WO2000048875A1 - Gegenlaufwischanlage - Google Patents

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WO2000048875A1
WO2000048875A1 PCT/DE1999/003409 DE9903409W WO0048875A1 WO 2000048875 A1 WO2000048875 A1 WO 2000048875A1 DE 9903409 W DE9903409 W DE 9903409W WO 0048875 A1 WO0048875 A1 WO 0048875A1
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WO
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wiper
hand drive
drive version
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driver
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Application number
PCT/DE1999/003409
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English (en)
French (fr)
Inventor
Joachim Zimmer
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
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Priority to JP2000599632A priority patent/JP2004516968A/ja
Publication of WO2000048875A1 publication Critical patent/WO2000048875A1/de

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/16—Means for transmitting drive
    • B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0452—Position of the wipers relative to the vehicle
    • B60S1/0472—Arrangement of the wipers on right or left-hand drive vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0413—Modular wiper assembly
    • B60S1/0422—Modular wiper assembly having a separate transverse element

Definitions

  • the invention is based on a counter-rotating wiper system according to the preamble of claim 1.
  • Wiper systems with several windshield wipers for motor vehicles are attached to their wiper bearings directly or indirectly via a circuit board on a body of the motor vehicle.
  • the circuit board carries a wiper drive with a wiper motor, the motor shaft of which drives cranks via a linkage, which are firmly connected to one end of a drive shaft for each wiper.
  • the drive shaft is mounted in the wiper bearing, protrudes from the body and moves a wiper arm attached to its free end with a wiper blade over a windshield.
  • the wiper arm has a fastening point which is connected in a rotationally fixed manner to the drive shaft and is connected in an articulated manner to a joint part to which a wiper rod is rigidly connected.
  • a wiper blade is hooked into the wiper rod at a hook-shaped end.
  • the wiper blade generally has a limb-type support bracket system with a main bracket Articulated intermediate brackets, the ends of which are articulated to the claw brackets.
  • the claw brackets hold a wiper strip on their ends with their claws.
  • the multi-section support bracket system and a spring rail inserted into the head strip of the wiper strip enable the wiper strip to adapt to a curved windshield when wiping with a uniform contact pressure.
  • the wiper arm and the wiper blade While driving, when the wiper is not operated, the wiper arm and the wiper blade are in a wind-protected parking position, in a so-called hood gap between an engine hood and the windshield of the motor vehicle. If the windshield wiper is operated, it swivels over the windshield from the wind-protected parking position.
  • the wiper blades are arranged one above the other in the parked position in the middle, lower area of the windshield and are moved outward by the drive shafts from the parked position on the windshield to a reversed position and back again, in each case in the opposite pivoting direction.
  • actuate a wiper arm via a deflection bearing.
  • left-hand drive motor vehicles and right-hand drive motor vehicles it is known to use a counter-rotating wiper system for both versions or to design the counter-rotating wiper system as a whole with mirror symmetry.
  • large wiper blades are used, which are arranged one above the other in the park position in the middle area of the windshield.
  • the peripheral speed of the wiper increases with the distance from the drive shaft to the free end.
  • the lower wiper is usually with its free end closer to the drive shaft of the upper wiper than its drive shaft. If both wipers were operated at the same angular velocity, the lower end wiper, which has a high peripheral speed, would collide with a part of the upper wiper, which is close to the drive shaft and has a low peripheral speed. To avoid this, the lower wiper is moved with a delay from the park position at the start of the wiping movement. So that the windscreen wipers return to their starting position in the park position after the reversal position, i.e.
  • the upper wiper comes up again and the lower wiper comes to rest below, the lower wiper is moved to the reverse position and accelerated by the reverse position. Furthermore, the reverse position of the lower wiper is generally farther from the edge of the windshield than the reverse position of the upper wiper.
  • the windshield wiper or wiper blade provided for the driver's side is preferably above that for the passenger's side.
  • a reverse wiping system designed for a left-hand drive motor vehicle is used in a right-hand drive motor vehicle, the wiping field is smaller on the driver's side in the right-hand drive motor vehicle and the wiping quality is poorer than in the left-hand drive motor vehicle.
  • the counter-rotating wiper system in a right-hand drive motor vehicle is designed to be mirror-symmetrical to the counter-rotating wiper system in a right-hand drive motor vehicle, the wiping field on the driver's side is of the same size and the wiping quality is equally good, but the number of components increases almost twice.
  • the wiper arm in a left-hand drive version and in a right-hand drive version protrudes further in the wiping direction for the driver side in the parking position than the wiper arm for the passenger side.
  • the wiper blade for the driver side lies above the wiper blade for the passenger side and runs in an upward wiping movement and in a downward wiping movement behind the wiper blade for the passenger side.
  • the wiper arm for the driver's side in the right-hand drive version is mirror-symmetrical to the wiper arm for the driver's side in the left-hand drive version and the wiper arm for the passenger side in the right-hand drive version.
  • the board, the wiper bearings and the drive shafts are the same in both versions.
  • the driver can achieve the optimum size and quality of the wiping field and the variety of components, in particular of cost-intensive components, can be reduced.
  • the openings for the drive shafts and attachment points for the circuit board of the right-hand drive version and the left-hand drive version can advantageously be arranged at the same points on the motor vehicle body, so that both designs can be mounted in the same openings and at the same attachment points.
