SE514262C2 - Anordning för att låta förskjuta två don - Google Patents

Description

zo 25 30 35 514 262 2 Anordningar av hithörande slag har fått en speciell tillämpning när det gäller att påverka fasthållande eller för att bringa ett sådant friläggande don, i form av klips, klips till ett järnvägsrälsavsnittet mot järnvägsslipern be- fästande (fasthållande eller fastklämmande) läge eller vid en motsatt förskjutningsriktning till ett avbefästande (fïilägg- ande) läge. 'rmmlxflns TIDIGARE sTANnPmm-r Olika anordningar för att låta befästa eller avbefästa två, mellan en järnvägssliper och ett järnvägsrälsavsnitt verk- samma fasthållande eller friläggande, don under utnyttjandet av ett kolv-cylinder-arrangemang är tidigare kända i ett flertal olika utföringsformer.

Sålunda är det tidigare känt genom den amerikanska patentpub- llikationen US-A-4 492 463 en anordning för ovan angiven där ett kolv-cylinder-arrangemangs reciproka _ via vridbara infästningar, överförbar till två tillämpning, rörelse är, skänklar, vridbart relaterade till varandra via vridbara in- fästningar, där skänklarnas fria ändar uppvisar medel för att, vid en förskjutningsriktning riktad mot varandra, kunna bringa nämnda två don samtidigt från ett fritt läge till ett järnvägsrälsavsnittet mot järnvägsslipern eller järnvägssyl- len fastklämmande läge.

Vidare är det känt genom patentpublikationen US-A-4 068 593 ett arrangemang av hithörande slag och som för skänklarnas vridbara infästning utnyttjar en mellanorienterad del.

Till teknikens tidigare ståndpunkt hör även innehållet i följande patentpublikationer PCT/US92/02185 (WO92/16691) och PCT/SE94/01042 (WO95/13427).

Föreliggande uppfinning kan vidare betraktas såsom en vidare- 10 15 20 25 30 äs 514 2s2flt~<~v utveckling utav det arrangemang som närmare är visat och beskrivet i den internationella patentansökan PCT/SE98/01224 och en hänvisning sker till nämnda publikation för en djupare förståelse av uppfinningens tillämpning och vilken publika- tion skall betraktas såsom en del av föreliggande uppfinning och beskrivning. _ Rr-:noGönELsE Fön FöRELIGcANnE UPPFINNING Tnxnxsxr Pnosnsn Beaktas den omständigheten att de tekniska överväganden som en fackman inom hithörande tekniskt område måste göra för att kunna erbjuda en lösning på ett eller flera ställda tekniska problem är dels initialt en insikt i de åtgärder och/eller den sekvens av åtgärder som skall vidtagas dels ett val av det eller de medel som erfordras och med ledning härav torde de efterföljande tekniska problemen vara relevanta vid fram- bringandet av föreliggande uppfinningsföremål.

Beaktas teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den nu beskri- vits ovan, torde det framstå såsom ett tekniskt problem att med enkla konstruktiva åtgärder kunna skapa ett grundutför- ande för en anordning, av hithörande slag, som inte bara kan erbjuda ett befästande av järnvägsrälsavsnitt mot en järn- vägssliper via fasthållande don utan dessutom kan erbjuda ett avbefästande av järnvägsrälsavsnittet från järnvägsslipern genom ett friläggande av nämnda don och där de fasthållande donen och de friläggande donen kan utgöras av klips och med ett don placerat på järnvägsrälsavsnittets ena sida och ett don placerat på dess andra sida och båda tillhöriga och till- delade en och samma järnvägssliper.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna anvisa en sådan konstruktion som kan erbjuda en låg bygghöjd och som kan ha, i förhållande till känt teknik, en mindre vikt och blir därmed lättare att manövrera och hantera, antingen för hand eller med hjälp av ett länkarrangemang, såsom ett som är 10 15 20 25 30 A35 514 zezåïïïlïri. 4 balanserat medelst fjädrar, exempelvis gasfjädrar.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna'anvisa en anordning, av ovan angiven beskaffenhet, där enkla åtgärder vidtagits för att därigenom tvångsvis kunna skapa förutsätt- ningar för i vart fall tillnärmelsevis en samordnad rörelse av de två skänklarna, genom införandet utav ett parallell- stagsarrangemang, så att de påverkbara donen kan tilldelas samma kraft och samma läge genom en likformig förskjutning av de donen pàverkande medlen.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda skänklar, via ett parallellstagsarrangemang med ett paral- lellstag, få vara så vridbart förenade med varandra att en första vridbar infästning av nämnda parallellstag till den ena skänkeln blir placerad närmare ett, donen förskjutbart, medel än den mellanorienterade delens vridbara infästning till sagda ena skänkeln och att en andra vridbar infästning av nämnda parallellstag till den andra skänkeln blir placerad längre ifrån ett, donen förskjutbart, medel än den mellanorienterade delens vridbara infästning till sagda andra skänkel.

