EP1028211A1 - Poignée d'ouvrant de vehicule automobile comportant un capuchon de verrou - Google Patents

Poignée d'ouvrant de vehicule automobile comportant un capuchon de verrou Download PDF

Info

Publication number
EP1028211A1
EP1028211A1 EP00400259A EP00400259A EP1028211A1 EP 1028211 A1 EP1028211 A1 EP 1028211A1 EP 00400259 A EP00400259 A EP 00400259A EP 00400259 A EP00400259 A EP 00400259A EP 1028211 A1 EP1028211 A1 EP 1028211A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
cap
lock
gripping
relative
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00400259A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
David Da Silva
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Securite Habitacle SAS filed Critical Valeo Securite Habitacle SAS
Publication of EP1028211A1 publication Critical patent/EP1028211A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/14—Closures or guards for keyholes
    • E05B17/18—Closures or guards for keyholes shaped as lids or slides
    • E05B17/186—Closures or guards for keyholes shaped as lids or slides sliding
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/57—Operators with knobs or handles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/70—Operating mechanism
    • Y10T70/7441—Key
    • Y10T70/7915—Tampering prevention or attack defeating
    • Y10T70/7955—Keyhole guards
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/80—Parts, attachments, accessories and adjuncts
    • Y10T70/8432—For key-operated mechanism
    • Y10T70/8649—Keyhole covers

Definitions

  • the invention relates to a handle for a vehicle leaf automobile with improved means of protection of a lock associated with the lock which it controls.
  • the invention relates more particularly to a handle of a motor vehicle sash, of the type in which the handle has an external gripping lever which is intended to be moved by a user from a position of rest to an open position to control a lock which is associated with a lock of the type comprising a lock stator with a base accessible from the outside to allow the introduction of a key into the latch through a slot which opens into the base.
  • the invention is more particularly applicable in the case of a vehicle whose access to the vehicle is managed by so-called electronic means, that is to say for which the drivers don't usually use keys classic mechanics that they put in the locks, but other identification devices called keys electronic devices that allow access to the vehicle, and therefore to activate the lock mechanisms by the handles, as soon as they approach the vehicle.
  • the mechanical structure lock In normal use, the mechanical structure lock is of no use and it is desirable to be able to protect in order to prevent dirt or other bodies foreigners do not enter the key insertion slot.
  • the bolt base and the insertion slot are unattractive elements which harm the general design of the handle.
  • the invention offers a handful of motor vehicle windows, type in which the handle has a gripping lever external which is intended to be moved by a user from a rest position to an open position for order a lock which is associated with a lock of the type comprising a lock stator of which a base is accessible from the outside to allow entry a key in the lock through a slot that opens in the base, characterized in that the gripping lever has a protective cap and / or covering the lock which is mounted movable relative to the lever gripping between a normal mounting position in which the cap at least masks the slot in the latch when the gripping lever is in the rest position, and a displaced position giving access to the insertion slot of the key.
  • sheet metal element 10 belonging to a vehicle door which is for example part of the exterior skin of the door.
  • the sheet 10 carries, in known manner, a lock mechanical 12 of which we see the cylindrical stator 14 and a block forming a base 16 arranged outside the door.
  • the base 16 is of generally parallelepiped shape with its bevelled and curved external face into which the cylindrical rotor 19 which has a slot 18 for the axial introduction of the rod 20 of a mechanical key 22 allowing, when it is a conforming key, to train in rotation of the rotor of the lock 12 to act on the mechanism associated lock which is not shown in the figures.
  • the door is equipped with an operating handle 24 of the lock which, when the user is authorized, either by through the mechanical key 22, either through an electronic key (not shown) carried by the user can act on the lock mechanism to open the door.
  • the handle 24 consists essentially of a body 26 forming a lever grip with longitudinal orientation including a first end 28 is hinged to the door structure around an axis 30 shown schematically, which is here a axis generally parallel to the plane of the sheet 10 and of orientation vertical.
  • the gripping lever 26 extends longitudinally in a direction generally perpendicular to the axis 30 and it is shaped so that the user can easily take it in hand to rotate it around axis 30 between its two illustrated extreme rest and opening positions Figures 2 and 3 respectively.
  • the transverse longitudinal end face 32 of the gripping lever 26, opposite its articulation end 28, is a flat facet which, when the gripping lever 26 is in its rest position, extends facing and parallel to the adjacent lateral face 34 of the base 16 of latch 12 so as to constitute a set substantially continuous with a slight longitudinal clearance between the sides 32 and 34.
  • the gripping lever 26 is equipped with a cap 36 of protection and / or covering of the lock 12 which protects and completely hides the base 16 when the gripping 26 is in the rest position.
  • the cap 36 is a hollow part molded in plastic material designed as a base envelope 16 which has for this purpose a homothetic hollow internal profile and complementary to the external profile of the base 16.
  • the open end transverse face 38 of the cap 36 includes means for its removable fixing on the gripping lever 26.
  • the tenon 40 is formed in relief on the face 38 while mortise 42 is hollowed in the transverse face end 32 of the gripping lever 26.
  • the orientation of the fastening means 40, 42 is such that it allows assembly and disassembly of the cap 36 relative to the gripping lever 26 in a direction of sliding which is parallel to the axis 30 of articulation of the lever grip 26.
  • the cap 36 is normally in the mounted position on the gripping lever 26 and thus it extends the shape general of it with continuity.
  • the cap 36 In the rest position of the gripping lever 26, which is its almost permanent position, the cap 36 cannot be disassembled and it cannot accidentally escape under the effect of driving vibrations insofar as its faces parallel and opposite sides 44 are opposite the faces corresponding side 46 of the base 16, which prevents any sliding of the cap 36.
  • the design according to the invention presents another advantage insofar as it makes it possible to standardize the gripping lever 26, whether or not the vehicle is equipped with electronic means of identification.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'invention propose une poignée (24) d'ouvrant (10) de véhicule automobile, du type dans lequel la poignée comporte un levier de préhension externe (26) qui est destiné à être déplacé par un utilisateur depuis une position de repos jusqu'à une position d'ouverture pour commander une serrure qui est associée à un verrou (12) du type comportant un stator de verrou (14) dont une embase (16) est accessible depuis l'extérieur pour permettre l'introduction d'une clef (22) dans le verrou à travers une fente (18) qui débouche dans l'embase (16), caractérisée en ce que le levier de préhension (26) comporte un capuchon (36) de protection et/ou d'habillage du verrou qui est monté mobile par rapport au levier de préhension (26) entre une position normale de montage dans laquelle le capuchon masque au moins la fente (18) du verrou lorsque le levier de préhension (26) est en position de repos, et une position déplacée donnant accès à la fente (18) d'introduction de la clef (22). <IMAGE>

