EP1029758A2 - Wischanlage - Google Patents

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EP1029758A2
EP1029758A2 EP99121122A EP99121122A EP1029758A2 EP 1029758 A2 EP1029758 A2 EP 1029758A2 EP 99121122 A EP99121122 A EP 99121122A EP 99121122 A EP99121122 A EP 99121122A EP 1029758 A2 EP1029758 A2 EP 1029758A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wiper
hand drive
driver
wiper arm
version
Prior art date
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Application number
EP99121122A
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English (en)
French (fr)
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EP1029758B1 (de
EP1029758A3 (de
Inventor
Joachim Zimmer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Publication of EP1029758A3 publication Critical patent/EP1029758A3/de
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Publication of EP1029758B1 publication Critical patent/EP1029758B1/de
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    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
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    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0413—Modular wiper assembly
    • B60S1/0422—Modular wiper assembly having a separate transverse element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/16—Means for transmitting drive
    • B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
    • B60S1/24—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks
    • B60S1/245—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks with particular rod arrangements between the motor driven axle and the wiper arm axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/28—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by a plurality of wipers
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    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0452—Position of the wipers relative to the vehicle

Definitions

  • the invention is based on a counter-rotating wiper system the preamble of claim 1.
  • the board carries a wiper drive with a wiper motor, whose motor shaft drives cranks via a linkage, the one end of a drive shaft for everyone Wipers are firmly connected.
  • the drive shaft is mounted in the wiper bearing, protrudes from the Body and moves one attached to its free end Wiper arm with a wiper blade over a windshield.
  • the wiper arm is connected to the drive shaft in a rotationally fixed manner
  • Fastener that is articulated via a knee joint is connected to a hinge part to which a rigid Wiper rod connects.
  • In the wiper rod is on a hook-shaped A wiper blade attached at the end.
  • the wiper blade usually has a multi-link bracket system with on a main bracket articulated intermediate brackets, with their ends Claws are articulated.
  • the claw bracket hold a wiper strip at their ends with their claws their header.
  • the multi-part bracket system and one allow spring rail inserted in the head strip of the wiper strip, that the wiper strip with an even Contact pressure of a curved windshield when wiping adjusts.
  • the wiper arm and the wiper blade are in one sheltered parking position, in a so-called Hood gap between a hood and the windshield of the motor vehicle. If the wiper is operated, it swivels from the wind-protected parking position over the windshield.
  • Wipers Basically two different types of are known Wipers, namely wipers and counter wipers.
  • a synchronous wiper system it usually protrudes a first drive shaft on the driver's side, in the outer Area of the windshield from a first opening in the Motor vehicle body and a second drive shaft in about middle area of the windshield from a second Opening in the vehicle body. From the drive shafts become wipers with one wiper arm and one Wiper blade from a lower parking position on the windshield in the same swivel direction to one reversal position and moved back again.
  • the wiper for the Passenger side usually swings just above the middle of the Windshield and the wiper for the driver's side to an outer edge of the windshield.
  • a drive shaft from an opening in the vehicle body.
  • a wiper On the drive shafts is a wiper with a Wiper arm and a wiper blade attached.
  • the windscreen wipers are in a parking position in the lower area of the windshield aligned horizontally towards the center of the motor vehicle.
  • the wiper blades In the park position, the wiper blades are in the middle, lower area of the windshield arranged one above the other and are driven in opposite directions by the drive shafts Swivel direction from the park position on the Windshield outward to a reverse position and again moved back.
  • a wiper arm To opposite with a wiper drive It is known to produce swivel directions, a wiper arm to operate via a deflection bearing.
  • the car has a wide, low windshield short wiper blades must be used and the wiping field size increases in relation to the size of the windshield from. Furthermore, takes with a synchronous wiper system for windscreens with a small height, a large one Width and also a large curvature, transverse to the longitudinal direction of the motor vehicle in the outer lateral area, like for example a roadster, the wiping quality in particular on the passenger side.
  • the wiper blade for the Passenger side of a synchronous wiper system comes with his free end in this area only during the wiping motion with a relatively flat angle to lie or sweep the outer side area of the windshield in one largely horizontal position. The flatter the angle, the wiper blade would have to be deformed the more, the more the curvature the windshield transverse to the longitudinal direction of the motor vehicle to be adjusted. An even contact pressure cannot be reached or can only be reached with difficulty.
  • the wiping quality decreases.
  • the wiper blade only has to be slightly deformed become.
  • the wiping quality is in both outer areas good, but stays in the middle of the windshield a larger part wiped.
  • a third wiper arm with a wiper blade for one middle area of the windshield is on a drive shaft attached between the drive shafts of the Wiper arms arranged for the driver side and for the passenger side is.
  • the advantages of both wiping systems can be used become.
  • the two outer ones face each other Swiveling wiper arms and attached to it Wiper blades have in the outer lateral area of the windshield a steep angle in their swiveling motion.
  • the wiper blades can be perpendicular to the knee joint Windshield along a strong curvature across Longitudinal direction and it can be on the passenger side and one on the driver's side in the outer area good wiping quality can be achieved.
  • the third middle Wipers enlarged in the middle of the windshield compared to a pure counter-rotating wiper system Wischfeld. Visibility and driving safety are improved.
  • Known rain sensors are attached to the windshield and react to different refractive indices. Located there is water on the windshield large refractive index and the sensor recognizes that it is raining. To see how hard it is raining and whether it has stopped to rain, the sensor must be placed in the wiping area. As soon as the area where the sensor is located is wiped is how fast the refractive index changes, from which it can be deduced how much it rains and how quickly the wiper system must be operated. Is the Sensor is not in the wiping field, the refractive index only changes at the beginning of the rain and otherwise not or only very slowly.
  • the rain sensor is particularly advantageous in the area an interior mirror attached.
  • the field of vision is not affected, Components can be hidden in the interior mirror and changes in precipitation can be detected quickly and safely.
  • the invention Wiper system can advantageously be designed so that the area of the inside mirror, i.e. the upper middle area of the Windshield is in the wiping field, namely in the wiping field of the third wiper arm, causing the rain sensor in this area can be attached.
  • the Drive shaft of the third wiper arm in one to reverse the To store the pivot bearing attached to the circuit board. Additional components, weight, assembly effort and costs are reduced.
  • the wiper system according to the invention can because of the good coverage the windshield from the wiping field and the good one Wipe quality in both outer side areas for Vehicles are used that go to countries with left-hand traffic and delivered to countries with right-hand traffic, so-called Left-hand drive vehicles and right-hand drive vehicles.
  • the wiper blades are however, so large that this is in the lower area of the windshield in the park position no longer next to each other but must be at least partially arranged one above the other.
  • the peripheral speed of the wiper increases with that Distance from the drive shaft to the free end.
  • the lower The wiper is usually closer with its free end for the drive shaft of the upper wiper than for its drive shaft.
  • the lower Wipers with the free end which has a high peripheral speed has, with a part of the upper wiper collide, which is close to the drive shaft and has a low peripheral speed. To avoid this the lower wiper at the beginning of the Wiping movement delayed from the park position.
  • the lower wiper In order to the wipers back to their original position after the reversal position return in the park position, i.e. the upper Windscreen wipers up again and the lower windscreen wiper comes to rest below, the lower wiper moved to the reverse position and accelerated from the reverse position. Furthermore, the reverse position of the lower is usually Wipers further from the edge of the windshield than the reverse position of the upper wiper.
  • the desired upper middle area covering the windshield will advantageously be a long one Wiper arm and a short wiper blade used.
  • the wiper arm is cheaper and lighter compared to the wiper blade. With a long wiper arm there is a high peripheral speed on the wiper blade reached.