  • the assembly of the circuit board on the motor vehicle body in the left-hand drive version and in the right-hand drive version is identical and can easily be carried out in an assembly station without the need to change tools. The assembly and production costs of the motor vehicle are reduced and costs are saved.
  • the fastening part for the driver's side in the right-hand drive version is particularly advantageous, as is the fastening part 1 for the passenger side in the left-hand drive version, and the fastening part for the passenger side in the right-hand drive version is the same as the fastening part for the
  • Driver's side of the left-hand drive version executed.
  • the variety of components is reduced and the number of pieces of the same components is increased.
  • the fastening point is usually made of aluminum, die-cast zinc or plastic in a die-casting process or injection molding process and is largely solid in its head and cone area.
  • the same molds and tools can be used for the right-hand drive version and the left-hand drive version.
  • the joint parts are usually stamped and bent parts with a U-shaped profile that is open towards the pane.
  • the punching and bending tools can be made adjustable, so that the joint parts with a tool accordingly for the
  • Left-hand drive versions and for right-hand drive versions can be adapted and manufactured.
  • the joint part for the driver's side in the right-hand drive version is the same as the joint part for the passenger side in the left-hand drive version and the joint part for the passenger side in the right-hand drive version is the same as the joint part for the driver side in the left-hand drive version.
  • the wiper arm for the driver's side in the right-hand drive version differs only in the wiper rod to the wiper arm for the passenger side in the left-hand drive version. The same applies to the wiper arm for the passenger side in the right-hand drive version to the wiper arm for the driver side in the left-hand drive version.
  • the wiper rod is usually out a solid material made from an adjustable tool that can be used to produce wiper rods for the front passenger side and for the driver side as well as wiper rods for a left-hand drive version and for a right-hand drive version.
  • the wiper arms for the right-hand drive version and for the left-hand drive version can be produced with the same tools.
  • only the tool for the wiper rod has to be designed to be convertible and to be converted accordingly in the manufacture of the wiper arms. It is also possible to design the joint part and the wiper rod in one piece.
  • the fastening part and / or the joint part for the driver side in the same way as the fastening part and / or the joint part for the passenger side in the right-hand drive vehicle design, as a result of which the number of components can be further reduced.
  • the different shape of the wiper arms is advantageously achieved solely by the wiper rods, which can be produced inexpensively in an adjustable tool. The same applies to a left-hand drive version.
  • a third wiper arm with a wiper blade on the windshield in addition to the wiper arms according to the invention for the driver's side and for the front passenger's side.
  • This can, for example, be mounted on a drive shaft mounted in the deflection bearing, whereby additional components can be saved.
  • FIG. 1 shows a counter-rotating wiper system as a left-hand drive version
  • FIG. 2 shows a counter-rotating wiper system as a right-hand drive version
  • FIG. 3 shows a section of a counter-rotating wiper system in section.
  • FIG. 1 and 2 show a counter-rotating wiper system with a left-hand drive version 12 (FIG. 1) and a right-hand drive version 10 (FIG. 2), which are fastened to a motor vehicle body 14 via a tubular plate 16 (FIG. 3).
  • a wiper drive 18 is fastened to the tube plate 16 and drives two drive shafts 42, 44 via cranks 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 and a linkage 36, 38 (FIGS. 1, 2 and 3), wherein a deflection bearing 40 is interposed between the drive shaft 42 and the wiper drive 18 for reversing the pivoting direction.
  • the drive shafts 42, 44 are mounted in wiper bearings 46, 48 which are fastened to the tubular plate 16 and project openings 50, 52 in the vehicle body 14 and move a wiper arm 54, 56 for a driver's side 58, 60 and a wiper arm 62, 64 for a passenger's side 66, 68 from a parking position on a windshield disk 70 to the outside to a reversal position 72 , 74, 76, 78 and back again
  • the wiper arm 54, 56, 62, 64 is fastened to the drive shaft 42, 44 with a fastening part 80, 82, 102, 104, which is fastened with a joint part 84, 86, 106, 108 and one adjoining the joint part 84, 86 , 106, 108 rigidly connecting wiper rod 88, 90, 92, 94 is articulated via a knee joint 110, 112, 114, 116.
  • a wiper blade 96, 98 is suspended in the wiper rod 88, 90, 92, 94 in a hook-shaped end 142, 144 (FIG. 3).
  • a required contact pressure of the wiper blade 96, 98 on the motor vehicle window 70 is achieved with a tension spring 118, 120.
  • the tension spring 118, 120 is suspended via a C-shaped bracket 122, 124 in a pin 126, 128 in the fastening part 80, 82 and in an opening 130, 132 in the wiper rod 88, 90 and braces the joint part 84, 86 together with the Wiper rod 88, 90 over the knee joint 110, 112.
  • the fastening part 104 and the joint part 108 for the driver side 60 in the right-hand drive version 10 are the same as the fastening part 82 and the joint part 86 for the passenger side 66 in the left-hand drive version 12 and the fastening part 102 and the joint part 106 for the passenger side 68 in the right-hand drive version 10 the same as the fastening part 80 or the joint part 84 for the driver side 58 of the left-hand drive version 12.
