EP0904459B1 - Vorrichtung zum umstellen von weichenzungen - Google Patents

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EP0904459B1
EP0904459B1 EP97925070A EP97925070A EP0904459B1 EP 0904459 B1 EP0904459 B1 EP 0904459B1 EP 97925070 A EP97925070 A EP 97925070A EP 97925070 A EP97925070 A EP 97925070A EP 0904459 B1 EP0904459 B1 EP 0904459B1
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EP
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spring
tongue
stock rail
stock
tongues
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EP97925070A
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Armin Heim
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Schwihag Gesellschaft fuer Eisenbahnoberbau mbH
Schwihag GmbH
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Schwihag Gesellschaft fuer Eisenbahnoberbau mbH
Schwihag GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/22—Special sleepers for switches or crossings; Fastening means therefor

Definitions

  • the invention relates to a device in a switch, based on a moving device arranged springs for pressing a tongue against a stock rail and simultaneously pulling the other tongue off an opposing stock rail includes.
  • Such a clip means or clip tip closure is through DE-B-21 40 892 known. This is located between two fixed wing rails a movably mounted centerpiece tip - or stock rail - that to a carriage is assigned to both sides, which on a plate-shaped closure frame lie on. Locking pieces are mounted on each slide, between them each locking clips and a slide rod, which are used to snap the Heads of the locking clips has recesses. On the - stationary - locking frame are on the opposite side of the carriage with respect to the sled At the heart of the compression springs are provided, which protrude from the spring housing Bolts are coupled to the carriage. The compression springs are therefore only indirect here anodized on a movement device, namely via the bolt coupling with connected the sledge.
  • the tongue is attached by the clip the stock rail is clamped, while the adjacent middle fork lock Tongue pressed only with a certain force on the stock rail and the remote one Tongue is drawn to a groove width of 58 mm.
  • Spring rockers known. These are arranged in the sleeper compartment, i.e. the two Thresholds of a threshold compartment can only be stuffed on one side and by hand tamping. From the inside of the two thresholds of a threshold compartment there is neither one mechanical stuffing by hand possible.
  • the well-known spring rockers have further the disadvantage that they have only one or a maximum of two springs. At a If the single spring breaks, the spring rocker is completely inoperative. Similar it is the case with two existing springs and the breakage of one spring, since the only one remaining spring no longer apply the force required to switch the tongues can.
  • the invention has for its object a generic device for Moving tongues in switches without the disadvantages mentioned above and with create less effort.
  • the movement device as only arranged between the stock rails / tongues of the switch, is formed at least four adjustable spring assemblies having spring rocker and the spring assemblies can be rotated about a horizontal axis, in opposite operating positions are stored transhipment.
  • the The required minimum groove width of 58 mm is exactly adhered to, so that the wheel back of a bike without starting, which is particularly important at high speeds is, this groove area can pass. Because of the four spring packs applied high pressure forces - there is also the possibility of the movement device with six spring packs equip - fork and clamp means locks can be omitted.
  • a preferred embodiment of the invention provides that the movement device is designed as a spring rocker and in the middle of a tandem spring package as well their left and right ends each have a spring assembly.
  • Every spring package consists of a spring cup, which is the actual one, arranged on a push rod Picks up spring.
  • the spring rocker is V-shaped. They are in the middle two spring packs next to each other; especially the tandem arrangement ensures that if one of the adjacent springs breaks, the Spring rocker remains functional.
  • the continue at the outer ends of the Spring packs articulated spring packs serve primarily to increase the forces to be applied.
  • the spring cups of the spring assemblies are advantageous in one Support frame stored because it is easily fixed with a threshold lets connect.
  • the outer ends of the spring rocker are connected to the slide rods the tongues of the switches. The spring rocker is moved by the Tongue with the help of a point motor, which is in the area of the tip of the tongue is arranged, switched.
  • Another embodiment of the invention provides that the slide rods toothing exhibit.
  • the tongues can be adjusted with these teeth Push rods connected. This makes it possible to compensate for manufacturing tolerances but especially depending on the position of the spring rocker in the Tongue device certain groove widths and certain tongue head thicknesses respective conditions, including the preload force of the springs, adapt.
  • the spring rocker according to the invention is advantageously installed in a box sleeper. As a result, their functionality can be maintained much better because the Spring rocker is protected against environmental influences and also the plug This box threshold is automatically carried out by a turnout tamping machine become. This reduces the maintenance effort and the susceptibility to failure of the Switch significantly reduced.
