EP0936123B1 - Behältertragwagen zum Transport von Containern oder Wechselbehältern auf dem Eisenbahnnetz - Google Patents

Behältertragwagen zum Transport von Containern oder Wechselbehältern auf dem Eisenbahnnetz Download PDF

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EP0936123B1
EP0936123B1 EP99101246A EP99101246A EP0936123B1 EP 0936123 B1 EP0936123 B1 EP 0936123B1 EP 99101246 A EP99101246 A EP 99101246A EP 99101246 A EP99101246 A EP 99101246A EP 0936123 B1 EP0936123 B1 EP 0936123B1
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container carrier
carrier wagon
wagon according
bogie
wheels
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Wolfram Höhne
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Waggonbau Elze GmbH and Co
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers

Definitions

  • the invention relates to a container carrier for transporting containers or Swap bodies on the railway network with a subframe on two with Wheeled bogies is arranged and the two outer cross member Having interconnected longitudinal beams.
  • the Buffers and traction devices mounted at a standard height. From static For reasons, a minimum height of the container-carrying outer side members is required.
  • the arranged under the base of the Be Zellertragwagens wheels and Bogies also require a minimum height, as falling below a minimum wheel size the rolling resistance and the wear of the wheels disproportionately strong grows and thus a safe transport of goods can not be guaranteed can.
  • the whole is on a bogie acting load on a middle pivot of the bogie via a main cross member transferred to the base frame, wherein the main cross member the two outer side rail connects together.
  • the height of the main cross member added to that of the bogie and the outer longitudinal member so that the undercarriage arranged in full extension above the bogie and the wheels is.
  • Object of the present invention is therefore a Be Strukturertragwagen the above mentioned type, with the higher swap container safe and be transported inexpensively and avoiding the disadvantages shown can.
  • a container carrier 1 consists essentially of a base 2 and two provided with wheels 3 bogies 4, wherein the base 2 in each case outside in Has longitudinally extending outer side member 5, the cross member 6 with each other are connected and directed in the bogies 4 outward Projections 7, which adjacent recesses 8 are provided in where the wheels 3 with parts of its circumference rotatably and pivotally mounted are.
  • each recess 8 the wheels 3 are arranged in pairs one behind the other.
  • the recesses 8 each pivotal movement of the wheels 3 and with bogies giving them 4 permitting dimensions.
  • the recesses 8 have in their longitudinal directions rounded boundaries 9, 10.
  • the recesses 8 each extend between a longitudinally the base frame. 2 delimiting head piece 11 and one on each of the head piece 11 facing away other sides of the bogie 4 arranged cross member 12. Between two a bogie 4 associated recesses 8 extends to the base 2 a inner side rail 13, with the head piece 11 and the bogie 4 adjacent Cross member 12 is connected.
  • the inner side member 13 consists of several interconnected flat-building box-shaped profiles 14, 15 and carries in its central region 16 an upper socket 17 of the underframe 2 with the bogie 4 connecting rotary joint 18.
  • the with the upper socket 17 provident box section 15 has opposite to the respective adjacent Box sections 14 of the inner longitudinal member 13 a lower height.
  • a flat-forming auxiliary cross member 19 is provided, the the two outer side members 5 interconnects and the spring-loaded Sliders 20 is provided which supported on load bearing surfaces 21 of the bogie 4 are.
  • the load bearing surfaces 21 are on an upper side 22 of the bogie 4 forming frame 23 on a running in the transverse direction of the bogie 4 Carrier 24 is provided.
  • the undercarriage 2 is provided with a loading surface 25, which is provided for receiving swap bodies 26 or containers.
  • the Level of the loading surface 25 extends below a plane that of abutment points 27th the buffer 28 of the container wagon is clamped.
  • the outer side members 5 run between the loading area 25 and the buffers 28 and the hitches 29 carrying head pieces 11 in upwardly extending chamfers 30th
  • the loading surface 25 extends in the longitudinal directions of the underframe 2 and extends to the extent that they are areas 31 above the bogies 4 substantially completely covers.
  • the loading area 25 has in its provided between the bogies 4 middle Region 32 has a width substantially the width of the transported Container or swap body 26 corresponds
  • the outer side members 5 are in the region of a bogie 4 with an elongated Opening 33 which corresponds to an operating wheel 34 for a (not shown) Parking brake is assigned.

