EP1058752B1 - Zusatzeinrichtung für einen fertiger - Google Patents

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EP1058752B1
EP1058752B1 EP99917751A EP99917751A EP1058752B1 EP 1058752 B1 EP1058752 B1 EP 1058752B1 EP 99917751 A EP99917751 A EP 99917751A EP 99917751 A EP99917751 A EP 99917751A EP 1058752 B1 EP1058752 B1 EP 1058752B1
Authority
EP
European Patent Office
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auxiliary equipment
finisher
additional
material storage
paver
Prior art date
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Application number
EP99917751A
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English (en)
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EP1058752A1 (de
Inventor
Willi Dietrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hermann Kirchner GmbH and Co KG
Original Assignee
Hermann Kirchner GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ

Definitions

  • the invention relates to an additional device for a paver for installing and compacting road surface layers, the paver comprising a chassis with a drive unit, a material reservoir (1), a driver 's cab (9), a distributor (5), a transport device (3) and a compaction screed (7) contains.
  • the additional device can be attached to commercially available pavers and is preferably used to lay two-layer asphalt layers. However, it is also possible to use concrete layers or combined concrete and to install asphalt layers and coverings of all kinds.
  • FR -A 2 697 036 describes a one-paver that has a main ceiling manufactured, e.g. is suitable for a street with car traffic and next to it a secondary ceiling is laid, for example. suitable for bicycle traffic With this paver, paving is hot-on-hot over the entire length Pave width not possible because rolled asphalt is a very tough mass that only by means of screws or other devices with great effort can be distributed or transported on the pad.
  • a paver which allows to use to install and close only one device on a two-layer asphalt layer compacted.
  • This paver is on an enlarged base frame.
  • second transport and distribution system arranged
  • a paver with two screeds is also known from EP-A-0 750 070.
  • each Screeds each include a material storage container, a conveyor line, a cross distributor and one Compaction screed.
  • the screeds are each on a frame with the chassis of the paver connected and can be adjusted in height using a hydraulic cylinder.
  • the invention has for its object to provide a device which, in combination with a commercially available paver, allows the installation of two covering layers of different materials in an economical manner , which can be produced inexpensively and which allows easy conversion of the paver, so that it both can be used for the installation of multi-layer road surfaces as well as for the conventional installation of a single layer surface.
  • a paver equipped with the additional device according to the invention enables the installation of a two-layer asphalt surface, or also the installation of cover layers made of other materials, with a Machine can only be done by retrofitting an existing one Paver can be adapted to the respective task by using a existing paver only attached or removed an additional device becomes.
  • This additional device can be easily removed again that the user only needs one machine that is suitable for both the conventional Installation of only one layer as well as for the installation of a two-layer Rubber can be used.
  • the machine is also Can be manufactured much more cost-effectively than a separate double-finished machine.
  • a paver provided with the additional device according to the invention has two separate compaction screeds, the first one being Standard or high compaction screed is designed and the second screed both as standard screed and as high compaction screed can be.
  • the first screed is used as a paving and pre-compaction screed enables an extremely high pre-compression, which is why one compared to the coverings laid using known methods have a considerably higher flatness of the two-layer covering is reached.
  • the high level of flatness achieved in this way in combination with the high pre-compression it enables if necessary, subsequent densification to a minimum to reduce.
  • An important advantage of the device according to the invention is that standard components that can be used for the usual pavers can be used for the components of the pre-distributor system and compaction screeds of the additional device.
  • the additional device and the material storage container for the base material is attached to the basic unit. For this it is only necessary to push and fasten them on the side of the basic device.
  • Figure 3 illustrates an embodiment for the additional device according to the invention.
  • Figure 4 shows an enlarged material storage container, which instead of Original storage container can be attached.
  • Figure 5 is the unarmed paver with attached additional device and Enlarged material storage container for the base layer material shown.
  • the frame consists of swiveling supports that are connected to the fixed part of the frame at bearings and can be moved with the help of hydraulic cylinders. Also are attached to the frame swivel arms with support wheels that the lateral Make it easier to move the additional device when mounting on the basic device and also to increase the stability of the overall arrangement contribute.
  • the Paver consists of a commercially available paver, in which a layer of material, in the case shown the base layer from the material reservoir via the conveyor belts for the system 1 to the pre-compaction screed 7 be transported, the material beforehand via the distribution screw 5 is distributed.
