EP1504990B1 - Bugsprietanordnung - Google Patents

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EP1504990B1
EP1504990B1 EP04017949A EP04017949A EP1504990B1 EP 1504990 B1 EP1504990 B1 EP 1504990B1 EP 04017949 A EP04017949 A EP 04017949A EP 04017949 A EP04017949 A EP 04017949A EP 1504990 B1 EP1504990 B1 EP 1504990B1
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EP
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bowsprit
arrangement according
mount
spinnaker
fitting
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EP1504990A3 (de
EP1504990A2 (de
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Hermann Schaffitzel
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B63H9/1071—Spinnaker poles or rigging, e.g. combined with spinnaker handling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B2015/0008—Bowsprits

Definitions

  • the invention relates to a Bowsprit arrangement of a bowsprit and a bracket which is attachable to a sailboat whose mast is held with a forestay and shrouds.
  • the invention has for its object to provide a bowsprit arrangement that is easy to handle and that can not be used only in the setting of gennakers.
  • the holder forms an attachable before the forestay at the bow of a sailboat assembly containing a receptacle for the bowsprit, which is pivotable about a horizontal or vertical first axis, wherein the bowsprit in the receptacle about a second axis is held pivotally, which runs perpendicular to the first axis.
  • the bowsprit By pivoting about the horizontal axis, the bowsprit is preferably pivoted up into a position parallel to a forestay, so that it does not interfere with the maneuvering of the boat.
  • the front anchor point of the gennaker or other foresail can be moved from the center to windward or leeward, which can be especially beneficial for sailing under gennaker.
  • the bowsprit can be used not only when sailing under gennaker, but especially when sailing under spinnaker, in which case the bowsprit serves as a substitute for a spinnaker pole.
  • the bowsprit which can be swiveled through at least 180 °, ie 90 ° to port and 90 ° to starboard, makes spinnaker sailing much easier. While the movement of a spinnaker pole moored to the mast is limited by the forestay, there is no such limitation on the bowsprit. The spinnaker or other headsail can therefore be moved further on the leeward side than is possible with a spinnaker pole or a solid forestay. In addition, the spinning of the spinnaker is much easier because it eliminates the need for using a spinnaker pole implementation. If a spinnaker is used, with which between both horns one Guide line is provided for the attached to the bowsprit fitting, so a schiften can be performed without a person on the foredeck and work there must perform.
  • FIG. 1 only schematically illustrated sailboat 10 has a mast 11 which is braced with a forestay 12 and shrouds 13, which are guided over Salings 14. On the mast the luff of a mainsail 15 is performed, the underbelly is guided in a boom 16.
  • a spinnaker 17 For courses in front of the wind, it is advisable to place a spinnaker 17.
  • the spinnaker neck is pulled in a manner not shown by means of a Spinnaker case on the mast.
  • the two horns 18, 19 of the spinnaker are held by means of pods 20, 21 which are led aft to the cockpit of the boat 10.
  • the Luvhorn 19 of Spinnaker 17 is being flattened. This expansion takes place by means of a bowsprit 22, which is pivotable by means of a bracket at the bow of the sailboat 10 by an angle of at least 180 ° about a vertical axis, as will be explained in more detail later.
  • the bowsprit 22 serving as a replacement for a spinnaker pole can be pivoted beyond the longitudinal center of the sailboat 10 to to adapt the Spinnaker 17 'better to a space wind course.
  • the mainsail hardly covers the spinnaker on most courses, because it is further ahead of the usual arrangement of a spinnaker with a spinnaker boom held on the mast.
  • This pivoting of the bowsprit 22 about a substantially vertical axis can take place by means of an electric or pneumatic or hydraulic drive.
  • means may be provided for pivoting, as they are known for Rollfock facilities.
  • bracket 23 shown in detail consists of a base part 25 which is attached to the bow 26 of a sailboat.
  • a receptacle 27 is rotatably mounted about a substantially vertical axis 28.
  • the receptacle 27 receives the pivotable about a horizontal axis 29 bowsprit 22.
