EP0700863B1 - Hebebühne - Google Patents

Hebebühne Download PDF

Info

Publication number
EP0700863B1
EP0700863B1 EP95113161A EP95113161A EP0700863B1 EP 0700863 B1 EP0700863 B1 EP 0700863B1 EP 95113161 A EP95113161 A EP 95113161A EP 95113161 A EP95113161 A EP 95113161A EP 0700863 B1 EP0700863 B1 EP 0700863B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
lifting platform
platform according
lifting
carrying plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP95113161A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0700863A1 (de
Inventor
Hubert Wanner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG
Maha GmbH and Co KG
Original Assignee
Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG
Maha GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG, Maha GmbH and Co KG filed Critical Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG
Publication of EP0700863A1 publication Critical patent/EP0700863A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0700863B1 publication Critical patent/EP0700863B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions

Definitions

  • the invention relates to a lifting platform for lifting under rad in particular two-lane motor vehicles consisting of at least one lifting unit, at least one with the lifting unit and aligned in the direction of travel and arranged horizontally movably on the end parts of the carrier Support elements each with a support plate that between End stops in the longitudinal and transverse directions are designed to be manually adjustable.
  • Lifts are mainly used in car workshops inspection and maintenance work. This must be the case for cars with load-bearing body structures care is taken that the support elements when lifting the vehicles the lift is below that specified by the manufacturer Lifting points, otherwise the vehicle will be damaged and thus the mechanical rigidity of the body can be affected.
  • improper lifting Damage to the bodywork can affect driving behavior of the vehicle and the predicted deformation behavior negatively affect the body in the event of an accident.
  • motor vehicles with different Axle widths cannot be raised with rigid lifting platforms, unless this is specially for this one vehicle type are designed.
  • Lifts with swivel arms are used to solve this problem known in which the swivel arms individually in position brought under the prescribed lifting points of the vehicle Need to become. This pivoting and adjustment process the swivel arm is tedious and time consuming.
  • the cantilevered swivel arms have one for stability required relatively large height and claim so-called stand platforms with two lifting units arranged on the side a significant place.
  • the object of the invention is to provide a lifting platform which an expanded adjustability of the support elements technically simple training and inexpensive Manufacturing enables.
  • This object is achieved in that the dimensionally stable support element directly and tilt-proof on the respective End part of the carrier can be moved and rotated to a limited extent is stored.
  • the support element according to the invention has an approximately rectangular one Cavity formed by the top platen and one molded on the underside or otherwise rigidly attached U profile is limited.
  • the height of this cavity is slightly larger than the height of the flat beam, so that the support element on the associated end part of the flat carrier can be moved manually without great effort can.
  • the cavity width is rotatable by the cavity width the maximum lateral shift amount is greater than the width of the Flat beam.
  • the maximum adjustment movements are by Stops limited by the side or end walls of the U-profile and / or formed by separate stop elements will.
  • the support element directly on the Flat carrier rests, the result is simple Construction. Furthermore, the support element can not only in the longitudinal and transverse direction, but by a limited twist can also be set at an angle, what a particularly simple and precise position adjustment to the corresponding Lift points of a vehicle body enables.
  • the support elements designed according to the invention can be used for different types of lifts e.g. in lifting stamp or Stand construction with cross or side members as well as with Swivel arms are used.
  • the support element designed according to the invention has a U-shaped Lower part, which encompasses the carrier, as well as a Footprint plate for the vehicle, which is directly on the Flat carrier rests.
  • the support element can be unloaded Condition by an operator with little effort shifted lengthways and crossways as well as in one Be turned.