  • the material for the cover layer is stored and transported in the additional device according to the invention and installed with it.
  • an additional storage container 2 for the cover layer material is arranged on the frame of the additional device in such a way that it is in the assembled state in front of the storage container 1 of the paver.
  • the additional storage container 2 is heated, for which purpose the exhaust gases from the drive motors or additional heating devices operated with gas or electrically can be used.
  • the material to be installed is transported from the storage container 2 via the transport system 4, which is designed here in the form of screws, to the rear compaction screed 8 for the top layer.
  • the additional compaction screed 8 can be attached directly to the compaction screed 7 already present on the paver or separately on the paver
  • the control of the second screed can already be done on the machine existing leveling device or from an additional second leveling device respectively.
  • the second screed can be rigidly attached to the first screed with a height adjustment attached or articulated to the first screed.
  • the attachment to the leveling beam is expediently carried out. It is it is also possible to articulate the second screed on the chassis of the tractor to arrange.
  • FIG. 9 explains an embodiment example for an embodiment in which the Material storage container 2 is arranged behind the cab 9. It is in principle it is also possible to have this storage container above the driver's cab 9 or attached to the side of it.
  • this storage container In the embodiment shown in Figure 3 is a rotatable or above the storage container 2 Slidable version for an additional transport system, which here as Conveyor belt 10 is formed, attached.
  • Conveyor belt 10 can pull the material from the front of the paver, from from which it can be loaded in a simple manner to the storage container 2 can be transported.
  • a storage container is attached to a separately moving device outside the paver. This device can be pushed by the paver or moved self-propelled and / or attached above the paver in a self-supporting manner
  • the paver a transfer device with an intermediate storage container 11 attached are from which with the help of an intermediate storage conveyor belt 12 hot mix is transported via the storage container 1, 2.
  • a changeover flap 13 for reciprocal loading the paver 1 or 2 of the paver is attached.
  • the material receptacle 11 for temporary storage of the hot mix can be provided with a one-part or with a two-part chamber.

Landscapes

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Description

Die Erfindung betrifft eine Zusatzeinrichtung für einen Fertiger zum Einbauen und Verdichten von Straßenbelagschichten, wobei der Fertiger ein Fahrwerk mit einem Antriebsaggregat, einen Materialvorratsbehälter (1), ein Fahrerhaus (9), einen Verteiler (5), eine Transporteinrichtung (3) sowie eine Verdichtungsbohle (7) enthält.
Die Zusatzeinrichtung kann an handelsübliche Fertiger angebracht werden und dient vorzugsweise zum Einbau von zweischichtigen Asphaltschichten. Es ist jedoch damit auch möglich, Betonschichten oder kombinierte Beton- und Asphahschichten sowie Belägen jeglicher Art einzubauen.
Im Stand der Technik ist es bekannt, mit Hilfe von Fertigern Belagschichten auf Straßenkonstruktionen aufzubringen. Derzeit dominiert hierfür die Asphaltbauweise da dieser Baustoff eine Reihe von Vorteilen aufweist. Um die Asphaltbauweise besser den Belastungen des Schwerverkehrs anzupassen, wird eine Erhöhung des Verdichtungsgrades und die Reduzierung der Stärke der Deckschichten angestrebt. Zur Erzielung einer wirksamen Abdichtung der Deckschicht sowie zur Minimierung der Alterung der Bindemittel und der Vermeidung von Spurrillen, Deckenschäden, Rissen und Abplatzungen wird in zunehmendem Maße Kompaktasphalt eingesetzt. Der Einbau erfolgt z.B. mit zwei Fertigern, die direkt hintereinander laufen.
In FR -A 2 697 036 ist ein Einzeckfertiger beschrieben, der eine Hauptdecke hergestellt, die z.B. für eine Straße mit Autoverkehr geeignet ist und daneben eine Nebendecke verlegt, die zB. für den Fahrradverkehr geeignet ist Mit diesem Fertiger ist der Einbau heiß- auf-heiß über die gesamte Einbaubreite nicht möglich, da Walzasphalt eine sehr zähe Masse ist, die nur mittels Schnecken oder anderer Vorrichtungen mit großem Kraftaufwand auf der Unterlage verteilt, bzw. transportiert werden kann.