  • the receptacle 27 forms a stop 30, which limits the movement of the bowsprit 22 downwards such that the bowsprit 22 is oriented at least approximately horizontally in the lowermost position. That can go upstairs Bowsprit 22 are pivoted about the horizontal axis 29 so far that it runs approximately parallel to the forestay 12, which is formed in the embodiment as a furling jib.
  • the receptacle 27 is provided with a lying below the base member 25, with rotating about the vertical axis 28 approach 31, which forms a lying in the longitudinal direction of the boat in front of the horizontal axis 29 pivot point 32 for a gas spring 33.
  • the gas spring 33 is articulated to the bowsprit 22 and exerts on the bowsprit 22 a force that wants to pivot the bowsprit 22 upwards.
  • the bowsprit 22 is pivoted downwardly and held in the downwardly pivoted position by means of a downer 34, which consists of a hinged to a fitting 35 of the bowsprit 22 rope running around pulleys 36, 37 and guided backwards into the cockpit of the boat is.
  • the gas spring 33 causes the bowsprit 22 to pivot upwardly to a position substantially parallel to the forestay 12 defined by a preferably adjustable stop.
  • the fitting 35 has a second point of articulation on which a case 38 or a forestay of a gennaker can be struck.
  • the articulation point for a case 38 or a topnant or a forestay is preferably adjustable in its distance from the receptacle 27.
  • the bowsprit 22 may be provided with a perforated rail or on the upper side with a longitudinal groove in which a fitting can be moved and fixed.
  • the bowsprit 22 is designed as a two-part telescopic rod, the second part of which can be extended outwards beyond the fitting 35. This extendable and lockable in extended position part is provided at its end with a Spinnakerbeschlag 39.
  • the pivoting of the receptacle about the vertical axis 28 can be effected by cables, either on the bowsprit 22 or in the manner of a Rolling roller rolling device attached to the receptacle 27.
  • electric drives, pneumatic drives or hydraulic drives can also be readily provided for pivoting, which can be arranged below the receptacle 27, in particular in the region of a basket 40.
  • the holder 23 is arranged so that the receptacle 27 for the bowsprit 22 lies in front of the bow 26 of the boat.
  • this arrangement is required only when the forestay 12 is located at the top of the bow 26.
  • a modified bracket 23 may be provided, which is arranged so that the receptacle 27 is still placed in front of the forestay 12, but not in front of the bow.
  • the holder includes a receptacle which is pivotable about a horizontal axis in which the bowsprit is pivotable about a vertical axis.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Bugsprietanordnung aus einem Bugspriet und einer Halterung, die an einem Segelboot anbringbar ist, dessen Mast mit einem Vorstag und Wanten gehalten ist.
  • Moderne Jachten sind üblicherweise nicht mit einem Bugspriet ausgerüstet. Um größere Segel setzen zu können, sogenannte Gennaker, ist es bekannt, nachträglich ein Bugspriet anzubringen, so dass der untere Anschlagpunkt dieses Vorsegels vor den Bug verlagert wird. Ein Bugspriet, das das Boot verlängert, ist jedoch insbesondere dann störend, wenn das Boot bugvoraus anlegen soll. Es ist deshalb bekannt ( EP 0897363 B1 ), ein in Längsrichtung des Bootes verschiebbares Bugspriet vorzusehen, das zwischen einer ausgefahrenen Funktionsposition und einer eingefahrenen Stauposition in Längsrichtung des Bootes verschiebbar ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bugsprietanordnung zu schaffen, die leicht zu handhaben ist und die nicht nur bei dem Setzen von Gennakern benutzt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Halterung eine vor dem Vorstag am Bug eines Segelbootes anbringbare Baueinheit bildet, die eine Aufnahme für das Bugspriet enthält, die um eine horizontale oder vertikale erste Achse verschwenkbar ist, wobei das Bugspriet in der Aufnahme um eine zweite Achse verschwenkbar gehalten ist, die lotrecht zu der ersten Achse verläuft.
