WO2013093090A1 - Cliquet pour serrure d'ouvrant de véhicule automobile et serrure associé - Google Patents
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- WO2013093090A1 WO2013093090A1 PCT/EP2012/076828 EP2012076828W WO2013093090A1 WO 2013093090 A1 WO2013093090 A1 WO 2013093090A1 EP 2012076828 W EP2012076828 W EP 2012076828W WO 2013093090 A1 WO2013093090 A1 WO 2013093090A1
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- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/16—Use of special materials for parts of locks
- E05B15/1635—Use of special materials for parts of locks of plastics materials
Definitions
- the present invention relates to a ratchet for a motor vehicle door lock and a corresponding lock, in particular for a door, a tailgate, a tailgate bezel or the trunk of a motor vehicle.
- the invention particularly relates to the retention elements pivotally mounted about pivot axes of the lock which are formed of cut steel plate.
- Conventional locks comprise a rotary bolt intended to cooperate with a striker and a pawl, pivoting about an axis of rotation between an open position and a closed position of the lock.
- the pawl has a retaining end intended to cooperate with the bolt to retain it and prevent its rotation in the closed position of the lock.
- Retargeted retention elements are known for which the pivot axis is integrated in the retention element.
- the retention element is then articulated between the plates (against plate and platinum) forming the lock.
- An object of the invention is to provide a ratchet even more compact than the ratchets cut from the state of the art.
- the subject of the invention is a ratchet for a motor vehicle door lock comprising a rotary bolt intended to cooperate with a striker between an open position and a closed position of said lock, said ratchet being pivotally mounted around a pawl pivoting pin of the lock and having a retaining end for cooperating with the rotary bolt to hold said bolt in the closed position of the lock, said pawl comprising a metal insert having a hinge hole for cooperating with the ratchet pivot pin, characterized in that the hinge hole of the metal insert is radially open.
- the metal insert has at least one cut steel plate
- the pawl comprises an axis of symmetry passing through the axis of rotation of the pawl
- the pawl comprises a plastic material overmolding at least partially the metal insert, - the plastic material molds the radial opening of the hinge hole of the insert metallic.
- the present invention also relates to a lock for a motor vehicle opening comprising a pawl and a rotary bolt for cooperating with a keeper between an open position and a closed position of said lock.
- Said lock comprises for example a housing housing the rotary bolt and the pawl, a metal counterplate closing the housing to be attached to a motor vehicle door and a metal platform in the form of a strap whose one end is fixed to the bolt pivot axis and a second end is attached to the counter plate, said metal plate having a through hole in an intermediate portion for receiving an end of the pawl pivot axis.
- the radial opening of the hinge hole makes it possible to release a space in the thickness of the pawl, allowing the bolt to pivot between the closed and open positions. It is then possible to reduce the distance between the ratchet pivot axis and the bolt pivot axis. By minimizing the bolt-to-ratchet spacing, the retention assembly is made even more compact.
- cut-off retention assembly is therefore more compact, while retaining simple sheet metal plates for the counter-plate and the lock plate, which makes it possible to minimize its weight, cost and bulk while still having the same performance. very important resistance.
- the so-called “cut off” retention elements have the advantage of being more compact, less cumbersome and lighter than the so-called “shaded” retention elements. Furthermore, in the case of so-called retention elements, the resistance of the pivot of the retention elements depends essentially on the resistance of the pivot axes and their attachment to the plates of the lock compared to the shaft retention elements where the resistance of the pivot depends strongly on the resistance of the two plates of the lock. In the present invention, it is therefore possible to reduce the metal plate with a simple strap connecting the two pivot axes without the risk of deforming the plate or against the plate and therefore without risk of escaping.
- the pawl has an axis of symmetry passing through the axis of rotation of the pawl, it is possible to use the same pawl on right or left sash locks. With a single ratchet compatible with locks of left and right opening, it facilitates the manufacture of the lock by avoiding the design and realization of two references for the ratchet.
