NO319564B1 - Beholderboggi for transport av containere eller universalbeholdere pa jernbanenettet - Google Patents
Beholderboggi for transport av containere eller universalbeholdere pa jernbanenettet Download PDFInfo
- Publication number
- NO319564B1 NO319564B1 NO19990629A NO990629A NO319564B1 NO 319564 B1 NO319564 B1 NO 319564B1 NO 19990629 A NO19990629 A NO 19990629A NO 990629 A NO990629 A NO 990629A NO 319564 B1 NO319564 B1 NO 319564B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- container
- bogie according
- containers
- turning
- bogie
- Prior art date
Links
- 239000000872 buffer Substances 0.000 claims description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Packages (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
Oppfinnelsen gjelder en beholderboggi for transport av containere eller universalbeholdere på jernbanenettet, med et understell som er plassert på to dreierammer som er utstyrt med hjul, og som har to ytre, langsgående bærebjelker som er forbundet med tverrbjelker slik som angitt i de innledende patentkravene fra 1-15. Eksempler på kjent teknikk finnes i: D1:EP526894
D2: US4805539
Slike beholderboggier benyttes i stor utstrekning til overgangstransport mellom lastebiler og skip. De såkalte ISO-containerne har ytre mål i henhold til normer som er fastlagt i internasjonale overenskomster. Utover dette blir imidlertid universalbeholdere stadig laget større, for å kunne transportere så mye lett og voluminøst gods som mulig. For jernbanevogner finnes det imidlertid begrensninger i høyde og bredde, i henhold til den internasjonale referanseprofilen for slike vogner. Av denne grunn er den eneste muligheten å anbringe lasteflaten for slike universalbeholdere så lavt som overhode mulig. Det finnes imidlertid visse hindre for slike forsøk.
For at beholderboggiene skal være kompatible med andre jernbanevogner, må buffere og trekkinnretninger anbringes i en standardisert høyde. Av statiske grunner må de ytre, langsgående bærebjelkene som bærer beholderne ha en viss minstehøyde. Hjulene og dreierammene, som befinner seg under understellet til beholderboggien, må også ha en viss minstehøyde, da rullemotstanden og slitasjen på hjulene øker uforholdsmessig raskt hvis hjulenes diameter er mindre enn et visst minimum, og i så fall ville ikke varetransporten være tilstrekkelig sikret. Med de kjente beholderboggiene overføres hele lastvekten som virker på en dreieramme til understellet via en midtre dreieskål i dreierammen og en hoved-tverrbjelke, og denne hovedtverrbjeiken forbinder de to ytre, langsgående bærebjelkene med hverandre. Dermed kommer høyden på hoved-tverrbjelken i tillegg til høyden på dreierammen og den ytre, langsgående bærebjelken, slik at understellet helt og holdent befinner seg over dreierammen og hjulene.
Formålet med den foreliggende oppfinnelsen er derfor å fremskaffe en beholderboggi som beskrevet innledningsvis, som kan benyttes til å transportere vesentlig høyere universalbeholdere på en sikker og rimelig måte, og slik at ovennevnte ulemper unngås. Denne oppgaven løses i henhold til oppfinnelsen slik at de ytre, langsgående bærebjelkene ender i utoverbøyde utkraginger i området til dreierammene (4), med utsparinger i nærheten av disse, hvor hjulene er montert slik at de kan rotere og svinge med en del av omkretsen i disse utsparingene.
Dette har den fordel at de ytre, langsgående bærebjelkene som omgir lasteflaten til beholderboggien, kan senkes så langt ned at lasteflaten befinner seg bare litt over de underliggende hjulene, slik at hjulene kan ha den størrelsen som er nødvendig for lastevekten og lav rullemotstand.
I følge oppfinnelsen kjennetegnes den innledningsvis nevnte anordningen ved de trekk som fremgår av de innledningsvis nevnte patentkravene. Videre detaljer i oppfinnelsen fremgår av den følgende utførlige beskrivelse og vedlagte tegninger, som viser en foretrukket utførelse av oppfinnelsen, som et eksempel. I tegningene viser:
Figur 1: en beholderboggi i skjematisk utførelse i sideriss
Figur 2: et grunnriss av en beholderboggi
Figur 3: et snitt langs linjen II-II i Figur 2.
