DE2307431C2

DE2307431C2 - Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander

Info

Publication number: DE2307431C2
Application number: DE2307431A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Mageba SA
Current assignee: Mageba SA
Priority date: 1973-02-15
Filing date: 1973-02-15
Publication date: 1975-02-20
Also published as: IT1002427B; FR2217505A1; NL7402083A; CA997685A; CH567647A5; GB1457774A; ZA74446B; FI50445B; BE810726A; BR7401044D0; AU6487874A; AT330080B; FI50445C; DE2307431B1; ATA1052373A; JPS49113437A

Description

Die Erfindung betrifft eine Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander mit einem gegenüber der Einfahrt vertieft angeordneten Abstellplatz und zwei seitlich mittels Zugstangen oder Seilen verhundenen. die abgestellten Fahrzeuge aufnehmenden Plattformen, deren der Einfahrt benachbarte Enden wahlweise an diese anschüeßbar sind, wobei die untere Plattform zum Zwecke ihres Anschließens an die Fin fahrt aus einer vollständig auf den Boden abgesenkten Lage in ihrer Gesamtheit anhebbar geführt ist.

Bekannte Garagen dieser Art (deutsche Offenlegungsschrift 1 946 950 und 2 008 915) haben den Nachteil, daß deren untere Plattform in ihrer Einfahrtstellung nicht stabilisiert ist. Beim Befahren durch Fahrzeuge führt die untere Plattform instabile Schwingungsbewegungen aus, die sich auch auf die obere Plattform übertragen. Die bekannten Garagen erwecken daher einen unsicheren Eindruck bei vielen Benutzern. Durch die genannten Schwingungsbewegungen kommt es zu einem raschen Ausschlagen der Gelenkverbindungen,

und es treten störende Geräusche auf.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Stabilität einer Garage der eingangs erwähnten Art zu verbessern.

Erfindungsgemäß wird diese Auigabe dadurch gelöst daß die Hubbewegung der unteren Plattform im Bereich ihrer beiden Enden durch Anschläge begrenzt ist wobei an ihrem einfahrtseitigen Ende angeordnete Anschlagteile in each unten offene Fanghaken einrasten,

ίο die vom Einfahrtboden abkragen, und wobei ihr einfahrtfernes Ende über in eine Endlage streckbare Verbindungsteile mit dem Garagenboden verbunden ist

Durch diesen Vorschlag wird die untere Plattform in ihrer an den Einfahrtboden angeschlossenen Befahr-

*5 stellung an beiaen Enden Fixiert In dieser Stellung hält ein Antrieb die Plattform gegen die Anschläge. Zugleich mit der unteren Plattform wird auch die mit ihr verbundene obere Plattform stabilisiert.
Die Anschlag- und Verbindungsteile sind derart aus

ao geführt, daß sie sowohl eine Bewegung quer zur FaIm richtung als auch in Fahrtrichtung sperren

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind den Unteransprüchen 2 bis 4 zu entnehmen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgen

»5 den an Hand der Zeichnung beschrieben Es zeigt

F i g. I einen Schnitt durch die Garage in der An Schlußstellung der unteren Plattform,

F i g. 2 die Garage gemäß F i g. I in der Anschluß stellung der oberen Plattform.

F i g. 3 eine vergrößerte Darstellung von Detail Il in Fig. I,

F i g. 4 einen Schnitt durch eine andere Ausfiihrungsform der Garage in Anschlußstellung der unteren Platt form.

Die Garagenbox 1, deren Boden 2 eine geringe Nei gung aufweist und tiefer liegt als der Einfahrtboden 3. hat eine F.infahrtöffnung 4, deren Höhe im wesentli chen einer Normalgarage entspricht Auf dem Boden 2 ist ein Grundrahmen 5 befestigt, an dcsscm einfahrtler nen Ende das zugeordnete Ende der unteren Plattform 6 mittels der Hebel 7 und 8 mit dem Drehpunkt 9 angelenkt ist. Das einfahrtseitige Ende der unteren Plattform 6 besitzt einen Anschlagtei¹ 10, der von unten her in den Fanghaken 11 an der Stütze 12 eingreift. Die

♦S obere Plattform 13 steht unter dem Druck des auf dem Grundrahmen abgestützen Hubzylinders 14, dessen beide Enden gelenkig mit der oberen Plattform 13 bzw. mit dem Grundrahmen 5 verbunden sind. Die obere Plattform ist am einfahrtfernen Ende über die V-Stütze 15 um das am Grundrahmen feste Lager 16 schwenkbar gelagert. In der in F i g. I dargestellten Anordnung der beiden Plattformen ist das am Grundrahmen und an der unteren Plattform 6 befestigte, über die mit der oberen Plattform 13 feste Rolle 17 laufende Seil 18 gespannt und zieht die untere Plattform in die angehobene Lage, wobei die Lenkeranordnung 7.8 maximal gestreckt ist. und wobei der Anschlagteil 10 gegen den Fanghaken 11 drückt.
In F i g. 2 ist die gleiche Garage in der Anschlußstel-

6ö lung der oberen Plattform 13 dargestellt. Der Knickhebel 19 ist in dieser Lage vollkommen eingeknickt. Die untere Plattform 6 liegt flach auf dem Boden 2 auf, wobei die Hebel 7,8 der in F i g. 2 nicht gezeichneten Lenkeranordnung ganz oder nahezu paralie¹ nebeneinander liegen.

