EP0946394B1 - Transporteinheit aus einer mehrzahl von auf auflagekörper gestapelten dämmstoffplatten - Google Patents

Transporteinheit aus einer mehrzahl von auf auflagekörper gestapelten dämmstoffplatten Download PDF

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EP0946394B1
EP0946394B1 EP97950020A EP97950020A EP0946394B1 EP 0946394 B1 EP0946394 B1 EP 0946394B1 EP 97950020 A EP97950020 A EP 97950020A EP 97950020 A EP97950020 A EP 97950020A EP 0946394 B1 EP0946394 B1 EP 0946394B1
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Definitions

  • Stacks are arranged such that two stacks next to each other and two stacks are arranged one behind the other in the longitudinal direction.
  • the result is a transport unit consisting of a stack of plates is formed, which is divided both in the longitudinal and in the transverse axis is.
  • a stack of plates of about 2 m in length and usually This results in a width of 1.20 m when arranged side by side Plate stack a total width that is approximately equal to the inside width of a usual motor vehicle (approx. 2.50 m). This will, moreover a good use of the when transported by truck Available transport volume achieved.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Transporteinheit aus einer Mehrzahl Dämmstoffplatten, die auf beabstandet zueinander angeordneten Auflagerkörpern gestapelt sind, wobei die Auflagerkörper aus einem zu Dämmzwekken verwendbaren Material bestehen und die Auflagerkörper und die Dämmstoffplatten mit einer diese umgebenden gemeinsamen Folie miteinander verbunden sind.
Eine derartige Transporteinheit ist beispielsweise aus der DE 42 18 354 A1 bekannt. Diese Transporteinheit hat sich für den Transport von Dämmstoffplatten bewährt, wobei eine Mehrzahl Dämmstoffplatten zu einem Stapel übereinander gelegt werden, die unterste Dämmstoffplatte auf zwei Auflagerkörpern angeordnet sind, welche Auflagerkörper aus einem zu Dämmzwecken verwendbaren Material bestehen. Der Stapel Dämmstoffplatten und die Auflagerkörper sind dann mit einer Folie umgeben, so dass der Stapel Dämmstoffplatten und die Auflagerkörper durch die Folie eine stabile Transporteinheit bilden.
Gemäß einem allgemeinen ökologischen Trend wird auch in der Dämmstoffindustrie eine Verringerung von Verpackungsmaterialien angestrebt, da diese Verpackungsmaterialien in der Regel an den Einsatzstellen der Dämmstoffplatten nicht verwendbar sind und somit als Abfall anfallen. Alternativ zeigt das voranstehend genannte Gebrauchsmuster bereits in eine Richtung, die die Verwendung von zu Dämmzwecken verwendbaren Materialien im Bereich der Verpackung ermöglicht.
Aus der DE-OS-2 303 128 ist eine Transporteinheit bekannt, die aus mehreren Schichten aufeinander gestapelter Verpackungsgegenstände besteht, welche Verpackungsgegenstände von einer Kunststofffolie umhüllt sind. Die unterste Schicht der Verpackungsgegenstände ist mit beträchtlichem Abstand zu den Seitenkanten der auf dieser gelegenen Schicht angeordnet, so dass dadurch zwei längliche Hohlräume zur Aufnahme von Gabelschenkeln eines Hubstaplers gebildet werden, in welche Zwischenräume sich die Kunststofffolie derart erstreckt, dass sie die nach außen und nach unten gewandten Flächen der Hohlräume völlig umgibt. Bei dieser Transporteinheit ist vorgesehen, dass die unterste Schicht der Verpackungsgegenstände separat in eine Kunststofffolie eingeschlagen ist und dass die Kunststofffolie zur Umhüllung der oberen Schichten mindestens an zwei gleichlaufenden Längsseiten entlang mit der die untere Schicht umhüllende Kunststofffolie miteinander verschweißt wird.
