EP0927411A1 - Verfahren zur verkehrsdatenerfassung mittels mobilfunkgeräten - Google Patents

Verfahren zur verkehrsdatenerfassung mittels mobilfunkgeräten

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EP0927411A1 EP97944724A EP97944724A EP0927411A1 EP 0927411 A1 EP0927411 A1 EP 0927411A1 EP 97944724 A EP97944724 A EP 97944724A EP 97944724 A EP97944724 A EP 97944724A EP 0927411 A1 EP0927411 A1 EP 0927411A1
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Roland KÜNZEL
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Deutsche Telekom AG
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station

Definitions

  • the invention relates to a method for traffic data acquisition, in which a mobile communication system is used, which is used both for the transmission of information and for location determination.
  • the object of the invention is to minimize the effort on the vehicle side and, in particular, to provide an inexpensive solution for mass applications.
  • the terminal in the vehicle requires a mobile communication module, but not a module for position determination (such as a GPS receiver). Additional requirements are a time measurement and a memory module.
  • the communication module logs into the mobile network while driving.
  • the cell identifiers and other radio-technical parameters are received and evaluated.
  • the transition from one cell to the next is recorded using the cell identifiers and the time of transition.
  • the transmission of the recorded data to the control center is carried out according to certain rules, such as availability, capacity of the mobile communication medium or time and route criteria, distance traveled, time elapsed since the last message, etc.
  • the route covered is reconstructed at the headquarters using a map.
  • the speed of the vehicle can also be determined from the sequence of cell changes and the associated time stamps, as well as knowledge of the spatial extent of the radio cells. Taking into account further features of the radio network, such as the identifiers of the neighboring radio cells, their signal transit times, their signal strengths and their signal qualities, a more accurate and reliable route reconstruction is made possible.

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Abstract

Beschrieben wird ein Verfahren zur Erfassung von Verkehrsdaten von Fahrzeugen, wobei die Fahrzeuge jeweils mit mindestens einer dezentralen Einheit ausgerüstet sind, die mindestens eine Funktion zur Mobilkommunikation sowie eine Funktion zum Erlangen einer Zeitinformation und zur Speicherung aufweist. Mehreren dezentralen Einheiten ist mindestens eine Zentraleinheit mit Steuerungsfunktionen und Verarbeitungsfunktionen zugeordnet, und während der Fahrt werden mittels der dezentralen Einheit die Zellen charakterisierende Informationen und andere funk- und übertragungstechnische Informationen empfangen und ausgewertet. Informationen, die den Zellwechsel charakterisieren, werden zusammen mit Zeitmarken aufgezeichnet.

Description

Verfahren zur Verkehrsdatenerfassung mittels Mobilfunkgeräten
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verkehrdatenerfassung, bei dem ein Mobilkommunikationssystem eingesetzt wird, welches sowohl für die Übertragung von Informationen als auch zur Ortsermittlung eingesetzt wird.
Es sind Verfahren zur Verkehrsdatenerfassung bekannt, die sich stationärer Erfassungssensorik bedienen. Ferner wurden erste Ansätze zur mobilen Verkehrsdatenerfassung mittels aufwendiger fahrzeugseitiger Einrichtungen, beispielsweise unter Zuhilfenahme von digitalen Karten, veröffentlicht.
Aufgabe der Erfindung ist es, den fahrzeugseitigen Aufwand zu minimieren und insbesondere eine kostengünstige Lösung für Massenanwendungen anzugeben.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst .
Vorteilhaft bei der Erfindung ist es, daß in den Endgeräten ein sehr geringer Aufwand getrieben werden muß, um zu einem für Massenanwendungen attraktiven Ergebnis zu gelangen.
Im folgenden wird ein Beispiel für die Umsetzung der Erfindungsidee beschrieben.
Bei der Mobilen Verkehrsdatenerfassung über die Funkversorgungs -Geometrie eines zellularen Mobilfunknetzes benötigt das Endgerät im Fahrzeug ein Mobilkommunikations- modul, jedoch kein Modul zur Positionsbestimmung (wie z. B einen GPS-Empfänger) . Weitere Voraussetzungen sind ein Zeitmessungs- und ein Speichermodul.
Während der Fahrt bucht sich das Kommunikationsmodul in das Mobilfunknetz ein. Dabei werden u. a. die Zellidentifikatoren und andere funktechnische Parameter empfangen und ausgewertet. Der Übergang von einer Zelle zur nächsten wird anhand der Zellidentifikatoren und des Übergangszeitpunktes aufgezeichnet. Die Übertragung der aufgezeichneten Daten an die Zentrale erfolgt nach bestimmten Regeln, wie beispielsweise Verfügbarkeit, Kapazität des Mobilkommunikationsmediums bzw. Zeit- und Wegekriterien, zurückgelegter Weg, vergangene Zeit seit der letzten Meldung usw.
Auf der Basis der vom Fahrzeug gesammelten Daten und der Kenntnis der Zellidentifikatoren sowie der Struktur des Funknetzes wird in der Zentrale der zurückgelegte Fahrweg anhand einer Karte rekonstruiert. Aus der Sequenz der Zellwechsel und den zugehörigen Zeitmarken sowie der Kenntnis der räumlichen Ausdehnung der Funkzellen kann weiterhin die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bestimmt werden. Unter Berücksichtung weiterer Merkmale des Funknetzes, wie den Identifikatoren der benachbarten Funkzellen, deren Siganllaufzeiten, deren Signalstärken, deren Signalqualitäten, wird eine genauere und zuverlässigere Fahrwegrekonstruktion ermöglicht .
Die Erfindungsidee ist nicht auf das beschriebene
Ausführungsbeispiel beschränkt, vielmehr werden ebenso alle Merkmale der Unteransprüche einzeln oder in beliebiger Kombination als dem Offenbarungsumfang dieser Patentanmeldung zugeordnet beansprucht.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Erfassung von Verkehrsdaten von Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß diese Fahrzeuge jeweils mit mindestens einer dezentralen Einheit ausgerüstet sind , die mindestens eine Funktion zur Mobilkommunikation sowie eine Funktion zum Erlangen einer Zeitinformation und zur Speicherung aufweist, wobei mehreren dezentralen Einheiten mindestens eine Zentraleinheit mit Steuerungsfunktionen und Verarbeitungsfunktionen zugeordnet ist, und daß während der Fahrt mittels der dezentralen Einheit die Zellen charakterisierende Informationen und andere funk- und übertragungstechnische Informationen empfangen und ausgewertet werden und daß den Zellwechsel charakterisierende Informationen zusammen mit Zeitmarken aufgezeichnet werden.
2. Verfahren gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in den dezentralen Einheiten gesammelten Daten an eine
Zentrale übermittelt werden, und daß diese die übermittelten Daten unter Verwendung der die Zellen charakterisierenden Informationen sowie die die Zellen betreffende Funkversorgungsinformation den geographischen Informationen über das Wegenetz zuordnet und so eine Rekonstruktion des Fahrweges des Fahrzeuges durchführt.
3. Verfahren gemäß den Ansprüchen 2, dadurch gekennzeichnet, daß Zeitmarkeninformationen aus den in die Zentraleinheit übermittelten Datensätzen mit Hilfe des rekonstruierten Fahrweges zur Bestimmung von Größen, die den Verkehrsfluß auf den Fahrwegen charakterisieren, ausgewertet werden .
4. Verfahren gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übermittlung der in den dezentralen Einheiten aufgezeichneten Daten zur Zentraleinheit unter Verwendung eines Mobilkommunikationssystems erfolgt.
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