NO319564B1 - Container bogie for transport of containers or universal containers on the railway network - Google Patents

Container bogie for transport of containers or universal containers on the railway network Download PDF

Info

Publication number
NO319564B1
NO319564B1 NO19990629A NO990629A NO319564B1 NO 319564 B1 NO319564 B1 NO 319564B1 NO 19990629 A NO19990629 A NO 19990629A NO 990629 A NO990629 A NO 990629A NO 319564 B1 NO319564 B1 NO 319564B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
container
bogie according
containers
turning
bogie
Prior art date
Application number
NO19990629A
Other languages
Norwegian (no)
Other versions
NO990629D0 (en
NO990629L (en
Inventor
Wolfram Hohne
Original Assignee
Elze Waggonbau Gmbh & Co Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Elze Waggonbau Gmbh & Co Kg filed Critical Elze Waggonbau Gmbh & Co Kg
Publication of NO990629D0 publication Critical patent/NO990629D0/no
Publication of NO990629L publication Critical patent/NO990629L/no
Publication of NO319564B1 publication Critical patent/NO319564B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Packages (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Abstract

The low-loader railway rolling stock, to carry containers, has outer longitudinal beams (5) which are curved outwards (7) at the wheel bogies (4). They give recesses (8) where the wheels (3) can be accommodated during rotation and swing movements. The wheels (3) are positioned in succession within the recesses (8).

Description

Oppfinnelsen gjelder en beholderboggi for transport av containere eller universalbeholdere på jernbanenettet, med et understell som er plassert på to dreierammer som er utstyrt med hjul, og som har to ytre, langsgående bærebjelker som er forbundet med tverrbjelker slik som angitt i de innledende patentkravene fra 1-15. Eksempler på kjent teknikk finnes i: D1:EP526894 The invention relates to a container bogie for the transport of containers or universal containers on the railway network, with a chassis which is placed on two turning frames which are equipped with wheels, and which has two outer, longitudinal support beams which are connected by cross beams as stated in the initial patent claims from 1 -15. Examples of prior art can be found in: D1:EP526894

D2: US4805539 D2: US4805539

Slike beholderboggier benyttes i stor utstrekning til overgangstransport mellom lastebiler og skip. De såkalte ISO-containerne har ytre mål i henhold til normer som er fastlagt i internasjonale overenskomster. Utover dette blir imidlertid universalbeholdere stadig laget større, for å kunne transportere så mye lett og voluminøst gods som mulig. For jernbanevogner finnes det imidlertid begrensninger i høyde og bredde, i henhold til den internasjonale referanseprofilen for slike vogner. Av denne grunn er den eneste muligheten å anbringe lasteflaten for slike universalbeholdere så lavt som overhode mulig. Det finnes imidlertid visse hindre for slike forsøk. Such container bogies are used to a large extent for transitional transport between trucks and ships. The so-called ISO containers have external dimensions in accordance with norms laid down in international agreements. In addition to this, however, universal containers are constantly being made larger, in order to be able to transport as much light and bulky goods as possible. For railway wagons, however, there are height and width restrictions, according to the international reference profile for such wagons. For this reason, the only option is to place the loading surface of such universal containers as low as possible. However, there are certain obstacles to such attempts.