  • the tubular plate 16, the wiper bearings 46, 48 and the drive shafts 42, 44 in the right-hand drive version 10 and the left-hand drive version 12 are produced identically and inexpensively using the same tools.
  • the openings 50, 52 for the Drive shafts 42, 44 and attachment points for the tubular plate 16 are arranged in the right-hand drive version 10 and in the left-hand drive version 12 at the same locations on the motor vehicle body 14.
  • the assembly of the tube plate 16 with the wiper bearings 46, 48 and the drive shafts 42, 44 on the motor vehicle body 14 is identical in both versions 10, 12.
  • the wiper drive 18 and the deflection bearing 40 in the right-hand drive version 10 and in the left-hand drive version 12 are each fastened to the same position on the tubular plate 16.
  • the preassembly of the wiper drive 18 and the deflection bearing 40 on the circuit board 16 is identical in the left-hand drive version 12 and in the right-hand drive version 10.
  • the wiper rod 88, 90, 92, 94 for the driver's side 58, 60 projects further in the wiping direction 100 than the wiper rod 90, 92 for the passenger side 66, 68 in the park position
  • wiper blade 96 for driver side 58 lies above wiper blade 98 for passenger side 66, 68.
  • Wiper rod 94 for driver side 60 in right-hand drive version 10 is mirror-symmetrical to wiper rod 88 for driver side 58 in left-hand drive version 12 and wiper rod 92 for the passenger side 68 in the right-hand drive version 10 is mirror-symmetrical to the wiper rod 90 for the passenger side 66 in the left-hand drive version 12.
  • the cranks 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 and the linkages 36, 38 are adapted in accordance with the right-hand drive version 10 or the left-hand drive version 12.
  • the cranks 20, 22, 26, 32, 34 are arranged in the park position so that the wiper arm 62, 64 for the passenger side 66, 68 is delayed out of the park position and is moved accelerated in the region of the reversal position 74, 76.
  • the wiper rods 88, 90, 92, 94, the cranks 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 and the linkages 36, 38 are made from a solid material of adjustable tools, with which both wiper rods 88, 90 , 92, 94, cranks 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 and linkages 36, 38 for a left-hand drive version 12 as well as for a right-hand drive version 10 can be produced.
  • the fastening parts and / or joint parts can be cranked in the radial direction, starting from the drive shaft 42, 44 in the direction of the wiper blade 96, 98.
  • the fastening part 80, 104 and the joint part 84, 108 for the driver's side 58, 60 are the same as the fastening part 82, 102 and the joint part 86, 106 for the passenger's side 66, 68 in the right-hand drive version 10 executed. The same applies to the left-hand drive version 12.
  • the fastening parts 80, 82, 102, 104 and joint parts 84, 86, 106, 108 are straight in the radial direction, starting from the drive shafts 42, 44.
  • the wiper blade 96 for the driver's side 58, 60 is the same as the wiper blade 98 for the passenger's side 66, 68.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Gegenlaufwischanlage mit einer Rechtslenkerausführung (10) und einer Linkslenkerausführung (12). Es wird vorgeschlagen, dass ein Wischarm (54, 56) für die Fahrerseite (58, 60) in einer Parkstellung weiter in Wischrichtung (100) ragt als ein Wischarm (62, 64) für die Beifahrerseite (66, 68) und dass der Wischarm (56) für die Fahrerseite (60) bei der Rechtslenkerausführung (10) spiegelsymmetrisch ist zum Wischarm (54) für die Fahrerseite (58) bei der Linkslenkerausführung (12) und der Wischarm (64) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausführung (10) spiegelsymmetrisch ist zum Wischarm (62) für die Beifahrerseite (66) bei der Linkslenkerausführung (12), wobei eine Platine (16), Wischerlager (46, 48) und Antriebswellen (42, 44) bei der Rechtslenkerausführung (10) und der Linkslenkerausführung (12) gleich sind.

Description

Gegenlaufwischanlage
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Gegenlaufwischanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Wischeranlagen mit mehreren Scheibenwischern für Kraftfahrzeuge werden mit deren Wischerlager direkt oder indirekt über eine Platine an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs befe- stigt. Die Platine tragt einen Wischerantrieb mit einem Wischermotor, dessen Motorwelle über ein Gestänge Kurbeln antreibt, die mit einem Ende einer Antriebswelle für jeden Scheibenwischer fest verbunden sind.
Die Antriebswelle ist im Wischerlager gelagert, ragt aus der Karosserie und bewegt einen an ihrem freien Ende befestigten Wischarm mit einem Wischblatt über eine Windschutzscheibe. Der Wischarm besitzt ein mit der Antriebswelle drehfest verbundenes Befestigungstell, das gelenkig mit einem Gelenkteil verbunden ist, an das sich starr eine Wischstange anschließt. In die Wischstange ist an einem hakenförmigen Ende ein Wischblatt eingehängt. Das Wischblatt weist m der Regel ein ehrgliedriges Tragbugelsystem auf mit an einem Hauptbugel angelenkten Zwischenbügeln, mit deren Enden Krallenbügel gelenkig verbunden sind. Die Krallenbügel halten an ihren Enden mit ihren Krallen eine Wischleiste an deren Kopfleiste. Das mehrgliedrige Tragbügelsystem und eine in der Kopfleiste der Wischleiste eingelegte Federschiene ermöglichen, daß sich die Wischleiste mit einem gleichmäßigen Auflagedruck einer gebogenen Windschutzscheibe beim Wischen anpaßt.
