EP0933746A1 - Method to inform the users of a traffic telematics system - Google Patents

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EP0933746A1
EP0933746A1 EP99102145A EP99102145A EP0933746A1 EP 0933746 A1 EP0933746 A1 EP 0933746A1 EP 99102145 A EP99102145 A EP 99102145A EP 99102145 A EP99102145 A EP 99102145A EP 0933746 A1 EP0933746 A1 EP 0933746A1
Authority
EP
European Patent Office
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traffic
subscriber
service center
time
destination
Prior art date
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EP99102145A
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German (de)
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EP0933746B1 (en
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Klaus Bartz Vom Feld
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Telekom Deutschland GmbH
Original Assignee
Deutsche Telekom AG
DeTeMobil Deutsche Telekom Mobilnet GmbH
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096805—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route
    • G08G1/096811—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route where the route is computed offboard

Definitions

  • the invention relates to a method for informing Participants in a traffic telematics system according to Preamble of claim 1.
  • the object of the invention is now a method to inform participants of a To show traffic telematics system, which the timely achievement of the destination is supported.
  • Service center Via a telecommunication terminal one Service center data about the desired arrival time and transfer the destination.
  • Service center As part of a collaboration between Service center and a traffic computer is adapted to the current traffic situation the expected Travel time calculated and the participant the pre-calculated Start time by a signal via any, before determinable telecommunications terminal communicated.
  • the invention is based on dynamic route guidance and satisfies the need of the Users of a traffic telematics system based on punctuality. Linking is an important part of the system user-friendly interfaces with participants fully automatic technical system components.
  • First is the input information for specifying the desired Arrival time and destination to the service center to transfer.
  • the starting point information can be from modern telecommunications system itself generated.
  • After calculating the travel times is the necessary one Time to start from the system to the participant signal.
  • This information can be obtained from a user of a GSM mobile communication system by, for example, determining the current radio cell in which the subscriber is currently staying. If an ISDN telephone is used as the terminal, this data can be obtained from the assignment to a specific exchange. If an analog telephone is used, the location data can be supplemented in the form of your own area code or zip code, which is entered manually via the telephone.
  • This information must be sent to the service center by the subscriber be communicated.
  • known data such as Telephone local network codes (ONKz) with the number of the telecommunications connection or relatively fine-resolution postcodes.
  • ONKz Telephone local network codes
  • the Information can be easily with one Telecommunications terminal are generated and transmitted.
  • This information can supplement the system in the form individual data records are made available.
  • the System can provide this information in the form of an access or Discount calculation based on possible Determine average speeds and consider.
  • step a) the user calls the service center 2 of the traffic telematics system he is using by means of a communication terminal 1 by choosing an access code.
  • the service center 2 reports to the user via the voice server 3 and automatic voice control with the request to indicate his desired destination. This is done by entering a regional destination code, for example the area code, the phone number of the telephone used or the postal code on the keyboard of the communication terminal 1.
  • a regional destination code for example the area code, the phone number of the telephone used or the postal code on the keyboard of the communication terminal 1.
  • the participant can enter the coded arrival time, which indicates when the user wants to reach his destination.
  • the entry is made by a sequence of digits for day, month, time and possibly year.
  • An additional trip time (e.g. trip to the parking lot, etc.) can be entered and taken into account.
  • the maximum speed desired and achievable by the user is entered. If no entry is made here, the system uses the prescribed or recommended guide speeds.
  • the system has in the meantime identified the starting point of the trip by means of GSM cell information or via the assignment to an ISDN switching center (usually corresponds to the location of the subscriber).
  • the user is informed of this initial information by the system via the voice database 3, in which all the available codes are stored, with the request for confirmation. If this information cannot be determined by the system or if it is not relevant due to variable starting points, the user can regionally code the information about the starting point in the same way via the area code, telephone number or postcode and communicate it to the system.
  • the data entry procedure is completed by an acknowledgment.
  • the user is informed by the system 2 that the relevant start time is transmitted to the telecommunications terminal 1 from which the call was made.
  • the subscriber's number is automatically obtained by the system (ISDN / GSM function: display of the calling subscriber's number). If the customer requests signaling via another terminal, he can now inform the system of this by entering a corresponding phone number.
  • System 2 manages the start and finish dates.
  • Service center 2 has access to Regional databases 4 and a linking algorithm of all possible regional data and forecasts on this Based on an average journey time from the point of departure to Destination (step b).
  • At this average travel time System 2 adds a safety time that caused by an unfavorable traffic situation can be.
  • the system 2 determines the actual start time for the user on the basis of the current travel time calculated by the traffic computer 5. This information is stored in a call data memory (step e). According to step f), the traffic telematics system 2 triggers a signaling procedure at the end device 1 of the user at the actual start time.
  • a signaling procedure is simple ring tones on a telephone device, but also supporting automated voice prompts such as Hello, here is the service you have activated. You should now leave in order to reach your destination on time "etc. possible. Further signaling could take place via paging devices but also via e-mail messages or fax messages.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
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Abstract