For at beholderboggiene skal være kompatible med andre jernbanevogner, må buffere og trekkinnretninger anbringes i en standardisert høyde. Av statiske grunner må de ytre, langsgående bærebjelkene som bærer beholderne ha en viss minstehøyde. Hjulene og dreierammene, som befinner seg under understellet til beholderboggien, må også ha en viss minstehøyde, da rullemotstanden og slitasjen på hjulene øker uforholdsmessig raskt hvis hjulenes diameter er mindre enn et visst minimum, og i så fall ville ikke varetransporten være tilstrekkelig sikret. Med de kjente beholderboggiene overføres hele lastvekten som virker på en dreieramme til understellet via en midtre dreieskål i dreierammen og en hoved-tverrbjelke, og denne hovedtverrbjeiken forbinder de to ytre, langsgående bærebjelkene med hverandre. Dermed kommer høyden på hoved-tverrbjelken i tillegg til høyden på dreierammen og den ytre, langsgående bærebjelken, slik at understellet helt og holdent befinner seg over dreierammen og hjulene. In order for the container bogies to be compatible with other railcars, buffers and traction devices must be placed at a standardized height. For static reasons, the outer, longitudinal support beams that carry the containers must have a certain minimum height. The wheels and the turning frames, which are located under the undercarriage of the container bogie, must also have a certain minimum height, as the rolling resistance and wear on the wheels increase disproportionately quickly if the diameter of the wheels is smaller than a certain minimum, in which case the goods transport would not be sufficiently secured. With the known container bogies, the entire load weight acting on a slewing frame is transferred to the undercarriage via a central slewing cup in the slewing frame and a main cross beam, and this main cross beam connects the two outer, longitudinal support beams to each other. Thus, the height of the main cross member is added to the height of the turning frame and the outer, longitudinal support beam, so that the undercarriage is completely above the turning frame and the wheels.

Formålet med den foreliggende oppfinnelsen er derfor å fremskaffe en beholderboggi som beskrevet innledningsvis, som kan benyttes til å transportere vesentlig høyere universalbeholdere på en sikker og rimelig måte, og slik at ovennevnte ulemper unngås. Denne oppgaven løses i henhold til oppfinnelsen slik at de ytre, langsgående bærebjelkene ender i utoverbøyde utkraginger i området til dreierammene (4), med utsparinger i nærheten av disse, hvor hjulene er montert slik at de kan rotere og svinge med en del av omkretsen i disse utsparingene. The purpose of the present invention is therefore to provide a container bogie as described in the introduction, which can be used to transport significantly higher universal containers in a safe and reasonable way, and so that the above-mentioned disadvantages are avoided. This task is solved according to the invention so that the outer, longitudinal support beams end in outwardly bent projections in the area of the turning frames (4), with recesses near these, where the wheels are mounted so that they can rotate and swing with part of the circumference in these recesses.

Dette har den fordel at de ytre, langsgående bærebjelkene som omgir lasteflaten til beholderboggien, kan senkes så langt ned at lasteflaten befinner seg bare litt over de underliggende hjulene, slik at hjulene kan ha den størrelsen som er nødvendig for lastevekten og lav rullemotstand. This has the advantage that the outer, longitudinal support beams that surround the loading surface of the container bogie can be lowered so far that the loading surface is only slightly above the underlying wheels, so that the wheels can have the size required for the load weight and low rolling resistance.

I følge oppfinnelsen kjennetegnes den innledningsvis nevnte anordningen ved de trekk som fremgår av de innledningsvis nevnte patentkravene. Videre detaljer i oppfinnelsen fremgår av den følgende utførlige beskrivelse og vedlagte tegninger, som viser en foretrukket utførelse av oppfinnelsen, som et eksempel. I tegningene viser: According to the invention, the initially mentioned device is characterized by the features that appear in the initially mentioned patent claims. Further details of the invention appear from the following detailed description and attached drawings, which show a preferred embodiment of the invention, as an example. The drawings show:

Figur 1: en beholderboggi i skjematisk utførelse i sideriss Figure 1: a container bogie in schematic design in side view

Figur 2: et grunnriss av en beholderboggi Figure 2: a floor plan of a container bogie

Figur 3: et snitt langs linjen II-II i Figur 2. Figure 3: a section along line II-II in Figure 2.

En beholderboggi 1 består hovedsakelig av et understell 2 og to dreierammer 4 med hjul 3, hvor understellet 2 har ytre bærebjelker 5 i lengderetningen, forbundet med hverandre med tverrbjelker 6, og som er utstyrt med utoverbøyde utkraginger 7 i området til dreierammene 4, med utsparinger 8 i nærheten av disse, hvor hjulene 3 er montert slik at de kan rotere og svinge med en del av omkretsen i disse utsparingene. A container bogie 1 mainly consists of a chassis 2 and two turning frames 4 with wheels 3, where the chassis 2 has outer support beams 5 in the longitudinal direction, connected to each other by cross beams 6, and which are equipped with outwardly bent cantilevers 7 in the area of the turning frames 4, with recesses 8 in the vicinity of these, where the wheels 3 are mounted so that they can rotate and swing with part of the circumference in these recesses.