Nach EP 0 730 694 B1 ist ferner ein Fertiger bekannt, der es gestattet, mit nur einem Gerät eine zweischichtige Asphaltscbicht einzubauen und zu verdichten. Bei diesem Fertiger ist auf einem vergrößertem Grundgestell ein. zweites Transport- und Verteilersystem angeordnet
Nachteilig bei dieser Anordnung ist, daß für den Einbau von zwei Asphalt-Schichten ein Spezialfertiger erforderlich ist, der nur für den speziellen Einsatz eines zweischichtigen Asphaltaufbaus verwendet werden kann und der sehr hohe Herstellungskosten erfordert.
Aus der EP-A-0 750 070 ist des weiteren ein Fertiger mit zwei Einbaubohlen bekannt. Zu jeder dieser Einbaubohlen gehören je ein Materialvorratsbehälter, eine Förderstrecke, ein Querverteiler sowie eine Verdichtungsbohle. Die Einbaubohlen sind jeweils über ein Gestell mit dem Fahrwerk des Fertigers verbunden und können mit Hilfe eines Hydraulikzylinders höhenverstellt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, die in Kombination mit einem handelsüblichen Fertiger den Einbau von zwei Belagschichten auch unterschiedlichen Materials in wirtschaftlicher Weise ermöglicht , die kostengünstig hergestellt werden kann und die ein einfaches Umrüsten des Fertiger gestattet, so dass dieser sowohl für den Einbau von mehrschichtigen Straßenbelägen als auch für den herkömmlichen Einbau eines einschichtigen Belages verwendet werden kann.
Erfindungsgemäß gelingt die Lösung der Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Einrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein mit der erfindungsgemäßen Zusatzeinrichtung ausgerüsteter Fertiger ermöglicht es, daß der Einbau einer zweischichtigen Asphaltdecke, bzw. auch der Einbau von Deckschichten aus anderen Materialien, mit einer Maschine erfolgen kann, die lediglich durch Umrüsten eines vorhandenen Fertigers an die jeweilige Aufgabe angepasst werden kann, indem an einem vorhandenem Fertiger nur eine Zusatzeinrichtung angebracht bzw. abmontiert wird. Diese Zusatzeinrichtung kann leicht wieder entfernt werden, so daß der Anwender nur eine Maschine benötigt, die sowohl für den konventionellen Einbau nur einer Schicht als auch für den Einbau eines zweischichtigen Belages verwendet werden kann. Die Maschine ist außerdem wesentlich kostengünstiger herstellbar als ein gesonderter Doppelfertiger.
Ein mit der erfindungsgemäßen Zusatzeinrichtung versehener Fertiger verfügt über zwei getrennte Verdichtungsbohlen, wobei die erste Bohle als Standard- oder hochverdichtende Bohle ausgelegt ist und die zweite Bohle sowohl als Standardbohle als auch als Hochverdichtungsbohle ausgerführt sein kann. Die erste Bohle dient als Einbau- und Vorverdichtungsbohle und ermöglicht eine extrem hohe Vorverdichtung, weshalb eine gegenüber den nach bekannten Verfahren verlegten Belägen wesentlich höhere Ebenflächigkeit des zweischichtigen Belages erreicht wird. Die so erzielte hohe Ebenflächigkeit ermöglicht es in Verbindung mit der hohen Vorverdichtung, die gegebenenfalls noch erforderliche Nachverdichtung auf ein Mindestmaß zu reduzieren.
Ein wichtiger Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung besteht darin, daß serienmäßige, für die üblichen Fertiger verwendbare Komponenten für die Bauteile Vorverteilersystem und Verdichtungsbohlen der Zusatzeinrichtung verwendet werden können.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung der zwei Verdichtungsbohlen besteht ferner die Möglichkeit, getrennte Profile für die beiden Schichten zu erzeugen, z.B. können Regenrinnen eingebracht werden. Ein weiterer wichtiger Vorteil besteht darin, daß in einfacher Weise durch Entfernen der Zusatzeinrichtung ein herkömmlicher Fertiger entsteht, dessen Funktionen voll erhalten bleiben und der ohne ein zusätzliches Übergabegerät arbeiten kann.
