EP0573784A1 - Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln, insbesondere Türen und dergleichen - Google Patents

Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln, insbesondere Türen und dergleichen Download PDF

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EP0573784A1 EP93107382A EP93107382A EP0573784A1 EP 0573784 A1 EP0573784 A1 EP 0573784A1 EP 93107382 A EP93107382 A EP 93107382A EP 93107382 A EP93107382 A EP 93107382A EP 0573784 A1 EP0573784 A1 EP 0573784A1
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AG fuer Tuerautomation
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/227—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position mounted at the top of wings, e.g. details related to closer housings, covers, end caps or rails therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/624—Arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a linkage for driving rotating leaves such as doors and the like according to the preamble of claim 1.
  • a swing door operator has become known, for example, from the brochure "record-automatic swing door operator DFA 125" from AG for door automation.
  • a V-shaped linkage ie. H. a toggle lever used.
  • By rotating the output shaft of the drive unit one of the two levers of the toggle lever is set in rotation, which, via the articulated connection, pivots the second lever of the toggle lever and thus ultimately the door to be actuated.
  • a so-called sliding linkage In the above Brochure sheet is also shown a so-called sliding linkage.
  • a slide rail attached to the door is used, in which the lever connected to the output shaft of the drive unit engages.
  • the slide rail attached to the door serves as a second lever, the free end of the rotatable lever being movable along the rail, that is, in the manner of an articulated connection that is not fixed but relatively movable during the opening and closing process of the door.
  • the present invention remarkably provides a significant improvement in security standards such linkage. This is because the linkages which have become known according to the prior art are particularly dangerous when pivoted in the locked position. Because in the locked position, the two levers, which are connected via a joint, are brought into a V position, in which the maximum distance between the levers is often only less than 2 or 3 cm. In the direction of the joint itself, this distance decreases like scissors, so that in the worst case a hand or a finger inserted between the two levers could be squeezed and sheared off during the closing process.
  • the present invention proposes to provide, at least on one of the levers, an additional lever shoulder projecting in the transverse direction, so that at least one of the two levers has an essentially L-shape.
  • the length and orientation of the lever attachment can be such that in the closed position the two levers e.g. take a parallel position to each other, the distance between them is dimensioned sufficiently large that especially fingers inserted between them or the hand inserted between them cannot be squeezed.
  • one end of the lever is fork-shaped and receives the other end of the second lever therein.
  • both levers can be arranged lying in one plane. This prevents undesired additional tilting moments during power transmission.
  • FIG. 1 shows a partial schematic representation of a door frame 1 with a swing door 5 that can be pivoted by means of a pivot axis.
  • the housing 7 of a rotary leaf drive 9 is mounted on the upper horizontal cross member of the door frame 1.
  • a linkage formed in the form of a toggle lever is driven via a drive axle emerging at the bottom of the swing door drive 9 in order to open and close the swing door 5.
  • FIGS. 2 and 3 show a vertically running drive axis 13, which at the same time represents the output shaft of the rotary leaf drive 9 and can pivot the first lever 11a shown in FIG. 2 in its starting and closed position along the circular path 17 with a corresponding, usually electrical drive.
  • the second lever 11b of the linkage 11 is articulated on the swing door 5 via a joint 19.
  • the illustration also shows that, in the exemplary embodiment shown, the first lever 11a is provided with a lever or angled shoulder 23 adjacent to the articulated connection 21.
  • the result is an L-shape, hereinafter also referred to as a golf club shape.
  • the length of the lever-angle projection 23 is preferably chosen so that it is generally more than 2 cm, preferably more than 2.5 cm, 3 cm, 3.5 cm, 4 cm, 4.5 cm, 5 cm etc. up to 10 cm and even more if necessary, depending on the circumstances and requirements.
  • the length is chosen so that the rear distance between the drive axis 13 and the hinge 19, that is, between the two articulation points of the two levers 11a, 11b on the rotary leaf drive 9 or the rotary leaf door 5 is at least approximately the length of the angle approach 23 corresponds, so that the two levers 11a or 11b are aligned at a corresponding distance substantially parallel to one another and generally protrude from the plane of the door at an angle of approximately 90 °.
