EP3128079A1 - Baustelleninformationsvorrichtung - Google Patents

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EP3128079A1
EP3128079A1 EP16001696.0A EP16001696A EP3128079A1 EP 3128079 A1 EP3128079 A1 EP 3128079A1 EP 16001696 A EP16001696 A EP 16001696A EP 3128079 A1 EP3128079 A1 EP 3128079A1
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EP
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information device
recess
support rod
holding body
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EP3128079B1 (de
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Klaus Heimbuchner
Alfred Paukerl
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Ebe Solutions GmbH
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Ebe Solutions GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/688—Free-standing bodies
    • E01F9/692—Portable base members therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/30—Arrangements interacting with transmitters or receivers otherwise than by visible means, e.g. using radar reflectors or radio transmitters
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/02—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions free-standing; portable, e.g. for guarding open manholes ; Portable signs or signals specially adapted for fitting to portable barriers
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/095—Traffic lights
    • G08G1/0955—Traffic lights transportable

Definitions

  • the invention relates to a construction site information device with a stable holding body, which can be set up on a road construction site and has a recess for inserting a support rod of a signal, warning or detector element.
  • the use is basically within the scope of all the road space concerned and its usability influencing measures or traffic events possible, which are summarized in the episode for the sake of simplicity in the term "construction site”.
  • Such site information devices are placed on demand at planned construction sites and signal the road user site-related warnings, information or restrictions, such as speed limits, diversions, priority regulations and the like.
  • the invention is based on the object of providing a traffic-conducting or traffic-collecting point or center reliable information about a certain number set up on-site information devices such existing regulations or states that are temporarily available to provide.
  • the authority planning and supervising the roadworks requires the up-to-date knowledge of all such existing injunctions, especially in the case of renewed traffic management interventions, in order to limit traffic disruptions.
  • Construction sites require official approval, which is regularly granted for a limited period of time.
  • the authority must monitor compliance with this limit.
  • the approved period of time within which the work is to be carried out is necessarily always longer than the period of actual work and also longer than that during which construction site information devices standing in the street.
  • the necessary monitoring requires a comparison of the approved and the actual state, which the Authority identifies on the basis of reports from the on-going companies and on the basis of its own observation.
  • the database for this comparison is often flawed or incomplete due to missing messages or inaccurate communication.
  • the communication is complex and error-prone, which can lead to faulty regulatory interventions for traffic control.
  • the information is difficult to process in a digitally automatable manner and thus can only be used to a limited extent for e-government, traffic situation calculation, routing and navigation based on current data.
  • the invention seeks to remedy this in a simple manner and consists in a conventional construction site information device of the type mentioned above in that the holding body has a receiving opening adjacent to the recess, containing a signaling device in radio communication with a control center, which in the case of a plug-in switch
  • the holding bar is inactive (sign is not visible to the driver, because parallel to the direction of travel) or active (sign is visible to the driver, because transversely to the direction of travel) positioning of the bar in detects the recess and communicates automatically to the center.
  • the reporting device of the center not only the validity or invalidity of the signal or warning element with, but also the identification number of the device, the respective time of notification and the position of the device.
  • Fig. 1 shows the interaction of the various essential components of the located in the receiving opening of the holding body signaling device along the time shown by the vertical direction of the use of the construction site
  • Fig. 2 the entire construction site information device together with a arranged in a receiving opening of a erectable on a road construction site holding body signaling device simplified represents.
  • Blocks shown above symbolize the essential components of the accommodated in the holding body signaling device, namely in turn from left to right an actuatable by the insertion or removal of the support rod of a signal or warning element ON / OFF switch 10, a control unit 11, a GPS Receiver 12 and a transmitter 13.
  • a command 15 for position request to the GPS receiver 12 This reports the position back to the control unit 11, which position message is symbolized by the arrow 16.
  • control unit 11 transmits the following data to the transmitter 13: Ident number of the construction site information device or its holding body, time, position and switching state ON, which transmission is symbolized by the arrow 17.
  • the transmitter 13 transmits this data to a control center and monitoring of all construction sites existing in a defined area.
  • the designated 18 large block in the middle of Fig. 1 symbolizes the duration of the work continuing on the construction site. Meanwhile, for control purposes, one or more repeated position requests 15 ', responses 16' to the position requests and transmissions 17 'of the data mentioned at 17 may be sent to the transmitter 13 and transmitted to the central office.
