CZ293574B6 - Zařízení k nastavení výhybek - Google Patents

Abstract

Zařízení k nastavení výhybek obsahuje pohybovací zařízení, na kterém jsou upravené pružiny k natlačování jazyku (28) na opornici (3) a k současnému odtahování druhého jazyku (29) od protilehlé opornice (4). Pohybovací zařízení je vytvořeno jako výhradně mezi opornicemi (3, 4) a jazyky (28, 29) upravená, alespoň čtyři nastavitelné pružinové svazky (8, 9, 12, 13) mající překlápěcí konzola (5), přičemž pružinové svazky (8, 9, 12, 13) jsou uloženy otočně okolo horizontální osy (15) pro obrácení do opačných provozních poloh.ŕ

Description

Zařízení k nastavení výhybek

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení ve výhybce, které zahrnuje pružiny, upravené na pohybovacím zařízení, k natlačování jednoho jazyku na opomici a k současnému odtahování druhého jazyku od protilehlé opornice.

Dosavadní stav techniky

Při vyšších rychlostech ve výhybkách kolejnic s průměrnými rychlostmi 160 km/h, především ale také ve výhybkách vysokorychlostních tratí do 250 kg/h v přímém běhu kolejí, je žádoucí, aby jazyk, přiléhající na opomici, měl bezvadný dotekový dosed jak vpřírazové oblasti jazyku, tak i na následujících opěrných dorazech. Toto je velmi důležité, aby se předešlo pohybu při pojíždění při zatížení oblastí jazyků, nepřiléhajících na svých opěrných prvcích, což se prakticky vyrovnává zúžení kolejnic. Proto je k zamezení zúžení kolejnic třeba, aby všechny oblasti jazyků před pojížděním dosedaly na opěrných prvcích. U druhého jazyku, totiž u jazyku, odlehlého od opornice, by vzdálenost mezi odlehlým jazykem a k němu náležící opomici neměla činit méně než 58 mm.

Příčinou častého nedodržení minimální vzdálenosti 58 mm, resp. dosedání jazyku po celé jeho délce, je takzvané „uvíznutí“ jazyku při přestavování, způsobené vysokými třecími silami, ale také eventuálně vznikajícími plastickými horizontálními přetvořeními.

K odstranění obou nedostatků, jednak nepřiléhání pojížděného jazyku a jednak nedostatečně otevírané drážky, resp. nedostačují vzdálenosti odlehlého jazyku od opornice, se v oblasti nejužší drážky, což je většinou v oblasti plné šířky hlavice jazyku, zabudovávají takzvané svorkové doplňkové uzávěry, resp. vidlicové doplňkové uzávěry. Tím se může docílit jak toho, že pojížděný jazyk přiléhá všude na opěrných oblastech, upravených pro tento účel, tak i toho, že není překračována minimální průjezdná drážka mezi opomici a odlehlým jazykem.

Takový svorkový doplňkový uzávěr, resp. vidlicový doplňkový uzávěr je znám z DE B 21 40 892. U tohoto se mezi dvěma pevnými křídlovými kolejnicemi nachází pohyblivě uložený hrot srdcovky - resp. opornice - kterému jsou k oběma stranám přiřazeny saně, které dosedají na deskovitém uzavíracím rámu. Na každých saních jsou montovány uzávěry, mezi kterými probíhají uzavírací svorky a jedna spojovací tyč, která má k zaskočení hlav uzavíracích svorek vybrání. Na nepohyblivém uzavíracím rámu jsou na straně srdcovky, ležící proti saním, upraveny tlačné pružiny, které jsou čepy, vyčnívajícími z krytů pružin, spřaženy se saněmi. Tlačné pružiny jsou zde tedy pouze nepřímo uspořádány na pohybovacím zařízení, totiž čepovým napojením spojeny se saněmi.

U svorkových doplňkových uzávěrů se přilehlý jazyk svírá s opomici svorkou, zatímco u vidlicového doplňkového uzávěru se přilehlý jazyk pouze určitou silou tlačí na opomici a odlehlý jazyk se vytahuje na šířku drážky 58 mm.

U dosavadních, většinou starších stavědel je k přestavování jazyku upraven pouze jeden pohon s kontrolami jazyků výměny na hrotu jazyku. Aby se oblasti, ležící za hrotem jazyku, dostaly před pojížděním přilehlého jazyku do kontaktu, a aby se odlehlý jazyk dostatečně odtáhl od opornice, polohují se příslušně svorkové doplňkové uzávěry a vidlicové doplňkové uzávěry za použití pohonných táhel, která se přestavují motorem hrotu jazyku. Toto pohonné táhlo, respektive převodní táhlo, které je upraveno před hlavami pražců, činí zhutnění štěrku před hlavou pražce, nutné ke zvýšení stability polohy, prakticky nemožným. Tím se snižuje stabilita polohy pražce, což vede k vybočením kolejnic a většinou ke zvýšeným nákladům na údržbu.

