EP1496244B1 - Ein Motor mit einer Kraftstoffpumpe mit einer Spülungsfähigkeit - Google Patents

Ein Motor mit einer Kraftstoffpumpe mit einer Spülungsfähigkeit Download PDF

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EP1496244B1
EP1496244B1 EP04015709A EP04015709A EP1496244B1 EP 1496244 B1 EP1496244 B1 EP 1496244B1 EP 04015709 A EP04015709 A EP 04015709A EP 04015709 A EP04015709 A EP 04015709A EP 1496244 B1 EP1496244 B1 EP 1496244B1
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Matthias Söngen
Holger Schaar
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MAN Energy Solutions SE
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MAN B&W Diesel GmbH
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    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections

Definitions

  • the invention relates to an engine, in particular a large diesel engine, with a plurality, arranged in at least one row behind the other cylinder and associated therewith, in at least one row successively arranged injection pumps, which are associated with at least a portion of the injection pump row continuous, stacked supply and disposal lines and their housing each containing a peripheral, connectable to the pump roomforcerauman für für für technik and from this radially outwardly outgoing, one above the other arranged connection channels, one of which communicates with the supply line and one with the disposal line.
  • the neutrrauman extract includes an undivided annulus, both of which go to the supply line and the disposal line leading connection channels. In this case, therefore, there may be a short-circuit flow between the two, closely spaced connection channels, so that an intensive flushing of the annular space with fresh fuel is omitted. The result of this is that the fuel in the annulus is too warm, which can lead to coking of the injector.
  • the document FR652624 discloses a fuel pump with a fuel supply and a fuel discharge and two annular storage spaces, wherein a first storage space with the fuel supply and a second is directly associated with the fuel discharge.
  • the consumerrauman emblem contains two superimposed annular spaces, each of which is assigned to the supply line or disposal line leading connection channel and the diametrically opposite in the connection channels peripheral region are interconnected by at least one overflow.
  • the cross section of the annulus connected to the relief line may be expediently larger than the cross section of the annular space connected to the supply line. This can be expected particularly favorable temperature conditions.
  • a further advantageous measure may be that the upper annular space of the superposed annular spaces is connected to the discharge line. This advantageously allows a very compact design.
  • the pump chamber can be connected to the upper annular space. With this, optimum injection temperatures can be achieved.
  • the overflow is offset from the circumferential position of the connection channels by exactly 180 °. This measure results in a virtually symmetrical arrangement with the greatest possible distance of the overflow from the connection channels, which has a favorable effect on the rinsing effect.
  • Main field of application of the present invention are provided with injection pumps large engines, such as large diesel engines, as they are used for marine propulsion or power plant drives, etc.
  • injection pumps large engines such as large diesel engines, as they are used for marine propulsion or power plant drives, etc.
  • the basic structure and the mode of action of such arrangements are known per se.
  • the indicated in Figure 1 large diesel engine includes a plurality, here six, in series successively arranged cylinder 1, each of which an injection pump 2 is assigned.
  • the cylinders 1 associated injection pumps 2 are also arranged in series one behind the other. From each injection pump 2, an injection line 3 leads to at least one respectively assigned injection nozzle 4.
  • the injection pumps 2, which are arranged in series one behind the other, are supplied with fuel via a supply line 5 that runs through the entire pump row.
  • the excess fuel is removed via a likewise over the entire pump series continuous disposal line 6.
  • the supply line 5 comes from a supply pump not shown here and ends at the last injection pump 2 of the associated series.
  • the disposal line 6 starts at the first injection pump 2 of the associated row and leads to a fuel tank, not shown.
  • the supply line 5 and disposal line 6 are provided on the side facing away from the cylinders 1 side of the arranged next to the cylinders 1 injection pumps 2 and arranged in parallel one above the other.
  • the supply line 5 and disposal line 6 suitably contain from injection pump 2 to injection pump 2 leading pipe sections 5a and 6a, which, as best seen in Figure 2 can be connected to hereby aligned through holes 7, 8 a projection 9 of the pump housing of the injection pump 2 can be connected.
  • the supply line 5 has in addition to the leading from injection pump 2 to injection pump 2 pipe sections 5a another leading to the first injection pump pipe section.
  • the disposal line 6 on the other hand still has an additional, leading away from the last injection pump 2 pipe section.