Det är ävenledes ett tekniskt problem att med enkla åtgärder kunna skapa sådana förutsättningar att anordningen, via den mellanorienterade delen, kan låsas i förhållande till järn- vägsrälsavsnittet för att därav förhindra en relativrörelse mellan den mellanorienterade delen och järnvägsrälsavsnittet i en riktning tvärs för en järnvägsrälsavsnittet tilldelad längsgående plan eller linje.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta den mel- lanorienterade delen få bestå utav en del och med delen för- sedd, inom sitt mittenområde, med en som en låsning tjänande U-formad urtagning, anpassad att med ett spel kunna omsluta järnvägsrälsavsnittets övre slitytetillhörig del och via ett 10 15 20 25 30 æ 514 262 5 litet spel kunna erbjuda en erforderlig låsning mot ett räls- huvud.

.Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav att låta den mellanorienterade delen få uppvisa distralt orienterade (från varandra vettande eller ytterkant- relaterade) vridningsaxlar, för att vridbart och vippbart kunna hålla respektive skänkel mellan nämnda delar.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda parallellstag få ha en något avvinklad form och vara inpla- cerad mellan delarna.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav att låta nämnda mellanorienterade del få bestå av två, på ett avstånd från varandra orienterade, delar, med samordnade U-formade urtagningar, var och en anpassad att med ett litet spel kunna kringsluta ett järnvägsrälsavsnittet tillhörigt rälshuvud, och då speciellt ansluta sig nära till_ rälshuvudtillhöriga sidopartier eller sidokanter.

Speciellt torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta den mellanorienterade delen få vara försedd med delen tillhöriga stödklackar, vilka är anpassade att var och en kunna anligga som ett stöd för anordningen mot ett don, innan en parallell rörelse av nämnda medel aktiveras.

När det gäller den speciella tillämpningen utav anordningen där den är anpassad för att låta föra två medel i en riktning mot varandra och pressa var sitt don i en riktning för att befästa järnvägsrälsavsnittet mot en järnvägssliper så torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta var och en av nämnda skänklars fria ändar tillhöriga medel få ha for- men utav en enkelt löstagbar platta. 10 15 20 25 30 35 5'14 2(52 6 .

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda platta få vara försedd med ett nedre spår, anpassat för en samverkan med en för donets förskjutning anpassad yttre påverkningsyta.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta spåret få ha en nedre lutande kant, anpassad att vid behov kunna påver- kan donet med en uppåt riktad kraftkomposant.

Det ligger då ävenledes ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav att intill spårets nedre lutande kant och/eller anslutande sig till nämnda kant skapa förutsätt- ningar för att åstadkomma en yttre avfasning.

I det fall anordningen är anpassad för att låta föra två medel i en riktning från varandra och pressa var sitt don i en riktning för att avbefästa ett järnvägsrälsavsnittet från en järnvägssliper så torde det få anses vara ett tekniskt' problem att kunna inse betydelsen utav och fördelarna för- knippade med att låta var och en utav nämnda skänklars fria ändar tillhöriga medel få ha formen utav en platta, orien- terbar mellan järnvägsrälsavsnittet och donet, och med en förbindningsdel sträckande sig mellan plattan och skänkelns fria ände och där tilldelas en form som erbjuder en enkel löstagbar infästning, som därutöver medger en begränsad rörelse för nämnda platta.

Vid denna speciella tillämpning torde det få ses såsom ett. tekniskt problem att kunna inse fördelarna med att låta nämnda förbindningsdel få vara vridbart och/eller vickbart infäst till tillhörande skänkels fria ande. _ Det ligger också ett tekniskt problem i att med enkla åtgär- der kunna skapa sådana förutsättningar att nämnda förbind- ningsdel kan få vara anordnad att passera en urtagning i skänkeln och vara lätt löstagbart fäst till skänkeln. 10 15 _20 25 30 '35 514 262 Vïif -i 3% 7 Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda förbindningsdel få vara vinkelformad, för en samverkan med skänkelns frànvända sida.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att i vart fall làta ett av nämnda två medel, avsett för att låta befästa ett järnvägsrälsavsnitt mot en järnvägssliper, få vara anpassat att tjäna som en rörelsebegränsannde enhet för ett don, som är föremål för en avbefästning och som bibringas en avbefäst- ande rörelse från ett med järnvägsrälsavsnittet samverkande läge till ett järnvägsrälsavsnittet friläggande läge.