  • the third wiper arm swings advantageous from the park position in the direction of the reverse position of the Wiper arms for the driver's side and protrudes in the park position farther in the wiping direction than the wiper arm for the passenger side.
  • the wiper blade of the third wiper arm is above that Wiper blade for the passenger side, however, due to of the long wiper arm a high peripheral speed, so that the wiper arm for the passenger side is not or only slightly must be delayed to a collision with the third Avoid wiper arm.
  • Is one designed for a left-hand drive motor vehicle Wiper system used in a right-hand drive motor vehicle is that in the right-hand drive vehicle on the driver's side Wiping area smaller and the wiping quality worse than with Left-hand drive motor vehicle. If the wiper system at one Right-hand drive motor vehicle overall mirror-symmetrical the wiper system of a right-hand drive motor vehicle, the wiping field is the same on the driver side large and the wiping quality equally good, but the variety of components increases almost double.
  • the Execute board in the manner that in the area of the deflection bearing the circuit board of the wiper drive and in the area of the wiper drive the deflection bearing is mountable and the board for a right-hand drive version and for a left-hand drive version is usable.
  • the board is in the area of the deflection bearing is the same as in the area of the Wiper drive, so that without changing the deflection and on the wiper drive, these can be interchanged. If the board instead of a left-hand drive version for uses a right-hand drive version, the deflection bearing and the wiper drive are interchanged without a new board has to be manufactured. The variety of components and the cost is reduced.
  • the wiping arm is advantageous mirror-symmetrical for the driver's side in the right-hand drive version to the wiper arm for the driver's side in the left-hand drive version and the wiper arm for the passenger side the right-hand drive version is mirror-symmetrical to the wiper arm for the passenger side on the left-hand drive version.
  • the third wiper arm is the right-hand drive version mirror-symmetrical to the third wiper arm in the Left-hand drive version.
  • the openings for the drive shafts can also be advantageous of the wiper arm for the front passenger side and for the driver side and at least partially attachment points for the Circuit board of right-hand drive and left-hand drive versions arranged at the same points on the motor vehicle body become.
  • An opening for the drive shaft mounted in the deflection bearing can in each case according to the version to be installed be introduced into the motor vehicle body or the openings can always be used for both versions be introduced.
  • the assembly of the circuit board on the vehicle body in the left-hand drive version and in the Right-hand drive version is almost identical and can be simple be carried out in an assembly station without tools have to be changed. The assembly and manufacturing effort of the motor vehicle is reduced and costs are saved.
  • the fastening part for the is also particularly advantageous
  • the driver's side in the right-hand drive version is the same as the fastening part for the passenger side of the left-hand drive version and the fastening part for the passenger side at the Right-hand drive version identical to the mounting part for the Driver's side of the left-hand drive version.
  • the variety of components is reduced and the number of identical components elevated.
  • the fastener is usually made of aluminum, Zinc die casting or plastic in a die casting process or Injection molding process made and in its head and cone area largely solid.
  • For the right-hand drive version and the left-hand drive version can be the same Molds and tools are used.
  • the joint parts are usually stamped and bent parts with a U-shaped profile open towards the pane.
  • the punching and Bending tools can be made adjustable so that the joint parts of the three wiper arms with a tool accordingly for the left-hand drive version and for the right-hand drive version can be adapted and manufactured.
  • the joint part for the driver's side is the right-hand drive version is the same as the joint part for the passenger side the left-hand drive version and the joint part for the passenger side in the right-hand drive version is the same Joint part for the driver's side in the left-hand drive version.
  • the wiper arm for the driver's side in the right-hand drive version only differs in that in the wiper rod Wiper arm for the passenger side in the left-hand drive version.
  • the wiper rod is usually made of a solid material by an adjustable Tool made with both wiper rods for the passenger side and for the driver side as well Wiper rods for a left-hand drive version and for one Right-hand drive version can be manufactured.
  • the Wiper arms for the right-hand drive version and for the left-hand drive version can be made with the same tools become. Furthermore, only the tool for the wiper rod convertible and in the manufacture of the wiper arms be changed accordingly. The joint part is also possible and to carry out the wiper rod in one piece.
  • the fastening part and / or the hinge part of the three wiper arms to be carried out in the same way, in the left-hand drive version and the right-hand drive version.
  • the different The shape of the wiper arms is advantageous alone achieved by the wiper rods, which are inexpensive in one adjustable tool can be made.
  • FIG. 1 and 2 shows a wiper system with a left-hand drive version 12 (Fig. 1) and a right-hand drive version 10 (Fig. 2) on a motor vehicle body 14 via a tube board 16 are attached (Fig. 3 and 4).
  • a wiper drive 18 is fastened, which is operated via cranks 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 and a linkage 36, 38 two drive shafts 42, 44 drives in the opposite pivoting direction, being between the wiper arm 54, 56 for the driver's side 58, 60 and the wiper drive 18 a deflection bearing 40 Reversal of the swivel direction is interposed.
  • the drive shafts 42, 44 are attached to the tube plate 16 Wiper bearings 46, 48 mounted, protrude in the outer lateral Area of a windshield 70 from openings 50, 52 in the vehicle body 14 and move a wiper arm 54, 56 for a driver's side 58, 60 and a wiper arm 62, 64 for one Passenger side 66, 68 from a parking position on the windshield 70 each outward to a reversal position 72, 74, 76, 78 and back again (Fig. 1 and 2).
  • the wiper arm 54, 56, 62, 64 is with a fastening part 80, 82, 102, 104 attached to the drive shaft 42, 44, that with a hinge part 84, 86, 106, 108 and to the joint part 84, 86, 106, 108 rigidly connecting wiper rod 88, 90, 92, 94 articulated is connected via a knee joint 110, 112, 114, 116.
  • the Wiper rod 88, 90, 92, 94 is in a hook-shaped end 138, 140, 164, 166 a wiper blade 96, 98 hooked in (Fig. 3 and 4).
  • a required contact pressure of the wiper blade 96, 98 on the motor vehicle window 70 is tensioned with a tension spring 118, 120, 168, 170 reached.
  • the tension spring 118, 120, 168, 170 is over a C-shaped bracket 122, 124, 172, 174 in a pin 126, 128, 176, 178 in the fastening part 80, 82, 102, 104 and in one Opening 130, 132, 180, 182 in the wiper rod 88, 90, 92, 94 suspended and braced the joint part 84, 86, 106, 108 together with the wiper rod 88, 90, 92, 94 over the knee joint 110, 112, 114, 116.
  • the two outer, in opposite swivel direction moving wiper arms 54, 62 and 56, 64 have in the outer lateral region of the windshield 70 in its pivoting movement a steep angle or are in the area of reversal 72, 74, 76, 78 aligned almost in the longitudinal direction of the vehicle.
  • Through the knee joint 110, 112, 114, 116 in Wiper arm 54, 56, 62, 64 can wiper blade 96, 98 vertically to the windshield 70 along the curve transverse to the vehicle longitudinal direction be performed.
  • On the passenger side 66, 68 and on the driver's side 58, 60 in the laterally outer area good wiping quality is achieved.
  • the third middle Wiper arm 142, 144 with wiper blade 146 enlarged in the middle Area 148 of the windshield 70 opposite one pure counter-rotating wiping system the wiping field 134, 136.
  • the view and driving safety is improved.
  • the windshield 70 is an inside mirror 156, 158 attached.
  • the area lies in the wiping field 134, 136, in particular of the third wiper blade 146, so that advantageously concealed a rain sensor can be attached in the inside mirror 156, 158 can.
  • the drive shaft 150 of the third wiper arm 142, 144 is in the Deflection bearing 40 is stored, thereby saving additional components can be.