Description

L'invention concerne une poignée d'ouvrant de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés de protection d'un verrou associé à la serrure qu'elle commande.
L'invention se rapporte plus particulièrement à une poignée d'ouvrant de véhicule automobile, du type dans lequel la poignée comporte un levier de préhension externe qui est destiné à être déplacé par un utilisateur depuis une position de repos jusqu'à une position d'ouverture pour commander une serrure qui est associée à un verrou du type comportant un stator de verrou dont une embase est accessible depuis l'extérieur pour permettre l'introduction d'une clé dans le verrou à travers une fente qui débouche dans l'embase.
L'invention trouve plus particulièrement à s'appliquer dans le cas d'un véhicule dont l'accès au véhicule est géré par des moyens dits électroniques, c'est-à-dire pour lesquels les conducteurs n'utilisent habituellement pas des clefs mécaniques classiques qu'ils introduisent dans les verrous, mais d'autres dispositifs d'identification appelés clefs électroniques qui permettent d'autoriser l'accès au véhicule, et donc d'actionner les mécanismes de serrure par les poignées, dès qu'ils approchent du véhicule.
Toutefois, pour certaines applications ou en cas de panne des dispositifs électroniques d'identification, il est nécessaire que le conducteur puisse utiliser une clef mécanique classique qu'il introduit dans un verrou à barillet pour pouvoir pénétrer dans son véhicule.
En utilisation normale, le verrou à structure mécanique n'est d'aucune utilité et il est souhaitable de pouvoir le protéger afin d'éviter que des saletés ou d'autres corps étrangers ne pénètrent dans la fente d'introduction de la clef. De plus, l'embase du verrou et la fente d'introduction sont des éléments peu esthétiques qui nuisent au dessin général de la poignée.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose une poignée d'ouvrant de véhicule automobile, du type dans lequel la poignée comporte un levier de préhension externe qui est destiné à être déplacé par un utilisateur depuis une position de repos jusqu'à une position d'ouverture pour commander une serrure qui est associée à un verrou du type comportant un stator de verrou dont une embase est accessible depuis l'extérieur pour permettre l'introduction d'une clef dans le verrou à travers une fente qui débouche dans l'embase, caractérisée en ce que le levier de préhension comporte un capuchon de protection et/ou d'habillage du verrou qui est monté mobile par rapport au levier de préhension entre une position normale de montage dans laquelle le capuchon masque au moins la fente du verrou lorsque le levier de préhension est en position de repos, et une position déplacée donnant accès à la fente d'introduction de la clé.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
  • le capuchon est monté mobile en coulissement par rapport au corps du levier de préhension ;
  • le capuchon est monté coulissant par rapport au corps du levier de préhension selon une direction parallèle à l'axe d'articulation du levier de préhension par rapport à l'ouvrant ;
  • le capuchon est monté coulissant par rapport au corps du levier de préhension par des moyens du type à tenon et mortaise ;
  • le capuchon ne peut être déplacé par rapport au corps du levier de préhension que lorsque le levier de préhension est en position d'ouverture ;
  • le capuchon est une pièce en forme d'enveloppe dont le profil interne est sensiblement complémentaire du profil externe de l'embase qu'il entoure lorsque le levier de préhension est en position de repos ;
  • le capuchon est une pièce moulée en matière plastique ;
  • le corps du levier de préhension s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à son axe d'articulation par rapport à l'ouvrant ;
  • l'axe d'articulation du levier de préhension par rapport à l'ouvrant est d'orientation globalement parallèle au plan général de l'ouvrant ;
  • l'axe d'articulation du levier de préhension par rapport à l'ouvrant est d'orientation globalement verticale.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant les principaux composants d'une poignée de porte de véhicule automobile réalisée conformément aux enseignements de l'invention ;
  • la figure 2 est une vue de dessus, illustrée en section longitudinale partielle, de la poignée de la figure 1 sur laquelle le levier de préhension est en position de repos et le capuchon en position montée ; et
  • la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 sur laquelle le levier de préhension est illustré en position d'ouverture avec le capuchon en silhouette.
On a représenté sur les figures un élément de tôle 10 appartenant à une portière de véhicule qui est par exemple une partie de la peau extérieure de la portière.
