EP3082978B1 - Absturzsicherung für eine gleisbaumaschine - Google Patents

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EP3082978B1
EP3082978B1 EP14805490.1A EP14805490A EP3082978B1 EP 3082978 B1 EP3082978 B1 EP 3082978B1 EP 14805490 A EP14805490 A EP 14805490A EP 3082978 B1 EP3082978 B1 EP 3082978B1
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Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
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    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
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    • A62B35/0043—Lifelines, lanyards, and anchors therefore
    • A62B35/0068—Anchors
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    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01B37/00—Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track, not provided for in a single one of groups E01B27/00 - E01B35/00
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/32—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings
    • E04G21/3204—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings against falling down
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure

Definitions

  • the invention relates to a track construction machine with a movable on rail chassis machine frame for carrying out track construction work to perform service work, wherein in a - relative to a vertical - upper end portion of the track construction machine a number of mutually spaced in a machine longitudinal direction brackets is arranged and each holder with a - respect the vertical lower end is fixed to the track laying machine, while a lower end of the upper end of each bracket is connected to a safety rope extending in the machine longitudinal direction.
  • WO 2012/156417 A1 describes generally means for fall protection on a railway work vehicle.
  • Service work to be carried out on track-laying machines can be dangerous for the workforce in that, on the one hand, the machines often have a very high overall height and, on the other hand, in the event of tripping, a neighboring track in operation represents a great danger.
  • the object of the present invention is now to provide a track construction machine of the type mentioned with increased security for maintenance.
  • Fig. 1 a side view of a track construction machine with a running in the machine direction safety rope
  • Fig. 2 to 4 an enlarged detail view of associated with the safety cable and a machine frame mounts.
  • An in Fig. 1 shown track construction machine 1 consists of several in a machine longitudinal direction 2 arranged one behind the other, each having a machine frame 3 having vehicles 4 together. These can be moved by rail carriages 5 on a track 6. This has a traffic space or usable space limiting clearance 7.
  • Each holder 9 is fixed to the track-laying machine 1 with a lower end 10, with respect to the vertical, while an upper end 11 of each holder 9, distanced from the lower end 10, is connected to a safety cable 12 extending in the machine longitudinal direction 2.
  • Each mount 9 is pivotable into an active position 14 by a passive position 13 (see dotted lines) which is located within the clearance space profile 7 prescribed for the track 6 being driven. In this comes the upper end 11 of each holder 9 and the safety rope 12 with respect to the vertical outside of the clearance space 7 to lie.
  • each holder 9 has a disposed within the clearance space 7 joint 15 for pivoting from the passive to the active position 13, 14, wherein for each position 13, 14 a joint lock not shown is provided.
  • Each holder 9 can be a pivoting drive 16 for a remote-controlled adjustment from one to the other position 13, 14 (see arrow 17 in FIG Fig. 4 ) exhibit.
  • a cross-machine direction 18 spaced apart and parallel to each other extending safety cables 12 are provided, which are each attached to the machine transverse direction 18 spaced-apart brackets 9.
  • brackets 9 may be formed telescopically extendable in the longitudinal direction to achieve the active position.
  • the safety cable 12 extending in the machine or track longitudinal direction 2 and connected to the machine frame 3 via the supports 9 is distanced from the machine frame 3 with respect to a vertical before the service work begins. Thereafter, there is the possibility for a service work carried out by the worker to engage a fixed to the body safety line in the safety cable 12. The worker can then move freely to perform service work with maximum security to the next bracket 9. For further movement, she only has to engage in the adjacent cable section.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Gleisbaumaschine mit einem auf Schienenfahrwerken verfahrbaren Maschinenrahmen zur Durchführung von Gleisbauarbeiten zur Durchführung von Servicearbeiten, wobei in einem - bezüglich einer Vertikalen - oberen Endbereich der Gleisbaumaschine eine Anzahl von in einer Maschinenlängsrichtung voneinander distanzierten Halterungen angeordnet ist und jede Halterung mit einem - bezüglich der Vertikalen - unteren Ende auf der Gleisbaumaschine befestigt ist, während ein vom unteren Ende distanziertes oberes Ende jeder Halterung mit einem in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Sicherheitsseil verbunden ist.