I hver av utsparingene 8 er hjulene 3 anbrakt i par etter hverandre. Utsparingene 8 er slik dimensjonert at hjulene 3 og dreierammene 4 som de er montert på, kan svinge uhindret. Utsparingene 8 har avrundede begrensninger 9,10 i lengderetningen. Utsparingene 8 strekker seg mellom frontstykket 11 som begrenser understellet 2 i lengderetningen og tverrbjelken 12 som befinner seg på motsatt side av dreierammen 4 i forhold til frontstykket 11. Ved hver av dreierammene 4 finnes på understellet 2 en indre, langsgående bærebjelke 13 mellom de to utsparingene 8, som er forbundet med frontstykket 11 og tverrbjelken 12 nærmest dreierammen 4. Den indre bærebjelken 13 består av mange flate, kasseformede profiler 14,15 som er forbundet med hverandre, og i området i midten 16 er de forsynt med en øvre leddskål In each of the recesses 8, the wheels 3 are placed in pairs one after the other. The recesses 8 are dimensioned in such a way that the wheels 3 and the turning frames 4 on which they are mounted can swing unhindered. The recesses 8 have rounded limitations 9,10 in the longitudinal direction. The recesses 8 extend between the front piece 11 which limits the undercarriage 2 in the longitudinal direction and the cross beam 12 which is located on the opposite side of the turning frame 4 in relation to the front piece 11. At each of the turning frames 4 there is an inner, longitudinal support beam 13 on the undercarriage 2 between the two recesses 8, which is connected to the front piece 11 and the cross beam 12 closest to the turning frame 4. The inner support beam 13 consists of many flat, box-shaped profiles 14, 15 which are connected to each other, and in the area in the middle 16 they are provided with an upper joint cup

Beholderboggi for transport av containere eller universalbeholdere på jernbanenettet Container bogie for the transport of containers or universal containers on the railway network

Claims (15)

