EP1869393A1 - Geschütztes fahrzeug oder schiff - Google Patents

Geschütztes fahrzeug oder schiff

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EP1869393A1
EP1869393A1 EP06724243A EP06724243A EP1869393A1 EP 1869393 A1 EP1869393 A1 EP 1869393A1 EP 06724243 A EP06724243 A EP 06724243A EP 06724243 A EP06724243 A EP 06724243A EP 1869393 A1 EP1869393 A1 EP 1869393A1
Authority
EP
European Patent Office
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detonation
pin
vehicle
mounting
floor
Prior art date
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EP06724243A
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Inventor
Helmut Meyer
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Drehtainer Spezial Container- und Fahrzeugbau GmbH
Original Assignee
Drehtainer Spezial Container- und Fahrzeugbau GmbH
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection

Definitions

  • the invention relates to a vehicle equipped with seating and / or equipment for use in areas where detonation by mines or the like is to be feared, wherein walls, floor and ceiling are provided with means that the pressure wave of a detonation by deformation work Extract energy and the soil is suspended only by ropes, rods or chains with separable connections.
  • the invention seeks to remedy this situation. It is to be created a vehicle or a ship of the type mentioned, in which the energy of a blast wave of detonation can not reach the bottom of a vehicle with people and equipment located thereon. , Basically, this is realized according to the invention in that even when a pressure wave of a detonation of the bottom of the vehicle is mechanically separated from its suspension and is in the ideal case when the pressure wave in the state of free fall.
  • the required sensors are used to detect, measure and evaluate an emerging shockwave and to ignite explosive or pyrotechnic charges in the area of the isolating connections.
  • the floor of the vehicle floats freely in space and can not be reached by the pressure waves of a detonation, so that in particular a vertical decoupling is achieved.
  • the invention can also be used equally well to separate the floor laterally from the housing of the vehicle when a detonation occurs laterally to the vehicle. The point here is that the lateral attachment of the bottom of the housing is specifically and timely interrupted before the occurrence of the pressure wave and also in this context, a connection with a bolt and an eyelet is separated according to the invention.
  • a stop can be provided or the suspension itself is in turn used by a Lang Surprise is used in which initially the retractable pin (also Pinpuller called) is in operative connection, and a spaced above second pin is provided, which is then loaded when the bolt has been retracted.
  • the retractable pin also Pinpuller called
  • Fig. 1 shows a tear-off connection for a vehicle or vessel according to the invention "m normal state.
  • Fig. 3 shows the corresponding arrangement in which the catch pin has come into operation.
  • FIG. 4 shows a vertical sectional view through a transport container, which has been equipped according to the invention.
  • the floor of a military passenger vehicle or lounge is secured at 10 by means of bolt connections 7 to a block 4, 5, 6 to which a pin 12 and a catch pin 14 are mounted at different heights.
  • the two pins protrude into a slot or eyelet 9 of a fastening part 13, which is fastened in the upper region approximately on the ceiling of a vehicle according to the invention.
  • the pin 12 rests in the lower part of the slot 9 and this is the normal case, ie the state before any detonation.
  • the pin 12 is provided with an explosive charge 11 which can be ignited via a pressure sensor, not shown.
  • the connection between the pin 12 and mounting part 13 is interrupted, so that the bottom 10 can fall freely.
  • the shock wave passes through the path from the side wall (post) to the cable suspension only at a time when the mechanical separation has already occurred.
  • This downward movement of the floor is terminated after a few centimeters, because the catch pin 14 now engages with the lower end of the suspension part 13.
  • the distance between the two pins 12 and 14 can be chosen so that during the detonation of the floor 10 floats freely and after the decay of the pressure waves of the detonation again a firm connection between the floor 10 and the ceiling of the vehicle is made.
  • FIG. 4 shows a vertical cross-sectional view through a container formed by two side walls 21, a ceiling 23 and a floor (already deformed) 22.
  • the actual floor 10 In the interior there is the actual floor 10, on which devices can be parked or persons can stand or sit on chairs.
  • This floor 10 is attached via cable suspensions in several places, for example at four points on the ceiling 23 of the container.
  • Ropes 24 and 25 as well as shock absorbers 26 and 27 serve this purpose.
  • the lower end of these suspensions is produced via the separable connections 8 which have already been described in FIGS. 1 to 3. Only diagrammatically, one of these separating connections 8 is shown on a different scale, so that the spatial arrangement of such a separating connection can be seen.
  • a lateral detonation 31 is shown and it is obvious to connect the bottom 10 of the common room with the side walls 21 in a corresponding manner via detachable separating connections.
  • sensors can already detect a detonation wave at a time when the actual pressure wave has not yet made itself noticeable in the vehicle. It is therefore important to detect accelerations (such as in the manner of an airbag) or pressure change rates and accordingly trigger an ignition signal.
  • accelerations such as in the manner of an airbag
  • pressure change rates such as in the manner of an airbag
  • Such sensors are known. They can be incorporated into an evaluation circuit which, within a very short time, decides which detachable connections are to be separated in order to minimize risks to people and property.
  • the present invention has been shown in the context of a bolt or pin that can be moved in its longitudinal direction as a result of an explosive charge to interrupt the power flow connection between the ground and the suspension. It is obvious to use instead of a bolt and any other part that interrupts the connection between the floor and suspension in a similar manner.
  • the arrangement of the sensors is not critical. Having a sensor near a breakaway joint has the advantage of short "switching paths".

