EP1201163A1 - Liftbett mit Gurtantrieb - Google Patents

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Publication number
EP1201163A1
EP1201163A1 EP00123670A EP00123670A EP1201163A1 EP 1201163 A1 EP1201163 A1 EP 1201163A1 EP 00123670 A EP00123670 A EP 00123670A EP 00123670 A EP00123670 A EP 00123670A EP 1201163 A1 EP1201163 A1 EP 1201163A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
reel
bed frame
coupling rod
motor
carriages
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00123670A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gerhart W. Vilsmeier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to EP00123670A priority Critical patent/EP1201163A1/de
Priority to US09/953,337 priority patent/US6550081B2/en
Priority to JP2001310067A priority patent/JP2002191471A/ja
Publication of EP1201163A1 publication Critical patent/EP1201163A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C17/00—Sofas; Couches; Beds
    • A47C17/84—Suspended beds, e.g. suspended from ceiling
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C17/00—Sofas; Couches; Beds
    • A47C17/38—Wall beds

Definitions

  • the invention relates to a lift bed according to the preamble of claim 1.
  • EP-B1-0 418 415 is a floating bed with a height adjustable Bed frame and a lifting device for moving the bed frame in vertical Direction known.
  • the floating bed includes a wall-mounted vertical running guide device, on which the bed frame with an end face in is supported in the vertical direction.
  • the lifting device is with a provided self-locking drive and designed and arranged such that she attacks on the bed frame on the aforementioned face.
  • the lifting device has at least one electric motor for driving self-locking lifting spindles, one for an emergency operation Crank is provided, which can be coupled to the lifting spindles and these combs when the crank is turned.
  • the floating bed described in EP-B1-0 418 415 is very space-saving and reliable.
  • the lifting device in the area the guide device is arranged, takes up practically no living space, when the floating bed is raised under the ceiling.
  • the self-locking drive enables the floating bed in every vertical position Store position safely and vibration-free.
  • the present invention is based on the known prior art based on the task of specifying a lift bed that enlarged one Has ease of use.
  • This task is based on the preamble of claim 1 with its characteristic features solved.
  • the present object is achieved by a lift bed with a height-adjustable bed frame and a pulling device for moving the Bed frame in the vertical direction, with two carriages, which are on one end of the Bed frames are attached with a horizontal distance from each other, and each a vertical guide rail are movably mounted on rollers, the two carriages each with a pull chain or a toothed belt with one Counterweight are connected; every pull chain or toothed belt over one Drive wheel is guided at the upper end of the corresponding guide rail; the Drive wheels are rigidly coupled to one another via a coupling rod; the Coupling rod is connected to a main reel that is vertical from one Counter reel is spaced; the main reel and the counter reel over one Drive belt are connected together and the drive belt for rotating the Coupling rod serves; and the counter reel by means of a motor with an upstream Reduction gear for rotating the coupling rod, either in one or other direction is drivable.
  • the present invention is based on the knowledge that the stated Lift bed is very easy to use and in particular works very quietly. Furthermore, by appropriate training of the invention Counterweights an energy-saving motor can be used.
  • the preferred embodiment according to claim 2 has the advantage that the The main reel and the counter reel are recessed and that the between Main reel and counter-reel located part of the drive belt over Appropriate guides for any manual operation can be attached freely accessible.
  • the lift bed can be moved manually from a vertical position Position can be moved to another and therefore remains operable in any case.
  • the development according to claim 3 has the advantage that the drive motor as Tubular motor is formed and thus, for example, inside the counter reel can be arranged. This means that the counter reel and drive motor can be used can be combined to save space.
  • the development according to claim 4 has the advantage that the engine upstream reduction gear is self-locking.
  • the development according to claim 5 has the advantage that the motor is designed in this way is that it has a rated power of no more than 100W and thus works in an energy-saving manner.
  • the development according to claim 6 has the advantage that the carriage each are divided into two, each part having at least one role and the two Parts of a carriage are connected to one another in such a way that one part in with respect to the other part about a parallel to the coupling rod, horizontal axis is tiltable.
  • the development according to claim 7 has the advantage that the carriage each one Have adjustment device by means of which the two parts with respect to each other are adjustable.
  • the bed can be adjusted accordingly Carriage in a simple way horizontally, i.e. parallel to the floor be aligned.
  • the development according to claim 8 has the advantage that the counterweight has greater mass than the bed frame.
  • the bed frame can be vertical can be moved upwards without the coupling rod being driven by the Drive motor or a user by means of the drive belt is necessary.
  • the development according to claim 9 has the advantage that the counterweight is a has a lower mass than the bed frame, so that the bed frame adjoins Releasing the coupling rod moves vertically downwards independently.
  • the guide device 4 comprises a vertical one Guide rail 5 on which a carriage 6, which is rigid with the bed frame 2 connected, can be moved vertically up and down.
  • a carriage 6 which is rigid with the bed frame 2 connected
  • the guide rail 5 is mounted and with a pull chain 9 via a deflection roller 10, which are preferably attached in the vicinity of the upper end of the guide rail 5 is, and connected via a chain wheel 11 to a counterweight 12.
  • the sprocket 11 can be attached to the upper end of the guide rail and thus take over the function of the deflection roller 10.
  • the pull chain 9 can be replaced by a toothed belt be, the sprocket 11 by a corresponding drive wheel for Driving the toothed belt is formed.