- FIG. 1 is a perspective view and side of a lock for a motor vehicle door in which the 2 is a schematic top view of a pawl according to a first embodiment;
- FIG. 3 is a perspective view from above of a left pawl and a right pawl according to FIG. first embodiment,
- FIG. 4a is a schematic view of a rotary latch and a pawl cooperating in a closed position,
- FIG. 4b is a view similar to FIG. 4a in the open position,
- Figure 6 is a perspective and side view of a third embodiment of a pawl.
- the invention applies to a motor vehicle door lock, in particular for a door, a tailgate, a tailgate bezel or a trunk of a motor vehicle.
- FIG. 1 represents a lock for a motor vehicle opening 1.
- the lock 1 comprises a housing 2 for example made of plastic, and a metal counter-plate 3 for example sheet metal, closing the housing 2 and defining a retention compartment.
- the counterplate metal 3 is intended to be fixed to an opening of a motor vehicle.
- the lock 1 further comprises a metal plate 4, for example sheet metal.
- the retention compartment houses the retention elements of the lock, such as a rotary bolt 5 and a pawl 6.
- a first retention member is thus formed by the rotary bolt 5 which is of the forked type.
- the rotary bolt 5 cooperates with the second retention member constituted by the pawl 6.
- the rotary bolt 5 is constituted by a steel plate cut to have the general shape of a fork. It is pivotally mounted on a bolt pivot axis 7 of the lock 1, about an axis of rotation P, so as to be pivotable between a closed position and an open position thereof.
- the fork is defined by a notch 8, which in the closed position shown in Figure 4a receives and retains a striker (not shown) attached to the body of a motor vehicle in the edge of the opening.
- the rotary latch 5 cooperates with the pawl 6 which, in this first embodiment also consists of a cut steel plate.
- the pawl 6 comprises a metal insert 9 comprising a retaining end 10 intended to cooperate with the rotary bolt 5 in order to hold said bolt 5 in the closed position of the lock 1.
- the pawl 6 is pivotally mounted about an axis of rotation C of a ratchet pivot axis 11 of the lock.
- the pivot axes of bolt 7 and pawl 11 are for example crimped in the lower part in FIG. 1, on the counterplate 3 of the lock 1.
- the metal plate 4 has for example a strap-like shape, a first end 4a is fixed to the bolt pivot axis 7 on the upper part of the casing 2 (that is to say on the opposite side of the counterplate 3), for example by riveting. A second end 4b of the metal plate 4 is fixed to the plate against 3 for example by means of a fixing screw.
- the metal plate 4 further has a through orifice, such as a bore, in an intermediate portion for receiving an end of the pawl pivot axis 11.
- the fixing of the metal plate 4 to the counter plate 3 limits the movement between the metal plate 4 and the plate against 3, avoiding that the plate 4 rotates around the plate bolt pivot axis 7.
- the resistance of the pivot of the retention elements depends essentially on the resistance of the pivot axes 7, 11, it is therefore possible to reduce the metal plate 4 to a simple strap fixing the inter-axis 7, 11 without the risk of deforming the plate 4 or the counterplate 3 and therefore without risk of escaping.
- the metal insert 9 comprises a hinge hole 12, passing axially, to allow the introduction of the pawl pivoting axis 11 and its cooperation with said axis 11.
- the hinge hole 12 is radially open so that the general shape of the pawl 6 has a form of clamp.
- the bore of the metal insert 9 of the pawl 6 allowing its pivot about the axis of rotation C is partially open (see the opening in the dashed zone in FIG. 2).
- the metal insert 9 comprises for example a single piece of cut steel plate.
- the cutting operation using a punch sectioning the steel plate generates a rounded cut-off 13 on the edge of the face receiving the punch.
- This rounding 13 may cover a significant thickness of the total thickness of the sidewall of the cut steel plate.
- only the planar areas of the flank of the retaining end 10 are intended to come into contact with the corresponding planar areas of the bolt 5 (also having a cut-off rounding due to a similar cutting process). Therefore, it is necessary to correctly orient the flat areas of the pawl 6 and the bolt 5 between them so as to maximize the flat areas in contact and thus avoid the risk of escaping the pawl 6. From this results in the need to reference two pawls 6 ', 6 "for the locks of right and left opening.
