EP1464610B1 - Vorrichtung zur Versorgung eines schienengebundenen Verbrauchers über eine Versorgungsleitung - Google Patents

Vorrichtung zur Versorgung eines schienengebundenen Verbrauchers über eine Versorgungsleitung Download PDF

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EP1464610B1
EP1464610B1 EP04007377A EP04007377A EP1464610B1 EP 1464610 B1 EP1464610 B1 EP 1464610B1 EP 04007377 A EP04007377 A EP 04007377A EP 04007377 A EP04007377 A EP 04007377A EP 1464610 B1 EP1464610 B1 EP 1464610B1
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EP
European Patent Office
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supply line
winding drum
arrangement according
brake
drive motor
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EP04007377A
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EP1464610A2 (de
EP1464610A3 (de
Inventor
Jannis Moutsokapas
Peter Köhn
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Demag Cranes and Components GmbH
Original Assignee
Gottwald Port Technology GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C13/00—Other constructional features or details
    • B66C13/12—Arrangements of means for transmitting pneumatic, hydraulic, or electric power to movable parts of devices

Definitions

  • the invention relates to a device for supplying a rail-bound portable consumer, in particular a bridge or gantry crane, with a leading from a fixed connection point to the consumer supply line and with a supply line in response to the movement of the consumer relative to the connection up or unwinding winding drum , which is connected for applying a tensile force on the supply line with a drive motor and with a brake.
  • Devices of this type are used in rail-bound consumers, such as bridge or gantry cranes to track a unilaterally fixed to a fixed connection point supply line for energy or media according to the travel of the portable consumer this, the supply line depending on the direction of travel of the consumer on the winding drum - Is unwound from the winding drum.
  • the winding drum can either be assigned to the consumer, ie arranged on this, so that the supply line during unwinding is preferably placed in a cable channel, or assigned to the fixed connection point and stored there. In the case of a bridge crane, the winding drum is often in the direction of travel laterally on the movable Crane part.
  • supply lines in the sense of the present invention are not only, albeit mostly, the power cables for feeding the consumer, but for example, optical fibers, hydraulic or pneumatic hose lines, as well as ropes can be tracked in the same way tracked the portable device and to compensate for the travel of the portable device on winding drums aufrymoi be handled by them.
  • the supply lines are constantly under tensile force, but the drive units of the winding drum must be designed so that the constant train is maintained while winding and unwinding the supply lines, but the tension is not too high, because the cables or lines with only one certain tensile stress can be loaded.
  • the DE 39 21 679 C2 describes, in addition to an existing electric motor brake, a mechanical brake, which detects the winding drum or the associated drive in case of failure of the supply energy.
  • this solution does not take into account the inevitable braking distance of the crane. Since the cable length to be wound is proportional to this braking distance of the crane, this corresponds to the length of the free cable, which is dependent on the direction of travel of the crane and the wind direction in the emergency braking on the winding drum up or unwound from the winding drum.
  • the braking distance during emergency braking of the crane is determined by the force acting in the direction of travel of the crane braking force to which only the friction on the contact surface between the crane wheel and the rail, depending on the contact force on the crane wheel influence.
  • UPS systems uninterruptible power supply
  • the object of the present invention is to ensure that under all circumstances, the supply line is smoothly wound on the winding drum.
  • a device for supplying a rail-bound portable consumer in particular a bridge or gantry crane, with a leading from a fixed connection point to the consumer supply line and the supply line depending on the movement of the consumer relative to the connection auflistêt unwinding winding drum, for applying a tensile force on the supply line to a drive motor and is connected to a brake, a trouble-free winding and unwinding of the supply line, thereby achieved that in the drive train between the drive motor and the winding drum a rotating flywheel is arranged and the braking torque of the brake is adjustable.
  • the braking torque of the brake in dependence on the size of the flywheel, the braking distance of the brake Bridge crane and the current winding diameter of the supply line adjustable. Squeezing the supply line in the winding drum is reliably prevented, additional monitoring of the cable, for example, the trailing cable is not required.