Es ist möglich, die Steuerung der Schichstärke, die sogenannte Nivellierung gekoppelt mit der ersten Bohle oder unabhängig davon mit einer gesondert arbeitenden Steuerung für die zweite Bohle zu versehen. Als Verdichtungsbohlen können handelsübliche starre Bohlen oder auch ausfahrbare Bohlen eingesetzt werden.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:
  • Figur 1 einen handelsüblichen Fertiger im Ausgangszustand,
  • Figur 2 den Fertiger nach Abbau von Materialvorratsbehälter und Fahrerhaus,
  • Figur 3 eine erfindungsgemäße Zusatzeinrichtung,
  • Figur 4 einen vergrößerten Materialvorratsbehälter,
  • Figur 5 den Fertiger mit angebauter Zusatzeinrichtung und vergrößertem Materialvorratsbehälter für das Tragschichtmaterial,
  • Figur 6 den Fertiger mit angebauter Zusatzeinrichtung mit hochgeklapptem Teil,
  • Figur 7 eine Ansführungsform für einen mit der erfindungsgemäßen Zusatzeinrichtung versehenen Fertiger und einer zusätzlich am Fertiger angebrachten Übergabeeinrichtung in Seitenansicht,
  • Figur 8 die zugehörige Draufsicht,
  • Figur 9 die Seitensicht einer Ausfuhrungsform mit je einer vorn und hinten an der Zusatzeinrichtung angeordneten Materialvorratsmulde.
    • In Figur 1 ist ein handelsüblicher Fertiger dargestellt, an den die erfindungsgemäße Zusatzeinrichtung angebracht werden soll,
    Für das Umrüsten des Fertigers zu einem Einbaugerät, mit dem ein zweischichtiger Asphaltbelag verlegt werden kann, werden zunächst der Materialvorratsbehälter und das Fahrerhaus abgebaut Der Zustand nach dem Abbau dieser Einrichtungen ist in Figur 2 dargestellt An dem verbleibendem Grundgerät befinden sich das Fahrwerk des Fertigers mit dem Antriebsaggregat, die Verteiler- und Transporteinrichtungen sowie die Verdichtungsbohle für das Tragscbichtmaterial.
    Danach werden die Zusatzeinrichtung und der Materialvorratsbehälter für das Tragschichtmaterial am Grundgerät angebracht. Hierzu ist es nur erforderlich, diese seitlich auf das Grundgerät zu schieben und zu befestigen.
    Figur 3 erläutert eine Ausführungsform für die erfindungsgemäße Zusatzeinrichtung.
    Figur 4 zeigt einen vergrößerten Materialvorratsbehälter, der anstelle des Originavorratsbehälters angebracht werden kann.
    In Figur 5 ist der ungerüstete Fertiger mit angebauter Zusatzeinrichtung und vergrößertem Materialvorratsbehälter für das Tragschichtmaterial dargestellt.
    Wie aus Figur 6 ersichtlich ist, ist es möglich einen Teil der angebauten Zusatzeinrichtung nach oben zu schwenken. Dies ist vorteilhaft, um Wartungsarbeiten am Grundgerät durchführen zu können, ohne daß die Zusatzeinrichtung entfernt werden muss. Um das Schwenken der Zusatzeinrichtung zu ermöglichen, besteht das Gestell aus schwenkbaren Trägern, die an Lagerstellen mit dem feststehendem Teil des Gestells verbunden sind und mit Hilfe von Hydraulikzylindern bewegt werden können. Außerdem sind am Gestell Schwenkarme mit Stützrädern angebracht, die das seitliche Heranfahren der Zusatzeinrichtung beim Anbau an das Grundgerät erleichtern und außerdem zur Erhöhung der Standsicherheit der Gesamtanordnung beitragen.
    Bei dem in den Figuren 7 und 8 dargestellten Fertiger befinden sich sowohl der Materialvorratsbehälter 1 für die Tragschicht als auch der Materialvorratsbehälter 2 für die Deckschicht an der Vorderseite des Fertigers. Der Fertiger besteht aus einem handelsüblichen Fertiger, bei dem eine Materialschicht, im dargestellten Fall die Tragschicht aus dem Materialvorratsbehälter über die Transportbänder für das System 1 zur Vorverdichtungsbohle 7 transportiert werden, wobei das Material vorher über die Verteilerschnecke 5 verteilt wird.