- second pawl 6 "configured for a left sash lock mechanism (on the left in FIG. 3) and for which the hinge hole 12 opens to the right it can be seen in these figures that the cut-off curve 13 is situated on the upper zone therefore, the use of the left-handed sash lock pawl 6 "can not be used in a sash lock because the cut-off flare 13 is rounded off. would find in lower area of the pawl 6. The correspondence of the flat areas with the bolt would then be reduced and the risk of misalignment of the retention elements increased.
- the rotary bolt 5 is locked in the closed position (see FIG. 4a) by means of the pawl 6.
- the bolt 5 is provided with a locking tooth 14 at the end of one of the branches. of the fork.
- the locking tooth 14 of the bolt 5 is in abutment on the retaining end 10 of the pawl 6 and is constantly biased towards the pawl 6 by a return spring.
- the bolt 5 is also biased towards the open position of the lock 1 by an elastic return, and in addition by the reaction of the door seal which in closed state is compressed.
- the pawl 6 is also biased towards the locking tooth 14 of the bolt 5.
- the false pawl 15 thus comprises an actuating tab 16 cooperating with a driven end 17 of the pawl 6 to pivot the pawl 6 in the open position.
- the retention assembly is made even more compact.
- the cut-off retention assembly is therefore more compact, while maintaining simple sheet metal plates for the metal plate 4 and the counter-plate 3, which makes it possible to minimize its weight and bulk while having very high resistance performance. .
- the pawl 18 comprises an axis of symmetry S passing through the axis of rotation C of the pawl.
- the driven end 19 is thus symmetrical to the retaining end 10. It is found that by adding little material at the driven end 19 to take the symmetrical shape of the retaining end 10, pawl 18 can be used for a left sash lock and pivoted 80 ° to use as a right sash lock ratchet. The retaining end 10 becomes the driven end and vice versa. The rounding of the cutout 20 remains on the upper side of the pawl 8.
- the same pawl 8 can be used on locks left and right. With a single ratchet 8 compatible on left and right opening locks, it facilitates the manufacture of the lock by avoiding the design and implementation of two references for the ratchet.
- the pawl 22 furthermore comprises a plastics material 28 partially overmoulding the pawl 22 and overmoulding a groove 27 formed for example by cold stamping or by tooling in the end flank. 26.
- the retaining end 26 thus comprises two stripped portions of steel and a central portion of plastic material which are intended to come into contact with the locking tooth 4 of the bolt 5 in the closed position of the lock. This modifies the coefficient of friction between the bolt 5 and the pawl 22 benefiting from the best friction characteristics of the plastic while maintaining the resistant characteristics of the steel in the stripped portions to reduce the opening forces and / or filter the noise of the mechanism in operation.
- the plastic material 28 also overmoulds the radial opening of the hinge hole 12 of the metal insert 21.
- the overmolding of the radial opening has a small thickness so that it still allows to provide a space in the thickness of the pawl 22, and therefore to reduce the distance between the ratchet pivot axis and the axis of bolt pivoting.
- the closure of the hinge hole 12 by the plastic material makes it possible to prevent a water entry in the functional clearance between the pawl pivoting axis 11 and the bore of the hinge hole 12. Indeed, this water could freeze and block the rotation of the pawl 22.
Abstract
L'invention concerne un cliquet pour serrure d'ouvrant de véhicule automobile comportant un pêne rotatif (5) destiné à coopérer avec une gâche entre une position ouverte et une position fermée de ladite serrure, ledit cliquet (6; 22) étant monté pivotant autour d'un axe de pivotement de cliquet (11) de la serrure et comportant une extrémité de retenue (10; 26) destinée à coopérer avec le pêne rotatif (5) pour maintenir ledit pêne (5) dans la position fermée de la serrure, ledit cliquet (6; 22) comportant un insert métallique (9; 21) comportant un trou d'articulation (12) destiné à coopérer avec l'axe de pivotement de cliquet (11), caractérisé en ce que le trou d'articulation (12) de l'insert métallique (9; 21) est radialement ouvert. L'invention concerne également une serrure pourvue dudit cliquet.
Description
Cliquet pour serrure d'ouvrant de véhicule automobile et serrure associée
La présente invention concerne un cliquet pour serrure d'ouvrant de véhicule automobile et une serrure correspondante, notamment pour une portière, un hayon, une lunette de hayon ou le coffre d'un véhicule automobile.
