WO2000073606A1 - Clef electronique pour vehicule automobile - Google Patents

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Definitions

  • the present invention relates to an electronic key for a motor vehicle. More particularly, it is an intelligent key called “smart key” which does not require a bit to control the locking / unlocking of the opening elements of a vehicle.
  • the openings of a vehicle are constituted by all the moving parts allowing access to the interior of the vehicle or under its hood. Thus, it can just as easily be the doors of a vehicle, as the trunk, the sunroof, the hood, the windows, etc., ...
  • Such electronic keys require no cooperation between a bit and a lock to operate.
  • the vehicle could even be free from any mechanical lock.
  • This insert is generally made of metal (but not exclusively) and has a small width. For some users, this width is insufficient to be able to correctly apply a torque of rotational force and to drive the insert around its longitudinal axis.
  • the object of the present invention is to use an insert without overmolding (to reduce the manufacturing cost and the bulk), while providing the user with a sufficient bearing surface so that he can apply a force torque allowing the insert to rotate around its longitudinal axis.
  • the present invention relates to an electronic key for a motor vehicle, said key being of generally flattened parallelepiped shape and comprising:
  • a housing for an electronic card the said card being adapted to electronically control a locking / unlocking device on board the vehicle and allowing the locking / unlocking of the doors of the vehicle, and
  • an insert compartment housing an emergency insert adapted to mechanically lock / unlock the doors of a vehicle in the event of failure of the electronic card, said electronic key being characterized in that the insert consists only of a key bit and is provided with recesses adapted to cooperate with retaining means provided in the insert compartment to firmly hold the insert in the compartment regardless of its position.
  • the insert compartment is formed within or at the edge of the electronic housing so that the electronic housing constitutes a bearing surface for the fingers of a user able to allow the application of a force torque to the insert so as to easily drive it in rotation about its longitudinal axis when the insert is in the active position.
  • FIG. 1 is a schematic view, partially in section, of an electronic key according to the present invention, showing an insert in the rest position, and
  • Figure 2 is a view similar to Figure 1 showing the insert in the active position.
  • an electronic key 10 is generally in the form of a flattened rectangular parallelepiped (bank card format for example).
  • the electronic key includes: a housing 12 for an electronic card, said card being adapted to electronically control a locking / unlocking device on board the vehicle and allowing the locking / unlocking of the doors of the vehicle, and
  • an insert compartment 11 housing an emergency insert 13 adapted to mechanically lock / unlock the doors of a vehicle in the event of failure of the electronic card
  • the insert 13 In the rest position, the insert 13 is housed inside its housing 11 and does not protrude from the electronic key 10 ( Figure 1). When the electronic card works properly and it is not necessary to use the insert, it is in this rest position.
  • Recesses 16 are produced in a conventional manner on the insert 13 and are adapted to cooperate with retaining means 15 provided on the compartment 11. The cooperation of these two elements makes it possible to firmly hold the insert inside the compartment 11 .
  • the insert can be used directly by placing it in a lock and exerting on its gripping area 18 a torque of torsional force so as to cause it to rotate about its longitudinal axis L (figure 2).
  • the grip zone 18 being of small width, it can be difficult to thus drive the insert in rotation.
  • the user inserts the bit 13 into the compartment 11 by turning this bit 180 °.
  • the same retaining means 15 then cooperate with the same recesses 16 to ensure the firm hold of the grip zone 18 of the insert in the compartment 11.
  • the recess 16 used is the one which is the opposite of that used in the rest position since the bit (insert) has been turned 180 °.
  • this makes it possible to take advantage of the production of the two recesses 16, which traditionally have been produced symmetrically on either side of the insert.
  • the embodiment of the insert compartment on the side of the key makes it possible to constitute for the fingers of the user a support zone no longer limited to the sole width of the insert. but distributed over the entire surface of the key.
  • the electronic housing constitutes for the user a sufficient bearing surface to allow him to easily exert on this surface a force torque (of torsional force type) adapted to rotate the insert along its longitudinal axis L .
  • the insert compartment 11 is produced within the electronic housing such that the latter constitutes a pair of bearing surfaces on either side of the insert compartment making it possible to apply a force couple to drive the insert 13 in rotation about its longitudinal axis L.
  • the pair of bearing surfaces plays the role of the fins in a wing nut.
  • the insert compartment 11 and the housing 12 of the electronic card are produced by molding in one piece.
  • the present invention is not limited to the embodiment described and encompasses any variant within the reach of ordinary skill in the art.
  • the means for holding the insert in the compartment 11 may or may not be of elastic deformation.