  • lever 11a provided with the angular extension 23 ends in a fork-shaped end 27, in which the hinge axis 21 'is held, on which one is penetrated by the hinge axis 21' Cross bore provided and belonging to the lever 11b pin 12 is pivotally anchored.
  • This arrangement makes it possible to ensure that the linkage 11 and thus both levers 11a and 11b lie in a common plane perpendicular to the axes 13, 19 and 21 '. This prevents undesired tilting moments when swiveling.
  • the swing drive 9 is actuated in a manner not shown, so that the first lever 11a is pivoted from the position shown in FIG. 2 to the position shown in FIG. 3, via which the door is pivoted accordingly is brought into the open position shown in Figure 3.
  • the closing process takes place in reverse, whereby the fingers or the hand cannot or cannot be squeezed due to the specific design of the linkage 11 even when fingers or hand are inserted into the space between the two levers 11a and 11b, since the distance is sufficiently large is measured.
  • the other lever 11b can also be provided with the angle extension 23 or both levers with a corresponding angle extension.
  • the cable-shaped end 27 could be provided on the other lever.
  • Figures 5 and 6 show an example in which the linkage 11 is shown in the manner of a parallel linkage.
  • parallel linkage is used when one lever 11a is aligned approximately in the direction parallel to the level of the swing door 5.
  • the second lever 11b which is connected to the first via the articulated connection 21, then engages with a rotary wing attachment 5 ', which, as a fixed short column, is arranged e.g. B. extends approximately at right angles from the plane of the swing door 5 away.
  • the two levers 11a and 11b are also aligned in the closed position at a sufficiently large distance from one another so that no bruises can occur here either.
  • the distance can optionally also be chosen so that in the closed position the distance between the second lever 11b projecting beyond the housing 7 approximately in parallel position comes to lie at a sufficient distance from the actual housing 7, so that in this embodiment there is also no pinching can arise between this second lever 11b and the corresponding housing wall of the housing 7.
  • this hinge pin 21 ′′ engages in a rail 11c attached to the rotating wing 5.
  • this hinge pin 21 ′′ can also be understood as a hinge connection between the first lever 11a and the rail 11c acting in the sense of a second lever 11b that can be moved along the swing door 5 when opening and closing.
  • the lever 11a can be provided, in addition to its one angle shoulder 23, another one in the area of the drive axis 13 of the rotary leaf drive 6, another angle shoulder extending in the same lateral direction, so that there is also no crushing between the lever 11a and the rail 11c or can enter the housing 7 of the rotary leaf drive 9.
  • the angle lugs could be of the same shape, so that the section of the lever 11a running between the angle lugs is aligned, for example, parallel to a straight line running between its two opposite articulation points.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Electrochromic Elements, Electrophoresis, Or Variable Reflection Or Absorption Elements (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Ein Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln wie Türen (5) und dergleichen besteht in der Regel aus einem Kniehebel-Gestänge (11). Um die Gefahr einer möglichen Scher- und Quetschwirkung zwischen den beiden Hebeln (11a,b), insbesondere in deren Ausgangs- oder Schließstellung zu vermeiden ist vorgesehen, daß zumindest einer der beiden Hebel (11a, 11b) mit einem vom Hebel quer wegragenden Winkelansatz (23) versehen ist. Dieser kann so bemessen sein, daß unter Vermeidung jeglicher Quetschwirkung zwischen dem ersten und zweiten Hebel (11a,11b) bzw. einer Schiene (11c) im Falle eines Gleitgestänges der Abstand über die gesamte Länge der Hebel bzw. der Schiene ausreichend groß ist. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln wie Türen und dergleichen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Ein Drehflügelantrieb ist beispielsweise aus dem Prospektblatt "record-automatischer Drehflügelantrieb DFA 125" der Fa. AG für Türautomation bekannt geworden. Zwischen der eigentlichen, in einem Gehäuse untergebrachten Antriebseinheit und beispielsweise dem oberen Türrahmen wird herkömmlicherweise ein V-förmiges Gestänge, d. h. ein Kniehebel verwandt. Durch Verdrehen der Ausgangswelle der Antriebseinheit wird jeweils einer der beiden Hebel des Kniehebels in Rotation versetzt, der über die Gelenkverbindung den zweiten Hebel des Kniehebels und damit letztlich die zu betätigende Tür auf- und zuschwenkt.
