EP0933746A1 - Verfahren zur Information von Teilnehmern eines Verkehrstelematiksystem - Google Patents
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- G08G1/096805—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route
- G08G1/096811—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route where the route is computed offboard
Abstract
Description
Stand der bisher bekannten Technik ist die durch Verkehrsrechner-Systeme unterstützte dynamische Suche nach optimalen Verkehrsrouten zur Optimierung von Wegezeiten. Diese Systeme bergen insbesondere zwei gravierende Nachteile:
Wird als Endgerät ein ISDN-Telefon benutzt, können diese Daten aus der Zuordnung zu einer bestimmten Vermittlungsstelle gewonnen werden.
Im Falle der Nutzung eines analogen Telefons können die Standortdaten in Form der eigenen Ortsnetzkennzahl oder Postleitzahl ergänzt werden, welche manuell über das Telefon eingegeben werden.
- ergänzende Wegezeiten, z.B. Pausen oder geplante Unterbrechungen der Reise sowie
- die vom Fahrzeug abhängige oder persönlich gewünschte Höchstgeschwindigkeit.
- Die Information über den relevanten Startzeitpunkt ist der reinen Routeninformation überlegen.
- Die Information über den Startzeitpunkt erfolgt bereits vor der Nutzung eines Fahrzeugs; die Zeit bis zur Abfahrt kann daher sinnvoll genutzt werden.
- Die Eingabe der Daten in das System ist sehr einfach
- Die Verwendung von Ortsnetzkennzahlen, Telefonnummern oder Postleitzahlen als regionaler Datencodierschlüssel für den Ausgangsort ist extrem einfach und teilnehmergerecht
- Teile der Datenerfassung können automatisiert werden, z.B. Abfrage des Ausgangsorts.
- Die Signalisierung des Abfahrtszeitpunktes über klassische Telekommunikationsdienste ist sehr teilnehmergerecht
- Alle Prozeßbestandteile sind automatisierbar und kostengünstig herzustellen.
Das Servicezentrum 2 meldet sich per Sprachserver 3 und automatischer Sprachsteuerung beim Nutzer mit der Bitte, sein gewünschtes Fahrtziel anzugeben. Dies erfolgt durch Eingabe eines regionalen Zielcodes, z.B. Ortsnetzkennzahl, Rufnummer des verwendeten Telefons oder Postleitzahl über die Tastatur des Kommunikationsendgerätes 1.
Nach der Bestätigung der Eingabe des Fahrtziels kann der Teilnehmer die codierte Ankunftszeit eingeben, die angibt, wann der Nutzer sein Fahrtziel erreichen will. Die Eingabe erfolgt dabei durch eine Ziffernfolge für Tag, Monat, Uhrzeit und ggf. Jahr.
Es kann dabei eine Zusatzwegezeit (z.B. Weg zum Parkplatz etc.) eingegeben und berücksichtigt werden. Ferner wird optional die vom Nutzer gewünschte und erzielbare Höchstgeschwindigkeit eingegeben. Erfolgt hier keine Eingabe, so legt das System die vorgeschriebenen bzw. empfohlenen Richtgeschwindigkeiten zugrunde.
Die Dateneingabeprozedur wird mittels einer Bestätigung abgeschlossen. Der Nutzer wird vom System 2 darauf hingewiesen, daß der relevante Startzeitpunkt auf das Telekommunikationsendgerät 1 übermittelt wird, von dem der Anruf erfolgte. Die Rufnummer des Teilnehmers wird vom System automatisch gewonnen (ISDN-/GSM-Funktion: Anzeige der Rufnummer des rufenden Teilnehmers). Wünscht der Kunde die Signalisierung über ein anderes Endgerät, so kann er dies dem System nun durch die Eingabe einer entsprechenden Rufnummer mitteilen.
Diese Information wird in einem Rufdatenspeicher (Schritt e) hinterlegt. Zum tatsächlichen Startzeitpunkt wird gemäß Schritt f) vom Verkehrstelematiksystem 2 eine Signalisierungsprozedur an das Endgerät 1 des Nutzer ausgelöst. Hier sind einfache Klingelzeichen an ein Telefonendgerät, aber auch unterstützende automatisierte Sprachhinweise wie z.B. Guten Tag, hier ist der von Ihnen aktivierte Service. Sie sollten jetzt abfahren um Ihr Ziel pünktlich zu erreichen" etc. möglich. Weitere Signalisierungen könnten über Paging-Endgeräte aber auch über E-Mail-Nachrichten oder Telefax-Botschaften erfolgen.