  • the brake is designed as a mechanical standstill brake and assigned to the drive motor.
  • the drive motor acts via a gear on the winding drum and the flywheel is arranged between the drive motor and the transmission.
  • a form-fit-free coupling is provided in the drive train between the drive motor and the transmission.
  • the clutch is preferably designed as a magnetic or friction clutch.
  • the winding drum is movably mounted on the consumer and the fixed point of the supply line is located at the fixed connection point.
  • the winding drum is mounted, for example, in the direction of travel on the fixed side of a bridge crane.
  • a rotary bearing of the winding drum is mounted directly on the steel structure of the bridge, the other pivot bearing is connected to the transmission, which is preferably also supported on the steel construction of the bridge.
  • the protruding from the gearbox input shaft is connected via the clutch to the output shaft of the drive motor, on which additionally the inertial mass is arranged according to the invention.
  • the one end of the supply line, into which the energy is fed, for example, is attached to the end of the crane runway, while the other end is located on the winding drum.
  • a traction means receiving the tensile forces such as rope or The same is arranged at the connection point and the consumer.
  • the supply line itself is relieved of the tensile forces, which are applied by the drive motor, or in an emergency by the inertial mass, via the clutch and the transmission to the winding drum.
  • winding drum come, for example, known winding drums in question, to which the supply line is multilayer spiral wound.
  • FIG. 1 the side view shows a section of a bridge crane (1) from the range of one of its chassis, on its side, for example on the fixed side of the bridge crane, there is a winding drum (2) for a supply line.
  • the supply line in this case the cable (2.1) for power supply, is wound spirally in a plane on the winding drum (2) and via a guide roller (2.2) in the laterally to the fixed side of the bridge crane (1) located upwardly open storage channel (3).
  • the fixed point of the cable (2.1), ie the fixed connection point (4) for the power supply, is located at the end of the crane rail.
  • FIG. 2 shows the systematic structure of the rotationally supported winding drum (2) and illustrates their function.
  • the cable (2.1) is wound up on the winding drum (2), which is listed here as in a plane multi-layer winding drum (2.3).
  • the drum (2.3) is mounted on a shaft (5), which in turn is rotatably mounted in the gear box of a transmission (6).
  • a positive-locking clutch (7) which is formed for example as a magnetic clutch or friction clutch, which consists of a first and a second halves (7.1) and (7.2).
  • the clutch (7) slips constantly during operation, but its moment is set so that when the drum (2.3), an unintentional unwinding of the cable (2.1) is not possible.
  • the coupling (7) also has the task of limiting the maximum tractive force that can be applied to the supply line.
  • the first half (7.1) of the clutch is mounted on the transmission input shaft (6.1), the second half (7.2) of the clutch is arranged on an output shaft (8) of the end of the drive train drive motor (9), at whose output shaft (8 ) opposite end of the adjustable standstill brake (10) is provided.
  • the drive motor (9) rotates up to its corresponding speed.
  • the standstill brake (10) is electrically ventilated.
  • the additionally mounted rotary flywheel (11) is set at the same speed as the drive motor (9).
  • the form gleichschreib clutch (7) transmits the torque in the preselected size to the transmission (6), so that the cable (2.1) always remains under mechanical tension.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Versorgung eines schienengebundenen ortsbeweglichen Verbrauchers, insbesondere eines Brücken- oder Portalkranes, mit einer von einer ortsfesten Anschlussstelle zu dem Verbraucher führenden Versorgungsleitung und mit einer die Versorgungsleitung in Abhängigkeit von der Bewegung des Verbrauchers relativ zur Anschlussstelle auf- beziehungsweise abwickelnden Wickeltrommel, die zum Aufbringen einer Zugkraft auf die Versorgungsleitung mit einem Antriebsmotor und mit einer Bremse verbunden ist.