En beholderboggi 1 består hovedsakelig av et understell 2 og to dreierammer 4 med hjul 3, hvor understellet 2 har ytre bærebjelker 5 i lengderetningen, forbundet med hverandre med tverrbjelker 6, og som er utstyrt med utoverbøyde utkraginger 7 i området til dreierammene 4, med utsparinger 8 i nærheten av disse, hvor hjulene 3 er montert slik at de kan rotere og svinge med en del av omkretsen i disse utsparingene.
I hver av utsparingene 8 er hjulene 3 anbrakt i par etter hverandre. Utsparingene 8 er slik dimensjonert at hjulene 3 og dreierammene 4 som de er montert på, kan svinge uhindret. Utsparingene 8 har avrundede begrensninger 9,10 i lengderetningen. Utsparingene 8 strekker seg mellom frontstykket 11 som begrenser understellet 2 i lengderetningen og tverrbjelken 12 som befinner seg på motsatt side av dreierammen 4 i forhold til frontstykket 11. Ved hver av dreierammene 4 finnes på understellet 2 en indre, langsgående bærebjelke 13 mellom de to utsparingene 8, som er forbundet med frontstykket 11 og tverrbjelken 12 nærmest dreierammen 4. Den indre bærebjelken 13 består av mange flate, kasseformede profiler 14,15 som er forbundet med hverandre, og i området i midten 16 er de forsynt med en øvre leddskål
Beholderboggi for transport av containere eller universalbeholdere på jernbanenettet
Claims (15)
- Beholderboggi for transport av containere eller universalbeholdere på jernbanenettet, med et understell som er plassert på to dreierammer som er utstyrt med hjul, og som har to ytre, langsgående bærebjelker som er forbundet med tverrbjelker, kjennetegnet ved at de langsgående bærebjelkene (5) ender i utoverbøyde utkraginger (7) i området til dreierammene (4), hvor hjulene (3) er montert slik at de kan rotere og svinge med en del av omkretsen i utsparinger (8).
- 2. Beholderboggi i henhold til krav 1, kjennetegnet ved at hjulene (3) er montert etter hverandre i hver av utsparingene (8).
- 3. Beholderboggi i henhold til krav 1 og 2, kjennetegnet ved at utsparingene (8) er slik dimensjonert at hjulene kan svinge uhindret.
- 4. Beholderboggi i henhold til krav 1 - 3, kjennetegnet ved at utsparingene (8) har avrundede begrensninger (9,10) i lengderetningen.
- 5. Beholderboggi i henhold til krav 1-4, kjennetegnet ved at utsparingene (8) strekker seg fra et frontstykke (11) som begrenser understellet (2) i lengderetningen og en tverrbjelke som er montert på den andre siden av den tilhørende dreierammen (4).
- 6. Beholderboggi i henhold til krav 1-5, kjennetegnet ved at det mellom de to utsparingene (8) som hører til en av dreierammene (4) finnes en indre, langsgående bærebjelke (13), som er forbundet med frontstykket (11) og den tverrbjelken som befinner seg nærmest dreierammen (4).
- 7. Beholderboggi i henhold til krav 1 - 6, kjennetegnet ved at den indre bærebjelken (13) består av mange flate, kasseformede profiler (14,15) som er forbundet med hverandre, og i området i midten (16) er forsynt med en øvre leddskål (17) i et dreieledd (18), som ut-gjør forbindelsen til dreierammen (4).
- 8. Beholderboggi i henhold til krav 1 - 7, kjennetegnet ved at den kasseformede profilen (15) som er forbundet med den øvre leddskålen (17) har en mindre høyde enn de tilliggende kasseformede profilene (14) i den indre bærebjelken (13).
- 9. Beholderboggi i henhold til krav 1 - 8, kjennetegnet ved at det over dreieleddet (18) og mellom de ytre, langsgående bærebjelkene (5) er montert en flat hjelpe-tverrbjelke (19), som er utstyrt med fjærbelastede glidestykker som hviler på lagerflater (21) på dreierammen (4).
- 10. Beholderboggi i henhold til krav 1-9, kjennetegnet ved at lagerflatene (21) er anbrakt på oversiden (22) av en ramme (23) som danner dreierammen (4), på en bjelke (24) som er montert på tvers av dreierammen (4).