  • the ON / OFF switch 10 automatically switches to the OFF position and reports it to the control unit 11, which signals OFF This is followed in turn by a command 15 "from the position requesting control unit 11 to the GPS receiver 12, from which a message 16" of the position back to the control unit 11 and from the control unit 11 Transmission 17 "of ID number of the holder body, time, position and switching state OFF to the transmitter 13. The transmitter 13 then reports to the center that the site is open.
  • Site information device shown has a holding body 1 for the attached to a support rod 2 signal or warning element 3.
  • the holding rod 2 is inserted into a recess 4 of the holding body 1.
  • a receiving opening 5 which contains a standing with a central station 6 in radio communication annunciator 7.
  • the signaling device 7 automatically determines the presence or absence of the support rod 2 and reports this, as well as the ID number of the holding body 1, the respective time, the position of the holding body 1 and the switching state ON or OFF automatically to a control center for planning and monitoring all road construction sites of a defined area.
  • the signaling device 7 contains the above-mentioned essential components 10 - 13.
  • the receiving opening 5 for the signaling device 7 is connected via a channel 8 with the recess 4 for insertion of the support rod 2, on which channel 8 of the holding rod 2 to be operated electrical ON / OFF switch 10 is arranged.
  • the receiving opening 5 terminates at the surface of the holding body 1 and is open at the top, but closed by a hinged lid 9. This is aligned with the surface of the holder body 1 and is inconspicuous to prevent vandalism or the ingress of dirt into the receiving opening 5.
  • the construction site information device may have a further, but separately manually operated ON / OFF switch, via the also acted upon by the GPS receiver 12 controller 11, the transmitter 13 to a message about actually performed at the site work on the central office causes.
  • the transmitter 13 can be used for further data optionally detected by the reporting device 10, e.g. concerning the traffic frequency and / or dust and air pollution, to the center 6 forward.
  • the switch 10 may further be designed so that the support rod 2 is provided only on one side with a contact or the switch 10 triggering element, such as a projection, so that the switch 10 when setting up the warning element 3 not parallel to the direction of travel is activated. Only when the support rod is pulled out and plugged in again in traffic-relevant position (with the plate transversely to the direction of travel), the switch 10 is activated.
  • the switch 10 which is designed as a plug-in switch, also be designed as a rotary switch.
  • the receptacle of the support rod is then rotatably mounted in the base plate, so that the support rod or the shield mounted thereon can be rotated along a vertical axis.
  • the switch 10 is integrated in this embodiment in the storage and is activated only at a certain position of the support rod. In this case, the turning of the support bar in the traffic-relevant position with the attached sign across the direction of travel is crucial after plugging.

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Abstract

Eine Baustelleninformationsvorrichtung weist einen standfesten Haltekörper (1) auf, der an einer Straßenbaustelle aufstellbar ist und mit einer Ausnehmung (4) zum Einstecken einer Haltestange (2) eines Signal- oder Warnelementes (3) ausgestattet ist. Der Haltekörper (1) hat eine der Ausnehmung (4) benachbarte Aufnahmeöffnung (5), enthaltend ein mit einer Zentrale (6) in Funkverbindung stehendes Meldegerät (7), welches die An- bzw. Abwesenheit der Haltestange (2) in der Ausnehmung (4) feststellt und selbsttätig an die Zentrale (6) mitteilt. Vorzugsweise teilt das Meldegerät (7) die Identnummer der Vorrichtung, den Zustand der An- bzw. Abwesenheit der Haltestange (2), den jeweiligen Meldungszeitpunkt und die Position der Vorrichtung an die Zentrale (6) mitteilt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Baustelleninformationsvorrichtung mit einem standfesten Haltekörper, der an einer Straßenbaustelle aufstellbar ist und eine Ausnehmung zum Einstecken einer Haltestange eines Signal-, Warn- oder Detektorelementes aufweist. Der Einsatz ist grundsätzlich im Rahmen aller den Straßenraum betreffenden und dessen Benutzbarkeit beeinflussenden Maßnahmen bzw. Verkehrsereignisse möglich, welche in der Folge der Einfachheit halber im Begriff "Baustelle" zusammengefaßt werden.
  • Derartige Baustelleninformationsvorrichtungen werden bei Bedarf an geplanten Baustellen aufgestellt und signalisieren dem Verkehrsteilnehmer baustellenbedingte Warnungen, Informationen oder Einschränkungen, wie Geschwindigkeitsbegrenzungen, Umleitungen, Vorrangregelungen und dergleichen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einer verkehrsleitenden oder Verkehrsdaten sammelnden Stelle bzw. Zentrale verläßliche Informationen über durch eine bestimmte Anzahl aufgestellter Baustelleninformationsvorrichtungen solche bestehende Regelungen oder Zustände, die temporär verfügbar sind, bereitzustellen.