  • the desired medium to cover the upper region 148 of the windshield 70 advantageously a long wiper arm 142, 144 and a short one Wiper blade 146 used.
  • the wiper arm 142, 144 is compared for wiper blade 146 cheaper and lighter. With a long wiper arm 142, 144 is one on the wiper blade 146 high peripheral speed reached.
  • the third wiper arm 142, 144 advantageously pivots out of the park position in the direction Reversal position 72, 78 of the wiper arm 54, 56 for the driver's side 58, 60 and protrudes further in the wiping direction in the park position 100 as the wiper arm 62, 64 for the passenger side 66, 68.
  • the wiper blade 146 of the third wiper arm 142, 144 lies over the wiper blade 98 for the passenger side 66, 68, However, due to the long wiper arm 142, 144 has one high peripheral speed, so that the wiper arm 62, 64 for the passenger side 66, 68 not or only slightly delayed must be in order to collide with the third wiper arm 142, 144 to be avoided.
  • the fastening part 104 and the joint part 108 for the driver's side 60 in the right-hand drive version 10 is the same as the fastening part 82 or the joint part 86 for the passenger side 66 of the left-hand drive version 12 and the fastening part 102 and the joint part 106 for the passenger side 68 in the right-hand drive version 10 are the same the fastening part 80 or joint part 84 for the driver's side 58 left-hand drive version 12 executed.
  • the tube board 16 the wiper bearings 46, 48 and the drive shafts 42, 44 in the right-hand drive version 10 and Left-hand drive vehicles 12 are the same and are inexpensive to use same tools.
  • the openings 50, 52 for the Drive shafts 42, 44 of the wiper arm 54, 56, 62, 64 for the Passenger side 66, 68 and for driver side 58, 60 and attachment points for the tube plate 16 are in the right-hand drive version 10 and in the left-hand drive version 12 the same places of the motor vehicle body 14 is arranged.
  • the wiper drive is in the area 152 of the deflection bearing 40 of the circuit board 16 18 and in the area 154 of the wiper drive 18
  • the deflection bearing 40 can be mounted on the board 16 (FIG. 3).
  • the Circuit board 16 has the same design in both areas 152, 154, so that the deflection bearing 40 and the wiper drive 18 simple are interchangeable and the board 16 for the Right-hand drive version 10 and for the left-hand drive version 12 can be used (FIGS. 3 and 4).
  • the third wiper arm 142, 144 is in the respective version 10, 12 identical to with the exception of a wiper rod 160, 162 the wiper arm 54, 56 for the driver's side 58, 60. Same components are numbered with the same reference numerals.
  • the third wiper arm 144 in the right-hand drive version 10 mirror-symmetrical to the third wiper arm 142 in the left-hand drive version 12th
  • the right-hand drive version 10 and the left-hand drive version 12 differ in the wiper rods 88, 90, 92, 94, 160, 162, the cranks 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, in the Linkage 36, 38 and in the arrangement of the wiper drive 18th and the deflection bearing 40.
  • the wiper rod 88, 94 for the driver's side 58, 60 and the wiper rod 160, 162 for the third Wiper arms 142, 144 project further in the wiping direction in the park position 100 as the wiper rod 90, 92 for the passenger side 66, 68.
  • the wiper blade 96 for the driver's side 58 and that Wiper blade 146 of the third wiper arm 142, 144 are in the Parking position above wiper blade 98 for the passenger side 66, 68.
  • the wiper rod 94 for the driver's side 60 at the Right-hand drive version 10 is mirror-symmetrical to the wiper rod 88 for the driver's side 58 in the left-hand drive version 12 and the wiper rod 92 for the passenger side 68 the right-hand drive version 10 is mirror-symmetrical to Wiper rod 90 for the passenger side 66 in the left-hand drive version 12 executed.
  • the wiper rod 162 the third wiper arm 144 for the right-hand drive version 10 mirror-symmetrical to the wiper rod 160 of the left-hand drive version 12.
  • cranks 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 and linkage 36, 38 are arranged in the park position so that the Wiper arm 62, 64 for the passenger side 66, 68 from the park position delayed out and in the area of the reverse position 74, 76 is accelerated.
  • the wiper rods 88, 90, 92, 94, 160, 162, the cranks 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 and the linkages 36, 38 are off a solid material made of adjustable tools, with which both wiper rods 88, 90, 92, 94, 160, 162, cranks 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 and linkage 36, 38 for a left-hand drive version 12 as well as for one Right-hand drive version 10 can be manufactured.
  • the fasteners and / or hinge parts can be radial Direction, starting from the drive shaft 42, 44, 150 each be cranked in the direction of wiper blade 96, 98, 146.
  • the variety of components To further reduce is the fastener 80, 82, 102, 104 and the joint part 84, 86, 106, 108 in all three wiper arms 54, 56, 62, 64, 142, 144 the same in the right-hand drive version 10 and in the left-hand drive version 12.
  • the fasteners 80, 82, 102, 104 and hinge parts 84, 86, 106, 108 are starting in the radial direction of the drive shaft 42, 44, 150, just executed.
  • the wiper blade 96 is for the driver's side 58, 60 equal to the wiper blade 98 for the passenger side 66, 68 and the wiper blade 146 of the third wiper arm 142 of the left-hand drive version 12 is equal to wiper blade 146 of the third Wiper arms 144 of right-hand drive version 10.

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  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
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Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Wischanlage für ein Kraftfahrzeug, die mit einer Platine (16) an einer Kraftfahrzeugkarosserie (14) befestigt ist, und an der ein Wischerantrieb (18) angeordnet ist, der vorzugsweise über Kurbeln (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34) und ein Gestänge (36, 38) Antriebswellen (42, 44) in entgegengesetzter Schwenkrichtung antreibt, die in insbesondere an der Platine (16) befestigten Wischerlagern (46, 48) gelagert sind, im äußeren seitlichen Bereich einer Windschutzscheibe (70) angeordnet sind und einen Wischarm (54, 56) für eine Fahrerseite (58, 60) und einen Wischarm (62, 64) für eine Beifahrerseite (66, 68) mit je einem Wischblatt (96, 98) von einer Park- oder unteren Umkehrlage auf der Windschutzscheibe (70) jeweils nach außen zu einer oberen Umkehrlage (72, 74, 76, 78) und wieder zurück schwenken. Es wird vorgeschlagen, daß ein dritter Wischarm (142, 144) mit einem Wischblatt (146) für einen mittleren Bereich (148) der Windschutzscheibe (70) auf einer Antriebswelle (150) befestigt ist, die zwischen den Antriebswellen (42, 44) des Wischarms (54, 56) für die Fahrerseite (58, 60) und des Wischarms (62, 64) für die Beifahrerseite (66, 68) angeordnet ist. <IMAGE>

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Gegenlaufwischanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Wischeranlagen mit mehreren Scheibenwischern für Kraftfahrzeuge werden mit deren Wischerlager direkt oder indirekt über eine Platine an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt. Die Platine trägt einen Wischerantrieb mit einem Wischermotor, dessen Motorwelle über ein Gestänge Kurbeln antreibt, die mit einem Ende einer Antriebswelle für jeden Scheibenwischer fest verbunden sind.