Vidare torde det fá ses som ett tekniskt problem att med enkla åtgärder och inom en liten byggvolym kunna erbjuda olika konstruktiva utföringsformer för ett utnyttjat paral- lellstagsarrangemang, där i första hand ett enda parallell- stag skall komma till användning men där utrymme skapats för att utnyttja tvá stag med e kraftväxlande överföringslänk.

LösNINcEN Föreliggande uppfinningen bygger nu pà att en anordning för att låta befästa eller avbefästa två, mellan en järnvägssli- per och ett järnvägsrälsavsnitt verksamma fasthàllande eller friläggande, don under utnyttjandet utav ett kolv-cylinder- arrangemang, vars rörelser är via vridbara infästningar över- förbara till tvâ skänklar, vridbart relaterade till varandra via vridbara infästningar till en mellanorienterad del, där skänklarnas fria ändar uppvisar medel för att via förskjut- ningsriktningar riktade mot varandra kunna bringa nämnda två don samtidigt från ett fritt läge till ett järnvägsrälsav- snittet mot järnvägssyllen fastklämmande läge eller vice VerSB .

För att kunna lösa ett eller flera av de ovan angivna teknis- 10 15 204 25 30 “ss 514 262 8 ka problemen föreslår nu föreliggande uppfinning att nämnda skänklar skall via ett parallellstagsarrangemang vara vrid- . . . . _ . . bart förenade med varandra.

Vid utnyttjandet av ett enda parallellstag anvisas, att en' första vridbar infästning av nämnda parallellstag till den ena skänkeln skall vara placerad närmare nämnda medel än den mellanorienterade delens vridbara infästning till sagda ena skänkeln och att en andra vridbar infästning av nämnda parallellstag till den andra skänkeln skall vara placerad längre ifrån nämnda medel än den nämnda mellanorienterade delens vridbara infästning till sagda andra skänkeln.

Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för föreliggande uppfinning, anvisas vidare att den mellanorien- terade delen kan bestå av två, på ett avstånd från varandra orienterade, delar och med varje del försedd, inom sitt mit- tenområde, med en U-formad urtagning och uppvisar distralt orienterade vridningsaxlar, för att vridbart och vippbart kunna hålla respektive skänkel mellan nämnda delar.

Vidare anvisas att nämnda parallellstag skall ha en något vinklad form och placerad mellan delarna.

Vidare föreslås att nämnda U-formade urtagning alternativt urtagningar skall vara anpassade att med ett spelrum kunna kringsluta ett järnvägsrälsavsnittet tillhörigt rälshuvuds över slityta och med ett litet spelrum kunna ansluta mot och kringsluta rälshuvudet tillhöriga sidoytor.

Uppfinningen anvisar vidare att, den mellanorienterade delen tillhöriga, stödklackar skall vara anpassade att var och en kunna anligga som ett stöd för anordningen mot nämnda don, innan en rörelse av nämnda medel aktiveras av kolv-cylinder- arrangemanget.

Vid en tillämpning av anordningen där den är speciellt anpas- sad för att låta föra två medel mot varandra i en riktning 10 15 20 25 30 '35 514 262 9 _ för att befästa järnvägsrälsavsnittet mot en järnvägssliper med hjälp av två don föreslås att var och en av nämnda skänk- lars fria ändar tillhöriga medel skall ha formen av en löstagbar platta.

Vidare anvisas att nämnda platta skall kunna vara försedd med ett nedre spår, anpassat för en samverkan med en för donets förskjutning anpassad pàverkningsyta.

Vidare föreslås att spåret skall ha en nedre lutande kant, anpassad att vid behov kunna påverka donet med en uppàtriktad kraftkomposant.

Vidare föreslås att intill spåret nedre lutande kant skall förefinnas en yttre avfasning.

I det fall anordningen är speciellt anpassad för att láta föra tvà medel i en riktning fràn varandra för att avbefästa järnvägsrälsavsnittet fràn en järnvägssliper med hjälp av två don föreslår uppfinningen att var och en utav nämnda skänk- lars fria ändar tillhöriga medel skall ha formen av en plat- ta, orienterbar mellan järnvägsrälsavsnittet och donet med en förbindningsdel sträckande sig mellan plattan och skänkelns fria ände.

