EP1141539B1 - Kolbenpumpe zur kraftstoffhochdruckerzeugung - Google Patents

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EP1141539B1
EP1141539B1 EP99963253A EP99963253A EP1141539B1 EP 1141539 B1 EP1141539 B1 EP 1141539B1 EP 99963253 A EP99963253 A EP 99963253A EP 99963253 A EP99963253 A EP 99963253A EP 1141539 B1 EP1141539 B1 EP 1141539B1
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valve
fuel
closing member
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Josef Guentert
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/04—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps
    • F02M59/06—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps with cylinders arranged radially to driving shaft, e.g. in V or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/043—Arrangements for driving reciprocating piston-type pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F02M39/005—Arrangements of fuel feed-pumps with respect to fuel injection apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/1002—Ball valves
    • F04B53/1005—Ball valves being formed by two closure members working in series

Definitions

  • the invention is based on a piston pump according to the Genus of claim 1.
  • the piston pump according to the invention with the features of Patent claim 1 has the advantage that the Partial filling of the respective pump element is no longer in the essential of the interaction of the delivery pressure of Feed pump, the spring force of the first check valve and depends on the vacuum generated by the pump piston, but the duration of the filling of the pump element of the im essentially loaded only by delivery pressure and spring force second check valve is determined which at low flow rate of the fuel supplied also the Filling limited while the first check valve in the printing phase of the conveying process only substantially serving to the cylinder space of the pump element against the shut off the second check valve. Of the Fuel metering is thus no longer of the Opening duration of the first check valve determined. beginning and end of the metering process according to the invention from Delivery pressure of the fuel introduced and limited.
  • FIG. 1 shows a Hydraulic circuit diagram of part of a Fuel injection system with a piston pump for High-pressure fuel supply system and Figure 2 a Section through a pump element of the piston pump.
  • the hydraulic circuit diagram shown in Figure 1 shows a Pump arrangement for high-pressure fuel production for a in Internal combustion engine used fuel injection system, in particular common-rail injection system.
  • the Pump arrangement has a low-pressure feed pump 1, which on the suction side, for example, a diesel fuel containing fuel tank 2 is connected. Of the Feed pump 1 is on the pressure side, a delivery line 3, in which a flow control valve 4 is arranged.
  • the pump assembly also includes a high pressure piston pump 6 with three pump elements 7 on which, respectively a pump piston 8 in a cylinder chamber 9, a suction side first and second check valves 10 and 11 as well pressure side comprise a pressure valve 12.
  • the under one Angular distance of 120 ° arranged pump piston 8 are supported by spring force on a cam ring 13, which of an eccentric shaft 14 is driven.
  • the delivery line 3 is after the flow control valve. 4 branches and in each case to the second check valve 11 of the Pump elements 7 connected.
  • the two against spring force in the direction of the cylinder chamber 9 opening check valves 10 and 11 are arranged in series, with the first Check valve 10 close to the cylinder in the respective Delivery line branch lies.
  • From the pressure valves 12 of the Pump elements 7 go line branches one High-pressure fuel line 15 off, which is not one illustrated high - pressure fuel storage of the Fuel injection system leads.
  • the low-pressure feed pump 1 and the high-pressure piston pump 6 are constant pumps.
  • In the simplified hydraulic circuit diagram of Figure 1 are no belonging to the pump assembly pressure control and limit valves, return lines and fuel filters shown.
  • a pump piston 8 in one Cylinder space 9 of a housing 17.
  • To the cylinder chamber 9 is connected to the pressure valve 12 of the pump element 7.
  • Of the Cylinder space 9 is characterized by an annular disc-shaped Valve plate 18 completed. This one is through Housing member 19 in the form of a in the housing 17th held down screwed screw plug.
  • the Housing member 19 engages with a sealing edge 20 on the cylinder side facing away from the valve plate 18 and is circumferentially with a sealing ring 21 relative to the housing 17 sealed.
  • the valve plate 18 is circumferentially of an annular space 22 surrounded, in which a line branch of the Delivery line 3 opens.