    Zum Anbau der Zusatzeinrichtung an einen handelsüblichen Fertiger ist es lediglich erforderlich, das Fahrerhaus 9 von diesem abzubauen, die Zusatzeinrichtung auf das Fahrwerk des Fertigers zu schieben und die Zusatzeinrichtung am Fahrwerk des Fertigers sowie am Fahrerhaus 9 zu befestigen. Zur Befestigung werden vorteilhaft Scaraubverbindungen verwendet, die im dargestellten Beispiel an gabelförmigen Befestigungselementen sowie an entsprechenden Öffnungen der zu verbindenden Baugrupppen angebracht werden.
    Das Material für die Deckschicht wird in der erfindungsgemäßen Zusatzeinrichtung gelagert und transportiert und mit dieser eingebaut. Hierzu ist ein zusätzlicher Vorratsbehälter 2 für das Deckschichtmaterial so am Gestell der Zusatzeinrichtung angeordnet, daß er sich im montierten Zustand vor dem Vorratsbehälter 1 des Fertigers befindet. Der zusätzliche Vorratsbehälter 2 ist beheizt, wozu die Abgase der Antriebsmotoren oder zusätzliche, mit Gas oder elektrisch betriebene Heizeinrichtungen verwendet werden können. Vom Vorratsbehälter 2 wird das einzubauende Material über das Transportsystem 4, das hier in Form von Schnecken ausgebildet ist, zur hinteren Verdichtungsbohle 8 für die Deckschicht transportiert. Die zusätzliche Verdichtungsbohle 8 kann unmittelbar an der bereits am Fertiger vorhandenen Verdichtungbohle 7 oder separat am Fertiger angebracht sein
    Die Steuerung der zweiten Bohle kann mittels einer an der Maschine bereits vorhandenen Nivelliereinchtung oder von einer zusätzlichen zweiten Nivelliereinrichtung erfolgen.
    Die zweite Bohle kann sowohl starr an der ersten Bohle mit einer HöhenverStellung angebracht oder gelenkig mit der ersten Bohle verbunden sein. Zweckmäßigerweise erfolgt dabei die Befestigung am Nivellierholm. Es ist außerdem möglich, die zweite Bohle gelenkig am Chassis der Zugmaschine anzuordnen.
    Figur 9 erläutert ein Ausführunsbeispiel für eine Ausführung, bei der der Materialvorratsbehälter 2 hinter dem Fahrerhaus 9 angeordnet ist. Es ist prinzipiell auch möglich, diesen Vorratsbehälter oberhalb des Fahrerhauses 9 oder seitlich davon anzubringen. Bei der in Figur 3 dargestellten Ausführungsform ist oberhalb des Vorratsbehälters 2 eine drebbare oder verschiebbare Ausführung für ein zusätzliches Transportsystem, das hier als Transportband 10 ausgebildet ist, angebracht. Mit diesem zusätzlichen Transportband 10 kann das Material von der Vorderseite des Fertigers, von dem aus er in einfacher Weise beschickt werden kann, zum Vorratsbehälter 2 transportiert werden. Um ein ungehindertes Füllen des Vorratsbehälters 1 zu ermöglichen, ist das zusätzliche Transportband 10 in Fahrtrichtung drehbar oder verschiebbar angeordnet, so daß es beim Befüllen des Behälters 1 nach hinten geschoben werden kann und sich zum Befüllen des Behälters 2 in der vorderen Position befindet
    Es ist auch möglich, daß ein Vorratsbehälter an einern separat fahrenden Gerät außerhalb des Fertigers angebracht ist. Dieses Gerät kann vom Fertiger geschoben oder selbstfahrend bewegt werden und/oder selbsttragend oberhalb des Fertigers angebracht sein
    In den Figuren 7 bis 9 ist eine Ausführung dargestellt, bei der am Fertiger eine Übergabeeinrichtung mit einem Zwischenlagerbehälter 11 angebracht sind, von dem aus mit Hilfe eines Zwischenlagertransportbandes 12 das heiße Mischgut über die Vorratsbehälter 1,2 transportiert wird. Oberhalb der Vorratsbehälter 1,2 ist eine Umstellklappe 13 zur wechselseitigen Beschikkung der Vorratsbehälter 1 oder 2 des Fertigers angebracht Der Materialaufnahmebehälter 11 zur zeitweiligen Aufbewahrung des heißen Mischgutes kann mit einer einteiligen oder mit einer zweiteiligen Kammer versehen sein.