L'invention concerne notamment les éléments de rétention montés pivotants autour d'axes de pivotement de la serrure qui sont formés en plaque d'acier découpée.
Les serrures classiques comportent un pêne rotatif destiné à coopérer avec une gâche ainsi qu'un cliquet, pivotant autour d'un axe de rotation entre une position ouverte et une position fermée de la serrure. Le cliquet possède une extrémité de retenue destinée à coopérer avec le pêne pour le retenir et empêcher sa rotation dans la position fermée de la serrure.
On connaît des éléments de rétention dits « arbrés », pour lesquels l'axe de pivotement est intégré dans l'élément de rétention. L'élément de rétention est alors articulé entre les plaques (contre-plaque et platine) formant la serrure.
On connaît également des éléments de rétention dits « découpés », pour lesquels les éléments de rétention comportent une pièce en acier découpée, tournant autour d'un axe de pivotement serti sur les plaques en tôle de la serrure (contre-plaque et platine). L'ensemble de rétention découpé présente l'avantage d'être plus compact, moins encombrant et moins lourd que l'ensemble de rétention arbré.
Un but de l'invention est de proposer un cliquet encore plus compact que les cliquets découpés de l'état de la technique.
A cet effet, l'invention a pour objet un cliquet pour serrure d'ouvrant de véhicule automobile comportant un pêne rotatif destiné à coopérer avec une gâche entre une position ouverte et une position fermée de ladite serrure, ledit cliquet étant monté pivotant autour d'un axe de pivotement de cliquet de la serrure et comportant une extrémité de retenue destinée à coopérer avec le pêne rotatif pour maintenir ledit pêne dans la position fermée de la serrure, ledit cliquet comportant un insert métallique comportant un trou d'articulation destiné à coopérer avec l'axe de pivotement de cliquet, caractérisé en ce que le trou d'articulation de l'insert métallique est radialement ouvert.
Selon une ou plusieurs caractéristiques du cliquet, prise seule ou en combinaison,
l'insert métallique comporte au moins une plaque découpée d'acier,
le cliquet comporte un axe de symétrie passant par l'axe de rotation du cliquet, le cliquet comporte un matériau plastique surmoulant au moins partiellement l'insert métallique, - le matériau plastique surmoule l'ouverture radiale du trou d'articulation de l'insert métallique.
La présente invention a aussi pour objet une serrure pour ouvrant de véhicule automobile comportant un cliquet et un pêne rotatif destiné à coopérer avec une gâche entre une position ouverte et une position fermée de ladite serrure. Ladite serrure comporte par exemple un boîtier logeant le pêne rotatif et le cliquet, une contre-plaque métallique fermant le boîtier destinée à être fixée à un ouvrant de véhicule automobile et une platine métallique en forme de bretelle dont une première extrémité est fixée à l'axe de pivotement de pêne et une deuxième extrémité est fixée à la contre-plaque, ladite platine métallique présentant un orifice traversant dans une partie intermédiaire pour recevoir une extrémité de l'axe de pivotement de cliquet.
L'ouverture radiale du trou d'articulation permet de libérer un espace dans l'épaisseur du cliquet, permettant le pivotement du pêne entre les positions fermée et ouverte. Il est alors possible de réduire la distance entre l'axe de pivotement de cliquet et l'axe de pivotement de pêne. En minimisant l'entraxe pêne-cliquet, on rend l'ensemble de rétention encore plus compact.
L'ensemble de rétention découpé est donc plus compact, tout en conservant des plaques de tôles simples pour la contre-plaque et la platine de la serrure, ce qui permet de minimiser son poids, son coût et son encombrement tout en ayant des performances de résistance très importantes.
Les éléments de rétention dits « découpés » présentent l'avantage d'être plus compacts, moins encombrants et moins lourds que les éléments de rétention dits « arbrés ». En outre dans le cas d'éléments de rétention dits découpés, la résistance du pivot des éléments de rétention dépend essentiellement de la résistance des axes de pivotement et de leur fixation aux plaques de la serrure comparé aux éléments de rétention arbrés où la résistance du pivot dépend fortement de la résistance des deux plaques de la serrure. Dans la présente invention, il est donc possible de réduire
la platine métallique à une simple bretelle reliant les deux axes de pivotement sans risquer de déformer la platine ou la contre-plaque et donc sans risque d'échappements.
