DE9218320U1 - Transporteinheit - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Transporteinheit aus einer Mehrzahl zu einem Stapel zugeordneter Dämmstoffplatten.
Unter Dämmstoffplatten werden all diejenigen Platten verstanden, die vor allem zur Wärme- und / oder
Schalldämmung von Gebäuden Verwendung finden. Die Dämmstoffplatten
bestehen meist aus Mineralwolle, vorzugsweise aus Steinwolle. Es kommen aber auch Mineralwolle-Verbundelemente
in Betracht, bei denen die Mineralwolleplatten ein- oder beidseitig mit anderen Materialien beschichtet
sind.
Diese Dämmstoffplatten werden im Herstellerwerk zu Stapeln zugeordnet, die dann meist an der Oberseite und Unterseite
sowie zwei Seitenflächen und an den Stapelrändern von einer Kunststoffolie umgeben werden, so daß jeweils eine
Transporteinheit entsteht.
&igr; ., Vor allem großformatige Mineralwolle-Dämmstoffplatten
werden in der Regel auf Flachpaletten nach DIN 15141, Teil 1, Ausgabe 1986, oder ähnlichen Paletten sowie in
Gitterboxen usw. liegend transportiert. Mittels Spannbändern aus Stahl oder Polyestergewebe mit einer
Breite von kleiner als 20 mm werden die Stapel gegen ein Verrutschen während des Transports auf den Paletten
gesichert. Da die Lasteinleitung über die Spannbänder die Festigkeit des Dämmstoffs weit übersteigt, werden
schützende Winkel aus Pappe oder Metall an den Kanten angebracht oder es wird eine Deckplatte oder eine weitere
Palette aufgelegt. Die Flachpaletten können als Eindeckoder Doppeldeckpaletten gestaltet sein. Bei üblichen
5 Abmessungen von beispielsweise Dachdämmplatten mit 2 m Länge &khgr; 1,2 m Breite weisen die Paletten nur eine Einfahröffnung
an den Längsseiten auf, ansonsten sind Vier-
Wege-Paletten allgemein üblich. Der Transport zum Warenlager
oder zum Versand erfolgt dann meist durch Gabelstapler, die mit ihren Gabeln in die Paletten einfahren.
In aller Regel gelangen die Transportverpackungen mit den zuvor erläuterten Paletten, Spannbändern, Kantenschutzelementen
usw. bis zur Baustelle, wo sie dann von dem Stapel gelöst und auch die Dämmstoffplatten einzeln von dem
Stapel abgenommen werden. Der Material- und auch der Arbeitsaufwand für diese Transportverpackungen ist außerordentlich
groß, zumal alle diese Teile nicht mehr verwendbar sind und eine große Menge an Abfall darstellen, der
entsorgt werden muß. Selbst die meist aus Holz bestehenden Paletten werden meist nicht mehr zum Herstellerwerk zurücktransportiert,
einmal weil die Transporteinheiten oftmals über längere Zeit auf der Baustelle abgestellt sind, bis es
zur Verarbeitung der Dämmstoffplatten kommt und sich daher der Aufwand für das Zurücktransportieren der Paletten nicht
lohnt, und zum anderen werden die Paletten im rauhen Baustellenbetrieb so behandelt, daß zumindest ein Teil der
Paletten beschädigt wird. Das Kontrollieren und Wiederinstandsetzen der gebrauchten Paletten ist ebenfalls aufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Transporteinheit zu schaffen, bei der aus ökonomischen und ökologischen
Gründen der Aufwand für die Transportverpackung erheblich vermindert ist.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch
mindestens einen an der Unterseite des Stapels angeordneten Auflagerkörper, welcher aus einem zu Dämmzwecken verwendbaren
Material besteht und mittels einer den Stapel und den Auflagerkörper umgebenden gemeinsamen Folie mit dem Stapel
5 verbunden ist.
