EP0654561B1 - Weiche für Gleise des schienengebundenen Verkehrs - Google Patents

Weiche für Gleise des schienengebundenen Verkehrs Download PDF

Info

Publication number
EP0654561B1
EP0654561B1 EP94890189A EP94890189A EP0654561B1 EP 0654561 B1 EP0654561 B1 EP 0654561B1 EP 94890189 A EP94890189 A EP 94890189A EP 94890189 A EP94890189 A EP 94890189A EP 0654561 B1 EP0654561 B1 EP 0654561B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
roller
track
switching device
track according
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP94890189A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0654561A1 (de
Inventor
Andreas Dipl.-Ing. Fodor
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Enzesfeld-Caro Metallwerke AG
Enzesfeld Caro Metallwerke AG
Original Assignee
Enzesfeld-Caro Metallwerke AG
Enzesfeld Caro Metallwerke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Enzesfeld-Caro Metallwerke AG, Enzesfeld Caro Metallwerke AG filed Critical Enzesfeld-Caro Metallwerke AG
Priority to SI9430196T priority Critical patent/SI0654561T1/xx
Publication of EP0654561A1 publication Critical patent/EP0654561A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0654561B1 publication Critical patent/EP0654561B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/02—Tongues; Associated constructions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
    • E01B2202/02—Nature of the movement
    • E01B2202/027—Including a component perpendicular to the plane of the rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
    • E01B2202/04—Nature of the support or bearing
    • E01B2202/044—Rolling
    • E01B2202/046—Rolling with rolls on fixed part

Definitions

  • the invention has a switch for rails of the rail-bound Traffic with stock rails and swiveling switch tongues to the subject.
  • the most stressed parts of a track lie within the Dodging.
  • the rails of the tracks must be with the Substructure, i.e. the sleepers, concrete support elements or the like. Immovable be connected, points are forced moving parts, u. between the switch tongues. These switch tongues must now be brought into the functional position, the same load-bearing capacity how the rails have as such.
  • the rails of a track must be in order to ensure appropriate driving comfort and to also allow high stability, when loaded by a Compress train, such a compression in vertical Direction can be a few millimeters.
  • a turnout is allowed inside of a track do not represent a foreign body, but must essentially the same static and dynamic properties, like the rest of the route, even if trains like usual in itself, switches at a lower speed happen.
  • the position of the rollers is specified, whereby a horizontal correction of the situation is hardly possible, because of that additional holes are required in the wooden sleepers that should be provided next to each other at a short distance, so that the the corresponding drill holes merge.
  • a vertical one Readjustment or positioning of the roller stand by Intermediate layers between the wooden rail and roller block can on the one hand lead to premature destruction of the wooden sleeper and on the other hand requires an increased effort for those in operation located thresholds, so that an exact positioning only is difficult to do, and at the same time, unnecessary dwell time by operating personnel in the danger zone of the sleepers is caused.
  • a switch is known from EP-A1-0 532 860, in which the roller block is adjustable both vertically and horizontally.
  • a holder for the roller stand is provided, which has an elongated hole oriented in the vertical direction.
  • a screw bolt pushed through it in turn slidable in a horizontally oriented slot is arranged.
  • the screw bolt Bring the roller block into the desired position and then on Tighten the screw bolt.
  • the device has the disadvantage that the exact Positioning is only possible with additional wedges or the like, since for example, a height adjustment when the rollers are loaded upwards is only possible against the force of the switch tongue, these to enable the roles to function, each needs to be raised slightly.
  • the location of the roller block is then made by tightening the screw bolt, through a frictional connection.
  • a frictional connection is the high forces that occur in rail traffic, not grown, so a constant readjustment must be carried out when the roles fulfill their function should not and also additionally provided sliding chairs Function should take over instead of the roles, so that the roles become inoperative.
  • the object of the invention is to create a switch where the switch tongues do not slide, but roll in their functional position and be moved out of this again can and in which the roles both in height and in their lateral position with little effort exactly and permanently can be positioned, with existing switches without large workload can be redesigned.
  • the switch according to the invention which from a state of Technology proceeds as it is given by EP-A1-0 532 860 for Rail transport tracks with stock rails and swiveling switch tongues, the stock rails on Carrier elements, e.g. B. sleepers, support plates, threshold gratings, in essentially unmovable in the direction of the track level are attached and at least in the area of the tongue ends of the contact surfaces for the switch tongues when the same is applied to the Stock rails are provided, at least in the swivel range one, in particular cylindrical, roller with shaft arranged whose top vertex is normal to the track level, is higher than the corresponding contact surface, with the role in Position of the switch tongue on the stock rail on the Switch tongue lies below its upper vertex and outside in this position the switch tongue can be carried by rollers, and the roll transversely to the track level in the direction transverse to the track level is resiliently mounted, the role both transversely and in Direction of the track level is arranged adjustable, and its shaft is aligned in the longitudinal direction of
  • a roller block or the like preferably made of a weather and corrosion-resistant material, e.g. B. Non-ferrous metal, can be connected to the carrier element, so that only the shaft ends have to be changed in height and not a roller block or the like must be underlaid, with which a corresponding little effort is required to change the height, which enables particularly precise positioning at the same time is.
  • the roll holder with at least one holder for at least a role resiliently held towards the stock rail, so the tongue rail can be particularly well attached to the roller
  • the stock rail rests and the resistance when moving the Tongue splint can be kept even lower.
  • the leaf springs in each case a groove or the like, which is oriented in the direction of the track plane, arranged, which groove in the end near the stock rail a spring which presses the leaf spring towards the middle of the track, the leaf spring via an interchangeable spacer is adjustable, so is a particularly simple and accurate positioning the role with respect to the tongue ends towards the stock rail feasible.
  • the roll holder has two blind holes for receiving the Leaf springs on, the same can be inserted into the Blind holes can be easily positioned, which process, in particular in the desired time-consuming assembly process of particular importance without disrupting normal train operations is.
  • leaf springs are held in the reel seat with a clamp fit, so is an additional mechanical processing of the leaf springs not necessary, with large areas for Power transmission between leaf spring and roller mount observed can be.
  • a one-time permanent lubrication can be carried out by the producer will.
  • the schematic sectional illustration in FIG. 1 allows a particular one clear explanation of how roles 1 work Switches.
  • the stock rails 2 are fixed to the carrier element 3 connected.
  • the carrier element can, for example, by a wooden sleeper but also through concrete slabs, threshold rust or the like.
  • the switch tongues 4 lie on one Contact surface 5 on her foot 6. Now becomes the switch tongue 4 from their position in which they are on the stock rail 2 rests, moves, the switch tongue is raised by the roller 1, so that, as shown in the right side of the figure, the foot 6 the switch tongue cooperates with the circumference of the roller 1, so that the switch tongue is raised and not on the support surface 5 is slidably moved, but at a distance from it with a slight movement of the switch tongue their functional position is raised.
  • a roller 1 is arranged in a roller holder 9, which in turn on leaf springs 10 on the carrier elements 3rd is attached.
  • Multiple roll recordings with rolls can also be made be provided, with a second roller holder dash-dotted is partially shown.
  • the role shows how particularly clearly 3 shows a shaft 11, which at its ends in Cross section is square.
  • the wave carries over two Ball bearing 13 the role 1.
  • the shaft is over two Simmerrings 14 sealed, with an additional one to the outside Disk 15 is provided, which is in a groove 16 in the roll 1st snaps into place.
  • the roller holder 9 is made of weatherproof and corrosion-resistant Non-ferrous metal built up.
  • the springs 10 exist made of steel and are in the slit-shaped blind holes 17 Plastic shoes 18 set.
  • a position fixation of the leaf springs 10 in the blind holes 17 is done by clamping on the Screws 19 with nuts 20.
  • the nuts show, as such known, a plastic insert, so that an anti-rotation given is.
  • the roll holder 9 has receptacles 21 for the Shaft ends 12 on.
  • the receptacle 21 is a down closed groove, the shaft ends over the spacers 22 rest on the bottom of the groove.
  • the projection 23 should be down have, the recording also a corresponding recess has, so that the area of the square of the shaft end 12 can rest on the same. Instead of that Intermediate pieces can also set screws (not shown) be provided.
  • the leaf springs which are fixed in the roll holder 9, are fixed to the carrier elements 3 via holding elements 25. These holding elements 25 are via screws 26 with the support elements 3 connected. If desired, the holding elements also welded to the part having the bearing surface 5 will.
  • the holding elements also have recesses or Grooves 27 which run approximately parallel to the stock rails 2. The ends of the leaf springs arranged in these grooves are via springs 28 in the to the stock rails 2nd parallel grooves 27 pressed against the middle of the track be, and in this position via interchangeable spacers 29 can be positioned. Although only in the right part 2 such a definition of the leaf springs is shown, can be provided for both leaf springs 10 such storage be so that the roller 1 corresponding to the position shown in FIG.
  • the groove 27 executed in two parts and forms approximately U-shaped receptacles for the ends of a bow-shaped holding part 30 which is one end of the Leaf springs 10 picks up.
  • To remove the leaf spring with the Retaining element 30 must hold the retaining element together with the leaf springs have been pushed against the force of the spring 28, so that the other end of the bracket can be lifted out of the groove 27 and then the bracket in its entirety in the other direction is pushed again and the end of the spring 10 out of the holding element can be removed.
  • Such removal causes the roller holder 9 in its entirety despite the assembled, e.g. B. welded, holding element, for example for a height adjustment of the roller 1, even during the normal railway operations, without large additional mechanical Effort can be removed.
  • the roll holder is mounted in such a way that at the roller rail so far the roller rail so far is moved against the tongue rail that the role in concern comes to the tongue rail. Then a fixation on carried out the support elements. An additional shift the rollers against the tongue rail can be through the spacers take place in the groove, with a pre-tension achieved in this way should be that the rollers can no longer be rotated by hand. This creates a preload of the rollers in the direction above and also towards the stock rail.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Magnetic Heads (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Testing Or Measuring Of Semiconductors Or The Like (AREA)
  • Inorganic Insulating Materials (AREA)
  • Ticket-Dispensing Machines (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)
  • Paper (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Push-Button Switches (AREA)
  • Discharge Of Articles From Conveyors (AREA)
  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Description