  • Die die Straßenbaustellen planende und beaufsichtigende Behörde benötigt die aktuelle Kenntnis aller solcher bestehender Verfügungen, insbesondere im Fall neuerlich nötiger verkehrsleitender Eingriffe, um Verkehrsbehinderungen in Grenzen zu halten. Baustellen bedürfen einer behördlichen Genehmigung, welche regelmäßig auf eine bestimmte Zeitdauer begrenzt erteilt wird. Die Behörde hat die Einhaltung dieser Begrenzung zu überwachen. Dabei ist die genehmigte Zeitspanne, innerhalb welcher die Arbeiten durchzuführen sind, notwendigerweise stets länger als die Zeitspanne der tatsächlichen Arbeiten und auch länger als diejenige, während welcher Baustelleninformationsvorrichtungen auf der Straße stehen. Die notwendige Überwachung erfordert den Vergleich des genehmigten mit dem tatsächlichen Zustand, den die Behörde aufgrund von Meldungen seitens der bauführenden Unternehmen und aufgrund eigener Beobachtung feststellt. Die Datenbasis für diesen Vergleich ist häufig fehlerhaft oder unvollständig aufgrund fehlender Mitteilungen oder ungenauer Kommunikation. Die Kommunikation ist aufwendig und fehleranfällig, wodurch es zu fehlerhaften behördlichen Eingriffen zur Verkehrslenkung kommen kann. Darüber hinaus sind die Informationen schwer in digital automatisierbarer Weise verarbeitbar und können somit nur bedingt für e-Government, Verkehrslageberechnung, Routing und Navigation basierend auf aktuellen Daten verwendet werden.
  • Die Erfindung will hier auf einfache Weise Abhilfe schaffen und besteht bei einer üblichen Baustelleninformationsvorrichtung der eingangs genannten Art darin, daß der Haltekörper eine der Ausnehmung benachbarte Aufnahmeöffnung, enthaltend ein mit einer Zentrale in Funkverbindung stehendes Meldegerät, aufweist, welches im Falle eines Steckschalters die An- bzw. Abwesenheit einer verkehrsrelevant positionierten Haltestange oder im Falle eines Drehschalters die hinsichtlich Verkehrsrelevanz inaktive (Schild befindet sich für Fahrzeuglenker nicht sichtbar, da parallel zur Fahrtrichtung) bzw. aktive (Schild befindet sich für Fahrzeuglenker sichtbar, da quer zur Fahrtrichtung) Positionierung der Haltestange in der Ausnehmung feststellt und selbsttätig an die Zentrale mitteilt. Damit ist ohne Aufwand, nur beim wie üblich erfolgenden Aufstellen und Abbauen der Baustelleninformationsvorrichtung, sichergestellt, daß die Behörde automatisch über die Gültigkeit des an der Haltestange befestigten Signal- oder Warnelementes informiert ist. Vorzugsweise teilt das Meldegerät der Zentrale nicht nur die Gültigkeit bzw. Ungültigkeit des Signal- oder Warnelementes mit, sondern auch die Identnummer der Vorrichtung, den jeweiligen Meldungszeitpunkt und die Position der Vorrichtung.
  • Weitere bevorzugte Merkmale der Erfindung finden sich in den abhängigen Ansprüchen.
  • Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, worin Fig. 1 die Interaktion der verschiedenen wesentlichen Bestandteile des in der Aufnahmeöffnung des Haltekörpers befindlichen Meldegerätes entlang des durch die Vertikalrichtung dargestellten Zeitablaufs des Einsatzes an der Baustelle schematisch zeigt, und Fig. 2 das gesamte Baustelleninformationsgerät mitsamt einem in einer Aufnahmeöffnung eines an einer Straßenbaustelle aufstellbaren Haltekörpers angeordneten Meldegerät vereinfacht darstellt.