Auf diese Weise ergibt sich eine Transporteinheit, bei welcher praktisch alle Teile der Transportverpackung auf
der Baustelle verwendbar sind, selbst die Folien, die Dichtungszwecken dienen können oder anderweitig benutzbar
sind.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Transporteinheit ergeben sich aus den Unteransprüchen.
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Transporteinheit im Schema dargestellt, und zwar zeigen
Figur 1 eine Seitenansicht eines Stapels aus Dämmstoffplatten mit zwei untergelegten Auflagerkörpern,
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Figur 2 eine Seitenansicht gemäß Figur 1, jedoch mit zwei FoIienumwicklungen,
Figur 3 eine Teilseitenansicht gemäß Figur 1, jedoch mit 0 einer anderen Ausgestaltung des Auflagerkörpers,
Figur 4 eine Teilseitenansicht gemäß Figur 3, jedoch mit einem etwa ovalförmigen Auflagerkörper,
Figur 5 eine andere Seitenansicht eines Stapels, wobei der Auflagerkörper aus mehreren etwa zylindrischen Einzelkörpern
besteht,
Figur 6 eine Teilseitenansicht gemäß Figur 3, wobei jedoch der Auflagerkörper aus zwei etwa trapezförmigen
Einzelkörpern besteht und
Figur 7 eine Seitenansicht gemäß Figur 1, wobei jedoch die Auflagerkörper aus trapezförmigen Körpern unterschiedlicher
Höhe bestehen und wobei zwei Transporteinheiten aufeinandergestellt sind.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 ist ein Stapel 1 geschaffen, der aus einer Anzahl waagerecht übereinander
liegender Dämmstoffplatten 2, 3 besteht. Auf der Unterseite
des Stapels 1 sind bei diesem Ausführungsbeispiel zwei Auflagerkörper 4, 5 vorgesehen, die aus einem zu Dämmzwecken
verwendbaren Material bestehen. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel haben die Auflagerkörper 4, 5 einen rechteckigen
Querschnitt und die Höhe 8 der Auflagerkörper entspricht vorteilhafterweise etwa der Dicke einer Dämmstoffplatte
2, 3 des aufliegenden Stapels 1. Figur 2 zeigt gegenüber der Figur 1 eine vervollständigte Transporteinheit.
Danach ist jeder Auflagerkörper 4, 5 durch je einen Folienstreifen 6 und 7 mit dem Stapel verbunden, und zwar
so, daß sowohl der Stapel als auch die Auflagerkörper jeweils
von einer gemeinsamen Folie 6, 7 umwickelt sind.
Zweckmäßigerweise sind die beiden Auflagerkörper 4, 5, wie gezeigt, quer zur Längserstreckung des Stapels 1, d. h.
senkrecht zur Bildebene der Figuren 1 und 2, und mit Abstand voneinander an der Unterseite des Stapels angeord-0
net, so daß sich die Auflagerkörper über die Gesamtbreite des Stapels erstrecken. Um eine gleichmäßige Verteilung des
Gewichtes des Stapels 1 auf die beiden Auflagerkörper 4, 5 zu erreichen, ist der Abstand der inneren Ränder der Auflagerkörper
4, 5 voneinander etwa doppelt so groß gewählt wie der Abstand der äußeren Ränder der Auflagerkörper von den
benachbarten Stapelrändern.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 bzw. Figur 2 sind die Dämmstoffplatten 2, 3 waagerecht übereinander gesta-0
pelt. Stattdessen können die Dämmstoffplatten aber auch
senkrecht nebeneinder, also parallel zur Bildebene der Figur 2 gestapelt werden. Bevorzugt bestehen sowohl die
gestapelten Dämmstoffplatten 2, 3 als auch die Auflagerkörper 4, 5 aus Mineralwolle, vorzugsweise aus Steinwolle.