Beholderboggi for transport av containere eller universalbeholdere på jernbanenettet, med et understell som er plassert på to dreierammer som er utstyrt med hjul, og som har to ytre, langsgående bærebjelker som er forbundet med tverrbjelker, kjennetegnet ved at de langsgående bærebjelkene (5) ender i utoverbøyde utkraginger (7) i området til dreierammene (4), hvor hjulene (3) er montert slik at de kan rotere og svinge med en del av omkretsen i utsparinger (8).Container bogie for the transport of containers or universal containers on the railway network, with a chassis which is placed on two rotating frames equipped with wheels, and which has two outer longitudinal support beams which are connected by cross beams, characterized in that the longitudinal support beams (5) end in outwardly bent projections (7) in the area of the turning frames (4), where the wheels (3) are mounted so that they can rotate and swing with part of the circumference in recesses (8). 2. Beholderboggi i henhold til krav 1, kjennetegnet ved at hjulene (3) er montert etter hverandre i hver av utsparingene (8). 2. Container bogie according to claim 1, characterized in that the wheels (3) are mounted one after the other in each of the recesses (8). 3. Beholderboggi i henhold til krav 1 og 2, kjennetegnet ved at utsparingene (8) er slik dimensjonert at hjulene kan svinge uhindret. 3. Container bogie according to claims 1 and 2, characterized in that the recesses (8) are sized so that the wheels can turn unhindered. 4. Beholderboggi i henhold til krav 1 - 3, kjennetegnet ved at utsparingene (8) har avrundede begrensninger (9,10) i lengderetningen. 4. Container bogie according to claims 1 - 3, characterized in that the recesses (8) have rounded limitations (9,10) in the longitudinal direction. 5. Beholderboggi i henhold til krav 1-4, kjennetegnet ved at utsparingene (8) strekker seg fra et frontstykke (11) som begrenser understellet (2) i lengderetningen og en tverrbjelke som er montert på den andre siden av den tilhørende dreierammen (4). 5. Container bogie according to claims 1-4, characterized in that the recesses (8) extend from a front piece (11) which limits the undercarriage (2) in the longitudinal direction and a cross beam which is mounted on the other side of the associated turning frame (4 ). 6. Beholderboggi i henhold til krav 1-5, kjennetegnet ved at det mellom de to utsparingene (8) som hører til en av dreierammene (4) finnes en indre, langsgående bærebjelke (13), som er forbundet med frontstykket (11) og den tverrbjelken som befinner seg nærmest dreierammen (4). 6. Container bogie according to claims 1-5, characterized in that between the two recesses (8) belonging to one of the turning frames (4) there is an inner, longitudinal support beam (13), which is connected to the front piece (11) and the cross beam that is closest to the turning frame (4). 7. Beholderboggi i henhold til krav 1 - 6, kjennetegnet ved at den indre bærebjelken (13) består av mange flate, kasseformede profiler (14,15) som er forbundet med hverandre, og i området i midten (16) er forsynt med en øvre leddskål (17) i et dreieledd (18), som ut-gjør forbindelsen til dreierammen (4). 7. Container bogie according to claims 1 - 6, characterized in that the inner support beam (13) consists of many flat, box-shaped profiles (14,15) which are connected to each other, and in the area in the middle (16) is provided with a upper joint cup (17) in a swivel joint (18), which forms the connection to the swivel frame (4). 8. Beholderboggi i henhold til krav 1 - 7, kjennetegnet ved at den kasseformede profilen (15) som er forbundet med den øvre leddskålen (17) har en mindre høyde enn de tilliggende kasseformede profilene (14) i den indre bærebjelken (13). 8. Container bogie according to claims 1 - 7, characterized in that the box-shaped profile (15) which is connected to the upper joint cup (17) has a smaller height than the adjacent box-shaped profiles (14) in the inner support beam (13). 9. Beholderboggi i henhold til krav 1 - 8, kjennetegnet ved at det over dreieleddet (18) og mellom de ytre, langsgående bærebjelkene (5) er montert en flat hjelpe-tverrbjelke (19), som er utstyrt med fjærbelastede glidestykker som hviler på lagerflater (21) på dreierammen (4). 9. Container bogie according to claims 1 - 8, characterized in that above the pivot joint (18) and between the outer, longitudinal support beams (5) a flat auxiliary cross beam (19) is mounted, which is equipped with spring-loaded sliding pieces that rest on bearing surfaces (21) on the turning frame (4). 10. Beholderboggi i henhold til krav 1-9, kjennetegnet ved at lagerflatene (21) er anbrakt på oversiden (22) av en ramme (23) som danner dreierammen (4), på en bjelke (24) som er montert på tvers av dreierammen (4). 10. Container bogie according to claims 1-9, characterized in that the bearing surfaces (21) are placed on the upper side (22) of a frame (23) which forms the turning frame (4), on a beam (24) which is mounted across the turning frame (4). 11. Beholderboggi i henhold til krav 1-10, kjennetegnet ved at understellet (2) er utstyrt med en lasteflate (25), hvor overflaten befinner seg under nivået til kontaktpunktene (27) på bufferne (28). 11. Container bogie according to claims 1-10, characterized in that the chassis (2) is equipped with a loading surface (25), where the surface is located below the level of the contact points (27) on the buffers (28). 