  • Die in Fig. 1 oben dargestellten Blöcke symbolisieren die wesentlichen Bestandteile des im Haltekörper untergebrachten Meldegerätes, nämlich der Reihe nach von links nach rechts einen durch das Ein- bzw. Ausstecken der Haltestange eines Signal- oder Warnelementes betätigbaren EIN/AUS-Schalter 10, eine Steuereinheit 11, einen GPS-Empfänger 12 und einen Sender 13. Beim Einstecken der Haltestange in eine dafür vorgesehene vertikale Ausnehmung des Haltekörpers wird der Schalter 10 geschlossen, was durch den Pfeil 14 symbolisiert ist. Daraufhin erfolgt durch die Steuereinheit 11 ein Befehl 15 zur Positionsanfrage an den GPS-Empfänger 12. Dieser meldet die Position zurück an die Steuereinheit 11, welche Positionsmeldung durch den Pfeil 16 symbolisiert ist. Daraufhin werden von der Steuereinheit 11 folgende Daten an den Sender 13 übermittelt: Identnummer der Baustelleninformationsvorrichtung bzw. deren Haltekörper, Zeitpunkt, Position und Schaltzustand EIN, welche Übermittlung durch den Pfeil 17 symbolisiert ist. Der Sender 13 übermittelt diese Daten an eine Zentrale für die Planung und Überwachung aller in einem definierten Gebiet bestehenden Baustellen.
  • Der mit 18 bezeichnete große Block in der Mitte der Fig. 1 symbolisiert die Zeitdauer der an der Baustelle andauernden Arbeiten. Währenddessen kann es zwecks Kontrolle zu einer oder mehreren wiederholten Positionsanfragen 15', Beantwortungen 16' der Positionsanfragen und Übermittlungen 17' der bei 17 erwähnten Daten an den Sender 13 und zu deren Übermittlung an die Zentrale kommen.
  • Wird die Baustelle aufgelassen und die in der Ausnehmung des Haltekörpers befindliche Haltestange des Signal- oder Warnelementes aus dieser Ausnehmung herausgezogen, kommt der EIN/AUS-Schalter 10 selbsttätig in die AUS-Stellung und meldet diese an die Steuereinheit 11, welche AUS-Meldung durch den Pfeil 14" symbolisiert ist. Darauf folgen der Reihe nach wieder ein Befehl 15" der Steuereinheit 11 zur Positionsanfrage an den GPS-Empfänger 12, von diesem eine Meldung 16" der Position zurück an die Steuereinheit 11, sowie die von der Steuereinheit 11 ausgehende Übermittlung 17" von Identnummer des Haltekörpers, Zeitpunkt, Position und Schaltzustand AUS an den Sender 13. Der Sender 13 meldet dann an die Zentrale, daß die Baustelle aufgelassen ist.
  • Die In Fig. 2 gezeigte Baustelleninformationsvorrichtung weist einen Haltekörper 1 für das an einer Haltestange 2 befestigte Signal- oder Warnelement 3 auf. Die Haltestange 2 ist in eine Ausnehmung 4 des Haltekörpers 1 eingesteckt. Eng benachbart zur Ausnehmung 4 befindet sich eine Aufnahmeöffnung 5, welche ein mit einer Zentrale 6 in Funkverbindung stehendes Meldegerät 7 enthält. Das Meldegerät 7 stellt selbsttätig die An- bzw. Abwesenheit der Haltestange 2 fest und meldet diese, sowie die Identnummer des Haltekörpers 1, den jeweiligen Zeitpunkt, die Position des Haltekörpers 1 und den Schaltzustand EIN bzw. AUS selbsttätig an eine Zentrale zur Planung und Überwachung aller Straßenbaustellen eines definierten Gebietes. Für diese Funktionen enthält das Meldegerät 7 die oben erwähnten wesentlichen Bestandteile 10 - 13.
  • Die Aufnahmeöffnung 5 für das Meldegerät 7 ist über einen Kanal 8 mit der Ausnehmung 4 zum Einstecken der Haltestange 2 verbunden, an welchem Kanal 8 der von der Haltestange 2 zu betätigende elektrische EIN/AUS-Schalter 10 angeordnet ist. Die Aufnahmeöffnung 5 endet an der Oberfläche des Haltekörpers 1 und ist nach oben hin offen, jedoch durch einen Klappdeckel 9 verschließbar. Dieser fluchtet mit der Oberfläche des Haltekörpers 1 und ist unauffällig, um mutwilliger Beschädigung oder dem Eindringen von Schmutz in die Aufnahmeöffnung 5 vorzubeugen.