Bei diesem Stand der Technik werden nicht übereinander gestapelte, eine Transporteinheit bildende Dämmstoffplatten, sondern eine Vielzahl von zu verpackenden Gegenständen, nämlich insgesamt neun Gegenstände angeordnet. Dieser Druckschrift ist somit genau das Gegenteil zu entnehmen, was mit der vorliegenden Erfindung bezweckt wird. Nach den Ausführungen dieses Standes der Technik ist nämlich vorgesehen, dass neben den zu verpackenden Gegenständen auch die die Auflagerkörper bildenden Gegenstände in einer separaten Folie eingewickelt werden sollen. Hierdurch wird die Menge an Verpackungsmaterial wesentlich erhöht, darüber hinaus ist eine entsprechende Verpackung nur umständlich anzubringen.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Menge an Verpackungsmaterial für Transporteinheiten aus einer Mehrzahl Dämmstoffplatten weiter zu reduzieren, ohne dass die Stabilität derartiger Transporteinheiten wesentlich negativ beeinflußt wird.
Eine erste Lösung dieser Aufgabenstellung sieht vor, dass die Dämmstoffplatten in zumindest zwei nebeneinander geordneten Stapeln aufeinandergelegt sind, wobei jeder Stapel auf einem Auflagerkörper gelagert ist und dass jeweils ein weiterer Auflagerkörper unterhalb des Übergangs zweier benachbarter Stapel angeordnet ist, der vorzugsweise parallel zum Übergang verlaufend angeordnet ist. Eine zweite, alternative Lösung diese Aufgabenstellung sieht vor, dass die Dämmstoffplatten in zumindest zwei nebeneinander angeordneten Stapel aufeinandergelegt sind und dass nebeneinander angeordnete Stapel auf gemeinsamen Auflagerkörpern angeordnet sind, wobei jeder Auflagerkörper im wesentlichen rechtwinklig zur Längserstreckung der Dämmstoffplatten die benachbarten Stapel untergreifend angeordnet ist.
Die erfindungsgemäße Transporteinheit zeichnet sich somit dadurch aus, dass zumindest zwei Stapel Dämmstoffplatten mit einer gemeinsamen Folie umgeben und somit miteinander verbunden sind, so dass hier bereits eine Reduzierung des Verpackungsmaterials "Folie" bei gleichbleibendem Volumen der Dämmstoffplatten erzielt wird. Hierdurch sind insbesondere Kostenvorteile aber auch umweltpolitische Aspekte zu erzielen bzw. zu erfüllen. Durch die Verwendung zumindest teilweise gemeinsamer Auflagerkörper wird darüber hinaus der Bedarf derartiger Auflagerkörper reduziert, da letztendlich für zwei Stapel Dämmstoffplatten volumenmäßig eine geringere Menge an Auflagerkörpern benötigt wird, als dies beim Stand der Technik der Fall ist. Eine derartige Transporteinheit zeichnet sich somit insbesondere durch ihre wirtschaftliche Herstellbarkeit aus, wobei letztendlich auch Rohstoffressourcen für die Herstellung der Folie geschont werden. In gleicher Weise werden hierdurch auch Vorteile hin sichtlich der Reststoffanfalls und damit möglicher Deponierungs- bzw. Recyclingkosten erzielt.
Die Dämmstoffplatten benachbarter Stapel sind mit ihren Längsseiten aneinanderstoßend angeordnet sind. Es ergibt sich hierdurch eine Transporteinheit, die eine übliche Länge ihrer Längsseiten hat, so dass bestehende Vorrichtungen zur Umhüllung derartiger Stapel von Dämmstoffplatten mit einer Folie hinsichtlich ihrer Längenausgestaltung verwendbar bleiben, d.h. konstruktiv im wesentlichen nicht geändert werden müssen. Darüber hinaus hat dieses Merkmal den Vorteil, dass eine derartige Transporteinheit eine hohe Stabilität aufweist. Diese Stabilität wird nicht zuletzt dadurch erzielt, dass zwischen den mit ihren Längsseiten aneinanderliegenden Stapeln eine relativ große Reibung entsteht.