La tôle 10 porte, de manière connue, un verrou mécanique 12 dont on voit le stator cylindrique 14 et un bloc formant embase 16 agencé à l'extérieur de la portière. L'embase 16 est de forme générale parallélépipédique avec sa face externe biseautée et incurvée dans laquelle débouche le rotor cylindrique 19 qui comporte une fente 18 pour l'introduction axiale de la tige 20 d'une clef mécanique 22 permettant, lorsqu'il s'agit d'une clef conforme, d'entraíner en rotation le rotor du verrou 12 pour agir sur le mécanisme de serrure associé qui n'est pas représenté sur les figures.
La portière est équipée d'une poignée de manoeuvre 24 de la serrure qui, lorsque l'utilisateur y est autorisé, soit par l'intermédiaire de la clef mécanique 22, soit par l'intermédiaire d'une clef électronique (non représentée) portée par l'utilisateur, peut agir sur le mécanisme de serrure afin d'ouvrir la portière.
Selon une conception générale connue, la poignée 24 est constituée pour l'essentiel par un corps 26 formant levier de préhension d'orientation longitudinale dont une première extrémité 28 est articulée sur la structure de la portière autour d'un axe 30 représenté de manière schématique, qui est ici un axe globalement parallèle au plan de la tôle 10 et d'orientation verticale.
On a volontairement représenté une conception simplifiée du levier de préhension 26, c'est-à-dire que ses moyens permettant d'agir sur une tringlerie de renvoi vers la serrure n'ont pas été représentés sur les figures.
Le levier de préhension 26 s'étend longitudinalement selon une direction globalement perpendiculaire à l'axe 30 et il est conformé afin que l'utilisateur puisse aisément le prendre en main pour le faire pivoter autour de l'axe 30 entre ses deux positions extrêmes de repos et d'ouverture illustrées respectivement aux figures 2 et 3.
La face transversale d'extrémité longitudinale 32 du levier de préhension 26, opposée à son extrémité d'articulation 28, est une facette plane qui, lorsque le levier de préhension 26 est dans sa position de repos, s'étend en regard et parallèlement à la face latérale adjacente 34 de l'embase 16 du verrou 12 de manière à constituer un ensemble sensiblement continu avec un léger jeu longitudinal entre les faces 32 et 34.
Conformément aux enseignements de l'invention, le levier de préhension 26 est équipé d'un capuchon 36 de protection et/ou d'habillage du verrou 12 qui protège et masque complètement l'embase 16 lorsque le levier de préhension 26 est en position de repos.
Le capuchon 36 est une pièce creuse moulée en matière plastique conçue comme une enveloppe de l'embase 16 qui présente à cet effet un profil interne creux homothétique et complémentaire du profil externe de l'embase 16.
La face transversale d'extrémité ouverte 38 du capuchon 36 comporte des moyens pour sa fixation amovible sur le levier de préhension 26.
Ces moyens sont de préférence constitués, comme cela est représenté sur les figures, par un montage du type à tenon 40 et mortaise 42 qui sont ici en forme de queue d'aronde.
Le tenon 40 est formé en relief sur la face 38 tandis que la mortaise 42 est formée en creux dans la face transversale d'extrémité 32 du levier de préhension 26.
L'orientation des moyens de fixation 40, 42 est telle qu'elle permet un montage et un démontage du capuchon 36 par rapport au levier de préhension 26 selon une direction de coulissement qui est parallèle à l'axe 30 d'articulation du levier de préhension 26.
Le capuchon 36 est normalement en position montée sur le levier de préhension 26 et il prolonge ainsi la forme générale de celui-ci avec continuité.
Comme on peut le voir à la figure 2, lorsque le levier de préhension 26 est en position de repos, avec son capuchon 36 monté sur le levier, le capuchon 36 entoure complètement l'embase 16 du verrou 12 qui est ainsi entièrement protégée et masquée, la poignée 24 offrant de l'extérieur un aspect continu particulièrement esthétique.
En position de repos du levier de préhension 26, qui est sa position quasi permanente, le capuchon 36 ne peut pas être démonté et il ne peut pas échapper accidentellement sous l'effet des vibrations de roulage dans la mesure où ses faces latérales parallèles et opposées 44 sont en regard des faces latérales correspondantes 46 de l'embase 16, ce qui empêche tout coulissement du capuchon 36.
Au cas où l'utilisateur veut accéder à la fente 18 du verrou mécanique 12 pour introduire sa clef 22, il fait pivoter le levier de préhension 26 jusqu'à sa position d'ouverture illustrée à la figure 3 dans laquelle il peut dégager verticalement, partiellement ou totalement, le capuchon 36 pour l'amener par exemple dans la position illustrée à la figure 1 dans laquelle l'accès au verrou est possible.
La conception selon l'invention présente un autre avantage dans la mesure où elle permet de standardiser le levier de préhension 26, que le véhicule soit ou non équipé de moyens d'identification électroniques.
En effet, le faible jeu existant entre les faces parallèles 32 du levier de préhension 26 et 34 de l'embase 16, qui a volontairement été exagéré à la figure 2 pour faciliter la représentation, est réduit et permet d'utiliser le levier de préhension 26 et l'embase 16 sans capuchon 36.

