CZ405198A3 - Zařízení k přestavování výhybkových jazyků - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení ve výhybce, které zahrnuje pružiny, upravené na manipulačním zařízení, k natlačování jednoho jazyku na opornici a k současnému odtahování druhého jazyku od protilehlé opornice.

Dosavadní stav techniky

Při vyšších rychlostech ve výhybkách kolejnic s průměrnými rychlostmi 160 km/h, především ale také ve výhybkách vysokorychlostních tratí do 250 km/h v přímém běhu kolejí, je žádoucí, aby jazyk, přiléhající na opornici, měl bezvadný dotekový dosed jak v přírazové oblasti jazyku, tak i na následujících opěrných dorazech. Toto je velmi důležité, aby se předešlo pohybu při pojíždění při zatížení oblastí jazyků, nepřiléhajících na svých opěrných prvcích, což se prakticky vyrovnává zúžení kolejnic. Proto je k zamezení zúžení kolejnic třeba, aby všechny oblasti jazyků před pojížděním dosedaly na opěrných prvcích. U druhého jazyku, totiž u jazyku, odlehlého od opornice, by vzdálenost mezi odlehlým jazykem a k němu náležící opornici neměla činit méně než 58 mm.

Příčinou častého nedodržení minimální vzdálenosti 58 mm, popř. dosedání jazyku po celé jeho délce, je takzvané uvíznutí jazyku při přestavování, způsobené vysokými

76466 (76466A.DOC) • · • · • · · · • · · · • · · · · • · · • · · · ’ Ujjřéňíená strana třecími silami, ale také eventuálně vznikajícími plastickými horizontálními přetvořeními.

K odstranění obou nedostatků, jednak nepřiléhání pojížděného jazyku a jednak nedostatečně otevírané drážky, popř. nedostačující vzdálenosti odlehlého jazyku od opornice, se v oblasti nejužší drážky, což je většinou v oblasti plné šířky hlavice jazyku, zabudovávají takzvané svorkové doplňkové uzávěry, popř. vidlicové doplňkové uzávěry. Tím se může docílit jak toho, že pojížděný jazyk přiléhá všude na opěrných oblastech, upravených pro tento účel, tak i toho, že není překračována minimální průjezdná drážka mezi opornicí a odlehlým jazykem.

Takový svorkový doplňkový uzávěr, popř. vidlicový doplňkový uzávěr je znám z DE B 21 40 892. U tohoto se mezi dvěma pevnými křídlovými kolejnicemi nachází pohyblivě uložený hrot srdcovky - popř. opornice - kterému jsou k oběma stranám přiřazeny saně, které dosedají na deskovitém uzavíracím rámu. Na každých saních jsou montovány uzávěry, mezi kterými probíhají uzavírací svorky a jedna spojovací tyč, která má k zaskočení hlav uzavíracích svorek vybrání. Na nepohyblivém uzavíracím rámu jsou na straně srdcovky, ležící proti saním, upraveny tlačné pružiny, které jsou čepy, vyčnívajícími z krytů pružin, spřaženy se saněmi. Tlačné pružiny jsou zde tedy pouze nepřímo uspořádány na manipulačním zařízení, totiž čepovým napojením spojeny se saněmi.

U svorkových doplňkových uzávěrů se přilehlý jazyk svírá s opornicí svorkou, zatímco u vidlicového doplňkového

76466 (76466A.DOC) • « • · · • ·»

UptáveYiá strana uzávěru se přilehlý jazyk pouze určitou silou tlačí na opornici a odlehlý jazyk se vytahuje na šířku drážky 58 mm.

U dosavadních, většinou starších stavědel je k přestavování jazyku upraven pouze jeden pohon s kontrolami jazyků výměny na hrotu jazyku. Aby se oblasti, ležící za hrotem jazyku, dostaly před pojížděním přilehlého jazyku do kontaktu, a aby se odlehlý jazyk dostatečně odtáhl od opornice, polohují se příslušně svorkové doplňkové uzávěry a vidlicové doplňkové uzávěry za použití pohonných táhel, která se přestavují motorem hrotu jazyku. Toto pohonné táhlo, respektive převodní táhlo, které je upraveno před hlavami pražců, činí zhutnění štěrku před hlavou pražce, nutné ke zvýšení stability polohy, prakticky nemožným. Tím se snižuje stabilita polohy pražce, což vede k vybočením kolejnic a většinou ke zvýšeným nákladům na údržbu.