Description

Die Erfindung betrifft ein Behältertragwagen zum Transport von Containern oder Wechselbehältern auf dem Eisenbahnnetz mit einem Untergestell, das auf zwei mit Rädern versehenen Drehgestellen angeordnet ist und das zwei äußere über Querträger miteinander verbundene Längsträger aufweist.
Derartige Behältertragwagen kommen für den Wechselverkehr zwischen LKWs einerseits und Schiffsfrachten andererseits im großen Umfange zum Einsatz. Die so genannten ISO-Container halten in ihren äußeren Abmessungen die aufgrund internationaler Vereinbarungen festgelegten Normen ein. Darüber hinaus werden jedoch Wechselbehälter immer größer gebaut, um möglichst viele, leichte und großvolumige Güter transportieren zu können. Für Eisenbahnfahrzeuge sind jedoch Begrenzungen in der Höhe und in der Breite durch das international vorgegebene Bezugsprofil für diese Fahrzeuge gegeben. Aus diesem Grunde bleibt die einzige Möglichkeit, die Ladefläche für derartige Wechselbehälter so tief wie irgendwie möglich anzuordnen. Diesem Bestreben stehen jedoch einige Restriktionen entgegen.
Um die Behältertragwagen kompatibel zu anderen Eisenbahnwagen zu halten, sind die Puffer und Zugeinrichtungen in einer genormten Höhe angebracht. Aus statischen Gründen ist eine Mindesthöhe der die Behälter tragenden äußeren Längsträger erforderlich. Die unter dem Untergestell des Behältertragwagens angeordneten Räder und Drehgestelle benötigen ebenfalls eine Mindesthöhe, da bei Unterschreitung einer Mindestradgröße der Rollwiderstand und der Verschleiß der Räder überproportional stark anwächst und damit ein sicherer Transport der Güter nicht gewährleistet werden kann. Bei den bekannten Behältertragwagen wird die gesamte auf ein Drehgestell einwirkende Last über eine mittlere Drehpfanne des Drehgestelles über einen Hauptquerträger auf das Untergestell übertragen, wobei der Hauptquerträger die beiden äußeren Längsträger miteinander verbindet. Dabei wird die Bauhöhe des Hauptquerträgers mit der des Drehgestells und des Außenlängsträgers addiert, so dass das Untergestell in voller Ausdehnung oberhalb des Drehgestelles und der Räder angeordnet ist.
Aus der EP-A-0 329 551 ist ein Behältertragwagen bekannt, der eine Ladefläche aufweist, die in Längsrichtung des Wagens zwischen den Drehgestellen im Sinne eines Tiefladers abgesenkt ist, um die erforderliche Höhe für hohe Wechselbehälter bereitzustellen. Diese Ausführungsform hat jedoch den Nachteil, dass der gesamte Bereich des Untergestelles oberhalb der Drehgestelle nicht zur Aufnahme von Wechselbehältern zur Verfügung steht, so dass die Länge des Behältertragwagens für den Transport der Wechselbehälter nicht in vollem Umfange genutzt werden kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Behältertragwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem höhere Wechselbehälter sicher und kostengünstig und unter Vermeidung der dargestellten Nachteile transportiert werden können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die äußeren Längsträger im Bereich der Drehgestelle in nach außen gerichteten Auskragungen verlaufen, denen benachbart Ausnehmungen vorgesehen sind, in denen die Räder mit Teilen ihres Umfanges dreh- und schwenkbeweglich angeordnet sind.
Dies hat den Vorteil, dass die die Ladefläche des Behältertragwagens umgebenden äußeren Längsträger soweit abgesenkt werden können, dass die Ladefläche geringfügig oberhalb der unter ihr angeordneten Räder vorgesehen werden kann, wobei die Räder eine für die Lastaufnahme und einen geringen Rollwiderstand erforderliche Größe einhalten können.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen, in denen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beispielsweise veranschaulicht sind. In den Zeichnungen zeigen:
  • Figur 1: einen Behältertragwagen in schematischer Darstellung in Seitenansicht;
  • Figur 2: eine Draufsicht auf einen Behältertragwagen und
  • Figur 3: einen Schnitt entlang der Linie II-II in Figur 2.
    • Ein Behältertragwagen 1 besteht im wesentlichen aus einem Untergestell 2 und zwei mit Rädern 3 versehenden Drehgestellen 4, wobei das Untergestell 2 jeweils außen in Längsrichtung verlaufende äußere Längsträger 5 aufweist, die über Querträger 6 miteinander verbunden sind und die im Bereich der Drehgestelle 4 nach außen gerichtete Auskragungen 7 aufweisen, denen benachbart Ausnehmungen 8 vorgesehen sind, in denen die Räder 3 mit Teilen ihres Umfanges dreh- und schwenkbeweglich angeordnet sind.
    In jeder Ausnehmung 8 sind die Räder 3 jeweils paarweise hintereinander angeordnet. Dabei weisen die Ausnehmungen 8 jede Schwenkbewegung der Räder 3 und der mit ihnen versehenden Drehgestelle 4 zulassende Abmessungen auf. Die Ausnehmungen 8 weisen in ihren Längsrichtungen abgerundete Begrenzungen 9, 10 auf. Die Ausnehmungen 8 erstrecken sich jeweils zwischen einem in Längsrichtung das Untergestell 2 begrenzenden Kopfstück 11 und einem auf der jeweils dem Kopfstück 11 abgewandten anderen Seiten des Drehgestelles 4 angeordneten Querträger 12. Zwischen zwei einem Drehgestell 4 zugeordneten Ausnehmungen 8 verläuft am Untergestell 2 ein innerer Längsträger 13, der mit dem Kopfstück 11 und dem dem Drehgestell 4 benachbarten Querträger 12 verbunden ist. Der innere Längsträger 13 besteht aus mehreren miteinander verbundenen flachbauenden kastenförmigen Profilen 14, 15 und trägt in seinem zentralen Bereich 16 eine obere Gelenkpfanne 17 eines das Untergestell 2 mit dem Drehgestell 4 verbindenden Drehgelenkes 18. Das mit der oberen Gelenkpfanne 17 versehende Kastenprofil 15 weist gegenüber den jeweils benachbarten Kastenprofilen 14 des inneren Längsträgers 13 eine geringere Bauhöhe auf. Jeweils oberhalb des Drehgelenkes ist ein flachbauender Hilfsquerträger 19 vorgesehen, der die beiden äußeren Längsträger 5 miteinander verbindet und der mit federbelasteten Gleitstücken 20 versehen ist, die auf Lastauflagerflächen 21 des Drehgestells 4 abgestützt sind. Die Lastauflagerflächen 21 sind an einer Oberseite 22 eines das Drehgestell 4 ausbildenden Rahmens 23 auf einem in Querrichtung des Drehgestells 4 verlaufenen Träger 24 vorgesehen. Das Untergestell 2 ist mit einer Ladefläche 25 versehen, die für die Aufnahme von Wechselbehältern 26 oder Containern vorgesehen ist. Die Ebene der Ladefläche 25 verläuft unterhalb einer Ebene, die von Anstoßpunkten 27 der Puffer 28 des Behältertragwagens aufgespannt wird. Die äußeren Längsträger 5 verlaufen zwischen der Ladefläche 25 und den die Puffer 28 und die Anhängevorrichtungen 29 tragenden Kopfstücken 11 in nach oben verlaufenden Anschrägungen 30. Dabei verläuft die Ladefläche 25 in Längsrichtungen des Untergestelles 2 und erstreckt sich soweit, dass sie Bereiche 31 oberhalb der Drehgestelle 4 im Wesentlichen vollständig abdeckt.
    Die Ladefläche 25 weist in ihren zwischen den Drehgestellen 4 vorgesehenen mittleren Bereich 32 eine Breite auf, die im Wesentlichen einer Breite der zu transportierenden Container oder Wechselbehälter 26 entspricht
    Die äußeren Längsträger 5 sind im Bereich eines Drehgestelles 4 mit einer lang gestreckten Öffnung 33 versehen, die einem Betätigungsrad 34 für eine (nicht dargestellte) Feststellbremse zugeordnet ist.