  • the pipe sections 5 a of the supply line 5 and 6 a of the disposal line 6 are expediently connectable by means of a plug connection with the pump housing side projections 9.
  • the injection pumps 2 each have, as Figure 3 shows, a two-part pump housing with two cylindrical parts 10, 11 comprising each other.
  • the inner cylinder part 10 contains the pump chamber 12 which is bounded by a trained and drivable in a known manner stamp 13.
  • the outer cylinder part 11 contains the projection 9 provided with the through-bores 7, 8 belonging to the supply line 5 or disposal line 6.
  • the pump chamber 12 is associated with a circumferential fuelmerauman emblem, which is formed by provided in the region of the joint between the inner cylinder part 10 and the outer cylinder part 11 recesses.
  • This fuelplanrauman Mr consists of two superimposed annular spaces 14, 15 which are connected by superimposed, radial connection channels 16, 17 with the supply line 5 associated hole 7 and the disposal line 6 associated hole 8 and the one by a same circumferential position having, arranged one above the other connecting channels 16, 17 about diametrically opposite overflow 18 communicate with each other. Is appropriate the overflow 18 with respect to the connection channels 16, 17 offset by exactly 180 °.
  • the lower annular space 14 and the upper annular space 15 are expediently sealed off from one another by a sealing ring 19 arranged in a peripheral groove of the inner cylinder part 10 and resting against the inner circumference of the outer cylinder part 11.
  • the lower annular space 14 is connected via the associated connection channel 16 to the supply line 5 belonging to the bore 7 of the housing-side projection 9 of the outer cylinder part 10.
  • the upper annular space 15 is connected via the associated connection channel 17 to the disposal line 6 associated with hole 8 of the projection 9.
  • the connection channels 16, 17 can open directly into the associated bore 7 and 8 respectively.
  • the transitions are designed as inflow or outflow throttle 20 or 21.
  • the connection channels 16, 17 engaging hollow screws are provided, which are provided with the said restrictors forming radial bores.
  • the upper, communicating with the disposal line 6 annulus 15 has in the example shown a larger cross-section than the lower, communicating with the supply line 5 annular space 14 and is connected via a radial, controllable by the punch 13 bore 22 of the inner cylinder part 10 with the pump chamber 12.
  • the cross section of the lower, communicating with the supply line 5 annular space 14 corresponds approximately, preferably exactly the cross section of the overflow 18th
  • the stamp 13 associated, the pump chamber 12 forming bore of the inner cylinder part 10 is provided with a below the lowest position of the peripheral control edges of the punch 13 arranged, circumferential leakage groove 23, which avoids that fuel in the the injection pump 2 associated drive means containing engine compartment arrives.
  • This leakage groove 23 is connected by an oblique tap hole 24 with the upper, communicating with the disposal line 6 annular space 15, in which a lower pressure level is present, as in the lower, input side annular space 14.
  • the tap hole 24 passes radially within the sealing ring 19 over, so that resulting in a space-saving arrangement and a slim design.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Motor, insbesondere einen Großdieselmotor, mit mehreren, in wenigstens einer Reihe hintereinander angeordneten Zylinder und diesen zugeordneten, in wenigstens einer Reihe hintereinander angeordneten Einspritzpumpen, denen über wenigstens einen Teil der Einspritzpumpenreihe durchgehende, übereinander angeordnete Ver- und Entsorgungsleitungen zugeordnet sind und deren Gehäuse jeweils eine umlaufende, mit dem Pumpenraum verbindbare Vorlageraumanordnung und von dieser nach radial außen abgehende, übereinander angeordnete Anschlusskanäle enthält, von denen einer mit der Versorgungsleitung und einer mit der Entsorgungsleitung kommuniziert.
  • Bei einer bei der Anmelderin vorhandenen Anordnung dieser Art enthält die Vorlageraumanordnung einen ungeteilten Ringraum, von dem beide zur Versorgungsleitung und zur Entsorgungsleitung führende Anschlusskanäle abgehen. Hierbei kann es daher zu einer Kurzschlussströmung zwischen den beiden, dicht beieinander liegenden Anschlusskanälen kommen, so dass eine intensive Spülung des Ringraums mit frischem Brennstoff unterbleibt. Die Folge davon ist, dass der im Ringraum sich befindende Brennstoff zu warm wird, was zu einer Verkokung der Einspritzdüse führen kann.
