EP0573784B1 - Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln, insbesondere Türen und dergleichen - Google Patents

Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln, insbesondere Türen und dergleichen Download PDF

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EP0573784B1
EP0573784B1 EP93107382A EP93107382A EP0573784B1 EP 0573784 B1 EP0573784 B1 EP 0573784B1 EP 93107382 A EP93107382 A EP 93107382A EP 93107382 A EP93107382 A EP 93107382A EP 0573784 B1 EP0573784 B1 EP 0573784B1
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lever
linkage
rail
levers
linkage according
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Georg Bamberger
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Agta Record AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/227—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position mounted at the top of wings, e.g. details related to closer housings, covers, end caps or rails therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/624—Arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a linkage for driving rotary blades like doors and the like according to the generic term of Claim 1.
  • a swing door operator is for example from the brochure "Record-automatic swing door operator DFA 125" from AG has become known for door automation.
  • a V-shaped linkage d. H. a toggle related.
  • By turning the output shaft of the drive unit one of the two levers of the The toggle lever is set in rotation via the articulated connection the second lever of the knee lever and thus ultimately the door to be operated swings open and closed.
  • Leaflet is also a so-called sliding linkage shown.
  • the Door self-attached slide rail related, in which the one connected to the output shaft of the drive unit Lever engages.
  • the slide rail attached to the door serves as a second lever, the free end of the Rotatable lever can be moved along the rail is, so in the manner of one during the opening and The closing process of the door is not fixed but relative locomotive articulation.
  • Generic drive linkages for rotary blades are for example from FR-A-2,359,447, US-A-2,053,172, US-A-3,510,984, FR-A-1,008,504 and US-A-3,135,845 known.
  • the present invention creates and incredibly Way a significant improvement in security standards such linkage. Because after the Rods that have become known in the prior art show especially when pivoting in the locked position. Because in the closed position they are over the two over one Articulated lever in a V position brought, at which the maximum distance between the Lever is often less than 2 or 3 cm. In the direction the distance between the joint itself is scissor-like from, so that in the worst case when closing a hand inserted between the two levers or a Fingers could be crushed and sheared off.
  • the present invention proposes that the provided at least on one of the levers and in the transverse direction protruding additional lever approach so formed is, i.e. its length and orientation so dimensioned is that in the locked position the two levers e.g. a Assume parallel position to each other, their distance from each other is more than 40 mm and thus sufficiently large is dimensioned that a pinch of fingers or the entire hand is safely avoidable.
  • a generic linkage for driving rotary sashes is basically also from DE-Z "BKS GmbH: The attack. In: Baubeschlag Magazin, 1957, Issue 3, pages 37 and 38 ".
  • Figure 108 of this document it is shown that at least one of the two levers provided with an angular extension projecting transversely from the lever is so that between the first lever and the second Lever a distance along their entire length is available.
  • one end of the lever is fork-shaped and picks up the other end of the second lever.
  • Figure 1 is a partial schematic representation a door frame 1 with a pivot axis pivotable swing door 5 shown.
  • the embodiment is on the upper horizontal cross member of the door frame 1 mounted the housing 7 of a rotary leaf drive 9.
  • Via a drive shaft emerging at the bottom of the rotary leaf drive 9 is formed in the form of a toggle Linkage 11 driven to turn the swing door 5 to open and close.
  • the second lever 11b of the linkage 11 is on the swing door 5 articulated via a joint 19.
  • Both levers 11a and 11b are connected via an articulation 21 connected.
  • the illustration also shows that the shown Embodiment of the first lever 11a adjacent to the Articulated connection 21 with a lever or angled shoulder 23 is provided. This results in an L-shape, hereinafter also called golf club form for short.
  • the length of the lever angle projection 23 is preferably so chosen that it is usually more than 4 cm, preferably more than 4.5 cm, 5 cm etc. until, for example, if necessary can also be 10 cm and even more, depending on the circumstances and requirements.
  • the length chosen so that the rear distance between the Drive shaft 13 and the joint 19, that is between the two articulation points of the two levers 11a, 11b on the rotary leaf drive 9 or the swing door 5 at least in corresponds approximately to the length of the angle projection 23, so that the two levers lla or 11b with the appropriate distance are aligned substantially parallel to each other and usually at an angle of around 90 ° from the door level protrude.
  • Figures 5 and 6 show an example in which the linkage 11 shown in the manner of a parallel linkage is.
  • the two levers 11a and 11b in one are sufficient large distance to each other aligned so that no bruises can occur here either.