  • Es handelt sich hierbei um ein sogenanntes Standardgestänge, welches in seiner Ruhelage in der Regel nach Art eines fast geschlossenen V's oberhalb der zu bewegenden Tür mehr oder weniger von der Türebene senkrecht vorsteht.
  • Es sind allerdings auch sogenannte Parallelgestänge bekannt geworden, bei welchen die beiden zu dem Kniegelenk-Antrieb gehörenden Hebel eher in Parallellage zur Türebene ausgerichtet sind. Der Antrieb und die Funktion entsprechen aber ansonsten dem Standardgestänge.
  • In dem o. g. Prospektblatt ist darüber hinaus auch ein sogenanntes Gleitgestänge gezeigt. Hier wird eine an der Tür selbst angebrachte Gleitschiene verwandt, in welche der mit der Ausgangswelle der Antriebseinheit verbundene Hebel eingreift. Die an der Tür befestigte Gleitschiene dient insoweit als zweiter Hebel, wobei das freie Ende des in Rotation versetzbaren Hebels längs der Schiene bewegbar ist, also nach Art einer während des Öffnungs- und Schließvorganges der Tür nicht ortsfesten sondern relativ fortbewegbaren Gelenkverbindung.
  • Die in diesem Zusammenhang bekannt gewordenen Gestänge werden seit Jahren und Jahrzehnten durchaus erfolgreich verwandt und eingesetzt. Allerdings bergen diese Gestänge auch gewisse Nachteile und Gefahren in sich.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es von daher ein Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln wie Türen und dergleichen zu schaffen, welches gegenüber dem Stand der Technik bei insgesamt weiterhin einfachem Aufbau eine erhöhte Sicherheit aufweist.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Die vorliegende Erfindung schafft auf verblüffende Art und Weise eine deutliche Verbesserung bezüglich des Sicherheitsstandards derartiger Gestänge. Denn die nach dem Stand der Technik bekannt gewordenen Gestänge weisen vor allem bei Verschwenkung in Verschlußlage Gefahren auf. Denn in Verschlußlage sind die über die beiden über ein Gelenk in Verbindung stehenden Hebel in eine V-Position gebracht, bei welcher der maximale Abstand zwischen den Hebeln oft nur weniger als 2 oder 3 cm beträgt. In Richtung des Gelenkes selbst nimmt dieser Abstand scherenartig ab, so daß beim Schließvorgang in ungünstigsten Fällen eine zwischen die beiden Hebeln eingebrachte Hand oder ein Finger gequetscht und abgeschert werden könnten.
  • Demgegenüber schlägt die vorliegende Erfindung vor, zumindest an einem der Hebel einen in Querrichtung wegragenden zusätzlichen Hebelansatz vorzusehen, so daß zumindest einer der beiden Hebel im wesentlichen eine L-Form aufweist. Die Länge und Ausrichtung des Hebelansatzes kann derart sein, daß in Verschlußstellung die beiden Hebel z.B. eine Parallellage zueinander einnehmen, deren Abstand zueinander so ausreichend groß bemessen ist, daß vor allem dazwischen eingebrachte Finger oder die dazwischen eingebrachte Hand selbst nicht gequetscht werden können.
  • Ein gattungsgemäßes Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln ist grundsätzlich auch aus der DE-Z "BKS GmbH: Der Anschlag. In: Baubeschlag Magazin, 1957, Heft 3, Seiten 37 und 38" bekannt. Gemäß Abbildung 108 dieser Entgegenhaltung ist gezeigt, daß mindestens einer der beiden Hebel mit einem vom Hebel quer wegragenden Winkelansatz versehen ist, so daß zwischen dem ersten Hebel und dem zweiten Hebel ein über deren gesamte Länge verlaufender Abstand vorhanden ist. Durch die Schaffung einer Höhendifferenz zwischen den Befestigungspunkten des Schließers und des Gabelarmes mag zwar eine gewisse Verbesserung der Sicherheit gegenüber anderen herkömmlichen Lösungen erzielt werden. Eine stets ausreichende Sicherheit für alle nur denkbaren Fälle läßt sich jedoch mit einer derartigen Lösung nicht realisieren.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das eine Ende des Hebels gabelförmig gestaltet und nimmt darin das andere Ende des zweiten Hebels auf. Dadurch können beide Hebel in einer Ebene liegend angeordnet werden. Unerwünschte zusätzliche Kippmomente bei der Kraftübertragung werden dadurch vermieden.
  • Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich nachfolgend aus dem anhand von Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel. Dabei zeigen im einzelnen:
    • Figur 1 :
    eine schematische teilweise perspektivische Ansicht einer teilweise geöffneten Tür mit dem erfindungsgemäßen Gestänge;
    Figur 2 :
    eine schematische Draufsicht auf die Lage des erfindungsgemäßen Gestänges bei geschlossener Tür;
    Figur 3 :
    eine zu Figur 2 entsprechende Darstellung bei geöffneter Tür;
    Figur 4 :
    eine schematische, teilweise im Schnitt wiedergegebene Ansicht des Kniehebels;
    Figur 5 und 6:
    eine entsprechende Darstellung im Falle eines sogenannten Parallel-Gestänges einmal in Verschluß- und einmal in Öffnungsstellung; und
    Figur 7 und 8:
    ein entsprechend abgewandeltes Ausführungsbeispiel im Falle eines Gleitgestänges, ebenfalls wieder in Verschluß- bzw. in Öffnungsstellung.
  • In Figur 1 ist in ausschnittsweiser schematischer Darstellung ein Türrahmen 1 mit einer mittels einner Schwenkachse verschwenkbaren Drehflügel-Tür 5 gezeigt. Im Ausführungsbeispiel ist am oberen horizontalen Querholm des Türrahmens 1 das Gehäuse 7 eines Drehflügelantriebes 9 montiert. Über eine unten am Drehflügelantrieb 9 austretende Antriebsachse wird ein in Form eines Kniehebel gebildetes Gestänge 11 angetrieben, um darüber die Drehflügel-Tür 5 zu öffnen und zu schließen.
  • Der genaue Aufbau und die Funktionsweise wird nachfolgend anhand der Figuren 2 und 3 erläutert.
  • In Figur 2 und 3 ist eine vertikal verlaufende Antriebsachse 13 gezeigt, die gleichzeitig die Ausgangswelle des Drehflügelantriebs 9 darstellt und bei entsprechendem in der Regel elektrischen Antrieb den in Figur 2 in seiner Ausgangs- und Verschlußstellung gezeigten ersten Hebel 11a längs der Kreisbahn 17 verschwenken kann.
  • Der zweite Hebel 11b des Gestänges 11 ist an der Drehflügel-Tür 5 über ein Gelenk 19 angelenkt.
  • Beide Hebel 11a und 11b sind über eine Gelenkverbindung 21 verbunden.
  • Aus der Darstellung geht auch hervor, daß im gezeigten Ausführungsbeispiel der erste Hebel 11a benachbart zu der Gelenkverbindung 21 mit einem Hebel- oder Winkelansatz 23 versehen ist. Es ergibt sich dadurch eine L-Form, nachfolgend auch kurz als Golfschläger-Form bezeichnet.
  • Die Länge des Hebel-Winkelansatzes 23 wird bevorzugt so gewählt, daß er in der Regel mehr als 2 cm, vorzugsweise mehr als 2,5 cm, 3 cm, 3,5 cm, 4 cm, 4,5 cm, 5 cm usw. bis beispielsweise bei Bedarf auch 10 cm und sogar mehr betragen kann, je nach den Gegebenheiten und Anforderungen. In der Regel wird die Länge so gewählt, daß auch der rückwärtige Abstand zwischen der Antriebsachse 13 und dem Gelenk 19, also zwischen den beiden Anlenkpunkten der beiden Hebel 11a, 11b am Drehflügelantrieb 9 bzw. der Drehflügel-Tür 5 zumindest in etwa der Länge des Winkelansatzes 23 entspricht, so daß die beiden Hebel 11a oder 11b mit entsprechendem Abstand im wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind und in der Regel in einem Winkel um etwa 90° von der Türebene vorstehen.
