EP0628109B1 - Gekrümmte führungsschiene - Google Patents

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EP0628109B1
EP0628109B1 EP93919137A EP93919137A EP0628109B1 EP 0628109 B1 EP0628109 B1 EP 0628109B1 EP 93919137 A EP93919137 A EP 93919137A EP 93919137 A EP93919137 A EP 93919137A EP 0628109 B1 EP0628109 B1 EP 0628109B1
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EP
European Patent Office
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guiderail
sheetmetal
plate
cylindrical part
cable
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Hans Richter
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Individual
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
    • E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails

Definitions

  • the invention relates to a guide rail for passenger and material transport tracks according to the preamble of claim 1 and an assembly method therefor.
  • Guide rails of the type mentioned above, as set forth, for example, in DE-OS 40 14 069, consist of flexible plastic tubes which, after the curvature according to the application, are stabilized by filling with casting agent.
  • the disadvantage here is that the guide rail is not reusable in the old form after one use.
  • the task is to design guide rails so that they are reusable.
  • the sheet metal plate 3 is designed, for example, as a square stamped sheet metal part. It has a slightly conical ring-shaped cylindrical part 4 with a cable hole 6 in the center.
  • the cable hole 6 has a protuberance 15 to protect the Tensioning ropes 2.
  • the plate 3 is formed flat in the shape of an annular disk. The transition between the flat part and the cylinder part 4 is rounded.
  • the conical cylinder part 4 is designed such that that at the contact point 7 with its adjacent plate plate 8 results in all-round bracing.
  • the sheet metal plates 3 are designed in such a way that, when stacked together, they permit both curves and torsions of the guide rail.
  • the cylinder part 4 of the one plate 3 projects partially into the cylinder part 4 of the adjacent plate 8.
  • the conical cylinder part 4 is followed by an arcuate transition part 1.
  • the contact point 7 is formed on the right by the line of contact between the cylinder parts 4 of the sheet metal plates 3, 8, while it is formed on the left by the line of contact between the beginning of the transition part 1 of the plate 3 and the inside of the cylinder part 4 of the plate 8th.
  • the circumference of the sheet metal plate 3 is deformed into corrugated teeth, the corrugated teeth 5 overlapping in the longitudinal direction of the guide rail even in the curved state, as shown at 9.
  • the corrugated teeth 5 are oriented radially.
  • the circumference of the sheet metal plate 3 has a means of transport opening 10 for receiving means of transport such as chains and tangential grooves 11 for fastening the guide rail.
  • the preassembled, slightly prestressed guideway is laid as desired and fixed to the grooves 11 by means of brackets (not shown). Then the tension of the tension cable 2 is increased so that the slightly conical cylinder parts 4 by wedge action so tightly that they cannot be twisted or tilted even when loaded by a subframe etc.
  • the contact points 7 can be corrugated or provided with a friction lining.
  • a rolling or sliding subframe can now move almost without jolts along the guide rail through the teeth 5 bridging the spaces between the individual sheet metal plates.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Greenhouses (AREA)
  • Wire Processing (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene für Personen- und Materialtransportbahnen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Montageverfahren hierfür.
  • Führungsschienen der oben genannten Art, wie sie zum Beispiel in der DE-OS 40 14 069 dargelegt sind, bestehen aus flexiblen Kunststoffröhren, die nach der wendungsgemäßen Krümmung durch Verfüllung mit Gußmittel stabilisiert werden.
  • Nachteilig dabei ist, daß die Führungsschiene nach einmaliger Verwendung nicht in der alten Form wiederverwendbar ist.
  • Es besteht die Aufgabe, Führungsschienen so auszubilden, daß sie wiederverwendbar sind.
  • Gelöst wird die Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen und ein Montageverfahren sind den Unteransprüchen entnehmbar. Eine Ausführungsform einer Führungsschiene ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    Eine Draufsicht auf einen Blechteller einer flexiblen Führungsschiene;
    Fig. 2
    eine Ansicht eines Stückes der flexiblen Führungsschiene, im unteren Teil als Schnitt, im oberen Teil als Ansicht;
    Fig. 3
    einen Schnitt längs der Linie A - A in Figur 1;
    Fig. 4
    einen Schnitt längs der Linie B - B in Figur 1;
    Fig. 5
    einen Schnitt längs der Linie C - C in Figur 1 und
    Fig. 6
    einen Schnitt längs der Linie M - M.
  • Der Blechteller 3 ist beispielsweise als quadratisches Stanzblechteil ausgeführt. Er besitzt zentrisch einen leicht konischen ringförmigen Zylinderteil 4 mit einer Seilbohrung 6 in der Mitte. Die Seilbohrung 6 hat eine Ausstülpung 15 zur Schonung des Spannseiles 2. Zwischen der Ausstülpung 15 und dem Zylinderteil 4 ist der Teller 3 ringscheibenförmig flach ausgebildet. Der Übergang zwischen dem flachen Teil und dem Zylinderteil 4 ist verrundet.
  • Der konische Zylinderteil 4 ist so ausgebildet, daß der bei der Kontaktstelle 7 mit seinem benachbarten Blechteller 8 eine allseitige Verspannung ergibt. Die Blechteller 3 sind so ausgebildet, daß sie zu einem Stapel aufeinandergesetzt sowohl Kurven als auch Torsionen der Führungsschiene zulassen. Hierbei ragt der Zylinderteil 4 des einen Tellers 3 zum Teil in den Zylinderteil 4 des benachbarten Tellers 8. An das konische Zylinderteil 4 schließt sich ein bogenförmiges Übergangsteil 1 an. Wie der Figur 2 entnehmbar, wird rechts die Kontaktstelle 7 gebildet durch die Berührungslinie zwischen den Zylinderteilen 4 der Blechteller 3, 8 während sie links gebildet wird durch die Berührungslinie zwischen dem Anfang des Übergangsteils 1 des Tellers 3 und dem innenseitigen Anfang des Zylinderteils 4 des Tellers 8.
  • Nach außen anschließend an das Übergangsteil 1 ist der Umfang des Blechtellers 3 zu gewellten Verzahnungen verformt, wobei sich in Längsrichtung der Führungsschiene auch im gekrümmten Zustand die gewellten Zähne 5 überschneiden, wie bei 9 gezeigt. Die gewellten Zähne 5 sind radial orientiert.
  • Der Umfang des Blechtellers 3 hat zur Aufnahme von Transportmitteln wie Ketten eine Transportmittelöffnung 10 und zur Befestigung der Führungsschiene tangential verlaufende Nuten 11.
  • Am Anfang und Ende der Führungsschiene befinden sich Druckplatten 12, Tellerfederstapel 13 und Klemmvorrichtung 14, die ein Seil 2 spannen und den Stapel auf ständige Vorspannung halten.
  • Soll nun eine gekrümmte Führungsbahn ausgeführt werden, so wird die vormontierte leicht vorgespannte Führungsbahn wunschgemäß verlegt und mittels nicht gezeichneten Halterungen bei den Nuten 11 fixiert. Dann wird die Zugspannung des Spannseiles 2 erhöht, so daß sich die leicht konischen Zylinderteile 4 durch Keilwirkung so stark ineinander verspannen, daß sie auch bei Belastung durch einen Fahrschemel etc. sich weder verdrehen noch verkanten lassen. Zur Erhöhung dieser Reibung können die Kontaktstellen 7 geriffelt oder mit einem Reibbelag versehen werden. Die Zylinderteile 4 benachbarter Teller 3, 8 greifen bei einer Krümmung der Führungsschiene im Kurveninnern tiefer ineinander als im Kurvenäußern.
  • Ein rollender oder gleitender Fahrschemel kann nun durch die die Zwischenräume der einzelnen Blechteller überbrückenden Zähne 5 fast ruckfrei entlang der Führungsschiene fahren.