  • Durch ein Verschwenken um die horizontale Achse ist das Bugspriet bevorzugt in eine Position parallel zu einem Vorstag hochschwenkbar, so dass es beim Manövrieren des Bootes nicht stört. Durch Verschwenken des Bugspriets um die vertikale Achse lässt sich der vordere Anschlagpunkt des Gennakers oder eines anderen Vorsegels aus der Mitte heraus nach Luv oder Lee bewegen, was gerade für des Segeln unter Gennaker von Vorteil sein kann. Darüber hinaus kann das Bugspriet nicht nur beim Segeln unter Gennaker eingesetzt werden, sondern insbesondere auch beim Segeln unter Spinnaker, wobei dann das Bugspriet als Ersatz für einen Spinnakerbaum dient. Das um wenigstens 180° verschwenkbare Bugspriet, d.h. 90° nach backbord und 90° nach steuerbord, erleichtert das Spinnakersegeln wesentlich. Während die Bewegung eines am Mast angeschlagenen Spinnakerbaums durch das Vorstag beschränkt ist, gibt es eine derartige Beschränkung für das Bugspriet nicht. Der Spinnaker oder andere Vorsegel können deshalb weiter auf der Leeseite gefahren werden, als es mit einem Spinnakerbaum oder einem festen Vorstag möglich ist. Darüber hinaus wird das Schiften des Spinnakers wesentlich erleichtert, da das bei der Verwendung eines Spinnakerbaums erforderliche Umsetzen entfällt. Wenn ein Spinnaker verwendet wird, bei welchem zwischen beiden Hörnern eine Führungsleine für den am Bugspriet angebrachten Beschlag vorgesehen ist, so kann ein Schiften ausgeführt werden, ohne dass eine Person auf das Vorschiff gehen und dort Arbeiten ausführen muss.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform.
    • Fig. 1
    zeigt in schematischer Darstellung ein Segelboot mit einer erfindungsgemäßen Bugsprietanordnung bei Segeln unter Spinnaker,
    Fig. 2
    eine Seitenansicht der Bugsprietanordnung in vergrößertem Maßstab.
  • Das in Fig. 1 nur schematisch dargestellte Segelboot 10 besitzt einen Mast 11, der mit einem Vorstag 12 und Wanten 13 verspannt ist, die über Salings 14 geführt sind. An dem Mast ist das Vorliek eines Großsegels 15 geführt, dessen Unterliek in einem Großbaum 16 geführt ist.
  • Bei Kursen vorm Wind bietet sich das Setzen eines Spinnakers 17 an. Der Spinnakerhals wird in nicht dargestellter Weise mittels eines Spinnakerfalls an dem Mast hochgezogen. Die beiden Hörner 18, 19 des Spinnakers werden mittels Schoten 20, 21 gehalten, die nach Achtern zum Cockpit des Bootes 10 geführt sind. Das Luvhorn 19 des Spinnakers 17 wird ausgebaumt. Dieses Ausbaumen erfolgt mittels eines Bugspriets 22, das mittels einer Halterung am Bug des Segelbootes 10 um einen Winkel von wenigstens 180° um eine vertikale Achse verschwenkbar ist, wie das später noch näher erläutert werden wird.
  • Wie mit der gestrichelten Position des Spinnakers 17' dargestellt ist, kann das als Ersatz für einen Spinnakerbaum dienende Bugspriet 22 über die Längsmitte des Segelbootes 10 hinaus geschwenkt werden, um den Spinnaker 17' besser an einen Raumwindkurs anzupassen. Das Großsegel deckt den Spinnaker bei den meisten Kursen kaum ab, weil dieser gegenüber der üblichen Anordnung eines Spinnakers mit einem am Mast gehaltenen Spinnakermaum weiter vorne steht.