  • the distance can optionally be chosen so that in Closed position the distance between the over the housing 7 approximately in the parallel position projecting forward Lever 11b at a sufficient distance from the actual one Housing 7 comes to rest, so that in this embodiment also no bruise between this second Lever 11b and the corresponding housing wall of the housing 7 can arise.
  • the angle should be shaped the same, so that the section of the For example, lever lla parallel to one between its two opposite articulation points Is aligned.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Electrochromic Elements, Electrophoresis, Or Variable Reflection Or Absorption Elements (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln wie Türen und dergleichen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Ein Drehflügelantrieb ist beispielsweise aus dem Prospektblatt "record-automatischer Drehflügelantrieb DFA 125" der Fa. AG für Türautomation bekannt geworden. Zwischen der eigentlichen, in einem Gehäuse untergebrachten Antriebseinheit und beispielsweise dem oberen Türrahmen wird herkömmlicherweise ein V-förmiges Gestänge, d. h. ein Kniehebel verwandt. Durch Verdrehen der Ausgangswelle der Antriebseinheit wird jeweils einer der beiden Hebel des Kniehebels in Rotation versetzt, der über die Gelenkverbindung den zweiten Hebel des Kniehebels und damit letztlich die zu betätigende Tür auf- und zuschwenkt.
Es handelt sich hierbei um ein sogenanntes Standardgestänge, welches in seiner Ruhelage in der Regel nach Art eines fast geschlossenen V's oberhalb der zu bewegenden Tür mehr oder weniger von der Türebene senkrecht vorsteht.
Es sind allerdings auch sogenannte Parallelgestänge bekannt geworden, bei welchen die beiden zu dem Kniegelenk-Antrieb gehörenden Hebel eher in Parallellage zur Türebene ausgerichtet sind. Der Antrieb und die Funktion entsprechen aber ansonsten dem Standardgestänge.
In dem o. g. Prospektblatt ist darüber hinaus auch ein sogenanntes Gleitgestänge gezeigt. Hier wird eine an der Tür selbst angebrachte Gleitschiene verwandt, in welche der mit der Ausgangswelle der Antriebseinheit verbundene Hebel eingreift. Die an der Tür befestigte Gleitschiene dient insoweit als zweiter Hebel, wobei das freie Ende des in Rotation versetzbaren Hebels längs der Schiene bewegbar ist, also nach Art einer während des Öffnungs- und Schließvorganges der Tür nicht ortsfesten sondern relativ fortbewegbaren Gelenkverbindung.
Die in diesem Zusammenhang bekannt gewordenen Gestänge werden seit Jahren und Jahrzehnten durchaus erfolgreich verwandt und eingesetzt. Allerdings bergen diese Gestänge auch gewisse Nachteile und Gefahren in sich.
Gattungsbildende Antriebsgestänge für Drehflügel sind beispielsweise aus der FR-A-2,359,447, der US-A-2,053,172, der US-A-3,510,984, der FR-A-1,008,504 sowie der US-A-3,135,845 bekannt geworden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es von daher ein Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln wie Türen und dergleichen zu schaffen, welches gegenüber dem Stand der Technik bei insgesamt weiterhin einfachem Aufbau eine erhöhte Sicherheit gegen Quetschen oder Abscheren vor allem bei einem Eingriff senkrecht zu den Bewegungsebenen der Hebel aufweist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die vorliegende Erfindung schafft auf verblüffende Art und Weise eine deutliche Verbesserung bezüglich des Sicherheitsstandards derartiger Gestänge. Denn die nach dem Stand der Technik bekannt gewordenen Gestänge weisen vor allem bei Verschwenkung in Verschlußlage Gefahren auf. Denn in Verschlußlage sind die über die beiden über ein Gelenk in Verbindung stehenden Hebel in eine V-Position gebracht, bei welcher der maximale Abstand zwischen den Hebeln oft nur weniger als 2 oder 3 cm beträgt. In Richtung des Gelenkes selbst nimmt dieser Abstand scherenartig ab, so daß beim Schließvorgang in ungünstigsten Fällen eine zwischen die beiden Hebeln eingebrachte Hand oder ein Finger gequetscht und abgeschert werden könnten.
Dieses Problem gilt grundsätzlich bezüglich aller vorstehend genannter nach dem Stand der Technik bekannter Verschwenkmechanismen. Soweit im Stand der Technik bereits einer der Verschwenkhebel im Bereich der Gelenkverbindung zum zweiten Hebelarm einen geringen Seitenversatz (Kröpfung) aufweist, so kommt dieser technischen Ausbildung grundsätzlich eine andere Funktion zu. Denn eine derartige geringe Kröpfung ist notwendig, um zwei Hebel in einer Ebene quer zur Gelenkachse zumindest fast bis in Parallellage zueinander verschwenken zu können. Ansonsten würde nämlich die beiden Hebelarme beim aufeinander zu Schwenken miteinander kollidieren, so daß ein Parallelverlauf der beiden Verschwenkarme oder eine nur geringfügig differgierende Ausrichtung der Verschwenkhebel in eine Betriebsstellung nicht möglich wäre.