Während der Fahrt, wenn der Scheibenwischer nicht betätigt wird, befinden sich der Wischarm und das Wischblatt in einer windgeschützten Parkstellung, und zwar in einem sogenannten Haubenspalt zwischen einer Motorhaube und der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs. Wird der Scheibenwischer betätigt, schwenkt er von der windgeschützten Parkposition aus über die Windschutzscheibe.
Um bei flachstehenden, breiten und hohen Scheiben, wie beispielsweise bei Vans, Minivans usw., ein gutes Wischfeld zu erzielen, ist bekannt Gegenlaufwischanlagen zu verwenden. Je- weils im äußeren linken und rechten Bereich der Windschutzscheibe ragt eine Antriebswelle aus der Kraftfahrzeugkarosserie. Auf den Antriebswellen ist jeweils ein Scheibenwischer mit einem Wischarm und einem Wischblatt befestigt. Die Scheibenwischer sind in einer Parkstellung im unteren Bereich der Windschutzscheibe waagerecht zur Mitte des Kraftfahrzeugs hin ausgerichtet. Die Wischblätter sind in der Parkstellung im mittleren, unteren Bereich der Windschutzscheibe übereinander angeordnet und werden von den Antriebswellen mit jeweils entgegengesetzter Schwenkrichtung aus der Parkstellung auf der Windschutzscheibe nach außen zu einer Umkehrlage und wieder zurück bewegt. Um mit einem Wischerantrieb entgegengesetzte Schwenkrichtungen zu erzeugen, ist bekannt, einen Wischarm über ein Umlenklager zu betätigen. Bei einem Kraftfahrzeug, das an Länder mit Linksverkehr und an Länder mit Rechtsverkehr ausgeliefert wird, sogenannte Linkslenker-Kraftfahrzeuge und Rechtslenker-Kraftfahrzeuge, ist bekannt, eine Gegenlaufwischanlage für beide Ausführungen einzusetzen oder die Gegenlaufwischanlage insgesamt spiegelsymmetrisch auszuführen.
Um ein möglichst großes Wischfeld zu erzeugen, werden große Wischblätter verwendet, die in der Parkstellung im mittleren Bereich der Windschutzscheibe übereinander angeordnet sind.
Die Umfangsgeschwindigkeit des Scheibenwischers nimmt mit dem Abstand von der Antriebswelle zum freien Ende hin zu. Der untere Scheibenwischer liegt meist mit seinem freien Ende näher bei der Antriebswelle des oberen Scheibenwischers als bei seiner Antriebswelle. Würden beide Scheibenwischer mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit betrieben, würde der untere Scheibenwischer mit dem freien Ende, das eine hohe Umfangsgeschwindigkeit aufweist, mit einem Teil des oberen Scheibenwischer kollidieren, der nahe an der Antriebswelle liegt und eine kleine Umfangsgeschwindigkeit aufweist. Um dies zu vermeiden, wird der untere Scheibenwischer zu Beginn der Wischbewegung aus der Parkstellung verzögert bewegt. Damit die Scheibenwischer nach der Umkehrlage wieder in ihre Ausgangslage in der Parkstellung zurückkehren, d.h. der obere Scheibenwischer wieder oben und der untere Scheibenwischer wieder unten zum Liegen kommt, wird der untere Scheibenwischer zur Umkehrlage und von der Umkehrlage beschleunigt bewegt. Ferner liegt in der Regel die Umkehrlage des unteren Scheibenwischers weiter vom Rand der Windschutzscheibe ent- fernt als die Umkehrlage des oberen Scheibenwischers.
Die Beschleunigung des Scheibenwischers zur und von der Umkehrlage und der weitere Abstand zum Rand der Windschutz- scheibe führt auf der betreffenden Seite zu einem kleineren Wischfeld und einer schlechteren Wischqualität. Daher liegt vorzugsweise in der Parkstellung der für die Fahrerseite vorgesehene Scheibenwischer bzw. das vorgesehene Wischblatt über dem für die Beifahrerseite.
Wird eine für ein Linkslenker-Kraftfahrzeug konzipierte Gegenlaufwischanlage bei einem Rechtslenker-Kraftfahrzeug verwendet, ist beim Rechtslenker-Kraftfahrzeug auf der Fahrer- seite das Wischfeld kleiner und die Wischqualität schlechter als beim Linkslenker-Kraftfahrzeug. Wird die Gegenlaufwischanlage bei einem Rechtslenker-Kraftfahrzeug insgesamt spiegelsymmetrisch zu der Gegenlaufwischanlage eines Rechtslenker-Kraftfahrzeugs ausgeführt, ist zwar jeweils auf der Fahrerseite das Wischfeld gleich groß und die Wischqualität gleich gut, jedoch steigt die Bauteilevielfalt nahezu um das Doppelte an.