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Gemäß einem Ausführungsbeispiel sind die Auflagerkörper 4,
5 aus druckfesten Mineralwollestreifen mit einer Haupt-
faserorientierung parallel zu den großen Oberflächen der Auflagerkörper gebildet. Nach einer anderen Ausführungsform können die Auflagerkörper 4, 5 aus druckfesten
Mineralwollestreifen mit einer Hauptfaserorientierung senkrecht zu den großen Oberflächen der Auflagerkörper
gebildet sein. Diese Ausführung ist besonders dann vorzuziehen, wenn eine hohe Druckfestigkeit der Auflagerkörper
gewünscht wird, z. B. wenn die Dämmstoffplatten ein hohes
Raumgewicht aufweisen.
Als Folie 6, 7 für die Folienstreifen empfiehlt sich, eine Stretchfolie, vorzugsweise aus Polyäthylen, zu wählen. Ein
solches Folienmaterial hat den Vorteil, daß es sich beim Umwickeln des Stapels und der Auflagerkörper dicht anlegt,
und daß sich ein Schrumpfvorgang durch Wärmebehandlung erübrigt. Da die handelsüblichen Stretchfolien eine verhältnismäßig
geringe Dicke von meist weniger als 25 &mgr;&idiagr;&eegr; aufweisen,
empfiehlt es sich, die Folie in Mehrfachlagen 11, 12 (Figur 3) aufzubringen, und zwar durch mehrfaches Umwickeln.
Auf diese Weise wird eine größere Festigkeit und Transportsicherheit erzielt, für den Fall, daß während des
Transports der Transporteinheit kleinere Beschädigungen, wie kleine Einrisse, in der äußeren Folienlage entstehen
könnten. Grundsätzlich kann aber gesagt werden, daß die Polyäthylenfolie unter anderem den wesentlichen Vorteil mit
sich bringt, daß sie beim Arrangieren der Transporteinheit auf der Ladefläche z. B. eines Lastkraftwagens, insbesondere
beim Verschieben, eine gut gleitende Fläche darstellt. In diesem Zusammenhang zeigt sich ein weiterer wesentlicher
Vorteil, der in der Beschaffenheit sowohl der Mineralwolle als auch der Stretchfolie zu sehen ist. Vielfach sind
nämlich auf den Lade- oder Abstellflächen sand- und kiesförmige
Partikel, Verschmutzungen oder andere Teile vorhanden, die aber die Stretchfolie beim Aufstellen oder Verschieben
der Transporteinheit nicht durchlöchern oder gar aufreißen können, weil sowohl der Mineralwolledämmstoff als
auch die Stretchfolie gegenüber derartigen Partikeln in der Oberfläche elastisch nachgeben können.
Wie die Figuren 2 und 3 ferner verdeutlichen, sind die beiderseitigen Ränder 9, 10 jedes Folienstreifens 6, 7 im
Bereich des betreffenden Auflagerkörpers 4, 5 eingezogen, d. h. die Folie 6, 7 weist an den beiden Längsrändern 9,
bzw. bei den Mehrfachlagen 11, 12 gegenüber den benachbarten Rändern der Auflagerkörper 4, 5 eine Überbreite von
etwa 1 bis 10 cm, vorzugsweise kleiner als 5 cm, auf. Auf diese Weise ist auf der Unterseite der Auflagerkörper eine
Art trogförmiger Schale gebildet, wodurch nicht nur die Auflagerkörper sicherer gehalten sind, sondern auch ein
Eindringen von Wasser verhindert wird. Man muß nämlich berücksichtigen, daß die Transporteinheiten unter Umständen
längere Zeit im Freien und auf unebenem Grund, unter Umständen auch in Wasserpfützen, die sich auch erst später
nach Regenfällen bilden können, abgestellt werden. Gerade die besonders gegen Eindringen von Wasser gefährdete Unterseite
der Transporteinheit ist auf diese Weise gut geschützt. Dagegen kann man die Oberseite der Transporteinheit
einfacher dadurch schützen, daß man eine Schutzhaube oder eine Schutzplane über die Transporteinheit legt, wenn
evtl. Witterungsverhältnisse mit Regen zu erwarten sind.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist darin zu sehen, daß die Auflageflächen der Auflagerkörper
4, 5 so groß bemessen sind, daß eine Mindest-Druckfestigkeit von etwa 40 kN/m bei einer Deformation von 10%
gewährleistet ist. Dabei ist natürlich zu berücksichtigen, daß die Auflageflächen der Auflagerkörper abhängig von der
Auflast, d. h. dem Gewicht des aufliegenden Stapels abhängig sind. Unter Berücksichtigung von DIN 18165 Teil 1,
Ausgabe 1991, gilt dasselbe auch für die Dämmstoffplatten selbst, wie z. B. oberhalb von Dachsparren oder -pfetten
eingebaut werden. Diese müssen die Gesamtlast aus Dacheindeckung zuzüglich Dachlattung einschließlich der druckaus-
gleichenden Leisten oberhalb der Dachsparren oder -pfetten aufnehmen.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 bzw. 2 sind einstückige im Querschnitt rechteckige Auflagerkörper vorhanden.