Demgegenüber schlägt die vorliegende Erfindung vor, daß der zumindest an einem der Hebel vorgesehene und in Querrichtung wegragenden zusätzlichen Hebelansatz so ausgebildet ist, d.h. dessen Länge und Ausrichtung so bemessen ist, daß in Verschlußstellung die beiden Hebel z.B. eine Parallellage zueinander einnehmen, deren Abstand zueinander mehr als 40 mm beträgt und damit so ausreichend groß bemessen ist, daß eine Quetschung von Fingern oder der gesamten Hand sicher vermeidbar ist.
Ein gattungsgemäßes Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln ist grundsätzlich auch aus der DE-Z "BKS GmbH: Der Anschlag. In: Baubeschlag Magazin, 1957, Heft 3, Seiten 37 und 38" bekannt. Gemäß Abbildung 108 dieser Entgegenhaltung ist gezeigt, daß mindestens einer der beiden Hebel mit einem vom Hebel quer wegragenden Winkelansatz versehen ist, so daß zwischen dem ersten Hebel und dem zweiten Hebel ein über deren gesamte Länge verlaufender Abstand vorhanden ist. Durch die Schaffung einer Höhendifferenz zwischen den Befestigungspunkten des Schließers und des Gabelarmes mag zwar eine gewisse Verbesserung der Sicherheit gegenüber anderen herkömmlichen Lösungen erzielt werden. Eine stets ausreichende Sicherheit für alle nur denkbaren Fälle läßt sich jedoch mit einer derartigen Lösung nicht realisieren.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das eine Ende des Hebels gabelförmig gestaltet und nimmt darin das andere Ende des zweiten Hebels auf. Dadurch können beide Hebel in einer Ebene liegend angeordnet werden. Unerwünschte zusätzliche Kippmomente bei der Kraftübertragung werden dadurch vermieden.
Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich nachfolgend aus dem anhand von Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel. Dabei zeigen im einzelnen:
Figur 1 :
eine schematische teilweise perspektivische Ansicht einer teilweise geöffneten Tür mit dem erfindungsgemäßen Gestänge;
Figur 2 :
eine schematische Draufsicht auf die Lage des erfindungsgemäßen Gestänges bei geschlossener Tür;
Figur 3 :
eine zu Figur 2 entsprechende Darstellung bei geöffneter Tür;
Figur 4 :
eine schematische, teilweise im Schnitt wiedergegebene Ansicht des Kniehebels;
Figur 5 und 6:
eine entsprechende Darstellung im Falle eines sogenannten Parallel-Gestänges einmal in Verschluß- und einmal in Öffnungsstellung; und
Figur 7 und 8:
ein entsprechend abgewandeltes Ausführungsbeispiel im Falle eines Gleitgestänges, ebenfalls wieder in Verschluß- bzw. in Öffnungsstellung.
In Figur 1 ist in ausschnittsweiser schematischer Darstellung ein Türrahmen 1 mit einer mittels einner Schwenkachse verschwenkbaren Drehflügel-Tür 5 gezeigt. Im Ausführungsbeispiel ist am oberen horizontalen Querholm des Türrahmens 1 das Gehäuse 7 eines Drehflügelantriebes 9 montiert. Über eine unten am Drehflügelantrieb 9 austretende Antriebswelle wird ein in Form eines Kniehebel gebildetes Gestänge 11 angetrieben, um darüber die Drehflügel-Tür 5 zu öffnen und zu schließen.
Der genaue Aufbau und die Funktionsweise wird nachfolgend anhand der Figuren 2 und 3 erläutert.
In Figur 2 und 3 ist eine vertikal verlaufende Antriebswelle 13 (Antriebsachse) gezeigt, die gleichzeitig die Ausgangswelle des Drehflügelantriebs 9 darstellt und bei entsprechendem in der Regel elektrischen Antrieb den in Figur 2 in seiner Ausgangs- und Verschlußstellung gezeigten ersten Hebel lla längs der Kreisbahn 17 verschwenken kann.
Der zweite Hebel 11b des Gestänges 11 ist an der Drehflügel-Tür 5 über ein Gelenk 19 angelenkt.
Beide Hebel 11a und 11b sind über eine Gelenkverbindung 21 verbunden.
