EP1268336B1 - Wagenheber - Google Patents

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EP1268336B1
EP1268336B1 EP01903663A EP01903663A EP1268336B1 EP 1268336 B1 EP1268336 B1 EP 1268336B1 EP 01903663 A EP01903663 A EP 01903663A EP 01903663 A EP01903663 A EP 01903663A EP 1268336 B1 EP1268336 B1 EP 1268336B1
Authority
EP
European Patent Office
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stand column
vehicle jack
toothing
guide part
jack
Prior art date
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Application number
EP01903663A
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English (en)
French (fr)
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EP1268336A1 (de
Inventor
Ferdinand Alten
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ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp Bilstein GmbH
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Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Bilstein GmbH filed Critical ThyssenKrupp Bilstein GmbH
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/08—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated
    • B66F3/12—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated comprising toggle levers

Definitions

  • the invention relates to a jack with a standing on the ground Stand body and one on this stand body about a horizontal pivot axis movably mounted support arm according to the preamble of claim 1.
  • the movement of the support arm is known to have one at the free end the support arm opposite end arranged toothed segment, with a longitudinal toothing of the spool cooperates, transmitted.
  • the spool is complicated Formed sheet metal part. This not only increases the production costs. It also increases adversely the weight of the entire jack.
  • the invention is based on the object to simplify the spool and to make its production cheaper.
  • the advantages achieved by the invention are in particular that in the two-piece design of a spool simple and inexpensive materials can be used. This can also reduce the weight of the spool become. Also advantageous in a simple way to the spool Standing columns of different length in the form can be easily adapted, than that only one thrust part with adapted length is attached to the guide part, without that the other parts have to be changed.
  • the spool according to the embodiment is a Einarmgelenk jack with a pivotally hinged foot.
  • Such jack have, as shown in Fig. 1, a stand body consisting of a pedestal 1, at the Aufstandsende pivotally a foot 2 is articulated on. The foot 2 stands with his footprint 3 on the ground 4.
  • a support arm 5 In the upper area is also pivotally mounted on the pedestal 1, a support arm 5 hinged. At the free end 6 of the support arm 5 is adapted to the counter-receptacle of the vehicle to be lifted, Not shown supporting element attached.
  • This support element can also be tilted or formed in another form and embraces, for example the sill seam of the vehicle to be lifted.
  • Stand column 1 and support arm 5 are connected to each other via a movement spindle 7.
  • An unillustrated motion nut at the upper end 8 of the pedestal 1 causes when turning the movement spindle 7, which is usually formed with a hand crank 9, the support arm. 5 is pivoted against the pedestal 1, causing a lifting or lowering of the free end 6 of the support arm 5 and thus the vehicle against the ground 4 is effected.
  • a spool 10 When described in the embodiment of the jack is the pivot position of pivotally mounted on the pedestal 1 hinged foot 2 via a spool 10 controlled.
  • This spool 10 is shown in detail in Figs. 2 to 4.
  • Both foot 2 and pillar 1 and support arm 5 are made of sheet metal and have a U-shaped cross-section. They thus each have a central leg and two side legs. At the free end 6 opposite end of the Support arm 5 are the side legs 11 of the support arm 5 over about 180 ° with a toothing - Here a round teeth - trained. The middle leg 12 of the support arm 5 is not enough for the teeth. Therefore arise two tooth segments 13th In the engagement region of the toothing of the support arm 5
  • Mittetschenkel 14 is the Column 1 bulged convexly outwards. By this bulge 15 is a Free movement of the toothed segments 13 with respect to the center leg 14 of the pedestal 1 scored.
  • the spool 10 is in two parts, consisting of a guide member 16 and a Shear 17, formed.
  • the guide member 16 is made of sheet metal manufactured and has a W-shaped cross-section.
  • the thrust member 17 is formed in the embodiment by a rod, the has a crank 20 at its lower end 19.
  • the spool 10 presses its lower end 19 on the here the footprint 3 forming center leg 2.
  • the end 19 of the spool 10 is at another point on the footprint 3 of the foot 2. This allows the control behavior of the Foot 2 are adapted to the conditions of the vehicle to be lifted.