Die Auflagerkörper können aber auch aus mehreren aufeinandergelegten dünnen Mineralwollestreifen bestehen. Die
Mineralwollestreifen können fabrikmäßig aufeinandergeklebt werden. Je nach dem späteren Verwendungszweck können die
Mineralwollestreifen aber auch lose aufeinandergelegt werden. Dies kann auch auf der Baustelle erfolgen, so daß
sich durch Aufeinanderlegen der Mineralwollestreifen die gewünschte bzw. geplante Einbaudicke ergibt. Anstelle von
zusammenhängenden Dämmstoffstreifen können für die Bildung der Auflagerkörper auch einzelne Elemente mit quadratischem
Querschnitt zu derselben Breite zusammengesetzt werden. Figur 3 veranschaulicht, daß die Auflagerkörper aus einer
Anzahl dicht nebeneinander angeordneter Einzelkörper mit quadratischem Querschnitt zusammengesetzt sind. Diese
Einzelkörper können, wie Figur 3 ebenfalls zeigt, in Längsrichtung und diagonal zu Dreieckskörpern 13, 14 aufgeschnitten
werden. Die senkrecht zur Bildebene verlaufende Schnittfläche ist mit dem Bezugszeichen 15 versehen. Diese
länglichen Dreieckskörper können beispielsweise als Übergangsstücke auf die auf einem Flachdach eines Gebäudes ausgelegte
Dämmschicht aufgelegt werden, um die Dachabdichtungsbahnen materialgerecht beispielsweise an Attiken,
Brandmauern, Lichtkuppeln und sonstigen Aufbauten heranzuführen.
Figur 6 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel eines Auflagerkörpers
mit rechteckigem Querschnitt, der schräg in zwei Teilkörper 22 und 23 mit etwa trapezförmigem Querschnitt
aufgeschnitten ist. Diese Teilkörper können bei-5 spielsweise als Kontergefälle-Dämmplatten bei der Dämmung
von Gebäuden verwendet werden.
Die erfindungsgemäßen Auflagerkörper sind nicht auf das
Material Mineralwolle, insbesondere Steinwolle, beschränkt, sondern können auch aus anderen handelsüblichen Dämmstoffen,
wie Perlite, Schaumglas oder Kunststoff-Hartschaum, bestehen, weil auch derartige Materialien zu Dämmzwecken,
z. B. zum Einbringen in Hohlräume, weiter verwendbar sind. Alternativ können die Auflagerkörper auch aus
Wellpappekartons mit innen eingelegtem Raster aus ineinandergesteckten Wellpappestreifen bestehen, wodurch die
erforderliche Druck- und Scherfestigkeit gewährleistet ist. Derartige Auflagerkörper sind mehrfach verwendungsfähig.