  • Wenn das Segelboot 10 seine Fahrtrichtung ändert oder der in Fig. 1 mit dem Pfeil 24 angedeutete Wind seine Richtung derart ändert, dass er raum von der Steuerbordseite kommt, so muss nicht nur das Großsegel 15 auf die Backbordseite gebracht werden, sondern auch das Bugspriet 22 zu dem Horn 18, das dann das Luvhorn geworden ist. Dieses Schiften des Bugsprietes ist dann besonders einfach durchzuführen, wenn das Bugspriet nicht an den Hörnern 18 oder 19 angeschlagen wird, sondern an einer Führungsleine, die diese Hörner miteinander verbindet. Wenn von dem Cockpit aus bedienbare Mittel zum Verschwenken des Bugspriets 22 vorgesehen werden, so muss für ein derartiges Schiften keine Person das Cockpit verlassen und das Vorschiff betreten. Diese Verschwenken des Bugspriets 22 um eine im Wesentlichen vertikale Achse kann mittels eines elektrischen oder pneumatischen oder hydraulischen Antriebs erfolgen. Selbstverständlich ist auch ein fernbedienbares Verstellen mittels Leinen, die an das Bugspriet angelenkt sind, von dem Cockpit des Bootes 10 aus möglich. Für diesen Zweck können Mittel zum Schwenken vorgesehen werden, wie sie für Rollfock-Einrichtungen bekannt sind.
  • Die in Fig. 2 näher dargestellte Halterung 23 besteht aus einem Basisteil 25, das an dem Bug 26 eines Segelbootes angebracht wird. In diesem Basisteil 25 ist eine Aufnahme 27 um eine im Wesentlichen vertikale Achse 28 drehbar gelagert. Die Aufnahme 27 nimmt das um eine horizontale Achse 29 verschwenkbare Bugspriet 22 auf. Die Aufnahme 27 bildet einen Anschlag 30, der die Bewegung des Bugspriets 22 nach unten derart begrenzt, dass das Bugspriet 22 in der untersten Stellung wenigstens annährend horizontal ausgerichtet ist. Nach oben kann das Bugspriet 22 um die horizontale Achse 29 soweit verschwenkt werden, dass es annähernd parallel zu dem Vorstag 12 verläuft, das bei dem Ausführungsbeispiel als eine Rollfock ausgebildet ist.
  • Die Aufnahme 27 ist mit einem unterhalb des Basisteils 25 liegenden, mit um die vertikale Achse 28 drehenden Ansatz 31 versehen, der einen in Längsrichtung des Bootes vor der horizontalen Achse 29 liegenden Anlenkpunkt 32 für eine Gasfeder 33 bildet. Die Gasfeder 33 ist an das Bugspriet 22 angelenkt und übt auf das Bugspriet 22 eine Kraft aus, die das Bugspriet 22 nach oben schwenken will. Das Bugspriet 22 wird nach unten geschwenkt und in der nach unten abgeschwenkten Position mittels eines Niederholers 34 gehalten, der aus einem an einem Beschlag 35 des Bugspriets 22 angelenkten Seil besteht, das um Umlenkrollen 36, 37 läuft und nach hinten in das Cockpit des Bootes geführt ist. Wenn der Niederholer 34 gelockert wird, so veranlasst die Gasfeder 33, dass das Bugspriet 22 nach oben in eine im Wesentlichen mit dem Vorstag 12 parallele Stellung verschwenkt wird, die mittels eines bevorzugt einstellbaren Anschlags definiert ist. Der Beschlag 35 weist einen zweiten Anlenkpunkt auf, an welchem ein Fall 38 oder ein Vorstag eines Gennakers angeschlagen werden kann. Der Anlenkpunkt für ein Fall 38 oder einen Topnant oder ein Vorstag ist vorzugsweise in seinem Abstand zur Aufnahme 27 einstellbar. Zu diesem Zweck kann das Bugspriet 22 mit einer Lochschiene oder auf der Oberseite mit einer Längsnut versehen sein, in welcher ein Beschlag verfahrbar und fixierbar ist.
  • Das Bugspriet 22 ist als zweiteilige Teleskopstange ausgebildet, dessen zweites Teil nach außen über den Beschlag 35 hinaus ausfahrbar ist. Diese ausfahrbare und in ausgefahrenen Positionen feststellbare Teil ist an seinem Ende mit einem Spinnakerbeschlag 39 versehen.