Vorteile der Erfindung
Erfindungsgemäß ragt bei einer Gegenlaufwischanlage nach Anspruch 1 der Wischarm bei einer Linkslenkerausfuhrung und bei einer Rechtslenkerausfuhrung jeweils für die Fahrerseite in der Parkstellung weiter in Wischrichtung als der Wischarm für die Beifahrerseite. Das Wischblatt für die Fahrerseite liegt in der Parkstellung über dem Wischblatt für die Beifahrerseite und läuft in einer Aufwärtswischbewegung vor und in einer Abwärtswischbewegung hinter dem Wischblatt für die Beifahrer- seite. Nach der Erfindung ist der Wischarm für die Fahrerseite bei der Rechtslenkerausfuhrung spiegelsymmetrisch zum Wischarm für die Fahrerseite bei der Linkslenkerausfuhrung und der Wischarm für die Beifahrerseite bei der Rechtsien- kerausfuhrung spiegelsymmetrisch zum Wischarm für die Beifahrerseite bei der Linkslenkerausfuhrung ausgeführt. Die Platine, die Wischerlager und die Antriebswellen sind be beiden Ausfuhrungen gleich. Auf der Fahrerseite kann bei der Links- lenkerausfuhrung und bei der Rechtslenkerausfuhrung jeweils eine optimale Große und Qualität des Wischfelds erreicht und die Bauteilevielfalt, insbesondere von kostenintensiven Bauteilen, kann reduziert werden.
Ferner können vorteilhaft die Offnungen für die Antriebswellen und Befestigungsstellen für die Platine der Rechtslenkerausfuhrung und der Linkslenkerausfuhrung an gleichen Stellen der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet werden, daß beide Ausführungen in den gleichen Offnungen und an den gleichen Befestigungsstellen montierbar sind. Die Montage der Platine an der Kraftfahrzeugkarosserie bei der Linkslenkerausfuhrung und bei der Rechtslenkerausfuhrung ist identisch und kann einfach in einer Montagestation durchgeführt werden, ohne daß Werkzeuge umgestellt werden müssen. Der Montage- und Ferti- gungsaufwand des Kraftfahrzeugs wird reduziert und Kosten gespart.
In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, den Wischerantrieb und ein zur Umkehr der Schwenkrichtung an der Platine befestigtes Umlenklager bei beiden Ausfuhrungen jeweils an der gleichen Stelle der Platine zu befestigen. Zwar müssen die Kurbeln und das Gestänge jeweils auf die Rechtslenkerausfuhrung bzw. auf die Linkslenkerausfuhrung entsprechend angepaßt werden, um eine Kollidieren der Scheibenwi- scher zu vermeiden, jedoch ist die Vormontage des Wischerantriebs und des Umlenklagers an der Platine für die Rechtslenkerausfuhrung und für die Linkslenkerausfuhrung gleich, was den Montageaufwand und die Kosten reduziert. Besonders vorteilhaft ist ferner das Befestigungsteil für die Fahrerseite bei der Rechtslenkerausfuhrung gleich dem Befe- stigungste l für die Beifahrerseite der Linkslenkerausfuhrung und das Befestigungsteil für die Beifahrerseite bei der Rechtslenkerausfuhrung gleicn dem Befestigungsteil für die
Fahrerseite der Linkslenkerausfuhrung ausgeführt. Die Bautei- levielfalt wird reduziert und die Stuckzahl gleicher Bauteile erhöht.
Das Befestigungstell ist in der Regel aus Aluminium, Zinkdruckguß oder Kunststoff m einem Druckgußverfahren bzw. Spritzgußverfahren hergestellt und m seinem Kopf- und Konusbereich weitgehend massiv ausgeführt. Für die Rechtslenkerausfuhrung und die Linkslenkerausfuhrung können die glei- chen Gußformen und Werkzeuge verwendet werden.
Die Gelenkteile sind in der Regel Stanz-Biegeteile mit einem zur Scheibe hin offenen u-formigen Profil. Die Stanz- und Biegewerkzeuge können verstellbar ausgeführt werden, so daß die Gelenkteile mit einem Werkzeug entsprechend für die
Linkslenkerausfuhrung und für die Rechtslenkerausfuhrung angepaßt und hergestellt werden können. Vorteilhaft ist ηedoch das Gelenkteil für die Fahrerseite bei der Rechtslenkerausfuhrung gleich dem Gelenkteil für die Beifahrerseite der Linkslenkerausfuhrung und das Gelenkteil für die Beifahrerseite bei der Rechtslenkerausfuhrung gleich dem Gelenkteil für die Fahrerseite bei der Linkslenkerausfuhrung. Der Wischarm für d e Fahrerseite bei der Rechtslenkerausfuhrung unterscheidet sich nur in der Wischstange zu dem Wischarm für die Beifahrerseite bei der Linkslenkerausfuhrung. Das Gleiche gilt bei dem Wischarm für die Beifahrerseite bei der Rechtslenkerausfuhrung zu dem Wischarm für die Fahrerseite bei der Linkslenkerausfuhrung. Die Wischstange wird m der Regel aus einem massiven Material von einem verstellbaren Werkzeug hergestellt, mit dem sowohl Wischstangen für die Beifahrerseite und für die Fahrerseite als auch Wischstangen für eine Linkslenkerausfuhrung und für eine Rechtslenkerausfuhrung herge- stellt werden können. Die Wischarme für die Rechtslenkerausfuhrung und für die Linkslenkerausfuhrung können mit den gleichen Werkzeugen hergestellt werden. Ferner muß nur das Werkzeug für die Wischstange umstellbar ausgeführt und bei der Herstellung der Wischarme entsprechend umgestellt werden. Möglich ist auch, das Gelenkteil und die Wischstange einstük- kig auszuführen.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, bei der Rechtslenkerausfuhrung das Befestigungsteil und/oder das Gelenkteil für die Fahrerseite gleich dem Befe- stigungsteil bzw. dem Gelenkteil für die Beifahrerseite auszuführen, wodurch die Bauteilevielfalt weiter reduziert werden kann. Die unterschiedliche Gestalt der Wischarme wird vorteilhaft allein durch die Wischstangen erreicht, die ko- stengünstig in einem verstellbaren Werkzeug hergestellt werden können. Das Gleiche gilt für eine Linkslenkerausfuhrung.