The method involves the subscriber passing information about the desired destination and arrival time via a telecommunications terminal (1) to a service center (2) of the system. The traveling time to the destination is computed according to the current traffic situation, involving interaction between the service center and a traffic computer (5), and the subscriber is informed of the pre-computed starting time by a signal via a suitable, predetermined telecommunications terminal

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Information von Teilnehmern eines Verkehrstelematiksystems nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a method for informing Participants in a traffic telematics system according to Preamble of claim 1.

Moderne Verkehrstelematiksysteme sind bisher in erster Linie auf eine dynamische Routenberechnung und Wegeführung ausgerichtet. Für einen Kfz-Reisenden ist nicht nur die angepaßte Wegeführung wichtig sondern in erster Linie auch die genaue Darstellung eines Abfahrtszeitpunktes, um ein Ziel pünktlich zu erreichen.
Stand der bisher bekannten Technik ist die durch Verkehrsrechner-Systeme unterstützte dynamische Suche nach optimalen Verkehrsrouten zur Optimierung von Wegezeiten. Diese Systeme bergen insbesondere zwei gravierende Nachteile:

  • a) Die generierten Informationen sind regionaler Natur. Das originäre Bedürfnis des Teilnehmers besteht aber unter anderem in einer zeitrelvanten Information.
  • b) Die Informationen stehen erst im Kraftfahrzeug zur Verfügung. Sie kommen für eine eigentliche Optimierung des Abfahrtszeitpunktes somit im allgemeinen zu spät.
    • Up to now, modern traffic telematics systems have primarily been geared towards dynamic route calculation and routing. For a motor vehicle traveler, it is not only the adapted route that is important, but first and foremost the exact representation of a departure time in order to reach a destination on time.
    State-of-the-art technology is the dynamic search for optimal traffic routes supported by traffic computer systems to optimize travel times. These systems have two major disadvantages:
  • a) The information generated is regional in nature. The participant's original need is, among other things, time-related information.
  • b) The information is only available in the motor vehicle. They are generally too late for an actual optimization of the departure time.

    • Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin ein Verfahren zur Information von Teilnehmern eines Verkehrstelematiksystems aufzuzeigen, welches die pünktliche Erreichung des Fahrtzieles unterstützt.The object of the invention is now a method to inform participants of a To show traffic telematics system, which the timely achievement of the destination is supported.

    Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.This task is solved by the characteristic Features of claim 1.

    Über ein Telekommunikationsendgerät werden einem Servicezentrum Daten über die gewünschte Ankunftszeit und den Zielort übertragen. Im Rahmen eines Zusammenwirkens von Servicezentrum und einem Verkehrsrechner wird angepaßt an die aktuelle Verkehrssituation die voraussichtliche Wegezeit berechnet und dem Teilnehmer der vorausberechnete Startzeitpunkt durch ein Signal über ein beliebiges, vorher bestimmbares Telekommunikationsendgerät mitgeteilt.Via a telecommunication terminal one Service center data about the desired arrival time and transfer the destination. As part of a collaboration between Service center and a traffic computer is adapted to the current traffic situation the expected Travel time calculated and the participant the pre-calculated Start time by a signal via any, before determinable telecommunications terminal communicated.