  • the two-part design of the spool 10 not only brings a weight reduction. It also has the advantage of easier production and a Adjustment of the jack to the vehicle to be lifted while maintaining many same components. Furthermore, different materials of guide part 16 and thrust member 17 are combined.
  • the guide part 16 for example also instead of sheet metal a plastic part, which is injected or poured can be used. But it can also be, for example, a diecast part Metal used. Further advantageously, it is possible at different long pedestal 1 for different vehicle types same support arms 5 with the same To use teeth and the same guide parts 16. It is only necessary different length shear parts 17 to the guide member 16 to install.
  • the connection between guide member 16 and thrust member 17 may by means of welding, clipping or Caulking done.
  • This training by which two longitudinal grooves 21 arise, has the advantage that arranged on the support arm 5 tooth segments 13 through the side surfaces of the longitudinal grooves 21 are guided laterally. This will cause a buckling the toothed segments 13 prevented.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Wagenheber mit einem auf dem Untergrund stehenden Standkörper und einem an diesem Standkörper um eine horizontale Schwenkachse beweglich befestigten Tragarm nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei Wagenhebern mit einer über einen Aufsetzfuß auf den Boden aufsetzbaren Standsäule und einem mit seinem einen Ende an letzter angelenkten und für den Hubvorgang gegenüber der Standsäule hochschwenkbaren Tragarm ist vor allem darauf zu achten, dass die Standsäule des Wagenhebers in Bezug auf den Boden bzw. das anzuhebende Fahrzeug unter einem bestimmten. Winkel angesetzt, d.h. auf den Boden aufgesetzt wird. Nur so kann vermieden werden, dass beim Anheben des Fahrzeuges die Last nicht richtig aufgenommen wird und der Wagenheber, gegebenenfalls aber auch das Fahrzeug, wegrutscht, weil die Wirkungslinie der Last nicht stets durch den Aufsetzfuß verläuft. Um das Aufsetzen des Wagenhebers auf den Boden mit der richtigen Neigung seiner Standsäule auch im Wagenhebergebrauch ungeübten Personen zu erleichtern, ist es deshalb aus der EP 0 688 736 A1 bekannt, einen durch die Bewegung des Tragarms an der Standsäule längsverschieblichen Steuerschieber dazu zu verwenden, den Aufsetzwinkel des Wagenhebers dadurch festzulegen, dass entweder der an der Standsäule beweglich angeschlossene Fuß in seiner Bewegung gesteuert wird oder bei einem festen Fuß ein zweiter Aufsetzpunkt für den Wagenheber vorgesehen ist.
Die Bewegung des Tragarms wird bekanntermaßen über ein an dem dem freien Ende des Tragarms gegenüberliegenden Ende angeordnetes Verzahnungssegment, das mit einer Längsverzahnung des Steuerschiebers zusammenwirkt, übertragen. Nachteilig nach dem bekannten Stand der Technik ist der Steuerschieber als kompliziertes Blechformteil ausgebildet. Das erhöht nicht nur den Fertigungsaufwand. Es erhöht auch nachteilig das Gewicht des gesamten Wagenhebers.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, den Steuerschieber zu vereinfachen und seine Herstellung preiswerter zu gestalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Ansprüchen 2 bis 8 beschrieben.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass bei der zweiteiligen Ausbildung eines Steuerschiebers einfache und preiswerte Materialien verwendet werden können. Dadurch kann auch das Gewicht des Steuerschiebers verringert werden. Weiterhin vorteilhaft kann in einfacher Weise der Steuerschieber an Standsäulen unterschiedlicher Länge in der Form einfach angepasst werden, als dass nur ein Schubteil mit angepasster Länge an das Führungsteil angebracht wird, ohne dass die anderen Teile verändert werden müssen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
  • Fig. 1 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Wagenheber,
  • Fig. 2 die Seitenansicht des Steuerschiebers,
  • Fig. 3 die Ansicht des Steuerschiebers und
  • Fig. 4 einen Schnitt durch das mit der Gegenverzahnung ausgebildete Teil des Steuerschiebers.