Claims (8)

  1. Poignée (24) d'ouvrant (10) de véhicule automobile, du type dans lequel la poignée comporte un levier de préhension externe (26) qui est destiné à être déplacé par un utilisateur depuis une position de repos jusqu'à une position d'ouverture pour commander une serrure qui est associée à un verrou (12) du type comportant un stator de verrou (14) dont une embase (16) est accessible depuis l'extérieur pour permettre l'introduction d'une clef (22) dans le verrou à travers une fente (18) qui débouche dans l'embase (16), du type dans lequel le levier de préhension (26) comporte un capuchon (36) de protection et/ou d'habillage du verrou qui est monté mobile en coulissement par rapport au levier de préhension (26) entre une position normale de montage dans laquelle le capuchon masque au moins la fente (18) du verrou lorsque le levier de préhension (26) est en position de repos, et une position déplacée donnant accès à la fente (18) d'introduction de la clef (22), caractérisée en ce que le capuchon (36) est monté coulissant par rapport au corps du levier de préhension selon une direction parallèle à l'axe (30) d'articulation du levier de préhension (26) par rapport à l'ouvrant (10).
  2. Poignée selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le capuchon (36) est monté coulissant par rapport au corps du levier de préhension (26) par des moyens du type à tenon (40) et mortaise (42).
  3. Poignée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le capuchon (36) ne peut être déplacé par rapport au corps du levier de préhension (26) que lorsque le levier de préhension est en position d'ouverture.
  4. Poignée selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le capuchon (36) est une pièce en forme d'enveloppe dont le profil interne est sensiblement complémentaire du profil externe de l'embase (16) qu'il entoure lorsque le levier de préhension (26) est en position de repos.
  5. Poignée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le capuchon (36) est une pièce moulée en matière plastique.
  6. Poignée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps du levier de préhension (26) s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à son axe (30) d'articulation par rapport à l'ouvrant (10).
  7. Poignée selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'axe (30) d'articulation du levier de préhension (26) par rapport à l'ouvrant (10) est d'orientation globalement parallèle au plan général de l'ouvrant.
  8. Poignée selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'axe (30) d'articulation du levier de préhension (26) par rapport à l'ouvrant est d'orientation globalement verticale.
EP00400259A 1999-02-12 2000-01-31 Poignée d'ouvrant de vehicule automobile comportant un capuchon de verrou Withdrawn EP1028211A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9901685 1999-02-12
FR9901685A FR2789712B1 (fr) 1999-02-12 1999-02-12 Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant un capuchon de verrou