-1 CZ 293574 B6

Problém dosavadního ručního podbíjení zvenčí mezipražcového prostoru s pohonnými táhly nebo také s kontrolními táhly jazyků výměny byl použitém dutých pražců do značné míry odstraněn jak pro výhybky na dřevěných pražcích, tak i pro výhybky na betonových pražcích. Ale také zde pohonné táhlo od motoru hrotu jazy ku k prvnímu svorkovému doplňkovému uzávěru nebo také k vidlicovému doplňkovému uzávěru s sebou přináší již zmíněné větší nevýhody.

Dále jsou ve stavu techniky k přestavování jazyků ve výhybkách známy takzvané překlápěcí konzoly. Ty jsou upraveny v mezipražcovém prostoru, tzn. že oba pražce jednoho mezipražcového prostoru je možné podbíjet pouze jednostranně a pouze ručním podbíjením. Směrem od vnitřní strany obou pražců jednoho mezipražcového prostoru není možné ani strojové ani ruční podbíjení. Známé překlápěcí konzoly mají dále tu nevýhodu, že mají pouze jednu, resp. maximálně dvě pružiny. Při prasknutí jediné pružiny je překlápěcí konzola zcela nefunkční. Podobné je to při prasknutí jedné pružiny v případě, že jsou k dispozici pružiny dvě, protože jediná zbývající pružina již nemá sílu, vyžadovanou k přestavení jazyků. Oba typy překlápěcí konzoly tedy při prasknutí jedné pružiny již nejsou funkční a musí být nákladně a dlouho opravovány nebo musí být vyměněny. Dále má pohonné táhlo pro vidlicový doplňkový uzávěr nevýhodu, která je v první řadě vyvolávána teplotou podmíněnými změnami délky pohonného táhla při nižších, resp. vyšších teplotách.

Podstata vynálezu

Základem vynálezu je úkol, vytvořit zařízení podle úvodu k přestavování jazyků ve výhybkách bez výše zmíněných nevýhod a s menšími náklady.

Tento úkol je podle vynálezu řešen zařízením k nastavení výhybek, které obsahuje pohybovací zařízení, na kterém jsou upravené pružiny k natlačování jazyku na opomici a k současnému odtahování druhého jazyku od protilehlé opomice, přičemž podle vynálezu je pohybovací zařízení vytvořeno jako výhradně mezi opomicemi a jazyky upravená, alespoň čtyři nastavitelné pružinové svazky mající překlápěcí konzola, přičemž pružinové svazky jsou uloženy otočně okolo horizontální osy pro obrácení do opačných provozních poloh.

Čtyři pružinové svazky mohou podle počátečního nastavení pružin horizontálně působit tlakovou silou 4 x 400 N = 1600 N. Tím je umožněno, že je přilehlý jazyk spolehlivě natlačován na opornici a že je odlehlý jazyk dostatečně od opomice odtahován. Přitom je vyžadovaná minimální šířka drážky udržována přesně 58 mm, takže hřbet kola může touto drážkou oblastí procházet bez najíždění, což je důležité především při vysokých rychlostech. Na základě vysokých tlakových sil, vyvozovaných čtyřmi pružinovými svazky, se nabízí také možnost vybavit pohybovací zařízení šesti pružinovými svazky - mohou odpadnout vidlicové doplňkové uzávěry a svorkové doplňkové uzávěry.

Výhodná úprava vynálezu navrhuje, že je pohybovací zařízení vytvořeno jako překlápěcí konzola a ve svém středu má pružinový svazek v tandemovém uspořádání, jakož i na svých levých a pravých koncích pružinový svazek. Každý pružinový svazek sestává z pružinového hrnce, který zachycuje vlastní, na tlačné tyči upravenou pružinu. Překlápěcí konzola je vytvořena ve tvaru „V“. V jejím středu se nacházejí dva vedle sebe ležící pružinové svazky; především tandemové uspořádání zajišťuje, že zůstává překlápěcí kontrola při prasknutí jedné z obou vedle sebe ležících pružin dále funkční. Pružinové svazky, kloubově připojené na vnějších koncích překlápěcí konzoly, slouží přednostně ke zvýšení šířených sil. Pružinové hrnce pružinových svazků jsou výhodně uloženy v nosném rámu, protože se tento může jednoduchým způsobem pevně spojit s pražcem.