    Die Erfindung setzt auf die dynamische Zielführung auf und befriedigt das als originär eingestufte Bedürfnis der Nutzer eines Verkehrstelematiksystems nach Pünktlichkeit. Ein wichtiger Bestandteil des Systems ist die Verknüpfung teilnehmergerechter Mensch-Maschine-Schnittstellen mit vollautomatischen technischen Systembestandteilen. Zunächst ist die Eingangsinformation zur Angabe von gewünschter Ankunftszeit und Zielort an das Servicezentrum zu übermitteln. Die Information über den Ausgangsort kann von modernen Telekommunikationssystem selbst generiert werden. Nach den Berechnungen der Wegezeiten ist der notwendige Zeitpunkt zum Start vom System an den Teilnehmer zu signalisieren.The invention is based on dynamic route guidance and satisfies the need of the Users of a traffic telematics system based on punctuality. Linking is an important part of the system user-friendly interfaces with participants fully automatic technical system components. First is the input information for specifying the desired Arrival time and destination to the service center to transfer. The starting point information can be from modern telecommunications system itself generated. After calculating the travel times is the necessary one Time to start from the system to the participant signal.

    Zur erfolgreichen Systemnutzung und Startzeitpunktermittlung werden folgende Informationen benötigt: For successful system use and Start time determination is the following information needs:

    AusgangsortStarting point

    Diese Information kann bei einem Nutzer eines GSM-Mobilkommunikationssystems durch z.B. die Feststellung der aktuellen Funkzelle, in welcher sich der Teilnehmer gerade aufhält, getroffen werden.
    Wird als Endgerät ein ISDN-Telefon benutzt, können diese Daten aus der Zuordnung zu einer bestimmten Vermittlungsstelle gewonnen werden.
    Im Falle der Nutzung eines analogen Telefons können die Standortdaten in Form der eigenen Ortsnetzkennzahl oder Postleitzahl ergänzt werden, welche manuell über das Telefon eingegeben werden.    This information can be obtained from a user of a GSM mobile communication system by, for example, determining the current radio cell in which the subscriber is currently staying.
    If an ISDN telephone is used as the terminal, this data can be obtained from the assignment to a specific exchange.
    If an analog telephone is used, the location data can be supplemented in the form of your own area code or zip code, which is entered manually via the telephone.

    ZielortDestination

    Diese Information muß dem Servicezentrum vom Teilnehmer mitgeteilt werden. Hier bieten sich neben klassischen Regionalkoordination einfache, teilnehmergerecht codierte, bekannte Daten wie z.B. Telefon-Ortznetzkennzahlen (ONKz) mit Rufnummer des Telekommunikationsanschlusses oder relativ fein auflösende Postleitzahlen (PLZ) an. Die Information kann leicht mit einem Telekommunikationsendgerät erzeugt und übertragen werden.This information must be sent to the service center by the subscriber be communicated. In addition to classic Regional coordination simple, participant-coded, known data such as Telephone local network codes (ONKz) with the number of the telecommunications connection or relatively fine-resolution postcodes. The Information can be easily with one Telecommunications terminal are generated and transmitted.

    Gewünschte AnkunftszeitDesired time of arrival

    Diese Information muß dem System vom Nutzer mitgeteilt werden. Hier kann eine einfache Dateneingabe in Form von Ziffern für Tag/Monat/(Jahr)/Uhrzeit in verschiedenen Kombinationsmöglichkeiten erfolgen.This information must be communicated to the system by the user become. Simple data entry in the form of Digits for day / month / (year) / time in different Possible combinations.

    Ergänzende Informationadditional information

    Weitere, die Wegezeit betreffende Informationen sind

    • ergänzende Wegezeiten, z.B. Pausen oder geplante Unterbrechungen der Reise sowie
    • die vom Fahrzeug abhängige oder persönlich gewünschte Höchstgeschwindigkeit.
    Further information regarding travel time is
    • additional travel times, e.g. breaks or planned breaks in the trip as well
    • the maximum speed depending on the vehicle or personally desired.

    Diese Informationen können dem System ergänzend in Form einzelner Datensätze zur Verfügung gestellt werden. Das System kann diese Informationen in Form einer Zu- oder Abschlagskalkulation auf der Basis möglicher Durchschnittsgeschwindigkeiten ermitteln und berücksichtigen.This information can supplement the system in the form individual data records are made available. The System can provide this information in the form of an access or Discount calculation based on possible Determine average speeds and consider.