Aus der Darstellung geht auch hervor, daß im gezeigten Ausführungsbeispiel der erste Hebel 11a benachbart zu der Gelenkverbindung 21 mit einem Hebel- oder Winkelansatz 23 versehen ist. Es ergibt sich dadurch eine L-Form, nachfolgend auch kurz als Golfschläger-Form bezeichnet.
Die Länge des Hebel-Winkelansatzes 23 wird bevorzugt so gewählt, daß er in der Regel mehr als 4 cm, vorzugsweise mehr als 4,5 cm, 5 cm usw. bis beispielsweise bei Bedarf auch 10 cm und sogar mehr betragen kann, je nach den Gegebenheiten und Anforderungen. In der Regel wird die Länge so gewählt, daß auch der rückwärtige Abstand zwischen der Antriebswelle 13 und dem Gelenk 19, also zwischen den beiden Anlenkpunkten der beiden Hebel 11a, 11b am Drehflügelantrieb 9 bzw. der Drehflügel-Tür 5 zumindest in etwa der Länge des Winkelansatzes 23 entspricht, so daß die beiden Hebel lla oder 11b mit entsprechendem Abstand im wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind und in der Regel in einem Winkel um etwa 90° von der Türebene vorstehen.
Aus der in Figur 4 gezeigten teilweise im Schnitt wiedergegebenen Darstellung ist ersichtlich, daß der mit dem Winkelansatz 23 versehene Hebel lla in einem gabelförmigen Ende 27 ausläuft, in welchem die Gelenkachse 21' gehalten ist, an welchem ein mit einer von der Gelenkachse 21' durchsetzten Querbohrung versehener und zum Hebel 11b gehörender Zapfen 12 verschwenkbar verankert ist. Durch diese Anordnung ist es möglich sicherzustellen, daß das Gestänge 11 und damit beide Hebel 11a und 11b in einer gemeinsamen Ebene senkrecht zu den Achsen 13, 19 sowie 21' liegen. Dadurch lassen sich beim Verschwenken unerwünschte Kippmomente vermeiden.
Zum Öffnen der Drehflügel-Tür 5 wird in nicht näher dargestellter Weise der Drehflügelantrieb 9 betätigt, so daß der erste Hebel lla von der in Figur 2 bis in die in Figur 3 gezeigte Stellung verschwenkt wird, worüber unter entsprechender Verschwenkung des zweiten Hebels 11b die Tür in die in Figur 3 dargestellte Öffnungslage gebracht wird. Der Schließvorgang erfolgt umgekehrt, wobei durch die spezifische Gestaltung des Gestänges 11 selbst beim Einbringen von Fingern oder der Hand in den Abstandsraum zwischen den beiden Hebeln 11a und 11b die Finger bzw. die Hand nicht gequetscht werden können bzw. kann, da der Abstand ausreichend groß bemessen ist.
Abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel könnte natürlich auch der andere Hebel 11b mit dem Winkelansatz 23 oder beide Hebel mit einem entsprechenden Winkelansatz versehen sein. Das kabelförmige Ende 27 könnte abweichend von dem gezeigten Ausführungsbeispiel am anderen Hebel vorgesehen sein.
Grundsätzlich ist es auch möglich, beide Hebel um die Dicke des jeweiligen Hebels in Gelenkachsen-Richtung 21' versetzt aneinander anzulenken, wobei dann jedenfalls geringe Kippmomente auftreten können.
Die Figuren 5 und 6 zeigen ein Beispiel, bei dem das Gestänge 11 nach Art eines Parallelgestänges dargestellt ist.
Von "Parallelgestänge" wird dann gesprochen, wenn der eine Hebel 11a etwa in Parallelrichtung zur Ebene der Drehflügel-Tür 5 ausgerichtet ist. Der zweite mit den ersten über die Gelenkverbindung 21 verbundene Hebel 11b greift dann an einem Drehflügel-Ansatz 5' an, der als feststehende kurze Säule sich z. B. etwa rechtwinklig von der Ebene der Drehflügel-Tür 5 weg erstreckt.
Bei Anwendung der Erfindung sind auch hier in der Schließstellung die beiden Hebel 11a und 11b in einem ausreichend großen Abstand zueinander verlaufend ausgerichtet, so daß auch hier keine Quetschungen entstehen können. Der Abstand kann gegebenenfalls auch so gewählt werden, daß in Schließstellung der Abstand zwischen dem über das Gehäuse 7 etwa in Parallellage nach vorne hin überstehenden zweiten Hebel 11b in ausreichendem Abstand von dem eigentlichen Gehäuse 7 zu liegen kommt, so daß bei dieser Ausführungsform auch keine Quetschung zwischen diesem zweiten Hebel 11b und der entsprechenden Gehäusewandung des Gehäuses 7 entstehen können.