  • Außerdem ist hierbei eine ungünstige Temperturverteilung am Umfang des Pumpenzylinders und -stempels zu befürchten, was die Gefahr eines Stempelfressers erhöht, derart, dass der Stempel im Falle eines Lastwechsels nicht mehr verdreht werden kann. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, dass sich auch eine Temperaturdifferenz zwischen der zuerst mit Brennstoff versorgten Einspritzpumpe und der zuletzt mit Brennstoff versorgten Einspritzpumpe ergeben kann, was zu unterschiedlichen Verbrennungsverhältnissen führen kann und daher ebenfalls unerwünscht ist.
  • Das Dokument FR652624 offenbart einer Kraftstoffpumpe mit einer Kraftstoffzufuhr und einer Kraftstoffabfuhr und zwein ringförmigen Speicherräumen, wobei ein erster Speicherraum mit der Kraftstoffzufuhr und ein zweiter mit der Kraftstoffabfuhr direkt in Verbundung steht.
  • Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Motor eingangs erwähnter Art mit einfachen und kostengünstigen Mitteln so zu verbessern, dass eine zuverlässige Spülung der Vorlageraumanordnung erreicht wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Vorlageraumanordnung zwei übereinander angeordnete Ringräume enthält, denen jeweils ein zur Versorgungsleitung bzw. Entsorgungsleitung führender Anschlusskanal zugeordnet ist und die im den Anschlusskanälen diametral gegenüberliegenden Umfangsbereich durch wenigstens einen Überströmkanal miteinander verbunden sind.
  • Diese Maßnahmen stellen in vorteilhafter Weise eine Kraftstoffzwangsspülung der Vorlageraumanordnung sicher. Der Kraftstoff wird dabei in jedem der beiden Ringräume in zwei gleiche Äste mit gegenläufigen Strömungsrichtungen im unteren und oberen Ringraum aufgeteilt, so dass sich insgesamt eine Art Kreuzgegenstrom ergibt und eine gleichmäßige Temperaturverteilung über dem Umfang des Pumpengehäuses und Pumpenstempels auf einem vergleichsweise niedrigen Niveau erreicht wird. Gleichzeitig wird auch noch bei vergleichsweise geringer Spülrate eine gleichmäßige Temperaturverteilung über allen Einspritzpumpen einer Einspritzpumpenreihe erreicht. Hinzu kommt, dass die erfindungsgemäße Vorlageraumanordnung mit zwei miteinander verbundenen Ringräumen einfach und kostengünstig herstellbar ist. Ein weiterer, ganz besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Maßnahmen ist darin zu sehen, dass die Ver- und Entsorgungsleitungen hier übereinander liegend auf derselben Pumpenseite verlaufen können, was die Montage stark vereinfacht. Mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen werden daher die Nachteile der bekannten Anordnungen unter Beibehaltung ihrer Vorteile vollständig vermieden.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben. So kann der Querschnitt des an die Entlastungsleitung angeschlossenen Ringraums zweckmäßig größer als der Querschnitt des an die Versorgungsleitung angeschlossenen Ringraums sein. Dies lässt besonders günstige Temperaturverhältnisse erwarten.
  • Eine weitere vorteilhafte Maßnahme kann darin bestehen, dass der obere Ringraum der übereinander angeordneten Ringräume an die Entlastungsleitung angeschlossen ist. Dies ermöglicht in vorteilhafter Weise eine sehr kompakte Bauweise.
  • Zweckmäßig kann der Pumpenraum mit dem oberen Ringraum verbindbar sein. Hiermit lassen sich optimale Einspritztemperaturen erreichen.
  • Vorteilhaft ist der Überströmkanal gegenüber der umfangsseitigen Position der Anschlusskanäle um exakt 180° versetzt. Diese Maßnahme ergibt eine praktisch symmetrische Anordnung mit größtmöglichem Abstand des Überströmkanals von den Anschlusskanälen, was sich günstig auf den Spüleffekt auswirkt.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den restlichen Unteransprüchen angegeben und aus der nachstehenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung näher entnehmbar.