    Durch das beschriebene Verfahren werden folgende Vorteile erzielt:

    • Die Information über den relevanten Startzeitpunkt ist der reinen Routeninformation überlegen.
    • Die Information über den Startzeitpunkt erfolgt bereits vor der Nutzung eines Fahrzeugs; die Zeit bis zur Abfahrt kann daher sinnvoll genutzt werden.
    • Die Eingabe der Daten in das System ist sehr einfach
    • Die Verwendung von Ortsnetzkennzahlen, Telefonnummern oder Postleitzahlen als regionaler Datencodierschlüssel für den Ausgangsort ist extrem einfach und teilnehmergerecht
    • Teile der Datenerfassung können automatisiert werden, z.B. Abfrage des Ausgangsorts.
    • Die Signalisierung des Abfahrtszeitpunktes über klassische Telekommunikationsdienste ist sehr teilnehmergerecht
    • Alle Prozeßbestandteile sind automatisierbar und kostengünstig herzustellen.
    The following advantages are achieved by the described method:
    • The information about the relevant start time is superior to the pure route information.
    • The information about the start time is given before using a vehicle; the time until departure can therefore be used sensibly.
    • Entering the data into the system is very easy
    • The use of area codes, telephone numbers or postcodes as a regional data coding key for the point of departure is extremely simple and participant-friendly
    • Parts of the data collection can be automated, eg querying the starting point.
    • The signaling of the departure time via classic telecommunication services is very user-friendly
    • All process components can be automated and are inexpensive to manufacture.

    Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf eine Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiel näher beschreiben. The invention is described below with reference to a Drawing based on an embodiment describe.

    In der Zeichnungsfigur 1 ist schematisch das Grundprinzip und die benötigten Komponenten und Verfahrensschritte zur Durchführung der Erfindung anhand eines Blockschaltbildes dargestellt.In the drawing figure 1 is the basic principle schematically and the required components and process steps for Implementation of the invention using a block diagram shown.

    In Schritt a) ruft der Nutzer mittels eines Kommunikationsendgeräts 1 unter Wahl einer Zugangskennzif£er das Servicezentrum 2 des von ihm verwendeten Verkehrstelematiksystems auf.
    Das Servicezentrum 2 meldet sich per Sprachserver 3 und automatischer Sprachsteuerung beim Nutzer mit der Bitte, sein gewünschtes Fahrtziel anzugeben. Dies erfolgt durch Eingabe eines regionalen Zielcodes, z.B. Ortsnetzkennzahl, Rufnummer des verwendeten Telefons oder Postleitzahl über die Tastatur des Kommunikationsendgerätes 1.
    Nach der Bestätigung der Eingabe des Fahrtziels kann der Teilnehmer die codierte Ankunftszeit eingeben, die angibt, wann der Nutzer sein Fahrtziel erreichen will. Die Eingabe erfolgt dabei durch eine Ziffernfolge für Tag, Monat, Uhrzeit und ggf. Jahr.
    Es kann dabei eine Zusatzwegezeit (z.B. Weg zum Parkplatz etc.) eingegeben und berücksichtigt werden. Ferner wird optional die vom Nutzer gewünschte und erzielbare Höchstgeschwindigkeit eingegeben. Erfolgt hier keine Eingabe, so legt das System die vorgeschriebenen bzw. empfohlenen Richtgeschwindigkeiten zugrunde.    In step a), the user calls the service center 2 of the traffic telematics system he is using by means of a communication terminal 1 by choosing an access code.
    The service center 2 reports to the user via the voice server 3 and automatic voice control with the request to indicate his desired destination. This is done by entering a regional destination code, for example the area code, the phone number of the telephone used or the postal code on the keyboard of the communication terminal 1.
    After confirming the entry of the destination, the participant can enter the coded arrival time, which indicates when the user wants to reach his destination. The entry is made by a sequence of digits for day, month, time and possibly year.
    An additional trip time (e.g. trip to the parking lot, etc.) can be entered and taken into account. Furthermore, the maximum speed desired and achievable by the user is entered. If no entry is made here, the system uses the prescribed or recommended guide speeds.