Die Antriebswelle ist im Wischerlager gelagert, ragt aus der Karosserie und bewegt einen an ihrem freien Ende befestigten Wischarm mit einem Wischblatt über eine Windschutzscheibe. Der Wischarm besitzt ein mit der Antriebswelle drehfest verbundenes Befestigungsteil, das gelenkig über ein Kniegelenk mit einem Gelenkteil verbunden ist, an das sich starr eine Wischstange anschließt. In die Wischstange ist an einem hakenförmigen Ende ein Wischblatt eingehängt. Das Wischblatt weist in der Regel ein mehrgliedriges Tragbügelsystem auf mit an einem Hauptbügel angelenkten Zwischenbügeln, mit deren Enden Krallenbügel gelenkig verbunden sind. Die Krallenbügel halten an ihren Enden mit ihren Krallen eine Wischleiste an deren Kopfleiste. Das mehrgliedrige Tragbügelsystem und eine in der Kopfleiste der Wischleiste eingelegte Federschiene ermöglichen, daß sich die Wischleiste mit einem gleichmäßigen Auflagedruck einer gebogenen Windschutzscheibe beim Wischen anpaßt.
Während der Fahrt, wenn der Scheibenwischer nicht betätigt wird, befinden sich der Wischarm und das Wischblatt in einer windgeschützten Parkstellung, und zwar in einem sogenannten Haubenspalt zwischen einer Motorhaube und der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs. Wird der Scheibenwischer betätigt, schwenkt er von der windgeschützten Parkposition aus über die Windschutzscheibe.
Bekannt sind grundsätzlich zwei verschiedene Arten von Wischanlagen, und zwar Gleichlaufwischanlagen und Gegenlaufwischanlagen. Bei einer Gleichlaufwischanlage ragt in der Regel eine erste Antriebswelle auf der Fahrerseite, im äußeren Bereich der Windschutzscheibe aus einer ersten Öffnung in der Kraftfahrzeugkarosserie und eine zweite Antriebswelle etwa im mittleren Bereich der Windschutzscheibe aus einer zweiten Öffnung in der Kraftfahrzeugkarosserie. Von den Antriebswellen werden Scheibenwischer mit einem Wischarm und einem Wischblatt aus einer unteren Parkstellung auf der Windschutzscheibe in gleicher Schwenkrichtung zu jeweils einer Umkehrlage und wieder zurück bewegt. Der Scheibenwischer für die Beifahrerseite schwenkt dabei meist knapp über die Mitte der Windschutzscheibe und der Scheibenwischer für die Fahrerseite bis an einen äußeren Rand der Windschutzscheibe.
Bei einer Gegenlaufwischanlage ragt jeweils im äußeren linken und rechten Bereich der Windschutzscheibe eine Antriebswelle aus einer Öffnung in der Kraftfahrzeugkarosserie. Auf den Antriebswellen ist jeweils ein Scheibenwischer mit einem Wischarm und einem Wischblatt befestigt. Die Scheibenwischer sind in einer Parkstellung im unteren Bereich der Windschutzscheibe waagerecht zur Mitte des Kraftfahrzeugs hin ausgerichtet. Die Wischblätter sind in der Parkstellung im mittleren, unteren Bereich der Windschutzscheibe übereinander angeordnet und werden von den Antriebswellen mit jeweils entgegengesetzter Schwenkrichtung aus der Parkstellung auf der Windschutzscheibe nach außen zu einer Umkehrlage und wieder zurück bewegt. Um mit einem Wischerantrieb entgegengesetzte Schwenkrichtungen zu erzeugen, ist bekannt, einen Wischarm über ein Umlenklager zu betätigen.
Weist das Kraftfahrzeug eine breite, niedrige Windschutzscheibe auf, müssen kurze Wischblätter verwendet werden und die Wischfeldgröße nimmt im Verhältnis zur Größe der Windschutzscheibe ab. Ferner nimmt bei einer Gleichlaufwischanlage bei Windschutzscheiben mit einer kleinen Höhe, einer großen Breite und zudem einer großen Krümmung, quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs im äußeren seitlichen Bereich, wie beispielsweise bei einem Roadster, die Wischqualität insbesondere auf der Beifahrerseite ab. Das Wischblatt für die Beifahrerseite einer Gleichlaufwischanlage kommt mit seinem freien Ende in diesem Bereich während der Wischbewegung nur mit einem relativ flachen Winkel zum Liegen bzw. überstreicht den äußeren seitlichen Bereich der Windschutzscheibe in einer weitgehend waagerechten Stellung. Je flacher der Winkel ist, um so mehr müßte das Wischblatt verformt werden, um der Krümmung der Windschutzscheibe quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs angepaßt zu werden. Ein gleichmäßiger Anpreßdruck kann nicht oder nur schwer erreicht werden. Die Wischqualität nimmt ab.
Bei Gegenlaufwischanlagen besitzen die Wischarme bzw. Wischblätter im äußeren seitlichen Bereich während der Wischbewegung einen steilen Winkel bzw. sind bei der Schwenkbewegung in diesem Bereich weitgehend in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet. Durch das Kniegelenk im Wischarm zwischen dem Befestigungsteil und dem Gelenkteil kann das Wischblatt senkrecht zur Windschutzscheibe entlang der Krümmung geführt werden. Das Wischblatt muß dabei nur geringfügig verformt werden. Die Wischqualität ist in beiden äußeren Bereichen gut, jedoch bleibt im mittleren Bereich der Windschutzscheibe ein größerer Teil ungewischt.
Vorteile der Erfindung
Bei der erfindungsgemäßen Wischanlage nach Anspruch 1 ist eine Gegenlaufwischanlage mit einer Gleichlaufwischanlage kombiniert. Ein dritter Wischarm mit einem Wischblatt für einen mittleren Bereich der Windschutzscheibe ist auf einer Antriebswelle befestigt, die zwischen den Antriebswellen des Wischarms für die Fahrerseite und für die Beifahrerseite angeordnet ist. Die Vorteile von beiden Wischanlagen können genutzt werden. Die beiden äußeren, sich in entgegengesetzter Schwenkrichtung bewegenden Wischarme und daran befestigte Wischblätter besitzen im äußeren seitlichen Bereich der Windschutzscheibe in ihrer Schwenkbewegung einen steilen Winkel. Die Wischblätter können durch das Kniegelenk senkrecht zur Windschutzscheibe entlang einer starken Krümmung quer zur Längsrichtung geführt werden und es kann auf der Beifahrerseite und auf der Fahrerseite im seitlich äußeren Bereich eine gute Wischqualität erzielt werden. Der dritte mittlere Scheibenwischer vergrößert im mittleren Bereich der Windschutzscheibe gegenüber einer reinen Gegenlaufwischanlage das Wischfeld. Die Sicht und Fahrsicherheit wird verbessert.
Bekannte Regensensoren sind an der Windschutzscheibe befestigt und reagieren auf unterschiedliche Brechungsindexe. Befindet sich Wasser auf der Windschutzscheibe, entsteht ein großer Brechungsindex und der Sensor erkennt, daß es regnet. Um zu erkennen, wie stark es regnet und ob es aufgehört hat zu regnen, muß der Sensor im Wischfeld angeordnet werden. Sobald der Bereich gewischt ist, in dem der Sensor angeordnet ist, wird erfaßt, wie schnell sich der Brechungsindex verändert, woraus abgeleitet werden kann, wie stark es regnet und wie schnell die Wischanlage betätigt werden muß. Liegt der Sensor nicht im Wischfeld, ändert sich der Brechungsindex nur zu Beginn des Regens und ansonsten nicht oder nur sehr langsam. Besonders vorteilhaft wird der Regensensor im Bereich eines Innenspiegels angebracht. Das Sichtfeld wird nicht beeinträchtigt, Bauteile können im Innenspiegel verdeckt angebracht werden und Veränderungen beim Niederschlag können schnell und sicher erfaßt werden. Die erfindungsgemäße Wischanlage kann vorteilhaft so ausgelegt werden, daß der Bereich des Innenspiegels, d.h. der obere mittlere Bereich der Windschutzscheibe im Wischfeld liegt, und zwar im Wischfeld des dritten Wischarms, wodurch der Regensensor in diesem Bereich angebracht werden kann.
In einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, die Antriebswelle des dritten Wischarms in einem zur Umkehr der Schwenkrichtung an der Platine befestigten Umlenklager zu lagern. Zusätzliche Bauteile, Gewicht, Montageaufwand und Kosten werden reduziert.
Die erfindungsgemäße Wischanlage kann aufgrund der guten Abdeckung der Windschutzscheibe vom Wischfeld und der guten Wischqualität in beiden äußeren seitlichen Bereichen für Fahrzeuge verwendet werden, die an Länder mit Linksverkehr und an Länder mit Rechtsverkehr ausgeliefert werden, sogenannte Linkslenker-Kraftfahrzeuge und Rechtslenker-Kraftfahrzeuge.
Bei einem möglichst großen Wischfeld, sind die Wischblätter jedoch so groß, daß diese im unteren Bereich der Windschutzscheibe in der Parkstellung nicht mehr nebeneinander sondern zumindest teilweise übereinander angeordnet werden müssen. Die Umfangsgeschwindigkeit des Scheibenwischers nimmt mit dem Abstand von der Antriebswelle zum freien Ende hin zu. Der untere Scheibenwischer liegt meist mit seinem freien Ende näher bei der Antriebswelle des oberen Scheibenwischers als bei seiner Antriebswelle. Würden beide Scheibenwischer mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit betrieben, würde der untere Scheibenwischer mit dem freien Ende, das eine hohe Umfangsgeschwindigkeit aufweist, mit einem Teil des oberen Scheibenwischers kollidieren, der nahe an der Antriebswelle liegt und eine kleine Umfangsgeschwindigkeit aufweist. Um dies zu vermeiden, wird der untere Scheibenwischer zu Beginn der Wischbewegung aus der Parkstellung verzögert bewegt. Damit die Scheibenwischer nach der Umkehrlage wieder in ihre Ausgangslage in der Parkstellung zurückkehren, d.h. der obere Scheibenwischer wieder oben und der untere Scheibenwischer wieder unten zum Liegen kommt, wird der untere Scheibenwischer zur Umkehrlage und von der Umkehrlage beschleunigt bewegt. Ferner liegt in der Regel die Umkehrlage des unteren Scheibenwischers weiter vom Rand der Windschutzscheibe entfernt als die Umkehrlage des oberen Scheibenwischers.
Die Beschleunigung des Scheibenwischers zur und von der Umkehrlage und der weitere Abstand zum Rand der Windschutzscheibe führen auf der betreffenden Seite zu einem kleineren Wischfeld und einer schlechteren Wischqualität. Daher liegt vorzugsweise in der Parkstellung der für die Fahrerseite vorgesehene Scheibenwischer bzw. das vorgesehene Wischblatt über dem für die Beifahrerseite. Um mit dem dritten Wischarm bzw. mit dem Wischblatt den gewünschten mittleren oberen Bereich der Windschutzscheibe abzudecken, wird vorteilhaft ein langer Wischarm und ein kurzes Wischblatt verwendet. Der Wischarm ist im Vergleich zum Wischblatt kostengünstiger und leichter. Mit einem langen Wischarm wird am Wischblatt eine hohe Umfangsgeschwindigkeit erreicht. Der dritte Wischarm schwenkt vorteilhaft aus der Parkstellung in Richtung Umkehrlage des Wischarms für die Fahrerseite und ragt in der Parkstellung weiter in Wischrichtung als der Wischarm für die Beifahrerseite. Das Wischblatt des dritten Wischarms liegt über dem Wischblatt für die Beifahrerseite, besitzt jedoch aufgrund des langen Wischarms eine hohe Umfangsgeschwindigkeit, so daß der Wischarm für die Beifahrerseite nicht oder nur geringfügig verzögert werden muß, um eine Kollision mit dem dritten Wischarm zu vermeiden.
Wird eine für ein Linkslenker-Kraftfahrzeug konzipierte Wischanlage bei einem Rechtslenker-Kraftfahrzeug verwendet, ist beim Rechtslenker-Kraftfahrzeug auf der Fahrerseite das Wischfeld kleiner und die Wischqualität schlechter als beim Linkslenker-Kraftfahrzeug. Wird die Wischanlage bei einem Rechtslenker-Kraftfahrzeug insgesamt spiegelsymmetrisch zu der Wischanlage eines Rechtslenker-Kraftfahrzeugs ausgeführt, ist zwar jeweils auf der Fahrerseite das Wischfeld gleich groß und die Wischqualität gleich gut, jedoch steigt die Bauteilevielfalt nahezu um das Doppelte an.
In einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, die Platine in der Art auszuführen, daß im Bereich des Umlenklagers der Platine der Wischantrieb und im Bereich des Wischerantriebs das Umlenklager montierbar ist und die Platine für eine Rechtslenkerausführung und für eine Linkslenkerausführung verwendbar ist. Beispielsweise ist die Platine im Bereich des Umlenklagers gleich ausgeführt wie im Bereich des Wischerantriebs, so daß ohne Veränderung am Umlenklager und am Wischerantrieb, diese vertauscht montiert werden können. Wird die Platine anstatt für eine Linkslenkerausführung für eine Rechtslenkerausführung verwendet, können das Umlenklager und der Wischerantrieb vertauscht angebracht werden, ohne daß eine neue Platine hergestellt werden muß. Die Bauteilevielfalt und die Kosten werden reduziert. Um ein spiegelbildliches Wischfeld zu erreichen, wird vorteilhaft der Wischarm für die Fahrerseite bei der Rechtslenkerausführung spiegelsymmetrisch zum Wischarm für die Fahrerseite bei der Linkslenkerausführung und der Wischarm für die Beifahrerseite bei der Rechtslenkerausführung spiegelsymmetrisch zum Wischarm für die Beifahrerseite bei der Linkslenkerausführung ausgeführt. Ferner ist der dritte Wischarm bei der Rechtslenkerausführung spiegelsymmetrisch zum dritten Wischarm bei der Linkslenkerausführung. Um ein Kollidieren der Scheibenwischer zu vermeiden, müssen die Kurbeln und das Gestänge jeweils auf die Rechtslenkerausführung bzw. auf die Linkslenkerausführung entsprechend angepaßt werden.
Ferner können vorteilhaft die Öffnungen für die Antriebswellen des Wischarms für die Beifahrerseite und für die Fahrerseite und zumindest teilweise Befestigungsstellen für die Platine der Rechtslenkerausführung und der Linkslenkerausführung an gleichen Stellen der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet werden. Eine Öffnung für die im Umlenklager gelagerte Antriebswelle kann jeweils entsprechend der einzubauenden Ausführung in die Kraftfahrzeugkarosserie eingebracht werden oder es können stets für beide Ausführungen die Öffnungen eingebracht sein. Die Montage der Platine an der Kraftfahrzeugkarosserie bei der Linkslenkerausführung und bei der Rechtslenkerausführung ist nahezu identisch und kann einfach in einer Montagestation durchgeführt werden, ohne daß Werkzeuge umgestellt werden müssen. Der Montage- und Fertigungsaufwand des Kraftfahrzeugs wird reduziert und Kosten gespart.