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1028211A1 true EP1028211A1 (fr) 2000-08-16

Family

ID=9541933

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00400259A Withdrawn EP1028211A1 (fr) 1999-02-12 2000-01-31 Poignée d'ouvrant de vehicule automobile comportant un capuchon de verrou

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6240755B1 (fr)
EP (1) EP1028211A1 (fr)
AR (1) AR022573A1 (fr)
BR (1) BR0000371A (fr)
FR (1) FR2789712B1 (fr)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008000190A1 (de) 2008-01-30 2009-08-06 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türgriffanordnung mit verdecktem Schließzylinder
DE202008018564U1 (de) 2008-01-30 2015-11-16 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türgriffanordnung mit verdecktem Schließzylinder
DE202008018596U1 (de) 2008-01-30 2016-04-28 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co KG Türgriffanordnung mit verdecktem Schließzylinder
EP2642049A3 (fr) * 2012-03-22 2017-04-19 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Manipulation d'un véhicule automobile doté d'un élément de recouvrement mobile

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6843084B2 (en) * 2001-05-30 2005-01-18 Dave Porter Storage compartment security system
US6802544B1 (en) * 2002-04-19 2004-10-12 Tri/Mark Corporation Vehicle door handle
WO2006009205A1 (fr) * 2004-07-23 2006-01-26 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Dispositif de poignée de porte pour véhicule
US7526936B2 (en) * 2006-02-21 2009-05-05 Magna Closures Inc. Hidden key cylinder
ITMI20061643A1 (it) * 2006-08-25 2008-02-26 Valco Sicurezza Abitacolo S P Maniglia per portiera di autoveicolo con cappuccio amovibile per il blocchetto della serratura
JP2008196224A (ja) * 2007-02-14 2008-08-28 Tokai Rika Co Ltd キーシリンダのカバー構造
CN201221239Y (zh) * 2007-12-07 2009-04-15 罗显号 一种动植物造形的指纹锁
US8146393B2 (en) * 2008-02-19 2012-04-03 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Vehicle door handle device
DE102008011901A1 (de) 2008-02-29 2009-09-03 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Betätigung von Türen, Klappen oder dergleichen, insbesondere an Fahrzeugen
JP5064440B2 (ja) * 2009-05-21 2012-10-31 株式会社ホンダロック 車両用ドアのアウトハンドル装置
DE202010006525U1 (de) * 2010-05-07 2011-10-05 Dirak Dieter Ramsauer Konstruktionselemente Gmbh In eine Mulde einschwenkbarer Betätigungshebel
DE102010053620A1 (de) * 2010-12-07 2012-06-14 GM Global Technology Operations LLC Verschlusssystem
DE102011009524B4 (de) * 2011-01-26 2014-02-27 Audi Ag Türgriffanordnung für ein Fahrzeug
DE102012112715A1 (de) * 2012-12-20 2014-06-26 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Türgriffanordnung bei einem Kraftfahrzeug
US9593514B2 (en) * 2013-02-18 2017-03-14 Ford Global Technologies, Llc Seamless exterior handle for a vehicle door
JP2014198939A (ja) * 2013-03-29 2014-10-23 トヨタ自動車株式会社 ドアアウトサイドハンドル装置の組付構造
US9382734B2 (en) * 2013-11-15 2016-07-05 Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kg Door handle arrangement
USD747174S1 (en) * 2014-11-10 2016-01-12 General Electric Company Rotor lock
DE102015122365A1 (de) * 2015-12-07 2017-06-08 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug
JP6612686B2 (ja) * 2016-06-21 2019-11-27 株式会社ホンダロック 車両用ドアのアウトハンドル装置
EP3473789B1 (fr) * 2017-10-20 2020-12-23 U-Shin Italia S.p.A. Poignée de porte pour véhicule à moteur
DE102017124568A1 (de) * 2017-10-20 2019-04-25 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Türaußengriffanordnung für ein Kraftfahrzeug
JP7028627B2 (ja) * 2017-12-19 2022-03-02 マツダ株式会社 車両用ドアロック装置、及び、その取付方法
ES2859999T3 (es) 2018-04-03 2021-10-04 Knox Ass Inc Dba Knox Company Protector y absorbedor de fluidos para dispositivos de bloqueo
JP6651585B1 (ja) * 2018-08-30 2020-02-19 株式会社ホンダロック 車両用ドアのアウトハンドル装置
MA49993B1 (fr) 2020-06-04 2022-03-31 Univ Sidi Mohamed Ben Abdellah Mécanisme extérieur amovible pour couvrir les poignées de véhicules.