Die Erfindung hat eine Weiche für Gleise des schienengebundenen Verkehrs mit Backenschienen und schwenkbaren Weichenzungen zum Gegenstand.
Die meist beanspruchten Teile eines Gleises liegen innerhalb der Weiche vor. Müssen üblicherweise die Schienen der Gleise mit dem Unterbau, also den Schwellen, Betontragelementen od. dgl. unverschieblich verbunden sein, so weisen Weichen zwangsweise bewegliche Teile, u. zw. die Weichenzungen, auf. Diese Weichenzungen müssen nun in Funktionsstellung gebracht, dieselbe Tragfähigkeit wie die Schienen als solche aufweisen. Die Schienen eines Gleises müssen, um einen entsprechenden Fahrkomfort und auch hohe Standfestigkeit zu erlauben, bei Belastung durch einen Zug einfedern, wobei ein derartiges Einfedern in vertikaler Richtung einige Millimeter betragen kann. Eine Weiche darf innerhalb eines Gleises keinen Fremdkörper darstellen, sondern muß im wesentlichen die gleichen statischen und dynamischen Eigenschaften, wie die übrige Strecke aufweisen, selbst wenn Züge, wie an sich üblich, Weichen mit einer geringeren Geschwindigkeit passieren.
Ist die exakte Positionierung von Backenschienen im wesentlichen einfach durchzuführen, da diese mit dem Trägerelement, z. B. Tragplatte, Schwelle od. dgl. fix verbunden werden kann, so besteht bei der beweglichen Weichenzunge das Erfordernis, daß dieselbe in Funktionsstellung sich aufstützen kann. Bei herkömmlichen Weichen sind Gleitstühle vorgesehen, an welchen der Fuß der Weichenzunge bei Bewegung derselben von einer Ruhestellung in Funktionsstellung und zurück gleiten kann. Um ein exaktes Anliegen der Weichenzungen an den Backenschienen zu ermöglichen, werden diese Gleitstühle mit herkömmlichen Schmiermitteln versehen, um die Reibung möglichst gering zu halten. Hiebei tritt jedenfalls ein großer Bedarf an Schmiermittel auf, wobei gleichzeitig eine regelmäßige Wartung durchgeführt werden muß. Weiters tritt die Schwierigkeit auf, daß in Gebieten mit Frost und insbesondere mit Frost/Tau-Wechsel innerhalb eines Tages die Gefahr besteht, daß die Weichenzungen durch Eis festgelegt werden, so daß zu ihrer Infunktionssetzung ein Heizvorgang erforderlich ist.
Zur Umsetzung der gleitenden Reibung in eine rollende Reibung zwischen Gleitstuhl und Fuß der Weichenzungen ist es bekannt, Rollen vorzusehen. Diese Rollen waren vorerst derart angeordnet, daß die Weichenzungen auch in Funktionsstellung von den Rollen getragen wurden. Hiebei traten Überbelastungen der Rollen auf, so daß dieselben nicht mehr funktionstüchtig waren und damit auch die Funktion der Weichen behindert haben. Ein nächster Schritt bestand nun darin, die Rollen nur außerhalb jenes Bereiches anzuordnen, welcher durch die Weichenzungen beaufschlagt wird, wenn dieselben an den Backenschienen anliegen. Eine derartige Weiche ist in der AT-B-375 697 beschrieben. Für die Bewegung der Weichenzunge aus ihrer Funktionsstellung in der Anlage an eine Backenschiene wird die Weichenzunge über Rollen, an welchen sie anliegt, angehoben, so daß die Bewegung der Weichenzunge jeweils durch Abstützung auf den Rollen erfolgt, wohingegen die Weichenzunge in Anlage an der Backenschiene auf den herkömmlichen Gleitstühlen aufliegt. Die Rollen sind ihrerseits in einem Rollenbock gelagert, der über federnde Flachstahlteile an den Schwellen gelagert sein kann. Eine exakte höhenmäßige und seitenmäßige Justierung des Rollenbockes kann lediglich durch das Festlegen des Rollenbockes mittels Schrauben an den Schwellen erfolgen, wobei die Seitenjustierung durch entsprechendes seitliches Verschieben und anschließendes Festschrauben des Rollenbockes erfolgt und die höhenmäßige Justierung über Zwischenlagen zwischen Rollenbock und Holzschwellen durchgeführt werden kann. Die Funktionstüchtigkeit einer derartigen Weiche ist jedoch nur dann gegeben, wenn eine exakte Positionierung der Rollen sowohl in Vertikal- als auch Horizontalrichtung gegeben ist. Bei einem montierten Rollenbock ist die Lage der Rollen vorgegeben, wobei eine horizontale Korrigierung der Lage kaum möglich ist, da hiefür zusätzliche Bohrlöcher in den Holzschwellen erforderlich sind, die in kurzem Abstand nebeneinander vorzusehen wären, so daß die entsprechenden Bohrlöcher ineinander übergehen. Eine vertikale Nachstellung bzw. Positionierung des Rollenbockes durch Zwischenlagen zwischen Holzschiene und Rollenbock kann einerseits zu vorzeitigen Zerstörungen der Holzschwelle führen und bedingt anderseits einen erhöhten Aufwand bei den in Betrieb befindlichen Schwellen, so daß eine exakte Positionierung nur schwer möglich ist und dadurch gleichzeitig eine unnötige Verweilzeit von Bedienungspersonal im Gefahrenbereich der Schwellen verursacht wird.