  • this Lift bed 1 on two vertical guide devices 4, which are parallel and are arranged at a distance from one another of a bed frame width and preferably on a load-bearing room wall using suitable screws be attached.
  • the guide rails 5 of the guide devices 4 are preferably each formed as a T-beam, the length corresponding to the Has room height.
  • At the top and bottom of the T-beam is in substantially perpendicular to the side of the T-beam, which is towards the bed frame 2 opens, a head plate 13 and a foot plate, not shown, attached along a stable ceiling or floor.
  • the on the T-beam attached head plate 13 and foot plate preferably each have one Length of 30 cm.
  • each guide rail 5 with such a foot part ensures that the guide rail 5 tilts almost into space is impossible, provided the guide rail 5 is not attached, because by the resting of the bend-proof foot part becomes parallel to the bottom wall edge horizontal axis of rotation shifted parallel to the front of the foot part.
  • This can however, the guide rail 5, which extends to the ceiling, no longer in the room tilt because by moving the axis of rotation to the front of the foot section Head plate 13 of the guide rail 5 pressed against the ceiling when tilted becomes.
  • This configuration of the guide rail 5 makes it self-locking Tilting mechanism created that when tilting the guide rail 5th the same wedged.
  • Triangles 14 are provided for each head plate 13 and foot plate, the two Triangles 14 at a distance corresponding to the width of the guide rail 5 so are arranged so that one side of the right triangle 14 with the corresponding side of the guide rail 5 is connected and the other side of the right-angled triangle 14 connected to the head plate 13 or the foot plate is.
  • the head plate 13 or the foot plate could also with the two triangles 14 be formed uniformly.
  • the footplate is designed in such a way that it goes into the floor under the lift bed 1 is retractable and preferably from the wall on which the Guide devices 4 are attached to the opposite wall extends.
  • the base plate can be replaced by two on the undersides, i.e. the edges of the corresponding triangles 14 pointing towards the bottom Tubes or rods to be replaced.
  • each carriage 6 via a pull chain 9, each having a deflection roller 10 and / or a sprocket 11 is connected to a counterweight 12.
  • the two Sprockets 11 are preferably rigidly connected to one another via a coupling rod coupled to ensure a synchronous rotation of the two sprockets 11.
  • the lift bed 1 is located in a so-called night mode, i.e. the bed frame 2 is located near the floor.
  • the sprockets 11 are preferably rotated so that the counterweights 12 can be moved down in the vertical direction, the bed frame 2 by means of the carriage 6 is moved vertically upwards along the guide rails 5.
  • the sprockets 11 or the coupling rod in Night mode should preferably be blocked.
  • the counterweights 12 are preferably designed such that the sum their mass is greater than the mass of the bed frame 2, so that at one Release of the chain wheels 11 in the event that the lift bed 1 is in night mode is, an upward movement of the bed frame 2 arises in that the Sum of the gravitational forces acting on the counterweights 12 Gravity predominates, which acts on the bed frame 2. So no one is needed Exertion of force, for example by a user of the lift bed 1, around the Move bed frame 2 from night to day mode. Around the bed frame 2 Moving from day mode to night mode must have an external force on it Bed frame 2 or the counterweights 12 act so that the above described Forces balance changes in favor of bed frame 2, so that one Downward movement of the bed frame 2 can be effected.
  • the lift bed 1 automatically moves into night mode or remains in one Enlargement of the mass of the bed frame 2.
  • the bed frame 2 cannot moving the day mode in case a person is lying on the bed, which can prevent accidents.
  • FIG. 2 shows a schematic top view of the lift bed 1 according to FIG. 1 for Clarification of the construction of the management facilities 4.
  • the two Guide devices 4 of the lift bed 1 are parallel to one another at a distance, which essentially corresponds to a bed frame width, attached to a wall 15.
  • a guide rail 5 in the form of a T-beam educated.
  • the T-beams are on the opposite sides each of the rollers 7, 8 of the corresponding carriage 6 is movably supported, wherein both carriages 6 are attached to two corners of the bed frame 2, the are located on the wall-side end of the bed frame 2.
  • FIG. 3 shows a schematic front view of the lift bed 1 according to FIG. 1, comprising an exemplary representation of a belt drive according to the invention a main reel 17, a counter reel 18 and a drive belt 19.
  • the carriage 6 by means of the rollers 7 and 8 along the guide rails 5 in the vertical direction be moved upwards. This is done by rotating the sprockets 11 so that Via the pull chains 9 forces are exerted on the carriage 6, each in the desired movement result.
  • the chain wheels 11 must be synchronized so that both carriages 6 can be moved up or down by identical distances at the same time.
  • This synchronization of the chain wheels 11 takes place by means of a coupling rod 16, over which both sprockets are rigidly coupled. A turning of the Coupling rod 16 thus causes a simultaneous or synchronous rotation of the Sprockets 11.
  • the coupling rod 16 is rotated by winding or unwinding the Drive belt 19 from the main reel 17.
  • This causes the main reel 17, the is rigidly connected to the coupling rod 16, rotated, and thus also rotates the coupling rod 16.
  • a winding or unwinding of the drive belt 19 from the The main reel 17 simultaneously causes the drive belt 19 to be unwound or wound up onto the counter reel 18.