  • FIG. 1 shows a switch device 1 arranged in a box sleeper 2 shown.
  • the two stock rails 3, 4 are braced with the box sleeper 2.
  • a movement device in the form of a spring rocker 5 arranged in the middle of the box sleeper 2 .
  • the spring rocker 5 consists of a V-shaped profile Basic support element 6, the two side by side in the middle, via push rods 7 movably arranged spring assemblies 8, 9 in tandem arrangement (see FIG. 2) has, while outer spring assemblies 12, 13 at the ends 10, 11 of the V-shaped Support element 6 are arranged with their push rods 7.
  • the spring pots 14 the Springs 8, 9 and 12, 13 are rotatable about their horizontal axis 15 in one Support frame 16 mounted, which is screwed to the floor 17 of the box sleeper 2 (cf.
  • FIGS. 3 and 4 The pressure force of the spring assemblies 8, 9 and 12, 13 is over an adjusting nut 18 continuously adjustable between 50 N and 400 N.
  • On the outside Ends 10, 11 of the spring rocker 5 are by means of a screw-nut combination 19 further slide rods 20, 21 attached.
  • the removed from the spring rocker 5, other ends 22, 23 of the slide rods 20, 21 are with pressure pieces 24, 25 with Tongue clamp 26, 27, each with a tongue 28 resting against the stock rail 3 and a tongue 29 each pulled off the stock rail 4.
  • the slide rods 20, 21 each have one in the area of the pressure pieces 24, 25 Toothing 30, 31 on the tongue block 26, 27 on the slide rods 20, 21 are adjustable in a grid. This is done by loosening and lifting the Pressure pieces to put them back on the slide rod and to fix. This makes it possible, depending on the position of the spring rocker 5 in the Switch device 1 to comply with certain groove widths, but also certain Tongue head thicknesses to the respective conditions, such as the pretensioning force of the Spring assemblies 8, 9 and 12, 13 to adjust.
  • a standard tongue inspector 33 arranged, but depending on the spatial conditions also on the right in front of the head Box threshold 2 - as shown alternatively by dash-dotted lines in FIGS. 1, 2 - can be arranged.
  • the tongue tester 33 is over two tie bars 34, 35 rigidly connected to top chords 36, 37 of box tie 2, and two Tongue test bars 38, 39 provide a mechanical connection from the tongue tester 33 to the two tongues 28, 29 (cf. also FIG. 2). With that the signaling monitoring of the two tongues 28, 29 safely ensured.
  • FIG. 5d shows how the spring assemblies 8, 9 and 12, 13 are complete are turned and thus on the one hand the tongue 29 with one with one Clamp closure press comparable force against the stock rail 4 and on the other hand, the tongue 28 by at least 58 mm from the left stock rail 3 pull away and hold securely in position.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung in einer Weiche, die auf einer Bewegungsvorrichtung angeordnete Federn zum Andrücken einer Zunge an eine Backenschiene und gleichzeitigem Abziehen der anderen Zunge von einer gegenüberliegenden Backenschiene umfaßt.
Bei höheren Geschwindigkeiten in Weichen von Gleisen mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von 160 km/h, insbesondere aber auch in Weichen von Hochgeschwindigkeitsstrecken bis 250 km/h im geraden Strang, ist es erforderlich, daß die jeweilige an einer Backenschiene anliegende Zunge eine einwandfreie Kontaktanlage sowohl im Anschlagbereich der Zunge als auch an den nachfolgenden Stützknaggen aufweist. Dies ist sehr wichtig, um einer Bewegung beim Befahren unter Belastung der nicht an ihren Stützelementen anliegenden Zungenbereiche, was praktisch einer Spurverengung gleichkommt, vorzubeugen. Deshalb ist es zur Vermeidung einer Spurverengung erforderlich, daß vor dem Befahren alle Zungenbereiche an den Stützelementen anliegen. Bei der anderen Zunge, nämlich der von der Backenschiene abliegenden Zunge, sollte der Abstand zwischen abliegender Zunge und der dazugehörigen Backenschiene nicht weniger als 58 mm betragen.
Die Ursache für ein häufiges Nichteinhalten eines Mindestabstandes von 58 mm bzw. das Anliegen der Zunge auf ihrer gesamten Länge, ist ein sogenanntes "Hängenbleiben" der Zunge beim Umstellen, hervorgerufen durch hohe Reibungskräfte, aber auch eventuell auftretende plastische Horizontalverformungen.