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  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
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  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Geschütztes Fahrzeug oder Schiff
Die Erfindung bezieht sich auf ein mit Sitzgelegenheiten und/oder Geräten ausgestattetes Fahrzeug für den Einsatz in Gebieten, in denen Detonation durch Minen oder dgl. zu befürchten sind, wobei Wände, Boden und Decke mit Mitteln ausgestattet sind, die der Druckwelle einer Detonation durch Formänderungsarbeit Energie entziehen und der Boden lediglich über Seile, Stangen oder Ketten mit trennbaren Verbindungen aufgehängt ist.
Beim Personentransport in Gebieten, in denen Sprengminen zu befürchten sind, werden gegenüber Druckwellen geschützte Container als gepanzerte Fahrzeuge eingesetzt (DE 198 42 629 C1), wenngleich sich diese nicht ausreichend bewährt haben, und zwar auch dann, wenn sie mit Wand-, Boden- und Deckenauskleidungen ausgebildet sind, die sich unter Druckeinwirkung verformen und so einer Druckwelle den größten Teil ihrer Energie nehmen. Bei einem derartig ausgestatteten Fahrzeug ist nicht zu verhindern, dass durch eine Mine eine derartig starke Druckwelle erzeugt wird, dass deren Kräfte am Boden und unterhalb des Sitzes angreifen und den Sitz mit der darauf befindlichen Person so beschleunigen können, dass die Person ernsthaft verletzt wird bzw. sich dort befindliche Geräte zerstört werden können.
Die Erfindung will hier Abhilfe schaffen. Es soll ein Fahrzeug bzw. ein Schiff der eingangs genannten Art geschaffen werden, bei welchem die Energie einer Druckwelle einer Detonation den Boden eines Fahrzeuges mit darauf befindlichen Personen und Gerätschaften nicht erreichen kann. . Grundsätzlich wird dies gemäß der Erfindung dadurch realisiert, dass bereits beim Entstehen einer Druckwelle einer Detonation der Boden des Fahrzeuges von seiner Aufhängung mechanisch getrennt wird und sich im idealen Fall beim Eintreffen der Druckwelle im Zustand des freien Falls befindet.
Durch eine solche Aufhängung kann erreicht werden, dass durch die Unterbrechung der trennbaren Verbindung der Boden während einer Minenexplosion schockfrei angeordnet ist.
Die erforderliche Sensorik dient dazu, eine auftretende Schockwelle zu erfassen, auszumessen und auszuwerten und Spreng- oder pyrotechnische Ladungen im Bereich der Trennverbindungen zu zünden. Nach Zerstörung der Abrissverbindungen schwebt der Boden des Fahrzeugs frei im Raum und kann von den Druckwellen einer Detonation nicht erreicht werden, so dass insbesondere eine Vertikalentkopplung erreicht wird. Die Erfindung kann aber auch ebenso gut eingesetzt werden, um den Boden seitlich vom Gehäuse des Fahrzeuges abzutrennen, wenn eine Detonation seitlich zum Fahrzeug auftritt. Hier geht es darum, dass die seitliche Befestigung des Bodens am Gehäuse gezielt und zwar rechtzeitig vor Eintritt der Druckwelle unterbrochen wird und auch in diesem Zusammenhang wird gemäß der Erfindung eine Verbindung mit einem Bolzen und einer Öse getrennt.
Besondere Sicherheit kann dann erreicht werden, wenn beispielsweise in einem als Container ausgebildeten Aufenthaltsraum, der wie ein üblicher Container transportiert wird, der Boden sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtungen mit einer trennbaren Verbindung gemäß der Erfindung abgesichert wird.
Die in der Technik bislang eingesetzten Abscherstifte, die bei Überlast den Kraftfluss zwischen miteinander verbundenen Teilen unterbrechen sollen, sind im Hinblick auf die Ausbreitungsgeschwindigkeit einer Druckwelle viel zu träge. Sie würden eine Verbindung unterbrechen, nachdem die Druckwelle bereits ihre zerstörerische Wirkung entfaltet hat. Es ist daher ein besonderer Aspekt der vorliegenden Erfindung, diese Unterbrechung zeitlich, innerhalb kürzester Zeit zu bewerkstelligen, d. h. die Sprengladung für den Bolzen reagiert in einer Zeit unterhalb von 1 oder 2 ms. Die Druckwelle selbst erreicht den Boden erst nach 4 ms, wenn man davon ausgeht, dass sich das Fahrzeug unmittelbar über einer detonierenden Mine befindet. Damit der Boden, nachdem die Sprengladungen gezündet haben, nicht unbegrenzt fällt, kann entweder ein Anschlag vorgesehen sein oder die Aufhängung selbst wird wiederum eingesetzt, indem eine Langöse verwendet wird, in der sich zunächst der einziehbare Bolzen (auch Pinpuller genannt) in Wirkverbindung befindet, sowie ein im Abstand darüber angeordneter zweiter Zapfen vorgesehen ist, der dann belastet wird, wenn der Bolzen eingezogen worden ist.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielsweise erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Abrissverbindung für ein Fahrzeug oder Schiff gemäß der Erfindung "m Normalzustand.