  • the valve plate 18 is a coaxial with the Cylinder chamber 9 extending, stepped through hole 24 provided. Coaxial to the through hole 24 is in the housing member 19, a blind hole 25 is formed.
  • the valve plate 18 is also provided with a radial running stitch channel 26 provided, which is located between the circumferential annular space 22 of the housing 10 and the stepped through bore 24 extends.
  • the stitch channel 26 opens into a bore section 27 of the Through hole 24, between a cylinder space side annular collar 28 and a facing away from the cylinder space bore section 29 of Valve plate 18 is located.
  • Cylinder space side is on the annular collar 28 of the valve plate 18th a hollow cone-shaped valve seat 31 of the first Check valve 10 is formed.
  • This one has plate-shaped closing member 32, which against the Valve seat 31 is conically limited. Because of each other Deviating cone angle touch closure member 32 and Valve seat 31 along an edge whose diameter at the same time the clear diameter of the annular collar 28 is. Notwithstanding the embodiment, the closing member 32nd also only be disc-shaped and with a flat valve seat 31 cooperate with the valve plate 18.
  • the Closing member 32 is a shaft 33, which the Through hole 24 of the valve plate 18 at a distance penetrates and in the blind hole 25 of the Casing component 20 ends.
  • a hollow cone-shaped valve seat 35 of the second Check valve 11 is formed.
  • Taper angle agrees the sealing diameter of the second Check valve 11 with the clear diameter of the Ringbund 28 coincide.
  • the sleeve-shaped closing member 36 of second check valve 11 is remote in the cylinder space Bore portion 29 of the valve plate 18 largely pressure-tight and extends into the blind hole 25 of the housing member 19.
  • the sleeve-shaped closing member 36 includes with his bottom 37, the shaft 33 of the closing member 32 with radial play.
  • a prestressed Compressed spring 39 received, which on the one hand to the cylinder side facing away from the sleeve bottom 37 and on the other hand to a stop 40 on the closing member shaft attacks.
  • the two compression springs 38 and 39 practice one each Closing force on the associated check valve 10 and 11 respectively out.

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Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Kolbenpumpe nach der Gattung des Patentanspruchs 1.
Es ist schon eine solche Kolbenpumpe mit drei Pumpenelementen bekannt (DE 42 13 798 A1), welche jeweils saugseitig über ein federbelastetes Rückschlagventil an eine Niederdruckversorgung angeschlossen sind. Die bekannte Kolbenpumpe ist von ihrer Bauart her eine Konstantpumpe, deren Pumpenelemente auf einen im Kraftstoffeinspritzsystem maximal nötigen Volumenstrom eingestellt sind. Bei einer niederdruckseitigen Mengenregelung des Kraftstoffstromes ergibt sich jedoch der Nachteil, daß bei einem gegenüber dem maximalen Volumenstrom kleineren Volumenstrom aufgrund von Toleranzen der saugseitigen Rückschlagventile eine ungleiche Füllung der einzelnen Pumpenelemente erfolgt. Dies hat seine Ursache darin, daß das auf einen niedrigen öffnungshub eingestellte saugseitige Rückschlagventil der Pumpenelemente während des Saughubs des Pumpenkolbens und während eines Teils des Förderhubs geöffnet ist. Dabei können Überschneidungen der Öffnungszeiten der Saugventile anderer Pumpenelemente auftreten. Da aber bei kleinem Volumenstrom der Druck im Niederdrucksystem sehr niedrig ist und sich mit der Befüllung eines Pumpenelements vermindert, kann es bei zu langer Öffnungsdauer eines Saugventils zu einer Minderfüllung oder Nichtbefüllung eines anderes Pumpenelements kommen. Hierdurch entstehen jedoch im hochdruckseitigen Teil des Kraftstoffeinspritzsystems Druckschwankungen, welche sich nachteilig auf den Lauf der angeschlossenen Brennkraftmaschine auswirken.