Aus der EP-A1-0 532 860 wird eine Weiche bekannt, bei welcher der Rollenbock sowohl vertikal als auch horizontal verstellbar ist. Hiebei ist eine Halterung für den Rollenbock vorgesehen, welche ein in Vertikalrichtung orientiertes Langloch aufweist. Durch dieses Langloch ist ein Schraubbolzen hindurchgeschoben, der seinerseits in einem horizontal orientierten Langloch verschiebbar angeordnet ist. Zur horizontalen und vertikalen Positionierung des Rollenbockes ist es erforderlich, den Schraubbolzen zu lösen, den Rollenbock in die erwünschte Stellung zu bringen und sodann ein Festziehen des Schraubbolzens durchzuführen. Eine derartige Vorrichtung weist jedoch den Nachteil auf, daß die genaue Positionierung nur mit zusätzlichen Keilen od. dgl. möglich ist, da beispielsweise bei Belastung der Rollen eine Höhenverstellung nach oben nur gegen die Kraft der Weichenzunge möglich ist, wobei diese, um eine Funktion der Rollen zu ermöglichen, jeweils geringfügig angehoben werden muß. Die Lagefestlegung des Rollenbockes erfolgt sodann durch Anziehen des Schraubbolzens, also durch eine reibschlüssige Verbindung. Eine derartige Verbindung ist den hohen Kräften, wie sie beim Eisenbahnverkehr auftreten, nicht gewachsen, so daß eine ständige Nachjustierung durchgeführt werden muß, wenn die Rollen ihre Funktion erfüllen sollen und nicht auch noch zusätzlich vorgesehene Gleitstühle die Funktion anstelle der Rollen übernehmen sollen, so daß die Rollen funktionslos werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Weiche zu schaffen, bei welcher die Weichenzungen nicht gleitend, sondern rollend in ihre Funktionsstellung und aus dieser wieder bewegt werden können und bei welchen die Rollen sowohl in ihrer Höhe als auch in ihrer Seitenlage mit geringem Aufwand exakt und dauerhaft positioniert werden können, wobei bestehende Weichen ohne großen Arbeitsaufwand umgestaltet werden können.
Die erfindungsgemäße Weiche, welche von einem Stand der Technik ausgeht, wie er durch die EP-A1-0 532 860 gegeben ist für Gleise des schienengebundenen Verkehrs mit Backenschienen und schwenkbaren Weichenzungen, wobei die Backenschienen auf Trägerelementen, z. B. Schwellen, Tragplatten, Schwellenroste, im wesentlichen in Richtung der Gleisebene unverschieblich lösbar befestigt sind und zumindest im Bereich der Zungenenden Auflageflächen für die Weichenzungen bei Anlage derselben an den Backenschienen vorgesehen sind, wobei im Schwenkbereich zumindest eine, insbesondere zylindrische, Rolle mit Welle angeordnet ist, deren oberer Scheitel, bezogen normal auf die Gleisebene, höher liegt als die entsprechende Auflagefläche, wobei die Rolle in Stellung Anliegen der Weichenzunge an der Backenschiene an der Weichenzunge unterhalb ihres oberen Scheitels anliegt und außerhalb dieser Stellung die Weichenzunge durch Rollen tragbar ist, und die Rolle quer zur Gleisebene in Richtung quer zur Gleisebene federnd gelagert ist, wobei die Rolle sowohl quer als auch in Richtung der Gleisebene verstellbar angeordnet ist, und ihre Welle in Längsrichtung der Backenschiene ausgerichtet ist, besteht im wesentlichen darin, daß die Wellenenden der Rolle höhenveränderlich in Aufnahmen angeordnet sind und zumindest eine Aufnahme mittel- bzw. unmittelbar über zumindest ein Distanzstück in Richtung zur Backenschiene hin haltbar ist. Durch die Festlegung der Zungenenden auf Auflageflächen bei Anlage derselben an die Backenschienen ist eine exakte Positionierung derselben in Funktionsstellung sichergestellt. Mit einer höhenveränderlichen Anordnung der Wellenenden der Rolle in einer Aufnahme ist sichergestellt, daß beispielsweise ein Rollenbock od. dgl., vorzugsweise aus einem witterungs- und korrosionsbeständigen Werkstoff, z. B. Buntmetall, mit dem Trägerelement verbunden sein kann, so daß lediglich die Wellenenden höhenverändert werden müssen und nicht ein Rollenbock od. dgl. unterlegt werden muß, womit ein entsprechend geringer Aufwand für die Höhenveränderung erforderlich ist, wodurch gleichzeitig eine besonders exakte Positionierung möglich ist. Dadurch, daß zumindest eine Aufnahme über zumindest ein Distanzstück in Richtung Backenschiene haltbar ist, kann eine besonders exakte Positionierung der Rollen bezüglich der Weichenzungen durchgeführt werden, da die Rollen gegen die Schienenzunge gedrückt werden, so daß bezüglich der einen Endlage der Rollen die Aufnahme lediglich so weit gegen die Weichenzungen bewegt werden müssen, daß die Rolle in entsprechender Lage an der Weichenzunge anliegt. Eine derartige Stellung kann beispielsweise bei 30° bzw. 60° der Rolle im oberen Quadranten betragen, so daß eine entsprechende Hebearbeit für die Weichenzungen sichergestellt ist.
Ist die Aufnahme für ein Wellenende durch eine quer, insbesondere normal, zur Gleisebene orientierte zur Rolle hin offene und nach unten zumindest teilweise geschlossene Nut gebildet, so kann eine besonders exakte Positionierung der Rolle in horizontaler Richtung bezüglich der Backenschiene erfolgen, wobei gleichzeitig eine einfache vertikale Positionierung durch Festlegung der Wellenenden bzw. des Wellenendes erreichbar ist.
Liegen die Enden der Wellen in den jeweiligen Aufnahmen über Zwischenstücke auf, so ist selbst bei starken und stoßartigen Belastungen der Wellen eine unverrückbare Positionierung in vertikaler Richtung gegeben.
Liegen die Enden der Wellen, die im Querschnitt als Polygon, insbesondere Vierkant, ausgebildet sind, über nur eine Fläche auf dem Zwischenstück auf, so ist eine besonders günstige Kräfteübertragung zwischen Wellenenden und Zwischenstücke gegeben, womit eine besonders geringe Deformierung und damit Lageveränderung der Zwischenstücke vorgegeben ist.
Weisen die Zwischenstücke miteinander in Wirkverbindung stehende Vorsprünge und Ausnehmungen, insbesondere in Form von Kegelstümpfen, auf, so kann sichergestellt werden, daß Zwischenstücke nicht durch Schwingungsbelastungen aus ihrer Funktionsstellung austreten, sondern zwangsweise in der Funktionsstellung verbleiben.
