EP0574722A1 - Türfeststeller für Kraftwagentüren - Google Patents
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- EP0574722A1 EP0574722A1 EP93108169A EP93108169A EP0574722A1 EP 0574722 A1 EP0574722 A1 EP 0574722A1 EP 93108169 A EP93108169 A EP 93108169A EP 93108169 A EP93108169 A EP 93108169A EP 0574722 A1 EP0574722 A1 EP 0574722A1
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- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
- E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
- E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
Definitions
- the invention relates to a door arrester for motor vehicle doors, consisting of a door holding rod which is articulated on a door arrangement part, door or door pillar and which has brake ramps and locking marks projecting transversely to its plane, and a door holding rod which is fastened to the other door arrangement part and consists of a housing body and a base plate and is penetrated by the door holding rod Braking or Holder housing, in which brake or holding bodies cooperating with the braking ramps or locking marks of the door holding rod are accommodated.
- two different types are known in principle, one of which provides that the door holding rod is symmetrically provided on its two broad sides and on its longitudinal center plane with congruently arranged braking ramps and retaining tabs projecting transversely to their plane, and that in Connection with such a design of the door holding rod within the holder housing two brake or adjustable against a spring load, at least substantially transversely to the plane of movement of the door holding rod.
- Holding body are arranged, and the other provides that the door holding rod is equipped on at least one of its narrow sides with a braking ramps or locking marks forming contour and that in connection with such a design of the door holding rod within the holder housing on the one hand a fixed support or guide for the smooth Narrow side of the door holding rod and, on the other hand, a narrow side of the door holding rod that interacts with the braking ramps or locking marks and acts against a spring load.
- Holder body is arranged.
- Both of the above types of door locks have in common that the holder housing must be relatively large, because on the one hand a symmetrical to the plane of movement of the door support rod Arrangement of two spring-loaded brake or holding bodies for the accommodation of the load springs requires a corresponding width of the holder housing and, on the other hand, the arrangement of the brake ramps or locking marks on the narrow sides of the door holding rod requires a corresponding widening of the holder housing in order to ensure that the passage for the Brake or holding body standing door handle bar to provide the required space in the holder housing.
- the innovation is therefore based on the object of improving a door arrester of the type mentioned at the beginning for motor vehicle doors in such a way that, despite the small amount of installation space and easy assembly, in addition to being permanently reliable constant mode of action also an optimal support of the reaction forces resulting from the mode of operation of the door arrester is guaranteed. Furthermore, it is the task of the innovation regardless of the individual design of the brake or. Holding body to ensure exact guidance of the door holding rod even with a narrow construction.
- this object is achieved in that the smooth broad side of a door holding rod formed from a flat material blank and only protruding with respect to one of its two broad sides has brake ramps or locking marks within an asymmetrically trough-shaped holder housing, a fixed abutment body and the wide side of the door holding rod equipped with braking ramps or locking marks a braking or loaded by a helical compression spring supported against the one end wall of the housing body.
- Holding body is assigned, with the trough-shaped housing body of the holder housing being eccentrically placed on the base plate and the passage recesses arranged in the base plate of the holder housing for the fastening screws or fastening bolts of the holder housing with the same spacing and symmetrically to the door holding rod in a line running through their vertical longitudinal center plane alternately are arranged in the area covered by this and next to the holder housing body in the base plate.
- This new design of a door arrester enables a small construction of the holder housing, which on the one hand optimally meets the requirement for a small installation space and on the other the requirement for the lowest possible material consumption and which is further characterized in that the door arrester is used as a load spring for the user due to the use of a helical compression spring Brake or holding body has a permanently constant effectiveness.
- a special advantage of the new design of the door arrester is also that the reaction forces arising from its operation due to the arrangement of the fastening screws of the holder housing are supported momentarily against the door arrangement part in a line intersecting the vertical longitudinal center plane of the door holding rod, and at the same time the advantage of easy mounting of the door arrester is also achieved.