  • Vorrichtungen dieser Art dienen bei schienengebundenen Verbrauchern, wie beispielsweise bei Brücken- oder Portalkranen dazu, eine einseitig an einer ortsfesten Anschlussstelle festgelegte Versorgungsleitung für Energie oder Medien entsprechend dem Verfahrweg des ortsbeweglichen Verbrauchers diesem nachzuführen, wobei die Versorgungsleitung je nach Fahrtrichtung des Verbrauchers auf die Wickeltrommel auf- beziehungsweise von der Wickeltrommel abgewickelt wird. Die Wickeltrommel kann dabei entweder dem Verbraucher zugeordnet, d.h. an diesem angeordnet sein, so dass die Versorgungsleitung beim Abwickeln vorzugsweise in einen Kabelkanal gelegt wird, oder aber der ortsfesten Anschlussstelle zugeordnet und dort gelagert sein. Im Fall eines Brückenkranes befindet sich die Wickeltrommel häufig in Fahrtrichtung seitlich am ortsbeweglichen Kranteil.
  • Es versteht sich, dass Versorgungsleitungen im Sinne der vorliegenden Erfindung nicht nur, wenn auch meistens, die Energiekabel zur Speisung des Verbrauchers sind, sondern beispielsweise auch Lichtwellenleiter, hydraulische oder pneumatische Schlauchleitungen, sowie auch Seile sein können, die in gleicher Weise der ortsbeweglichen Einrichtung nachgeführt und zum Ausgleich des Verfahrweges der ortsbeweglichen Einrichtung auf Wickeltrommeln aufbeziehungsweise von diesen abgewickelt werden.
  • Wichtig bei allen beschriebenen Einsatzzwecken ist es, die Versorgungsleitungen stets unter einer konstanten Zugspannung zu halten, so dass ein sicheres Auf- und Abwickeln der Versorgungsleitungen auf die Wickeltrommel beziehungsweise von der Wickeltrommel gewährleistet wird, damit in keinem Fall beim Verfahren der ortsbeweglichen Einrichtung, etwa der Kranbrücke, diese über die Versorgungsleitungen fahren kann und diese beschädigt. Auch muss sicher vermieden werden, dass sich durch schlaff durchhängende Versorgungsleitungen Probleme beim Aufwickeln und somit Störungen im Bereich der Wickeltrommel ergeben, die nur unter großem Aufwand durch manuellen Einsatz behebbar sind. Deshalb werden die Versorgungsleitungen ständig unter Zugkraft gehalten, doch müssen die Antriebsaggregate der Wickeltrommel so ausgeführt sein, dass der konstante Zug zwar beim Auf- und Abwickeln der Versorgungsleitungen aufrechterhalten wird, die Zugspannung jedoch nicht zu hoch wird, weil die Kabel beziehungsweise Leitungen nur mit einer bestimmten Zugspannung belastbar sind.
  • Üblicherweise sorgt ein über ein Getriebe mit der Wickeltrommel antriebsverbundener Elektromotor für das Auf- und Abwickeln der Versorgungsleitungen auf die beziehungsweise von der Wickeltrommel. Eingesetzt werden auch Induktionskupplungen, Dauermagnetkupplungen, hydraulische Turbokupplungen, Stillstandsmotoren oder über Motorregelungen ansteuerbare AC-Servomotoren. Verschieden Lösungen werden in den deutschen Patenten DE 33 10 311 C2 , DE 399 21 679 C2 und dem deutschen Gebrauchsmuster DE 295 11 722 U1 beschrieben.
  • Bei allen bekannten Vorrichtungen zum Antreiben der Wickeltrommeln, insbesondere aber bei schnell fahrenden Verbrauchern, wie Automatikkranen, tritt ein Problem dann auf, wenn durch einen plötzlichen Energieverlust, beispielsweise bei einem Stromausfall und der darauf folgenden Sicherheits-Notbremsung, das Kabel nicht mehr ordnungsgemäß auf- oder abgewickelt werden kann, weil der der Bremsweg des Verbrauchers sich mit der jeweiligen Situation ändert, abhängig von den Einflussgrößen Wind, Reibwert zwischen den Bremsbelägen beziehungsweise Rad und Schiene sowie der Anfangsgeschwindigkeit bei der Sicherheitsnotbremsung.