-2CZ 293574 B6 i

Vnější konce překlápěcí konzoly jsou spojovacími tyčemi spojeny s jazyky výhybek. Překlápěcí konzola se přestavuje pohybem jazyku pomocí motoru výměnového přestavníku, který je upraven v oblasti hrotu jazyku.

Další úprava vynálezu zahrnuje, aby spojovací tyče měly ozubení. Tímto ozubením jsou jazyky přestavitelně spojeny se spojovacími tyčemi. Tím je možné vyrovnávat výrobní tolerance, především ale podle polohy překlápěcí konzoly ve výhybkovém zařízení přizpůsobovat určité šířky drážek a určité tloušťky hlavy jazyku aktuálním poměrům, mimo jiné také předpínací síle pružin.

Jiné výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že pružinové svazky jsou uloženy v nosném rámu.

Výhodně se překlápěcí konzola podle vynálezu zabudovává v dutém pražci. Tím se může její funkčnost mnohem lépe udržovat, protože je překlápěcí konzola chráněna proti vlivům počasí a kromě toho se může podbíjení tohoto dutého pražce provádět automaticky strojen na podbíjení pražců. Tím se udržovací náklady a poruchovost výhybky podstatně redukují.

Ke kontrole obou jazyků se mohou používat dvě jednoduché mechanické kontroly jazyků výměny, proto jinak vyžadovaná signálně-technická kontrola pohonného táhla potřebného vidlicového doplňkového uzávěru odpadá.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 v podélném řezu zařízení k nastavení výhybek, upravené v dutém pražci, s tam upraveným pohybovacím zařízením, obr. 2 v pohledu shora dutý pražec podle obr. 1, obr. 3 v řezu podle roviny I-I z obr. 1 dvě vedle sebe ležící pružiny, které jsou s pružinovými hrnci uspořádány v dutém pražci, obr. 4 v řezu jako detail obr. 3 pružinový hrnec s integrovanou pružinou, obr. 5a až 5d v podélném řezu pohybovací zařízení podle obr. 1 v různých provozních stavech.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněno zařízení 1 k nastavení výhybek, upravené v dutém pražci 2. Dvě opornice 3, 4 jsou sepnuty s dutým pražcem 2. Ve středu dutého pražce 2 je upraven pohybovací zařízení ve formě překlápěcí konzoly 5. Překlápěcí konzola 5 sestává ze základního nosného prvku 6, v profilu ve tvaru „V“, který má centricky dva vedle sebe ležící, tlačnými tyčemi 7 pohyblivě uspořádané pružinové svazky 8, 9 v tandemovém uspořádání (srov. obr. 2), zatímco vnější pružinové svazky 12, 13 jsou se svými tlačnými tyčemi 7 uspořádány na koncích 10, 11 překlápěcí konzoly 5, resp. nosného prvku 6 ve tvaru „V“. Pružinové hrnce 14 pružinových svazků 8, 9 a 12. 13 jsou uloženy otočně okolo své horizontální osy 15 v nosném rámu 16, který je sešroubován se dnem 17 dutého pražce 2 (srov. obr. 3 a 4). Tlačná síla pružinových svazků 8,9 a 12, 13 je nastavovací maticí 18 plynule nastavitelná mezi 50 N a 400 N. Na vnějších koncích 10, 11 překlápěcí konzoly 5 jsou pomocí kombinace 19 šrouby-matice dále upevněny spojovací tyče 20, 21. Druhé konce 22, 23 spojovacích tyčí 20. 21, vzdálené od překlápěcí konzoly 5, jsou

-3CZ 293574 B6 přítlačnými díly 24, 25 s jazykovými stěžejkami 26, 27 spojeny s levým jazykem 28, přiléhajícím na levou opomici 3, a s pravým jazykem 29, odlehlým od pravé opornice 4.

Spojovací tyče 20, 21 mají v oblasti přítlačných dílů 24, 25 ozubení 30, 31, kterým lze jazykové stěžejky 26, 27 na spojovacích tyčích 20, 21 na způsob rastru přestavovat. To se uskutečňuje uvolněním a nadzdvižením přítlačných dílů 24, 25, aby se mohly na jiném místě opět nasadit na spojovací tyč 20, 21 a upevnit. Tím je možné vždy podle polohy překlápěcí konzoly 5 v zařízení 1 k nastavení výhybek udržovat určité šířky drážek, ale také přizpůsobovat určité tloušťky hlav jazyků aktuálním poměrům, jako je předpínací síla pružinových svazků 8, 9 a 12,13.