    Das System hat je nach verwendetem Telekommunikationsendgerät des Teilnehmers zwischenzeitlich durch GSM-Zellinformationen bzw. über die Zuordnung zu einer ISDN-Vermittlungsstelle den Ausgangsort der Fahrt (entspricht meist dem Standort des Teilnehmers) identifiziert. Über die Sprachdatenbank 3, in der alle verfügbaren Codes sprachlich hinterlegt sind, wird dem Nutzer diese Ausgangsinformation vom System mit der Bitte um Bestätigung mitgeteilt. Ist diese Information vom System nicht ermittelbar oder ist sie durch variable Ausgangsorte nicht relevant, so kann der Nutzer die Information über den Ausgangsort in gleicher Weise über die Ortsnetzkennzahl, Rufnummer oder Postleitzahl regional codieren und dem System mitteilen.
    Die Dateneingabeprozedur wird mittels einer Bestätigung abgeschlossen. Der Nutzer wird vom System 2 darauf hingewiesen, daß der relevante Startzeitpunkt auf das Telekommunikationsendgerät 1 übermittelt wird, von dem der Anruf erfolgte. Die Rufnummer des Teilnehmers wird vom System automatisch gewonnen (ISDN-/GSM-Funktion: Anzeige der Rufnummer des rufenden Teilnehmers). Wünscht der Kunde die Signalisierung über ein anderes Endgerät, so kann er dies dem System nun durch die Eingabe einer entsprechenden Rufnummer mitteilen.    Depending on the subscriber's telecommunications terminal used, the system has in the meantime identified the starting point of the trip by means of GSM cell information or via the assignment to an ISDN switching center (usually corresponds to the location of the subscriber). The user is informed of this initial information by the system via the voice database 3, in which all the available codes are stored, with the request for confirmation. If this information cannot be determined by the system or if it is not relevant due to variable starting points, the user can regionally code the information about the starting point in the same way via the area code, telephone number or postcode and communicate it to the system.
    The data entry procedure is completed by an acknowledgment. The user is informed by the system 2 that the relevant start time is transmitted to the telecommunications terminal 1 from which the call was made. The subscriber's number is automatically obtained by the system (ISDN / GSM function: display of the calling subscriber's number). If the customer requests signaling via another terminal, he can now inform the system of this by entering a corresponding phone number.

    Die Start- und Zieldaten werden vom System 2 verwaltetet. Das Servicezentrum 2 verfügt über einen Zugang zu Regionaldatenbanken 4 und einen Verknüpfungsalgorithmus aller möglichen Regionaldaten und prognostiziert auf dieser Basis eine durchschnittliche Wegezeit vom Ausgangsort zum Zielort (Schritt b). Zu dieser durchschnittlichen Wegezeit wird vom System 2 eine Sicherheitszeit zugeschlagen, die durch eine ungünstige Verkehrssituation hervorgerufen werden kann.System 2 manages the start and finish dates. Service center 2 has access to Regional databases 4 and a linking algorithm of all possible regional data and forecasts on this Based on an average journey time from the point of departure to Destination (step b). At this average travel time System 2 adds a safety time that caused by an unfavorable traffic situation can be.

    Abzüglich durchschnittlicher Wegezeit und Sicherheitszeit erfolgt vom System 2 in Schritt c) eine Anfrage an einen Verkehrsrechner 5, der nun hinsichtlich historischer Verkehrsdaten und der tatsächlichen Verkehrssituation eine aktuelle Wegezeitenrechnunng durchführt. Diese Wegezeit wird dem System 2 in Schritt d) mitgeteilt. Parallel dazu wird die der Berechnung der Wegezeit zugrunde gelegte aktuelle Fahrtroute vom Verkehrsrechner 5 an das System 2 übermittelt.Less average travel time and safety time System 2 makes a request to one in step c) Traffic calculator 5, which is now in terms of historical Traffic data and the actual traffic situation carries out current journey times calculation. This journey time is communicated to system 2 in step d). In parallel becomes the basis for the calculation of the travel time current route from traffic computer 5 to system 2 transmitted.

    Das System 2 ermittelt auf Basis der vom Verkehrsrechner 5 berechneten aktuellen Wegezeit den tatsächlichen Startzeitpunkt für den Nutzer.
    Diese Information wird in einem Rufdatenspeicher (Schritt e) hinterlegt. Zum tatsächlichen Startzeitpunkt wird gemäß Schritt f) vom Verkehrstelematiksystem 2 eine Signalisierungsprozedur an das Endgerät 1 des Nutzer ausgelöst. Hier sind einfache Klingelzeichen an ein Telefonendgerät, aber auch unterstützende automatisierte Sprachhinweise wie z.B.

