CN1150125C - 车辆升降机 - Google Patents
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Abstract
车辆升降机具有竖立在地面(4)上的由支架(1)和地脚(2)组成的支架体，并具有在支架(1)上围绕水平安置的旋转轴运动连接的支撑臂(5)，该支撑臂直接或间接地通过移动螺杆(7)相对于地面(4)升起或下降，并且在其自由端(6)支撑一个固定或转动的支撑件并在啮合进支架(1)的端部上具有啮合齿，该啮合齿啮合进调节导板(10)的对应啮合齿上，并使调节导板(10)平行于支架(1)纵向移动，为了使调节导板(10)简单并价廉地实现其加工制造，调节导板(10)至少为两分地、由具有对应啮合齿的导向件(16)和与导向件连接的推力件(17)所组成。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆升降机，该车辆升降机具有竖立在地面上的支架体和在这个支架体上围绕水平转轴运动连接的支撑臂。
背景技术
车辆升降机具有一个支架和一个支撑臂，支架可以通过一个支放地脚竖立在地面上，而支撑臂通过支撑臂的一个端部铰接在支架上，并对于升起过程相对于支架可向高处摆动，对于这种车辆升降机首先要注意，将车辆升降机的支架以与地面或要被举升的车辆有关的确定角度支放，即支放在地面上。只有这样才可避免在车辆升起过程中不恰当地承受负载而使车辆升降机、但是也可能使车辆滑倒，因为负载作用线不总是延伸通过支放地脚。因此，为了使未使用过车辆升降机的人也能够轻易地将车辆升降机以其支架的恰当的倾斜角度放置在地面上，由EP 0 688 736 A1已知，使用随支撑臂运动而在支架上纵向移动的调节导板，车辆升降机的支放角度由此确定，或者在地脚的移动过程中调节在支架上运动连接的地脚，或者在地脚固定时，布置对于车辆升降机的第二个支放位置。
按照现有技术，支撑臂的运动通过设置在与支撑臂自由端相对的一端的啮合齿扇形段进行传递，啮合齿扇形段与调节导板的纵向啮合齿啮合。按照现有技术的缺点是，调节导板由复杂的薄板成形的部件所构成。这不仅增加制造费用，而且也有害地增加了整个车辆升降机的重量。
发明内容
本发明的目的在于，简化调节导板，并价廉地实现其加工制造。
按照本发明，这个目的的技术方案在于一种车辆升降机，其具有竖立在地面上的由支架和地脚组成的支架体，并具有在支架上围绕水平安置的旋转轴运动连接的支撑臂，该支撑臂直接或间接地通过运动螺杆相对于地面升起或下降，并在其自由端支撑一个固定或可转动的支撑部件，以及在与支架啮合的端部上具有啮合齿，该啮合齿作用于调节导板的对应啮合齿上并使调节导板平行于支架纵向移动，其中，所述调节导板至少为两分地、由具有对应啮合齿的导向件和与导向件连接的推力件所组成。
以本发明所得到的优点尤其在于，对于两分结构的调节导板，能够使用简单而价廉的材料。由此也可以使调节导板的重量减轻。此外具有优点的是，只要将推力件以适合的长度安置到导向件上，而不必改变其它部件，就能够以简单的方法使调节导板在形状上方便地适合于不同长度的支架。
附图说明
在附图中示出本发明的实施例并在下面详细描述。附图中
图1为按照本发明的车辆升降机的横截面，
图2为调节导板的侧视图，
图3为调节导板外观图而
图4为由对应啮合齿构成的调节导板件的截面图。
具体实施方式
对于按照本实施例的调节导板涉及一种具有可偏转铰接的地脚的单臂连杆式车辆升降机。如图1所示，这种车辆升降机具有由一个支架1构成的支架体，地脚2可转动地铰接在支架的支放端。地脚2以其支放面3竖立在地面4上。在上端支撑臂5同样可转动地铰接在支架1上。适合于要被举升车辆支承的、没有示出的支承元件安置在支撑臂5的自由端6上。这个支承元件同样可以摆动地或以其它形式构成、并且例如围卡要被升起车辆的底框梁边焊缝。支架1和支撑臂5通过运动螺杆7相互连接。没有示出的运动螺母作用于支架1的上端8上，当通常与手柄9连接的运动螺杆7旋转时，支撑臂5相对于支架1偏转，由此起到使支撑臂5自由端6、并因此使车辆相对于地面4升起或下降的作用。