Na levém čelním konci 32 dutého pražce 2 je upravena normová kontrola 33 jazyků výměny, která ale může být podle místních podmínek upravena také vpravo před hlavou dutého pražce 2 jak je na obr. 1, 2 alternativně čárkovaně naznačeno. Kontrola 33 jazyků výměny je dvěma pražcovými nosidly 34, 35 pevně spojena s horními pásy 36, 37 dutého pražce 2, a dvě kontrolní táhla 38, 39 jazyků výměny zhotovují mechanické spojení od kontroly 33 jazyků výměny k oběma jazykům 28, 29 (srov. také obr. 2). Tím se spolehlivě zaručuje signálně-technická kontrola obou jazyků 28,29.

Podle obr. 5a až 5d se následně blíže vysvětluje přestavování jazyků 28, 29 pomocí překlápěcí konzoly 5.

Na obr. 5a je přilehlý levý jazyk 28 natlačen na levou opomici 3 a odlehlý pravý jazyk 29 je od pravé opornice 4 natolik odtažen, že je dosažena vyžadovaná minimální Šířka drážky 58 mm. Tím je možné, že hřbet kola kolejového vozidla může touto drážkovou oblastí 40 procházet, aniž by se dotýkal přírazové strany jazyku 28, 29, což je velmi důležité především při vyšších rychlostech.

Pohybem jazyků 28, 29, spražených s překlápěcí konzolou 5, pomocí motoru výměnového přestavníku, který je upraven v oblasti zde nezobrazeného jazykového hrotu, se zahajuje přestavování. Jak ukazuje obr. 5b, pohybuje se při přestavování jazyků 28, 29 nejdříve odlehlý pravý jazyk 29 ve směru pravé opornice 4, a časově posunuté se tím levý jazyk 28, přiléhající na druhé, levé opomici 3, uvolňuje proti pružinové síle. Toto uvolnění proběhne přibližně tehdy, když odlehlý pravý jazyk 29 s překlápěcí konzolou 5 urazil cestu podle dvojité šipky 41 směrem k pravé opomici 4. Od tohoto okamžiku se levý jazyk 28 od levé opornice 3 odtahuje a následně pravý jazyk 29 přiléhá na pravou opomici 4, jak je znázorněno na obr. 5c.

Na obr. 5d je znázorněno, jak jsou pružinové svazky 8, 9 a 12, 13 zcela překlopeny a tím jednak pravý jazyk 29 tlačí silou srovnatelnou se svorkovým doplňkovým uzávěrem proti pravé opomici 4 a jednak levý jazyk 28 odtahují o alespoň 58 mm od levé opornice 3 a tam spolehlivě drží v poloze.

I

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení k nastavení výhybek, které obsahuje pohybovací zařízení, na kterém jsou upraveny pružiny k natlačování jazyku (28) na opomici (3) a k současnému odtahování druhého jazyku (2) od protilehlé opomice (4), vyznačující se tím, že pohybovací zařízení je vytvořeno jako, výhradně mezi opomicemi (3, 4) a jazyky (28, 29) upravená, alespoň čtyři nastavitelné pružinové svazky (8, 9, 12, 13) mající překlápěcí konzola (5), přičemž pružinové svazky (8, 9, 12, 13) jsou uloženy otočně okolo horizontální osy (15) pro obrácení do opačných provozních poloh.
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznaču j í cí se tím, že překlápěcí konzola (5) má ve svém středu dvojici vnitřních pružinových svazků (8, 9) a na svém levém vnějším konci (10) levý vnější pružinový svazek (12) a na pravém vnějším konci (11) překlápěcí konzole (5) pravý vnější pružinový svazek (13).
3. 3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že vnější konce (10, 11) překlápěcí konzoly (5) jsou spojovacími tyčemi (20, 21) spojeny s jazyky (28,29).
4. 4. Zařízení podle nároku 3, vyznačuj ící se tím, že spojovací tyče (20, 21) mají v oblasti přítlačných dílů (24, 25), upravených na svých koncích (22, 23) vzdálených od překlápěcí konzoly (5), ozubení (30, 31) pro přestavování jazykových stěžejek (26, 27).
5. 5. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že pružinové svazky (8, 9, 12, 13) jsou uloženy v nosném rámu (16).
6. 6. Zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že pohybovací zařízení, resp. překlápěcí konzola (5) je upraveno v dutém pražci (2).

   4 výkresy