Abstract

La présente invention concerne une clef électronique (10) pour véhicule automobile, la dite clef étant de forme généralement parallèlépipédique aplatie et comportant: un logement (12) pour une carte électronique, la dite carte étant adaptée pour commander électroniquement un dispositif de verrouillage/déverrouillage embarqué dans le véhicule et permettant le verrouillage/déverrouillage des ouvrants du véhicule, et un compartiment d'insert (11) logeant un insert de secours adapté pour verrouiller/déverrouiller mécaniquement les ouvrants d'un véhicule en cas de défaillance de la carte électronique, la dite clef électronique étant caractérisée en ce que l'insert (13) est constitué uniquement d'un panneton de clef et est muni d'évidements (16) adaptés pour coopérer avec des moyens de retenue (15) ménagés dans le compartiment d'insert pour maintenir fermement l'insert dans le compartiment quelle que soit sa position.

Description

Clef électronique pour véhicule automobile
La présente invention concerne une clef électronique pour véhicule automobile. Plus particulièrement, il s'agit d'une clef intelligente dite « smart key » ne nécessitant pas de panneton pour commander le verrouillage / déverrouillage des ouvrants d'un véhicule. Les ouvrants d'un véhicule sont constitués par toutes les parties mobiles permettant l'accès à l'intérieur du véhicule ou sous son capot. Ainsi, il peut tout aussi bien s'agir des portières d'un véhicule, que du coffre, du toit ouvrant, du capot, des vitres etc.,...
Il est déjà connu de munir un véhicule de dispositif de télécommande de ses ouvrants. Il peut s'agir de dispositifs (clef électronique) émettant des infra rouges ou des ondes de toute nature pour donner un ordre d'ouverture ou de fermeture à distance.
De telles clefs électroniques ne nécessitent aucune coopération entre un panneton et une serrure pour fonctionner. Le véhicule pourrait même être exempt de toute serrure mécanique. Cependant, pour des questions de sûreté de fonctionnement, il est nécessaire de prévoir un moyen d'accès mécanique à utiliser dans le cas où la clef électronique serait défaillante.
A cet effet, il est connu de munir les clefs électroniques d'un insert de secours constitué par un panneton mécanique classique. En cas de défaillance de la carte électronique, ce panneton de secours peut être utilisé pour permettre l'ouverture d'un ouvrant.
Il est déjà connu de glisser cet insert de secours dans la clef électronique elle-même et de le rendre extractible en réalisant des échancrures dans cette clef. Ainsi, il suffit de retirer l'insert de secours de la carte électronique pour ouvrir son véhicule. Néanmoins, pour permettre une bonne prise en main de l'insert, on réalise à ce jour des surmoulages de la partie de cet insert destinée à être tenue par l'utilisateur de manière à ce que celui-ci puisse le tenir facilement en main et puisse le faire tourner autour de son axe longitudinal pour provoquer l'ouverture d'une portière (par exemple). La réalisation de ces surmoulages est onéreuse et augmente le volume de l'insert.
Cet insert est généralement réalisé en métal (mais pas exclusivement) et présente une faible largeur. Pour certains utilisateurs, cette largeur est insuffisante pour pouvoir appliquer correctement un couple de force de rotation et entraîner l'insert autour de son axe longitudinal.
Le but de la présente invention est d'utiliser un insert sans surmoulage (pour diminuer le coût de fabrication et l'encombrement), tout en fournissant à l'utilisateur une surface d'appui suffisante pour qu'il puisse appliquer un couple de force permettant d'entraîner l'insert en rotation autour de son axe longitudinal.
A cet effet, la présente invention concerne une clef électronique pour véhicule automobile, la dite clef étant de forme généralement parallélépipédique aplatie et comportant :
- un logement pour une carte électronique, la dite carte étant adaptée pour commander électroniquement un dispositif de verrouillage / déverrouillage embarqué dans le véhicule et permettant le verrouillage / déverrouillage des ouvrants du véhicule, et
- un compartiment d'insert logeant un insert de secours adapté pour verrouiller / déverrouiller mécaniquement les ouvrants d'un véhicule en cas de défaillance de la carte électronique, la dite clef électronique étant caractérisée en ce que l'insert est constitué uniquement d'un panneton de clef et est muni d'évidements adaptés pour coopérer avec des moyens de retenue ménagés dans le compartiment d'insert pour maintenir fermement l'insert dans le compartiment quelle que soit sa position.
Avantageusement, le compartiment d'insert est ménagé au sein ou en bordure du logement électronique de telle sorte que le logement électronique constitue une surface d'appui pour les doigts d'un utilisateur apte à permettre l'application d'un couple de force à l'insert de manière à l'entraîner aisément en rotation autour de son axe longitudinal lorsque l'insert est en position active.