Diese Lenkeranordnung ist in F i g. 3 vergrößert dargestellt Zwei sich kreuzende Hebel 7 und 8 besitzen im Drehpunkt 9 eine gemeinsame Drehachse; sie können

je nach dem Grad ihrer Spreizung mehr oder weniger stark aufgestellt werden, wobei sie die untere Plattform 6 entsprechend gegenüber dem Grundrahmen S anheben. Das vollständige Zusammenklappen der Hdjei 7 und 8 ermöglichen die beiden Schlitze 20 und 21. in die S mit dem Hebel verbundene Bolzen 22 und 23 eingreifen. Die Zugfeder 24 zwischen der unteren Plattform € und dem Grundrahmen 5 verbessert die Beweglichkeit der Hebela&ordaung.

In Fig.4 ist die Anordnung gekreuzter Hebel am einfahrtfernen Ende der unteren Plattform ersetzt durch einen einfachen Lenkhebel 25, dessen Enden einerseits an der unteren Plattform 6, andererseits am Grundrahmen S angelenkt sind Im Anlenkpunkt des Lenkhebels 25 a» der unteren Plattform 6 ist eis Ende eines Seils 26 befestigt, welches ober eine mit der oberen Plattform 13 festverbundene Unta*re^27 geführt ist und dessen anderes Ende bei 28 ebenfalls nut der unteren Plattform« verbunden ist Bean Auseiminderfahren des Hubzylinders 14 und dem damit verbundenen Anheben der oberen Plattform 13 streckt ach das zunächst lockere SeU und nchtet den Lenkhebel 25 auf; gleichzeitig rastet das einfahrtseitige Enoe der unteren Plattform 6 mit dem Anschlagteil 10 in den Fanghaken 11 ein. . . .

Die in Fig.4 gezeigte Ausfuhrungsform ist in der AiucUuBsteUimg der oberen Plattform mcht gezeichnet, da diese Stellung mit Ausnahme der Seilführung tro wesentlichen mit der Fig.2 übereinstimmt Auch bei der in Fig,4 dargestellten Ausfuhrungsform ist das Seil 26 in der abgesenkten Lage der unteren Plattform spannungslos.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander mit einem gegenüber der Einfahrt vertieft angeordneten Abstellplatz und zwei seitlich mittels Zagstangen oder Seilen verbundenen, die abgestellten Fahrzeuge aufnehmenden Plattformen, deren der Einfahrt benachbarte Enden wahlweise an diese anschüeßbar sind, wobei die untere Plattform zum Zwecke ihres Anschließen an die Einfahrt aus einer vollständig auf den Boden abgesenkten Lage in ihrer Gesamtheit anhebbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubbewegung der unteren Plattform (6) im Bereich ihrer beiden Enden durch Anschläge begrenzt ist, wobei an ihrem einfahrtseirigen Ende angeordnete AnschJsgicile (10) in nach unten offene Fanghaken (U) einrasten, die vom Einfahrtboden (3) abkragen, und wobei ihr einfahrtfernes Ende über in eine Endlage streckbare Verbindungsteile, mit dem Boden (2) der Garage verbunden ist.

2. Garage nach Anspruch !, dadurch gekennzeichnet, daß das von der Einfahrt abgewandte Ende der unteren Plattform (6) über in einem gemeinsamen Drehpunkt (9) gekreuzte, an den Enden angelenkte Hebel (7,8) mit einem Grundrahmen (5) im Boden (2) der Garage verbunden ist wobei jeder Hebel (7 bzw. 8) mindestens an einem Ende in Schlitzen (20,21) verschiebbar geführt ist.

3. Garage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nähe der Hebel (7.8) die untere Plattform (6) mit dem Grundrahmen (5) durch Zugfedern (24) verbunden ist.

4. Garage nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß von der Einfahrt abqewandtc Ende der unteren Plattform (6) über einen Lenkhcöel (25) mit dem Grundrahmen (5) verbunden ist, in dessen Anlenkpunkt (29) an der unteren Plattform (6) ein Ende eines über eine mit der oberen Plattform (13) festverbundene Rolle (27) geführten Seils (26) befestigt ist, dessen anderes Ende in Richtung der Einfahrt entfernt vom Anlenkpunkt ebenfalls an der unteren Plattform (6) befestigt ist.