Um die beiden Mängel, zum einen das Nichtanliegen der zu befahrenden Zunge und zum andern der nicht weit genug öffnenden Rille bzw. eines nicht ausreichenden Abstandes der von der Backenschiene abliegenden Zunge, zu beheben, werden im Bereich der engsten Rille, das ist meistens im Bereich der vollen Kopfbreite der Zunge, sogenannte Klammermittelverschlüsse bzw. Gabelmittelverschlüsse eingebaut. Damit läßt sich erreichen, daß sowohl die zu befahrende Zunge überall an den dafür vorgesehenen Abstützbereichen anliegt als auch zwischen Backenschiene und abliegender Zunge die Mindestdurchfahrrille nicht unterschritten wird.
Ein solcher Klammermittel- bzw. Klammerspitzenverschluß ist durch die DE-B-21 40 892 bekanntgeworden. Bei diesem befindet sich zwischen jeweils zwei ortsfesten Flügelschienen eine beweglich gelagerte Herzstückspitze - bzw. Backenschiene -, der zu beiden Seiten ein Schlitten zugeordnet ist, die auf einem plattenförmigen Verschlußrahmen aufliegen. Auf jedem Schlitten sind Verschlußstücke montiert, zwischen denen jeweils Verschlußklammern und eine Schieberstange verlaufen, die zum Einrasten der Köpfe der Verschlußklammern Aussparungen besitzt. An dem - stationären - Verschlußrahmen sind auf der in Bezug auf die Schlitten gegenüberliegenden Seite des Herzstückes Druckfedern vorgesehen, die über aus den Federgehäusen herausragende Bolzen mit dem Schlitten gekoppelt sind. Die Druckfedern sind hier folglich nur mittelbar auf einer Bewegungsvorrichtung angeodnet, nämlich über die Bolzen-Ankopplung mit den Schlitten verbunden.
Bei den Klammermittelverschlüssen wird die anliegende Zunge durch die Klammer mit der Backenschiene verklammert, während beim Gabelmittelverschluß die anliegende Zunge nur mit einer bestimmten Kraft an die Backenschiene gepreßt und die abliegende Zunge auf eine Rillenweite von 58 mm aufgezogen wird.
Bei den bisherigen, meist älteren Stellwerken ist zur Verstellung der Zunge nur ein Antrieb mit Zungenprüfern an der Zungenspitze vorgesehen. Um die hinter der Zungenspitze liegenden Bereiche vor dem Befahren der anliegenden Zunge zum Kontakt zu bringen und die abliegende Zunge weit genug von der Backenschiene abzuziehen, werden die Klammermittel- und Gabelmittelverschlüsse unter Zuhilfenahme von Antriebsgestängen, welche von einem Zungenspitzenmotor verstellt werden, entsprechend positioniert. Dieses Antriebsgestänge respektive Übertragungsgestänge, das vor den Köpfen von Schwellen angeordnet ist, macht das zur Erhöhung der Lagestabilität notwendige Verdichten des Schotters vor Kopf der Schwelle praktisch unmöglich. Dadurch wird die Lagestabilität der Schwelle herabgesetzt, was zu Gleisverwerfungen und meistens zu erhöhtem Unterhaltungsaufwand führt.
Das Problem des bisherigen Handstopfens von außen der beiden Schwellenfachschwellen mit Antriebs- oder auch Zungenprüfgestänge ist durch den Einsatz von Kastenschwellen sowohl für Weichen auf Holzschwellen als auch für Weichen auf Betonschwellen weitestgehend behoben worden. Allerdings bringt auch hier das Antriebsgestänge vom Zungenspitzenmotor zum ersten Klammer- oder auch Gabelmittelverschluß die schon erwähnten größeren Nachteile mit sich.