  • the counter reel 18 is preferably rotated by means of a motor with an upstream reduction gear.
  • the main reel 17 and the Coupling rod 16 not at one level, so the torque of the main reel 17 via a deflection roller 20 indicated by way of example onto the coupling rod 16 must be transferred.
  • a motor with a correspondingly lower Power can be used because the forces to be exerted by the Mass ratio between counterweights 12 and bed frame 2 can be minimized can.
  • the sprockets 11 or Coupling rod 16 are rotated by means of the drive belt 19 in order to Bring lift bed 1 from day mode to night mode.
  • the motor turns with it upstream reduction gear, the counter-reel 18 preferably such that the drive belt 19 is unwound from the main reel 17 and onto the Counter reel 18 is wound up.
  • the reels 17, 18 and Sprockets 11 and the coupling rod 16 set in rotation, causing the weights 12 are moved vertically upwards and the bed frame 2 continues as long moved down until it either reached the night mode position or until the engine is switched off using a switch provided for this purpose.
  • the engine switches off automatically, which for example a suitable sensor can be controlled, which when detecting the Bed frame 2 in the position of night mode, a corresponding control signal generated.
  • a suitable sensor can also do this be used to turn off the motor when the downward movement of the Bed frame 2 an object under the bed frame or during an upward movement of the bed frame 2, an object on the bed frame 2 is detected.
  • the motor with upstream reduction gear is designed such that a self-locking effect is achieved due to a high translation, so that the bed frame 2 remains in the night mode position and preferably only reactivating the motor cancels this self-locking.
  • the sprockets 11 by means of Drive belts 19 are set in motion to remove the bed frame 2 from the Move the position of the night mode to the position of the day mode.
  • the main reel 17 and the counter reel 18 are preferably of this type arranged that they are recessed and that the intermediate main reel 17 and counter-reel 18 located part of the drive belt via corresponding Guides for a possible manual operation can be attached freely accessible. Consequently For example, in the event of a power failure, the freely accessible part of the Drive belts are operated manually, so that the bed frame 2 in manual mode to move up or down.
  • the motor can be designed as a tubular motor, in a preferably low-noise mode of operation, it preferably can have a power of less than 100 watts.
  • Fig. 4 shows a schematic side view of a carriage 6 according to the present invention with rollers 7 and 8.
  • the carriage 6 is rigid with the Bed frame 2 coupled and divided into two parts, via an axis 21 are interconnected.
  • Each of the two parts has a roller 7, 8, and the part having the roller 8 is in relation to the part having the roller 7 tiltably mounted, namely about an axis that runs parallel to axis 21.
  • these two parts are preferably via an adjusting device 22 connected to each other by means of which the two parts can be adjusted in relation to one another are. This can ensure that the bed frame 2 is horizontal with respect can be aligned to the floor of the room.
  • FIG. 5 shows a schematic side view of a belt drive according to the invention with drive belt 19, main reel 17, counter reel 18.
  • the main reel 17 is spaced vertically from the counter reel 18.
  • Both the main reel 17 and the counter reel 18 are preferably recessed and can, as in 5 is indicated by way of example, in each case in a corresponding box 23, 24 for example, can be sunk into the wall 15.
  • the boxes 23, 24 can be in one Guide device 4 of the lift bed can be sunk.
  • the part located between the main reel 17 and the counter reel 18 the drive belt 19 via appropriate guides 25, 26 for a possible Manual operation can be attached freely accessible.

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
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  • Invalid Beds And Related Equipment (AREA)

Abstract

Liftbett mit einem höhenverstellbaren Bettrahmen (2) und einer Zugvorrichtung zum Bewegen des Bettrahmens in vertikaler Richtung, mit zwei Laufwagen (6), die an einer Stirnseite des Bettrahmens mit horizontalem Abstand voneinander befestigt sind, und jeweils an einer vertikalen Führungsschiene (5) über Rollen (10) beweglich gelagert sind, wobei die zwei Laufwagen (6) jeweils über eine Zugkette (9) oder einen Zahnriemen mit einem Gegengewicht (12) verbunden sind; jede Zugkette (9) oder jeder Zahnriemen über ein Antriebsrad am oberen Ende der entsprechenden Führungsschiene (5) geführt ist; die Antriebsräder über eine Koppelstange (16) starr miteinander gekoppelt sind; die Koppelstange mit einer Haupthaspel (17) verbunden ist, die vertikal von einer Gegenhaspel (18) beabstandet ist; die Haupthaspel (17) und die Gegenhaspel (18) über einen Antriebsgurt (19) miteinander verbunden sind und der Antriebsgurt (19) zum Drehantrieb der Koppelstange (16) dient; und die Gegenhaspel (18) mittels eines Motors mit vorgeschaltetem Untersetzungsgetriebe zum Drehen der Koppelstange, wahlweise in der einen oder anderen Richtung antreibbar ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Liftbett nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der EP-B1-0 418 415 ist ein Schwebebett mit einem höhenverstellbaren Bettrahmen und einer Hubvorrichtung zum Bewegen des Bettrahmens in vertikaler Richtung bekannt. Das Schwebebett umfasst eine an der Wand befestigte vertikal verlaufende Führungseinrichtung, an der der Bettrahmen mit einer Stirnseite in vertikaler Richtung beweglich gelagert ist. Die Hubvorrichtung ist mit einem selbsthemmenden Antrieb versehen und derart ausgebildet und angeordnet, dass sie am Bettrahmen an der genannten Stirnseite angreift.