Um insbesondere bei breiten Windschutzscheiben im mittleren Bereich der Windschutzscheibe ein ausreichend großes Wischfeld zu erhalten, kann es sinnvoll sein, neben den erfindungsgemäßen Wischarmen für die Fahrerseite und für die Beifahrerseite einen dritten Wischarm mit einem Wischblatt auf der Windschutzscheibe anzuordnen. Dieser kann beispielsweise auf einer im Umlenklager gelagerten Antriebswelle gela- gert sein, wodurch zusätzliche Bauteile gespart werden können. Zeichnung
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbe- schreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Gegenlaufwischanlage als Linkslenkerausfuhrung, Fig. 2 eine Gegenlaufwischanlage als Rechtslenkerausfuhrung und Fig. 3 einen Ausschnitt einer Gegenlaufwischanlage im Schnitt.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Fig. 1 und 2 zeigen eine Gegenlaufwischanlage mit einer Linkslenkerausfuhrung 12 (Fig. 1) und einer Rechtslenkeraus- führung 10 (Fig. 2), die an einer Kraftfahrzeugkarosserie 14 über eine Rohrplatine 16 befestigt sind (Fig. 3) . An der Rohrplatine 16 ist ein Wischerantrieb 18 befestigt, der über Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und ein Gestänge 36, 38 zwei Antriebswellen 42, 44 antreibt (Fig. 1, 2 und 3), wo- bei zwischen der Antriebswelle 42 und dem Wischerantrieb 18 ein Umlenklager 40 zur Umkehr der Schwenkrichtung zwischengeschaltet ist. Die Antriebswellen 42, 44 sind in an der Rohrplatine 16 befestigen Wischerlagern 46, 48 gelagert, ragen aus Öffnungen 50, 52 in der Fahrzeugkarosserie 14 und bewegen einen Wischarm 54, 56 für eine Fahrerseite 58, 60 und einen Wischarm 62, 64 für eine Beifahrerseite 66, 68 von einer Parkstellung auf einer Windschurzscheibe 70 jeweils nach au- ßen zu einer Umkehrlage 72, 74, 76, 78 und wieder zurück
(Fig. 1 und 2) . Der Wischarm 54, 56, 62, 64 ist mit einem Be- festigungsteil 80, 82, 102, 104 auf der Antriebswelle 42, 44 befestigt, das mit einem Gelenkteil 84, 86, 106, 108 und einer sich an das Gelenkteil 84, 86, 106, 108 starr anschlie- ßenden Wischstange 88, 90, 92, 94 gelenkig über ein Kniegelenk 110, 112, 114, 116 verbunden ist. In die Wischstange 88, 90, 92, 94 ist in ein hakenförmiges Ende 142, 144 ein Wischblatt 96, 98 eingehängt (Fig. 3) . Ein erforderlicher Anpreßdruck des Wischblatts 96, 98 auf der Kraftfahrzeugscheibe 70 wird mit einer Zugfeder 118, 120 erreicht. Die Zugfeder 118, 120 ist über einen C-förmigen Bügel 122, 124 in einem Stift 126, 128 im Befestigungsteil 80, 82 und in einer Öffnung 130, 132 in der Wischstange 88, 90 eingehängt und verspannt das Gelenkteil 84, 86 gemeinsam mit der Wischstange 88, 90 über das Kniegelenk 110, 112.
Erfindungsgemäß ist das Befestigungsteil 104 und das Gelenkteil 108 für die Fahrerseite 60 bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 gleich dem Befestigungsteil 82 bzw. dem Gelenkteil 86 für die Beifahrerseite 66 der Linkslenkerausfuhrung 12 und das Befestigungsteil 102 und das Gelenkteil 106 für die Beifahrerseite 68 bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 ist gleich dem Befestigungsteil 80 bzw. dem Gelenkteil 84 für die Fahrerseite 58 der Linkslenkerausfuhrung 12 ausgeführt. Ferner sind die Rohrplatine 16, die Wischerlager 46, 48 und die Antriebswellen 42, 44 bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 und der Linkslenkerausfuhrung 12 gleich und kostengünstig mit gleichen Werkzeugen hergestellt. Die Öffnungen 50, 52 für die An- triebswellen 42, 44 und Befestigungsstellen für die Rohrplatine 16 sind bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 und bei der Linkslenkerausfuhrung 12 an gleichen Stellen der Kraftfahrzeugkarosserie 14 angeordnet. Die Montage der Rohrplatine 16 mit den Wischerlagern 46, 48 und den Antriebswellen 42, 44 an der Kraftfahrzeugkarosserie 14 ist bei beiden Ausführungen 10, 12 identisch. Ferner sind der Wischerantrieb 18 und das Umlenklager 40 bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 und bei der Linkslenkerausfuhrung 12 jeweils an der gleichen Stelle der Rohrplatine 16 befestigt. Die Vormontage des Wischerantriebs 18 und des Umlenklagers 40 an der Platine 16 ist bei der Linkslenkerausfuhrung 12 und bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 identisch.