  • In der nachstehend beschriebenen Zeichnung zeigen:
    • Figur 1
    eine schematische Ansicht eines Sechszylinder-Großdieselmotors,
    Figur 2
    eine perspektivische Ansicht mehrerer, hintereinander angeordneter, miteinander verrohrter Einspritzpumpen der Anordnung gemäß Figur 1 und
    Figur 3
    einen Vertikalschnitt durch eine Einspritzpumpe der Anordnung gemäß Figur 1.
  • Hauptanwendungsgebiet der vorliegenden Erfindung sind mit Einspritzpumpen versehene Großmotoren, z.B. Großdieselmotoren, wie sie für Schiffsantriebe oder Kraftwerksantriebe etc. Verwendung finden. Der grundsätzliche Aufbau und die Wirkungsweise derartiger Anordnungen sind an sich bekannt.
  • Der in Figur 1 angedeutete Großdieselmotor enthält mehrere, hier sechs, in Reihe hintereinander angeordnete Zylinder 1, denen jeweils eine Einspritzpumpe 2 zugeordnet ist. Die den Zylindern 1 zugeordneten Einspritzpumpen 2 sind ebenfalls in Reihe hintereinander angeordnet. Von jeder Einspritzpumpe 2 führt eine Einspritzleitung 3 zu wenigstens einer jeweils zugeordneten Einspritzdüse 4.
  • Die in Reihe hintereinander angeordneten Einspritzpumpen 2 werden über eine über die ganze Pumpenreihe durchgehende Versorgungsleitung 5 mit Brennstoff versorgt. Der überschüssige Brennstoff wird über eine ebenfalls über die ganze Pumpenreihe durchgehende Entsorgungsleitung 6 abgeführt. Die Versorgungsleitung 5 kommt von einer hier nicht näher dargestellten Bereitstellungspumpe und endet an der letzten Einspritzpumpe 2 der zugeordneten Reihe. Die Entsorgungsleitung 6 beginnt an der ersten Einspritzpumpe 2 der zugeordneten Reihe und führt zu einem nicht näher dargestellten Brennstofftank.
  • Die Versorgungsleitung 5 und Entsorgungsleitung 6 sind auf der von den Zylindern 1 abgewandten Seite der neben den Zylindern 1 angeordneten Einspritzpumpen 2 vorgesehen und parallel übereinander liegend angeordnet. Die Versorgungsleitung 5 und Entsorgungsleitung 6 enthalten zweckmäßig von Einspritzpumpe 2 zu Einspritzpumpe 2 führende Rohrabschnitte 5a bzw. 6a, die, wie am besten aus Figur 2 erkennbar ist, an hiermit fluchtende Durchgangsbohrungen 7, 8 einer Auskragung 9 des Pumpengehäuses der Einspritzpumpen 2 anschließbar sind. Die Versorgungsleitung 5 besitzt zusätzlich zu den von Einspritzpumpe 2 zu Einspritzpumpe 2 führenden Rohrabschnitten 5a noch einen zur ersten Einspritzpumpe hinführenden Rohrabschnitt. Die Entsorgungsleitung 6 besitzt andererseits noch einen zusätzlichen, von der letzten Einspritzpumpe 2 wegführenden Rohrabschnitt. Die Rohrabschnitte 5a der Versorgungsleitung 5 und 6a der Entsorgungsleitung 6 sind zweckmäßig mittels einer Steckverbindung mit den pumpengehäusesseitigen Auskragungen 9 verbindbar.
  • Die Einspritzpumpen 2 besitzen jeweils, wie Figur 3 zeigt, ein zweiteiliges Pumpengehäuse mit zwei einander umfassenden Zylinderteilen 10, 11. Das innere Zylinderteil 10 enthält den Pumpenraum 12, der durch einen in an sich bekannter Weise ausgebildeten und antreibbaren Stempel 13 begrenzt wird. Das äußere Zylinderteil 11 enthält die mit den zur Versorgungsleitung 5 bzw. Entsorgungsleitung 6 gehörenden Durchgangsbohrungen 7, 8 versehene Auskragung 9.