Par ailleurs lorsque le cliquet comporte un axe de symétrie passant par l'axe de rotation du cliquet, il est possible d'utiliser un même cliquet sur des serrures d'ouvrant droit ou gauche. Avec un unique cliquet compatible avec des serrures d'ouvrant droit et gauche, on facilite la fabrication de la serrure en évitant la conception et la réalisation de deux références pour le cliquet.
D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description de l'invention, ainsi que des figures suivantes sur lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective et de côté d'une serrure pour ouvrant de véhicule automobile dans laquelle le boîtier est représenté par transparence, la figure 2 représente une vue schématique de dessus d'un cliquet selon un premier mode de réalisation, la figure 3 est une vue en perspective et de dessus d'un cliquet gauche et d'un cliquet droit selon le premier mode de réalisation, la figure 4a est une vue schématique d'un pêne rotatif et d'un cliquet coopérant dans une position fermée, la figure 4b est une vue similaire à la figure 4a en position d'ouverture, la figure 5 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un cliquet. la figure 6 est une vue en perspective et de côté d'un troisième mode de réalisation d'un cliquet.
Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
L'invention s'applique à une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, notamment pour une portière, un hayon, une lunette de hayon ou un coffre de véhicule automobile.
La figure 1 représente une serrure pour ouvrant de véhicule automobile 1.
La serrure 1 comporte un boîtier 2 par exemple en matière plastique, et une contre -plaque métallique 3 par exemple en tôle, fermant le boîtier 2 et définissant un compartiment de rétention. La contre -plaque métallique 3 est destinée à être fixée à un ouvrant de véhicule automobile. La serrure 1 comporte en outre une platine métallique 4 par exemple en tôle.
Le compartiment de rétention loge les éléments de rétention de la serrure, tels qu'un pêne rotatif 5 et un cliquet 6.
Un premier organe de rétention est ainsi formé par le pêne rotatif 5 qui est du type à fourche. Le pêne rotatif 5 coopère avec le deuxième organe de rétention constitué par le cliquet 6.
Le pêne rotatif 5 est constitué par une plaque en acier découpée de manière à présenter la forme générale d'une fourche. Il est monté pivotant sur un axe de pivotement de pêne 7 de la serrure 1 , autour d'un axe de rotation P, de manière à pouvoir pivoter entre une position fermée et une position ouverte de celle-ci.
La fourche est définie par une échancrure 8, qui dans la position fermée illustrée à la figure 4a reçoit et retient une gâche (non représentée) fixée à la carrosserie d'un véhicule automobile, dans le chant de l'ouvrant.
Pour la rétention de la gâche, le pêne rotatif 5 coopère avec le cliquet 6 qui, dans ce premier exemple de réalisation est également constitué d'une plaque en acier découpée.
Comme on peut le voir sur la figure 2, le cliquet 6 comporte un insert métallique 9 comportant une extrémité de retenue 10 destinée à coopérer avec le pêne rotatif 5 pour maintenir ledit pêne 5 dans la position fermée de la serrure 1.
En outre, le cliquet 6 est monté pivotant autour d'un axe de rotation C d'un axe de pivotement de cliquet 11 de la serrure . Les axes de pivotement de pêne 7 et de cliquet 11 sont par exemple sertis en partie basse sur la figure 1, sur la contre-plaque 3 de la serrure 1.
La platine métallique 4 présente par exemple une forme de bretelle dont une première extrémité 4a est fixée à l'axe de pivotement de pêne 7 sur la partie haute du boîtier 2 (c'est-à-dire du côté opposé de la contre-plaque 3), par exemple par rivetage. Une deuxième extrémité 4b de la platine métallique 4 est fixée à la contre-plaque 3 par exemple à l'aide d'une vis de fixation. La platine métallique 4 présente en outre un orifice traversant, tel qu'un alésage, dans une partie intermédiaire pour recevoir une extrémité de l'axe de pivotement de cliquet 11.