  • Aus der in Figur 4 gezeigten teilweise im Schnitt wiedergegebenen Darstellung ist ersichtlich, daß der mit dem Winkelansatz 23 versehene Hebel 11a in einem gabelförmigen Ende 27 ausläuft, in welchem die Gelenkachse 21' gehalten ist, an welchem ein mit einer von der Gelenkachse 21' durchsetzten Querbohrung versehener und zum Hebel 11b gehörender Zapfen 12 verschwenkbar verankert ist. Durch diese Anordnung ist es möglich sicherzustellen, daß das Gestänge 11 und damit beide Hebel 11a und 11b in einer gemeinsamen Ebene senkrecht zu den Achsen 13, 19 sowie 21' liegen. Dadurch lassen sich beim Verschwenken unerwünschte Kippmomente vermeiden.
  • Zum Öffnen der Drehflügel-Tür 5 wird in nicht näher dargestellter Weise der Drehflügelantrieb 9 betätigt, so daß der erste Hebel 11a von der in Figur 2 bis in die in Figur 3 gezeigte Stellung verschwenkt wird, worüber unter entsprechender Verschwenkung des zweiten Hebels 11b die Tür in die in Figur 3 dargestellte Öffnungslage gebracht wird. Der Schließvorgang erfolgt umgekehrt, wobei durch die spezifische Gestaltung des Gestänges 11 selbst beim Einbringen von Fingern oder der Hand in den Abstandsraum zwischen den beiden Hebeln 11a und 11b die Finger bzw. die Hand nicht gequetscht werden können bzw. kann, da der Abstand ausreichend groß bemessen ist.
  • Abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel könnte natürlich auch der andere Hebel 11b mit dem Winkelansatz 23 oder beide Hebel mit einem entsprechenden Winkelansatz versehen sein. Das kabelförmige Ende 27 könnte abweichend von dem gezeigten Ausführungsbeispiel am anderen Hebel vorgesehen sein.
  • Grundsätzlich ist es auch möglich, beide Hebel um die Dicke des jeweiligen Hebels in Gelenkachsen-Richtung 21' versetzt aneinander anzulenken, wobei dann jedenfalls geringe Kippmomente auftreten können.
  • Die Figuren 5 und 6 zeigen ein Beispiel, bei dem das Gestänge 11 nach Art eines Parallelgestänges dargestellt ist.
  • Von "Parallelgestänge" wird dann gesprochen, wenn der eine Hebel 11a etwa in Parallelrichtung zur Ebene der Drehflügel-Tür 5 ausgerichtet ist. Der zweite mit den ersten über die Gelenkverbindung 21 verbundene Hebel 11b greift dann an einem Drehflügel-Ansatz 5' an, der als feststehende kurze Säule sich z. B. etwa rechtwinklig von der Ebene der Drehflügel-Tür 5 weg erstreckt.
  • Bei Anwendung der Erfindung sind auch hier in der Schließstellung die beiden Hebel 11a und 11b in einem ausreichend großen Abstand zueinander verlaufend ausgerichtet, so daß auch hier keine Quetschungen entstehen können. Der Abstand kann gegebenenfalls auch so gewählt werden, daß in Schließstellung der Abstand zwischen dem über das Gehäuse 7 etwa in Parallellage nach vorne hin überstehenden zweiten Hebel 11b in ausreichendem Abstand von dem eigentlichen Gehäuse 7 zu liegen kommt, so daß bei dieser Ausführungsform auch keine Quetschung zwischen diesem zweiten Hebel 11b und der entsprechenden Gehäusewandung des Gehäuses 7 entstehen können.