Besonders vorteilhaft ist ferner das Befestigungsteil für die Fahrerseite bei der Rechtslenkerausführung gleich dem Befestigungsteil für die Beifahrerseite der Linkslenkerausführung und das Befestigungsteil für die Beifahrerseite bei der Rechtslenkerausführung gleich dem Befestigungsteil für die Fahrerseite der Linkslenkerausführung ausgeführt. Die Bauteilevielfalt wird reduziert und die Stückzahl gleicher Bauteile erhöht. Das Befestigungsteil ist in der Regel aus Aluminium, Zinkdruckguß oder Kunststoff in einem Druckgußverfahren bzw. Spritzgußverfahren hergestellt und in seinem Kopf- und Konusbereich weitgehend massiv ausgeführt. Für die Rechtslenkerausführung und die Linkslenkerausführung können die gleichen Gußformen und Werkzeuge verwendet werden.
Die Gelenkteile sind in der Regel Stanz-Biegeteile mit einem zur Scheibe hin offenen u-förmigen Profil. Die Stanz- und Biegewerkzeuge können verstellbar ausgeführt werden, so daß die Gelenkteile der drei Wischarme mit einem Werkzeug entsprechend für die Linkslenkerausführung und für die Rechtslenkerausführung angepaßt und hergestellt werden können. Vorteilhaft ist jedoch das Gelenkteil für die Fahrerseite bei der Rechtslenkerausführung gleich dem Gelenkteil für die Beifahrerseite der Linkslenkerausführung und das Gelenkteil für die Beifahrerseite bei der Rechtslenkerausführung gleich dem Gelenkteil für die Fahrerseite bei der Linkslenkerausführung. Der Wischarm für die Fahrerseite bei der Rechtslenkerausführung unterscheidet sich nur in der Wischstange zu dem Wischarm für die Beifahrerseite bei der Linkslenkerausführung. Das Gleiche gilt bei dem Wischarm für die Beifahrerseite bei der Rechtslenkerausführung zu dem Wischarm für die Fahrerseite bei der Linkslenkerausführung. Die Wischstange wird in der Regel aus einem massiven Material von einem verstellbaren Werkzeug hergestellt, mit dem sowohl Wischstangen für die Beifahrerseite und für die Fahrerseite als auch Wischstangen für eine Linkslenkerausführung und für eine Rechtslenkerausführung hergestellt werden können. Die Wischarme für die Rechtslenkerausführung und für die Linkslenkerausführung können mit den gleichen Werkzeugen hergestellt werden. Ferner muß nur das Werkzeug für die Wischstange umstellbar ausgeführt und bei der Herstellung der Wischarme entsprechend umgestellt werden. Möglich ist auch, das Gelenkteil und die Wischstange einstückig auszuführen.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, das Befestigungsteil und/oder das Gelenkteil der drei Wischarme gleich auszuführen, und zwar bei der Linkslenkerausführung und bei der Rechtslenkerausführung. Die unterschiedliche Gestalt der Wischarme wird vorteilhaft allein durch die Wischstangen erreicht, die kostengünstig in einem verstellbaren Werkzeug hergestellt werden können.
Zeichnung
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Es zeigen:
Fig. 1
eine Wischanlage als Linkslenkerausführung,
Fig. 2
eine Wischanlage als Rechtslenkerausführung,
Fig. 3
einen Ausschnitt einer Wischanlage nach Fig. 1 im Schnitt und
Fig. 4
einen Ausschnitt einer Wischanlage nach Fig. 2 im Schnitt.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Fig. 1 und 2 zeigt eine Wischanlage mit einer Linkslenkerausführung 12 (Fig. 1) und einer Rechtslenkerausführung 10 (Fig. 2), die an einer Kraftfahrzeugkarosserie 14 über eine Rohrplatine 16 befestigt sind (Fig. 3 und 4). An der Rohrplatine 16 ist ein Wischerantrieb 18 befestigt, der über Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und ein Gestänge 36, 38 zwei Antriebswellen 42, 44 in entgegengesetzter Schwenkrichtung antreibt, wobei zwischen dem Wischarm 54, 56 für die Fahrerseite 58, 60 und dem Wischerantrieb 18 ein Umlenklager 40 zur Umkehr der Schwenkrichtung zwischengeschaltet ist. Die Antriebswellen 42, 44 sind in an der Rohrplatine 16 befestigen Wischerlagern 46, 48 gelagert, ragen im äußeren seitlichen Bereich einer Windschutzscheibe 70 aus Öffnungen 50, 52 in der Fahrzeugkarosserie 14 und bewegen einen Wischarm 54, 56 für eine Fahrerseite 58, 60 und einen Wischarm 62, 64 für eine Beifahrerseite 66, 68 von einer Parkstellung auf der Windschutzscheibe 70 jeweils nach außen zu einer Umkehrlage 72, 74, 76, 78 und wieder zurück (Fig. 1 und 2). Der Wischarm 54, 56, 62, 64 ist mit einem Befestigungsteil 80, 82, 102, 104 auf der Antriebswelle 42, 44 befestigt, das mit einem Gelenkteil 84, 86, 106, 108 und sich an das Gelenkteil 84, 86, 106, 108 starr anschließenden Wischstange 88, 90, 92, 94 gelenkig über ein Kniegelenk 110, 112, 114, 116 verbunden ist. In die Wischstange 88, 90, 92, 94 ist in ein hakenförmiges Ende 138, 140, 164, 166 ein Wischblatt 96, 98 eingehängt (Fig. 3 und 4). Ein erforderlicher Anpreßdruck des Wischblatts 96, 98 auf der Kraftfahrzeugscheibe 70 wird mit einer Zugfeder 118, 120, 168, 170 erreicht. Die Zugfeder 118, 120, 168, 170 ist über einen C-förmigen Bügel 122, 124, 172, 174 in einem Stift 126, 128, 176, 178 im Befestigungsteil 80, 82, 102, 104 und in einer Öffnung 130, 132, 180, 182 in der Wischstange 88, 90, 92, 94 eingehängt und verspannt das Gelenkteil 84, 86, 106, 108 gemeinsam mit der Wischstange 88, 90, 92, 94 über das Kniegelenk 110, 112, 114, 116.
Erfindungsgemäß ist ein dritter Wischarm 142, 144 mit einem Wischblatt 146 für einen mittleren Bereich 148 der Windschutzscheibe 70 auf einer Antriebswelle 150 befestigt, die zwischen den Antriebswellen 42, 44 des Wischarms 54, 56 für die Fahrerseite 58, 60 und des Wischarms 62, 64 für die Beifahrerseite 66, 68 angeordnet ist.
Die beiden äußeren, sich in entgegengesetzter Schwenkrichtung bewegenden Wischarme 54, 62 bzw. 56, 64 besitzen im äußeren seitlichen Bereich der Windschutzscheibe 70 in ihrer Schwenkbewegung einen steilen Winkel bzw. sind im Bereich der Umkehrlagen 72, 74, 76, 78 nahezu in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet. Durch das Kniegelenk 110, 112, 114, 116 im Wischarm 54, 56, 62, 64 kann das Wischblatt 96, 98 senkrecht zur Windschutzscheibe 70 entlang der Krümmung quer zur Fahrzeuglängsrichtung geführt werden. Auf der Beifahrerseite 66, 68 und auf der Fahrerseite 58, 60 im seitlich äußeren Bereich wird eine gute Wischqualität erzielt. Der dritte mittlere Wischarm 142, 144 mit dem Wischblatt 146 vergrößert im mittleren Bereich 148 der Windschutzscheibe 70 gegenüber einer reinen Gegenlaufwischanlage das Wischfeld 134, 136. Die Sicht und Fahrsicherheit wird verbessert. Im oberen mittleren Bereich der Windschutzscheibe 70 ist ein Innenspiegel 156, 158 befestigt. Der Bereich liegt im Wischfeld 134, 136, insbesondere des dritten Wischblatts 146, so daß vorteilhaft verdeckt im Innenspiegel 156, 158 ein Regensensor befestigt werden kann.