Ainsi, la fixation de la platine métallique 4 à l'axe de pivotement de pêne 7 et le positionnement de l'axe de pivotement de cliquet 11 dans l'alésage de la platine métallique 4 permet de maintenir la cote de l'entraxe pêne-cliquet du côté haut de la serrure 1. En outre, la fixation de la platine métallique 4 à la contre-plaque 3 limite le mouvement entre la platine métallique 4 et la contre-plaque 3, évitant que la platine 4 tourne autour de l'axe de pivotement de pêne 7. La résistance du pivot des éléments de rétention dépendant essentiellement de la résistance des axes de pivotement 7, 11 , il est donc possible de réduire la platine métallique 4 à une simple bretelle fixant l'entre-axe 7, 11 sans risquer de déformer la platine 4 ou la contre -plaque 3 et donc sans risque d'échappements. L'insert métallique 9 comporte un trou d'articulation 12, traversant axialement, pour permettre l'introduction de l'axe de pivotement de cliquet 11 et sa coopération avec ledit axe 11.
Le trou d'articulation 12 est radialement ouvert de sorte que la forme générale du cliquet 6 présente une forme de pince. Autrement dit, l'alésage de l'insert métallique 9 du cliquet 6 permettant son pivot autour de l'axe de rotation C est partiellement ouvert (voir l'ouverture dans la zone schématisée en pointillés sur la figure 2).
L'insert métallique 9 comporte par exemple une unique plaque d'acier découpée monobloc. L'opération de découpe utilisant un poinçon sectionnant la plaque d'acier génère un arrondi de tombé de découpe 13 sur le bord de la face recevant le poinçon. Cet arrondi 13 peut couvrir une épaisseur non négligeable de l'épaisseur totale du flanc de la plaque d'acier découpée. En outre, seules les zones planes du flanc de l'extrémité de retenue 10 sont destinées à entrer en contact avec les zones planes correspondantes du pêne 5 (présentant également un arrondi de tombé de découpe du à un procédé de découpe similaire). Par conséquent, il est nécessaire d'orienter correctement les zones planes du cliquet 6 et du pêne 5 entre elles de manière à maximiser les zones planes en contact et ainsi éviter les risques d'échappements du cliquet 6. De cela résulte la nécessité de référencer deux cliquets 6', 6" pour les serrures d'ouvrant droit et gauche.
On a représenté un premier cliquet 6' configuré pour un mécanisme de serrure d'ouvrant droit (à droite sur la figure 3) et pour lequel le trou d'articulation 12 s'ouvre à gauche, et un deuxième cliquet 6" configuré pour un mécanisme de serrure d'ouvrant gauche (à gauche sur la figure 3) et pour lequel le trou d'articulation 12 s'ouvre à droite. On constate sur ces figures que l'arrondi de tombé de découpe 13 est situé sur la zone supérieure du cliquet 6' de serrure d'ouvrant droit. Par conséquent, l'utilisation du cliquet 6" de serrure d'ouvrant gauche retourné ne peut pas être utilisé dans une serrure d'ouvrant droit car l'arrondi de tombé de découpe 13 se retrouverait en
zone inférieure du cliquet 6". La correspondance des zones planes avec le pêne serait alors amoindrie et le risque de désalignement des éléments de rétention augmenté.
Le pêne rotatif 5 est verrouillé dans la position fermée (voir figure 4a) à l'aide du cliquet 6. Pour obtenir ce verrouillage, le pêne 5 est pourvu d'une dent de verrouillage 14 à l'extrémité de l'une des branches de la fourche.
Dans la position fermée, la dent de verrouillage 14 du pêne 5 est en butée sur l'extrémité de retenue 10 du cliquet 6 et est constamment sollicité vers le cliquet 6 par un ressort de rappel. Le pêne 5 est également sollicité vers la position ouverte de la serrure 1 par un rappel élastique, et en plus par la réaction du joint de porte qui en état fermé se trouve comprimé. Le cliquet 6 est également sollicité vers la dent de verrouillage 14 du pêne 5.