  • Das Verschwenken der Aufnahme um die vertikale Achse 28 kann durch Seilzüge erfolgen, die entweder an dem Bugspriet 22 oder in der Art einer Rolleinrichtung für Rollfocks an der Aufnahme 27 angebracht sind. Für das Verschwenken können jedoch auch ohne weiteres elektrische Antriebe, pneumatische Antriebe oder hydraulische Antriebe vorgesehen werden, die insbesondere in dem Bereich eines Korbes 40 unterhalb der Aufnahme 27 angeordnet sein können.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 ist die Halterung 23 so angeordnet, dass die Aufnahme 27 für das Bugspriet 22 vor dem Bug 26 des Bootes liegt. Diese Anordnung ist jedoch nur dann erforderlich, wenn das Vorstag 12 an der Spitze des Bugs 26 angeordnet ist. Bei Schiffen, bei welchen das Vorstag etwas gegenüber der Bugspitze zurückgesetzt angeordnet ist, kann eine abgewandelte Halterung 23 vorgesehen werden, die so angeordnet wird, dass die Aufnahme 27 zwar immer noch vor dem Vorstag 12 angeordnet wird, jedoch nicht vor dem Bug.
  • Bei einer abgewandelten Ausführungsform wird vorgesehen, dass die Halterung eine Aufnahme enthält, die um eine horizontale Achse verschwenkbar ist, in der das Bugspriet um eine vertikale Achse verschwenkbar ist.

Claims (10)

  1. Bugsprietanordnung aus einem Bugspriet (22) und einer Halterung (23), die an einem Segelboot anbringbar ist, dessen Mast mit einem Vorstag (12) und Wanten (13) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (25) eine vor dem Vorstag am Bug (26) des Segelbootes anbringbare Baueinheit bildet, die eine Aufnahme (27) für das Bugspriet (22) enthält, die um eine horizontale oder vertikale erste Achse (28) verschwenkbar ist, wobei das Bugspriet (22) in der Aufnahme (27) um eine zweite Achse (29) verschwenkbar gehalten ist, die lotrecht zu der ersten Achse (28) verläuft.
  2. Bugsprietanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnete, dass zu der Halterung (23) Mittel zum Fixieren der Aufnahme (27) und / oder des Bugspriets (22) in Ruhestellung und / oder in mehreren Schwenkpositionen gehören.
  3. Bugsprietanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass für das Bugspriet (22) ein Niederholer (34) vorgesehen ist.
  4. Bugsprietanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an das Bugspriet (22) ein Verstellelement wie ein Druckzylinder oder eine Gasfeder (33) angelenkt ist.
  5. Bugsprietanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bugspriet (22) an seinem Ende einen Spinnakerbeschlag (39) aufweist.
  6. Bugsprietanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bugspriet (22) in Abstand zur Aufnahme (27) mit einem Beschlag (35) zum Anschlagen eines Falls (38) odgl. versehen ist, dessen Abstand zur Aufnahme (27) vorzugsweise einstellbar ist.
  7. Bugsprietanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Bugspriet (22) als wenigstens zweiteilige Teleskopstange ausgebildet ist.
  8. Bugsprietanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass elektrische oder pneumatisch oder hydraulische Antriebsmittel zum Verschwenken der Aufnahme (27) mit dem Bugspriet (22) und / oder zum Verschwenken des Bugspriets (22) in der Aufnahme (27) vorgesehen sind.
  9. Bugsprietanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (27) mit einem die Bewegung des Bugspriets (22) nach unten begrenzenden Anschlags (30) versehen ist.
  10. Bugsprietanordnung, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Bugspriet (22) mit einem Spinnaker (17) verwendet wird, bei welchem zwischen den beiden Hörnern (18, 19) des Spinnakers eine Führungsleine für den am freien Ende des Bugspriets (22) angebrachten Beschlag (39) angeordnet ist.
EP04017949A 2003-08-05 2004-07-29 Bugsprietanordnung Not-in-force EP1504990B1 (de)

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DE10337544 2003-08-05

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Publication Number Publication Date
EP1504990A2 EP1504990A2 (de) 2005-02-09
EP1504990A3 EP1504990A3 (de) 2006-08-09
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