12. Beholderboggi i henhold til krav 1-11, kjennetegnet ved at de ytre, langsgående bærebjelkene (5) danner en oppadgående skråning (30) mellom lasteflaten (25) og frontstykkene som bærer bufferne (28) og tilkoblingssinnretningene (29). 12. Container bogie according to claims 1-11, characterized in that the outer, longitudinal support beams (5) form an upward slope (30) between the loading surface (25) and the front pieces that carry the buffers (28) and the connection devices (29). 13. Beholderboggi i henhold til krav 1 -12, kjennetegnet ved at lasteflaten (25) strekker seg i lengderetningen av understellet (2) og nærmest fullstendig dekker områdene (31) over dreierammene (4). 13. Container bogie according to claims 1-12, characterized in that the loading surface (25) extends in the longitudinal direction of the chassis (2) and almost completely covers the areas (31) above the turning frames (4). 14. Beholderboggi i henhold til krav 1-13, kjennetegnet ved at lasteflaten (25) i det midtre området (32) mellom de ytre bærebjelkene (5) har en bredde som stort sett tilsvarer bredden på de containerne og universalbeholderne (26) som skal transporteres. 14. Container bogie according to claims 1-13, characterized in that the loading surface (25) in the middle area (32) between the outer support beams (5) has a width that largely corresponds to the width of the containers and universal containers (26) that are to transported. 15. Beholderboggi i henhold til krav 1-14, kjennetegnet ved at de ytre bærebjelkene (5) i nærheten av dreierammene (4) er utstyrt med en langstrakt åpning (33), gir tilgang til et betjeningsratt (34) på dreierammen. 17 i et dreieledd 18, som forbinder understellet 2 med dreierammen 4. Den kasseformede profilen 15 som er forbundet med den øvre leddskålen 17 har en mindre høyde enn de tilliggende kasseformede profilene 14 i den indre bærebjelken 13. Over dreieleddet 18 og mellom er montert en flat hjelpe-tverrbjelke 19, som forbinder de to ytre, langsgående bærebjelkene 5, og som er utstyrt med fjærbelastede glidestykker 20 som hviler på lagerflater 21 på dreierammen 4. Lagerflatene 21 er anbrakt på oversiden 22 av en ramme 23 som danner dreierammen 4, på en bjelke 24 som er montert på tvers av dreierammen 4. Understellet 2 er utstyrt med en lasteflate 25 for universalbeholdere 26 eller containere. Overflaten av lasteflaten 25 befinner seg under nivået til kontaktpunktene 27 på bufferne 28 på beholderboggien. De ytre, langsgående bærebjelkene 5 danner en oppadgående skråning 30 mellom lasteflaten 25 og frontstykkene 11 som bærer bufferne 28 og tilkoblingsinnretningene 29. Lasteflaten 25 strekker seg i lengderetningen av understellet 2 og dekker nærmest fullstendig områdene 31 over dreierammene 4. Lasteflaten 25 har i det midtre området 32 mellom dreierammene 4 en bredde som stort sett tilsvarer bredden på de containerne og universalbeholderne 26 som skal transporteres. De ytre bærebjelkene 5 er i nærheten av dreierammene 4 utstyrt med en langstrakt åpning 33, som gir tilgang til et betjeningsratt 34 for en (ikke inntegnet) låsebrems.15. Container bogie according to claims 1-14, characterized in that the outer support beams (5) in the vicinity of the turning frames (4) are equipped with an elongated opening (33), giving access to an operating wheel (34) on the turning frame. 17 in a pivot joint 18, which connects the chassis 2 to the pivot frame 4. The box-shaped profile 15 which is connected to the upper joint cup 17 has a smaller height than the adjacent box-shaped profiles 14 in the inner support beam 13. Above the pivot joint 18 and between is mounted a flat auxiliary cross beam 19, which connects the two outer, longitudinal support beams 5, and which is equipped with spring-loaded sliding pieces 20 which rest on bearing surfaces 21 of the turning frame 4. The bearing surfaces 21 are placed on the upper side 22 of a frame 23 which forms the turning frame 4, on a beam 24 which is mounted across the turning frame 4. The undercarriage 2 is equipped with a loading surface 25 for universal containers 26 or containers. The surface of the loading surface 25 is below the level of the contact points 27 of the buffers 28 on the container bogie. The outer, longitudinal support beams 5 form an upward slope 30 between the loading surface 25 and the front pieces 11 which carry the buffers 28 and the connection devices 29. The loading surface 25 extends in the longitudinal direction of the chassis 2 and almost completely covers the areas 31 above the turning frames 4. The loading surface 25 has, in the middle area 32 between the turning frames 4, a width which largely corresponds to the width of the containers and universal containers 26 to be transported. The outer support beams 5 are provided in the vicinity of the pivot frames 4 with an elongated opening 33, which gives access to an operating wheel 34 for a (not shown) locking brake.
NO19990629A 1998-02-11 1999-02-10 Container bogie for transport of containers or universal containers on the railway network NO319564B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19805429A DE19805429A1 (en) 1998-02-11 1998-02-11 Container wagons for transporting containers or swap bodies on the railway network