Fig.2 zeigt die entsprechende Situation kurz nach dem Zünden der Sprengladung der Abrissverbindung.
Fig. 3 zeigt die entsprechende Anordnung, bei welcher der Fangstift in Funktion getreten ist.
Fig.4 zeigt eine Vertikalschnittansicht durch einen Transport-Container, der gemäß der Erfindung ausgerüstet worden ist.
In Fig. 1 sind die Bezugszeichen für die einzelnen Teile eingezeichnet, die auch in den anderen Figuren zu erkennen sind.
Diese zeigen eine trennbare Verbindung 8 gemäß der Erfindung.
Der Boden eines Militärpersonenfahrzeugs oder -aufenthaltsraums bei 10 mit Hilfe von Bolzenverbindungen 7 an einem Block 4, 5, 6 befestigt, an dem ein Stift 12 und ein Fangstift 14 in unterschiedlicher Höhe befestigt sind. Die beiden Stifte ragen in ein Langloch oder eine Öse 9 eines Befestigungsteils 13 hinein, der im oberen Bereich etwa an der Decke eines Fahrzeugs gemäß der Erfindung befestigt ist.
Der Stift 12 ruht im unteren Teil des Langlochs 9 und dies ist der Normalfall, d.h. also der Zustand vor irgendeiner Detonation. Der Stift 12 ist mit einer Sprengladung 11 versehen, die über einen nicht gezeigten Drucksensor gezündet werden kann.
Nach der Zündung der Sprengladung 11 wird die Verbindung zwischen dem Stift 12 und Befestigungsteil 13 unterbrochen, so dass der Boden 10 frei fallen kann. Die Schockwelle durchläuft den Weg von der Seitenwand (Pfosten) her zur Seilaufhängung erst zu einer Zeit, in der die mechanische Trennung bereits erfolgt ist.
Diese nach unten gerichtete Bewegung des Bodens wird nach einigen Zentimetern beendet, weil der Fangstift 14 nunmehr mit dem unteren Ende des Aufhängungsteils 13 in Eingriff tritt. Der Abstand zwischen den beiden Stiften 12 und 14 kann so gewählt werden, dass während der Detonation der Boden 10 frei schwebt und nach Abklingen der Druckwellen der Detonation wieder eine feste Verbindung zwischen dem Boden 10 und der Decke des Fahrzeugs hergestellt wird.
In der Fig. 4 ist eine vertikale Querschnittsansicht durch einen Container gezeigt, der aus zwei Seitenwänden 21 , einer Decke 23 und einem (bereits deformierten) Boden 22 gebildet ist. Im Innenraum befindet sich der eigentliche Boden 10, auf dem Geräte abgestellt sein können oder Personen stehen oder auf Stühlen sitzen können. Dieser Boden 10 ist über Seilaufhängungen an mehreren Stellen, beispielsweise an vier Stellen an der Decke 23 des Containers befestigt. Hierzu dienen Seile 24 und 25 sowie Stoßdämpfer 26 und 27. Das untere Ende dieser Aufhängungen wird über die trennbaren Verbindungen 8 hergestellt, die bereits in den Figuren 1 bis 3 beschrieben worden sind. Lediglich schaubildlich ist in verändertem Maßstab eine dieser Trennverbindungen 8 gezeigt, so dass die räumliche Anordnung einer solchen Trennverbindung zu erkennen ist.
In Figur 4 ist mit 30 eine Detonation schematisch gezeigt, die unmittelbar unter dem Fahrzeug stattgefunden und zur Verformung des Bodens 22 des Containers geführt hat. Die Auswirkungen dieser Detonation 30 können jedoch den Boden 10 nicht erreichen, weil die mechanische Verbindung zuvor getrennt worden ist.
In Figur 4 ist auch eine seitliche Detonation 31 gezeigt und es liegt auf der Hand, den Boden 10 des Aufenthaltsraumes mit den Seitenwänden 21 in entsprechender Weise über lösbare Trennverbindungen zu verbinden. Wesentlich ist für die vorliegende Erfindung, dass Sensoren eine Detonationswelle zu einem Zeitpunkt bereits erfassen können, zu dem sich die eigentliche Druckwelle noch nicht in dem Fahrzeug bemerkbar gemacht hat. Es kommt also darauf an, Beschleunigungen (etwa in der Art eines Airbags) oder Druckänderungsgeschwindigkeiten zu erfassen und dementsprechend ein Zündsignal auszulösen. Derartige Sensoren sind bekannt. Sie können in eine Auswerteschaltung eingebracht werden, die innerhalb kürzester Zeit entscheidet, welche lösbaren Verbindungen zu trennen sind, um Gefahren für Mensch und Gut auf ein Minimum herabzusetzen.
Die vorliegende Erfindung ist im Zusammenhang mit einem Bolzen oder Zapfen gezeigt worden, der in seiner Längsrichtung zu Folge einer Sprengladung bewegt werden kann, um die Kraftflussverbindung zwischen dem Boden und der Aufhängung zu unterbrechen. Es liegt auf der Hand, an Stelle eines Bolzens auch irgendeinen anderen Teil einzusetzen, der in entsprechender Weise die Verbindung zwischen Boden und Aufhängung unterbricht. Auch die Anordnung der Sensoren ist nicht kritisch. Wenn ein Sensor in der Nähe einer Abrissverbindung angebracht wird, so hat dies den Vorteil der kurzen "Schaltwege".