Weiterhin sind im Stand der Technik zur Verstellung der Zungen in Weichen sogenannte Federwippen bekannt. Diese sind im Schwellenfach angeordnet, d.h., daß die beiden Schwellen eines Schwellenfaches nur einseitig und durch Handstopfen stopfbar sind. Von der Innenseite der beiden Schwellen eines Schwellenfaches her ist weder ein maschinelles noch ein Stopfen von Hand möglich. Die bekannten Federwippen haben weiterhin den Nachteil, daß sie nur eine bzw. maximal zwei Federn aufweisen. Bei einem Bruch der einzigen Feder ist die Federwippe vollkommen funktionsunfähig. Ähnlich verhält es sich bei zwei vorhandenen Federn und dem Bruch einer Feder, da die einzig verbleibende Feder die benötigte Kraft zur Umstellung der Zungen nicht mehr aufbringen kann. Beide Federwippentypen sind bei einem Bruch einer Feder also nicht mehr funktionsfähig und müssen kosten- bzw. zeitaufwendig repariert oder ausgetauscht werden. Des weiteren weist das Antriebsgestänge für den Gabelmittelverschluß Mängel auf, die in erster Linie durch temperaturbedingte Längenänderungen des Antriebsgestänges bei niedrigen bzw. hohen Temperaturen hervorgerufen werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung zum Umstellen von Zungen in Weichen ohne die eingangs erwähnten Nachteile und mit weniger Aufwand zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bewegungsvorrichtung als ausschließlich zwischen den Backenschienen/Zungen der Weiche angeordnete, mindestens vier einstellbare Federpakete aufweisende Federwippe ausgebildet ist und die Federpakete um eine horizontale Achse drehbar, in entgegengesetzte Betriebsstellungen umschlagend gelagert sind. Die vier Federpakete können je nach Voreinstellung der Federn horizontal eine Druckkraft von 4 x 400 N = 1.600 N erzeugen. Dadurch wird ermöglicht, daß die an einer Backenschiene anliegende Zunge sicher angedrückt und die abliegende Zunge weit genug von einer Backenschiene abgezogen wird. Hierbei wird die erforderliche Mindestrillenweite von 58 mm exakt eingehalten, so daß der Radrücken eines Rades ohne anzufahren, was insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten wichtig ist, diesen Rillenbereich passieren kann. Aufgrund der von den vier Federpaketen aufgebrachten hohen Druckkräfte - es besteht auch die Möglichkeit die Bewegungsvorrichtung mit sechs Federpaketen auszustatten - können Gabelmittel- und Klammermittelverschlüsse entfallen.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Bewegungsvorrichtung als Federwippe ausgebildet ist und in ihrer Mitte ein Tandemfederpaket sowie an ihren linken und rechten Enden jeweils ein Federpaket aufweist. Jedes Federpaket besteht aus einem Federtopf, der die eigentliche, auf einer Druckstange angeordnete Feder aufnimmt. Die Federwippe ist V-förmig ausgebildet. In ihrer Mitte befinden sich zwei nebeneinanderliegende Federpakete; vor allem die Tandemanordnung gewährleistet, daß bei einem Bruch einer der nebeneinanderliegenden Federn die Federwippe weiterhin funktionsfähig bleibt. Die weiterhin an den äußeren Enden der Federwippe angelenkten Federpakete dienen vorrangig zur Erhöhung der aufzubringenden Kräfte. Die Federtöpfe der Federpakete sind vorteilhaft in einem Tragrahmen gelagert, weil sich dieser in einfacher Weise mit einer Schwelle fest verbinden läßt. Die äußeren Enden der Federwippe sind über Schieberstangen mit den Zungen der Weichen verbunden. Die Federwippe wird durch die Bewegung der Zunge mit Hilfe eines Weichenantriebsmotors, der im Bereich der Zungenspitze angeordnet ist, umgestellt.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Schieberstangen Verzahnungen aufweisen. Über diese Verzahnung sind die Zungen verstellbar mit den Schieberstangen verbunden. Dadurch ist es möglich, Fertigungstoleranzen auszugleichen, insbesondere aber je nach Position der Federwippe in der Zungenvorrichtung bestimmte Rillenweiten und bestimmte Zungenkopfdicken den jeweiligen Verhältnissen, unter anderem auch der Vorspannkraft der Federn, anzupassen.
Vorteilhaft wird die erfindungsgemäße Federwippe in einer Kastenschwelle eingebaut. Hierdurch läßt sich ihre Funktionsfähigkeit sehr viel besser aufrechterhalten, weil die Federwippe gegen Umwelteinflüsse geschützt wird und außerdem kann das Stopfen dieser Kastenschwelle automatisch von einer Weichenstopfmaschine vorgenommen werden. Dadurch werden der Unterhaltungsaufwand und die Störanfälligkeit der Weiche wesentlich reduziert.