    Figure 00070001
    Guten Tag, hier ist der von Ihnen aktivierte Service. Sie sollten jetzt abfahren um Ihr Ziel pünktlich zu erreichen" etc. möglich. Weitere Signalisierungen könnten über Paging-Endgeräte aber auch über E-Mail-Nachrichten oder Telefax-Botschaften erfolgen.The system 2 determines the actual start time for the user on the basis of the current travel time calculated by the traffic computer 5.
    This information is stored in a call data memory (step e). According to step f), the traffic telematics system 2 triggers a signaling procedure at the end device 1 of the user at the actual start time. Here are simple ring tones on a telephone device, but also supporting automated voice prompts such as
    Figure 00070001
    Hello, here is the service you have activated. You should now leave in order to reach your destination on time "etc. possible. Further signaling could take place via paging devices but also via e-mail messages or fax messages.

    Der Nutzer bestätigt den Erhalt dieser Information und wählt nun das Medium zur Ausgabe der der Wegezeit entsprechenden optimalen Verkehrsroute. Alternativ können dies sein:

  • 1) Dynamische Zielführung im Kraftfahrzeug 7
  • 2) Einfache automatische Sprachansage der zu befahrenden Autobahnen
  • 3) komplette Wegedokumentation über ein Ausgabegerät 6, z.B. mittels Telefax
  • zu 1) Nachdem der Nutzer sein Kraftfahrzeug 7 erreicht hat (Schritt h), wird eine dynamische Zielführung (Schritt i) bei Start des Kraftfahrzeug 7 ausgelöst. Dabei besteht eine ständige Verbindung zwischen Kraftfahrzeug 7 und Verkehrsrechner 5. Da die dynamische Zielführung ständig aktualisiert wird, ist eine vorherige Übergabe von Daten bzgl. der berechneten Wegezeit nicht erforderlich. Hier kann somit eine erneute optimierte Wegeführung durchgeführt werden.
  • zu 2) Eine automatische Sprachansage muß auf die essentiellen Kernbotschaften bzgl. der Fahrtroute begrenzt werden, da sonst beim Nutzer die Gefahr einer Informations-Überflutung besteht. Daher bietet sich hier an, die Information auf die seriell zu befahrenden Autobahnen zu begrenzen. Diese Information wird z.B. bei Schritt f) ausgegeben.
  • zu 3) Die schriftliche Dokumentation über ein Ausgabegerät 6, wie z.B. ein Telefax, erlaubt eine vollständige Darstellung der Route. Dies kann in textueller Form wie auch in Form einer grafischen Wegeskizze erfolgen. Diese Skizze nimmt der Nutzer während der Fahrt mit (Schritt g).
    •  The user confirms receipt of this information and now selects the medium for outputting the optimal traffic route corresponding to the travel time. Alternatively, these can be:
  • 1) Dynamic route guidance in the motor vehicle 7
  • 2) Simple automatic voice announcement of the motorways to be driven
  • 3) complete route documentation via an output device 6, for example by fax
  • to 1) After the user has reached his motor vehicle 7 (step h), dynamic route guidance (step i) is triggered when the motor vehicle 7 starts. There is a constant connection between the motor vehicle 7 and the traffic computer 5. Since the dynamic route guidance is constantly updated, it is not necessary to transfer data beforehand with respect to the calculated travel time. A new, optimized route can thus be carried out here.
  • to 2) An automatic voice announcement must be limited to the essential core messages regarding the route, otherwise the user is at risk of information overload. It is therefore advisable to limit the information to the highways to be traveled in series. This information is output, for example, in step f).
  • to 3) The written documentation on an output device 6, such as a fax, allows a complete representation of the route. This can be done in textual form as well as in the form of a graphic route sketch. The user takes this sketch with him while driving (step g).