  • Die DE 39 21 679 C2 beschreibt zwar zusätzlich zu einer vorhandenen elektrischen Motorbremse eine mechanische Bremse, welche beim Ausfall der Versorgungsenergie die Wickeltrommel beziehungsweise den damit verbundenen Antrieb feststellt. Diese Lösung berücksichtigt aber nicht den unvermeidlichen Bremsweg des Krans. Da die zu wickelnde Kabellänge proportional diesem Bremsweg des Kranes ist, entspricht dieser der Länge des freien Kabels, welches abhängig von der Fahrtrichtung des Krans und der Windrichtung beim stromlosen Notbremsen auf die Wickeltrommel auf- beziehungsweise von der Wickeltrommel abgewickelt wird. Der Bremsweg beim Notbremsen des Kranes wird dabei durch die in Fahrtrichtung des Kranes wirkende Bremskraft bestimmt, auf die nur die Reibung an der Kontaktfläche zwischen dem Kranrad und der Schiene, abhängig von der Aufstandskraft am Kranrad Einfluss hat. Zusätzlich wirkende Kräfte, wie der Wind, können jedoch den Bremsweg erheblich verändern. Wenn dann beim Notbremsen des Kranes die Motorbremse an dem Antrieb der Wickeltrommel das Drehen der Wickeltrommel plötzlich verhindert, wird proportional zum Bremsweg des Kranes die entsprechende Länge an Versorgungsleitung abgewickelt.
  • Um das zu verhindern, wird derzeit bei semiautomatischen Kranen in Containerterminals die maximale Fahrgeschwindigkeit der Krane reduziert, um dadurch beim Notbremsen das unkontrollierte Abwickeln der Versorgungsleitung zu reduzieren. Da das Abwickeln jedoch nicht vollständig verhindert werden kann, muss bei den bekannten Terminals nach einem Notbremsvorgang beim Wiedereinschalten des elektrischen Stromes die Wickeltrommel das zusätzlich abgewickelte Kabel zunächst langsam aufwickeln. Sollten sich beim Aufwickeln Probleme einstellen, ist der manuelle Eingriff durch das Servicepersonal unausweichlich.
  • Teilweise wird heute auch versucht, die beschriebenen Problem durch teure und aufwendige konstruktive Maßnahmen, beispielsweise USV Anlagen (Unterbrechungsfreie Strom Versorgung) zu lösen, welche bei totalem Stromausfall des Kranes elektrische Energie zeitlich begrenzt zur Verfügung stellen.
  • Ausgehend von den beschriebenen Nachteilen und Problemen, die beim abrupten Bremsen eines schienengebundenen Verbrauchers, insbesondere eines Brückenoder Portalkranes, bei plötzlichem Energieverlust auftreten, besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin sicherzustellen, dass unter allen Umständen die Versorgungsleitung störungsfrei auf die Wickeltrommel gewickelt wird.
  • Die vorstehende Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zur Versorgung eines schienengebundenen ortsbeweglichen Verbrauchers, insbesondere eines Brücken- oder Portalkranes, mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 10 angegeben.
  • Erfindungsgemäß wird bei einer Vorrichtung zur Versorgung eines schienengebundenen ortsbeweglichen Verbrauchers, insbesondere eines Brückenoder Portalkranes, mit einer von einer ortsfesten Anschlussstelle zu dem Verbraucher führenden Versorgungsleitung und mit einer die Versorgungsleitung in Abhängigkeit von der Bewegung des Verbrauchers relativ zur Anschlussstelle aufbeziehungsweise abwickelnden Wickeltrommel, die zum Aufbringen einer Zugkraft auf die Versorgungsleitung mit einem Antriebsmotor und mit einer Bremse verbunden ist, ein störungsfreies Auf- und Abwickeln der Versorgungsleitung, dadurch erreicht, dass im Antriebsstrang zwischen dem Antriebsmotor und der Wickeltrommel eine umlaufende Schwungmasse angeordnet ist und das Bremsmoment der Bremse einstellbar ist. Hierdurch wird erreicht, dass auch bei einem Nothalt des Verbrauchers und einem hiermit verbundenen Anhalteweg des Verbrauchers die Versorgungsleitung auch ohne eine weitere Stromversorgung des Antriebsmotors der Wickeltrommel noch so lange gegen das einstellbare Bremsmoment auf- oder abgewickelt wird, bis der Verbraucher endgültig zum Stillstand kommt.