  • the support elements are set before driving the lift or before lifting the vehicle when the vehicle is retracted Vehicle. Lifting the straps will Motor vehicle lifted, with a slight tilt the support element on the flat carrier is sufficient to to ensure that the vehicle is securely held on the lift. The dimensioning of the game between the inside of the support element and the carrier is due to the tilt angle limited of the support element.
  • Stop bolts are used after pushing on the support element be screwed into the carrier and when full extended support element against a fixed in the support element Stop bar come to the system, so that the support elements not be pulled out over a maximum length can.
  • the inclination of the support element is indicated by limits the width of the U-profile and the flat beam.
  • the base plate expediently has sloping sides and Frontal edges that facilitate the starting of a motor vehicle. Furthermore, the support elements under the sloping edges and rubber feet on the side next to the U-profile have on the floor with the lifting unit fully retracted get up and when driving over a motor vehicle generated loads.
  • a much wider support element 3 is arranged, the top view is a square, rectangular or can also have a rounded shape.
  • Appropriately - but not necessarily - are the four support elements 3 equally trained.
  • each support element has 3 sloping side edges 4, which form ramp ramps, as well as on one side a receiving opening 5 through which the respective end part of the Flat carrier 2 in the inner cavity of the support element 3 protrudes.
  • the flat beams 2 there are two stop bolts 6 screwed in, which i.a. the maximum extension path limit each support element 3 and an unintended Prevent peeling.
  • the ends with the projecting lower edge 8th of the respective support element 3 can engage and limit the maximum insertion distance.
  • the support element shown in Fig. 2 in an enlarged cross section 3 has an upper support plate 10 with a non-slip covering 11 and with the downward bent Edge 4 on.
  • On the underside of this base plate 10 is a rigid U-profile 12 rigid, e.g. by welding, attached, with the footplate 10 a cavity 13th limited, the height of which is slightly greater than the thickness of the received in this cavity 13 horizontally relatively movable Flat beam 2 is.
  • the width of the cross section approximately rectangular cavity 13 is much larger than that Width of the flat beam 2, so that the support element 3 the flat beam 2 from its illustrated left end position can be shifted to the right so far, until the left web in Fig. 2 12a of the U-profile 12 on the left side edge of the flat carrier 2 is present.
  • On the middle bridge 12b of the U-profile 12 is a cross bar 14, e.g. attached by welding, which is an end stop for the in Fig. 1 shown bolts 6 forms and the pull-out movement of the support element 3 in the longitudinal or driving
  • the invention is not based on the illustrated embodiment limited.
  • the flat beam 2 can also be a cross beam or as a swivel arm be trained and have a different cross-sectional profile, being however in contact with the support element 1 emerging end part should have flat contact surfaces.
  • a lubricant is provided between the contact surfaces of the flat carrier 2 and the base plate 10.
  • the support element 3 on the flat carrier 2 be fixable in the desired position, what by Plug pin or a clamping mechanism is accessible.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hebebühne für rad untergreifendes Anheben von insbesondere zweispurigen Kraftfahrzeugen bestehend aus mindestens einer Hubeinheit, mindestens einem mit der Hubeinheit befestigen und in Fahrtrichtung ausgerichteten und aus an den Endteilen des Trägers horizontal beweglich angeordneten Auflageelementen mit je einer Aufstandsplatte, die zwischen Endanschlägen in längs - und Querrichtung manuell verstellbar ausgebildet sind.
Hebebühnen kommen überwiegend in KFZ-Werkstätten zur Durchführung von Inspektions- und Wartungsarbeiten zum Einsatz. Bei PKWs mit tragenden Karosseriekonstruktionen muß darauf geachtet werden, daß beim Anheben der Fahrzeuge die Auflageelemente der Hebebühne sich unter den vom Hersteller vorgegebenen Anhebepunkten befinden, da sonst das Fahrzeug beschädigt und damit die mechanische Steifigkeit der Karosserie beeinträchtigt werden kann. Durch unsachgemäßes Anheben verursachte Beschädigungen der Karosserie können das Fahrverhalten des Fahrzeugs und das vorausberechnete Verformungsverhalten der Karosserie bei einem Unfall negativ beeinflussen. Ferner können Kraftfahrzeuge mit unterschiedlichen Achsbreiten mit starren Hebebühnen nicht angehoben werden, sofern diese nicht extra für diesen einen Fahrzeugtyp ausgelegt sind.