Sind die Aufnahmen für zumindest eine, insbesondere zwei, Rolle(n) in einer federnd auf das bzw. die Trägerelement(e) befestigten Rollenaufnahme vorgesehen, so können auch die Rollen die erforderlichen vertikalen Federwege beschreiten, welche nicht nur zum Ausgleich von Montagefreiheiten erforderlich sind, sondern auch insbesondere bei festen Fahrbahnen ein Einfedern der Zunge wie der belasteten Backenschiene ermöglichen.
Ist in der Aufnahme eine nach oben und unten verstellbare Stellschraube angeordnet, welche das Wellenende trägt, so kann eine besonders genaue Positionierung vorgenommen werden, wobei sowohl die Positionierung als auch das Anheben der Wellenenden in einem Arbeitsgang erfolgt.
Ist die Rollenaufnahme mit zumindest einer Aufnahme für zumindest eine Rolle federnd in Richtung zur Backenschiene gehalten, so kann die Zungenschiene über die Rolle besonders gut an der Backenschiene anliegen und der Widerstand bei der Bewegung der Zungenschiene noch geringer gehalten werden.
Ist die Rollenaufnahme mit Aufnahmen für zumindest eine Rolle über Blattfedern am (an den) bzw. auf dem (den) Trägerelement(en) befestigt, so ist eine Konstruktion getroffen, die geeignet ist, besonders große Kräfte in vertikaler Richtung aufzunehmen, wobei gleichzeitig gegen eine Verwindung der Halterung große Kräfte entgegengebracht werden.
Ist die Rollenaufnahme mit den Aufnahmen für zumindest eine Rolle über zumindest eine Blattfeder, an welcher ein Federelement angreift, in Richtung Gleismitte haltbar, so kann bei der Montage ein besonders einfaches Justieren erfolgen.
Sind die rollenaufnahmefernen Enden der Blattfedern in jeweils einer Nut od. dgl., die in Richtung der Gleisebene orientiert ist, angeordnet, welche Nut im backenschienennahen Ende eine Feder aufweist, welche die Blattfeder in Richtung Gleismitte drückt, wobei die Blattfeder über ein auswechselbares Distanzstück justierbar ist, so ist eine besonders einfache und genaue Positionierung der Rolle bezüglich der Zungenenden in Richtung Backenschiene durchführbar.
Weist die Rollenaufnahme zwei Sacklöcher zur Aufnahme der Blattfedern auf, so können dieselben durch Einschieben in die Sacklöcher einfach positioniert werden, welcher Vorgang, insbesondere bei dem erwünscht zeitextensiven Vorgang der Montage ohne Störung des normalen Zugbetriebes von besonderer Bedeutung ist.
Greifen die, insbesondere aus Stahl bestehenden, Blattfedern in die vorzugsweise mit Buntmetall aufgebaute Rollenaufnahme über elektrisch isolierende Schuhe, z. B. Gummi, in die Sacklöcher ein, so ist einerseits eine Kontaktkorrosion zwischen Stahl und Buntmetall vermieden, wobei anderseits durch das Material der Schuhe eine schwingungsdämpfende Wirkung erreicht werden kann.
Sind die Blattfedern in der Rollenaufnahme mit Klemmsitz gehalten, so ist eine zusätzliche mechanische Bearbeitung der Blattfedern nicht erforderlich, wobei gleichzeitig große Flächen zur Kraftübertragung zwischen Blattfeder und Rollenaufnahme eingehalten werden können.
Trägt die Welle über zwei Wälz- insbesondere Kugellager die Rolle, so ist eine besonders stabile Lagerung der Rolle gegeben. Dabei kann eine einmalige Dauerschmierung vom Erzeuger durchgeführt werden.
Sind die Wälzlager nach außen über Simmerringe gegenüber der Welle und der Rolle abgedichtet, welche vorzugsweise von in eine Nut in der Rolle einsetzbaren Scheiben abgedeckt sind, so ist eine Abdichtung der Wälzlager gegeben, welche üblicherweise nur bei schnelldrehenden Wellen zum Einsatz kommt, so daß eine besonders hohe Lebensdauer gesichert ist. Durch die zusätzliche Abdeckung über Scheiben ist eine mechanische Verletzung und Verschmutzung der Simmerringe, sei es im Bereich gegenüber der Rolle oder im besonders empfindlichen Bereich gegenüber der Welle auf einfache Weise vermieden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
  • Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Weiche im Schnitt,
  • Fig. 2 eine zwischen zwei Schwellen angeordnete Rolle,
  • Fig. 3 den Schnitt entlang der Linie III-III von Fig. 2,
  • Fig. 4 und 5 ein Zwischenstück in Draufsicht und in Seitenansicht und
  • Fig. 6 eine Befestigung für Federn.
    • Die schematische Schnittdarstellung in Fig. 1 erlaubt eine besonders deutliche Darlegung der Funktionsweise von Rollen 1 bei Weichen. Die Backenschienen 2 sind feststehend mit dem Trägerelement 3 verbunden. Das Trägerelement kann beispielsweise durch eine Holzschwelle aber auch durch Betonplatten, Schwellenrost od. dgl. gebildet sein. Die Weichenzungen 4 liegen auf einer Auflagefläche 5 über ihren Fuß 6 auf. Wird nun die Weichenzunge 4 aus ihrer Stellung, in welcher sie an der Backenschiene 2 anliegt, bewegt, so wird die Weichenzunge durch die Rolle 1 angehoben, so daß, wie in der rechten Seite der Fig. gezeigt, der Fuß 6 der Weichenzunge mit dem Umfang der Rolle 1 kooperiert, so daß die Weichenzunge angehoben wird und nicht auf der Auflagefläche 5 gleitend bewegt wird, sondern in Abstand von derselben bereits bei einer geringfügigen Bewegung der Weichenzunge aus ihrer Funktionsstellung angehoben wird. Ein derartiges Anheben ist dann möglich, wenn der obere Scheitel 7 der Rolle 1 höher liegt als die Auflagefläche 5. Ein derartiges Höherliegen ist normal auf die Gleisebene 8 zu verstehen, die bei geradverlaufenden Schienen in der Ebene horizontal verläuft, bei Kurven jedoch zum Kurveninneren geneigt ist und bei Bergstrecken zur Horizontalen in Längsrichtung der Gleise geneigt vorliegt.