Claims (13)

  1. Mehrdimensional krümmbare Führungsschiene für Personen- und Materialtransportanlagen, die im flexiblen Zustand den Erfordernissen entsprechend gekrümmt wird und anschließend in ihrer gekrümmten Form fixiert wird, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem Spannseil (2) Blechteller (3) aufgestapelt sind, die zentrisch zu einer Seilbohrung (6) ein leicht konisch nach außen sich erweiterndes Zylinderteil (4) aufweisen, an das sich radial nach außen ein bogenförmig gekrümmtes Übergangsteil (1) anschließt und bei gespanntem Spannseil (2) in Abhängigkeit von der Krümmung der Führungsschiene das Zylinderteil (4) des einen Tellers (3) am Zylinderteil (4) bzw. am Übergangsteil (1) des benachbarten Tellers (8) anliegt.
  2. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächen von Zylinderteil (4) und Übergangsteil (1) rauh sind.
  3. Führungsschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Seilbohrung und dem Zylinderteil (4) die Blechteller (3) flach ausgebildet sind.
  4. Führungsschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergang vom flach ausgebildeten Teil zum Zylinderteil (4) verrundet ist.
  5. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilbohrung (6) eine Ausstülpung (15) aufweist.
  6. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß anschließend an das Übergangsteil (1) der Umfang der Blechteller (3) gewellte Zähne (5) aufweist, die radial orientiert sind.
  7. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechteller (3) im wesentlichen rechteckig ausgebildet sind.
  8. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme von Transportmitteln am Umfang der Blechteller (3) mindestens eine Nut (10) vorgesehen ist.
  9. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung der Führungsschiene am Umfang der Blechteller (3) mindestens eine weitere Nut (11) vorgesehen ist.
  10. Führungsschiene nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung der Führungsschiene am Umfang der Blechteller (3) zwei einander gegenüberliegende Nuten (11) vorgesehen sind.
  11. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Enden der Führungsschiene jeweils eine Druckplatte (12) angeordnet ist.
  12. Führungsschiene nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß an mindestens einem Ende Tellerfedern (13) und eine Klemmvorrichtung (14) angeordnet sind.
  13. Montageverfahren für eine Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die auf einem Spannseil (2) aufgereihten Blechteller (3) zuerst leicht vorgespannt werden, die Blechteller (3) sodann zur Bildung einer Krümmung der Führungsschiene winkelmäßig zueinander versetzt werden und danach der Druck auf die Blechteller (3) erhöht wird.
EP93919137A 1992-09-05 1993-08-21 Gekrümmte führungsschiene Expired - Lifetime EP0628109B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

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DE4229725 1992-09-05
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EP0628109A1 EP0628109A1 (de) 1994-12-14
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DE (1) DE59305642D1 (de)
RU (1) RU94020733A (de)
WO (1) WO1994005860A1 (de)

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