Zur Lösung dieser Problematik sind Hebebühnen mit Schwenkarmen bekannt, bei denen die Schwenkarme einzeln in Position unter den vorgeschriebenen Anhebepunkten des Fahrzeugs gebracht werden müssen. Dieser Verschwenk- und Anpassungsvorgang der Schwenkarme ist mühevoll und zeitaufwendig. Zudem weisen die auskragenden Schwenkarme eine für die Stabilität erforderliche relativ große Bauhöhe auf und beanspruchen bei sog. Ständerbühnen mit zwei seitlich angeordneten Hubeinheiten einen erheblichen Platz.
Aus dem DE-GM 9 300 989 ist eine KFZ-Hebebühne bekannt, die zwei unterflurige Hubstempel mit je einem in Fahrtrichtung ausgerichteten Flachträger aufweist. An den Enden jedes Flachträgers sind mehrteilige Auflageelemente angeordnet, deren Auflageplatte über ein Zwischenteil kreuzschlittenartig auf dem Flachträger gelagert und in Längs- und Quernuten geführt ist. Durch den Einsatz des profilierten Auflageelements ist diese Lösung jedoch sehr kostenintensiv und störungsanfällig. Bei Verunreinigung an den Führungen werden die Auflageplatten schwergängig, was genaue Positionierungen unter dem Unterboden des Fahrzeugs erschwert. Weiterhin ist die Beweglichkeit dieser Auflageplatten auf die Längs- und Querrichtungen beschränkt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Hebebühne zu schaffen, die eine erweiterte Einstellbarkeit der Auflageelemente bei einer technisch einfachen Ausbildung und einer kostengünstigen Herstellung ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das formsteife Auflageelement direkt und kippsicher auf dem jeweiligen Endteil des Trägers verschiebbar und begrenzt verdrehbar gelagert ist.
Das erfindungsgemäße Auflageelement hat einen etwa rechteckigen Hohlraum, der von der oberen Auflageplatte und einem an deren Unterseite angeformten oder anderweitig starr befestigten U-Profil begrenzt wird. Die Höhe dieses Hohlraums ist geringfügig größer als die Höhe des Flachträgers, so daß das Auflageelement auf dem zugehörigen Endteil des Flachträgers ohne größeren Kraftaufwand manuell verschoben werden kann. Zur Erzielung der gewünschten Querverschiebbarkeit und Verdrehbarkeit des Auflageelements ist die Hohlraumbreite um den maximalen Querverschiebebetrag größer als die Breite des Flachträgers. Die maximalen Verstellbewegungen werden durch Anschläge begrenzt, die von den Seiten- bzw. Endwänden des U-Profils und/oder von gesonderten Anschlagelementen gebildet werden.
Da das Auflageelement ohne Zwischenteile direkt auf dem Flachträger aufliegt, ergibt sich die angestrebt einfache Konstruktion. Ferner kann das Auflageelement nicht nur in der Längs- und Querrichtung verschoben, sondern durch eine begrenzte Verdrehung auch schräg eingestellt werden, was eine besonders einfache und genaue Lageanpassung an die entsprechenden Hebepunkte einer Fahrzeugkarosserie ermöglicht.
Die erfindungsgemäß ausgebildeten Auflageelemente können bei verschiedenartigen Hebebühnen-Typen z.B. in Hubstempel- oder Ständerbauweise mit Quer- oder Längsträgern sowie auch mit Schwenkarmen eingesetzt werden.
Das erfindungsgemäß ausgebildete Auflageelement hat ein U-förmiges Unterteil, welches den Träger umgreift, sowie eine Aufstandsplatte für das Fahrzeug, welche direkt auf dem Flachträger aufliegt. Das Auflageelement kann im unbelasteten Zustand von einer Bedienungsperson ohne größeren Kraftaufwand in Längs- und Querrichtung verschoben sowie in eine Schrägstellung verdreht werden.
Das Einstellen der Auflageelemente erfolgt vor dem Befahren der Hebebühne oder vor dem Anheben des Fahrzeugs bei eingefahrenem Fahrzeug. Durch ein Anheben der Träger wird das Kraftfahrzeug gehoben, wobei eine geringfügige Verkantung des Auflageelements auf dem Flachträger ausreicht, um eine sichere Halterung des Fahrzeugs auf der Hebebühne zu gewährleisten. Die Dimensionierung des Spiels zwischen dem Inneren des Auflageelements und dem Träger ist durch den Verkantungswinkel des Auflageelements begrenzt.
Zur Begrenzung der Verschiebungen des Auflageelements können Anschlagbolzen dienen, die nach dem Aufschieben des Auflageelements in den Träger eingeschraubt werden und bei voll ausgezogenem Auflageelement gegen eine im Auflageelement befestigte Anschlagleiste zur Anlage gelangen, so daß die Auflageelemente nicht über eine Maximallänge ausgezogen werden können. Die Schrägstellung des Auflageelements wird durch die Breite des U-Profils und des Flachträgers begrenzt.