Die Hubvorrichtung weist mindestens einen Elektromotor zum Antreiben von selbsthemmend ausgebildeten Hubspindeln auf, wobei für einen Notbetriebsfall eine Kurbel vorgesehen ist, die mit den Hubspindeln gekoppelt werden kann und diese kämmt, wenn die Kurbel gedreht wird.
Das in der EP-B1-0 418 415 beschriebene Schwebebett ist sehr platzsparend und betriebssicher. Insbesondere wird für den Fall, dass die Hubvorrichtung im Bereich der Führungseinrichtung angeordnet ist, praktisch keine Wohnfläche beansprucht, wenn das Schwebebett unter die Zimmerdecke angehoben ist. Des weiteren ermöglicht der selbsthemmende Antrieb, das Schwebebett in jeder vertikalen Position betriebssicher und schwingungsfrei zu lagern.
Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Liftbett anzugeben, das einen vergrößerten Bedienungskomfort aufweist.
Diese Aufgabe wird ausgehend vom Oberbegriff des Patentanspruchs 1 mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst.
Insbesondere wird die vorliegende Aufgabe gelöst durch ein Liftbett mit einem höhenverstellbaren Bettrahmen und einer Zugvorrichtung zum Bewegen des Bettrahmens in vertikaler Richtung, mit zwei Laufwagen, die an einer Stirnseite des Bettrahmens mit horizontalem Abstand voneinander befestigt sind, und jeweils an einer vertikalen Führungsschiene über Rollen beweglich gelagert sind, wobei die zwei Laufwagen jeweils über eine Zugkette oder einen Zahnriemen mit einem Gegengewicht verbunden sind; jede Zugkette oder jeder Zahnriemen über ein Antriebsrad am oberen Ende der entsprechenden Führungsschiene geführt ist; die Antriebsräder über eine Koppelstange starr miteinander gekoppelt sind; die Koppelstange mit einer Haupthaspel verbunden ist, die vertikal von einer Gegenhaspel beabstandet ist; die Haupthaspel und die Gegenhaspel über einen Antriebsgurt miteinander verbunden sind und der Antriebsgurt zum Drehantrieb der Koppelstange dient; und die Gegenhaspel mittels eines Motors mit vorgeschaltetem Untersetzungsgetriebe zum Drehen der Koppelstange, wahlweise in der einen oder anderen Richtung antreibbar ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass das angegebene Liftbett sehr einfach zu bedienen ist und insbesondere sehr geräuscharm arbeitet. Des weiteren kann durch ein entsprechendes Ausbilden der erfindungsgemäßen Gegengewichte ein energiesparender Motor verwendet werden.
Die bevorzugte Ausführungsform nach Anspruch 2 hat den Vorteil, dass die Haupthaspel und die Gegenhaspel versenkt einbaubar sind und dass der zwischen Haupthaspel und Gegenhaspel befindliche Teil des Antriebsgurts über entsprechende Führungen für einen evtl. Handbetrieb frei zugänglich anbringbar ist. Somit kann beispielsweise bei Stromausfall das Liftbett manuell von einer vertikalen Position in eine andere gebracht werden und bleibt somit in jedem Fall bedienbar.
Die Weiterbildung nach Anspruch 3 hat den Vorteil, dass der Antriebsmotor als Rohrmotor ausgebildet ist und somit beispielsweise im Inneren der Gegenhaspel angeordnet werden kann. Somit können Gegenhaspel und Antriebsmotor platzsparend kombiniert werden.
Die Weiterbildung nach Anspruch 4 hat den Vorteil, dass der Motor mit vorgeschaltetem Untersetzungsgetriebe selbsthemmend ausgeführt ist.
Die Weiterbildung nach Anspruch 5 hat den Vorteil, dass der Motor derart ausgeführt ist, dass er eine Nennleistung von nicht mehr als 100W aufweist und somit energiesparend arbeitet.
Die Weiterbildung nach Anspruch 6 hat den Vorteil, dass die Laufwagen jeweils zweigeteilt sind, wobei jedes Teil mindestens eine Rolle aufweist und die beiden Teile eines Laufwagens derart miteinander verbunden sind, dass der eine Teil in bezug auf den anderen Teil um eine parallel zur Koppelstange verlaufende, horizontale Achse kippbar ist.
Die Weiterbildung nach Anspruch 7 hat den Vorteil, dass die Laufwagen jeweils eine Justiervorrichtung aufweisen, mittels der die beiden Teile in bezug zueinander justierbar sind. Somit kann das Bett durch eine entsprechende Justierung der Laufwagen auf einfache Art und Weise horizontal, d.h. parallel zum Boden ausgerichtet werden.
Die Weiterbildung nach Anspruch 8 hat den Vorteil, dass das Gegengewicht eine größere Masse aufweist als der Bettrahmen. Somit kann der Bettrahmen vertikal nach oben bewegt werden, ohne dass ein Antrieb der Koppelstange durch den Antriebsmotor oder einen Benutzer mittels des Antriebsgurts notwendig ist.
