner-gleich dem vorgegebenen Abstandsschwellwert ist.
  5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der eine oder die mehreren kraftfahrzeuginternen Sensoren jeweils ein Element ausgewählt aus der folgenden Gruppe von Sensoren sind: Kraftfahrzeuginnenraumvideokamera (303), Kraftfahrzeugaußenvideokamera (305), Radarsensor, Ultraschallsensor, Lidarsensor, Türsensor, Kofferraumtürsensor, Bewegungssensor, Infrarotsensor, Magnetsensor, Kraftfahrzeugsitzsensor und Lenkradsensor.
  6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei zumindest einer des einen oder der mehreren kraftfahrzeuginternen Sensoren als ein frei angeordneter Sensor gebildet ist, so dass der frei angeordnete Sensor nicht fest im Kraftfahrzeug (301) verbaut ist.
  7. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Überwachungsdaten gespeichert werden, insbesondere auf dem mobilen Endgerät gespeichert werden.
  8. Vorrichtung (201) zum Betreiben eines abgestellten Kraftfahrzeugs (301), umfassend: - eine Kommunikationsschnittstelle (203) zum Senden von Überwachungsdaten über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk an ein mobiles Endgerät, wobei die Überwachungsdaten auf einer Überwachung mittels einer kraftfahrzeuginternen Überwachungseinrichtung zum Überwachen eines Kraftfahrzeuginnenraums des Kraftfahrzeugs (301) und/oder eines Kraftfahrzeugumfelds des Kraftfahrzeugs (301) basieren, wobei die Überwachungseinrichtung einen oder mehrere kraftfahrzeuginterne Sensoren aufweist, - wobei die Kommunikationsschnittstelle (203) ausgebildet ist, einen von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk gesendeten Steuerungsbefehl zum Steuern von einer oder von mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs (301) zu empfangen, und - eine Steuerungseinrichtung (205), die ausgebildet ist, ansprechend auf einen Empfang des von dem mobilen Endgerät über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk gesendeten Steuerungsbefehls die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten des Kraftfahrzeugs (301) in Abhängigkeit von dem Steuerungsbefehl zu steuern, wobei die eine oder die mehreren Kraftfahrzeugkomponenten aus der folgenden Gruppe von Kraftfahrzeugkomponenten ausgewählt sind: Kraftfahrzeugbeleuchtung, Kraftfahrzeughupe, kraftfahrzeuginterner Sensor.
  9. Kraftfahrzeug (301), umfassend die Vorrichtung (201) nach Anspruch 8.
  10. Computerprogramm, umfassend Programmcode zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wenn das Computerprogramm auf einem Computer ausgeführt wird.
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