Die Antriebswelle 150 des dritten Wischarms 142, 144 ist im Umlenklager 40 gelagert, wodurch zusätzliche Bauteile gespart werden können.
Um möglichst auf der Fahrerseite 58, 60 ein großes Wischfeld 134, 136 mit einer guten Wischqualität zu erreichen, ragt der Wischarm 54, 56 für die Fahrerseite 58, 60 in der Parkstellung weiter in Wischrichtung 100 als der Wischarm 62, 64 für die Beifahrerseite 66, 68. Um mit dem dritten Wischarm 142, 144 bzw. mit dem Wischblatt 146 den gewünschten mittleren oberen Bereich 148 der Windschutzscheibe 70 abzudecken, wird vorteilhaft ein langer Wischarm 142, 144 und ein kurzes Wischblatt 146 verwendet. Der Wischarm 142, 144 ist im Vergleich zum Wischblatt 146 kostengünstiger und leichter. Mit einem langen Wischarm 142, 144 wird am Wischblatt 146 eine hohe Umfangsgeschwindigkeit erreicht. Der dritte Wischarm 142, 144 schwenkt vorteilhaft aus der Parkstellung in Richtung Umkehrlage 72, 78 des Wischarms 54, 56 für die Fahrerseite 58, 60 und ragt in der Parkstellung weiter in Wischrichtung 100 als der Wischarm 62, 64 für die Beifahrerseite 66, 68. Das Wischblatt 146 des dritten Wischarms 142, 144 liegt über dem Wischblatt 98 für die Beifahrerseite 66, 68, besitzt jedoch aufgrund des langen Wischarms 142, 144 eine hohe Umfangsgeschwindigkeit, so daß der Wischarm 62, 64 für die Beifahrerseite 66, 68 nicht oder nur geringfügig verzögert werden muß, um eine Kollision mit dem dritten Wischarm 142, 144 zu vermeiden.
Erfindungsgemäß sind das Befestigungsteil 104 und das Gelenkteil 108 für die Fahrerseite 60 bei der Rechtslenkerausführung 10 gleich dem Befestigungsteil 82 bzw. dem Gelenkteil 86 für die Beifahrerseite 66 der Linkslenkerausführung 12 und das Befestigungsteil 102 und das Gelenkteil 106 für die Beifahrerseite 68 bei der Rechtslenkerausführung 10 sind gleich dem Befestigungsteil 80 bzw. Gelenkteil 84 für die Fahrerseite 58 der Linkslenkerausführung 12 ausgeführt. Ferner sind die Rohrplatine 16, die Wischerlager 46, 48 und die Antriebswellen 42, 44 bei der Rechtslenkerausführung 10 und der Linkslenkerausführung 12 gleich und sind kostengünstig mit gleichen Werkzeugen hergestellt. Die Öffnungen 50, 52 für die Antriebswellen 42, 44 des Wischarms 54, 56, 62, 64 für die Beifahrerseite 66, 68 und für die Fahrerseite 58, 60 und Befestigungsstellen für die Rohrplatine 16 sind bei der Rechtslenkerausführung 10 und bei der Linkslenkerausführung 12 an gleichen Stellen der Kraftfahrzeugkarosserie 14 angeordnet.
Im Bereich 152 des Umlenklagers 40 der Platine 16 ist der Wischerantrieb 18 und im Bereich 154 des Wischerantriebs 18 der Platine 16 ist das Umlenklager 40 montierbar (Fig. 3). Die Platine 16 ist in beiden Bereichen 152, 154 gleich ausgeführt, so daß das Umlenklager 40 und der Wischantrieb 18 einfach vertauscht montierbar sind und die Platine 16 für die Rechtslenkerausführung 10 und für die Linkslenkerausführung 12 verwendbar ist (Fig. 3 und 4).
Der dritte Wischarm 142, 144 ist bei der jeweiligen Ausführung 10, 12 bis auf eine Wischstange 160, 162 identisch mit dem Wischarm 54, 56 für die Fahrerseite 58, 60. Gleiche Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen beziffert. Der dritte Wischarm 144 bei der Rechtslenkerausführung 10 ist spiegelsymmetrisch zum dritten Wischarm 142 bei der Linkslenkerausführung 12.
Die Rechtslenkerausführung 10 und die Linkslenkerausführung 12 unterscheiden sich in den Wischstangen 88, 90, 92, 94, 160, 162, den Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, in den Gestängen 36, 38 und in der Anordnung des Wischerantriebs 18 und des Umlenklagers 40. Die Wischstange 88, 94 für die Fahrerseite 58, 60 und die Wischstange 160, 162 für den dritten Wischarm 142, 144 ragen in der Parkstellung weiter in Wischrichtung 100 als die Wischstange 90, 92 für die Beifahrerseite 66, 68. Das Wischblatt 96 für die Fahrerseite 58 und das Wischblatt 146 des dritten Wischarms 142, 144 liegen in der Parkstellung über dem Wischblatt 98 für die Beifahrerseite 66, 68. Die Wischstange 94 für die Fahrerseite 60 bei der Rechtslenkerausführung 10 ist spiegelsymmetrisch zur Wischstange 88 für die Fahrerseite 58 bei der Linkslenkerausführung 12 und die Wischstange 92 für die Beifahrerseite 68 bei der Rechtslenkerausführung 10 ist spiegelsymmetrisch zur Wischstange 90 für die Beifahrerseite 66 bei der Linkslenkerausführung 12 ausgeführt. Ferner ist die Wischstange 162 des dritten Wischarms 144 für die Rechtslenkerausführung 10 spiegelsymmetrisch zur Wischstange 160 der Linkslenkerausführung 12. Um ein Kollidieren der Scheibenwischer zu vermeiden, sind die Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und Gestänge 36, 38 entsprechend der Rechtslenkerausführung 10 oder der Linkslenkerausführung 12 angepaßt. Die Kurbeln 20, 22, 26, 30, 32, 34 sind in der Parkstellung so angeordnet, daß der Wischarm 62, 64 für die Beifahrerseite 66, 68 aus der Parkstellung heraus verzögert und im Bereich der Umkehrlage 74, 76 beschleunigt bewegt wird.
Bei der Rechtslenkerausführung 10 und bei der Linkslenkerausführung 12 entstehen spiegelsymmetrische Wischfelder 134, 136. Auf der Fahrerseite 58, 60 kann bei der Linkslenkerausführung 12 und bei der Rechtslenkerausführung 10 jeweils eine optimale Größe und Qualität des Wischfelds 134, 136 erreicht werden.
Die Wischstangen 88, 90, 92, 94, 160, 162, die Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und die Gestänge 36, 38 sind aus einem massiven Material von verstellbaren Werkzeugen hergestellt, mit denen sowohl Wischstangen 88, 90, 92, 94, 160, 162, Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und Gestänge 36, 38 für eine Linkslenkerausführung 12 als auch für eine Rechtslenkerausführung 10 hergestellt werden können.
Die Befestigungsteile und/oder Gelenkteile können in radialer Richtung, ausgehend von der Antriebswelle 42, 44, 150 jeweils in Richtung Wischblatt 96, 98, 146 gekröpft sein. Um die Bauteilevielfalt weiter zu reduzieren, ist das Befestigungsteil 80, 82, 102, 104 und das Gelenkteil 84, 86, 106, 108 bei allen drei Wischarmen 54, 56, 62, 64, 142, 144 gleich, und zwar bei der Rechtslenkerausführung 10 und bei der Linkslenkerausführung 12. Die Befestigungsteile 80, 82, 102, 104 und Gelenkteile 84, 86, 106, 108 sind in radialer Richtung, ausgehend von den Antriebswelle 42, 44, 150, gerade ausgeführt. Es muß nur eine Art von Befestigungsteil 80, 82, 102, 104 und eine Art von Gelenkteil 84, 86, 106, 108 hergestellt werden, die bei beiden Ausführungen 10, 12 verwendet werden können. Ferner ist das Wischblatt 96 für die Fahrerseite 58, 60 gleich dem Wischblatt 98 für die Beifahrerseite 66, 68 und das Wischblatt 146 des dritten Wischarms 142 der Linkslenkerausführung 12 ist gleich dem Wischblatt 146 des dritten Wischarms 144 der Rechtslenkerausführung 10.