Eine weitere Alternative besteht darin, daß die Auflagerkörper 16, 18 und 19 gemäß den Figuren 4 und 5 aus verdichteter
loser Mineralwolle mit einem Raumgewicht von über 150 kg/m oder entsprechend druckbeständigen Mineralwolle-Formkörpern
bestehen. Dieses Material wird vorteilhafterweise von einer Polyesterfolie 17 oder einem Polyestergewebe
umhüllt. Die Umhüllung ist dann zweckmäßigerweise auch an beiderseitigen Stirnenden geschlossen. Die Querschnitte
dieser Auflagerkörper können dann wahlweise rechteckig oder nach Figur 4 etwa ovalförmig oder nach Figur 5
etwa kreisförmig gewählt sein. Nach Figur 5 kann der Auflagerkörper beispielsweise aus einer Reihe von umhüllten
Zylinderkörpern 18, 19 zusammengesetzt sein, die vorteilhafterweise quer zur Längserstreckung des Stapels verlaufen.
Die Anordnung kann auch so getroffen werden, daß die Einzelkörper in Längsrichtung des Stapels nebeneinander angeordnet
werden, und zwar über die gesamte Breite des Stapels. Zur Veranschaulichung dieser Anordnungsweise stellt
Figur 5 eine Teilansicht der Stirnseite des Stapels 1 dar. Demgemäß liegt die gemeinsame Umhüllung 20 wiederum auf der
Unterseite der Zylinderkörper 18, 19 und der Oberseite des Stapels 1 und, wie bei den vorhergehenden Ausführungsbeispielen,
auch an der Längsseite 21 des Stapels an. Soweit die Einzelkörper der Auflagerkörper mit einer separaten
Umhüllung aus Polyesterfolie oder -gewebe versehen sind,
können diese als Dämmstoffelemente überall dort verwendet
werden, wo eine normale Entflammbarkeit gemäß Baustoffklasse
B 2 nach DIN 4102 Teil 1 zulässig ist.
Figur 7 veranschaulicht eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Auflagerkörper in Form von Trapezkörpern 24
und 25, und zwar sind hier die beiden Auflagerkörper derart schräg zu Körpern mit trapezförmigem Querschnitt und unterschiedlicher
mittlerer Höhe geschnitten, daß die Oberfläche des Stapels 1 beim Abstellen der Transporteinheit auf eine
waagerechte Fläche nach einer Seite zu geneigt ist. Die Neigung der Schrägschnitte beträgt vorteilhafterweise mindestens
2,5% oder etwa 1,43 Grad. Die bei dieser Ausgestaltung erzielte Neigung der Oberfläche der Transporteinheit
hat den Vorteil, daß beim Aufstellen im Freien, z. B. während der Baustellenlagerung, Oberflächenwasser ohne
weiteres ablaufen kann. Es kommt somit zu keinem Feuchtestau und damit zu keiner Beeinträchtigung der Oberfläche
des Dämmstoffstapeis. Wie Figur 7 ebenfalls veranschaulicht,
können derartige Transporteinheiten für den Transport z. B. in einem Lastkraftwagen um die Vertikalachse um
180° gegeneinander gewendet und übereinander gestellt werden, so daß sich die Höhenunterschiede der Auflagerkörper
ausgleichen und sich insgesamt eine stabile Aufstellung ergibt.
Um den hohen meist witterungsbedingten Ansprüchen noch besser gerecht zu werden, ohne die Weiterverwendbarkeit der
Auflagerkörper zu Dämmzwecken zu verhindern, können weitere unterschiedliche Maßnahmen getroffen werden. Zum einen
können die Auflagerkörper oberflächlich mit wasserabweisenden Mitteln, wie Silikonharzen, Silikonölen, Mineralölen
oder Öl-in-Wasser-Emulsionen, imprägniert werden. Zum anderen kann auf die Unterseite und auf die Seitenflächen
der Auflagerkörper, vorzugsweise bis zu einer Seitenhöhe von etwa 2 bis 5 cm, Heiß- oder Kaltbitumen mit einer Auftragsmenge
von etwa 0,5 bis 1,5 kg/m2 aufgebracht werden.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, daß auf die Auflagerkörper ein elastischer Farbfilm, vorzugsweise aus Butyl-Kautschuk
oder Latex-Farben, aufgebracht wird. Schließlich ist vorteilhaft, daß auf der Unterseite der Auflagerkörper
eine Grundierung mit einem wasserabweisenden Putz aufgebracht wird. Wenn die auf diese Weise imprägnierten bzw.
oberflächenbehandelten Auflagerkörper z. B. auf Flachdächern eines Gebäudes, und zwar mit diesen Flächen zur
warmen Seite hin orientiert eingebaut werden, wirken diese Oberflachenbeschichtungen gewünschtermaßen als Dampfbremse
oder Dampfsperre.