    In Fig. 2 ist eine Rolle 1 in einer Rollenaufnahme 9 angeordnet, welche ihrerseits über Blattfedern 10 an den Trägerelementen 3 befestigt ist. Es können auch mehrere Rollenaufnahmen mit Rollen vorgesehen sein, wobei eine zweite Rollenaufnahme strichpunktiert teilweise dargestellt ist. Die Rolle weist, wie besonders deutlich in Fig. 3 ersichtlich, eine Welle 11 auf, die an ihren Enden im Querschnitt quadratisch ausgebildet ist. Die Welle trägt über zwei Kugellager 13 die Rolle 1. Weiters ist die Welle über zwei Simmerringe 14 abgedichtet, wobei nach außen eine zusätzliche Scheibe 15 vorgesehen ist, die in einer Nut 16 in der Rolle 1 einrastet. Die Rollenaufnahme 9 ist aus witterungs- und korrosionsbeständigem Buntmetall aufgebaut. Die Federn 10 bestehen aus Stahl und sind in den schlitzförmigen Sacklöchern 17 über Kunststoffschuhe 18 festgelegt. Eine Lagefixierung der Blattfedern 10 in den Sacklöchern 17 erfolgt durch Klemmung über die Schrauben 19 mit Muttern 20. Die Muttern weisen, wie an sich bekannt, eine Kunststoffeinlage auf, so daß eine Verdrehsicherung gegeben ist. Die Rollenaufnahme 9 weist Aufnahmen 21 für die Wellenenden 12 auf. Die Aufnahme 21 ist eine nach unten geschlossene Nut, wobei die Wellenenden über die Zwischenstücke 22 am Boden der Nut aufliegen. Diese Zwischenstücke sind in den Fig. 4 und 5 dargestellt, wobei ein kegelstumpfförmiger Vorsprung 23 in eine entsprechende Ausnehmung 24 eingreifen kann, so daß durch einfaches Einschieben der Zwischenstücke 22, welche unterschiedliche Dicken aufweisen, eine höhenmäßige Lagefixierung durchführbar ist. Der Vorsprung 23 soll nach unten weisen, wobei die Aufnahme ebenfalls eine entsprechende Ausnehmung aufweist, so daß die Fläche des Vierkantes des Wellenendes 12 auf derselben aufliegen kann. Anstelle derartiger Zwischenstücke können auch Stellschrauben (nicht dargestellt) vorgesehen sein.
    Die Blattfedern, welche in der Rollenaufnahme 9 festgelegt sind, werden an den Trägerelementen 3 über Halteelemente 25 festgelegt. Diese Halteelemente 25 sind über Schrauben 26 mit den Trägerelementen 3 verbunden. Falls erwünscht, können die Halteelemente auch mit dem die Auflagefläche 5 aufweisenden Teil verschweißt werden. Die Halteelemente weisen weiters Ausnehmungen bzw. Nuten 27 auf, die in etwa parallel zu den Backenschienen 2 verlaufen. Die Enden der Blattfedern, die in diesen Nuten angeordnet sind, können über Federn 28 in den zu den Backenschienen 2 parallel orientierten Nuten 27 gegen die Gleismitte gedrückt werden, und in dieser Stellung über auswechselbare Distanzstücke 29 positioniert werden. Obwohl lediglich im rechten Teil der Fig. 2 eine derartige Festlegung der Blattfedern dargestellt ist, können für beide Blattfedern 10 eine derartige Lagerung vorgesehen sein, so daß die Rolle 1 entsprechend der Lage gemäß Fig. 1 (linke Bildhälfte) teilweise unter die Weichenzunge geschoben wird. Durch die Wahl der Distanzstücke 29 kann eine entsprechende Fixierung der Rollen gegen die Kraft der Feder 28 in Anlage an den Fuß der Zungenschiene erreicht werden. Falls erwünscht, kann, nachdem die Rolle in ihre entsprechende Lage über ein Distanzstück 29 gedrückt ist, eine zusätzliche Fixierung der Blattfeder 10 in Richtung gegen die Federkraft der Feder 28 erfolgen. Die Distanzstücke werden gegen ein Herausfallen aus der Nut durch Verbiegen eines Teilstückes des Halteelementes gesichert. Die höhenmäßige Festlegung der Rolle kann besonders einfach durch Entnahme der Rolle 1 und Einfügen von Zwischenstücken 22 verschiedener Dicke und nachfolgendem Wiedereinsetzen der Rolle erfolgen.
    Bei dem in Fig. 6 dargestellten Halteelement 25 ist die Nut 27 zweiteilig ausgeführt und bildet in etwa U-förmige Aufnahmen für die Enden eines bügelförmigen Halteteiles 30, welche ein Ende der Blattfedern 10 aufnimmt. Zur Entnahme der Blattfeder mit dem Halteelement 30 muß das Halteelement gemeinsam mit den Blattfedern gegen die Kraft der Feder 28 geschoben worden, so daß das andere Ende des Bügels aus der Nut 27 herausgehoben werden kann und sodann der Bügel in seiner Gesamtheit in die andere Richtung wieder geschoben wird und das Ende der Feder 10 aus dem Halteelement entnommen werden kann. Ein derartiges Entnehmen bewirkt, daß die Rollenaufnahme 9 in ihrer Gesamtheit trotz des montierten, z. B. verschweißten, Halteelementes, beispielsweise für eine Höheneinstellung der Rolle 1, selbst während des normalen Eisenbahnbetriebes, ohne großen zusätzlichen mechanischen Aufwand entnommen werden kann.
    In der Regel wird die Rollenaufnahme derart montiert, daß bei an der Backenschiene anliegenden Zungenschiene die Rolle so weit gegen die Zungenschiene bewegt wird, daß die Rolle in Anliegen an die Zungenschiene kommt. Sodann wird eine Lagefixierung auf den Trägerelementen durchgeführt. Eine zusätzliche Verschiebung der Rollen gegen die Zungenschiene kann durch die Distanzstücke in der Nut erfolgen, wobei eine Vorspannung derart erreicht werden soll, daß die Rollen nicht mehr von Hand aus drehbar sind. Dadurch entsteht eine Vorspannung der Rollen in Richtung nach oben und auch in Richtung zur Backenschiene.