  • Dem Pumpenraum 12 ist eine umlaufende Brennstoff-Vorlageraumanordnung zugeordnet, die durch im Bereich der Fuge zwischen dem inneren Zylinderteil 10 und dem äußeren Zylinderteil 11 vorgesehene Ausnehmungen gebildet wird. Diese Brennstoff-Vorlageraumanordnung besteht aus zwei übereinander angeordneten Ringräumen 14, 15, die durch übereinander angeordnete, radiale Anschlusskanäle 16, 17 mit der zur Versorgungsleitung 5 gehörenden Bohrung 7 bzw. zur Entsorgungsleitung 6 gehörenden Bohrung 8 verbunden sind und die durch einen den eine gleiche Umfangsposition aufweisenden, übereinander angeordneten Anschlusskanälen 16, 17 etwa diametral gegenüberliegenden Überströmkanal 18 miteinander kommunizieren. Zweckmäßig ist der Überströmkanal 18 gegenüber den Anschlusskanälen 16, 17 um exakt 180° versetzt.
  • Der untere Ringraum 14 und der obere Ringraum 15 sind zweckmäßig durch einen in einer umlaufenden Nut des inneren Zylinderteils 10 angeordneten, am Innenumfang des äußeren Zylinderteils 11 anliegenden Dichtring 19 gegeneinander abgedichtet. Der untere Ringraum 14 ist über den zugeordneten Anschlusskanal 16 an die zur Versorgungsleitung 5 gehörende Bohrung 7 der gehäuseseitigen Auskragung 9 des äußeren Zylinderteils 10 angeschlossen. Der obere Ringraum 15 ist über den zugeordneten Anschlusskanal 17 an die zur Entsorgungsleitung 6 gehörende Bohrung 8 der Auskragung 9 angeschlossen. Die Anschlusskanäle 16, 17 können direkt in die zugeordnete Bohrung 7 bzw. 8 einmünden. Im dargestellten Beispiel sind die Übergänge als Zu- bzw. Abströmdrossel 20 bzw. 21-ausgebildet. Hierzu sind in die Anschlusskanäle 16, 17 eingreifende Hohlschrauben vorgesehen, die mit die genannten Drosseln bildenden Radialbohrungen versehen sind.
  • Der obere, mit der Entsorgungsleitung 6 kommunizierende Ringraum 15 besitzt im dargestellten Beispiel einen größeren Querschnitt als der untere, mit der Versorgungsleitung 5 kommunizierende Ringraum 14 und ist über eine radiale, vom Stempel 13 steuerbare Bohrung 22 des inneren Zylinderteils 10 mit dem Pumpenraum 12 verbindbar. Der Querschnitt des unteren, mit der Versorgungsleitung 5 kommunizierenden Ringraums 14 entspricht etwa, vorzugsweise exakt dem Querschnitt des Überströmkanals 18.
  • Die dem Stempel 13 zugeordnete, den Pumpenraum 12 bildende Bohrung des inneren Zylinderteils 10 ist mit einer unterhalb der tiefsten Stellung der umfangsseitigen Steuerkanten des Stempels 13 angeordneten, umlaufenden Leckagenut 23 versehen, die vermeidet, dass Brennstoff in den die den Einspritzpumpen 2 zugeordnete Antriebseinrichtung enthaltenden Motorraum gelangt. Diese Leckagenut 23 ist durch eine schräge Stichbohrung 24 mit dem oberen, mit der Entsorgungsleitung 6 kommunizierenden Ringraum 15 verbunden, in welchem ein geringeres Druckniveau vorliegt, als im unteren, eingangsseitigen Ringraum 14. Die Stichbohrung 24 läuft radial innerhalb des Dichtrings 19 vorbei, so dass sich eine platzsparende Anordnung und eine schlanke Bauweise ergeben.
  • Dadurch, dass zwei Ringräume 14, 15 vorgesehen sind, von denen der eine Ringraum 14 mit der Versorgungsleitung 5 und der andere Ringraum 15 mit der Entsorgungsleitung 6 kommuniziert und die durch einen den übereinander angeordneten Anschlusskanälen 16, 17 um 180° gegenüberliegenden Überströmkanal 18 miteinander verbunden sind, ergibt sich eine Zwangsspülung der durch die Ringräume 14, 15 gebildeten Brennstoff-Vorlageraumanordnung mit Brennstoff, der permanent in einer den Verbrauch übersteigenden Menge bereitgestellt wird.