    • Beim Steuerschieber nach dem Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen Einarmgelenk-Wagenheber mit einem schwenkbar angelenkten Fuß. Derartige Wagenheber weisen, wie in Fig. 1 dargestellt, einen Standkörper, bestehend aus einer Standsäule 1, an deren Aufstandsende schwenkbeweglich ein Fuß 2 angelenkt ist, auf. Der Fuß 2 steht mit seiner Aufstandsfläche 3 auf dem Untergrund 4. Im oberen Bereich ist ebenfalls schwenkbeweglich an der Standsäule 1 ein Tragarm 5 angelenkt. Am freien Ende 6 des Tragarms 5 wird ein der Gegenaufnahme des anzuhebenden Fahrzeugs angepasstes, nicht dargestelltes Tragelement angebracht. Dieses Tragelement kann ebenfalls kippbeweglich oder in anderer Form ausgebildet sein und umgreift beispielsweise die Schwellernaht des anzuhebenden Fahrzeuges. Standsäule 1 und Tragarm 5 sind über eine Bewegungsspindel 7 miteinander verbunden. Eine nicht dargestellte Bewegungsmutter am oberen Ende 8 der Standsäule 1 bewirkt, dass beim Drehen der Bewegungsspindel 7, die üblicherweise mit einer Handkurbel 9 ausgebildet ist, der Tragarm 5 gegenüber der Standsäule 1 verschwenkt wird, wodurch ein Heben oder Senken des freien Endes 6 des Tragarms 5 und damit des Fahrzeuges gegenüber dem Untergrund 4 bewirkt wird.
    Beim im Ausführungsbeispiel beschriebenen Wagenheber wird die Schwenklage des schwenkbeweglich an der Standsäule 1 angelenkten Fußes 2 über einen Steuerschieber 10 gesteuert. Dieser Steuerschieber 10 ist im Detail in den Fig. 2 bis 4 dargestellt.
    Sowohl Fuß 2 als auch Standsäule 1 und Tragarm 5 sind aus Blech hergestellt und weisen einen U-förmigen Querschnitt auf. Sie besitzen somit jeweils einen Mittelschenkel und zwei Seitenschenkel. Am dem freien Ende 6 gegenüberliegenden Ende des Tragarms 5 sind die Seitenschenkel 11 des Tragarms 5 über etwa 180° mit einer Verzahnung - hier einer Rundverzahnung - ausgebildet. Der Mittelschenkel 12 des Tragarms 5 reicht nicht bis zur Verzahnung. Von daher entstehen zwei Zahnsegmente 13. Im Eingriffsbereich der Verzahnung des Tragarms 5 ist der Mittetschenkel 14 der Standsäule 1 konvex nach außen ausgebeult. Durch diese Ausbeulung 15 wird eine Freigängigkeit der Zahnsegmente 13 gegenüber dem Mittelschenkel 14 der Standsäule 1 erzielt.
    Der Steuerschieber 10 ist zweiteilig, bestehend aus einem Führungsteil 16 und einem Schubteil 17, ausgebildet. Im Ausführungsbeispiel ist das Führungsteil 16 aus Blech hergestellt und weist einen W-förmigen Querschnitt auf. Als Gegenverzahnung sind im Führungsteil 16 Lochungen 18 eingebracht, in die die Zähne der Zahnsegmente 13 eingreifen. Das Schubteil 17 wird im Ausführungsbeispiel durch eine Stange gebildet, die an ihrem unteren Ende 19 eine Kröpfung 20 aufweist. Der Steuerschieber 10 drückt mit seinem unteren Ende 19 auf den hier die Aufstandsfläche 3 bildenden Mittelschenkel des Fußes 2. Je nachdem, unter welchem Winkel und mit welcher Länge die Kröpfung 20 abgewinkelt ist, steht das Ende 19 des Steuerschiebers 10 an einem anderen Punkt auf der Aufstandsfläche 3 des Fußes 2 auf. Dadurch kann das Steuerungsverhalten des Fußes 2 an die Gegebenheiten des anzuhebenden Fahrzeuges angepasst werden.