对于在本实施例中描述的车辆升降机，转动地铰接在支架1上的地脚2的摆动位置通过调节导板10而调节。这个调节导板10的细节在图2至4中示出。
不仅地脚2而且支架1和支撑臂5都由薄板制成并具有U形横截面。因此它们都具有一个中间翼缘和两个侧面翼缘。在支撑臂5自由端6对面的端部上支撑臂5的侧面翼缘11由超过180°的啮合齿构成，在这里为圆形啮合齿。支撑臂5的中间翼缘12不通到啮合齿。因此产生两个齿扇段13。在支撑臂5的啮合齿啮合范围里支架1的中间翼缘14向外弯曲地突起。通过这种突起15实现齿扇段13相对于支架1中间翼缘14的自由接触。
调节导板10为两分地、由导向件16和推力件17所构成。在本实施例中导向件16也是由薄板制成并具有W形横截面。作为对应啮合齿在导向件16上设置小孔18，齿扇段13的啮合齿作用于小孔。推力件17在本实施例中由一根杆件构成，该杆件在其下端19处上具有一个折弯20。调节导板10以其下端19顶压在支放面3构成的地脚2中间翼缘上。按照折弯20具有多大角度和多长折弯，调节导板10的端部19支放在地脚2的支放面3的另一点上。由此使地脚2的调节特性适合于要被升起的车辆的状况。
调节导板10的这种两分结构不仅使重量减轻。而且具有更便于加工和在保留许多相同结构件的条件下使车辆升降机适配于要被升起汽车的优点。此外不同材料的导向件16和推力件17可以相互结合。对于导向件16例如也可以使用注射或浇注的塑料件代替金属薄板。但是例如也可以使用金属压铸件。此外具有优点地是，对于不同车辆类型不同长度的支架1能够使用具有相同啮合齿的相同支撑臂5和相同导向部件16。但是，不同长度的推力件17安装在导向件16上，这是必要的。导向件16与推力部件17之间的连接可以通过焊接、弹性卡接或冲压连接实现。
尤其如图4可以看出，导向件16具有W形横截面。由于这种结构产生两个纵向槽21而具有优点，即设置在支撑臂5上的齿扇段13通过纵向槽21的侧面被侧向导向。由此防止齿扇段13的横向挠曲。
零件号：
1.支架、2.地脚、3.支放面、4.地面、5.支撑臂、6.自由端、7.运动螺杆、8.端部、9.手柄、10.调节导板、11.侧面翼缘、12.中间翼缘、13.齿扇段、14.中间翼缘、15.突起、16.导向件、17.推力件、18.小孔、19.端部、20.弯折、21.纵向槽。
Claims (8)
1.车辆升降机，具有竖立在地面(4)上的由支架(1)和地脚(2)组成的支架体，并具有在支架(1)上围绕水平安置的旋转轴运动连接的支撑臂(5)，该支撑臂直接或间接地通过运动螺杆(7)相对于地面(4)升起或下降，并在其自由端(6)支撑一个固定或可转动的支撑部件，以及在与支架(1)啮合的端部上具有啮合齿，该啮合齿作用于调节导板(10)的对应啮合齿上并使调节导板(10)平行于支架(1)纵向移动，其特征在于，所述调节导板(10)至少为两分地、由具有对应啮合齿的导向件(16)和与导向件连接的推力件(17)所组成。
2.如权利要求1所述的车辆升降机，其特征在于，所述推力件(17)由杆件构成并在根部处通向支架(1)。
3.如权利要求1或2所述的车辆升降机，其特征在于，所述导向件(16)和推力件(17)通过焊接、弹性卡接或冲压连接相互连接。
4.如权利要求1或2所述的车辆升降机，其特征在于，将所述导向件(16)设计成薄板件并通过一个或多个接触面顶靠在由U形横截面构成的支架(1)的中间翼缘(14)上。
5.如权利要求1或2所述的车辆升降机，其特征在于，所述支撑臂(5)具有一个U形横截面并在两个侧面翼缘(11)的每个端部分别设置啮合齿。
6.如权利要求5所述的车辆升降机，其特征在于，所述导向部件(16)具有带有两个纵向槽(21)的W形横截面，而支撑臂(5)的啮合齿通过纵向槽(21)的侧面侧向导向。
7.如权利要求1或2所述的车辆升降机，其特征在于，所述对应啮合齿由导向件(16)上的小孔(18)构成。
8.如权利要求1或2所述的车辆升降机，其特征在于，所述导向件(16)为由金属或塑料制成的浇注件或压制件。
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