Här föreslås att nämnda förbindningsdel skall vara vridbart infäst till skänkelns fria ände.

Vidare föreslås att nämnda förbindningsdel skall vara anord- nad att passera en urtagning i skänkeln och vara lätt löstag- bart fäst till skänkeln.

Speciellt anvisas att nämnda förbindningsdel skall vara vin- kelformad för en samverkan med en skänkel.

Uppfinningen anvisar vidare en möjlighet att i vart fall låta ett av nämnda tvà medel, där medlet är anpassat för att låta befästa ett järnvägsrälsavsnitt mot en järnvägssliper, få 10 15 ' 20 25 30 35 514 262 10 vara anpassat för att tjäna som ett stopporgan och en rörel- sebegränsare för ett don som är föremål för en avbefästande rörelse.

Vidare anvisas att i det fall utnyttjat parallellstags- arrangemang bygger på utnyttjandet av två eller flera stag så skall mellan stagen införas en kraftväxlande överföringslänk.

FÖRDELAR De fördelar som främst kan få anses vara signifikativa för en anordning, i enlighet med föreliggande uppfinning, är att härigenom har det skapats en möjlighet att låta befästa eller avbefästa järnvägsrälsavsnitt till eller från en järnvägs- sliper, där rörelsen för två, respektive skänkel tillhöriga, medel blir tvàngsvis styrda för en motriktad eller frànriktad rörelse med hjälp utav ett parallellstagsarrangemang.

Dessutom erbjuder anordningen en konstruktion som kräver en mycket liten bygghöjd.

Anordningen kan även förses med två medel samtidigt, ett som kan erbjuda ett befästande och ett som kan erbjuda ett avbe- fästande av fasthàllande eller friläggande don och vid en av- befästande sekvens kommer medlet för att befästa att kunna tjäna som en rörelsebegränsare eller ett stopporgan.

Det som främst kan fà anses vara kännetecknande för en anord- ning, uppvisande de för föreliggande uppfinning signifikativa kännetecken, anges i det efterföljande patentkravets 1 känne- tecknande del. 10 514 262 _ 11 _ KORT FIGURBESKRIVNING En för närvarande föreslagen utföringsform av en anordning, för att låta befästa eller avbefästa två, mellan en järnvägs- sliper och ett järnvägsrälsavsnitt verksamma fasthàllande eller friläggande, don, uppvisande de med föreliggande upp- finning förknippade signifikativa kännetecknen, skall nu när- mare beskrivas med hänvisning till bifogad ritning, därš figur 1 figur 2 figur 3 figur 4 figur 5 figur 6 figur 7 visar i en sidovy en enligt uppfinningen konstruerad anordning fäst till ett länkarrangemang för att på ett enkelt sätt ,kunna förflytta anordningen från ett med järnvägsrälsavsnittet samverkande läge till ett utanför järnvägsrälsavsnittet orienterat läge, visar enbart anordningen, enligt figur 1, i en annan sidovy, visar enbart anordningen, enligt figur 1, i samma sidovy men i en något förstorad skala, visar en anordning, enligt figur 1, med. borttagna för en befästning avsedda medel och med applicerade för en avbefästning avsedda medel, d visar i en något förstorad skala ett av de två avbefästande medlen, visar i sidovy ett avfästande medel av en alternativ konstruktion, som kan erbjuda ett utnyttjande utav jämväl ett befästande medel visar i en perpektivvy en anordning, enligt figur 1, med borttagna stödjande organ, 10 15 20 25 30 514 262 _12.. visar i sidovy en alternativ utföringsform för ett utnyttjat parallellstagsarrangemang, visar ett läge när anordningen, försedd med avbefästande medel, sänkes ned över järnvägs- räslavsnittet med kolv-cylinder-arrangemanget i ett fullt ihopfört läge och visar ett läge när anordningen, enligt figur 9, sänkts över järnvägsrälsavsnittet och med' figur 8 yfigur 9 figur 10 kolv-cylinder-arrangemanget intagande ett fullt expanderat läge.

BESKRIVNING övsn Nu FönEsLAcEN Un-'öluncsroam Föreliggande uppfinning utgår sàledes ifrån en anordning 1, anpassad för att låta förskjuta till och från ett befästande (fastklämmande) eller ett avbefästande (friläggande) läge två, mellan en järnvägssliper 2 och ett järnvägsrälsavsnitts 3 nedre parti eller fläns 3b verksamma fasthàllande eller friläggande, Nämnda don 4, 4a är kända inom denna teknik och ett flertal olika konstruktioner förefinns och som kan komma till användning vid föreliggande uppfinning. Utföringsformen exemplifierar dock dessa don som FASTCLIP, typ FC 1501.