- the base plate has an approximately triangular plan in its area projecting from the end face of the housing body of the holder housing and is provided with receiving recesses for the heads of fastening bolts which are shaped downwards towards the stop plane thereof, in the interest a secure system and force support against the door arrangement part can be further provided that the base plate is provided in its area covered by the trough-shaped housing body of the holder housing with an at least strip-shaped depression, which extends over its entire width and is directed downward toward its stop plane, the depression of which Depth corresponds to that of the recesses associated with the reception of the heads of the fastening bolts.
- the base plate of the holder housing is designed as a pressed sheet metal part with an all-round, upwardly directed edge region.
- the innovation provides that the door holding rod within the holder housing of the door frame is also guided in the transverse direction, this guide being formed according to a proposal according to the innovation in that a longitudinal groove formed in the smooth, broad side of the door holding rod is associated with a guide element arranged or formed in the abutment which is fixedly supported in the housing body.
- the guide element arranged on the abutment which is fixedly supported in the housing body and cooperates with a longitudinal groove formed in the smooth broad side of the door holding rod by a nose-shaped projection of an overall preferably as a sliding bearing made of plastic material trained abutment is formed.
- a particularly preferred design can consist in the fact that the guide element, which is arranged on the abutment which is fixedly supported in the housing body and cooperates with a longitudinal groove formed in the smooth, broad side of the door holding rod, is formed by a ball.
- the new door arrester in a further embodiment, it can be additionally provided in a manner known per se that at least the brake or holding body spring-loaded by a helical compression spring is designed as a rolling element and rotatable in a holder designed as a molded part and arranged longitudinally displaceably in the holder housing, the rear side of which acts as a spring plate a central guide base engaging in the helical compression spring is formed.
- a brake or holding body assigned to the smooth broad side of the door holding rod and forming only a guide or an abutment for the door holding rod is designed as a sliding block and arranged in a fixed manner in the housing body of the holder housing or that the one end wall of the trough-shaped housing body itself, the optionally equipped with a sliding material coating that forms an abutment for the smooth, broad side of the door support rod.
- a brake or holding body assigned to the smooth, broad side of the door holding rod and forming only a guide or abutment for the door holding rod is formed by a rolling element which is rotatably mounted in a holder which is fixed in the housing body of the holder housing is.
- Rolling bodies forming holding bodies are designed as rollers, needles or the like. Cylindrical rolling bodies, but optionally also as rollers mounted on axles or that other types of metal springs are used instead of a helical compression spring.
- the abutment 8 is rotatably received by a roller 22, which is accommodated in a fixed manner in the holder housing 5 and is designed as a molded part, and the brake or.
- Holding body 10 is formed by a roller 22 rotatably mounted in a holder 24, which is designed as a molded part, in particular made of a plastic material, and is longitudinally displaceable in the holder housing 5, the two rollers 22 each consisting of steel.
- the holder 24 loaded by the helical compression spring 9 is designed on its rear side as a spring plate and is provided with a base part 25 which dips into the helical compression spring 9 as a guide for the latter.
- FIG. 2 differs from the embodiment shown in FIG. 1 essentially by the design of the abutment 8 and the braking or holding body 10 in such a way that both are arranged on one in the respective holder 21 or 24 Axis 26 rotatably mounted roller 27 are formed.
- FIGS. 4 and 5 differs very significantly from the embodiments according to FIGS. 4 and 5 in that the door holding rod 2 is designed as a narrow-construction part formed from a wire material section and to form an exact and clean lateral guide is provided with a longitudinal groove 31 formed in its smooth broad side 12, which in the exemplary embodiment shown as a guide element engages in it, in the abutment supported against the one end face 32 of the housing body 6, essentially designed as a sliding block 8 mounted ball 33 is assigned.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einer am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule angelenkten quer zu ihrer Ebene vorspringende Bremsrampen und Rastmarken aufweisenden Türhaltestange und einem am anderen Türanordnungsteil befestigten, aus einem Gehäusekörper und einer Bodenplatte bestehenden, von der Türhaltestange durchsetzten Brems-bzw. Haltergehäuse, in welchem mit den Bremsrampen bzw. Rastmarken der Türhaltestange zusammenwirkende Brems- bzw. Haltekörper aufgenommen sind.