Das gleiche gilt grundsätzlich auch für das in den Figuren 7 und 8 dargestellte Beispiel unter Verwendung eines sogenannten Gleitgestänges. Hier greift an der Stelle, an der bei den anderen Ausführungsbeispielen die Gelenkachse 21' vorgesehen ist, ein entsprechender Gelenkbolzen 21" in eine am Drehflügel 5 angebrachte Schiene 11c ein. Beim Öffnen und Schließen wird dieser Gelenkbolzen 21" in der Schiene 11c verschoben. Dieser Gelenkbolzen 21" kann insoweit auch als beim Öffnen und Schließen längs der Drehflügel-Tür 5 verfahrebare Gelenkverbindung zwischen dem ersten Hebel 11a und der im Sinne eines zweiten Hebels 11b wirkenden Schiene 11c verstanden werden. Auch bei dieser Ausführungsform kann der Hebel 11a neben seinem einen Winkelansatz 23 noch einem weiteren im Bereich der Antriebswelle 13 des Drehflügelantriebs 6 weiteren, sich in gleiche Seitenrichtung erstreckenden Winkelansatzes versehen sein, so daß hier ebenfalls keine Quetschung zwischen dem Hebel 11a und der Schiene 11c bzw. dem Gehäuse 7 des Drehflügelantriebes 9 eintreten kann. In diesem Falle könnten die Winkelansätze gleichgeformt sein, so daß sich der zwischen den Winkelansätzen verlaufende Abschnitt des Hebels lla beispielsweise parallel zu einer zwischen seinen beiden gegenüberliegenden Anlenkpunkten verlaufenden Geraden ausgerichtet ist.

Claims (9)

  1. Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln wie Türen und der gleichen, insbesonder in Form eines Kniehebel-Gestänges (11) für einen automatischen Drehflügelantrieb (9), mit einem mit einer Antriebswelle (13) eines Drehflügelantriebes (9) verbindbaren um die Antriebsachse (13) verschwenkbaren ersten Hebel (11a), der über eine Gelenkverbindung (21; 21") mit einem zweiten mit dem Drehflügel (5) in Verbindung stehenden Hebel (11b) bzw. einer am Drehflügel befestigten Schiene (11c) verbunden ist, wobei zumindest einer der beiden Hebel (11a, 11b) mit einem vom Hebel quer wegragenden Winkelansatz (23) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der quer wegragehnde Winkelansatz (23) so vorgesehen ist, daß unter Vermeidung einer Quetschwirkung zwischen dem ersten Hebel (11a) und dem zweiten Hebel (11b) bzw. der Schiene (11c) über deren gesamte Länge ein quer zur Gelenkachse (21') verlaufender Sicherheitsabstand vorhanden ist, wobei dieser Sicherheitsabstand größer als 40 mm ist.
  2. Gestänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zumindest eine Hebel (11a, 11b) L-förmig ausgebildet ist.
  3. Gestänge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hebel (11a) und der zweite Hebel (11b) bzw. die Schiene (11c) in ihrem benachbart zum Winkelansatz (23) verbleibenden Abschnitt in ihrer Ausgangs- oder Schließstellung in etwa parallel zueinander verlaufen.
  4. Gestänge nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen dem ersten Hebel (11a) und dem zweiten Hebel (11b) bzw. der Schiene (11c) über die gesamte Länge größer als 45 mm, vorzugsweise größer als 50 mm oder mehr beträgt.
  5. Gestänge nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß beide Hebel (11a, 11b) mit einem aufeinanderzuweisenden Winkelansatz (23) versehen sind.
  6. Gestänge nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Hebel (11a, 11b) ein gabelförmiges Ende (27) im Bereich der Gelenkverbindung (21) aufweist, in welchem das Ende des zweiten Hebels (11b, 11a) endet.
  7. Gestänge nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hebel (11a) und der zweite Hebel (11b) bzw. die Schiene (11c) in einer gemeinsamen Ebene liegen.
  8. Gestänge nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß vorzugsweise der nicht in unterschiedliche Längen einstellbare Hebel (11a, 11b) mit dem Winkelansatz (23) versehen ist.
  9. Gestänge nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zumindest eine Hebel (11a, 11b) an seinen beiden Enden mit einem Winkelansatz (23, 24) versehen ist.
EP93107382A 1992-05-13 1993-05-06 Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln, insbesondere Türen und dergleichen Expired - Lifetime EP0573784B1 (de)

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