Anordningen 1 utnyttjar ett hydrauliskt kolv-cylinder- arrangemang 5 med tvà anslutningar Sa och 5b. Dessa är i förtydligande syfte dock icke visade anslutna till en hydraulisk tryckkälla.

Kolv-cylinder-arrangemanget 5 kan bibringas, via den hydrau- liska tryckkällan och erforderliga styrventiler, en reciprok rörelse och i figur 1 visas kolv-cylinder-arrangemanget 5 i ett fullt indraget läge. don, tilldelade hänvisningsbeteckningarna 4, 4a. 10 15 20 25 30 35 40 514 262 _ 13 _ I detta fullt indragna läge befinner sig donen 4, 4a påverk- bara medel 9, 9a i en yttre position.

Det är för fackmän uppenbart att när kolv-cylinder-arrange- manget 5 tillàtes intaga ett fullt utskjutet läge befinner sig medlen 9, 9a~i ett fullt sammanfört läge (vilket således inte är visat).

Kolvfcylinder-arrangemanget 5 är via vridbara infästningar 5c, Sd förenat till två skänklars 6, 6a övre ändar, så att arrangemangets 5 reciproka rörelse kommer att vridbart eller vippbart påverka nämnda skänklar 6, 6a.

Skänklarna 6, 6a är vidare vridbart eller vippbart relaterade till varandra via en vridbar infästning 6', 6a' till en mellanorienterad del 7.

Skänklarnas 6, 6a nedre fria ändar 8, 8a uppvisar nämnda medel 9, 9a för att via en förskjutningsriktning mot varandra kunna bringa nämnda tvá don 4, 4a samtidigt från ett fritt läge till ett järnvägsrälsavsnittet mot järnvägssyllen fastklämmande läge, eller vice versa.

Figur 1 illustrerar att anordningen 1 är fasthállen utav ett länkarrangemang 10, vilket är fjäderavlastat med hjälp utav gasfjädrar ll, 12 och som är fasthállet i ett stativ 13.

Genom detta arrangemang är det möjligt att láta placera anordningen l tätt över ett järnvägsrälsavsnitt 3 eller att flytta anordningen till ett utanför järnvägsrälsavsnittet ' angivet läge, där anordningen har tilldelats hänvisnings- beteckningen 1”.

Med en hänvisning till figurerna 2 och 3 illustreras där att nämnda skänklar 6, med ett enda parallellstag 20 vridbart förenade till varandra 6a är via ett parallellstagsarrangemang för att därigenom får en tvángsvis styrd likvärdig rörelse av 10 15 20 25 30 35 40 514 262 _14- medlens 9, 9a och donens 4, 4a förskjutbara rörelse.

Denna avvikelse som kan uppträda hos den likvärdiga rörelsen är i detta sammanhang av underordnad betydelse.

För att centrera den likvärdiga rörelsen kring en centrum- linje eller ett centralplan -C- krävs att den mellanorien- terade delen 7 är rörelsemässigt låst till järnvägsrälsav- snittet 3 eller annan fast punkt.

En första vridbar infästning 20a för nämnda parallellstag 20 till den ena skänkeln 6 är placerad närmare nämnda medel 9 än den mellanorienterade delens 7 vridbara infästning 6' till nämnda ena skänkel 6.

En andra vridbar infästning 20b för nämnda parallellstag 20 till den andra skänkeln 6a är placerad längre ifrån nämnda. medel 9a än den mellanorienterade delens 7 vridbara infästning 6a' till sagda andra skänkel 6a.

Den mellanorienterade delen 7 består av tvà, pà ett avstånd fràn varandra orienterade, delar 7a, 7b och med varje del försedd, och som uppvisar distralt orienterade vridningsaxlar 6', 6a' inom sitt mittenomràde, med en U-formad urtagning för att vridbart och vippbart kunna hålla respektive skänkel 6, 6a mellan nämnda delar.

Nämnda parallellstag 20 har en något avvinklad form och är placerad mellan delarna 7a, 7b.