- 11. Beholderboggi i henhold til krav 1-10, kjennetegnet ved at understellet (2) er utstyrt med en lasteflate (25), hvor overflaten befinner seg under nivået til kontaktpunktene (27) på bufferne (28).
- 12. Beholderboggi i henhold til krav 1-11, kjennetegnet ved at de ytre, langsgående bærebjelkene (5) danner en oppadgående skråning (30) mellom lasteflaten (25) og frontstykkene som bærer bufferne (28) og tilkoblingssinnretningene (29).
- 13. Beholderboggi i henhold til krav 1 -12, kjennetegnet ved at lasteflaten (25) strekker seg i lengderetningen av understellet (2) og nærmest fullstendig dekker områdene (31) over dreierammene (4).
- 14. Beholderboggi i henhold til krav 1-13, kjennetegnet ved at lasteflaten (25) i det midtre området (32) mellom de ytre bærebjelkene (5) har en bredde som stort sett tilsvarer bredden på de containerne og universalbeholderne (26) som skal transporteres.
- 15. Beholderboggi i henhold til krav 1-14, kjennetegnet ved at de ytre bærebjelkene (5) i nærheten av dreierammene (4) er utstyrt med en langstrakt åpning (33), gir tilgang til et betjeningsratt (34) på dreierammen. 17 i et dreieledd 18, som forbinder understellet 2 med dreierammen 4. Den kasseformede profilen 15 som er forbundet med den øvre leddskålen 17 har en mindre høyde enn de tilliggende kasseformede profilene 14 i den indre bærebjelken 13. Over dreieleddet 18 og mellom er montert en flat hjelpe-tverrbjelke 19, som forbinder de to ytre, langsgående bærebjelkene 5, og som er utstyrt med fjærbelastede glidestykker 20 som hviler på lagerflater 21 på dreierammen 4. Lagerflatene 21 er anbrakt på oversiden 22 av en ramme 23 som danner dreierammen 4, på en bjelke 24 som er montert på tvers av dreierammen 4. Understellet 2 er utstyrt med en lasteflate 25 for universalbeholdere 26 eller containere. Overflaten av lasteflaten 25 befinner seg under nivået til kontaktpunktene 27 på bufferne 28 på beholderboggien. De ytre, langsgående bærebjelkene 5 danner en oppadgående skråning 30 mellom lasteflaten 25 og frontstykkene 11 som bærer bufferne 28 og tilkoblingsinnretningene 29. Lasteflaten 25 strekker seg i lengderetningen av understellet 2 og dekker nærmest fullstendig områdene 31 over dreierammene 4. Lasteflaten 25 har i det midtre området 32 mellom dreierammene 4 en bredde som stort sett tilsvarer bredden på de containerne og universalbeholderne 26 som skal transporteres. De ytre bærebjelkene 5 er i nærheten av dreierammene 4 utstyrt med en langstrakt åpning 33, som gir tilgang til et betjeningsratt 34 for en (ikke inntegnet) låsebrems.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19805429A DE19805429A1 (de) | 1998-02-11 | 1998-02-11 | Behältertragwagen zum Transport von Containern oder Wechselbehältern auf dem Eisenbahnnetz |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO990629D0 NO990629D0 (no) | 1999-02-10 |
NO990629L NO990629L (no) | 1999-08-12 |
NO319564B1 true NO319564B1 (no) | 2005-08-29 |
Family
ID=7857298
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO19990629A NO319564B1 (no) | 1998-02-11 | 1999-02-10 | Beholderboggi for transport av containere eller universalbeholdere pa jernbanenettet |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0936123B1 (no) |
AT (1) | ATE312741T1 (no) |
CZ (1) | CZ291256B6 (no) |
DE (2) | DE19805429A1 (no) |
NO (1) | NO319564B1 (no) |
PL (1) | PL194491B1 (no) |
RO (1) | RO117780B1 (no) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004049721A1 (de) * | 2004-10-11 | 2006-04-20 | Steffen Cernohorsky | Ladegutbehälter für den fahrweggebundenen Transport und Fahrzeug hierfür |