Problém dosavadního ručního podbíjení zvenčí mezipražcového prostoru s pohonnými táhly nebo také s kontrolními táhly jazyků výměny byl použitím dutých pražců do značné míry odstraněn jak pro výhybky na dřevěných pražcích, tak i pro výhybky na betonových pražcích. Ale také zde pohonné táhlo od motoru hrotu jazyku k prvnímu svorkovému doplňkovému uzávěru nebo také k vidlicovému doplňkovému uzávěru s sebou přináší již zmíněné větší nevýhody.

Dále jsou ve stavu techniky k přestavování jazyků ve výhybkách známy takzvané překlápěcí konzoly. Ty jsou upraveny v mezipražcovém prostoru, tzn. že oba pražce jednoho mezipražcového prostoru je možné podbíjet pouze

76466 (76466A.DOC) ’ Ůfjršuvěná strana

Směrem od vnitřní jednostranně a pouze ručním podbíjením strany obou pražců jednoho mezipražcového prostoru není možné ani strojové ani ruční podbíjení. Známé překlápěcí konzoly mají dále tu nevýhodu, že mají pouze jednu, popř. maximálně dvě pružiny. Při prasknutí jediné pružiny je překlápěcí konzola zcela nefunkční. Podobné je to při prasknutí jedné pružiny v případě, že jsou k dispozici pružiny dvě, protože jediná zbývající pružina již nemá sílu, vyžadovanou k přestavení jazyků. Oba typy překlápěcí konzoly tedy při prasknutí jedné pružiny již nejsou funkční a musí být nákladně a dlouho opravovány nebo musí být vyměněny. Dále má pohonné táhlo pro vidlicový doplňkový uzávěr nevýhodu, která je v první linii vyvolávána teplotou podmíněnými změnami délky pohonného táhla při nižších, popř. vyšších teplotách.

Podstata vynálezu

Základem vynálezu je úkol vytvořit zařízení podle úvodu k přestavování jazyků ve výhybkách bez úvodem zmíněných nevýhod a s menším nákladem.

Tento úkol je podle vynálezu řešen tím, že je manipulační zařízení vytvořeno jako překlápěcí konzola, upravená výhradně mezi opornicemi/jazyky výhybky a mající alespoň čtyři nastavitelné pružinové svazky, a že jsou pružinové svazky uloženy otočně okolo horizontální osy, v protichůdných provozních postaveních jsou uloženy překlopené. Čtyři pružinové svazky mohou podle počátečního nastavení pružin horizontálně působit tlakovou silou

76466 (76466A.DOC)

Qpřáy.éná strana přilehlý jazyk odlehlý jazyk ie vvžadovaná χ 400 N = 1600 N. Tím je umožněno, že je spolehlivě natlačován na opornici a že je dostatečně od opornice odtahován. Přitom minimální šířka drážky udržována přesně 58 mm, takže hřbet kola může touto drážkovou oblastí procházet bez najíždění, což je důležité především při vysokých rychlostech. Na základě vysokých tlakových sil, vyvozovaných čtyřmi pružinovými svazky, se nabízí také možnost vybavit manipulační zařízení šesti pružinovými svazky - mohou odpadnout vidlicové doplňkové uzávěry a svorkové doplňkové uzávěry.

Výhodná úprava vynálezu navrhuje, že je manipulační zařízení vytvořeno jako překlápěcí konzola a ve svém středu má pružinový svazek v tandemovém uspořádání, jakož i na svých levých a pravých koncích pružinový svazek. Každý pružinový svazek sestává z pružinového hrnce, který

76466 (76466A.DOC) • · • · • ·

- 5 zachycuje vlastní, na tlačné tyči upravenou pružinu. Překlápěcí konzola je vytvořena ve tvaru V. V jejím středu se nacházejí dva vedle sebe ležící pružinové svazky; především tandemové uspořádání zajišéuje, že zůstává překlápěcí kontrola při prasknutí jedné z obou vedle sebe ležících pružin dále funkční. Pružinové svazky, kloubově připojené na vnějších koncích překlápěcí konzoly, slouží přednostně ke zvýšení šířených sil. Pružinové hrnce pružinových svazků jsou výhodně uloženy v nosném rámu, protože se tento může jednoduchým způsobem pevně spojit s pražcem. Vnější konce překlápěcí konzoly jsou spojovacími tyčemi spojeny s jazyky výhybek. Překlápěcí konzola se přestavuje pohybem jazyku pomocí motoru výměnového přestavníku, který je upraven v oblasti hrotu jazyku.