    • Claims (12)

    Verfahren zur Information von Teilnehmern eines Verkehrstelematiksystems, dadurch gekennzeichnet, daß der Teilnehmer über ein Telekommunikationsendgerät an ein Servicezentrum des Verkehrstelematiksystems Daten über ein gewünschtes Fahrtziel und die gewünschte Ankunftszeit und ggf. weiter Daten überträgt, und im Rahmen eines Zusammenwirkens des Servicezentrums und einem Verkehrsrechner angepaßt an die aktuelle Verkehrssituation die Wegezeit zum Fahrtziel berechnet und dem Teilnehmer der vorausberechnete Startzeitpunkt durch ein Signal über ein geeignetes, vorher bestimmbares Telekommunikationsendgerät mitgeteilt wird.Method for informing subscribers of a traffic telematics system, characterized in that the subscriber transmits data about a desired destination and the desired arrival time and possibly further data via a telecommunication terminal to a service center of the traffic telematics system, and adapted in the context of a cooperation of the service center and a traffic computer the current traffic situation calculates the travel time to the destination and the participant is informed of the pre-calculated start time by a signal via a suitable, previously determinable telecommunication terminal. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Startort des Teilnehmers vom Servicezentrum automatisch ermittelt wird.Method according to claim 1 , characterized in that the starting point of the subscriber is determined automatically by the service center. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Telefons als Telekommunikationsendgerät der Startort durch Auswertung der Rufnummer des Telefons oder der dem Telefonanschluß zugeordneten Postleitzahl ermittelt wird.Method according to Claim 2, characterized in that when a telephone is used as the telecommunications terminal, the starting location is determined by evaluating the telephone number of the telephone or the postcode assigned to the telephone connection. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Mobiltelefons als Telekommunikationsendgerät der Startort anhand der Funkzelle bestimmt wird, in der sich das Mobiltelefon augenblicklich aufhält. Method according to Claim 2, characterized in that when a mobile telephone is used as the telecommunications terminal, the starting location is determined on the basis of the radio cell in which the mobile telephone is currently located. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Servicezentrum als weitere Daten der Startort des Teilnehmers mitgeteilt wird.Method according to Claim 1, characterized in that the service center is informed of the starting point of the subscriber as further data. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingabe des Fahrtziels, der Ankunftszeit und der weiteren Daten über die Tastatur des Telekommunikationsendgeräts erfolgt.Method according to one of claims 1-5, characterized in that the entry of the destination, the arrival time and the further data is carried out via the keyboard of the telecommunications terminal. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingabe des Fahrtziels, der Ankunftszeit und der weiteren Daten durch Spracheingabe über das Telekommunikationsendgeräts erfolgt.Method according to one of claims 1-5, characterized in that the entry of the destination, the arrival time and the further data is carried out by voice input via the telecommunications terminal. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der Verkehrsrechner anhand historischer Verkehrsdaten und der tatsächlichen Verkehrssituation die Berechnung der Wegezeit und der günstigsten Fahrtroute durchführt und dem Servicezentrum mitteilt.Method according to one of claims 1-7, characterized in that the traffic computer uses historical traffic data and the actual traffic situation to calculate the travel time and the cheapest route and notifies the service center. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß die Berechnung der Wegezeit in vorgegebenen Abständen wiederholt durchgeführt wird und der berechnete Startzeitpunkt anhand der neu berechneten Wegezeit aktualisiert wird.Method according to one of claims 1-8, characterized in that the calculation of the travel time is carried out repeatedly at predetermined intervals and the calculated start time is updated on the basis of the newly calculated travel time. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß die Benachrichtigung des Teilnehmers durch ein optisches und/oder akustisches Signal und/oder eine Sprachansage erfolgt. Method according to one of claims 1-9, characterized in that the notification of the subscriber is carried out by an optical and / or acoustic signal and / or a voice announcement. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Benachrichtigung des Teilnehmers durch schriftlich Mitteilung über Telefax, e-mail oder dergleichen erfolgt.Method according to one of claims 1-10, characterized in that the notification of the subscriber takes place by means of a written notification by fax, e-mail or the like. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß die berechnete Fahrtroute entsprechend den im Verkehrstelematiksystem vorgesehenen Ausgabeverfahren an den Teilnehmer ausgegeben wird.Method according to one of Claims 1-11, characterized in that the calculated travel route is output to the subscriber in accordance with the output method provided in the traffic telematics system.
    EP99102145A 1998-02-03 1999-02-03 Method to inform the users of a traffic telematics system Expired - Lifetime EP0933746B1 (en)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19804060 1998-02-03
    DE19804060A DE19804060B4 (en) 1998-02-03 1998-02-03 Method for informing subscribers of a traffic telematics system

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0933746A1 true EP0933746A1 (en) 1999-08-04
    EP0933746B1 EP0933746B1 (en) 2003-01-08

    Family

    ID=7856418

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