- zu 1) Nachdem der Nutzer sein Kraftfahrzeug 7 erreicht hat (Schritt h), wird eine dynamische Zielführung (Schritt i) bei Start des Kraftfahrzeug 7 ausgelöst. Dabei besteht eine ständige Verbindung zwischen Kraftfahrzeug 7 und Verkehrsrechner 5. Da die dynamische Zielführung ständig aktualisiert wird, ist eine vorherige Übergabe von Daten bzgl. der berechneten Wegezeit nicht erforderlich. Hier kann somit eine erneute optimierte Wegeführung durchgeführt werden.
- zu 2) Eine automatische Sprachansage muß auf die essentiellen Kernbotschaften bzgl. der Fahrtroute begrenzt werden, da sonst beim Nutzer die Gefahr einer Informations-Überflutung besteht. Daher bietet sich hier an, die Information auf die seriell zu befahrenden Autobahnen zu begrenzen. Diese Information wird z.B. bei Schritt f) ausgegeben.
- zu 3) Die schriftliche Dokumentation über ein Ausgabegerät 6, wie z.B. ein Telefax, erlaubt eine vollständige Darstellung der Route. Dies kann in textueller Form wie auch in Form einer grafischen Wegeskizze erfolgen. Diese Skizze nimmt der Nutzer während der Fahrt mit (Schritt g).
Claims (12)
- Verfahren zur Information von Teilnehmern eines Verkehrstelematiksystems, dadurch gekennzeichnet, daß der Teilnehmer über ein Telekommunikationsendgerät an ein Servicezentrum des Verkehrstelematiksystems Daten über ein gewünschtes Fahrtziel und die gewünschte Ankunftszeit und ggf. weiter Daten überträgt, und im Rahmen eines Zusammenwirkens des Servicezentrums und einem Verkehrsrechner angepaßt an die aktuelle Verkehrssituation die Wegezeit zum Fahrtziel berechnet und dem Teilnehmer der vorausberechnete Startzeitpunkt durch ein Signal über ein geeignetes, vorher bestimmbares Telekommunikationsendgerät mitgeteilt wird.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Startort des Teilnehmers vom Servicezentrum automatisch ermittelt wird.
- Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Telefons als Telekommunikationsendgerät der Startort durch Auswertung der Rufnummer des Telefons oder der dem Telefonanschluß zugeordneten Postleitzahl ermittelt wird.
- Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Mobiltelefons als Telekommunikationsendgerät der Startort anhand der Funkzelle bestimmt wird, in der sich das Mobiltelefon augenblicklich aufhält.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Servicezentrum als weitere Daten der Startort des Teilnehmers mitgeteilt wird.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingabe des Fahrtziels, der Ankunftszeit und der weiteren Daten über die Tastatur des Telekommunikationsendgeräts erfolgt.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingabe des Fahrtziels, der Ankunftszeit und der weiteren Daten durch Spracheingabe über das Telekommunikationsendgeräts erfolgt.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der Verkehrsrechner anhand historischer Verkehrsdaten und der tatsächlichen Verkehrssituation die Berechnung der Wegezeit und der günstigsten Fahrtroute durchführt und dem Servicezentrum mitteilt.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß die Berechnung der Wegezeit in vorgegebenen Abständen wiederholt durchgeführt wird und der berechnete Startzeitpunkt anhand der neu berechneten Wegezeit aktualisiert wird.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß die Benachrichtigung des Teilnehmers durch ein optisches und/oder akustisches Signal und/oder eine Sprachansage erfolgt.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Benachrichtigung des Teilnehmers durch schriftlich Mitteilung über Telefax, e-mail oder dergleichen erfolgt.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß die berechnete Fahrtroute entsprechend den im Verkehrstelematiksystem vorgesehenen Ausgabeverfahren an den Teilnehmer ausgegeben wird.
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