Die erfindungsgemäße Transporteinheit ist insbesondere für Dämmstoffplatten geeignet, die als Dachrandplatten ausgebildet sind, welche ein Gefälle aufweisen und paarig zusammengelegt werden, um einen Partial-Stapel zu ergeben. Demnach hat es sich als vorteilhaft erwiesen, dass die Dämmstoffplatten im Querschnitt als rechtwinkliges Dreieck ausgebildet sind, wobei jeweils zwei benachbarte Dämmstoffplatten mit den Hypotenusen aufeinander angeordnet sind. Es ergibt sich hierdurch wiederum ein quaderförmiger Stapel. Selbstverständlich ist es auch denkbar, einen Stapel aus derartigen Dämmstoffplatten mit im Querschnitt dreieckförmiger Ausbildung mit einem Stapel Dämmstoffplatten zu einer Transporteinheit zusammenzufassen, wobei die zuletzt genannten Dämmstoffplatten in üblicher Weise im Querschnitt rechtwinklig sind. Somit kann mit dieser Transporteinheit auch der Vorteil erzielt werden, dass verarbeitungsabhängige unterschiedlich ausgebildete Dämmstoffplatten zusammengefaßt und gemeinsam angeboten werden, ohne dass der Verbraucher die entsprechenden Waren selbst kombinieren muß. Dieser Vorteil wird insbesondere bei einem Vertrieb derartiger Dämmstoffplatten über Baumärkte erzielt, in denen insbesondere Verbraucher einkaufen, die nicht den Fachkreisen zuzurechnen sind und die gegebenenfalls nicht miteinander kombinierbare Dämmstoffplatten für einen gemeinsamen Zweck einkaufen.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass vier Stapel derart angeordnet sind, dass jeweils zwei Stapel nebeneinander und zwei Stapel in Längsrichtung hintereinander liegend angeordnet sind. Es ergibt sich somit eine Transporteinheit, die aus einem Plattenstapel gebildet ist, welcher sowohl in der Längs- als auch in der Querachse geteilt ist. Bei einem Plattenstapel von etwa 2 m Länge und in der Regel 1,20 m Breite ergibt sich somit bei nebeneinander stehend angeordneten Plattenstapel eine Gesamtbreite, die ungefähr mit der Innenbreite eines üblichen Kraftwagens (ca. 2,50 m) übereinstimmt. Hierdurch wird im übrigen eine gute Ausnutzung des beim Transport mit Lastkraftwagen zur Verfügung stehenden Transportvolumens erzielt.
Schließlich ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgesehen, dass die Folie als Stretchfolie ausgebildet ist, die vorzugsweise eine Materialstärke von 10 bis 30 µm, insbesondere 20 bis 25 µm aufweist.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der bevorzugte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Transporteinheit dargestellt sind.
In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1
eine Ansicht einer Transporteinheit;
Fig. 2
die Transporteinheit gemäß Fig. 1 in einer Seitenansicht;
Fig. 3
die Transporteinheit gemäß Fig. 1 in einer alternativen Ausgestaltung, bestehend aus Dachrandplatten in einer Seitenansicht und
Fig. 4
eine zweite Ausführungsform der Transporteinheit in einer Seitenansicht.
In der Fig. 1 ist ein Stapel 1, bestehend aus einer Anzahl waagerecht übereinander liegenden Dämmstoffplatten 2 dargestellt. Wie sich aus Fig. 2 ergibt, ist neben dem Stapel 1 ein weiterer Stapel 3 aus waagerecht übereinanderliegenden Dämmstoffplatten 2 angeordnet, wobei die Dämmstoffplatten 2 des Stapels 1 mit ihren Längskanten an den Längskanten der Dämmstoffplatten 2 des Stapels 3 anliegen. Beide Stapel 1 und 3 bilden eine Transporteinheit.