Die Weiterbildung nach Anspruch 9 hat den Vorteil, dass das Gegengewicht eine geringere Masse aufweist als der Bettrahmen, so dass der Bettrahmen sich bei Freigeben der Koppelstange selbständig vertikal nach unten bewegt.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung werden anhand der folgenden Figuren näher erläutert. Die Figuren enthalten im einzelnen:
Fig.1
eine schematische Seitenansicht eines Liftbetts gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2
eine schematische Draufsicht auf ein Liftbett gemäß Fig. 1;
Fig. 3
eine schematische Frontansicht eines Liftbetts gemäß Fig. 1 mit angedeutetem Gurtantrieb;
Fig. 4
eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Laufwagens; und
Fig. 5
eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Gurtantriebs.
Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Liftbetts 1 mit einem Bettrahmen 2, einer beispielhaft angedeuteten Matratze 3 sowie einer Führungseinrichtung 4. Die Führungseinrichtung 4 umfasst eine vertikale Führungsschiene 5, an der ein Laufwagen 6, der starr mit dem Bettrahmen 2 verbunden ist, vertikal auf und ab bewegt werden kann. Um ein Auf- und Abbewegen zu ermöglichen, ist der Laufwagen über Rollen 7 und 8 beweglich an der Führungsschiene 5 gelagert und mit einer Zugkette 9 über eine Umlenkrolle 10, die vorzugsweise in der Nähe des oberen Endes der Führungsschiene 5 angebracht ist, und über ein Kettenrad 11 mit einem Gegengewicht 12 verbunden. Insbesondere kann das Kettenrad 11 am oberen Ende der Führungsschiene angebracht sein und somit die Funktion der Umlenkrolle 10 übernehmen.
Gemäß einer anderen Variante kann die Zugkette 9 durch einen Zahnriemen ersetzt werden, wobei das Kettenrad 11 durch ein entsprechendes Antriebsrad zum Antreiben des Zahnriemens ausgebildet wird.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist das erfindungsgemäße Liftbett 1 zwei vertikale Führungseinrichtungen 4 auf, die parallel und im Abstand einer Bettrahmenbreite zueinander angeordnet sind und vorzugsweise an einer tragfähigen Zimmerwand mittels geeigneter Schrauben befestigt werden. Die Führungsschienen 5 der Führungseinrichtungen 4 sind vorzugsweise jeweils als T-Träger ausgebildet, der eine Länge entsprechend der Zimmerhöhe aufweist. Am oberen und unteren Ende des T-Trägers ist im wesentlichen senkrecht zu der Seite des T-Trägers, die sich zum Bettrahmen 2 hin öffnet, eine Kopfplatte 13 sowie eine nicht gezeigte Fußplatte befestigt, die entlang einer tragfähigen Decke bzw. einem tragfähigen Boden verlaufen. Die an dem T-Träger befestigte Kopfplatte 13 und Fußplatte weisen vorzugsweise jeweils eine Länge von 30 cm auf.
Durch die Ausgestaltung jeder Führungsschiene 5 mit einem derartigen Fußteil wird gewährleistet, dass ein Umkippen der Führungsschiene 5 in den Raum nahezu unmöglich ist, vorausgesetzt die Führungsschiene 5 ist nicht befestigt, denn durch das Aufliegen des verbiegesicheren Fußteils wird die parallel zur Bodenwandkante liegende Drehachse parallel zur Stirnseite des Fußteils verschoben. Dadurch kann jedoch die Führungsschiene 5, die bis zur Decke reicht, nicht mehr in den Raum kippen, da durch das Verschieben der Drehachse zur Stirnseite des Fußteils die Kopfplatte 13 der Führungsschiene 5 beim Verkippen gegen die Decke gedrückt wird.
Durch diese Ausgestaltung der Führungsschiene 5 wird ein selbsthemmender Verkippmechanismus geschaffen, der beim Verkippen der Führungsschiene 5 dieselbe verkeilt. Um ein Verbiegen der Kopfplatte 13 und der Fußplatte zu verhindern, sind zu deren Abstützung jeweils zwei im wesentlichen rechtwinklige Dreiecke 14 für jede Kopfplatte 13 und Fußplatte vorgesehen, wobei die zwei Dreiecke 14 in einem Abstand entsprechend der Breite der Führungsschiene 5 so angeordnet sind, dass die eine Seite des rechtwinkligen Dreiecks 14 mit der entsprechenden Seite der Führungsschiene 5 verbunden ist und die andere Seite des rechtwinkligen Dreiecks 14 mit der Kopfplatte 13 bzw. der Fußplatte verbunden ist. Die Kopfplatte 13 bzw. die Fußplatte könnten aber auch mit den zwei Dreiecken 14 einförmig ausgebildet sein.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die Fußplatte derart ausgebildet, dass sie in den Boden unter dem Liftbett 1 versenkbar ist und sich vorzugsweise von der Wand, an der die Führungseinrichtungen 4 befestigt sind, bis an die gegenüberliegende Wand erstreckt. Des Weiteren kann die Fußplatte durch zwei an den Unterseiten, d.h. den zum Boden zeigenden Kanten der entsprechenden Dreiecke 14 angebrachten Rohren bzw. Stangen ersetzt werden.