- Für Türfeststeller mit einer aus einem Flachmaterialzuschnitt gebildeten Türhaltestange sind grundsätzlich zwei verschiedene Bauarten bekannt, deren eine vorsieht, daß die Türhaltestange an ihren beiden Breitseiten und zu ihrer Längsmittelebene symetrisch mit zueinander deckungsgleich angeordneten, quer zu ihrer Ebene vorspringenden Bremsrampen und Halterasten versehen ist und daß in Verbindung mit einer solchen Ausbildung der Türhaltestange innerhalb des Haltergehäuses zwei gegen eine Federlast, wenigstens im wesentlichen quer zur Bewegungsebene der Türhaltestange verstellbare Brems-bzw. Haltekörper angeordnet sind, und deren andere vorsieht, daß die Türhaltestange an wenigstens einer ihrer Schmalseiten mit einem Bremsrampen oder Rastmarken bildenden Konturverlauf ausgestattet ist und daß in Verbindung mit einer solchen Gestaltung der Türhaltestange innerhalb des Haltergehäuses einerseits eine feststehend angeordnete Abstützung bzw. Führung für die glatte Schmalseite der Türhaltestange und andererseits ein mit der Bremsrampen oder Rastmarken aufweisenden Schmalseite der Türhaltestange zusammenwirkender, gegen eine Federlast beweglicher Brems-bzw. Halterkörper angeordnet ist.
- Beiden vorgenannten Bauarten von Türfeststellern ist gemeinsam, daß das Haltergehäuse verhältnismäßig großbauend gestaltet sein muß, da zum einen eine zur Bewegungsebene der Türhaltestange symetrische Anordnung zweier federbelasteter Brems-oder Haltekörper für die Unterbringung der Belastungsfedern eine entsprechende Breite des Haltergehäuses erfordert und da zum anderen die Anordnung der Bremsrampen oder Rastmarken an den Schmalseiten der Türhaltestange eine entsprechende Verbreiterung des Haltergehäuses bedingt, um den für den Durchgang der in Bezug auf die Brems-oder Haltekörper stehend angeordneten Türhaltestange erforderlichen Raum im Haltergehäuse bereitzustellen.
Aus den von der Gestaltung der Fahrzeugkarosserie bzw. deren Einbauten vorgezeichneten beengten räunlichen Verhältnissen für den Einbau bzw. die Unterbringung des Türfeststellers ergibt sich hinsichtlich der Gestaltung des Türfeststellers die Notwendigkeit möglichst raumsparend zu bauen, was bei den bekannten Bauarten von Türfeststellern der hier in Rede stehenden Gattung zur Folge hatte, daß die Befestigungsschrauben zur Befestigung des Haltergehäuses am zugehörigen Türanordnungsteil entweder innerhalb des Haltergehäuses und damit schwer zugänglich oder aber außerhalb des Haltergehäuses neben dessen Längsseiten und daher bezüglich der Abstützung der aus der Funktionsweise des Türfeststellers resultierenden Reaktionskräfte ungünstig angeordnet werden mußten.
Auch ist bereits versucht worden den für den Einbau der zur Belastung der Brems-oder Haltekörper erforderlichen Federmittel erforderlichen Raum dadurch zu verringern, daß die dem oder den Brems-oder Haltekörpern zugeordneten Belastungsfedern aus einem Gummi-oder gummiähnlichen Material gestaltet worden sind, jedoch hat sich hierbei gezeigt, daß derartige Belastungsfedern ihre Federeigenschaften unter den auf sie einwirkenden, unabänderlichen Umgebungsverhältnissen, wie Temperaturschwankungen und dergl., sehr beträchtlich verändern, dahingehend, daß eine gleichbleibende Wirkungsweise des Türfeststellers wenigstens über einen längeren Zeitraum hin nicht gewährleistet werden kann. - Der Neuerung liegt somit die Aufgabe zugrunde einen Türfeststeller der eingangs genannten Bauart für Kraftwagentüren dahingehend zu verbessern, daß trotz geringem Bedarf an Einbauraum und leichter Montierbarkeit neben einer dauerhaft zuverlässig gleichbleibenden Wirkungsweise auch eine optimale Abstützung der aus der Wirkungsweise des Türfeststellers resultierenden Reaktionskräfte gewährleistet ist. Weiterhin ist es Aufgabe der Neuerung unabhängig von der Einzelausgestaltung der Brems-bzw. Haltekörper auch bei schmalbauenden Türhaltestange eine exakte Führung derselben sicher zu stellen.
- Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß der glattflächigen Breitseite einer aus einem Flachmaterialzuschnitt gebildeten und lediglich gegenüber einer ihrer beiden Breitseiten vorspringende Bremsrampen bzw. Rastmarken aufweisenden Türhaltestange innerhalb eines asymetrisch wannenförmig gestalteten Haltergehäuses ein feststehender Widerlagerkörper und der mit Bremsrampen bzw. Rastmarken ausgerüsteten Breitseite der Türhaltestange ein durch eine gegen die eine Stirnwand des Gehäusekörpers abgestützte Schraubendruckfeder belasteter Brems-bzw. Haltekörper zugeordnet ist, wobei der wannenförmige Gehäusekörper des Haltergehäuses zu dieser aussermittig auf die Bodenplatte aufgesetzt und die in der Bodenplatte des Haltergehäuses angeordneten Durchgangsausnehmungen für die Befestigungsschrauben bzw. Befestigungsbolzen des Haltergehäuses mit gleichen Abständen und symetrisch zur Türhaltestange in einer durch deren vertikale Längsmittelebene verlaufenden Linie wechselweise in dem von diesem überdeckten Bereich und neben dem Haltergehäusekörper in der Bodenplatte angeordnet sind.
- Diese neuerungsgemäße Ausbildung eines Türfeststellers ermöglicht eine kleinbauene Ausbildung des Haltergehäuses, welche zum einen der Forderung nach geringem Einbauraum und zum anderen der Forderung nach geringstmöglichem Materialverbrauch optimal gerecht wird und welche sich darüberhinaus dadurch auszeichnet, daß der Türfeststeller infolge der Verwendung einer Schraubendruckfeder als Belastungsfeder für den Brems-oder Haltekörper eine dauerhaft gleichbleibende Wirksamkeit aufweist. Ein besonderer Vorzug des neuerungsgemäßen Gestaltung des Türfeststellers besteht ferner darin, daß die aus seinem Betrieb entstehenden Reaktionskräfte infolge der Anordnung der Befestigungsschrauben des Haltergehäuses in einer die vertikale Längsmittelebene der Türhaltestange schneidenden Linie momentfrei gegen das Türanordnungsteil abgestützt sind, wobei außerdem zugleich auch noch der Vorteil einer leichten Montierbarkeit des Türfeststellers erreicht wird.
- Hinsichtlich der baulichen Einzelausgestaltung des Haltergehäuses ist es dabei besonders vorteilhaft, daß die Bodenplatte in ihrem den Gehäusekörper des Haltergehäuses stirnseitig überragenden Bereich einen etwa dreieckförmigen Grundriß aufweist und mit nach unten zu deren Anschlagebene hin ausgeformten Aufnahmevertiefungen für die Köpfe von Befestigungsbolzen versehen ist, wobei im Interesse einer sicheren Anlage und Kraftabstützung gegen das Türanordnungsteil weiter vorgesehen sein kann, daß die Bodenplatte in ihrem vom wannenförmigen Gehäusekörper des Haltergehäuses überdeckten Bereich mit einer wenigstens streifenförmigen, sich über ihre gesamte Breite hin erstreckenden, nach unten zu ihrer Anschlagebene hin gerichteten Vertiefung versehen ist, deren Tiefe derjenigen der der Aufnahme der Köpfe der Befestigungsbolzen zugeordneten Vertiefungen entspricht.