Zur Überwachung der beiden Zungen lassen sich zwei einfache mechanische Zungenprüfer einsetzen, da die ansonsten erforderliche signaltechnische Überwachung des Antriebsgestänges eines notwendigen Gabelmittelverschlusses entfällt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung, in der ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung näher erläutert ist. Es zeigen:
Fig. 1
eine in einer Kastenschwelle angeordnete Weichenstellvorrichtung mit darin angeordneter Bewegungsvorrichtung, im Längsschnitt dargestellt;
Fig. 2
die Kastenschwelle gemäß Fig. 1, in der Draufsicht dargestellt;
Fig. 3
zwei nebeneinanderliegende Federn, die mit Federtöpfen in der Kastenschwelle angeordnet sind, entlang der Linie I-I von Fig. 1 geschnitten;
Fig. 4
als Einzelheit der Fig. 3 den Federtopf mit integrierter Feder, im Schnitt dargestellt; und
Fig. 5a bis 5d
die Bewegungsvorrichtung gemäß Fig. 1 in verschiedenen Betriebszuständen, im Längsschnitt dargestellt.
In Fig. 1 ist eine in einer Kastenschwelle 2 angeordnete Weichenstellvorrichtung 1 dargestellt. Die zwei Backenschienen 3, 4 sind mit der Kastenschwelle 2 verspannt. In der Mitte der Kastenschwelle 2 ist eine Bewegungsvorrichtung in Form einer Federwippe 5 angeordnet. Die Federwippe 5 besteht aus einem im Profil V-förmigen Grund-Tragelement 6, das mittig zwei nebeneinanderliegende, über Druckstangen 7 beweglich angeordnete Federpakete 8, 9 in Tandemanordnung (vgl. hierzu Fig. 2) aufweist, während äußere Federpakete 12, 13 an den Enden 10, 11 des V-förmigen Tragelementes 6 mit ihren Druckstangen 7 angeordnet sind. Die Federtöpfe 14 der Federn 8, 9 und 12, 13 sind um ihre horizontale Achse 15 drehbar in einem Tragrahmen 16 gelagert, der mit dem Boden 17 der Kastenschwelle 2 verschaubt ist (vgl. hierzu die Fig. 3 und 4). Die Druckkraft der Federpakete 8, 9 und 12, 13 ist über eine Einstellmutter 18 stufenlos zwischen 50 N und 400 N einstellbar. An den äußeren Enden 10, 11 der Federwippe 5 sind mittels einer Schrauben-Muttemkombination 19 weiterhin Schieberstangen 20, 21 befestigt. Die von der Federwippe 5 entfernten, anderen Enden 22, 23 der Schieberstangen 20, 21 sind über Druckstücke 24, 25 mit Zungenkloben 26, 27 mit einer jeweils an der Backenschiene 3 anliegenden Zunge 28 und einer jeweils von der Backenschiene 4 abgezogenen Zunge 29 verbunden.
Die Schieberstangen 20, 21 weisen im Bereich der Druckstücke 24, 25 jeweils eine Verzahnung 30, 31 auf, über die die Zungenkloben 26, 27 auf den Schieberstangen 20, 21 rasterförmig verstellbar sind. Dies erfolgt durch Lösen und Abheben der Druckstücke, um sie an anderer Stelle wieder auf die Schieberstange aufzusetzen und zu befestigen. Dadurch ist es möglich, je nach Position der Federwippe 5 in der Weichenvorrichtung 1 bestimmte Rillenweiten einzuhalten, aber auch bestimmte Zungenkopfdicken an die jeweiligen Verhältnisse, wie die Vorspannkraft der Federpakete 8, 9 und 12, 13, anzupassen.
Am linken Kopfende 32 der Kastenschwelle 2 ist ein Normzungenprüfer 33 angeordnet, der aber je nach räumlicher Gegebenheit auch rechts vor Kopf der Kastenschwelle 2 - wie in den Fig. 1, 2 alternativ strichpunktiert dargestellt - angeordnet werden kann. Der Zungenprüfer 33 ist über zwei Schwellentrageisen 34, 35 mit Obergurten 36, 37 der Kastenschwelle 2 starr verbunden, und zwei Zungenprüfstangen 38, 39 stellen eine mechanische Verbindung vom Zungenprüfer 33 zu den beiden Zungen 28, 29 her (vgl. hierzu auch Fig. 2). Damit wird die signaltechnische Überwachung der beiden Zungen 28, 29 sicher gewährleistet.
Anhand der Fig. 5a bis 5d wird nachfolgend eine Verstellung der Zungen 28, 29 mittels der Federwippe 5 näher erläutert.