  • Das gleiche gilt grundsätzlich auch für das in den Figuren 7 und 8 dargestellte Beispiel unter Verwendung eines sogenannten Gleitgestänges. Hier greift an der Stelle, an der bei den anderen Ausführungsbeispielen die Gelenkachse 21' vorgesehen ist, ein entsprechender Gelenkbolzen 21'' in eine am Drehflügel 5 angebrachte Schiene 11c ein. Beim Öffnen und Schließen wird dieser Gelenkbolzen 21'' in der Schiene 11c verschoben. Dieser Gelenkbolzen 21'' kann insoweit auch als beim Öffnen und Schließen längs der Drehflügel-Tür 5 verfahrebare Gelenkverbindung zwischen dem ersten Hebel 11a und der im Sinne eines zweiten Hebels 11b wirkenden Schiene 11c verstanden werden. Auch bei dieser Ausführungsform kann der Hebel 11a neben seinem einen Winkelansatz 23 noch einem weiteren im Bereich der Antriebsachse 13 des Drehflügelantriebs 6 weiteren, sich in gleiche Seitenrichtung erstreckenden Winkelansatzes versehen sein, so daß hier ebenfalls keine Quetschung zwischen dem Hebel 11a und der Schiene 11c bzw. dem Gehäuse 7 des Drehflügelantriebes 9 eintreten kann. In diesem Falle könnten die Winkelansätze gleichgeformt sein, so daß sich der zwischen den Winkelansätzen verlaufende Abschnitt des Hebels 11a beispielsweise parallel zu einer zwischen seinen beiden gegenüberliegenden Anlenkpunkten verlaufenden Geraden ausgerichtet ist.

Claims (9)

  1. Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln wie Türen und der gleichen, insbesonder in Form eines Kniehebel-Gestänges (11) für einen automatischen Drehflügelantrieb (9), mit einem mit einer Antriebsachse (13) eines Drehflügelantriebes (9) verbindbaren um die Antriebsachse (13) verschwenkbaren ersten Hebel (11a), der über eine Gelenkverbindung (21; 21'') mit einem zweiten mit dem Drehflügel (5) in Verbindung stehenden Hebel (11b) bzw. einer daran befestigten Schiene (11c) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der beiden Hebel (11a, 11b) mit einem vom Hebel quer wegragenden Winkelansatz (23) versehen ist, so daß unter Vermeidung einer Quetschwirkung zwischen dem ersten Hebel (11a) und dem zweiten Hebel (11b) bzw. der Schiene (11c) über deren gesamte Länge ein quer zur Gelenkachse (21') verlaufender Sicherheitsabstand vorhanden ist.
  2. Gestänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zumindest eine Hebel (11a, 11b) L-förmig ausgebildet ist.
  3. Gestänge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hebel (11a) und der zweite Hebel (11b) bzw. die Schiene (11c) in ihrem benachbart zum Winkelansatz (23) verbleibenden Abschnitt in ihrer Ausgangs- oder Schließstellung in etwa parallel zueinander verlaufen.
  4. Gestänge nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen dem ersten Hebel (11a) und dem zweiten Hebel (11b) bzw. der Schiene (11c) über die gesamte Länge größer 20 mm, vorzugsweise größer als 25 mm, 30 mm, 35 mm, 40 mm, 45 mm, 50 mm oder mehr beträgt.
  5. Gestänge nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß beide Hebel (11a, 11b) mit einem aufeinanderzuweisenden Winkelansatz (23) versehen sind.
  6. Gestänge nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Hebel (11a, 11b) ein gabelförmiges Ende (27) im Bereich der Gelenkverbindung (21) aufweist, in welchem das Ende des zweiten Hebels (11b, 11a) endet.
  7. Gestänge nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hebel (11a) und der zweite Hebel (11b) bzw. die Schiene (11c) in einer gemeinsamen Ebene liegen.
  8. Gestänge nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß vorzugsweise der nicht in unterschiedliche Längen einstellbare Hebel (11a, 11b) mit dem Winkelansatz (23) versehen ist.
  9. Gestänge nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zumindest eine Hebel (11a, 11b) an seinen beiden Enden mit einem Winkelansatz (23, 24) versehen ist.
EP93107382A 1992-05-13 1993-05-06 Gestänge zum Antrieb von Drehflügeln, insbesondere Türen und dergleichen Expired - Lifetime EP0573784B1 (de)

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