  • Aus US 2002/148680 A1 und US 44134 sind bereits Schienenfahrzeuge bekannt, die eine Sicherungsvorrichtung aufweisen. Dabei sind im Dachbereich der Fahrzeuge an Halterungen montierte Seile gespannt, an denen sich eine Person festhalten bzw. mit einem Gurt einklinken kann.
  • WO 2012/156417 A1 beschreibt ganz allgemein Mittel zur Absturzsicherung an einem Eisenbahnarbeitsfahrzeug.
  • Auf Gleisbaumaschinen durchzuführende Servicearbeiten können insofern für die Arbeitskräfte gefährlich werden, als einerseits die Maschinen oft eine sehr große Bauhöhe aufweisen und andererseits im Falle eines Stolperns ein in Betrieb befindliches Nachbargleis eine große Gefahr darstellt.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Gleisbaumaschine der eingangs genannten Art mit einer erhöhten Sicherheit für Wartungsarbeiten.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Gleisbaumaschine der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.
  • Damit besteht die vorteilhafte Möglichkeit, ein Sicherheitsseil relativ rasch in eine das Lichtraumprofil überschreitende Position zu überstellen, in der durch ein Einklinken einer Sicherheitsleine ein Absturz von Arbeitskräften zuverlässig ausgeschlossen werden kann. Da zwischen den benachbarten Halterungen eine ungehinderte Längsbewegbarkeit der Arbeitskraft möglich ist, sind die Servicearbeiten weiterhin uneingeschränkt durchführbar.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Gleisbaumaschine mit einem in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Sicherheitsseil, und Fig. 2 bis 4 jeweils eine vergrößerte Detailansicht von mit dem Sicherheitsseil sowie einem Maschinenrahmen verbundenen Halterungen.
  • Eine in Fig. 1 dargestellte Gleisbaumaschine 1 setzt sich aus mehreren in einer Maschinenlängsrichtung 2 hintereinander angeordneten, jeweils einen Maschinenrahmen 3 aufweisenden Fahrzeugen 4 zusammen. Diese sind durch Schienenfahrwerke 5 auf einem Gleis 6 verfahrbar. Dieses weist ein den befahr- bzw. nutzbaren Raum begrenzendes Lichtraumprofil 7 auf.
  • Wie insbesondere auch in den Fig. 2 bis 4 ersichtlich, ist in einem - bezüglich einer Vertikalen - oberen Endbereich 8 der Gleisbaumaschine 1 eine Anzahl von in der Maschinenlängsrichtung 2 voneinander distanzierten Halterungen 9 angeordnet,
  • Jede Halterung 9 ist mit einem - bezüglich der Vertikalen - unteren Ende 10 auf der Gleisbaumaschine 1 befestigt, während ein vom unteren Ende 10 distanziertes oberes Ende 11 jeder Halterung 9 mit einem in Maschinenlängsrichtung 2 verlaufenden Sicherheitsseil 12 verbunden ist.
  • Jede Halterung 9 ist von einer innerhalb des - für das befahrene Gleis 6 vorgeschriebenen Lichtraumprofiles 7 gelegenen passiven Position 13 (s. strichpunktierte Linien) in eine aktive Position 14 verschwenkbar. Bei dieser kommt das obere Ende 11 jeder Halterung 9 sowie das Sicherheitsseil 12 bezüglich der Vertikalen außerhalb des Lichtraumprofiles 7 zu liegen.
  • In den dargestellten Ausführungsbeispielen weist jede Halterung 9 ein innerhalb des Lichtraumprofiles 7 angeordnetes Gelenk 15 für eine Verschwenkung von der passiven in die aktive Position 13, 14 auf, wobei für jede Position 13, 14 eine nicht näher dargestellte Gelenksperre vorgesehen ist.
  • Jede Halterung 9 kann einen Verschwenkantrieb 16 für eine ferngesteuerte Verstellung von der einen zur anderen Position 13, 14 (s. Pfeil 17 in Fig. 4) aufweisen.
  • Gemäß einer in Fig. 3 ersichtlichen Variante der Erfindung sind zwei bezüglich einer Maschinenquerrichtung 18 voneinander distanzierte und parallel zueinander verlaufende Sicherheitsseile 12 vorgesehen, die jeweils an in der Maschinenquerrichtung 18 voneinander distanzierten Halterungen 9 befestigt sind.
  • In einer weiteren, nicht dargestellten Variante können die Halterungen 9 auch in deren Längsrichtung zur Erzielung der aktiven Position teleskopisch verlängerbar ausgebildet sein.
  • Zur Durchführung von Servicearbeiten auf Gleisbaumaschinen wird vor Beginn der Servicearbeiten das in der Maschinen- bzw. Gleislängsrichtung 2 verlaufende, über die Halterungen 9 mit dem Maschinenrahmen 3 verbundene Sicherheitsseil 12 bezüglich einer Vertikalen vom Maschinenrahmen 3 distanziert. Danach besteht für eine die Servicearbeiten durchführende Arbeitskraft die Möglichkeit, eine am Körper fixierte Sicherheitsleine in das Sicherheitsseil 12 einzuklinken. Die Arbeitskraft kann sich anschließend zur Durchführung von Servicearbeiten mit maximaler Sicherheit bis zur nächsten Halterung 9 frei bewegen. Für eine Weiterbewegung muss sie sich lediglich in den angrenzenden Seilabschnitt einklinken.