Die Rechtslenkerausfuhrung 10 und die Linkslenkerausfuhrung
12 unterscheiden sich nur in den Wischstangen 88, 90, 92, 94, den Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und in den Gestängen 36, 38. Die Wischstange 88, 94 für die Fahrerseite 58, 60 ragt in der Parkstellung weiter in Wischrichtung 100 als die Wischstange 90, 92 für die Beifahrerseite 66, 68. Das
Wischblatt 96 für die Fahrerseite 58 liegt in der Parkstellung über dem Wischblatt 98 für die Beifahrerseite 66, 68. Die Wischstange 94 für die Fahrerseite 60 bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 ist spiegelsymmetrisch zur Wischstange 88 für die Fahrerseite 58 bei der Linkslenkerausfuhrung 12 und die Wischstange 92 für die Beifahrerseite 68 bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 ist spiegelsymmetrisch zur Wischstange 90 für die Beifahrerseite 66 bei der Linkslenkerausfuhrung 12 ausgeführt. Um ein Kollidieren der Scheibenwischer zu ver ei- den, sind die Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und die Gestänge 36, 38 entsprechend der Rechtslenkerausfuhrung 10 oder der Linkslenkerausfuhrung 12 angepaßt. Die Kurbeln 20, 22, 26, 32, 34 sind in der Parkstellung so angeordnet, daß der Wischarm 62, 64 für die Beifahrerseite 66, 68 aus der Parkstellung heraus verzögert und im Bereich der Umkehrlage 74, 76 beschleunigt bewegt wird.
Bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 und bei der Linkslenkerausfuhrung 12 entstehen spiegelsymmetrische Wischfelder 134, 136. Auf der Fahrerseite 58, 60 kann bei der Linkslenkerausfuhrung 12 und bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 jeweils eine optimale Größe und Qualität des Wischfelds 134, 136 erreicht werden, insbesondere wird auf der Fahrerseite 58, 60 ein gesetzlich vorgeschriebenes Sichtfeld 138, 140 vom Wischfeld 134, 136 überdeckt.
Die Wischstangen 88, 90, 92, 94, die Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und die Gestänge 36, 38 sind aus einem massiven Material von verstellbaren Werkzeugen hergestellt, mit denen sowohl Wischstangen 88, 90, 92, 94, Kurbeln 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34 und Gestänge 36, 38 für eine Linkslenkerausfuhrung 12 als auch für eine Rechtslenkerausfuhrung 10 hergestellt werden können.
Die Befestigungsteile und/oder Gelenkteile können in radialer Richtung, ausgehend von der Antriebswelle 42, 44 jeweils in Richtung Wischblatt 96, 98 gekröpft sein. Um die Bauteile- Vielfalt weiter zu reduzieren, sind bei der Rechtslenkerausfuhrung 10 das Befestigungsteil 80, 104 sowie das Gelenkteil 84, 108 für die Fahrerseite 58, 60 gleich dem Befestigungsteil 82, 102 bzw. dem Gelenkteil 86, 106 für die Beifahrerseite 66, 68 ausgeführt. Das Gleiche gilt für die Linkslen- kerausführung 12. Die Befestigungsteile 80, 82, 102, 104 und Gelenkteile 84, 86, 106, 108 sind in radialer Richtung, ausgehend von den Antriebswelle 42, 44 gerade ausgeführt. Es muß nur eine Art von Befestigungsteil 80, 82, 102, 104 und eine Art von Gelenkteil 84, 86, 106, 108 hergestellt werden, die bei beiden Ausführungen 10, 12 verwendet werden können. Ferner ist das Wischblatt 96 für die Fahrerseite 58, 60 gleich dem Wischblatt 98 für die Beifahrerseite 66, 68.