    Claims (16)

    1. Weiche für Gleise des schienengebundenen Verkehrs mit Backenschienen (2) und schwenkbaren Weichenzungen (4), wobei die Backenschienen (2) auf Trägerelementen (3) im wesentlichen in Richtung der Gleisebene (8) unverschieblich lösbar befestigt sind und zumindest im Bereich der Zungenenden Auflageflächen (5) für die Weichenzungen (4) bei Anlage derselben an den Backenschienen (2) vorgesehen sind, wobei im Schwenkbereich zumindest eine, insbesondere zylindrische, Rolle (1) mit Welle (11) angeordnet ist, deren oberer Scheitel (7), bezogen normal auf die Gleisebene (8), höher liegt als die entsprechende Auflagefläche (5), wobei die Rolle (1) in Stellung Anliegen der Weichenzunge (4) an der Backenschiene (2) an der Weichenzunge (4) unterhalb ihres oberen Scheitels (7) anliegt und außerhalb dieser Stellung die Weichenzunge (4) durch Rollen (1) tragbar ist, und die Rolle (1) quer zur Gleisebene (8) in Richtung quer zur Gleisebene (8) federnd gelagert ist, wobei die Rolle (1) sowohl quer als auch in Richtung der Gleisebene (8) verstellbar angeordnet ist, und ihre Welle (11) in Längsrichtung der Backenschiene (2) ausgerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenenden (12) der Rolle (1) höhenveränderlich in Aufnahmen (21) angeordnet sind und zumindest eine Aufnahme (21) mittel- bzw. unmittelbar über zumindest ein Distanzstück (29) in Richtung zur Backenschiene (2) hin haltbar ist.
    2. Weiche für Gleise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (21) für ein Wellenende (12) durch eine quer, insbesondere normal, zur Gleisebene (8) orientierte zur Rolle (1) hin offene und nach unten zumindest teilweise geschlossene Nut gebildet ist.
    3. Weiche für Gleise nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenenden (12) in der jeweiligen Aufnahme (21) über Zwischenstücke (22) aufliegen.
    4. Weiche für Gleise nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenenden (12) im Querschnitt als Polygon, insbesondere Vierkant, ausgebildet sind und über nur eine Fläche auf den Zwischenstücken (22) aufliegen.
    5. Weiche für Gleise nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenstücke (22) miteinander in Wirkverbindung stehen und Vorsprünge (23) und Ausnehmungen (24), insbesondere in Form von Kegelstümpfen, aufweisen.
    6. Weiche für Gleise nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Aufnahme (21) eine nach oben und unten verstellbare Stellschraube angeordnet ist, welche das Wellenende trägt.
    7. Weiche für Gleise nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen (21) für zumindest eine, insbesondere zwei, Rolle(n) in einer federnd auf das bzw. die Trägerelement(e) (3) befestigten Rollenaufnahme (9) vorgesehen sind.
    8. Weiche für Gleise nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenaufnahme (9) mit den Aufnahmen (21) für zumindest eine Rolle (1) federnd in Richtung zur Backenschiene (2) haltbar ist.
    9. Weiche für Gleise nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenaufnahme (9) mit den Aufnahmen (21) für zumindest eine Rolle (1) über Blattfedern (10) am (an den) bzw. auf dem (den) Trägerelement(en) (3) befestigt ist.
    10. Weiche für Gleise nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenaufnahme (9) mit den Aufnahmen (21) für zumindest eine Rolle (1) über zumindest eine Blattfeder (10), an welche ein Federelement (28) angreift, in Richtung Gleismitte haltbar ist.
    11. Weiche für Gleise nach einem der Ansprüche 8, 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die rollenaufnahmefernen Enden der Blattfeder (10) in jeweils einer in Richtung der Gleisebene (8) orientierten Nut (27) angeordnet sind, welche Nut (27) im backenschienennahen Ende eine Feder (28) aufweist, welche die Blattfeder (10) in Richtung Gleismitte drückt, wobei die Blattfeder (10) über ein auswechselbares Distanzstück (29) justierbar ist.
    12. Weiche für Gleise nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenaufnahme (9) zwei Sacklöcher (17) zur Aufnahme der Blattfedern (10) aufweist.
    13. Weiche für Gleise nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfedern (10) in der mit Buntmetall aufgebauten Rollenaufnahme (9) über elektrisch isolierende Schuhe, z. B. aus Kunststoff, Gummi, in die Sacklöcher (17) eingreifen.
    14. Weiche für Gleise nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfedern (10) in der Rollenaufnahme (9) mit Klemmsitz gehalten sind.
    15. Weiche für Gleise nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (11) über zwei Wälzlager, insbesondere Kugellager (13), die Rolle (1) trägt.
    16. Weiche für Gleise nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Wälzlager (13) nach außen über Simmerringe (14) gegenüber der Welle (11) und der Rolle (1) abgedichtet sind, welche vorzugsweise von in eine Nut (16) in der Rolle (1) einrastbaren Scheiben (15) abgedeckt sind.
    EP94890189A 1993-11-19 1994-11-08 Weiche für Gleise des schienengebundenen Verkehrs Expired - Lifetime EP0654561B1 (de)