    BEZUGSZEICHENLISTE
    1
    Materialvorratsbehälter für Tragschicht
    2
    Materialvorratsbehälter für Deckschicht
    3
    Transportbänder für System 1
    4
    Transporteinrichtung für System 2
    5
    Verteilerschnecke für System 1
    6
    Verteilerschnecke für System 2
    7
    Verdichtungsbohle für Tragschicht
    8
    Verdichtungsbohle für Deckschicht
    9
    Fahrerbaus
    10
    zusätzliches Transportband
    11
    Zwischenlagerbehälter
    12
    Zwischenlagertransportband
    13
    Umstellklappe

    Claims (9)

    1. Zusatzeinrichtung für einen Fertiger zum Einbauen und Verdichten von Straßenbelagschichten, wobei der Fertiger ein Fahrwerk mit einem Antriebsaggregat, einen Materialvorratsbehälter (1), ein Fahrerhaus (9), einen Verteiler (5), eine Transporteinrichtung (3) sowie eine Verdichtungsbohle (7) enthält, und die die Zusatzeinrichtung Mittel enthält, die in Verbindung mit dem Fertiger das gleichzeitige heiß-auf-heiß-Verlegen von zwei Schichten ermöglicht, wobei die Mittel aus einem zusätzlichen Materialvorratsbehälter (2), einer zusätzlichen Transporteinrichtung (4), einer zusätzlichen Verteilungseinrichtung (6) und einer zusätzlichen Verdichtungsbohle (8) bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzeinrichtung an einem lösbar mit dem Fertiger zu verbindenden Gestell angeordnet ist, welches seitlich auf das Fahrwerk des Fertigers aufschiebbar ist und Befestigungspunkte für die lösbare Verbindung mit der Zusatzeinrichtung und dem Fahrerhaus enthält und dass das Gestell schwenkbare Träger aufweist, die mit Hilfe von Hydraulikzylindern bewegt werden können.
    2. Zusatzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich sowohl der Materialvorratsbehälter (1) für die Tragschicht als auch der zusätzliche Materialvorratsbehälter (2) für die Deckschicht an der Vorderseite des Fertigers befinden.
    3. Zusatzeinrichtung nach Anspruch oder 2, dadurch gekennzeichnet, am Gestell Schwenkarme mit Stützrädern angebracht sind, die das seitliche Heranfahren der Zusatzeinrichtung beim Anbau an das Grundgerät erleichtern.
    4. Zusatzeinrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der zusätzlichen Verdichtungsbohle (8) eine Steuereinrichtung zur Einstellung der Schichtstärke der zweiten Schicht angeordnet ist, mit der die Schichtstärke durch eine Verstellung der Bohlenneigung einstellbar ist, wobei die Steuereinrichtung entweder mit der Steuerung für die erste Verdichtungsbohle (7) gekoppelt oder als unabhängig arbeitende Steuerung ausgebildet ist.
    5. Zusatzeinrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den Transporteinrichtungen (3,4) und/oder den Materialvorratsbehältern (1,2) Heizvorrichtungen angebracht sind.
    6. Zusatzeinrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Fertiger ein zusätzliches verschiebbares Band zur Beschickung des zusätzlichen Materialvorratsbehälters (2) angebracht ist.
    7. Zusatzeinrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzeinrichtung mit einer Übergabeeinrichtung zur wechselseitigen Beschickung der Materialvorratsbehälter (1,2) verbunden ist, die am hinteren Teil des Fertigers angebracht ist.
    8. Zusatzeinrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche,
      dadurch gekennzeichnet, dass die Übergabeeinrichtung einen Zwischenlagerungsbehälter (11) zur zeitweiligen Aufbewahrung des heißen Mischgutes mit zweiteiliger Kammer enthält.
    9. Zusatzeinrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Zusatzeinrichtung eine automatische Abstandsregeleinrichtung angebracht ist, mit der der Abstand zwischen dem Fertiger und einem nach dem Fertiger fahrenden Übergabegerät geregelt wird.
    EP99917751A 1998-02-24 1999-02-20 Zusatzeinrichtung für einen fertiger Expired - Lifetime EP1058752B1 (de)

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    DE29803077U DE29803077U1 (de) 1998-02-24 1998-02-24 Zusatzeinrichtung für einen Fertiger
    PCT/DE1999/000479 WO1999042664A1 (de) 1998-02-24 1999-02-20 Zusatzeinrichtung für einen fertiger

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    EP1058752A1 EP1058752A1 (de) 2000-12-13
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