  • Um die von der Schwungmasse initiierte weitere Wickelbewegung an den Anhalteweg des Verbrauchers anpassen zu können, ist das Bremsmoment der Bremse in Abhängigkeit von der Größe der Schwungmasse, des Bremswegs des Brückenkrans und des aktuellen Wickeldurchmessers der Versorgungsleitung einstellbar. Ein Quetschen der Versorgungsleitung in der Wickeltrommel wird sicher verhindert, eine zusätzliche Überwachung des Kabels, beispielsweise des Schleppkabels ist nicht erforderlich.
  • In konstruktiv bevorzugter Ausgestaltung ist die Bremse als mechanische Stillstandsbremse ausgebildet und dem Antriebsmotors zugeordnet. Außerdem wirkt der Antriebsmotor über ein Getriebe auf die Wickeltrommel und die Schwungmasse ist zwischen dem Antriebsmotor und dem Getriebe angeordnet.
  • Zur Begrenzung der auf die Versorgungsleitung aufbringbaren Zugkraft ist im Antriebsstrang zwischen dem Antriebsmotor und dem Getriebe eine formschlussfreie Kupplung vorgesehen. Die Kupplung ist vorzugsweise als Magnet- oder Reibkupplung ausgebildet.
  • In einer günstigen Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Wickeltrommel ortsbeweglich an dem Verbraucher gelagert ist und sich der Festpunkt der Versorgungsleitung an der festen Anschlussstelle befindet. Im Normalfall ist die Wickeltrommel beispielsweise in Fahrtrichtung auf der Festseite eines Brückenkranes gelagert. Während ein Drehlager der Wickeltrommel unmittelbar am Stahlbau der Brücke gelagert ist, ist das andere Drehlager mit dem Getriebe verbunden, das sich vorzugsweise ebenfalls auf dem Stahlbau der Brücke abstützt. Die aus dem Getriebe ragende Eingangswelle ist über die Kupplung mit der Abtriebswelle des Antriebsmotors verbunden ist, auf der zusätzlich erfindungsgemäß die Trägheitsmasse angeordnet ist. Das eine Ende der Versorgungsleitung, in das die Energie eingespeist wird, ist beispielsweise an dem Ende der Kranbahn befestigt, während das andere Ende sich auf der Wickeltrommel befindet.
  • Es ist aber gleichsam möglich, nach einem anderen Merkmal der Erfindung, die Wickeltrommel an der Anschlussstelle ortsfest drehbar anzuordnen und die Versorgungsleitung zum ortsbeweglichen Verbraucher zu führen und dort zu befestigen. Die Wirkung der Erfindung wird dadurch nicht beeinträchtigt.
  • Nach einem anderen günstigen Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass in oder an der Versorgungsleitung ein die Zugkräfte aufnehmendes Zugmittel wie Seil oder dergleichen angeordnet ist, das an der Anschlussstelle und am Verbraucher festgelegt ist. Dadurch wird die Versorgungsleitung selbst von den Zugkräften entlastet, die von dem Antriebsmotor, beziehungsweise im Notfall durch die Trägheitsmasse, über die Kupplung und das Getriebe auf die Wickeltrommel aufgebracht werden.