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE802047C (de) * 1949-04-06 1951-02-01 Witte & Co Ewald Staubverdeck fuer Zylinderschloesser an Beschlaegen insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
FR1141288A (fr) * 1956-01-24 1957-08-29 Clenche de sécurité
FR2753475A1 (fr) * 1996-09-18 1998-03-20 Valeo Securite Habitacle Verrou de poignee de portiere de vehicule automobile comportant un capuchon coulissant de protection du verrou

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE555519C (de) * 1932-07-25 Wilhelm Werckmeister Diebstahlsicherung fuer Kraftfahrzeuge
US1590981A (en) * 1925-02-26 1926-06-29 Ideal Auto Lock Mfg Company Locking device for ignition switches
US1843586A (en) * 1930-02-28 1932-02-02 Werckmeister Wilhelm Lock protector for motor vehicles
US2070955A (en) * 1935-11-25 1937-02-16 Parisoe John Handle and lock cover
US2217730A (en) * 1937-09-14 1940-10-15 Ternstedt Mfg Co Cap for an automobile outside door locking handle
US2140239A (en) * 1937-09-27 1938-12-13 Lewis Edward Removable door handle guard
US2132287A (en) * 1938-04-01 1938-10-04 Richard H Curtis Handle lock guard
US2247592A (en) * 1939-02-09 1941-07-01 George L Swift Protective device
US2564012A (en) * 1949-07-29 1951-08-14 Ray F Jordan Handle and lock cover
US2670623A (en) * 1950-01-31 1954-03-02 Haltenberger Jules Motor vehicle door lock accessory
US2585331A (en) * 1950-09-25 1952-02-12 Martin V King Automobile door handle and lock shield
US2658376A (en) * 1950-10-09 1953-11-10 Ray M Shank Automobile door lock protector
DE2100071A1 (de) * 1971-01-02 1972-08-03 Kuklik, Karl-Heinz, 5249 Hamm Schutzvorrichtung für Schlösser an Personen- und Lastkraftwagen
WO1988007118A1 (fr) * 1987-03-07 1988-09-22 Doerrenbaecher Harry Dispositif pour empecher le givrage d'une serrure d'une porte de voiture automobile disposee au ras de la paroi de la porte ou de la poignee
DE3716370A1 (de) * 1987-05-15 1988-11-24 Luipold Elfriede Steckform gegen vereisung von autotuerschloessern
US4798069A (en) * 1988-01-19 1989-01-17 Deforrest William Sr Protecting device for lever handle door locks
DE4109394A1 (de) * 1991-03-22 1992-09-24 Hubert Anwander Schutzeinrichtung fuer autotuerschloesser
FR2681628B1 (fr) * 1991-09-20 1993-11-26 Merlin Gerin Serrure d'une armoire d'appareillage electrique.
DE19724573C2 (de) * 1997-06-11 2002-05-23 Bayerische Motoren Werke Ag Abdeckeinrichtung für einen Schließzylinder, insbesondere an einer Fahrzeugtür