Die Stapel 1 und 3 liegen auf gemeinsamen Auflagerkörpern 4 auf, welche Auflagerkörper aus einem zu Dämmzwecken verwendbaren Material bestehen. Beispielsweise können die Auflagerkörper 4 Abschnitte der Dämmstoffplatten 2 sein, die bei der Verarbeitung der Dämmstoffplatten 2 ebenfalls Verwendung finden können.
Wie Fig. 2 zeigt, verlaufen die Auflagerkörper 4 im wesentlichen rechtwinklig zur Längserstreckung der Dämmstoffplatten 2 und sind die benachbarten Stapel 1 und 3 untergreifend angeordnet.
Gemäß Fig. 1 ist zu erkennen, daß die Transporteinheit, bestehend aus den Dämmstoffplatten 2 der beiden Stapel 1 und 3 sowie den Auflagerkörpern 4 mit einer Folie 5 umgeben ist, die als Stretchfolie ausgebildet ist. Die beiden Stapel 1 und 3 werden somit über die Folie 5 miteinander und gleichzeitig mit den Auflagerkörpern 4 zu einer stabilen Transporteinheit verbunden, die in üblicher Weise gehandhabt werden kann.
In Fig. 3 ist die Anordnung von Dämmstoffplatten 6 zu Stapeln 1 und 3 dargestellt, wobei die Dämmstoffplatten im Querschnitt als rechtwinkliges Dreieck ausgebildet sind. Derartige Dämmstoffplatten werden beispielsweise als Dachrandplatten verwendet und derart verlegt, daß die Dacheindämmung ein Gefälle aufweist.
Es ist aus Fig. 3 zu erkennen, daß die beiden Stapel 1 und 3, bestehend aus den Dämmstoffplatten 6 ebenfalls auf den Auflagerkörpern 4 angeordnet sind.
Um ein quaderförmiges Gebilde zu schaffen, das entsprechend dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 handhabbar ist, ist gemäß Fig. 3 vorgesehen, daß jeweils zwei benachbarte Dämmstoffplatten mit ihren Hypotenusen aufeinanderliegend angeordnet sind, so daß die beiden benachbarten Dämmstoffplatten 6 wiederum einen quaderförmigen Körper bilden, der es ermöglicht, die Dämmstoffplatten 6 derart anzuordnen, daß eine Transporteinheit von wiederum quaderförmiger Gestalt entsteht.
In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transporteinheit dargestellt. Diese Transporteinheit besteht aus zu Stapeln 1 und 3 zusammengefaßten Dämmstoffplatten 2, die wiederum waagerecht übereinander liegend angeordnet sind. Jeder Stapel 1 und 3 weist an seiner Unterseite einen in Längsrichtung der Dämmstoffplatten 2 verlaufenden Auflagerkörper 14 auf. Zwischen den Auflagerkörpern 14 der benachbarten Stapel 1 und 3 ist ein weiterer Auflagerkörper 15 angeordnet, der im wesentlichen mit den Auflagerkörpern 14 übereinstimmt und unterhalb des Übergangs der beiden benachbarten Stapel 1 und 3 angeordnet ist. Somit stützt sich jeder Stapel 1 bzw. 3 auf einem dem jeweiligen Stapel 1 und 3 zugeordneten Auflagerkörper 14 und auf dem den beiden Stapeln 1 und 3 zugeordneten Auflagerkörper 15 ab.
Die in Fig. 4 dargestellte Transporteinheit, bestehend aus den zu Stapeln 1 und 3 zusammengefaßten Dämmstoffplatten 2 ist ebenfalls mit einer Folie 5 umgeben, die die beiden Stapel 1 und 3 zusammen mit den Aüflagerkörpern 14 und 15 zu einer stabilen Transporteinheit zusammenfaßt.