    Priority Applications (1)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    SI9430196T SI0654561T1 (en) 1993-11-19 1994-11-08 Railway switch

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE9317723U DE9317723U1 (de) 1993-11-19 1993-11-19 Weiche für Gleise des schienengebundenen Verkehrs
    DE9317723U 1993-11-19

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0654561A1 EP0654561A1 (de) 1995-05-24
    EP0654561B1 true EP0654561B1 (de) 1998-09-30

    Family

    ID=6900906

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP94890189A Expired - Lifetime EP0654561B1 (de) 1993-11-19 1994-11-08 Weiche für Gleise des schienengebundenen Verkehrs

    Country Status (12)

    Country Link
    US (1) US5509626A (de)
    EP (1) EP0654561B1 (de)
    AT (1) ATE171745T1 (de)
    CA (1) CA2136259C (de)
    DE (2) DE9317723U1 (de)
    DK (1) DK0654561T3 (de)
    ES (1) ES2123747T3 (de)
    FI (1) FI112104B (de)
    HU (1) HU737U (de)
    NO (1) NO305566B1 (de)
    PL (1) PL175602B1 (de)
    SI (1) SI0654561T1 (de)

    Cited By (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP2402506A2 (de) 2010-07-01 2012-01-04 Schwihag Ag Rollvorrichtung für eine Zungenschiene einer Weiche

    Families Citing this family (13)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    GB9713302D0 (en) * 1997-06-25 1997-08-27 Bicc Plc Railway turnout
    IT1298067B1 (it) 1997-12-10 1999-12-20 Impresa Angelo Mazzi Snc Di Ma Dispositivo di scorrimento per scambi ferroviari
    AT410809B9 (de) 1999-05-07 2004-01-26 Enzesfeld Caro Metallwerke Ag Weiche für gleise des schienengebundenen verkehrs
    BR7900846U (pt) * 1999-05-14 2001-01-16 Vale Do Rio Doce Co Mecanismo com roletes para deslocamentos de lanças
    DE10000804A1 (de) * 2000-01-11 2001-07-26 Schreck Mieves Gmbh Weichenverschluß für Weichenzungen
    US20070176055A1 (en) 2003-12-30 2007-08-02 Graziadio Mazzi Sliding device for railway switches
    FR2899604A1 (fr) * 2006-04-06 2007-10-12 Vossloh Cogifer Sa Coussinet de guidage et de support d'aiguillage d'appareil de voie
    ES2397149B1 (es) * 2011-01-12 2014-04-24 Jez Sistemas Ferroviarios, S.L. Placa para aparatos de vía de altas prestaciones
    US8430364B1 (en) * 2011-11-29 2013-04-30 Eco-Production Vresova Spol. S R O Roller assembly for a railway switch
    NL2008644C2 (nl) * 2012-04-16 2013-10-17 Voestalpine Wbn Tongrolinrichting alsmede daarvan voorziene wissel.
    DE102014207457A1 (de) * 2014-04-08 2015-10-08 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung, Prüfstand und Verfahren zur Prüfung eines Weichenantriebs
    AT519432B1 (de) * 2016-11-23 2019-06-15 Amstetten Buntmetall Vorrichtung zur lagerung einer zungenschiene
    AT519530B1 (de) * 2016-12-29 2018-12-15 Amstetten Buntmetall Vorrichtung zum bewegen einer zungenschiene einer weiche

    Family Cites Families (12)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    GB114278A (en) * 1917-05-29 1918-03-28 Anders Julius Joest Improvements relating to Railway Points or Switches.
    US1943998A (en) * 1930-08-13 1934-01-16 Mathews Conveyer Co Conveyer
    US1965803A (en) * 1933-07-25 1934-07-10 Welles M Post Railway switch
    CH368201A (de) * 1959-02-27 1963-03-31 Peddinghaus Carl Dan Kg Federnde Rollenlagerung für Weichenzungen
    GB1122143A (en) * 1965-02-22 1968-07-31 Steel Co Of Wales Ltd Improvements in or relating to rollers for conveyors
    DE1658366A1 (de) * 1967-10-16 1970-10-22 Wolfen Filmfab Veb Weichenzungenleitvorrichtung
    AT375697B (de) * 1982-09-03 1984-08-27 Maurer Gerhard Rollenlagerung fuer weichenzungen
    DE4041264A1 (de) * 1990-12-21 1992-06-25 Peddinghaus Carl Dan Gmbh Vorrichtung zum anheben der zungenschiene einer weiche
    DE9109182U1 (de) * 1991-07-25 1991-11-14 BWG Butzbacher Weichenbau GmbH, 6308 Butzbach Rolleinrichtung für eine einer Backenschiene zugeordneten Zunge einer Weiche
    DE4224158A1 (de) * 1992-07-22 1994-01-27 Butzbacher Weichenbau Gmbh Rolleneinrichtung
    US5390881A (en) * 1992-07-22 1995-02-21 Bwg Butzbacher Weichenbau Gmbh Roller assembly for a switch tongue used with a stock rail
    AU4569793A (en) * 1992-07-22 1994-02-14 Bwg Butzbacher Weichenbau Gmbh Roller device

    Cited By (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP2402506A2 (de) 2010-07-01 2012-01-04 Schwihag Ag Rollvorrichtung für eine Zungenschiene einer Weiche
    DE102010025770A1 (de) 2010-07-01 2012-01-05 Schwihag Ag Rollvorrichtung für eine Zungenschiene einer Weiche

    Also Published As

    Publication number Publication date
    FI112104B (fi) 2003-10-31
    FI945396A (fi) 1995-05-20
    HU737U (en) 1996-02-28
    EP0654561A1 (de) 1995-05-24
    PL305883A1 (en) 1995-05-29
    ES2123747T3 (es) 1999-01-16
    FI945396A0 (fi) 1994-11-16
    DK0654561T3 (da) 1999-06-21
    PL175602B1 (pl) 1999-01-29
    CA2136259A1 (en) 1995-05-20
    NO944401L (no) 1995-05-22
    DE59407003D1 (de) 1998-11-05
    ATE171745T1 (de) 1998-10-15
    US5509626A (en) 1996-04-23
    HU9400305V0 (en) 1995-04-28
    CA2136259C (en) 1999-02-02
    NO944401D0 (no) 1994-11-17
    DE9317723U1 (de) 1994-01-20
    SI0654561T1 (en) 1999-02-28
    NO305566B1 (no) 1999-06-21