    Die zweiteilige Ausbildung des Steuerschiebers 10 bringt nicht nur eine Gewichtsreduzierung. Sie hat des Weiteren noch den Vorteil einer einfacheren Herstellung und einer Anpassung des Wagenhebers an das anzuhebende Fahrzeug unter Beibehaltung vieler gleicher Bauteile. Des Weiteren können unterschiedliche Materialien von Führungsteil 16 und Schubteil 17 miteinander kombiniert werden. Für das Führungsteil 16 kann beispielsweise auch anstatt Metallblech ein Kunststoffteil, das gespritzt oder gegossen sein kann, verwendet werden. Es kann aber auch beispielsweise ein Druckgussteil aus Metall zum Einsatz kommen. Weiterhin vorteilhaft ist es möglich, bei unterschiedlich langer Standsäule 1 für verschiedene Fahrzeugtypen gleiche Tragarme 5 mit gleichen Verzahnungen und gleiche Führungsteile 16 einzusetzen. Es ist lediglich notwendig, unterschiedlich lange Schubteile 17 an das Führungsteil 16 anzubringen. Die Verbindung zwischen Führungsteil 16 und Schubteil 17 kann mittels Schweißen, Klipsen oder Verstemmen erfolgen.
    Wie insbesondere aus Fig. 4 erkennbar, ist das Führungsteil 16 mit einem W-förmigen Querschnitt ausgebildet. Diese Ausbildung, durch die zwei Längsrillen 21 entstehen, weist den Vorteil auf, dass die am Tragarm 5 angeordneten Zahnsegmente 13 durch die Seitenflächen der Längsrillen 21 seitlich geführt werden. Dadurch wird ein Ausknicken der Zahnsegmente 13 verhindert.
    Bezugszeichenliste
    1.
    Standsäule
    2.
    Fuß
    3.
    Aufstandsfläche
    4.
    Untergrund
    5.
    Tragarm
    6.
    Ende
    7.
    Bewegungsspindel
    8.
    Ende
    9.
    Handkurbel
    10.
    Steuerschieber
    11.
    Seitenschenkel
    12.
    Mittelschenkel
    13.
    Zahnsegment
    14.
    Mittelschenkel
    15.
    Ausbeulung
    16.
    Führungsteil
    17.
    Schubteil
    18.
    Lochung
    19.
    Ende
    20.
    Kröpfung
    21.
    Längsrille

    Claims (8)

    1. Wagenheber mit einem auf dem Untergrund (4) stehenden Standkörper, bestehend aus Standsäule (1) und Fuß (2) und einem an der Standsäule (1) um eine festgelegte horizontale Schwenkachse beweglich befestigten Tragarm (5), der direkt oder indirekt von einer Bewegungsspindel (7) gegenüber dem Untergrund (4) angehoben oder abgesenkt wird, an seinem freien Ende (6) ein festes oder schwenkbewegliches Tragteil trägt und am in die Standsäule (1) eingreifenden Ende eine Verzahnung aufweist, welche in eine Gegenverzahnung eines Steuerschiebers (10) eingreift und den Steuerschieber (10) parallel zur Längserstreckung der Standsäule (1) verschiebt, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerschieber (1) wenigstens aus zwei getrennten Teilen ausgebildet ist bestehend aus einem die Gegenverzahnung aufweisenden Führungsteil (16) und einem Schubteil (17), wobei beide getrennten Teile miteinander verbunden wurden.
    2. Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubteil (17) als Stange ausgebildet ist und fußseitig an der Standsäule (1) geführt wird.
    3. Wagenheber nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Führungsteil (16) und Schubteil (17) mittels Schweißen, Klipsen oder Verstemmen miteinander verbunden sind.
    4. Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil (16) als Blechteil ausgebildet ist und mit einer oder mehreren Anlageflächen am Mittelschenkel (14) einer mit einem U-förmigen Querschnitt ausgebildeten Standsäule (1) anliegt.
    5. Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragarm (5) einen U-förmigen Querschnitt aufweist und jeweils eine Verzahnung an jedem Ende der beiden Seitenschenkel (11) angeordnet ist.
    6. Wagenheber nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil (16) einen W-förmigen Querschnitt mit zwei Längsrillen (21) aufweist und die Verzahnungen des Tragarms (5) durch die Seitenflächen der Längsrillen (21) seitlich geführt werden.
    7. Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenverzahnung als Lochung (18) im Führungsteil (16) ausgebildet ist.
    8. Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil (16) als Guss- oder Pressteil aus Metall oder Kunststoff hergestellt ist.
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    DE10013485 2000-03-18
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