In gleicher Weise, wie voranstehend insbesondere zur Fig. 4 beschrieben, besteht die Möglichkeit, daß eine Transporteinheit aus mehreren Stapeln 1 und 3, d. h. beispielsweise aus vier Stapeln 1 und 3 besteht, wobei zwei Stapel 1 und 3 nebeneinander und jeweils zwei Stapel 1 und 3 hintereinander angeordnet sind, d. h., daß jeder Stapel 1 bzw. 3 mit einer seiner Längsseiten und einer seiner Schmalseiten an jeweils einem benachbarten Stapel 1 bzw. 3 anliegend angeordnet ist. Auch in diesem Fall können die Auflagerkörper 4 bzw. 14 und 15 entsprechend den Fig. 1 bis 4 vorgesehen sein.

Claims (6)

  1. Transporteinheit aus einer Mehrzahl Dämmstoffplatten, die auf beabstandet zueinander angeordneten Auflagerkörpern gestapelt sind, wobei die Auflagerkörper aus einem zu Dämmzwecken verwendbaren Material bestehen und die Auflagerkörper und die Dämmstoffplatten mit einer diese umgebenden gemeinsamen Folie miteinander verbunden sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Dämmstoffplatten (2, 6) in zumindest zwei nebeneinander angeordneten Stapeln (1, 3) aufeinander gelegt sind, wobei jeder Stapel (1, 3) auf einem Auflagerkörper (4, 14) gelagert ist und
    dass jeweils ein weiterer Auflagerkörper (15) unterhalb des Übergangs zweier benachbarter Stapel (1, 3) angeordnet ist, der vorzugsweise parallel zum Übergang verlaufend angeordnet ist.
  2. Transporteinheit aus einer Mehrzahl Dämmstoffplatten, die auf beabstandet zueinander angeordneten Auflagerkörpern gestapelt sind, wobei die Auflagerkörper aus einem zu Dämmzwecken verwendbaren Material bestehen und die Auflagerkörper und die Dämmstoffplatten mit einer diese umgebenden gemeinsamen Folie miteinander verbunden sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Dämmstoffplatten (2, 6) in zumindest zwei nebeneinander angeordneten Stapeln (1, 3) aufeinander gelegt sind und dass nebeneinander angeordnete Stapel (1, 3) auf gemeinsamen Auflagerkörpern (4, 14, 15) angeordnet sind, wobei jeder Auflagerkörper (4, 14, 15) im wesentlichen rechtwinklig zur Längserstreckung der Dämmstoffplatten (2, 6) die benachbarten Stapel (1, 3) untergreifend angeordnet ist.
  3. Transporteinheit nach den Ansprüchen 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Dämmstoffplatten (6) im Querschnitt als rechtwinkliges Dreieck ausgebildet sind, wobei jeweils zwei benachbarte Dämmstoffplatten (6) mit den Hypotenusen aufeinander liegend angeordnet sind.
  4. Transporteinheit nach den Ansprüchen 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass vier Stapel (1, 3) derart angeordnet sind, dass jeweils zwei Stapel (1, 3) nebeneinander und zwei Stapel (1, 3) in Längsrichtung hintereinanderliegend angeordnet sind.
  5. Transporteinheit nach den Ansprüchen 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Gesamtbreite mit der Innenbreite eines üblichen Lastkraftwagens (ca. 2,50 m) übereinstimmt.
  6. Transporteinheit nach den Ansprüchen 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Folie (5) als Stretchfolie ausgebildet ist, die vorzugsweise eine Materialstärke von 10 bis 30 µm, insbesondere 20 bis 25 µm aufweist und insbesondere mehrfach um die Dämmstoffplatten (6) und die Auflagerkörper (4, 14, 15) gewickelt wird.
EP97950020A 1996-11-27 1997-10-23 Transporteinheit aus einer mehrzahl von auf auflagekörper gestapelten dämmstoffplatten Revoked EP0946394B1 (de)

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DE29620646U 1996-11-27
DE29620646U DE29620646U1 (de) 1996-11-27 1996-11-27 Transporteinheit
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