Bezugszeichen
10
Rechtslenkerausführung
12
Linkslenkerausführung
14
Kraftfahrzeugkarosserie
16
Platine
18
Wischerantrieb
20
Kurbel
22
Kurbel
24
Kurbel
26
Kurbel
28
Kurbel
30
Kurbel
32
Kurbel
34
Kurbel
36
Gestänge
38
Gestänge
40
Umlenklager
42
Antriebswelle
44
Antriebswelle
46
Wischerlager
48
Wischerlager
50
Öffnung
52
Öffnung
54
Wischarm
56
Wischarm
58
Fahrerseite
60
Fahrerseite
62
Wischarm
64
Wischarm
66
Beifahrerseite
68
Beifahrerseite
70
Windschutzscheibe
72
Umkehrlage
74
Umkehrlage
76
Umkehrlage
78
Umkehrlage
80
Befestigungsteil
82
Befestigungsteil
84
Gelenkteil
86
Gelenkteil
88
Wischstange
90
Wischstange
92
Wischstange
94
Wischstange
96
Wischblatt
98
Wischblatt
100
Wischrichtung
102
Befestigungsteil
104
Befestigungsteil
106
Gelenkteil
108
Gelenkteil
110
Kniegelenk
112
Kniegelenk
114
Kniegelenk
116
Kniegelenk
118
Zugfeder
120
Zugfeder
122
Bügel
124
Bügel
126
Stift
128
Stift
130
Öffnung
132
Öffnung
134
Wischfeld
136
Wischfeld
138
Ende
140
Ende
142
Wischarm
144
Wischarm
146
Wischblatt
148
Bereich
150
Antriebswelle
152
Bereich
154
Bereich
156
Innenspiegel
158
Innenspiegel
160
Wischstange
162
Wischstange
164
Ende
166
Ende
168
Zugfeder
170
Zugfeder
172
Bügel
174
Bügel
176
Stift
178
Stift
180
Öffnung
182
Öffnung

Claims (10)

  1. Wischanlage für ein Kraftfahrzeug, die mit einer Platine (16) an einer Kraftfahrzeugkarosserie (14) befestigt ist, und an der ein Wischerantrieb (18) angeordnet ist, der vorzugsweise über Kurbeln (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34) und ein Gestänge (36, 38) zwei Antriebswellen (42, 44) in entgegengesetzter Schwenkrichtung antreibt, die in insbesondere an der Platine (16) befestigten Wischerlagern (46, 48) gelagert sind, im äußeren seitlichen Bereich einer Windschutzscheibe (70) angeordnet sind und einen Wischarm (54, 56) für eine Fahrerseite (58, 60) und einen Wischarm (62, 64) für eine Beifahrerseite (66, 68) mit je einem Wischblatt (96, 98) von einer Park- oder unteren Umkehrlage auf der Windschutzscheibe (70) jeweils nach außen zu einer oberen Umkehrlage (72, 74, 76, 78) und wieder zurück schwenken, dadurch gekennzeichnet, daß ein dritter Wischarm (142, 144) mit einem Wischblatt (146) für einen mittleren Bereich (148) der Windschutzscheibe (70) auf einer Antriebswelle (150) befestigt ist, die zwischen den Antriebswellen (42, 44) des Wischarms (54, 56) für die Fahrerseite (58, 60) und des Wischarms (62, 64) für die Beifahrerseite (66, 68) angeordnet ist.
  2. Wischanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wischarm (54, 56, 62, 64) mit einem Befestigungsteil (80, 82, 102, 104) mit der Antriebswelle (42, 44) verbunden ist, das mit einem Gelenkteil (84, 86, 106, 108) und sich an das Gelenkteil (84, 86, 106, 108) starr anschließenden Wischstange (88, 90, 92, 94) gelenkig verbunden ist, in die das Wischblatt (96, 98) eingehängt ist.
  3. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (150) des dritten Wischarms (142, 144) in einem zur Umkehr der Schwenkrichtung an der Platine (16) befestigten Umlenklager (40) gelagert ist.
  4. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte Wischarm (142, 144) aus der Park- oder unteren Umkehrstellung in Richtung obere Umkehrlage (72, 78) des Wischarms (54, 56) für die Fahrerseite (58, 60) schwenkt und der dritte Wischarm (142, 144) und der Wischarm (54, 56) für die Fahrerseite (58, 60) in der Park- oder unteren Umkehrlage weiter in Wischrichtung (100) ragen als der Wischarm (62, 64) für die Beifahrerseite (66, 68).
  5. Wischanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Wischarm (56) für die Fahrerseite (60) bei einer Rechtslenkerausführung (10) spiegelsymmetrisch ist zum Wischarm (54) für die Fahrerseite (58) bei einer Linkslenkerausführung (12) und der Wischarm (64) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausführung (10) spiegelsymmetrisch ist zum Wischarm (62) für die Beifahrerseite (66) bei der Linkslenkerausführung (12), daß der dritte Wischarm (144) bei der Rechtslenkerausführung (10) spiegelsymmetrisch ist zum dritten Wischarm (142) bei der Linkslenkerausführung (12) und im Bereich (152) des Umlenklagers (40) der Platine (16) der Wischerantrieb (18) und im Bereich (154) des Wischerantriebs (18) der Platine (16) das Umlenklager (40) montierbar und die Platine (16) für die Rechtslenkerausführung (10) und für die Linkslenkerausführung (12) verwendbar ist.
  6. Wischanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (50, 52) für die Antriebswellen (42, 44) des Wischarms (54, 56, 62, 64) für die Beifahrerseite (66, 68) und für die Fahrerseite (58, 60) bei der Rechtslenkerausführung (10) und der Linkslenkerausführung (12) an gleichen Stellen der Kraftfahrzeugkarosserie (14) angeordnet sind.
  7. Wischanlage nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (104) für die Fahrerseite (60) bei der Rechtslenkerausführung (10) gleich dem Befestigungsteil (82) für die Beifahrerseite (66) der Linkslenkerausführung (12) und das Befestigungsteil (102) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausführung (10) gleich dem Befestigungsteil (80) für die Fahrerseite (58) der Linkslenkerausführung (12) ist.
  8. Wischanlage nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenkteil (108) für die Fahrerseite (60) bei der Rechtslenkerausführung (10) gleich dem Gelenkteil (86) für die Beifahrerseite (66) der Linkslenkerausführung (12) und das Gelenkteil (106) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausführung (10) gleich dem Gelenkteil (84) für die Fahrerseite (58) der Linkslenkerausführung (12) ist und die Wischstange (88, 94) jeweils für die Fahrerseite (58, 60) in der Parkstellung weiter in Wischrichtung (100) ragt als die Wischstange (90, 92) für die Beifahrerseite (66, 68).
  9. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (80, 82, 102, 104) bei allen drei Wischarmen (54, 56, 62, 64, 142, 144) gleich ist.
  10. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenkteil (84, 86, 106, 108) bei allen drei Wischarmen (54, 56, 62, 64, 142, 144) gleich ist.
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