Claims

Patentansprüche
1. Mit Sitzgelegenheiten und/oder Geräten ausgestattetes Fahrzeug für den Einsatz in Gebieten, in denen Detonation durch Minen oder dgl. zu befürchten sind, wobei Wände, Boden und Decke mit Mitteln ausgestattet sind, die der Druckwelle einer Detonation durch Formänderungsarbeit Energie entziehen können und der Boden lediglich über Seile, Stangen oder Ketten vermittels von trennbaren Verbindungen aufgehängt ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Drucksensor und/oder Beschleunigungssensor vorgesehen ist, der auf eine Druckwelle anspricht, ein Signal abgibt und dadurch Sprengladungen zündet, und dass die Sprengladungen (11) an den trennbaren Verbindungen (8) angeordnet sind und diese unterbrechen, bevor die Druckwelle einer Detonation den Boden (10) erreicht hat.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die trennbare Verbindung als bewegbarer Bolzen (12) ausgebildet ist, der am Boden (10) angeordnet ist und in eine Öse (9) hineinragt, die ihrerseits am Seil (24, 25), an der Stange oder Kette befestigt ist und dass die gezündete Sprengladung (11) den Bolzen (12) aus der Öse (9) herausbewegen kann.
EP06724243A 2005-04-12 2006-04-11 Geschütztes fahrzeug oder schiff Active EP1869393B1 (de)

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