Pour déverrouiller la dent 12 du pêne 5 de sa prise avec l'extrémité de retenue 10 du cliquet 6, il suffit de faire pivoter le cliquet 6 dans le sens horaire sur la figure 4a. Le cliquet 6 est alors entraîné en rotation par un faux cliquet 15 de la serrure 1 (figure 1), lui-même actionné par les cinématiques des moyens d'ouvertures intérieure ou extérieure du véhicule automobile. Le faux cliquet 15 comporte ainsi une patte d'actionnement 16 coopérant avec une extrémité menée 17 du cliquet 6 pour faire pivoter le cliquet 6 en position d'ouverture.
Le pivotement du cliquet 6 libère la dent de verrouillage 14 du pêne 5 de l'extrémité de retenue 10 du cliquet 6 et le pêne 5 pivote vers la position ouverte (selon une rotation horaire sur la figure 4b), lâchant la gâche. L'ouverture radiale du trou d'articulation 12 permet de libérer un espace dans l'épaisseur du cliquet 6, permettant le pivotement du pêne 5 entre les positions fermée et ouverte. On voit sur la figure 4b que le cercle en pointillés schématisant le parcours de la dent de verrouillage 14 du pêne rotatif 5 ne va pas buter contre le cliquet 6 en position d'ouverture alors que sans cet espace, il aurait été nécessaire d'éloigner l'axe de pivotement de cliquet 11 pour permettre la rotation du pêne 5.
Il est alors possible de réduire la distance entre l'axe de pivotement de cliquet 7 et l'axe de pivotement de pêne 11. En minimisant l'entraxe pêne-cliquet, on rend l'ensemble de rétention encore plus compact.
L'ensemble de rétention découpé est donc plus compact, tout en conservant des plaques de tôles simples pour la platine métallique 4 et la contre-plaque 3, ce qui permet de minimiser son poids et son encombrement tout en ayant des performances de résistance très importantes.
Selon un deuxième mode de réalisation représenté sur la figure 5, le cliquet 18 comporte un axe de symétrie S passant par l'axe de rotation C du cliquet. L'extrémité menée 19 est ainsi le symétrique de l'extrémité de retenue 10. On constate en effet qu'en ajoutant peu de matière au niveau de l'extrémité menée 19 pour qu'elle prenne la forme symétrique de l'extrémité de retenue 10, on peut utiliser le cliquet 18 pour une serrure d'ouvrant gauche et le faire pivoter de 80° pour l'utiliser comme cliquet de serrure d'ouvrant droit. L'extrémité de retenue 10 devient l'extrémité menée et inversement. L'arrondi du tombé de découpe 20 reste sur le côté supérieur du cliquet 8.
Un même cliquet 8 peut donc être utilisé sur des serrures d'ouvrant droit et gauche. Avec un unique cliquet 8 compatible sur des serrures d'ouvrant droit et gauche, on facilite la fabrication de la serrure en évitant la conception et la réalisation de deux références pour le cliquet.
Selon un troisième mode de réalisation représenté sur la figure 6, le cliquet 22 comporte en outre un matériau plastique 28 surmoulant en partie le cliquet 22 et surmoulant une rainure 27 ménagée par exemple par matriçage à froid ou par outillage dans le flanc de l'extrémité de retenue 26.
L'extrémité de retenue 26 comporte ainsi deux parties dénudées d'acier et une partie centrale en matériau plastique qui sont destinées à entrer en contact avec la dent de verrouillage 4 du pêne 5 dans la position fermée de la serrure. On modifie ainsi le coefficient de frottement entre le pêne 5 et le cliquet 22 en bénéficiant des meilleurs caractéristiques de frottement du plastique tout en conservant les caractéristiques résistantes de l'acier dans les parties dénudées pour réduire les efforts d'ouverture et/ ou filtrer les bruits du mécanisme en fonctionnement.
Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 6, le matériau plastique 28 surmoule également l'ouverture radiale du trou d'articulation 12 de l'insert métallique 21.
Le surmoulage de l'ouverture radiale présente une faible épaisseur de sorte qu'il permet quand même de ménager un espace dans l'épaisseur du cliquet 22, et donc de réduire la distance entre l'axe de pivotement de cliquet et l'axe de pivotement de pêne.