Další úprava vynálezu navrhuje, aby spojovací tyče měly ozubení. Tímto ozubením jsou jazyky přestavitelně spojeny se spojovacími tyčemi. Tím je možné vyrovnávat výrobní tolerance, především ale podle polohy překlápěcí konzoly ve výhybkovém zařízení přizpůsobovat určité šířky drážek a určité tloušúky hlavy jazyku aktuálním poměrům, mimo jiné také předpínací síle pružin.

Výhodně se překlápěcí konzola podle vynálezu zabudovává v dutém pražci. Tím se může její funkčnost mnohem lépe udržovat, protože je překlápěcí konzola chráněna proti vlivům počasí a kromě toho se může podbíjení tohoto dutého pražce provádět automaticky strojem na podbíjení pražců. Tím se udržovací náklady a poruchovost výhybky podstatně redukuj í.

76466 (76466A.DOC)

Ke kontrole obou jazyků se mohou používat dvě jednoduché mechanické kontroly jazyků výměny, proto jinak vyžadovaná signálně-technická kontrola pohonného táhla potřebného vidlicového doplňkového uzávěru odpadá.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 v podélném řezu zařízení na nastavení výhybek, upravené v dutém pražci, s tam upraveným manipulačním zařízením, obr. 2 v pohledu shora dutý pražec podle obr. 1, obr. 3 v řezu podle roviny I-I z obr. 1 dvě vedle sebe ležící pružiny, které jsou s pružinovými hrnci uspořádány v dutém pražci, obr. 4 v řezu jako detail obr. 3 pružinový hrnec s integrovanou pružinou, obr. 5a až 5d v podélném řezu manipulační zařízení podle obr. 1 v různých provozních stavech.

Příklady provedení vynálezu

76466 (76466A.DOC) » ·

Na obr. 1 je znázorněno zařízení 1 na nastavení výhybek, upravené v dutém pražci 2.. Dvě opornice 2, 4 jsou sepnuty s dutým pražcem 2- Ve středu dutého pražce 2 je upraveno manipulační zařízení ve formě překlápěcí konzoly 2Překlápěcí konzola 2 sestává ze základního nosného prvku 2, v profilu ve tvaru V, který má centricky dva vedle sebe ležící, tlačnými pákami 7 pohyblivě uspořádané pružinové svazky 2, 2 v tandemovém uspořádání (srov. obr. 2), zatímco vnější pružinové svazky 12, 13 jsou se svými tlačnými pákami 7 uspořádány na koncích 12, 11 nosného prvku £ ve tvaru V. Pružinové hrnce 14 pružin 2, 2 a 12, 13 jsou uloženy otočně okolo své horizontální osy 15 v nosném rámu 12, který je sešroubován se dnem 17 dutého pražce 2 (sr. obr. 3 a 4) . Tlačná síla pružinových svazků 2, 2 a 12, 13 je nastavovací maticí 18 plynule nastavitelná mezi 50 N a 400 N. Na vnějších koncích 12, 11 překlápěcí konzoly 2 jsou pomocí kombinace 19 šroubů a matic dále upevněny spojovací tyče 20. 21. Druhé konce 22, 23 spojovacích tyčí 22, 21, vzdálené od překlápěcí konzoly 2, jsou přítlačnými díly 24 . 25 s jazykovými stěžejkami 22, 27 spojeny s jazykem 22, přiléhajícím na opornici 2, a s jazykem 22, odlehlým od opornice 1.

Spojovací tyče 22, 21 mají v oblasti přítlačných dílů 24, 22 ozubení 22, 21, kterým lze jazykové stěžejky 22, 22 na spojovacích tyčích 22, 21 mřížkovitě přestavovat. To se uskutečňuje uvolněním a nadzdvižením přítlačných dílů, aby se mohly na jiném místě opět nasadit na spojovací tyč a upevnit. Tím je možné vždy podle polohy překlápěcí konzoly 2 v zařízení 1 na nastavení výhybek udržovat určité šířky drážek, ale také přizpůsobovat určité tlouščky hlav jazyků

76466 (76466A.DOC) • · « «

aktuálním poměrům, jako je předpínací síla pružinových svazků 2., 5. a 12, 13 .