Es sei noch erwähnt, daß die Stapel auch aus Wärmedämm-Verbundsystemen
zusammengesetzt werden können, wobei der Faserverlauf der Mineralfasern in den Mineralwolleschichten
unterschiedliche Orientierung, nämlich im wesentlichen parallel zu den großen Oberflächen oder senkrecht zu den
großen Oberflächen, haben kann.
Zur besseren Veranschaulichung der Größenordnungen seien nachfolgend noch einige technische Daten zu einem Ausführungsbeispiel
angegeben:
Handelsüblicher Dach-Dämmstoffstapel 2,0 m Länge mal 1,2 m
Breite mal etwa 1,0 m Höhe;
Rohdichte niedriger als 200 kg/m3;
Gewicht eines Stapels größer als 4,7 kN; 30
übliche Stapelhöhe auf dem Lastkraftwagen, Eisenbahnwaggon,
ist die von zwei Stapeln übereinander;
Mindest-Druckspannung der Auflagerkörper nach der Nutzung 40 kN/m2 bei 10% Deformation;
Abitiinderung der Ausgangsfestigkeit infolge Beanspruchung
50%;
Sicherheitsfaktor 2;
5
5
Mindestbreite der jeweils 1,2 m langen Hauptauflagerkörper
0,39 m.
Ohne die Weiterverwendbarkeit der Auflagerkörper infragezustellen,
ist es zweckmäßig, daß die Druckfestigkeit des Stapelgutes deutlich über der des Materials der Auflagerkörper
im Neuzustand liegt, um einerseits eine elastische Auflage zu erreichen und zum anderen die Belastung durch
Gabelstapler, Hubwagenbalken usw. aufnehmen zu können. Besonders wenn es sich um ein verhältnismäßig weiches
Stapelgut handelt, kann eine entsprechende Verbreiterung der Auflagerflächen der lasttragenden Fördermittel, z. B.
der Gabeln des Gabelstaplers, vorgesehen werden.
Claims (23)
1. Transporteinheit aus einer Mehrzahl zu einem Stapel
(1) zugeordneter Dämmstoffplatten (2, 3), gekennzeichnet
durch mindestens einen an der Unterseite des Stapels (1) angeordneten Auflagerkörper (4, 5), welcher
aus einem zu Dämmzwecken verwendbaren Material besteht und mittels einer den Stapel (1) und den Auflagerkörper
(4, 5) umgebenden gemeinsamen Folie (6, 7) mit dem Stapel (1) verbunden ist.
2. Transporteinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Auflagerkörper (4, 5) quer zur Längserstreckung des Stapels (1) und mit Abstand voneinander
an der Unterseite des Stapels angeordnet sind, daß sich die Auflagerkörper (4, 5) über die Gesamtbreite
des Stapels (1) erstrecken, und daß jeder Auflagerkörper (4, 5) durch einen Folienstreifen (6, 7) mit dem
Stapel (1) verbunden ist.
3. Transporteinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der inneren Ränder der Auflagerkörper
(4, 5) voneinander etwa doppelt so groß ist wie der Abstand der äußeren Ränder von den benachbarten
Stapelrändern.
4. Transporteinheit nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die waagerecht übereinander oder senkrecht nebeneinander gestapelten
Dämmstoffplatten (2, 3) und die Auflagerkörper (4, 5) aus Mineralwolle, vorzugsweise Steinwolle, bestehen.
5. Transporteinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerkörper
(4, 5) aus druckfesten Mineralwollestreifen mit einer
Hauptfaserorientierung parallel zu den großen Oberflächen gebildet sind.
6. Transporteinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerkörper (4, 5)
aus druckfesten Mineralwollestreifen mit einer Hauptfaserorientierung senkrecht zu den großen Oberflächen
gebildet sind.
7. Transporteinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Folie (6, 7) eine
Stretchfolie, vorzugsweise aus Polyäthylen, gewählt ist.
8. Transporteinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (6, 7) aus
Mehrfachlagen (11, 12) durch mehrfaches Umwickeln besteht.
0 9. Transporteinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (6, 7) an
beiden Längsrändern (11, 12) gegenüber den benachbarten Rändern der Auflagerkörper (4, 5) eine Überbreite
von etwa 1 bis 10 cm, vorzugsweise kleiner als 5 cm, aufweist.
10. Transporteinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageflächen
der Auflagerkörper (4, 5) so groß bemessen sind, daß
&rgr; .
eine Mindest-Druckfestigkeit von etwa 4 0 kN/m bei einer
Deformation von 10% gewährleistet ist.
11. Transporteinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe (8) von im
Querschnitt rechteckigen Auflagerkörpern (4, 5) etwa der Dicke einer Dämmstoffplatte (2, 3) des aufliegenden
Stapels (1) entspricht.
12. Transporteinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerkörper aus mehreren aufeinander gelegten dünnen Mineralwollestreifen
bestehen.
13. Transporteinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerkörper aus
einer Anzahl dicht nebeneinander angeordneter Einzelkörper mit quadratischem Querschnitt zusammengesetzt
sind.
14. Transporteinheit nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelkörper in Längsrichtung und
diagonal zu Dreieckskörpern (13, 14) aufgeschnitten (15) sind.
15. Transporteinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerkörper mit
rechteckigem Querschnitt schräg in je zwei Teilkörper (22, 23) mit etwa trapezförmigem Querschnitt aufgeschnitten
sind.
16. Transporteinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerkörper aus
handelsüblichen Dämmstoffen, wie Perlite, Schaumglas oder Kunststoff-Hartschaum, bestehen.
17. Transporteinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerkörper aus
Wellpappekartons mit innen eingelegtem Raster aus ineinandergesteckten Wellpappestreifen bestehen.
18. Transporteinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerkörper (16,
18, 19) aus verdichteter loser Mineralwolle mit einem Raumgewicht von über 150 kg/m3 oder entsprechend
druckbeständigen Mineralwolle-Formkörpern bestehen und von einer Polyesterfolie (17) oder einem Polyestergewebe
umhüllt sind, und daß die Querschnitte wahlweise rechteckig, ovalförmig oder kreisförmig gewählt sind.
5
19. Transporteinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerkörper (4, 5) oberflächig mit
wasserabweisenden Mitteln, wie Silikonharzen, Silikonölen, Mineralölen oder Öl-in-Wasser-Emulsionen,
imprägniert sind.
20. Transporteinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Unterseite
und auf die Seitenflächen der Auflagerkörper (4, 5), vorzugsweise bis zu einer Seitenhöhe von etwa 2 bis
5 cm, Heiß- oder Kaltbitumen in einer Auftragsmenge von etwa 0,5 bis 1,5 kg/m2 aufgebracht ist.
21. Transporteinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Auflagerkörper (4, 5) ein
elastischer Farbfilm, vorzugsweise aus Butylkautschuk- oder Latex-Farben, aufgebracht ist.
22. Transporteinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüehe,
dadurch gekennzeichnet, daß auf der Unterseite der Auflagerkörper (4, 5) eine Grundierung mit einem
wasserabweisenden Putz aufgebracht ist.
23. Transporteinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Auflagerkörper (24, 25)
derart schräg zu Körpern mit trapezförmigem Querschnitt und unterschiedlicher mittlerer Höhe
geschnitten sind, daß die Oberfläche des Stapels (1) beim Abstellen der Transporteinheit auf eine
5 waagerechte Fläche nach einer Seite zu geneigt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9218320U DE9218320U1 (de) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | Transporteinheit |
Applications Claiming Priority (2)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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ID=25915400
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
DE9218320U Expired - Lifetime DE9218320U1 (de) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | Transporteinheit |
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