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO990629D0 NO990629D0 (en) 1999-02-10
NO990629L NO990629L (en) 1999-08-12
NO319564B1 true NO319564B1 (en) 2005-08-29

Family

ID=7857298

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO19990629A NO319564B1 (en) 1998-02-11 1999-02-10 Container bogie for transport of containers or universal containers on the railway network

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP0936123B1 (en)
AT (1) ATE312741T1 (en)
CZ (1) CZ291256B6 (en)
DE (2) DE19805429A1 (en)
NO (1) NO319564B1 (en)
PL (1) PL194491B1 (en)
RO (1) RO117780B1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004049721A1 (en) * 2004-10-11 2006-04-20 Steffen Cernohorsky Freight container especially for use in rail traffic has self-supporting cover element which is detachable from base element for loading and unloading and releasably connectable to base element for storing and transporting of load
CN104057968B (en) * 2014-06-25 2017-06-16 中车齐齐哈尔车辆有限公司 A kind of vehicle frame of container flat car
DE102016007415B3 (en) * 2016-06-20 2017-09-07 Waggonbau Graaff Gmbh Stem in a chassis of a freight car and method for the assembly of a stem
AT520110B1 (en) 2017-05-31 2019-08-15 Rail Cargo Wagon Austria Gmbh Underframe for a platform truck

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4805539A (en) * 1987-05-07 1989-02-21 Trinity Industries, Inc. Well car end structure having frameless radial truck
FR2627446B1 (en) * 1988-02-18 1990-07-20 Arbel Fauvet Rail Sa WAGON WITH LOW PLATFORM
DE4126166A1 (en) * 1991-08-07 1993-02-11 Graaff Gmbh BASE FOR A RAILWAY TANK TROLLEY DESIGNED FOR HIGH AXLE LOADS
DE29616316U1 (en) * 1996-09-19 1998-01-22 Waggonfabrik Talbot Gmbh & Co Railway freight wagons for the transport of loading containers

Also Published As

Publication number Publication date
RO117780B1 (en) 2002-07-30
EP0936123A3 (en) 2000-05-17
CZ291256B6 (en) 2003-01-15
NO990629D0 (en) 1999-02-10
CZ43899A3 (en) 1999-09-15
PL331399A1 (en) 1999-08-16
EP0936123B1 (en) 2005-12-14
ATE312741T1 (en) 2005-12-15
EP0936123A2 (en) 1999-08-18
DE19805429A1 (en) 1999-08-12
DE59912907D1 (en) 2006-01-19
PL194491B1 (en) 2007-06-29
NO990629L (en) 1999-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4274776A (en) Depressed center spine piggyback/container railcar
US4339996A (en) Articulated railway car
AU713418B2 (en) Draft sill and wheel truck connection
CZ2005436A3 (en) Low floor articulated rail vehicle, particularly tramway
RU2724567C2 (en) Wheeled truck of railway car, comprising displaced primary suspension device
RU81143U1 (en) CONTAINER TRANSPORT PLATFORM
US1972042A (en) Dump vehicle
NO319564B1 (en) Container bogie for transport of containers or universal containers on the railway network
GB2417511A (en) Transverse displacement device for wagons for transporting points
US3371622A (en) Articulated car
US4480554A (en) Articulated rail car for vehicular trailers
RU2724473C2 (en) Wheeled truck of railway car containing lowered frame
RU176586U1 (en) JOINT TYPE WAGON PLATFORM
NO173923B (en) TRAIN UNIT, PRIOR TO TRANSPORTING LOADED VEHICLES
US2316592A (en) Railway car truck
US5005489A (en) Stand alone well car with double axle suspension system
US2271195A (en) Mine or similar car
US3033129A (en) Systems of freight transportation
RU2247672C2 (en) Rail vehicle for carrying large-size loads
US2186593A (en) Railway and highway trailer
US3610165A (en) Articulated connection for railway hopper car
GB2434131A (en) Rail wagon for high volume containers and trailers
US1889939A (en) Trailer
RU149540U1 (en) WAGON PLATFORM
NO157053B (en) TREAKSET SCREEN FOR RAILWEAR.