Na levém čelním konci 32 dutého pražce 2 je upravena normová kontrola 33 jazyků výměny, která ale může být podle místních podmínek upravena také vpravo před hlavou dutého pražce 2 - jak je na obr. 1, 2 alternativně čárkovaně naznačeno. Kontrola 33 jazyků výměny je dvěma pražcovými nosidly 34 . 35 pevně spojena s horními pásy 36. 37 dutého pražce 2, a dvě kontrolní táhla 38. 3 9 jazyků výměny zhotovují mechanické spojení od kontroly 33 jazyků výměny k oběma jazykům 22, 29 (srov. také obr. 2) . Tím se spolehlivě zaručuje signálně-technická kontrola obou jazyků 22, 29.

Podle obr. 5a až 5d se následně blíže vysvětluje přestavování jazyků 22, 29 pomocí překlápěcí konzoly 2·

Na obr. 5a je levý přilehlý jazyk 28 natlačen na opornici 2 a pravý odlehlý jazyk 29 je od opornice 4 natolik odtažen, že je dosažena vyžadovaná minimální šířka drážky 58 mm. Tím je možné, že hřbet kola kolejového vozidla může touto drážkovou oblastí 40 procházet, aniž by se dotýkal přírazové strany jazyku, což je velmi důležité především při vyšších rychlostech.

Pohybem jazyků 22, 22, spřažených s překlápěcí konzolou 2, pomocí motoru výměnového přestavníku, který je upraven v oblasti zde nezobrazeného hrotu jazyku, se zahajuje přestavování. Jak ukazuje obr. 5b, pohybuje se při přestavování jazyků 22, 29 nejdříve odlehlý jazyk 29 ve směru opornice 2, a časově posunuté se tím jazyk 28.

76466 (76466A.DOC) přiléhající na druhé opornici 2., uvolňuje proti síle pružiny. Toto uvolnění proběhne přibližně tehdy, když odlehlý jazyk 29 s překlápěcí konzolou 5. urazil cestu podle dvojité šipky 41 směrem k opornici 4. Od tohoto okamžiku se jazyk 28 od opornice 2 odtahuje a následně jazyk 29 přiléhá na opornici jak je znázorněno na obr. 5c.

Na obr. 5d je znázorněno, jak jsou pružinové svazky 2,

2. a 12, 13 zcela překlopeny a tím jednak jazyk 29 tlačí silou srovnatelnou se svorkovým doplňkovým uzávěrem proti opornici 1 a jednak jazyk 28 odtahují o alespoň 58 mm od levé opornice 3 a tam spolehlivě drží v poloze.

Claims (6)

1. Zařízení ve výhybce, které zahrnuje pružiny (8, 9,

12, 13), upravené na manipulačním zařízení, k natlačování jazyku (28) na opornici (3) a k současnému odtahování druhého jazyku (29) od protilehlé opornice (4), vyznačující se tím, manipulační zařízení je vytvořeno jako výhradně mezi opornicemi/j azyky (3, 4 popř. 28, 29) výhybky upravená, alespoň čtyři nastavitelné pružinové svazky (8, 9, 12, 13) mající překlápěcí konzola (5), a pružinové svazky (8, 9, 12, 13) jsou uloženy otočně okolo horizontální osy (15), v protichůdném směru překlopené.

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že manipulační zařízení má ve svém středu pružinový svazek (8, 9) v tandemovém uspořádání, jakož i kromě toho na svém levém a pravém konci (10, 11) pružinový svazek (12,

13) .

3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že vnější konce (10, 11) překlápěcí konzoly (5) jsou spojovacími tyčemi (20, 21) spojeny s jazyky (28, 29).

4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že spojovací tyče (20, 21) mají ozubení (30, 31).

5. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že pružinové svazky (8, 9, 12, 13) jsou uloženy v nosném rámu (16).

16 76466 (76466A.DOC)

JUDr. Miloš Všetečka advokát

120 00 Praha 2, Háikova 2 * · · ·

Upraxená strana

6. Zařízeni podle nároku 1, vyznačující se tím, že manipulační zařízení, popř. překlápěcí konzola (5), je upraveno v dutém pražci (2).