Ce recouvrement par le surmoulage de l'ouverture radiale constitue d'une part, une sécurité vis-à-vis du pêne 5 à proximité. Si celui-ci venait à taper le cliquet 22 alors qu'il est en train de
pivoter vers l'ouverture de la serrure, on sera assuré que le choc sera amorti par le matériau plastique 28.
D'autre part, la fermeture du trou d'articulation 12 par le matériau plastique permet d'éviter une entrée d'eau dans le jeu fonctionnel entre l'axe de pivotement de cliquet 11 et l'alésage du trou d'articulation 12. En effet, cette eau pourrait geler et bloquer la rotation du cliquet 22.
Claims
1. Cliquet pour serrure d'ouvrant de véhicule automobile comportant un pêne rotatif (5) destiné à coopérer avec une gâche entre une position ouverte et une position fermée de ladite serrure, ledit cliquet (6 ; 22) étant monté pivotant autour d'un axe de pivotement de cliquet (11) de la serrure et comportant une extrémité de retenue (10 ; 26) destinée à coopérer avec le pêne rotatif (5) pour maintenir ledit pêne (5) dans la position fermée de la serrure, ledit cliquet (6 ; 22) comportant un insert métallique (9 ; 21) comportant un trou d'articulation (12) destiné à coopérer avec l'axe de pivotement de cliquet (11), caractérisé en ce que le trou d'articulation (12) de l'insert métallique (9 ; 21) est radialement ouvert.
2. Cliquet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'insert métallique (9 ; 21) comporte au moins une plaque découpée d'acier.
3. Cliquet selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un axe de symétrie (S) passant par l'axe de rotation (C) du cliquet.
4. Cliquet selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un matériau plastique surmoulant au moins partiellement l'insert métallique.
5. Cliquet selon la revendication 4, caractérisé en ce que le matériau plastique (28) surmoule l'ouverture radiale du trou d'articulation (12) de l'insert métallique (21).
6. Serrure pour ouvrant de véhicule automobile comportant un pêne rotatif (5), destiné à coopérer avec une gâche entre une position ouverte et une position fermée de ladite serrure, caractérisée en ce qu'elle comporte un cliquet (6 ; 22) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
7. Serrure selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte un boîtier (2) logeant le pêne rotatif (5) et le cliquet (6 ; 22), une contre-plaque métallique (3) fermant le boîtier (2) destinée à être fixée à un ouvrant de véhicule automobile et une platine métallique (4) en forme de bretelle dont une première extrémité (4a) est fixée à l'axe de pivotement de pêne (7) et une deuxième extrémité (4b) est fixée à la contre-plaque (3), ladite platine métallique (4) présentant un orifice traversant dans une partie intermédiaire pour recevoir une extrémité de l'axe de pivotement de cliquet ( ).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1104064A FR2984940B1 (fr) | 2011-12-23 | 2011-12-23 | Cliquet pour serrure d'ouvrant de vehicule automobile et serrure associee |
| FRFR11/04064 | 2011-12-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2013093090A1 true WO2013093090A1 (fr) | 2013-06-27 |
Family
ID=47563378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/EP2012/076828 WO2013093090A1 (fr) | 2011-12-23 | 2012-12-21 | Cliquet pour serrure d'ouvrant de véhicule automobile et serrure associé |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2984940B1 (fr) |
| WO (1) | WO2013093090A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2845975A3 (fr) * | 2013-09-09 | 2015-11-25 | Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG | Cliquet de positionnement dans une serrure de véhicule automobile |
| DE102016107607A1 (de) * | 2016-04-25 | 2017-10-26 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
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| GB1430230A (en) * | 1972-01-06 | 1976-03-31 | Wilmot Breeden Ltd | Door latches |
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2011
- 2011-12-23 FR FR1104064A patent/FR2984940B1/fr active Active
-
2012
- 2012-12-21 WO PCT/EP2012/076828 patent/WO2013093090A1/fr active Application Filing
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2984940A1 (fr) | 2013-06-28 |
| FR2984940B1 (fr) | 2014-01-17 |
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