Zweckmäßig weist die Aufstandsplatte schräge Seiten- und Stirnränder auf, die das Auffahren eines Kraftfahrzeugs erleichtern. Ferner können die Auflageelemente unter den schrägen Rändern und seitlich neben dem U-Profil Gummifüße aufweisen, die bei voll eingefahrener Hubeinheit auf dem Boden aufstehen und die beim Überfahren eines Kraftfahrzeugs erzeugten Belastungen aufnehmen.
Erfindungsgemäß kann somit durch eine einfache und kostengünstige Konstruktion des Auflageelements eine genaue und klemmfreie Einstellbarkeit realisiert werden, welche sogar eine Verdrehung des Auflageelements ermöglicht.
Weitere Vorzüge und Besonderheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. Es zeigen:
Fig. 1
eine Zwei-Stempel-Hebebühne mit zwei Flachträgern und an deren Endbereichen angeordneten Auflageelementen in schematischer Draufsicht,
Fig. 2
ein Auflageelement im Querschnitt, und
Fig. 3
einen in Fig. 1 dargestellten Flachträger mit seinen beiden Auflageelementen.
Die in Fig. 1 schematisch dargestellte Hebebühne für zweispurige Kraftfahrzeuge, insbesondere für PKWs, weist zwei unterflurige Hubstempel 1 in bekannter Ausführung auf, an deren oberen Enden je ein sich parallel zur Fahrtrichtung erstreckender Flachträger 2, z.B. durch je vier Schraubbolzen starr befestigt ist. An jedem Endteil der beiden Flachträger 2 ist ein wesentlich breiteres Auflageelement 3 angeordnet, das in Draufsicht eine quadratische, rechteckige oder auch abgerundete Form haben kann. Zweckmäßig - aber nicht notwendigerweise - sind die vier Auflageelemente 3 gleich ausgebildet.
Wie dargestellt hat jedes Auflageelement 3 schräge Seitenränder 4, die Auflauframpen bilden, sowie an einer Seite eine Aufnahmeöffnung 5, durch die der jeweilige Endteil des Flachträgers 2 in den inneren Hohlraum des Auflageelements 3 hineinragt. An den Enden der Flachträger 2 sind je zwei Anschlagbolzen 6 eingeschraubt, welche u.a. den maximalen Ausschiebeweg jedes Auflageelements 3 begrenzen und ein unbeabsichtigtes Abziehen verhindern. Ferner sind an der Unterseite jedes Flachträgers 2 zwei parallele Anschlagleisten 7 befestigt, deren Enden mit der vorspringenden Unterkante 8 des jeweiligen Auflageelements 3 in Eingriff gelangen können und den maximalen Einschiebeweg begrenzen.
Das in Fig. 2 in vergrößertem Querschnitt dargestellte Auflageelement 3 weist eine obere Aufstandsplatte 10 mit einem rutschfesten Belag 11 und mit den nach unten abgebogenen Rändern 4 auf. An der Unterseite dieser Aufstandsplatte 10 ist ein formsteifes U-Profil 12 starr, z.B. durch Schweißen, befestigt, das mit der Aufstandsplatte 10 einen Hohlraum 13 begrenzt, dessen Höhe geringfügig größer als die Dicke des in diesem Hohlraum 13 horizontal relativ bewegbar aufgenommenen Flachträgers 2 ist. Die Breite des im Querschnitt etwa rechteckigen Hohlraums 13 ist wesentlich größer als die Breite des Flachträgers 2, so daß das Auflageelement 3 auf dem Flachträger 2 aus seiner dargestellten linken Endstellung stufenlos nach rechts so weit verschoben werden kann, bis der in Fig. 2 linke Steg 12a des U-Profils 12 an der linken Seitenkante des Flachträgers 2 anliegt. Auf dem Mittelsteg 12b des U-Profils 12 ist eine Querleiste 14, z.B. durch Schweißen befestigt, die einen Endanschlag für die in Fig. 1 dargestellten Schraubbolzen 6 bildet und die Ausziehbewegung des Auflageelements 3 in Längs- bzw. Fahrtrichtung begrenzt.
Beidseitig neben dem U-Profil 12 sind zwei Füße 15 mit Gummipolstern 16 unter den überstehenden Rändern 4 der Aufstandsplatte 10 befestigt, die über die Unterkante des U-Profils 12 vorstehen und bei voll eingefahrenem Hubstempel 1 auf dem Boden 17 aufstehen (vgl. Fig. 3). Wie aus Fig. 3 ferner ersichtlich, sind die U-Profile 12 der Auflageelemente 3 kürzer als die Aufstandsplatten 10, so daß bei voll eingeschobenem Auflageelement 3 das Ende des Flachträgers 2 über das U-Profil 12 vorsteht und die Schraubbolzen 6 auf einfache Weise in die vorgesehenen Gewindebohrungen im Flachträger 2 eingeschraubt werden können, wie dies bei dem in Fig. 3 rechten Auflageelement 3 möglich ist.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So können beispielsweise statt der Hubstempel 1 andere Hubeinheiten vorgesehen sein. Weiterhin kann der Flachträger 2 auch ein Querträger oder als Schwenkarm ausgebildet sein und ein anderes Querschnittsprofil haben, wobei jedoch sein mit dem Auflageelement 1 in Kontakt tretender Endteil flache Kontaktflächen aufweisen sollte. Weiterhin kann zwischen den Kontaktflächen des Flachträgers 2 und der Aufstandsplatte 10 ein Gleitmittel vorgesehen sein. Schließlich kann das Auflageelement 3 an dem Flachträger 2 in gewünschter Position fixierbar sein, was durch Steckbolzen oder einen Klemmechanismus erreichbar ist.