In Verbindung damit wird weiter vorgeschlagen, daß die Bodenplatte des Haltergehäuses als Blechpressteil mit einem rundum umlaufenden, nach oben abgestellten Randbereich ausgebildet ist. - Zur Erzielung einer insgesamt materialsparenden, leichten und in einfacher Weise herstellbaren Bauweise eines Türfeststellers für Kraftwagentüren wird ferner die Verwendung einer schmalen, insbesondere im Wege des Fließpressens einteilig aus einem Drahtmaterialabschnitt hergestellten Türhaltestange vorgeschlagen.
- Um bei einer solchen schmalbauenden Türhaltestange dennoch und unabhängig von der Ausbildung der ihr zugeordneten im Haltergehäuse untergebrachten und wenigstens teilweise federbelasteten Brems-und Haltekörper eine exakte und saubere sowie geräuschfreie Wirkungsweise des Türfeststellers zu erreichen sieht die Neuerung vor, daß die Türhaltestange innerhalb des Haltergehäuses des Türfestellers auch in Querrichtung geführt ist, wobei diese Führung nach einem neuerungsgemäßen Vorschlag dadurch gebildet ist, daß einer in der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange ausgebildeten Längsnut ein in in dem feststehend im Gehäusekörper abgestützten Widerlager angeordnetes oder ausgebildetes Führungselement zugeordnet ist.
Hinsichtlich der Ausgestaltung der der Türhaltestange zugeordneten Seitenführung kann nach einer ersten Verwirklichungsform vorgesehen sein, daß das an dem feststehend im Gehäusekörper abgestützten Widerlager angeordnete, mit einer in der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange ausgebildeten Längsnut zusammenwirkede Führungselement durch einen nasenförmigen Vorsprung eines insgesamt vorzugsweise als Gleitlager aus Kunststoffmaterial ausgebildeten Widerlagers gebildet ist. - In einer anderen Verwirklichungsform kann aber auch vorgesehen sein, daß das an dem feststehend im Gehäusekörper abgestützten Widerlager angeordnete, mit einer in der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange ausgebildeten Längsnut zusammenwirkede Führungselement durch einen in einem insgesamt vorzugsweise als Gleitlager aus Kunststoffmaterial ausgebildeten Widerlager gelagerten Rotationskörper gebildet ist, wobei eine besonders bevorzugte Gestaltung darin bestehen kann, daß das an dem feststehend im Gehäusekörper abgestützten Widerlager angeordnete, mit einer in der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange ausgebildeten Längsnut zusammenwirkede Führungselement durch eine Kugel gebildet ist.
- In weiterer Ausgestaltung des neuerungsgemäßen Türfeststellers kann in teilweise an sich bekannter Art zusätzlich vorgesehen sein, daß zumindest der durch eine Schraubendruckfeder federbelastete Brems- oder Haltekörper als Wälzkörper ausgebildet und rotierbar in einem als Formteil ausgebildeten, längsverschieblich im Haltergehäuse angeordneten Halter, dessen Rückseite als Federteller mit einem mittigen, in die Schraubendruckfeder eingreifenden Führungssockel ausgebildet ist, aufgenommen ist.
- Hinsichtlich der Ausbildung eines die Türhaltestange abstützenden und gegebenenfalls führenden Widerlagers im Haltergehäuse kann vorgesehen sein, daß ein der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange zugeordneter, lediglich eine Führung bzw. ein Widerlager für die Türhaltestange bildende Brems-oder Haltekörper als Gleitstein ausgebildet und feststehend im Gehäusekörper des Haltergehäuses angeordnet oder aber, daß die eine Stirnwand des wannenförmigen Gehäusekörpers selbst, die gegebenenfalls mit einer Gleitmaterialbeschichtung ausgerüstet ist, das Widerlager für die glattflächige Breitseite der Türhaltestange bildet. Daneben kann in einer etwas aufwendigeren Ausgestaltung jedoch auch vorgesehen sein, daß ein der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange zugeordneter, lediglich eine Führung bzw. Widerlager für die Türhaltestange bildende Brems-oder Haltekörper durch einen in einem im Gehäusekörper des Haltergehäuses feststehend aufgenommenen Halter rotierbar gelagerten Wälzkörper gebildet ist.