Aus GB 564 725 ist eine Kolbenpumpe mit zwei in Reihe geschalteten, saugseitigen Rückschlagventilen bekannt. Die baugleichen Rückschlagventile besitzen eine nicht federbelastete Kugel als Schließglied, welches unter Schwerkraftwirkung seine Schließstellung einnimmt. Mit der Zweifachanordnung des saugseitigen Rückschlagventils soll eine verbesserte Dichtigkeit und Effektivität der Pumpe erzielt werden.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die Teilbefüllung des jeweiligen Pumpenelements nicht mehr im wesentlichen vom Zusammenwirken des Förderdrucks der Förderpumpe, der Federkraft des ersten Rückschlagventils und des vom Pumpenkolben erzeugten Unterdrucks abhängt, sondern die Dauer der Befüllung des Pumpenelements von dem im wesentlichen nur von Förderdruck und Federkraft belasteten zweiten Rückschlagventil bestimmt wird, welches bei niedrigem Volumenstrom des zugeführten Kraftstoffs auch die Befüllung begrenzt, während das erste Rückschlagventil in der Druckphase des Fördervorgangs nur noch im wesentlichen dazu dient, den Zylinderraum des Pumpenelements gegen das zweite Rückschlagventil abzusperren. Der Kraftstoffzumeßvorgang wird somit nicht mehr von der Öffnungsdauer des ersten Rückschlagventils bestimmt. Beginn und Ende des Zumeßvorgangs werden erfindungsgemäß vom Förderdruck des Kraftstoff eingeleitet und begrenzt.
Eine Einbauvolumen im Gehäuse eines Pumpenelements sparende Ausführungsform der beiden Rückschlagventile ist in den Unteransprüchen angegeben.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 einen Hydraulikschaltplan eines Teils eines Kraftstoffeinspritzsystems mit einer Kolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung des Systems und Figur 2 einen Schnitt durch ein Pumpenelement der Kolbenpumpe.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Der in Figur 1 dargestellte Hydraulikschaltplan zeigt eine Pumpenanordnung zur Kraftstoffhochdruckerzeugung für ein in Brennkraftmaschinen eingesetztes Kraftstoffeinspritzsystem, insbesonders Common-Rail-Einspritzsystem. Die Pumpenanordnung weist eine Niederdruck-Förderpumpe 1 auf, welche saugseitig an einen beispielsweise Dieselkraftstoff enthaltenden Kraftstoffbehälter 2 angeschlossen ist. Von der Förderpumpe 1 geht druckseitig eine Förderleitung 3 aus, in welcher ein Stromregelventil 4 angeordnet ist.
Die Pumpenanordnung weist außerdem eine Hochdruck-Kolbenpumpe 6 mit drei Pumpenelementen 7 auf, welche jeweils einen Pumpenkolben 8 in einem Zylinderraum 9, saugseitig ein erstes und ein zweites Rückschlagventil 10 und 11 sowie druckseitig ein Druckventil 12 umfassen. Die unter einem Winkelabstand von 120° angeordneten Pumpenkolben 8 sind durch Federkraft an einem Hubring 13 abgestützt, welcher von einer Exzenterwelle 14 antreibbar ist.
Die Förderleitung 3 ist nach dem Stromregelventil 4 verzweigt und jeweils an das zweite Rückschlagventil 11 der Pumpenelemente 7 angeschlossen. Die beiden gegen Federkraft in Richtung zum Zylinderraum 9 öffnenden Rückschlagventile 10 und 11 sind in Reihe angeordnet, wobei das erste Rückschlagventil 10 zylinderraumnah in dem jeweiligen Förderleitungszweig liegt. Von den Druckventilen 12 der Pumpenelemente 7 gehen Leitungszweige einer Kraftstoffhochdruckleitung 15 aus, welche zu einem nicht dargestellten Kraftstoffhochdruckspeicher des Kraftstoffeinspritzsystems führt.