  • Als Wickeltrommel kommen zum Beispiel bekannte Wickeltrommeln in Frage, auf die die Versorgungsleitung mehrlagig spiralförmig aufwickelbar ist.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
  • Es zeigt:
    • Figur 1
    eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Wickeltrommel an einem Brückenkran und
    Figur 2
    ein Systembild der Wickeltrommel.
  • Figur 1 zeigt die Seitenansicht einen Ausschnitt eines Brückenkrans (1) aus dem Bereich eines seiner Fahrwerke, an dessen Seite, beispielsweise auf der Festseite des Brückenkranes, sich eine Wickeltrommel (2) für eine Versorgungsleitung befindet. Die Versorgungsleitung, in diesem Fall das Kabel (2.1) zur Stromversorgung, befindet sich in einer Ebene spiralförmig aufgewickelt auf der Wickeltrommel (2) und wird über eine Umlenkrolle (2.2) in die seitlich zur Festseite des Brückenkrans (1) befindliche nach oben offene Ablagerinne (3) gelegt. Der Festpunkt des Kabels (2.1), also die feste Anschlussstelle (4) für die Energieversorgung, befindet sich am Kranbahnende.
  • Die Figur 2 zeigt den systematischen Aufbau der rotatorisch unterstützten Wickeltrommel (2) und verdeutlicht deren Funktion. Das Kabel (2.1) befindet sich aufgewickelt auf der Wickeltrommel (2), welche hier als in einer Ebene mehrlagig wickelnde Trommel (2.3) aufgeführt ist. Die Trommel (2.3) ist auf einer Welle (5) befestigt, diese ist wiederum in dem Getriebekasten eines Getriebes (6) drehbar gelagert. Am Achsende der Getriebeeingangswelle (6.1) befindet sich eine formschlussfreie Kupplung (7), die beispielsweise als Magnetkupplung oder Reibkupplung ausgebildet ist, welche aus einer ersten und einer zweiten Hälften (7.1) und (7.2) besteht. Die Kupplung (7) rutscht im Betrieb ständig durch, jedoch ist deren Moment so eingestellt, dass beim Stillstand der Trommel (2.3) ein unbeabsichtigtes Abwickeln des Kabels (2.1) nicht möglich ist. Auch hat die Kupplung (7) die Aufgabe, die maximal auf die Versorgungsleitung aufbringbare Zugkraft zu begrenzen.
  • Die erste Hälfte (7.1) der Kupplung ist auf der Getriebeeingangswelle (6.1) gelagert, die zweite Hälfte (7.2) der Kupplung ist auf einer Ausgangswelle (8) des am Ende des Antriebsstranges befindlichen Antriebsmotors (9) angeordnet, an dessen der Ausgangswelle (8) entgegengesetztem Ende die einstellbare Stillstandsbremse (10) vorgesehen ist. Zwischen dem Antriebsmotor (9) und der zweiten Kupplungshälfte (7.2) befindet sich eine zusätzlich angebrachte rotatorische Schwungmasse (11).
    • Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist wie folgt:
  • Sobald der elektrische Hauptschalter des Fahrantriebs des Brückenkrans (1) betätigt wird, dreht der Antriebsmotor (9) auf seine entsprechende Drehzahl hoch. Dabei ist die Stillstandsbremse (10) elektrisch gelüftet. Gleichzeitig wird auch die zusätzlich angebrachte rotatorische Schwungmasse (11) in die gleiche Drehzahl versetzt wie der Antriebsmotor (9). Die formschlussfreie Kupplung (7) überträgt das Drehmoment in der vorgewählten Größe auf das Getriebe (6), so dass das Kabel (2.1) immer unter mechanischer Spannung bleibt.
  • Fährt nun der Brückenkran vorwärts oder rückwärts, bleibt das Kabel (2.1) durch das auf den Getriebekasten wirkende Drehmoment immer mechanisch vorgespannt.