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE802047C (de) * 1949-04-06 1951-02-01 Witte & Co Ewald Staubverdeck fuer Zylinderschloesser an Beschlaegen insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
FR1141288A (fr) * 1956-01-24 1957-08-29 Clenche de sécurité
FR2753475A1 (fr) * 1996-09-18 1998-03-20 Valeo Securite Habitacle Verrou de poignee de portiere de vehicule automobile comportant un capuchon coulissant de protection du verrou

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008000190A1 (de) 2008-01-30 2009-08-06 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türgriffanordnung mit verdecktem Schließzylinder
DE202008018564U1 (de) 2008-01-30 2015-11-16 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türgriffanordnung mit verdecktem Schließzylinder
DE202008018596U1 (de) 2008-01-30 2016-04-28 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co KG Türgriffanordnung mit verdecktem Schließzylinder
EP2642049A3 (fr) * 2012-03-22 2017-04-19 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Manipulation d'un véhicule automobile doté d'un élément de recouvrement mobile

Also Published As

Publication number Publication date
AR022573A1 (es) 2002-09-04
FR2789712A1 (fr) 2000-08-18
BR0000371A (pt) 2000-10-10
FR2789712B1 (fr) 2001-06-01
US6240755B1 (en) 2001-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1028211A1 (fr) Poignée d&#39;ouvrant de vehicule automobile comportant un capuchon de verrou
EP2611656B1 (fr) Antivol de direction pour vehicule automobile
FR3015952A1 (fr) Systeme de verrouillage de capots
WO2000073606A1 (fr) Clef electronique pour vehicule automobile
FR2948402A1 (fr) Commande d&#39;ouverture exterieure d&#39;un ouvrant de vehicule automobile et ouvrant equipe d&#39;une telle commande d&#39;ouverture
EP2120627A1 (fr) Fermoir de bracelet avec dispositif de reglage de longueur
FR2753739A1 (fr) Poignee de commande de l&#39;ouverture d&#39;une serrure d&#39;un ouvrant de vehicule automobile
EP0928870B1 (fr) Crémone ou crémone-serrure pour porte, porte-fenêtre ou analogue
FR2782108A1 (fr) Serrure de fermeture pour une porte de vehicule automobile et vehicule automobile equipe de cette serrure
EP1580356B1 (fr) Dispositif de protection de barillet de serrure de porte
EP1607261B1 (fr) Trappe obturatrice pour une carrosserie d&#39;un véhicule automobile et véhicule automobile comportant une telle trappe
EP0906997A1 (fr) Dispositif de verrouillage comportant un objet de transmission commandé par came
EP0889185A1 (fr) Dispositif d&#39;ouverture d&#39;une serrure de vehicule.
EP2093354B1 (fr) Dispositif d&#39;ouverture/fermeture d&#39;une porte d&#39;armoire électrique
EP1808560B1 (fr) Dispositif de fermeture de coffret
FR3121407A1 (fr) Dispositif de rangement de véhicule comprenant un dispositif de verrouillage d’un couvercle
EP0243214B1 (fr) Dispositif de blocage utilisable comme anti-vol pour serrure électrique de véhicule automobile et serrure correspondante
EP1911914B1 (fr) Crémone, destinée à la manoeuvre d&#39;ouverture et de fermeture d&#39;un ouvrant, tel que porte de camion, remorque ou autres
FR2767854A1 (fr) Serrure de portes d&#39;enceintes industrielles
WO2013093090A1 (fr) Cliquet pour serrure d&#39;ouvrant de véhicule automobile et serrure associé
EP1668211B1 (fr) Dispositif de condamnation interieure de vehicule automobile par debrayage de la tirette de frise
EP1908901B1 (fr) Crémone, destinée à la manoeuvre d&#39;ouverture et de fermeture d&#39;un ouvrant
WO2011000909A1 (fr) Dispositif pour verrou de vehicule
FR2760721A1 (fr) Dispositif de prehension, constitue au moins d&#39;une poignee
FR2801919A1 (fr) Cle mecanique, notamment pour vehicule automobile, a tete formant boitier de commande a distance

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES GB IT

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20010119

AKX Designation fees paid

Free format text: DE ES GB IT

RTI1 Title (correction)

Free format text: HANDLE FOR A MOTOR VEHICLE DOOR WITH CLOSURE CAP FOR THE LOCK

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20040316