De angivna nämnda U-formade urtagningarna 2la, 2lb i var sin del 7a, 7b är, anpassade att med ett spelrum kunna kringsluta en, huvud tillhörig, övre slityta 3a, spelrum skall i första hand få uppträda mellan rälshuvudets som figur l närmare visar, järnvägsrälsavsnittets räls- och där ett anpassat litet sidoorienterade partier. 10 15 20 25 30 35 40 514 262 _ 15 _ Den mellanorienterade delen 7 tillhöriga stödklackar 22, 22a är anpassade att var och en kunna anligga som ettpstöd för anordningen 1 emot nämnda don 4, 4a, innan en rörelse utav nämnda medel 9, 9a aktiveras via kolv-cylinder-arrangemanget 50 Enligt figurerna 1, 2 och 3 är anordningen anpassad för att låta föra två medel 9, 9a iuen riktning mot varandra för att därigenom låta befästa järnvägsrälsavsnittet 3 mot en järnvägssliper 2, med hjälp av nämnda två don 4, 4a.

Härför skall var och en av nämnda skänklars 6, 6a fria ändar 8, 8a tillhöriga medel 9, 9a ha formen av en löstagbar platta.

Plattan 9' resp. 9a' är införd som en separat enhet i en urtagning 8', 8a' och är, via en bult, fäst till nämnda fria ände 8, 8a.

Nämnda platta är försedd med ett nedre spår 91, 9la anpassat för att kunna samverka med en, för ett dons 4a förskjutning anpassad, påverkningsyta 4a'. att spåret 91a, har en nedre lutande kant 9b, som är anpassad att Vidare anvisas, vid den förstorade vyn enligt figur 1, vid behov kunna påverka donet 4a med en uppåt riktad kraft- komposant, under donets 4a förskjutning åt vänster i figur l.

Lutningen bör ha en vinkel mellan 20 och 60 grader, företrä- desvis något under 45 grader.

Vidare visas att ett intill spårets 9la nedre lutande kant 9b förefinns en yttre avfasning 9c, anpassad för att, under donets 4a förskjutning åt vänster i figur l, kunna passera eventuella rörelsehinder. Lutningen här kan motsvara lut- ningsvinkeln för kanten 9b.

Det bör beaktas att i figurerna 1, 2 och 3 befinner sig donen 10 15 20 25 30 35 40 - .. - 1 (f -. - - -- r 1 | .a - '- - - v f < u: | ... ... _ . , . ( ., .- o" . ~ 1 i ~ , . . a x i f . . .,.rur nr :z _16- 514 4, 4a i ett frilagt läge och att i ett befäst läge befinner de sig ett stycke över järnvägsrälsavsnittet 3 nedre fläns 3b.

Enligt utföringsformen visade i figurerna 4 till 6 är anord- ningen anpassad för att låta föra två medel 19, l9a i en riktning för att avbefästa ett järnvägsrälsavsnitt från en' järnvägssliper med hjälp av tvà don 4, 4a.

Var och en av nämnda skänklars fria ändar 8, 8a tillhöriga medel l9a har här formen av en platta l9b, orienterbar mellan järnvägsrälsavsnittet 3 och donet 4a och med en förbindnings- del l9c sträckande sig mellan plattan l9b och skänkelns 6a fria ände 8a.

Med hjälp av en vridningstapp l9c är medlet l9a vridbart in- fäst till den fria änden 8a.

Nämnda förbindningsdel l9c är således via en förlängning l9d vridbart förbunden via en axel l9e till skänkelns fria ände 8a, vilket innebär att plattan l9b är höj- och sänkbar inom angivna gränser, vilka sättes medelst ej visade stopp.

Med hänvisning till figur 6 visas att nämnda förbindningsdel l9c är anordnad att passera en urtagning 25 i skänkeln 6a och därutöver vara löstagbart fäst till skänkelns 6a nedre del 8a.

En del l9g för förbindningsdelen l9c är vinkelformad för en samverkan med skänkeln 6a. Denna samverkan kan ske med hjälp utav en skruv l9h, som medelst en gänga 19i skall kunna sam- verka med motsvarande gänga l9j och med en krage 19k anpassad smalare och mindre än en urtagning l9m, så att därigenom delen l9a skall kunna röra sig något i förhållande till skänkeln 6a.

Speciellt anvisas att, med utföringsformen enligt figur 6, i 10 15 20 25 30 35 40 .. . .. . H f: cc . . . .. .- . < « f (f 1 . I. ._ . . .-- . 1 r m; | .., ..- . .Uf .. - q e: I c-H . . . .. _. . 1 z c : r . . . , « ß .Unn u u vart fall ett av nämnda två medel 9a, som är visat borttaget i figur 6, mycket väl skulle kunna fästas på samma plats som anvisas enligt figur 3, där medlet 9a är avsett att förskjuta donet 4a mot järnvägsrälsavsnittet 3 för att låta befästa ett järnvägsrälsavsnitt mot en järnvägssliper, och att detta medel 9a skulle kunna vara anpassat att tjäna som en rörel4“ sebegränsare eller ett stopporgan för ett don som är föremål för en avbefästande rörelse via medlet 19a, där donet givit hänvisningsbeteckningen 4a.