An den beiden Bettrahmenecken des Bettrahmens 2, die sich auf der wandseitigen Stirnseite des Bettrahmens 2 befinden, ist jeweils ein Laufwagen 6 ausgebildet, wobei jeder Laufwagen 6 über eine Zugkette 9, die jeweils über eine Umlenkrolle 10 und/oder ein Kettenrad 11 mit einem Gegengewicht 12 verbunden ist. Die beiden Kettenräder 11 sind vorzugsweise über eine Koppelstange starr miteinander gekoppelt, um ein synchrones Drehen der beiden Kettenräder 11 zu gewährleisten.
In dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich das Liftbett 1 in einem sogenannten Nachtmodus, d.h. der Bettrahmen 2 befindet sich in Bodennähe. Um den Bettrahmen 2 vertikal nach oben zu bewegen und diesen beispielsweise in die höchstmögliche vertikale Position zu bringen, den sogenannten Tagmodus, werden bevorzugter Weise die Kettenräder 11 rotiert, so dass die Gegengewichte 12 in vertikaler Richtung nach unten bewegt werden, wobei der Bettrahmen 2 mittels der Laufwagen 6 entlang der Führungsschienen 5 vertikal nach oben bewegt wird. Um zu vermeiden, dass der Bettrahmen 2 unbeabsichtigt von dem Nachtmodus in den Tagmodus bewegt wird, können die Kettenräder 11 oder die Koppelstange im Nachtmodus vorzugsweise blockiert werden.
Für den Fall, dass der Bettrahmen 2 vom Nachtmodus in den Tagmodus bewegt werden soll, werden die Kettenräder 11 freigegeben und derart rotiert, dass der Bettrahmen 2 nach oben fährt, während die Gegengewichte 12 sich vertikal nach unten bewegen.
Die Gegengewichte 12 sind bevorzugter Weise derart ausgeführt, dass die Summe ihrer Massen größer ist als die Masse des Bettrahmens 2, so dass bei einer Freigabe der Kettenräder 11 für den Fall, dass sich das Liftbett 1 im Nachtmodus befindet, eine Aufwärtsbewegung des Bettrahmens 2 dadurch entsteht, dass die Summe der an den Gegengewichten 12 angreifenden Schwerkräfte diejenige Schwerkraft überwiegt, die am Bettrahmen 2 angreift. Somit bedarf es keiner Kraftaufwendung, beispielsweise durch einen Benutzer des Liftbetts 1, um den Bettrahmen 2 vom Nacht- in den Tagmodus zu bewegen. Um den Bettrahmen 2 vom Tagmodus in den Nachtmodus zu bewegen, muss eine äußere Kraft auf den Bettrahmen 2 bzw. die Gegengewichte 12 wirken, damit die oben beschriebene Kräfte-Bilanz sich zugunsten des Bettrahmens 2 ändert, so dass eine Abwärtsbewegung des Bettrahmens 2 bewirkt werden kann.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung fährt das Liftbett 1 automatisch in den Nachtmodus bzw. verharrt in diesem bei einer Vergrößerung der Masse des Bettrahmens 2. Somit kann der Bettrahmen 2 nicht in den Tagmodus bewegt werden für den Fall, dass eine Person auf dem Bett liegt, wodurch Unfälle vermieden werden können.
Fig. 2 zeigt eine schematische Draufsicht auf das Liftbett 1 gemäß Fig. 1, zur Verdeutlichung der Konstruktion der Führungseinrichtungen 4. Die beiden Führungseinrichtungen 4 des Liftbetts 1 sind parallel zueinander in einem Abstand, der im wesentlichen einer Bettrahmenbreite entspricht, an einer Wand 15 befestigt. In den Führungseinrichtungen 4 ist jeweils eine Führungsschiene 5 in Form eines T-Trägers ausgebildet. Auf den sich gegenüberliegenden Seiten der T-Träger sind jeweils die Rollen 7, 8 des entsprechenden Laufwagens 6 beweglich gelagert, wobei beide Laufwagen 6 an zwei Bettrahmenecken des Bettrahmens 2 befestigt sind, die sich auf der wandseitigen Stirnseite des Bettrahmens 2 befinden.
Fig. 3 zeigt eine schematische Vorderansicht des Liftbetts 1 gemäß Fig. 1, umfassend eine beispielhafte Darstellung eines erfindungsgemäßen Gurtantriebs mit einer Haupthaspel 17, einer Gegenhaspel 18 sowie einem Antriebsgurt 19.
Um den Bettrahmen 2 mit der beispielhaft angedeuteten Matratze 3 von dem in Fig. 3 dargestellten Nachtmodus in den Tagmodus zu bewegen, müssen die Laufwagen 6 mittels der Rollen 7 und 8 entlang den Führungsschienen 5 in vertikaler Richtung nach oben bewegt werden. Dies erfolgt durch Drehen der Kettenräder 11, so dass über die Zugketten 9 Kräfte auf die Laufwagen 6 ausgeübt werden, die in der jeweils gewünschten Bewegung resultieren.