Die Niederdruck-Förderpumpe 1 und die Hochdruck-Kolbenpumpe 6 sind Konstantpumpen. Eine verbrauchsabhängige Mengenregelung des Kraftstoffstroms von der Förderpumpe 1 zur Kolbenpumpe 6 erfolgt mittels des Stromregelventils 4. In dem vereinfachten Hydraulikschaltplan gemäß Figur 1 sind keine zu der Pumpenanordnung gehörende Druckregel- und -begrenzungsventile, Rücklaufleitungen sowie Kraftstoffilter dargestellt.
Bei dem in Figur 2 wiedergegebenen Längsschnitt eines Pumpenelements 7 erkennt man einen Pumpenkolben 8 in einem Zylinderraum 9 eines Gehäuses 17. An den Zylinderraum 9 ist das Druckventil 12 des Pumpenelements 7 angeschlossen. Der Zylinderraum 9 ist durch eine ringscheibenförmige Ventilplatte 18 abgeschlossen. Diese ist durch ein Gehäusebauteil 19 in der Form einer in das Gehäuse 17 eingeschraubten Verschlußschraube niedergehalten. Das Gehäusebauteil 19 greift mit einer Dichtkante 20 an der zylinderraumabgewandten Seite der Ventilplatte 18 an und ist umfangsseitig mit einem Dichtring 21 gegenüber dem Gehäuse 17 abgedichtet. Die Ventilplatte 18 ist umfangsseitig von einem Ringraum 22 umgeben, in welchen ein Leitungszweig der Förderleitung 3 mündet.
Die Ventilplatte 18 ist mit einer achsgleich zum Zylinderraum 9 verlaufenden, abgestuften Durchgangsbohrung 24 versehen. Gleichachsig zur Durchgangsbohrung 24 ist in dem Gehäusebauteil 19 eine Sacklochbohrung 25 ausgebildet.
Die Ventilplatte 18 ist außerdem mit einem radial verlaufenden Stichkanal 26 versehen, welcher sich zwischen dem umfangsseitigen Ringraum 22 des Gehäuses 10 und der abgestuften Durchgangsbohrung 24 erstreckt. Der Stichkanal 26 mündet in einen Bohrungsabschnitt 27 der Durchgangsbohrung 24, der zwischen einem zylinderraumseitigen Ringbund 28 und einem zylinderraumabgewandten Bohrungsabschnitt 29 der Ventilplatte 18 gelegen ist.
Zylinderraumseitig ist am Ringbund 28 der Ventilplatte 18 ein hohlkegelförmiger Ventilsitz 31 des ersten Rückschlagventils 10 ausgebildet. Dieses weist ein tellerförmiges Schließglied 32 auf, welches gegen den Ventilsitz 31 kegelförmig begrenzt ist. Aufgrund voneinander abweichender Kegelwinkel berühren sich Schließglied 32 und Ventilsitz 31 entlang einer Kante, deren Durchmesser zugleich der lichte Durchmesser des Ringbundes 28 ist. Abweichend vom Ausführungsbeispiel kann das Schließglied 32 auch nur scheibenförmig sein und mit einem ebenen Ventilsitz 31 mit der Ventilplatte 18 zusammenarbeiten. Von dem Schließglied 32 geht ein Schaft 33 aus, welcher die Durchgangsbohrung 24 der Ventilplatte 18 mit Abstand durchdringt und in der Sacklochbohrung 25 des Gehäusebauteils 20 endet.