Förutsättningarna för ett sådant arrangemang med ett stopp- organ är närmare beskrivna i den internationella patantan- sökan nr. PCT/SE98/01993.

Med hänvisning till figur 7 visas där i perspektivvy en an- ordning enligt figur 1, men utan stöd 22, 22a.

Med hänvisning till figur 8 visas där en utföringsform för ett parallellstagsarrangemang 20' som utnyttjar två stag Blvz 81 och en mellanorienterad kraftväxlande överföringslänk 82.

Staget 81 är vridbart fäst till skänkeln 6 något över den mellanorienterade delens 7 vridbara infästning 6' till nämnda skänkel 6 via en vridbar infästning 8la.

Staget 8la är vridbart fäst till skänkeln 6a något över den mellanorienterade delens 7 vridbara infästning 6a' till nämnda skänkel 6a via en vridbar infästning 81a'.

Staget 81 är vidare vridbart fäst till överföringslänken 82 via en vridbar infästning 82a medan staget 8la är vridbart fäst till överföringslänken 82 via en vridbar infästning 82b. Överföringslänken 82 är vidare vridbart infäst till den mellanorienterade delen 7 via en vridbar infästning 82c.

Här bör beaktas att för en, en parallellrörelse erbjudande 10 15 20 25 30 35 40 514 262 _18- kraftväxlande överföringslänk 82 skall de vridbara infäst- ningarna 82a och 82b vara placerade på samma avstånd och diameteralt orienterade relativt den vridbara infästningen 82c och vrida sig lika mycket àt var sida om planet C. Vidare skall de vridbara infästningarna Bla, 82c och 8la' vara pla- cerade i ett och samma plan.

Figur 9 avser att illustrera ett läge när anordningen, för- sedd_med avbefästande medel, sänkes ned över ett järnvägs- rälsavsnitt med donen 4, 4a i ett befäst läge och med kolv- cylinder-arrangemanget 5 i ett fullt ihopfört läge. ' Härav framgår att medlens 19, l9a ändkanter l9h, l9k därvid är något upplyftade och vilar mot donens 4, 4a övre yta.

Figur 10 avser att visa ett läge när anordningen, enligt figur 9, sänkts över järnvägsrälsavsnittet 3 och med kolv- cylinder-arrangemanget 5 intagande ett fullt expanderat läge v och därmed blir ändkenterne 1911, 19k förda till ett läge mellan järnvägsrälsavsnittet 3 och resp. dons 4, 4a inåt vettande parti 4b, 4b'.

Vid en förskjutning av kolv-cylinder-arrangemanget 5 till ett fullt ihopfört läge, enligt figur4, bringas nu donen 4, 4a att förskjuta sig till ett fullt avbefäst läge.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikatio- ner inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efter- följande patentkrav.

Claims (18)

15 20 25 514 262 /7 PATE NTK RAV

1. Anordning (1) för att låta fastsätta eller Iossgöra två, mellan en järn- vägssliper (2) och ett järnvägsrälsavsnitt (3,36) verksamma fastklämmande eller friläggande, don (4,4a) under utnyttjande utav ett kolv-cylinder-arrangemang (5), vars rörelser är via vridbara infästningar (5c,5d) överförbara till tvâ skänklar (6,6a), vridbart relaterade till varandra via vridbara infästningar (6',6a') till en mellanori- enterad del (7), där skänklarnas fria ändar (8,8a) uppvisar medel (9,9a) för att via en förskjutningsriktning, riktad mot varandra, kunna bringa nämnda två don (4,4a) samtidigt från ett frilagt läge till ett järnvägsrälsavsnittet motjärnvägssyllen fast- klämmande läge eller vice versa, kännetecknad därav, att nämnda skänklar (6,6a) är via ett parallellstagarrangemang (20), med ett parallellstag vridbart för- enade med varandra.