- Schließlich ist in an sich bekannter Weise noch vorgesehen, daß die die Brems-bzw. Haltekörper bildenden Wälzkörper als Walzen, Nadeln oder dergl. zylindrische Wälzkörper, gegebenenfalls aber auch als auf Achsen gelagerte Rollen ausgebildet sind oder daß anstelle einer Schraubendruckfeder andere Bauarten von Metallfedern eingesetzt werden.
- Die Neuerung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
- Figur 1
- einen Teilschnitt durch eine erste Ausführungsform eines neuerungsgemäßen Türfeststellers;
- Figur 2
- einen Längsschnitt durch eine zweite Ausführungsform eines neuerungsgemäßen Türfeststellers;
- Figur 3
- eine Unteransicht zur Ausführungsform nach Figur 2;
- Figur 4
- einen Längsschnitt durch eine dritte Ausführungsform eines neuerungsgemäßen Türfeststellers;
- Figur 5
- eine Einzelheit aus Figur 4 im vergrößerten Maßstab;
- Bei der in der Figur 1 dargestellten Ausführungsform ist das Widerlager 8 durch eine in einem feststehend im Haltergehäuse 5 angeordneten, als Formteil ausgebildeten Halter 21 rotierbar aufgenommene Walze 22 und der Brems-bzw. Haltekörper 10 durch eine in einem als Formteil, insbesondere aus einem Kunststoffmaterial, ausgebildeten und längsverschiebbar im Haltergehäuse 5 aufgenommenen Halter 24 rotierbar gelagerte Walze 22 gebildet, wobei die beiden Walzen 22 jeweils aus Stahl bestehen. Der durch die Schraubendruckfeder 9 belastete Halter 24 ist an seiner Rückseite als Federteller ausgebildet und mit einem als Führung für diese in die Schraubendruckfeder 9 eintauchenden Sockelteil 25 versehen.
- Von der in der Figur 1 dargestellten Ausführungsform unterscheidet sich die in der Figur 2 dargestellte Ausführungsform im wesentlichen durch die Ausbildung des Widerlagers 8 und des Brems- bzw. Haltekörpers 10 dahingehend, daß beide durch jeweils eine auf einer im jeweiligen Halter 21 bzw. 24 angeordneten Achse 26 rotierbar gelagerten Rolle 27 gebildet sind.
- Die in den Figuren 4 und 5 gezeigte Ausgführungsform unterscheidet sich von den Ausführungsformen nach den Figuren 4 und 5 sehr wesentlich dadurch, daß die Türhaltestange 2 als schmalbauendes, aus einem Drahtmaterialabschnitt geformtes Teil ausgebildet ist und zur Ausbildung einer exakten und sauberen Seitenführung mit einer in ihrer glattflächigen Breitseite 12 ausgebildeten Längsnut 31 versehen ist, welcher im gezeigten Ausführungsbeispiel als Führungselement eine in sie eingreifende, in dem gegen die eine Stirnseite 32 des Gehäusekörpers 6 abgestützten, im wesentlichen als Gleitstein ausgebildeten Widerlager 8 gelagerte Kugel 33 zugeordnet ist.