  • Der über den von der Versorgungsleitung 5 abgehenden, zum unteren Ringraum 14 führenden Anschlusskanal 16 ankommende Brennstoff teilt sich im unteren Ringraum 14 in zwei gleiche Äste auf, die sich am Überströmkanal 18 wieder vereinigen. Der über den Überströmkanal 18 in den oberen Ringraum 15 eintretende Brennstoff teil sich dort wiederum in zwei gleiche Äste auf, die sich am zugeordneten Anschlusskanal 17 wieder vereinigen. Die Strömungsrichtung der den unteren Ringraum 14 durchströmenden Äste ist gegenläufig zu der Strömungsrichtung der den oberen Ringraum 15 durchströmenden Äste. Diese Zwangsspülung ergibt in vorteilhafter Weise eine gleichmäßige Temperaturverteilung über dem Umfang des Pumpenzylinders und Pumpenstempels sowie eine gleichmäßige Temperaturverteilung über alle Einspritzpumpen 2 einer Einspritzpumpenreihe.

Claims (12)

  1. Motor, insbesondere Großdieselmotor, mit mehreren, in wenigstens einer Reihe hintereinander angeordneten Zylindern (1) und diesen zugeordneten, in wenigstens einer Reihe hintereinander angeordneten Einspritzpumpen (2), denen über wenigstens einen Teil der Einspritzpumpenreihe durchgehende, übereinander angeordnete Ver- und Entsorgungsleitungen (5, 6) zugeordnet sind und deren Gehäuse jeweils eine umlaufende, mit einem Pumpenraum (12) verbindbare Vorlageraumanordnung und von dieser nach radial außen abgehende, übereinander angeordnete Anschlusskanäle (16, 17) enthält, von denen einer mit der Versorgungsleitung (5) und einer mit der Entsorgungsleitung (6) kommuniziert, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorlageraumanordnung zwei übereinander angeordnete Ringräume (14, 15) enthält, denen jeweils ein zur Versorgungsleitung (5) bzw. Entsorgungsleitung (6) führender Anschlusskanal (16 bzw. 17) zugeordnet ist, und die im den Anschlusskanälen (16, 17) diametral gegenüberliegenden Umfangsbereich durch wenigstens einen Überströmkanal (18) miteinander verbunden sind.
  2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die übereinander angeordneten Ringräume (14, 15) durch einen zwischen einem inneren und einem äußeren Pumpengehäuseteil (10, 11) umlaufenden Dichtring (19) gegeneinander abgedichtet sind.
  3. Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die übereinander angeordneten Ringräume (14, 15) unterschiedliche Querschnitte aufweisen.
  4. Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des an die Entsorgungsleitung (6) angeschlossenen Ringraums (15) größer als der Querschnitt des an die Versorgungsleitung (5) angeschlossenen Ringraums (14) ist.
  5. Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Ringraum (15) an die Entsorgungsleitung (6) und der untere Ringraum (14) an die Versorgungsleitung (5) angeschlossen sind.
  6. Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenraum (12) mit dem größeren Ringraum (15) verbunden ist.
  7. Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der an die Entsorgungsleitung (6) angeschlossene Ringraum (15) mit einer unterhalb des Pumpenraums (12) vorgesehenen Leckagenut (23) verbunden ist.
  8. Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Überströmkanal (18) vorgesehen ist, der gegenüber der umfangsseitigen Position der Anschlusskanäle (16, 17) um 180° versetzt ist.
  9. Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des Überströmkanals (18) dem Querschnitt des mit der Versorgungsleitung (5) verbundenen Ringraums (14) entspricht.
  10. Motor nach einem, der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Versorgungsleitung (5) und die Entsorgungsleitung (6) zwischen den zugeordneten Einspritzpumpen (2) verlaufende Rohrabschnitte (5a, 6a) aufweisen, die an hiermit fluchtende, mit einem jeweils zugeordneten Anschlusskanal (16 bzw. 17) kommunizierende Bohrungen (7,8) einer Auskragung (9) jedes Pumpengehäuses anschließbar sind.
  11. Motor nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrabschnitte (5a, 6a) durch Steckverbindungen mit der pumpengehäuseseitigen Auskragung (9) verbindbar sind.
  12. Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die übereinander angeordneten Ver- und Entsorgungsleitungen (5, 6) auf der von den Zylindern (2) abgewandten Seite der in einer Reihe hintereinander angeordneten Einspritzpumpen (2) angeordnet sind.
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