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP0654561B1 (de) Weiche für Gleise des schienengebundenen Verkehrs
    DE2803021A1 (de) Baugruppe zur bildung eines niveaugleichen uebergangs einer strasse ueber ein bahnschienenpaar
    EP3597825A1 (de) Schienenbefestigungssystem
    DE4014248A1 (de) Vorrichtung zum verriegeln einer weichenzunge mit einer backenschiene
    EP0401201B1 (de) Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte für Schienenweichen oder -kreuzungen
    EP0904459B1 (de) Vorrichtung zum umstellen von weichenzungen
    DE2735797A1 (de) Eisenbahn-gleisrost
    EP0409961B1 (de) Gleiteinlage für zungenvorrichtungen wie auch für gleitflächen für bewegliche herzstückspitzen, sowie verfahren zum befestigen einer derartigen gleiteinlage an dem gleitbett von zungenvorrichtungen
    DE19739671C2 (de) Vorrichtung zum Höhenverstellen und temporären Abstützen von Schienen auf einem Stützkörper
    EP0674049B1 (de) Rollvorrichtung
    DE2922862A1 (de) Herzstueck fuer weichen
    DE2365225A1 (de) Haengefoerderbahn
    DE10139198A1 (de) Befestigung einer in einen Schienenweg eingebauten Weiche auf einem Oberbau
    EP1050623B1 (de) Weiche für Gleise des schienengebundenen Verkehrs
    DE10157676A1 (de) Einrichtung zum seitlichen Abstützen einer Schiene
    EP0739436B1 (de) Schienenlager
    EP1984566B1 (de) Vorrichtung zum anheben einer zungenschiene
    EP0664359A1 (de) Zungenvorrichtung an einer Rillenschienenweiche
    DE3812878A1 (de) Fahrbahnuebergang
    DE10116041B4 (de) Vorrichtung zum Umstellen von Weichenzungen
    DE10128844B4 (de) Vorrichtung zum Befestigen von Schienen auf einem festen Untergrund
    DE3003597C2 (de) Rollverschluß für die Überbrückung von Dehnungsfugen zwischen einem Brückenbauteil und einem Anschlußbauwerk o.dgl.
    DE19920146A1 (de) Verfahren zur Justierung sowie Lagerung einer Schiene für Schienenfahrzeuge
    DE10011468A1 (de) Führungseinrichtung für eine Rillenschiene und Weiche mit einer Führungseinrichtung
    DE29609572U1 (de) Nachstellbare Führungseinrichtung für die Räder von Schienenfahrzeugen an Schienenkreuzungen und Weichen

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A1

    Designated state(s): AT BE CH DE DK ES GB GR IE IT LI NL PT SE

    RAX Requested extension states of the european patent have changed

    Free format text: SI PAYMENT 941114

    17P Request for examination filed

    Effective date: 19951108

    17Q First examination report despatched

    Effective date: 19970530

    GRAG Despatch of communication of intention to grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

    GRAG Despatch of communication of intention to grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

    GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

    GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

    GRAA (expected) grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: B1

    Designated state(s): AT BE CH DE DK ES GB GR IE IT LI NL PT SE

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: SI PAYMENT 941114

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 171745

    Country of ref document: AT

    Date of ref document: 19981015

    Kind code of ref document: T

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: EP

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 59407003

    Country of ref document: DE

    Date of ref document: 19981105

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: NV

    Representative=s name: BUECHEL, VON REVY & PARTNER

    REG Reference to a national code

    Ref country code: IE

    Ref legal event code: FG4D

    Free format text: GERMAN

    GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

    Effective date: 19981221

    REG Reference to a national code

    Ref country code: ES

    Ref legal event code: FG2A

    Ref document number: 2123747

    Country of ref document: ES

    Kind code of ref document: T3

    REG Reference to a national code

    Ref country code: PT

    Ref legal event code: SC4A

    Free format text: AVAILABILITY OF NATIONAL TRANSLATION

    Effective date: 19981228

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DK

    Ref legal event code: T3

    PLBE No opposition filed within time limit

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

    26N No opposition filed
    REG Reference to a national code

    Ref country code: GB

    Ref legal event code: IF02

    REG Reference to a national code

    Ref country code: SI

    Ref legal event code: IF

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R082

    Ref document number: 59407003

    Country of ref document: DE

    Representative=s name: KEILITZ & SOELLNER, PARTNERSCHAFT, DE

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DK

    Payment date: 20131120

    Year of fee payment: 20

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IE

    Payment date: 20131125

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: GB

    Payment date: 20131120

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: AT

    Payment date: 20131128

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: CH

    Payment date: 20131121

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: PT

    Payment date: 20130508

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: DE

    Payment date: 20131121

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: SE

    Payment date: 20131121

    Year of fee payment: 20

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: GR

    Payment date: 20131119

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: NL

    Payment date: 20131121

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: ES

    Payment date: 20131125

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: BE

    Payment date: 20131121

    Year of fee payment: 20

    Ref country code: IT

    Payment date: 20131128

    Year of fee payment: 20

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DK

    Ref legal event code: EUP

    Effective date: 20141108

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R071

    Ref document number: 59407003

    Country of ref document: DE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: PL

    REG Reference to a national code

    Ref country code: PT

    Ref legal event code: MM4A

    Free format text: MAXIMUM VALIDITY LIMIT REACHED

    Effective date: 20141108

    REG Reference to a national code

    Ref country code: NL

    Ref legal event code: V4

    Effective date: 20141108

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GB

    Ref legal event code: PE20

    Expiry date: 20141107

    REG Reference to a national code

    Ref country code: AT

    Ref legal event code: MK07

    Ref document number: 171745

    Country of ref document: AT

    Kind code of ref document: T

    Effective date: 20141108

    REG Reference to a national code

    Ref country code: IE

    Ref legal event code: MK9A

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: GB

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

    Effective date: 20141107

    Ref country code: PT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

    Effective date: 20141117

    Ref country code: IE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

    Effective date: 20141108

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GR

    Ref legal event code: MA

    Ref document number: 980402881

    Country of ref document: GR

    Effective date: 20141109

    REG Reference to a national code

    Ref country code: SE

    Ref legal event code: EUG

    REG Reference to a national code

    Ref country code: ES

    Ref legal event code: FD2A

    Effective date: 20150826

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: ES

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

    Effective date: 20141109