Claims (13)
- Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einer am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule angelenkten quer zu ihrer Ebene vorspringende Bremsrampen und Rastmarken aufweisenden Türhaltestange und einem am anderen Türanordnungsteil befestigten, aus einem Gehäusekörper und einer Bodenplatte bestehenden, von der Türhaltestange durchsetzten Brems-bzw. Haltergehäuse, in welchem mit den Bremsrampen bzw. Rastmarken der Türhaltestange zusammenwirkende Brems- bzw. Haltekörper aufgenommen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der glattflächigen Breitseite einer aus einem Flachmaterialzuschnitt gebildeten und lediglich gegenüber einer ihrer beiden Breitseiten vorspringende Bremsrampen bzw. Rastmarken aufweisenden Türhaltestange innerhalb eines asymetrisch wannenförmig gestalteten Haltergehäuses ein feststehender Widerlagerkörper und der mit Bremsrampen bzw. Rastmarken ausgerüsteten Breitseite der Türhaltestange ein durch eine gegen die eine Stirnwand des Gehäusekörpers abgestützte Schraubendruckfeder belasteter Brems-bzw. Haltekörper zugeordnet ist, wobei der wannenförmige Gehäusekörper des Haltergehäuses zu dieser aussermittig auf die Bodenplatte aufgesetzt und die in der Bodenplatte des Haltergehäuses angeordneten Durchgangsausnehmungen für die Befestigungsschrauben bzw. Befestigungsbolzen des Haltergehäuses mit gleichen Abständen und symetrisch zur Türhaltestange in einer durch deren vertikale Längsmittelebene verlaufenden Linie wechselweise in dem von diesem überdeckten Bereich und neben dem Haltergehäusekörper in der Bodenplatte angeordnet sind.
- Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte in ihrem den Gehäusekörper des Haltergehäuses stirnseitig überragenden Bereich einen etwa dreieckförmigen Grundriß aufweist und mit nach unten zu deren Anschlagebene hin ausgeformten Aufnahmevertiefungen für die Köpfe von Befestigungsbolzen versehen ist.
- Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte in ihrem vom wannenförmigen Gehäusekörper des Haltergehäuses überdeckten Bereich mit einer wenigstens streifenförmigen, sich über ihre gesamte Breite hin erstrekkenden, nach unten zu ihrer Anschlagebene hin gerichteten Vertiefung versehen ist, deren Tiefe derjenigen der der Aufnahme der Köpfe der Befestigungsbolzen zugeordneten Vertiefungen entspricht.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte des Haltergehäuses als Blechpressteil mit einem rundum umlaufenden, nach oben abgestellten Randbereich ausgebildet ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der durch eine Schraubendruckfeder federbelastete Brems- oder Haltekörper als Wälzkörper ausgebildet und rotierbar in einem als Formteil ausgebildeten, längsverschieblich im Haltergehäuse angeordneten Halter, dessen Rückseite als Federteller mit einem mittigen, in die Schraubendruckfeder eingreifenden Führungssockel ausgebildet ist, aufgenommen ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange zugeordneter, lediglich eine Führung bzw. für die Türhaltestange bildende Brems-oder Haltekörper als Gleitstein ausgebildet und feststehend im Gehäusekörper des Haltergehäuses angeordnet ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange zugeordneter, lediglich eine Führung bzw. Widerlager für die Türhaltestange bildende Brems-oder Haltekörper durch einen in einem im Gehäusekörper des Haltergehäuses feststehend aufgenommenen Halter rotierbar gelagerten Wälzkörper gebildet ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß einer in der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange ausgebildeten Längsnut ein in in dem feststehend im Gehäusekörper abgestützten Widerlager angeordnetes oder ausgebildetes Führungselement zugeordnet ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das an dem feststehend im Gehäusekörper abgestützten Widerlager angeordnete, mit einer in der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange ausgebildeten Längsnut zusammenwirkede Führungselement durch einen nasenförmigen Vorsprung eines insgesamt vorzugsweise als Gleitlager aus Kunststoffmaterial ausgebildeten Widerlagers gebildet ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das an dem feststehend im Gehäusekörper abgestützten Widerlager angeordnete, mit einer in der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange ausgebildeten Längsnut zusammenwirkede Führungselement durch einen in einem insgesamt vorzugsweise als Gleitlager aus Kunststoffmaterial ausgebildeten Widerlager gelagerten Rotationskörper gebildet ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 9 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das an dem feststehend im Gehäusekörper abgestützten Widerlager angeordnete, mit einer in der glattflächigen Breitseite der Türhaltestange ausgebildeten Längsnut zusammenwirkede Führungselement durch eine Kugel gebildet ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Türhaltestange durch Fließpressen aus einem Drahtmaterialabschnitt hergestellt ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Brems-bzw. Haltekörper zugeordnete Belastungsfeder durch ein Tellerfederpaket gebildet ist.
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