Claims (9)

  1. Hebebühne für rad untergreifendes Anheben von insbesondere zweispurigen Kraftfahrzeugen bestehend aus mindestens einer Hubeinheit (1), mindestens einem an der Hubeinheit befestigten und in Fahrtrichtung ausgerichteten Träger (2) und aus an den Endteilen des Trägers (2) horizontal beweglich angeordneten Auflageelementen (3) mit je einer Aufstandsplatte (10), die zwischen Endanschlägen in Längs- und Querrichtung manuell verstellbar ausgebildet sind,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das formsteife Auflageelement (3) direkt und kippsicher auf dem jeweiligen Endteil des Trägers (2) verschiebbar und begrenzt verdrehbar gelagert ist.
  2. Hebebühne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageelemente (3) unter ihrer Aufstandsplatte (10) einen Hohlraum (13) zur beweglichen Aufnahme des Endteils eines Trägers (2) aufweisen, wobei die Höhe dieses Hohlraums (13) der Dicke des Trägers (2) mit Spiel entspricht und die Hohlraumbreite um den Betrag der maximalen Querverschiebung des Auflageelements (3) größer als die Trägerbreite ist.
  3. Hebebühne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein U-Profil (12) an der Unterseite der Aufstandsplatte (10) angeschweißt oder angeformt ist.
  4. Hebebühne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das U-Profil (12) kürzer als die Aufstandsplatte (10) ist.
  5. Hebebühne nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem U-Profil (12) innere Anschlagelemente (14) ausgebildet sind, welche mit Anschlägen (6) am Träger (2) in Anlage gelangen und die Ausziehbewegung des Auflageelements (3) begrenzen.
  6. Hebebühne nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Träger (2) Anschläge (7) befestigt sind, welche mit einem Anschlag am U-Profil (12) die Einschiebebewegung des Auflageelements (3) begrenzen.
  7. Hebebühne nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Auflageelement (3) nach unten vorstehende Füße (15) angeordnet sind.
  8. Hebebühne nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufstandsplatte (10) dachförmig ausgebildet ist und eine teilweise aufgerauhte Oberfläche (11) aufweist.
  9. Hebebühne nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (2) als Flachträger ausgebildet ist.
EP95113161A 1994-09-08 1995-08-22 Hebebühne Expired - Lifetime EP0700863B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9414605U 1994-09-08
DE9414605U DE9414605U1 (de) 1994-09-08 1994-09-08 Hebebühne

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0700863A1 EP0700863A1 (de) 1996-03-13
EP0700863B1 true EP0700863B1 (de) 1998-12-30

Family

ID=6913464

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP95113161A Expired - Lifetime EP0700863B1 (de) 1994-09-08 1995-08-22 Hebebühne

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5678658A (de)
EP (1) EP0700863B1 (de)
DE (2) DE9414605U1 (de)
ES (1) ES2127441T3 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3839932B2 (ja) 1996-09-26 2006-11-01 キヤノン株式会社 プロセスカートリッジ及び電子写真画像形成装置及び電子写真感光体ドラム及びカップリング
DE19814247B4 (de) * 1998-03-06 2005-07-28 Johannes Herrmann Fahrzeugaufnahme für Hebebühnen
WO2010036233A1 (en) * 2008-08-27 2010-04-01 Rotary Lift/A Dover Industries Company Infinitely adjustable and constrainable movable structure for a vehicle lift
US20120325587A1 (en) * 2011-06-21 2012-12-27 Matthews Jason E Vehicle Lift With Front Platforms And Rear Carrying Arms
DE202014103785U1 (de) * 2014-08-14 2014-08-29 Gerhard Finkbeiner Hebevorrichtung