CN104057968B (zh) * | 2014-06-25 | 2017-06-16 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 一种集装箱平车的车架 |
DE102016007415B3 (de) * | 2016-06-20 | 2017-09-07 | Waggonbau Graaff Gmbh | Vorbau in einem Untergestell eines Güterwagens und Verfahren für die Montage eines Vorbaus |
AT520110B1 (de) | 2017-05-31 | 2019-08-15 | Rail Cargo Wagon Austria Gmbh | Untergestell für einen Plattformwagen |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4805539A (en) * | 1987-05-07 | 1989-02-21 | Trinity Industries, Inc. | Well car end structure having frameless radial truck |
FR2627446B1 (fr) * | 1988-02-18 | 1990-07-20 | Arbel Fauvet Rail Sa | Wagon a plateforme surbaissee |
DE4126166A1 (de) * | 1991-08-07 | 1993-02-11 | Graaff Gmbh | Untergestell fuer einen fuer hohe achslasten ausgelegten eisenbahnkesselwagen |
DE29616316U1 (de) * | 1996-09-19 | 1998-01-22 | Waggonfabrik Talbot Gmbh & Co | Eisenbahngüterwagen zum Transport von Ladebehältern |
-
1998
- 1998-02-11 DE DE19805429A patent/DE19805429A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-01-23 AT AT99101246T patent/ATE312741T1/de active
- 1999-01-23 DE DE59912907T patent/DE59912907D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-01-23 EP EP99101246A patent/EP0936123B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-09 CZ CZ1999438A patent/CZ291256B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1999-02-10 RO RO99-00170A patent/RO117780B1/ro unknown
- 1999-02-10 NO NO19990629A patent/NO319564B1/no unknown
- 1999-02-11 PL PL331399A patent/PL194491B1/pl not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL194491B1 (pl) | 2007-06-29 |
CZ43899A3 (cs) | 1999-09-15 |
RO117780B1 (ro) | 2002-07-30 |
EP0936123A3 (de) | 2000-05-17 |
NO990629L (no) | 1999-08-12 |
DE59912907D1 (de) | 2006-01-19 |
PL331399A1 (en) | 1999-08-16 |
ATE312741T1 (de) | 2005-12-15 |
NO990629D0 (no) | 1999-02-10 |
EP0936123A2 (de) | 1999-08-18 |
EP0936123B1 (de) | 2005-12-14 |
DE19805429A1 (de) | 1999-08-12 |
CZ291256B6 (cs) | 2003-01-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4274776A (en) | Depressed center spine piggyback/container railcar | |
US4339996A (en) | Articulated railway car | |
AU713418B2 (en) | Draft sill and wheel truck connection | |
CZ2005436A3 (cs) | Nízkopodlazní clánkové kolejové vozidlo, zejména tramvajové | |
RU2724567C2 (ru) | Колесная тележка железнодорожного вагона, содержащая смещенное устройство первичной подвески | |
RU81143U1 (ru) | Платформа для перевозки контейнеров | |
US1972042A (en) | Dump vehicle | |
NO319564B1 (no) | Beholderboggi for transport av containere eller universalbeholdere pa jernbanenettet | |
GB2417511A (en) | Transverse displacement device for wagons for transporting points | |
US3371622A (en) | Articulated car | |
NO120528B (no) | ||
US4480554A (en) | Articulated rail car for vehicular trailers | |
RU2724473C2 (ru) | Колесная тележка железнодорожного вагона, содержащая опущенную раму | |
RU176586U1 (ru) | Вагон-платформа сочлененного типа | |
NO173923B (no) | Togenhet, fortrinnsvis for transport av lastekjoeretoeyer | |
US2316592A (en) | Railway car truck | |
US5005489A (en) | Stand alone well car with double axle suspension system | |
US2271195A (en) | Mine or similar car | |
US3033129A (en) | Systems of freight transportation | |
RU2247672C2 (ru) | Железнодорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки крупногабаритных грузов | |
US2186593A (en) | Railway and highway trailer | |
US3610165A (en) | Articulated connection for railway hopper car | |
GB2434131A (en) | Rail wagon for high volume containers and trailers | |
US1889939A (en) | Trailer | |
RU149540U1 (ru) | Вагон-платформа |