On fournit ainsi un moyen simple de mise en rotation de l'insert qui n'augmente pas l'encombrement de celui-ci et qui ne nécessite pas la réalisation d'un surmoulage, en se servant astucieusement de la clef électronique elle- même pour entraîner en rotation l'insert.
D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention, ressortiront d'ailleurs de la description qui suit, à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- La figure 1 est une vue schématique, partiellement en coupe, d'une clef électronique selon la présente invention, montrant un insert en position de repos, et
- La figure 2 est une vue semblable à la figure 1 présentant l'insert en position active.
Selon la forme de réalisation montrée aux figures 1 et 2, une clef électronique 10 selon la présente invention se présente généralement sous la forme d'un parallélépipède rectangle aplati (format carte bancaire par exemple).
La clef électronique comporte : - un logement 12 pour une carte électronique, la dite carte étant adaptée pour commander électroniquement un dispositif (non représenté) de verrouillage / déverrouillage embarqué dans le véhicule et permettant le verrouillage / déverrouillage des ouvrants du véhicule, et
- un compartiment 11 d'insert logeant un insert 13 de secours adapté pour verrouiller / déverrouiller mécaniquement les ouvrants d'un véhicule en cas de défaillance de la carte électronique,
En position de repos, l'insert 13 est logé à l'intérieur de son logement 11 et ne dépasse pas de la clef électronique 10 (figure 1 ). Lorsque la carte électronique fonctionne correctement et qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser l'insert, celui-ci se trouve dans cette position de repos.
Des évidements 16 sont réalisés de manière classique sur l'insert 13 et sont adaptés pour coopérer avec des moyens de retenus 15 ménagés sur le compartiment 11. La coopération de ces deux éléments permet de maintenir fermement l'insert à l'intérieur du compartiment 11.
Lorsque l'utilisateur a besoin de se servir de l'insert 13, il attrape celui- ci par sa zone de préhension 18. Cette zone demeure toujours accessible car des échancrures 17 sont prévues dans la carte électronique à cet effet. Pour faciliter l'extraction de l'insert, l'utilisateur peut également agir sur celui-ci par l'intermédiaire de l'évidement latéral 14.
Une fois sorti de la clef électronique, on peut utiliser l'insert directement en le plaçant dans une serrure et en exerçant sur sa zone de préhension 18 un couple de force de torsion de manière à l'entraîner en rotation autour de son axe longitudinal L (figure 2). Cependant la zone de préhension 18 étant de faible largeur, il peut être difficile d'entraîner ainsi l'insert en rotation.
Dans ce cas, l'utilisateur insère le panneton 13 dans le compartiment 11 en retournant de 180° ce panneton. Les mêmes moyens de retenue 15 coopèrent alors avec les mêmes évidements 16 pour assurer le maintien ferme de la zone de préhension 18 de l'insert dans le compartiment 11. Pour être plus exact, en position active, l'évidement 16 utilisé est celui qui se trouve à l'opposé de celui utilisé en position de repos puisque le panneton (insert) a été tourné de 180°.
Avantageusement, cela permet de tirer parti de la réalisation des deux évidements 16, qui traditionnellement, sont réalisés de façon symétrique de part et d'autre de l'insert.
Lorsque l'insert 13 est ainsi bloqué en position active, l'utilisateur l'insère dans la serrure appropriée. Avantageusement, la réalisation du compartiment d'insert sur le côté de la clef (comme représenté aux figures 1 et 2) permet de constituer pour les doigts de l'utilisateur une zone d'appui non plus limitée à la seule largeur de l'insert mais répartie sur toute la surface de la clef. Ainsi, le logement électronique constitue pour l'utilisateur une surface d'appui suffisante pour lui permettre d'exercer aisément sur cette surface un couple de force (de type force de torsion) adapté pour entraîner en rotation l'insert selon son axe longitudinal L.
En variante (non représentée), le compartiment d'insert 11 est réalisé au sein du logement électronique de telle sorte que celui-ci constitue une paire de surfaces d'appui de part et d'autre du compartiment d'insert permettant d'appliquer un couple de force pour entraîner en rotation l'insert 13 autour de son axe longitudinal L. En quelque sorte, la paire de surfaces d'appui joue le rôle des ailettes dans un écrou à ailettes.
Avantageusement, on notera que le compartiment d'insert 11 et le logement 12 de la carte électronique sont réalisés par moulage en une seule pièce.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et englobe toute variante à la portée de l'homme de l'art. Notamment, les moyens de maintien de l'insert dans le compartiment 11 peuvent être à déformation élastique ou non.