Claims (5)

  1. Gleisbaumaschine mit einem auf Schienenfahrwerken (5) verfahrbaren Maschinenrahmen (3) zur Durchführung von Gleisbauarbeiten,
    dadurch gekennzeichnet, dass in einem - bezüglich einer Vertikalen -oberen Endbereich (8) der Gleisbaumaschine (1) eine Anzahl von in einer Maschinenlängsrichtung (2) voneinander distanzierten Halterungen (9) angeordnet ist und, jede Halterung (9) mit einem -bezüglich der Vertikalen -unteren Ende (10) auf der Gleisbaumaschine (1) befestigt ist, während ein vom unteren Ende (10) distanziertes oberes Ende (11) jeder Halterung (9) mit einem in Maschinenlängsrichtung (2) verlaufenden Sicherheitsseil (12) verbunden ist, wobei jede Halterung (9) von einer innerhalb eines -für ein befahrenes Gleis (6) vorgeschriebenen Lichtraumprofiles (7) gelegenen passiven Position (13) in eine aktive Position (14) verschwenkbar ist, bei der das obere Ende (11) jeder Halterung (9) sowie das Sicherheitsseil (12) bezüglich der Vertikalen außerhalb des Lichtraumprofiles (7) zu liegen kommen.
  2. Gleisbaumaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Halterung (9) ein innerhalb des Lichtraumprofiles (7) angeordnetes Gelenk (15) für eine Verschwenkung von der passiven in die aktive Position (13, 14) aufweist, wobei für jede Position (13, 14) eine Gelenksperre vorgesehen ist.
  3. Gleisbaumaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Halterung (9) einen Verschwenkantrieb (16) für eine ferngesteuerte Verstellung der Halterung (9) von der einen zur anderen Position (13, 14) aufweist.
  4. Gleisbaumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwei bezüglich einer Maschinenquerrichtung (18) voneinander distanzierte und parallel zueinander verlaufende Sicherheitsseile (12) vorgesehen sind, die jeweils an in Maschinenquerrichtung (18) voneinander distanzierten Halterungen (9) befestigt sind.
  5. Gleisbaumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jede aus einer Anzahl von Teilen gebildete Halterung (9) teleskopisch verlängerbar ist.
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