Bezugszeichen
10 Rechtslenkerausfuhrung 50 Öffnung
12 Linkslenkerausfuhrung 52 Öffnung
14 Kraftfahrzeugkarosserie 54 Wischarm
16 Platine 56 Wischarm
18 Wischerant ieb 58 Fahrerseite
20 Kurbel 60 Fahrerseite
22 Kurbel 62 Wischarm
24 Kurbel 64 Wischarm
26 Kurbel 66 Beifahrerseite
28 Kurbel 68 Beif hrerseite
30 Kurbel 70 Windschutzscheibe
32 Kurbel 72 Umkehrlage
34 Kurbel 74 Umkehrlage
36 Gestänge 76 Umkehrlage
38 Gestänge 78 Umkehrlage
40 Umlenklager 80 Befestigungsteil
42 Antriebswelle 82 Befestigungsteil
44 Antriebswelle 84 Gelenkteil
46 Wischεrlager 86 Gelenkteil
48 Wischerlager 88 Wischstange
90 Wischstange 92 Wischstange 94 Wischstange 96 Wischblatt 98 Wischblatt 100 Wischrichtung 102 Befestigungsteil 104 Befestigungsteil 106 Gelenkteil 108 Gelenkteil 110 Kniegelenk 112 Kniegelenk 114 Kniegelenk
116 Kniegelenk
118 Zugfeder
120 Zugfeder
122 Bügel
124 Bügel
126 Stift
128 Stift
130 Öffnung
132 Öffnung
134 Wischfeld
136 Wischfeld
138 Sichtfeld
140 Sichtfeld
142 Ende
144 Ende

Claims

Ansprüche
1. Gegenlaufwischanlage mit einer Rechtslenkerausfuhrung (10) und einer Linkslenkerausfuhrung (12) , die an einer
Kraftfahrzeugkarosserie (14) über eine Platine (16) befestigt sind, an der ein Wischerantrieb (18) angeordnet ist, der vorzugsweise über Kurbeln (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34) und ein Gestänge (36, 38) Antriebswellen (42, 44) mit entgegenge- setzter Schwenkrichtung antreibt, die in an der Platine (16) befestigen Wischerlagern (46, 48) gelagert sind und einen Wischarm (54, 56) für eine Fahrerseite (58, 60) und einen Wischarm (62, 64) für eine Beifahrerseite (66, 68) von einer Park- oder Umkehrlage auf einer Windschutzscheibe (70) je- weils nach außen zu einer oberen Umkehrlage (72, 74, 76, 78) und wieder zurück schwenken, dadurch gekennzeichnet, daß der Wischarm (54, 56) für die Fahrerseite (58, 60) in der Parkstellung weiter in Wischrichtung (100) ragt als der Wischarm (62, 64) für die Beifahrerseite (66, 68), daß das Wischblatt (96) für die Fahrerseite (58) in der Parkstellung über dem
Wischblatt (98) für die Beifahrerseite (66, 68) liegt und daß der Wischarm (56) für die Fahrerseite (60) bei der Rechtslenkerausfuhrung (10) spiegelsymmetrisch ist zum Wischarm (54) für die Fahrerseite (58) bei der Linkslenkerausfuhrung (12) und der Wischarm (64) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausfuhrung (10) spiegelsymmetrisch ist zum Wischarm (62) für die Beifahrerseite (66) bei der Linkslenkerausfuhrung (12) , wobei die Platine (16) , die Wischerlager (46, 48) und die Antriebswellen (42, 44) bei der Rechtslenkerausfuhrung (10) und der Linkslenkerausfuhrung (12) gleich sind.
2. Gegenlaufwischanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wischarm (54, 56, 62, 64) mit einem Befestigungsteil (80, 82, 102, 104) mit der Antriebswelle (42, 44) verbunden ist, das mit einem Gelenkteil (84, 86, 106, 108) und sich an das Gelenkteil (84, 86, 106, 108) starr an- schließenden Wischstange (88, 90, 92, 94) gelenkig verbunden ist, in die ein Wischblatt (96, 98) eingehängt ist
3. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (50, 52) für die Antriebswellen (42, 44) und Befestigungsstellen für die Platine (16) der Rechtslenkerausfuhrung (10) und der Linkslenkerausfuhrung (12) an gleichen Stellen der Kraftfahrzeugkarosserie (14) angeordnet sind.
4. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wischerantrieb (18) und ein zur Umkehr der Schwenkrichtung an der Platine (16) befestigtes Umlenklager (40) bei der Rechtslenkerausfuhrung (10) und bei der Linkslenkerausfuhrung (12) jeweils an der gleichen Stelle der Platine (16) befestigt sind.
5. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (104) für die Fahrerseite (60) bei der Rechtslenkerausfuhrung (10) gleich dem Befestigungsteil (82) für die Beifahrerseite (66) der Linkslenkerausfuhrung (12) und das Befestigungsteil (102) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausfüh- rung (10) gleich dem Befestigungsteil (80) für die Fahrerseite (58) der Linkslenkerausfuhrung (12) ist.
6. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden An- sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenkteil (108) für die Fahrerseite (60) bei der Rechtslenkerausfuhrung (10) gleich dem Gelenkteil (86) für die Beifahrerseite (66) der Linkslenkerausfuhrung (12) und das Gelenkteil (106) für die Beifahrerseite (68) bei der Rechtslenkerausfuhrung (10) gleich dem Gelenkteil (84) für die Fahrerseite (58) der
Linkslenkerausfuhrung (12) ist und die Wischstange (88, 94) für die Fahrerseite (58, 60) in der Parkstellung weiter in Wischrichtung (100) ragt als die Wischstange (90, 92) für die Beifahrerseite (66, 68) .
7. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Rechtslenkerausfuhrung (10) und bei der Linkslenkerausfuhrung (12) das Befestigungsteil (80, 104) für die Fahrerseite (58, 60) gleich dem Befestigungsteil (82, 102) für die Beifahrerseite (66, 68) ist.
8. Gegenlaufwischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Rechtslenkeraus- führung (10) und bei der Linkslenkerausfuhrung (12) das Gelenkteil (84, 108) für die Fahrerseite (58, 60) gleich dem Gelenkteil (86, 106) für die Beifahrerseite (66, 68) ist.
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