  • Bei einem Notbremsvorgang wird die elektrische Stromversorgung unterbrochen, die Stillstandsbremse (10) fällt ein. Die rotierende Schwungmasse (11) hat aber noch genügend rotatorische Energie, um das erforderliche Drehmoment gegen die eingefallene Bremse Stillstandsbremse (10) noch für eine von der Schwungsmasse (11) und der Bremskraft abhängigen Zeitspanne zu einem weiteren Antrieb der Wickeltrommel (2) von der Schwungsmasse (11) über die Kupplung (7) und den Getriebekasten (6) aufrecht zu erhalten. Dadurch wird das Kabel (2.1) auch während des Bremsvorgangs für den entsprechenden Bremsweg des Brückenkrans (1) und auch unabhängig von der Fahrtrichtung des Brückenkrans (1) sicher aufbeziehungsweise abgewickelt. Nachdem ein Teil der rotatorischen Energie zum Aufbeziehungsweise Abwickeln aufgebraucht wurde, bleibt die Wickeltrommel (2) stehen, weil die Stillstandsbremse (10) nach wie vor im Eingriff ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Brückenkran
    2
    Wickeltrommel
    2.1
    Versorgungsleitung
    2.2
    Umlenkrolle
    2.3
    Trommel
    3
    Ablagerinne
    4
    Anschlussstelle
    5
    Welle
    6
    Getriebe
    6.1
    Getriebeeingangswelle
    7
    Kupplung
    7.1
    erste Hälfte der Kupplung 7
    7.2
    zweite Hälfte der Kupplung 7
    8
    Ausgangswelle
    9
    Antriebsmotor
    10
    mechanische Bremse
    11
    Schwungmasse

Claims (10)

  1. Vorrichtung zur Versorgung eines schienengebundenen ortsbeweglichen Verbrauchers, insbesondere eines Brücken- oder Portalkranes (1), mit einer von einer ortsfesten Anschlussstelle (4) zu dem Verbraucher führenden Versorgungsleitung (2.1) und mit einer die Versorgungsleitung in Abhängigkeit von der Bewegung des Verbrauchers relativ zur Anschlussstelle aufbeziehungsweise abwickelnden Wickeltrommel (2), die zum Aufbringen einer Zugkraft auf die Versorgungsleitung mit einem Antriebsmotor (9) und mit einer Bremse (10) verbunden ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass im Antriebsstrang zwischen dem Antriebsmotor (9) und der Wickeltrommel (2) eine umlaufende Schwungmasse (11) angeordnet ist und das Bremsmoment der Bremse (10) einstellbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremsmoment der Bremse (10) in Abhängigkeit von der Größe der Schwungmasse (11), des Bremswegs des Brückenkrans (1) und des aktuellen Wickeldurchmessers der Versorgungsleitung (2.1) einstellbar ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse (10) als mechanische Stillstandsbremse ausgebildet ist und dem Antriebsmotors (9) zugeordnet ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (9) über ein Getriebe (6) auf die Wickeltrommel (2) wirkt und die Schwungmasse (11) zwischen dem Antriebsmotor (9) und dem Getriebe (6) angeordnet ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Antriebsstrang zwischen dem Antriebsmotor (9) und dem Getriebe (6) eine formschlussfreie Kupplung (7) vorgesehen ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (7) als Magnet- oder Reibkupplung ausgebildet ist.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Wickeltrommel (2) an dem ortsbeweglichen Verbraucher (1) gelagert ist und sich der Festpunkt der Versorgungsleitung an der ortsfesten Anschlussstelle (4) befindet.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Wickeltrommel (2) an der Anschlussstelle 4) ortsfest drehbar angeordnet und die Versorgungsleitung (2.1) zum ortsbeweglichen Verbraucher (1) geführt und dort befestigt ist.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in oder an der Versorgungsleitung (2.1) ein die Zugkräfte aufnehmendes Zugmittel wie Seil oder dergl angeordnet ist, das an der Anschlussstelle (4) und am Verbraucher (1) festgelegt ist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Versorgungsleitung (2.1) mehrlagig spiralförmig auf die Wickeltrommel (2) aufwickelbar ist.
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EP1464610A2 EP1464610A2 (de) 2004-10-06
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