2. Anordning enligt patentkravet l, kännetecknad därav, att parallellstagar- rangemanget utgöres av ett enda parallellstag (20), att en första vridbar infästning (20a) av nämnda parallellstag till en ena skänkel (6) är placerad närmare nämnda medel (9) är en mellanorienterad dels (7) vridbara infästning (6') till sagda ena skänkel (6) och att en andra vridbara infästning (20b) av nämnda parallellstag (20) till en andra skänkel (6a) är placerad längre från nämnda medel (9a) än den mel- lanorienterade delens (7) vridbara infästning (6a') till sagda andra skänkel (6a).

3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknad därav, att den mellanorienterade delen (7) består av två, på ett avstånd från varandra orientera- de, delar (7a,7b) och med varje del försedd, inom sitt mittenområde, med en U- formad urtagning, och uppvisar distalt orienterade vridningsaxlar (6',6a'), för att vridbart hålla resp. skänkel (6,6a) mellan nämnda delar.

4. Anordning enligt patentkraven 1,2 eller 3, kännetecknad därav, att nämn- da parallellstag har en avvinklad form och placerad mellan delarna (7a,7b).

5. Anordning, enligt patentkravet 3, kännetecknad därav, att nämnda U- formade urtagning (21a,21b) är anpassad att med litet spelrum kunna kringsluta ett järnvägsrälsavsnittet tillhörigt rälshuvud (3a). 25 514 262 20

6. Anordning enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att den mellanori- enterade delen (7) tillhöriga stödklackar (22,22a) är anpassade att var och en kunna anligga som ett stöd mot nämnda don (4,4a), innan en rörelse av nämnda medel (19) aktiveras via kolv-cylinder-arrangemanget (5).

7. Anordning enligt patentkravet 1, anpassad för att låta föra två medel i en riktning för att fastsätta järnvägsrälsavsnitt mot en järnvägssliper med hjälp av två don, kännetecknad därav, att var och en av nämnda skänklarnas fria ändar (6,6a) tillhöriga medel (9,9a) ha formen av en löstagbar platta.

8. Anordning, enligt patentkravet 7, kännetecknad därav, att nämnda platta (9',9a') är försedd med ett spår (91 ,91a), anpassat för en samverkan med en för donets förskjutning anpassad påverkningsyta (4a').

9. Anordning enligt patentkravet 7, kännetecknad därav, att spåret (91a) har en nedre lutande kant (9b) anpassad att vid behov påverka donet (14a) med en uppåt riktad kraftkomposant.

10. Anordning enligt patentkravet 7 eller 9, kännetecknad därav, att intill spå- rets nedre lutande kant förefinns en yttre avfasning (9c).

11. Anordning enligt patentkravet 1, anpassad för att låta föra två medel (19,19a)i en riktning för att lossgöra ett järnvägsrälsavsnitt från en järnvägssliper med hjälp av två don (4,4a), kännetecknad därav, att var och en av nämnda skänklars (8,8a) fria ändar tillhöriga medel (19a) har formen av en platta (19b). orienterbar mellan järnvägsrälsavsnittet (3) och donet (4a) och med en förbind- ningsdel (19c) sträckande sig mellan plattan (19b) och skänkelns fria ände (8a).

12. Anordning enligt patentkravet 11, kännetecknad därav, att nämnda för- bindningsdel (19c) är vridbart fäst till skänkelns fria ände (8a).

13. da förbindningsdel är anordnad att passera en urtagning (25) i skänkeln och fäst till skänkeln. Anordning enligt patentkravet 11 eller 12, kännetecknad därav, att nämn- 20 514 262 .m '

14. Anordning enligt patentkravet 13, kännetecknad därav, att nämnda för- bindningsdel (19c) är vinkelformad för en samverkan med skänkeln (6a).

15. av nämnda två medel, avsett för att låta fastsätta ett järnvägsrälsavsnitt mot en Anordning enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att i vart fall ett (9a) järnvägssliper, är anpassat att tjäna som en rörelsebegränsare för ett don, som är föremål för en lossgörande rörelse.

16. lellstagsarrangemang utgöres av två steg, samverkande med varandra via en Anordning enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att nämnda paral- kraftväxlande överföringslänk.

17. ena ände är vridbart fäst till ena skänkeln, att ett andra stags ena ände är vridbart Anordning enligt patentkravet 16, kännetecknad därav, att ett första stags fäst till andra skänkeln och att det första stegets andra ände och det andra stagets ena ände är vridbart fäst till överföringslänken, som i sin tur är vridbart fäst till den mellanorienterade delen.

18. vridbara infästningen av ett första stags ena ände, ett andra stags ena ände samt Anordning enligt patentkravet 16 eller 17, kännetecknad därav, att den överföringslänken är orienterade i ett och samma plan.