Damit bei einer Aufwärts- oder Abwärtsbewegung des Bettrahmens 2 ein eventuelles Verkanten der Laufwagen 6 an den Führungsschienen 5 vermieden wird, müssen die Kettenräder 11 synchronisiert werden, damit beide Laufwagen 6 jeweils gleichzeitig um identische Strecken nach oben oder unten bewegt werden. Diese Synchronisation der Kettenräder 11 erfolgt mittels einer Koppelstange 16, über die beide Kettenräder starr miteinander gekoppelt sind. Ein Drehen der Koppelstange 16 bewirkt somit ein gleichzeitiges bzw. synchrones Drehen der Kettenräder 11.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung erfolgt das Drehen der Koppelstange 16 durch ein Auf- bzw. Abwickeln des Antriebsgurts 19 von der Haupthaspel 17. Hierdurch wird die Haupthaspel 17, die starr mit der Koppelstange 16 verbunden ist, gedreht, und somit dreht sich ebenfalls die Koppelstange 16. Ein Auf- bzw. Abwickeln des Antriebsgurts 19 von der Haupthaspel 17 bewirkt gleichzeitig ein Ab- bzw. Aufwickeln des Antriebsgurts 19 auf die Gegenhaspel 18. Ein Drehen der Gegenhaspel 18 erfolgt bevorzugter Weise mittels eines Motors mit vorgeschaltetem Untersetzungsgetriebe.
Ein Vorteil der Verwendung derartiger Gurtantriebe besteht darin, dass diese im Stand der Technik bekannt sind und beispielsweise für Verdunkelungsvorrichtungen wie Rollladen verwendet werden. Somit sind diese Gurtantriebe im wesentlichen preiswert beschaffbar, da eine entsprechend ausgedehnte Serienproduktion besteht.
Ein weiterer Vorteil besteht in der Verwendung dieser Gurtantriebe, da somit eine komfortable, einfache und geräuscharme Bedienung des erfindungsgemäßen Liftbetts 1 ermöglicht wird.
Gemäß der in Fig. 3 dargestellten Variante liegen die Haupthaspel 17 und die Koppelstange 16 nicht auf einer Höhe, so dass das Drehmoment der Haupthaspel 17 über eine beispielhaft angedeutete Umlenkrolle 20 auf die Koppelstange 16 übertragen werden muss. Insbesondere kann ein Motor mit entsprechend geringer Leistung verwendet werden, da die aufzubringenden Kräfte durch das Massenverhältnis zwischen Gegengewichten 12 und Bettrahmen 2 minimiert werden kann.
Für den Fall, dass die Gegengewichte 12 zusammen eine Masse aufweisen, die größer ist als die Masse des Bettrahmens 2, müssen die Kettenräder 11 bzw. die Koppelstange 16 mittels des Antriebsgurts 19 in Drehung versetzt werden, um das Liftbett 1 vom Tagmodus in den Nachtmodus zu bringen. Hierzu dreht der Motor mit vorgeschaltetem Untersetzungsgetriebe die Gegenhaspel 18 bevorzugter Weise derart, dass der Antriebsgurt 19 von der Haupthaspel 17 abgewickelt und auf die Gegenhaspel 18 aufgewickelt wird. Hierdurch werden die Haspeln 17, 18, sowie die Kettenräder 11 und die Koppelstange 16 in Drehung versetzt, wodurch die Gewichte 12 vertikal nach oben bewegt werden und der Bettrahmen 2 sich solange nach unten bewegt, bis er entweder die Position des Nachtmodus erreicht hat, oder bis der Motor mittels eines hierfür vorgesehenen Schalters ausgeschaltet wird. Für den Fall, dass der Bettrahmen 2 den Nachtmodus erreicht, ohne dass der Motor zuvor abgeschaltet wird, schaltet sich der Motor automatisch ab, was beispielsweise über einen geeigneten Sensor gesteuert werden kann, der bei Detektieren des Bettrahmens 2 in der Position des Nachtmodus ein entsprechendes Steuersignal erzeugt. Ein derartiger Sensor, bzw. ein Sensorsystem, kann ebenfalls dazu verwendet werden, den Motor abzuschalten, wenn bei einer Abwärtsbewegung des Bettrahmens 2 ein Objekt unter dem Bettrahmen bzw. bei einer Aufwärtsbewegung des Bettrahmens 2 ein Objekt auf dem Bettrahmen 2 detektiert wird. Insbesondere ist der Motor mit vorgeschaltetem Untersetzungsgetriebe derart ausgebildet, dass aufgrund einer hohen Übersetzung eine selbsthemmende Wirkung erzielt wird, so dass der Bettrahmen 2 in der Position des Nachtmodus verbleibt und vorzugsweise nur ein erneutes Aktivieren des Motors diese Selbsthemmung aufhebt.
Um den Bettrahmen 2 aus der Position des Nachtmodus in die Position des Tagmodus zu bewegen, wird vorzugsweise der Motor mit Untersetzungsgetriebe eingeschaltet, woraufhin beispielsweise durch Betätigen eines hierfür vorgesehenen Schalters der Antriebsgurt 19 freigegeben wird, so dass sich der Bettrahmen 2 aufgrund des Massenverhältnisses zwischen den Gegengewichten 12 und dem Bettrahmen 2 vorzugsweise in den Tagmodus bewegen kann, ohne dass ein Antreiben der Kettenräder 11 mittels des Motors notwendig ist.
Für den Fall, dass die Masse des Bettrahmens 2 größer ist als die Summe der Massen der Gegengewichte 12, müssen die Kettenräder 11 mittels des Antriebsgurts 19 in Bewegung gesetzt werden, um den Bettrahmen 2 aus der Position des Nachtmodus in die Position des Tagmodus zu bewegen.