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR800630A (fr) * 1935-04-11 1936-07-15 Robells Perfectionnements aux élévateurs pour véhicules et nouveaux produits industriels en résultant
US2826269A (en) * 1953-11-30 1958-03-11 Wayne Pump Co Vehicle frame-engaging type lift
US2958395A (en) * 1955-07-08 1960-11-01 Globe Hoist Co Frame engaging unit for vehicle hoists
US2878897A (en) * 1958-02-21 1959-03-24 John D Cochin Vehicle lift structure
US2956645A (en) * 1958-05-26 1960-10-18 John H Halstead Adjustable frame assembly for lifts
DE1857620U (de) * 1961-11-13 1962-08-30 Osmond Beissbarth Wagenheber an hebebuehnen oder auffahrtsrampen fuer kraftwagen.
US3330382A (en) * 1965-07-26 1967-07-11 Dixieann Wright Platform for vehicle lifts
DE8404530U1 (de) * 1984-02-15 1984-05-17 Kirner Auto-Präzision Robert Fuchs GmbH & Co KG, 6570 Kirn Teleskopierende fahrzeugaufnahme fuer hebebuehnen
DE3617975A1 (de) * 1986-05-28 1987-12-03 Berger Karosserie Und Fahrzeug Hebebuehne fuer karosseriearbeiten an personenkraftwagen
DE3807515C1 (en) * 1987-05-08 1988-12-08 Johannes Wilhelm 4100 Duisburg De Essmann Supporting structure for lifting vehicles under the wheels
DE3808700A1 (de) * 1988-03-16 1989-10-05 Zippo Hebetechnik Gmbh Hebebuehne fuer kraftfahrzeuge
FR2699876A1 (fr) * 1992-12-28 1994-07-01 Carre Francois Dispositif tournant pour véhicule.
DE9300989U1 (de) * 1993-01-26 1993-04-01 Franz Hoernstein Gmbh & Co. Kg, 7100 Heilbronn, De

Also Published As

Publication number Publication date
DE9414605U1 (de) 1994-11-03
US5678658A (en) 1997-10-21
EP0700863A1 (de) 1996-03-13
ES2127441T3 (es) 1999-04-16
DE59504673D1 (de) 1999-02-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2158152B1 (de) Scherenhebebühne
EP0700861A1 (de) Hebebühne für Kraftfahrzeuge
DE1937959C2 (de) Fahrbares Hebezeug, insbesondere Wagenheber
DE2208081A1 (de) Kraftfahrzeughebebuhne
EP0700863B1 (de) Hebebühne
DE3807759A1 (de) Scherenwagenheber
DE1481201C3 (de) Hebevorrichtung zum Umsetzen von Lasten
DE4317528C2 (de) Hubanlage für Schienenfahrzeuge
CH679483A5 (de)
DE3739286C2 (de)
DE3309100A1 (de) Parkvorrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE2751202C3 (de) Einsteckwagenheber
DE2935553C2 (de) Gabelanordnung
DE2222030A1 (de) Hebebuehne fuer kraftfahrzeuge und andere lasten mit zwei saeulen und daran gefuehrten antreibbaren hubwagen
DE3829795C1 (en) Supporting device for lifting vehicles under the wheels
DE4323377A1 (de) Absturzsicherung für Plattformen
DE19607275C1 (de) Überladebrücke für Rampen
DE1080752B (de) Kraftwagen-Hebebuehne
DE1137191B (de) Hebebuehne fuer Fahrzeuge
DE1530184C (de) Stütz- und Zentriervorrichtung für Mittelpufferkupplungsköpfe von Schienenfahrzeugen
DE3136242A1 (de) Einspurige auffahrbuehne
AT312865B (de) Vorrichtung an einem Hebebock-Tragarm
DE1979797U (de) Ortsveraenderliche hubvorrichtung zum heben von kraftwagen.
DE2235068C3 (de) Hebebühne für Kraftfahrzeuge mit einem zentralen Hebestempel
DE102021112694A1 (de) Parkvorrichtung mit wenigstens zwei Stellplatzreihen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

17P Request for examination filed

Effective date: 19960905

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 19980407

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19981231

ET Fr: translation filed
REF Corresponds to:

Ref document number: 59504673

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19990211

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2127441

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20020730

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20020821

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20020830

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030822

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030823

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040430

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20041027

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20030823

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050822

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060301