EP0628109A1 - Gekrümmte führungsschiene. - Google Patents

Gekrümmte führungsschiene.

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EP0628109A1
EP0628109A1 EP93919137A EP93919137A EP0628109A1 EP 0628109 A1 EP0628109 A1 EP 0628109A1 EP 93919137 A EP93919137 A EP 93919137A EP 93919137 A EP93919137 A EP 93919137A EP 0628109 A1 EP0628109 A1 EP 0628109A1
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guide rail
plate
rail according
net
sheet metal
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
    • E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails

Definitions

  • the invention relates to a guide rail for passenger and material transport tracks according to the preamble of claim 1 and an assembly method therefor.
  • Guide rails of the type mentioned above, as set forth, for example, in DE-OS 40 14 069, consist of flexible plastic tubes which, after the curvature according to the application, are stabilized by filling with casting agent.
  • the disadvantage here is that the guide rail is not reusable in the old form after one use.
  • the task is to design guide rails so that they are reusable.
  • Fig. 1 is a plan view of a sheet metal plate of a flexible guide rail
  • Figure 2 is a view of a piece of the flexible guide rail, in the lower part as a section, in the upper part as a view.
  • FIG. 3 shows a section along the line AA in FIG. 1;
  • FIG. 4 shows a section along the line BB in FIG. 1;
  • the sheet metal plate 3 is designed, for example, as a square stamped sheet metal part. It has a slightly conical ring-shaped cylindrical part 4 with a cable hole 6 in the center.
  • the cable hole 6 has a protuberance 15 to protect the Tensioning ropes 2.
  • the plate 3 is flat in the form of an annular disk. The transition between the flat part and the cylinder part 4 is rounded.
  • the conical cylinder part 4 is designed such that that at the contact point 7 with its adjacent plate plate 8 results in all-round bracing.
  • the sheet metal 3 are designed in such a way that, when stacked together, they allow both curves and torsions of the guide rail.
  • the cylinder part 4 of the one plate 3 projects partially into the cylinder part 4 of the adjacent plate 8.
  • the conical cylinder part 4 is followed by an arcuate transition part 1.
  • the contact point 7 is formed on the right by the contact line between the cylinder parts 4 of the sheet metal plates 3, 8, while it is formed on the left by the line of contact between the beginning of the transition part 1 of the plate 3 and the inside beginning of the cylinder part 4 plate 8.
  • the circumference of the sheet metal plate 3 is deformed into corrugated teeth, the corrugated teeth 5 overlapping in the longitudinal direction of the guide rail even in the curved state, as shown at 9.
  • the corrugated teeth 5 are oriented radially.
  • the circumference of the sheet metal plate 3 has a transport means opening 10 for receiving means of transport such as chains and tangential grooves 11 for fastening the guide rail.
  • the pre-assembled, slightly prestressed guideway is laid as desired and fixed to the grooves 11 by means of brackets (not shown). Then the tensile stress of the tensioning cable 2 is increased so that the slightly conical cylinder parts 4 are Tension the effect so strongly that they cannot be twisted or tilted even when loaded by a subframe etc.
  • the contact points 7 can be corrugated or provided with a friction lining.
  • the Zyhndermaschine 4 adjacent plates 3, 8 engage in a curve of the guide rail in the curve inside deeper than in the curve outside.
  • a rolling or sliding subframe can now travel almost smoothly along the guide rail through the teeth 5 bridging the spaces between the individual sheet metal plates.

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  • Civil Engineering (AREA)
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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