In Fig. 5a ist die linke anliegende Zunge 28 an die Backenschiene 3 angedrückt und die rechte abliegende Zunge 29 so weit von der Backenschiene 4 abgezogen, daß die geforderte Mindestrillenweite von 58 mm erreicht wird. Dadurch ist es möglich, daß der Radrücken eines Rades eines Schienenfahrzeuges ohne die Anschlagseite der Zunge zu berühren, was insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten sehr wichtig ist, diesen Rillenbereich 40 passieren kann.
Durch eine Bewegung der mit der Federwippe 5 gekoppelten Zungen 28, 29, mit Hilfe eines Weichenantriebsmotors, der im Bereich der hier nicht dargestellten Zungenspitze angeordnet ist, wird die Umstellung eingeleitet. Wie die Fig. 5b zeigt, bewegt sich bei einer Umstellung der Zungen 28, 29 zunächst die abliegende Zunge 29 in Richtung der Backenschiene 4, und zeitversetzt kommt damit die an der anderen Backenschiene 3 anliegende Zunge 28 gegen die Federkraft frei. Dieses Freikommen setzt etwa dann ein, wenn die abliegende Zunge 29 mit der Federwippe 5 einen Weg gemäß Doppelpfeil 41 zur Backenschiene 4 hin zurückgelegt hat Ab diesem Zeitpunkt wird die Zunge 28 von der Backenschiene 3 abgezogen, und in der Folge findet die Zunge 29 ihre Anlage an der Backenschiene 4, wie in Figur 5c dargestellt.
In Figur 5d wird gezeigt, wie die Federpakete 8, 9 und 12, 13 vollständig umgeschlagen sind und somit einerseits die Zunge 29 mit einer mit einem Klammerverschluß vergleichbaren Kraft gegen die Backenschiene 4 pressen und andererseits die Zunge 28 um mindestens 58 mm von der linken Backenschiene 3 wegziehen und dort sicher in der Position halten.

Claims (6)

  1. Vorrichtung in einer Weiche, die auf einer Bewegungsvorrichtung angeordnete Federn (8, 9; 12, 13) zum Andrücken einer Zunge (28) an eine Backenschiene (3) und gleichzeitigem Abziehen der anderen Zunge (29) von einer gegenüberliegenden Backenschiene (4) umfaßt,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Bewegungsvorrichtung als ausschließlich zwischen den Backenschienen/Zungen (3, 4 bzw. 28, 29) der Weiche angeordnete, mindestens vier einstellbare Federpakete (8, 8; 12, 13) aufweisende Federwippe (5) ausgebildet ist, und die Federpakete (8, 9; 12, 13) um eine horizontale Achse (15) drehbar, in entgegengesetzte Betriebsstellungen umschlagend gelagert sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Federwippe (5) in ihrer Mitte ein Tandemfederpaket (8, 9) sowie außerdem an ihrem linken und rechten Ende (10, 11) jeweils ein Federpaket (12, 13) aufweist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2,
       dadurch gekennzeichnet,
    daß die äußeren Enden (10, 11) der Federwippe (5) über Schieberstangen (20, 21) mit den Zungen (28, 29) verbunden sind.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3,
       dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schieberstangen (20, 21) Verzahnungen (30, 31) aufweisen.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1,
       dadurch gekennzeichnet,
    daß die Federpakete (8, 9, 12,13) in einem Tragrahmen (16) gelagert sind.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 1,
       dadurch gekennzeichnet,
    daß die Bewegungsvorrichtung bzw. Federwippe (5) in einer Kastenschwelle (2) angeordnet ist.
EP97925070A 1996-06-11 1997-06-10 Vorrichtung zum umstellen von weichenzungen Expired - Lifetime EP0904459B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19623295 1996-06-11
DE19623295 1996-06-11
PCT/EP1997/003003 WO1997047813A1 (de) 1996-06-11 1997-06-10 Vorrichtung zum umstellen von weichenzungen

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Publication Number Publication Date
EP0904459A1 EP0904459A1 (de) 1999-03-31
EP0904459B1 true EP0904459B1 (de) 2001-08-16

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EP97925070A Expired - Lifetime EP0904459B1 (de) 1996-06-11 1997-06-10 Vorrichtung zum umstellen von weichenzungen

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US (1) US6290189B1 (de)
EP (1) EP0904459B1 (de)
JP (1) JP2000511980A (de)
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