EP1834043B1 - Vorrichtung zur demontage von schienenklemmen - Google Patents

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EP1834043B1
EP1834043B1 EP05780641A EP05780641A EP1834043B1 EP 1834043 B1 EP1834043 B1 EP 1834043B1 EP 05780641 A EP05780641 A EP 05780641A EP 05780641 A EP05780641 A EP 05780641A EP 1834043 B1 EP1834043 B1 EP 1834043B1
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EP
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lever
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Jörg Ganz
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Matisa Materiel Industriel SA
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Matisa Materiel Industriel SA
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/32—Installing or removing track components, not covered by the preceding groups, e.g. sole-plates, rail anchors

Definitions

  • the object of the present invention is now to provide a device of the generic type, with a low design cost, a reliable removal or installation of rail clamps is possible.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Replacing, Conveying, And Pick-Finding For Filamentary Materials (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Montage bzw. Demontage von eine Schiene mit einer Schwelle eines Gleises verbindenden Schienenklemmen, bestehend aus zwei einander gegenüberliegenden und durch einen Beistellantrieb quer zur Schienenlängsrichtung um eine Schwenkachse bewegbaren, durch einen Parallellenker miteinander verbundenen und auf einem Werkzeugrahmen gelagerten Werkzeughebeln, an deren Unterseite jeweils ein zur Anlage an eine Schienenklemme vorgesehener Kontaktteil angeordnet ist,
  • Eine derartige Vorrichtung ist durch WO 00/36219 bekannt. Ebenso zeigt EP-A-142 4444 eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruch 1.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Vorrichtung der gattungsgemäßen Art, mit der unter geringem konstruktiven Aufwand eine zuverlässige Entfernung bzw. Montage von Schienenklemmen möglich ist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.
  • Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen und der Zeichnung.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1, 2 und 3 je eine Ansicht der Vorrichtung in Schienenlängsrichtung, und
    • Fig. 4 eine Ansicht normal zur Schienenlängsrichtung.
  • Eine Vorrichtung 1 ist zur Demontage von eine Schiene 2 mit einer Schwelle 3 eines Gleises verbindenden Schienenklemmen 4 einsetzbar. Ein erster Werkzeughebel 6 und ein zweiter Werkzeughebel 7 sind jeweils über eine parallel zur Schienenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse 8 auf einem Werkzeugrahmen 9 gelagert. Der erste Werkzeughebel 6 ist unter Bildung einer Anlenkung 5 mit einem am Werkzeugrahmen 9 befestigten Beistellantrieb 10 und an einem unteren Ende mit einem zur Anlage an die Schienenklemme 4 vorgesehenen Kontaktteil 11 verbunden. Unter Bildung von Anlenkungen 13 werden beide Werkzeughebel 6,7 durch einen Parallellenker 12 miteinander verbunden, der an einem unteren Ende einen zur Anlage an die Schienenklemme 4 vorgesehenen Kontaktteil 11 aufweist. Der zweite Werkzeughebel 7 ist an einem oberen Ende durch die Schwenkachse 8 begrenzt.
  • Alternativ könnte der Kontaktteil 11 statt mit dem Parallellenker 12 auch mit einem unteren Ende des zweiten Werkzeughebels 7 verbunden sein.
  • Der Werkzeugrahmen 9 weist an seinem unteren Ende eine Zentrierausnehmung 14 zur Aufnahme eines Schienenkopfes 15 bzw. -fußes auf.
    Die beiden Schwenkachsen 8 sind in einem - etwa der zwei- bis etwa dreifachen Schienenkopfbreite b der Schiene 2 entsprechenden - Abstand a voneinander distanziert. Ein durch die Anlenkung 5 bzw. 13 des Beistellantriebes 10 und des Parallellenkers 12 begrenzter oberer Hebelabschnitt 16 des ersten Werkzeughebels 6 schließt mit einem durch die Anlenkung 13 des Parallellenkers 12 und den Kontaktteil 11 begrenzten unteren Hebelabschnitt 17 einen Winkel α von etwa 110° bis 130° ein. Beide Hebelabschnitte 16,17 sind etwa gleich lang ausgebildet.
  • Eine Distanz d zwischen Anlenkung 13 des Parallellenkers 12 und Anlenkung 5 des Beistellantriebes 10 entspricht etwa dem Abstand a der beiden Schwenkachsen 8 zueinander. Der Parallellenker 12 setzt sich aus einem oberhalb der beiden Schwenkachsen 8 positionierten, am ersten Werkzeughebel 6 angelenkten oberen Lenkerabschnitt 18 und einem mit diesem einen spitzen Winkel β einschließenden, am zweiten Werkzeughebel 7 angelenkten unteren Lenkerabschnitt 19 zusammen.

Claims (6)

  1. Vorrichtung (1) zur Montage bzw. Demontage von eine Schiene (2) mit einer Schwelle (3) eines Gleises verbindenden Schienenklemmen (4), bestehend aus zwei einander gegenüberliegenden und durch einen Beistellantrieb (10) quer zur Schienenlängsrichtung um eine Schwenkachse (8) bewegbaren, durch einen Parallellenker (12) miteinander verbundenen und auf einem Werkzeugrahmen (9) gelagerten Werkzeughebeln (6,7), an deren Unterseite jeweils ein zur Anlage an eine Schienenklemme (4) vorgesehener Kontaktteil (11) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Werkzeughebel (6) mit dem am Werkzeugrahmen (9) angelenkten Beistellantrieb (10) verbunden und ein zweiter Werkzeughebel (7) an einem oberen Ende (20) durch die Schwenkachse (8) begrenzt ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schwenkachsen (8) in einem - etwa der zwei- bis etwa dreifachen Schienenkopfbreite b der Schiene (2) entsprechenden - Abstand a voneinander distanziert sind.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein durch eine Anlenkung (5, 13) des Beistellantriebes (10) und des Parallellenkers (12) begrenzter oberer Hebelabschnitt (16) des ersten Werkzeughebels (6) mit einem durch die Anlenkung (13) des Parallellenkers (12) und Kontaktteil (11) begrenzten unteren Hebelabschnitt (17) einen Winkel α von etwa 110° bis 130° einschließt.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der obere und untere Hebelabschnitt (16,17) jeweils etwa gleich lang ausgebildet sind.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Distanz d zwischen Anlenkung (13) des Parallellenkers (12) und Anlenkung (5) des Beistellantriebes (10) etwa dem Abstand a der beiden Schwenkachsen (8) zueinander entsprechend ausgebildet ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Parallellenker (12) aus einem oberhalb der beiden Schwenkachsen (8) positionierten, am ersten Werkzeughebel (6) angelenkten oberen Lenkerabschnitt (18) und einem mit diesem einen spitzen Winkel β einschließenden, am zweiten Werkzeughebel (7) angelenkten unteren Lenkerabschnitt (19) gebildet ist.
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