  • Ähnlich wie der Schalter 10 kann die Baustelleninformationsvorrichtung einen weiteren, jedoch gesondert manuell zu betätigenden EIN/AUS-Schalter aufweisen, der über die ebenfalls von dem GPS-Empfänger 12 beaufschlagte Steuereinrichtung 11 den Sender 13 zu einer Meldung über tatsächlich an der Baustelle ausgeführte Arbeiten an die Zentrale veranlaßt.
  • Der Sender 13 kann im übrigen dazu eingesetzt werden, weitere gegebenenfalls vom Meldegerät 10 festgestellte Daten, z.B. betreffend die Verkehrsfrequenz und/oder Staub- und Luftbelastungen, an die Zentrale 6 weiterzuleiten.
  • Der Schalter 10 kann weiters so ausgeführt sein, daß die Haltestange 2 nur an einer Seite mit einem Kontakt oder einem den Schalter 10 auslösenden Element, wie etwa einem Vorsprung, versehen ist, so daß der Schalter 10 bei Aufstellung des Warnelementes 3 parallel zur Fahrtrichtung nicht aktiviert wird. Erst wenn die Haltestange herausgezogen und in verkehrsrelevanter Position (mit dem Schild quer zur Fahrrichtung) wieder eingesteckt wird, wird der Schalter 10 aktiviert.
  • Alternativ dazu kann der Schalter 10, der als Einsteck-Schalter konzipiert ist, zudem als Drehschalter ausgeführt sein. Die Aufnahme der Haltestange ist dann in der Fußplatte drehbar gelagert, so daß die Haltestange bzw. das darauf befestigte Schild entlang einer vertikalen Achse gedreht werden können. Der Schalter 10 ist bei dieser Ausführungsform in die Lagerung integriert und wird nur bei einer bestimmten Position der Haltestange aktiviert. In diesem Fall ist nach dem Einstecken auch das Drehen der Haltestange in die verkehrsrelevante Position mit dem darauf angebrachten Schild quer zur Fahrtrichtung ausschlaggebend.

Claims (9)

  1. Baustelleninformationsvorrichtung mit einem standfesten Haltekörper (1), der an einer Straßenbaustelle aufstellbar ist und eine Ausnehmung (4) zum Einstecken einer Haltestange (2) eines Signal- oder Warnelementes (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltekörper (1) eine der Ausnehmung (4) benachbarte Aufnahmeöffnung (5), enthaltend ein mit einer Zentrale (6) in Funkverbindung stehendes Meldegerät (7) aufweist, welches die An- bzw. Abwesenheit der Haltestange (2) in der Ausnehmung (4) feststellt und selbsttätig an die Zentrale (6) mitteilt.
  2. Baustelleninformationsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Meldegerät (7) die Identnummer der Vorrichtung, den Zustand der An- bzw. Abwesenheit der Haltestange (2), den jeweiligen Meldungszeitpunkt und die Position der Vorrichtung an die Zentrale (6) mitteilt.
  3. Baustelleninformationsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (4) zum Einstecken der Haltestange (2) des Signal- oder Warnelementes (3) mit der das Meldegerät (7) enthaltenden Aufnahmeöffnung (5) über einen Kanal (8) verbunden ist, an dem ein elektrischer Schalter (10) angeordnet ist.
  4. Baustelleninformationsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (10) ein Ein-Aus-Funkschalter zum Aktivieren bzw. Deaktivieren des Meldegerätes (7) ist.
  5. Baustelleninformationsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeöffnung (5) für das Meldegerät (7) nach oben und/oder unten hin offen ist und an der Oberfläche des Haltekörpers (1) endet.
  6. Baustelleninformationsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeöffnung (5) für das Meldegerät (7) durch einen unauffälligen Deckel (9) verschließbar ist, der mit der Oberfläche des Haltekörpers (1) fluchtet.
  7. Baustelleninformationsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Meldegerät (7) einen Stromspeicher, einen EIN/AUS-Schalter (10), eine Steuerungseinheit (11), einen GPS-Empfänger (12) für Satellitenortungssignale und einen Datensender (13) aufweist.
  8. Baustelleninformationsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine an der Oberfläche des Haltekörpers (1) angeordnete Photovoltaikeinrichtung in Form einer PV-Folie den Stromspeicher speist.
  9. Baustelleninformationsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Zentrale (6) in Funkverbindung stehende Meldegerät (7), welches die An- bzw. Abwesenheit der Haltestange (2) in der Ausnehmung (4) feststellt, weiterhin die Drehung des mit der Haltestange (2) verbundenen Signal- oder Warnelementes (3) quer zu einer Fahrtrichtung feststellt.
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