Claims

REVENDICATIONS
1. Clef électronique (10) pour véhicule automobile, la dite clef étant de forme généralement parallélépipédique aplatie et comportant :
- un logement (12) pour une carte électronique, la dite carte étant adaptée pour commander électroniquement un dispositif de verrouillage / déverrouillage embarqué dans le véhicule et permettant le verrouillage / déverrouillage des ouvrants du véhicule, et
- un compartiment (11) d'insert logeant un insert (13) de secours adapté pour verrouiller / déverrouiller mécaniquement les ouvrants d'un véhicule en cas de défaillance de la carte électronique, la dite clef électronique étant caractérisée en ce que l'insert (13) est constitué uniquement d'un panneton de clef et est muni d'évidements (16) adaptés pour coopérer avec des moyens de retenue (15) ménagés dans le compartiment d'insert pour maintenir fermement l'insert (13) dans le compartiment (11) quelle que soit sa position.
2. Clef selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les moyens de retenue (15) sont les mêmes quelle que soit la position de l'insert.
3. Clef selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le compartiment d'insert (11) est muni d'échancrures (17) adaptées pour faciliter le retrait de l'insert de son compartiment.
4. Clef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le compartiment d'insert (11) et le logement (12) de la carte électronique sont réalisés par moulage en une seule pièce.
5. Clef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le compartiment d'insert (11) est positionné selon l'un des côtés de la clef de telle sorte que lorsque l'insert est en position active, le logement électronique (12) constitue une surface d'appui pour les doigts d'un utilisateur permettant d'appliquer un couple de force pour entraîner en rotation l'insert autour d'un axe longitudinal (L).
6. Clef selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le compartiment d'insert (11) est réalisé au sein du logement électronique
(12) de telle sorte que le logement électronique constitue une paire de surfaces d'appui de part et d'autre du compartiment d'insert, permettant d'appliquer un couple de force pour entraîner en rotation l'insert autour d'un axe longitudinal (L).
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