Beschreibung Gekrümmte Führungsschiene
Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene für Personen- und Materialtransport¬ bahnen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Montageverfahren hierfür.
Führungsschienen der oben genannten Art, wie sie zum Beispiel in der DE-OS 40 14 069 dargelegt sind, bestehen aus flexiblen Kunststoffröhren, die nach der wendungsgemäßen Krümmung durch Nerf llung mit Gußmittel stabilisiert werden.
Nachteilig dabei ist, daß die Führungsschiene nach einmaliger Verwendung nicht in der alten Form wiederverwendbar ist.
Es besteht die Aufgabe, Führungsschienen so auszubilden, daß sie wiederverwendbar sind.
Gelöst wird die Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen und ein Montageverfahren sind den Unteransprüchen entnehmbar. Eine Ausführungsform einer Führungsschiene ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 Eine Draufsicht auf einen Blechteller einer flexiblen Führungsschiene;
Fig. 2 eine Ansicht eines Stückes der flexiblen Führungsschiene, im unteren Teil als Schnitt, im oberen Teil als Ansicht;
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie A - A in Figur 1;
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie B - B in Figur 1;
Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie C - C in Figur 1 und
Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie M - M.
Der Blechteller 3 ist beispielsweise als quadratisches Stanzblechteil ausgeführt. Er besitzt zentrisch einen leicht konischen ringförmigen Zylinderteil 4 mit einer Seilboh¬ rung 6 in der Mitte. Die Seilbohrung 6 hat eine Ausstülpung 15 zur Schonung des Spannseiles 2. Zwischen der Ausstülpung 15 und dem Zylinderteil 4 ist der Teller 3 ringscheibenförmig flach ausgebildet. Der Übergang zwischen dem flachen Teil und dem Zylinderteil 4 ist verrundet.
Der konische Zylinderteil 4 ist so ausgebildet, daß der bei der Kontaktstelle 7 mit seinem benachbarten Blechteller 8 eine allseitige Verspannung ergibt. Die Blechtel¬ ler 3 sind so ausgebildet, daß sie zu einem Stapel aufeinandergesetzt sowohl Kurven als auch Torsionen der Führungsschiene zulassen. Hierbei ragt der Zylinderteil 4 des einen Tellers 3 zum Teil in den Zylinderteil 4 des benachbarten Tellers 8. An das konische Zylinderteil 4 schließt sich ein bogenförmiges Übergangsteil 1 an. Wie der Figur 2 entnehmbar, wird rechts die Kontaktstelle 7 gebildet durch die Berührungsli¬ nie zwischen den Zylinderteilen 4 der Blechteller 3, 8 während sie links gebildet wird durch die Berührungslinie zwischen dem Anfang des Übergangsteils 1 des Tellers 3 und dem innenseitigen Anfang des Zylinderteils 4 des Tellers 8.
Nach außen anschließend an das Übergangsteil 1 ist der Umfang des Blechtellers 3 zu gewellten Verzahnungen verformt, wobei sich in Längsrichtung der Führungsschiene auch im gekrümmten Zustand die gewellten Zähne 5 überschneiden, wie bei 9 gezeigt. Die gewellten Zähne 5 sind radial orientiert.
Der Umfang des Blechtellers 3 hat zur Aufnahme von Transportmitteln wie Ketten eine Transportmittelδffnung 10 und zur Befestigung der Führungsschiene tangential verlaufende Nuten 11.
Am Anfang und Ende der Führungsschiene befinden sich Druckplatten 12, Tellerfe¬ derstapel 13 und Klemmvorrichtung 14, die ein Seil 2 spannen und den Stapel auf ständige Vorspannung halten.
Soll nun eine gekrümmte Führungsbahn ausgeführt werden, so wird die vormon¬ tierte leicht vorgespannte Führungsbahn wunschgemäß verlegt und mittels nicht gezeichneten Halterungen bei den Nuten 11 fixiert. Dann wird die Zugspannung des Spannseiles 2 erhöht, so daß sich die leicht konischen Zylinderteile 4 durch Keil- Wirkung so stark ineinander verspannen, daß sie auch bei Belastung durch einen Fahrschemel etc. sich weder verdrehen noch verkanten lassen. Zur Erhöhung dieser Reibung können die Kontaktstellen 7 geriffelt oder mit einem Reibbelag versehen werden. Die Zyhnderteile 4 benachbarter Teller 3, 8 greifen bei einer Krümmung der Führungsschiene im Kurveninnern tiefer ineinander als im Kurvenäußern.
Ein rollender oder gleitender Fahrschemel kann nun durch die die Zwischenräume der einzelnen Blechteller überbrückenden Zähne 5 fast ruckfrei entlang der Führungs¬ schiene fahren.

Claims

Patentansprüche
1. Mehrdimensional krümmbare Führungsschiene für Personen- und Material¬ transportanlagen, die im flexiblen Zustand den Erfordernissen entsprechend gekrümmt wird und anschließend in ihrer gekrümmten Form fixiert wird, da¬ durch gekennzeichnet, daß auf einem Spannseil (2) Blechteller (3) aufgesta¬ pelt sind, die zentrisch zu einer Seilbohrung (6) ein leicht konisch nach außen sich erweiterndes Zylinderteil (4) aufweisen, an das sich radial nach außen ein bogenförmig gekrümmtes Übergangsteil (1) anschließt.
2. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächen von Zylinderteil (4) und Übergangsteil (1) rauh sind.
3. Führungsschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwi¬ schen der Seilbohrung und dem Zylinderteil (4) die Blechteller (3) flach aus¬ gebildet sind.
4. Führungsschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Über¬ gang vom flach ausgebildeten Teil zum Zylinderteil (4) verrundet ist.
5. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich¬ net, daß die Seilbohrung (6) eine Ausstülpung (15) aufweist.
6. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich¬ net, daß anschließend an das Übergangsteil (1) der Umfang der Blechteller (3) gewellte Zähne (5) aufweist, die radial orientiert sind.
7. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich¬ net, daß die Blechteller (3) im wesentlichen rechteckig ausgebildet sind.
8. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeich¬ net, daß zur Aufnahme von Transportmitteln am Umfang der Blechteller (3) mindestens eine Nut (10) vorgesehen ist.
9. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeich¬ net, daß zur Aufnahme einer Führungsschiene am Umfang der Blechteller (3) mindestens eine weitere Nut (11) vorgesehen ist.
10. Führungsschiene nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zur Auf¬ nahme einer Führungsschiene am Umfang der Blechteller (3) zwei einander gegenüberliegende Nuten (11) vorgesehen sind.
11. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeich¬ net, daß an beiden Enden der Führungsschiene jeweils eine Druckplatte (12) angeordnet ist.
12. Führungsschiene nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß an min¬ destens einem Ende Tellerfedern (13) und eine Klemmvorrichtung (14) ange¬ ordnet sind.
13. Montageverfahren für eine Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die auf einem Spannseil (2) aufgereihten Blechteller (3) zuerst leicht vorgespannt werden, die Blechteller (3) sodann zur Bildung einer Krümmung der Führungsschiene winkelmäßig zueinander versetzt werden und danach der Druck auf die Blechteller (3) erhöht wird.
EP93919137A 1992-09-05 1993-08-21 Gekrümmte führungsschiene Expired - Lifetime EP0628109B1 (de)

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DE4229725 1992-09-05
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EP0628109A1 true EP0628109A1 (de) 1994-12-14
EP0628109B1 EP0628109B1 (de) 1997-03-05

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