An der zylinderraumabgewandten Seite des Ringbundes 28 ist ein hohlkegelförmiger Ventilsitz 35 des zweiten Rückschlagventils 11 ausgebildet. Diesem ist ein Schließglied 36 in der Form einer Hülse zugeordnet, deren Boden 37 eine mit dem Ventilsitz 35 zusammenwirkende Kegelkontur aufweist. Durch entsprechend gewählte Kegelwinkel stimmt der Dichtdurchmesser des zweiten Rückschlagventils 11 mit dem lichten Durchmesser des Ringbundes 28 überein. Das hülsenförmige Schließglied 36 des zweiten Rückschlagventils 11 ist im zylinderraumabgewandten Bohrungsabschnitt 29 der Ventilplatte 18 weitgehend druckdicht geführt und erstreckt sich in die Sacklochbohrung 25 des Gehäusebauteils 19. Innerhalb der Sacklochbohrung 25 befindet sich eine vorgespannte Druckfeder 38, welche einerseits bodenseitig am Schließglied 36 und andererseits am Grund der Sacklochbohrung 25 am Gehäusebauteil 19 abgestützt ist. Das hülsenförmige Schließglied 36 umfaßt mit seinem Boden 37 den Schaft 33 des Schließgliedes 32 mit radialem Spiel. Auf dem Schaft 33 ist eine vorgespannte Druckfeder 39 aufgenommen, welche einerseits an der zylinderraumabgewandten Seite des Hülsenbodens 37 und andererseits an einem Anschlag 40 am Schließgliedschaft angreift. Die beiden Druckfedern 38 und 39 üben jeweils eine Schließkraft auf das zugeordnete Rückschlagventil 10 bzw. 11 aus.
Zur Erläuterung der Arbeitsweise der beiden saugseitigen Rückschlagventile 10 und 11 sei angenommen, daß das erste Rückschlagventil 10 auf einen Öffnungsdruck von 0,3bar und das zweite Rückschlagventil 11 auf einen Öffnungsdruck von 1bar eingestellt sei. Außerdem sei angenommen, daß beide Rückschlagventile 10 und 11 ihre Schließstellung einnehmen. Der Druck des von der Förderpumpe 1 geförderten und von dem Stromregelventil 4 mengengeregelt bemessenen Kraftstoff-Förderstroms steht im Bohrungsabschnitt 27 der Durchgangsbohrung 24 in der Ventilplatte 18 vor dem geschlossenen zweiten Rückschlagventil 7 an. Während des Saughubes des Pumpenkolbens 8 entsteht im Zylinderraum 9 ein Unterdruck, welcher die Federkraft der Druckfeder 39 überwindet und das erste Rückschlagventil 10 in die Offenstellung (wie gezeichnet) überführt. Während die Sacklochbohrung 25 im Gehäusebauteil 20 zum Zylinderraum 9 hin druckentlastet ist, wirkt der im Bohrungsabschnitt 27 der Durchgangsbohrung 24 der Ventilplatte 18 anstehende Druck des Kraftstoffs auf eine kreisringförmige Wirkfläche am Schließglied 36 des zweiten Rückschlagventils 11, welche einerseits durch den Dichtdurchmesser des Ventilsitzes 35 und andererseits durch den Dichtdurchmesser des Bohrungsabschnitts 29 begrenzt ist. Überschreitet der Druck des Kraftstoffs die auf dem Schließglied 36 lastende Vorspannkraft der Druckfeder 38, so öffnet das zweite Rückschlagventil 11 und Kraftstoff fließt in den Zylinderraum 9 des Pumpenelements 7. Der in seiner Höhe vom zugeführten Förderstrom abhängige Druck des Kraftstoffs bricht während des Füllvorganges vor dem zweiten Rückschlagventil 11 zusammen, so daß dieses aus der gezeichneten Offenstellung in die Schließstellung übergeht. Die Zumessung der Kraftstoffmenge in den Zylinderraum 9 des Pumpenelements 7 erfolgt somit durch das zweite Rückschlagventil 11. Während der folgenden Förderphase des Pumpenkolbens 8 erhöht sich der Druck im Zylinderraum 9 und das erste Rückschlagventil 10 nimmt seine Schließstellung ein. Das gegenläufig zum ersten Rückschlagventil 10 arbeitende zweite Rückschlagventil 11 wird somit vor dem Aufstoßen durch den vom Pumpenkolben 8 verdichteten Kraftstoff geschützt. Während der Schließstellung des zweiten Rückschlagventils 11 steigt der Druck des von der Förderpumpe 1 geförderten Kraftstoffs wieder an und bewirkt die beschriebene Ventilfunktion am nächsten in die Saugphase gehenden Pumpenelement 7. Am Ende der Förderphase des Pumpenelements 7 öffnet das Druckventil 12 und der verdichtete Kraftstoff wird in die Hochdruckleitung 15 ausgestoßen.