    Claims (15)

    1. Behältertragwagen (1) zum Transport von Containern oder Wechselbehältern (26) auf dem Eisenbahnnetz mit einem Untergestell (2), das auf zwei mit Rädern von normaler Größe (3) versehenen Drehgestellen (4) angeordnet ist und das zwei äußere, über Querträger(6) miteinander verbundene Längsträger (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die äußeren Längsträger (5) im Bereich der Drehgestelle (4) in nach außen gerichteten Auskragungen (7) verlaufen, denen benachbart Ausnehmungen (8) vorgesehen sind, in denen die Räder (3) mit Teilen ihres Umfanges dreh- und schwenkbeweglich angeordnet sind und dass die Ladefläche (25) geringfügig oberhalb der Räder (3) angeordnet ist.
    2. Behältertragwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Räder (3) jeweils hintereinander in jeder Ausnehmung (8) angeordnet sind.
    3. Behältertragwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (8) jegliche Schwenkbewegungen der Räder (3) zulassende Abmessungen aufweisen.
    4. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (8) in ihren Längsrichtungen abgerundete Begrenzungen (9,10) aufweisen.
    5. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (8) sich jeweils zwischen einem das Untergestell (2) in seinen Längsrichtungen begrenzenden Kopfstück (11) und einem auf der anderen Seite des jeweiligen Drehgestells (4) angeordneten Querträger (12) erstrecken.
    6. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwischen zwei einem Drehgestell (4) zugeordneten Ausnehmungen (8) ein innerer Längsträger (13) verläuft, der mit dem Kopfstück (11) und dem dem Drehgestell (4) benachbarten Querträger (12) verbunden ist.
    7. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Längsträger (13) aus mehreren miteinander verbundenen flachbauenden kastenförmigen Profilen (14, 15) besteht und der in seinem zentralen Bereich (16) eine obere Gelenkpfanne (17) eines mit dem Drehgestell (4) verbindenden Drehgelenkes (18) aufweist.
    8. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, dass das mit der oberen Gelenkpfanne (17) versehende kastenförmige Profil (15) gegenüber benachbarten Kastenprofilen (14) des inneren Längsträgers (13) eine geringere Bauhöhe aufweist.
    9. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils oberhalb des Drehgelenkes (18) ein flachbauender Hilfsquerträger (19) zwischen den äußeren Längsträgern (5) angeordnet ist, der mit federbelastenten Gleitstükken (20) versehen ist, die auf Lastauflagerflächen (21) des Drehgestells (4) abgestützt sind.
    10. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Lastauflagerflächen (21) an einer Oberseite (22) eines das Drehgestell (4) ausbildenden Rahmens (23) auf einem in Querrichtungen des Drehgestells (4) verlaufenen Träger (24) vorgesehen sind.
    11. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Untergestell (2) mit einer zu befördernde lastenaufnehmenden Ladenfläche (25) versehen ist, deren Ebene unterhalb einer von Anstoßpunkten (27) der Puffer (28) aufgespannten Ebene verläuft.
    12. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 11, dadurch gekennzeichnet, dass die äußeren Längsträger (5) zwischen der Ladefläche (25) und den die Puffer (28) und die Anhängevorrichtungen (29) tragenden Kopfstücken (11) in nach oben gerichteten Anschrägungen (30) verlaufen.
    13. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladefläche (25) sich in Längsrichtungen des Untergestells (2) erstreckt und Bereiche (31) oberhalb der Drehgestelle (4) im Wesentlichen vollständig abdeckt.
    14. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladefläche (25) in ihren mittleren Bereiche (32) zwischen den äußeren Längsträgern (5) eine Breite aufweist, die im wesentlichen einer Breite der zu transportierenden Container oder Wechselbehälter (26) entspricht.
    15. Behältertragwagen nach Anspruch 1 - 14, dadurch gekennzeichnet, dass die äußeren Längsträger (5) im Bereich eines Drehgestelles (4) mit einer einem Betätigungsrad (34) an dem Drehgestell zugekehrten lang gestreckten Öffnung (33) versehen ist.
    EP99101246A 1998-02-11 1999-01-23 Behältertragwagen zum Transport von Containern oder Wechselbehältern auf dem Eisenbahnnetz Expired - Lifetime EP0936123B1 (de)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19805429 1998-02-11
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    Publications (3)

    Publication Number Publication Date
    EP0936123A2 EP0936123A2 (de) 1999-08-18
    EP0936123A3 EP0936123A3 (de) 2000-05-17
    EP0936123B1 true EP0936123B1 (de) 2005-12-14

    Family

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    AT (1) ATE312741T1 (de)
    CZ (1) CZ291256B6 (de)
    DE (2) DE19805429A1 (de)
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