Bevorzugter Weise sind die Haupthaspel 17 und die Gegenhaspel 18 derart angeordnet, dass sie versenkt einbaubar sind und dass der Zwischenhaupthaspel 17 und Gegenhaspel 18 befindliche Teil des Antriebsgurts über entsprechende Führungen für einen eventuellen Handbetrieb frei zugänglich anbringbar ist. Somit kann beispielsweise im Falle eines Stromausfalls der frei zugängliche Teil des Antriebsgurts manuell bedient werden, um somit den Bettrahmen 2 im Handbetrieb auf- oder abwärts zu bewegen.
Gemäß einer weiteren Variante kann der Motor als Rohrmotor ausgebildet werden, in einer vorzugsweise geräuscharmen Funktionsweise, wobei er bevorzugter Weise eine Leistung von weniger als 100 Watt aufweisen kann.
Fig. 4 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Laufwagens 6 gemäß der vorliegenden Erfindung mit Rollen 7 und 8. Der Laufwagen 6 ist starr mit dem Bettrahmen 2 gekoppelt und in zwei Teile aufgeteilt, die über eine Achse 21 miteinander verbunden sind. Jedes der beiden Teile weist eine Rolle 7, 8 auf, und der Teil der die Rolle 8 aufweist, ist in bezug auf den Teil, der die Rolle 7 aufweist, kippbar gelagert, und zwar um eine Achse, die parallel zur Achse 21 verläuft. Des weiteren sind diese beiden Teile vorzugsweise über eine Justiervorrichtung 22 miteinander verbunden, mittels der die beiden Teile in Bezug zueinander justierbar sind. Somit kann gewährleistet werden, dass der Bettrahmen 2 horizontal in bezug auf den Boden des Raumes ausgerichtet werden kann.
Fig. 5 zeigt eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Gurtantriebs mit Antriebsgurt 19, Haupthaspel 17, Gegenhaspel 18. Die Haupthaspel 17 ist vertikal von der Gegenhaspel 18 beabstandet. Sowohl die Haupthaspel 17, als auch die Gegenhaspel 18 sind bevorzugter Weise versenkt einbaubar und können, wie in Fig. 5 beispielhaft angedeutet ist, jeweils in einem entsprechenden Kasten 23, 24 beispielsweise in die Wand 15 versenkt werden.
Gemäß einer anderen Variante können die Kästen 23, 24 in eine Führungseinrichtung 4 des Liftbetts versenkt werden.
Insbesondere ist der zwischen Haupthaspel 17 und Gegenhaspel 18 befindliche Teil des Antriebsgurts 19 über entsprechende Führungen 25, 26 für einen eventuellen Handbetrieb frei zugänglich anbringbar.

Claims (9)

  1. Liftbett mit einem höhenverstellbaren Bettrahmen und einer Zugvorrichtung zum Bewegen des Bettrahmens in vertikaler Richtung, wobei
    zwei Laufwagen an einer Stirnseite des Bettrahmens und mit horizontalem Abstand voneinander befestigt sind, und
    die Laufwagen jeweils an einer vertikalen Führungsschiene über Rollen beweglich gelagert sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die zwei Laufwagen jeweils über eine Zugkette oder einen Zahnriemen mit einem Gegengewicht verbunden sind;
    jede Zugkette oder jeder Zahnriemen über ein Antriebsrad am oberen Ende der entsprechenden Führungsschiene geführt ist;
    die Antriebsräder über eine Koppelstange starr miteinander gekoppelt sind;
    die Koppelstange mit einer Haupthaspel verbunden ist, die vertikal von einer Gegenhaspel beabstandet ist;
    die Haupthaspel und die Gegenhaspel über einen Antriebsgurt miteinander verbunden sind und der Antriebsgurt zum Drehantrieb der Koppelstange dient; und
    die Gegenhaspel mittels eines Motors mit vorgeschaltetem Untersetzungsgetriebe zum Drehen der Koppelstange, wahlweise in der einen oder anderen Richtung antreibbar ist.
  2. Liftbett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Haupthaspel und die Gegenhaspel derart angeordnet sind, dass sie versenkt einbaubar sind und dass der zwischen Haupthaspel und Gegenhaspel befindliche Teil des Antriebsgurts über entsprechende Führungen für einen eventuellen Handbetrieb frei zugänglich anbringbar ist.
  3. Liftbett nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor als Rohrmotor ausgebildet ist.
  4. Liftbett nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor mit vorgeschaltetem Untersetzungsgetriebe selbsthemmend ausgeführt ist.
  5. Liftbett nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor derart ausgeführt ist, das er eine Nennleistung von nicht mehr als 100 W aufweist.
  6. Liftbett nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufwagen jeweils zweigeteilt sind, wobei jedes Teil mindestens eine Rolle aufweist und die beiden Teile eines Laufwagens derart miteinander verbunden sind, dass der eine Teil in bezug auf den anderen Teil um eine parallel zur Koppelstange verlaufende, horizontale Achse kippbar ist.
  7. Liftbett nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufwagen jeweils eine Justiervorrichtung aufweisen, mittels der die beiden Teile in Bezug zueinander justierbar sind.
  8. Liftbett nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegengewicht eine größere Masse aufweist als der Bettrahmen.
  9. Liftbett nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegengewicht eine geringere Masse aufweist als der Bettrahmen.
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