Claims (5)

  1. Kolbenpumpe (6) mit mehreren Pumpenelementen (7) zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, mit den Merkmalen:
    die Pumpenelemente (7) sind saugseitig an eine Kraftstoff unter Niederdruck mengengeregelt fördernde Förderpumpe (1) angeschlossen,
    jedem Pumpenelement (7) ist saugseitig ein erstes Rückschlagventil (10) zugeordnet, mit dem die Zufuhr von Kraftstoff in einen einen Pumpenkolben (8) aufweisenden Zylinderraum (9) des Pumpenelements (7) steuerbar ist,
    das erste Rückschlagventil (10) öffnet gegen Federkraft in der Saugphase des Pumpenelements (7) und schließt in der Förderphase,
    gekennzeichnet durch die weiteren Merkmale:
    dem ersten Rückschlagventil (10) ist zuströmseitig ein zweites Rückschlagventil (11) vorgeschaltet,
    das zweite Rückschlagventil (11) öffnet gegen Federkraft und schließt federkraftunterstützt bei Drücken des von der Förderpumpe (1) zugeführten Kraftstoffs, die höher sind als der im Zylinder (9) des Pumpenelements (7) erzeugte Unterdruck.
  2. Kolbenpumpe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Merkmale:
    es ist eine an den Zylinderraum (9) angrenzende Ventilplatte (18) vorgesehen,
    in der Ventilplatte (18) ist eine abgestufte Durchgangsbohrung (24) ausgebildet,
    an einem Ringbund (28) der Durchgangsbohrung (24) sind zylinderraumseitig ein erster Ventilsitz (31) für den Angriff eines Schließgliedes (32) des ersten Rückschlagventils (10) und zylinderraumabgewandt ein zweiter Ventilsitz (35) für den Angriff eines Schließgliedes (36) des zweiten Rückschlagventils (11) ausgebildet,
    in der Ventilplatte (18) ist zylinderraumabgewandt das Schließglied (36) des zweiten Rückschlagventils (11) weitgehend druckdicht in der Durchgangsbohrung (24) längsverschiebbar geführt, wobei der Durchmesser des führenden Bohrungsabschnitts (29) größer ist als der Dichtdurchmesser des zugeordneten Ventilsitzes (35),
    Kraftstoff wird von der Förderpumpe (1) in einen Bohrungsabschnitt (27) der Durchgangsbohrung (24) gefördert, der zwischen dem Ventilsitz (35) des zweiten Rückschlagventils (11) und dem führenden Bohrungsabschnitt (29) liegt.
  3. Kolbenpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließglied (36) des zweiten Rückschlagventils (11) die Form einer Hülse hat, deren am zugeordneten Ventilsitz (35) angreifender Boden (37) gleichachsig von einem Schaft (33) des Schließgliedes (32) des ersten Rückschlagventils (10) spielbehaftet durchgriffen ist.
  4. Kolbenpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließglied (36) des zweiten Rückschlagventils (11) zylinderraumabgewandt mit einer vorgespannten Druckfeder (38) an einem Gehäusebauteil (19) des Pumpenelements (7) abgestützt ist.
  5. Kolbenpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Schaft (33) des Schließgliedes (32) des ersten Rückschlagventils (10) eine vorgespannte Druckfeder (39) aufgenommen ist, welche einerseits an der zylinderraumabgewandten Seite des Hülsenbodens (37) des zweiten Rückschlagventils (11) und andererseits an einem Anschlag (40) am Schließgliedschaft (33) angreift.
EP99963253A 1998-12-29 1999-11-16 Kolbenpumpe zur kraftstoffhochdruckerzeugung Expired - Lifetime EP1141539B1 (de)

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EP (1) EP1141539B1 (de)
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