EP0442066B1 - Antrieb für eine Spinnmaschine, insbesondere für einen Flyer - Google Patents

Antrieb für eine Spinnmaschine, insbesondere für einen Flyer Download PDF

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EP0442066B1
EP0442066B1 EP90123417A EP90123417A EP0442066B1 EP 0442066 B1 EP0442066 B1 EP 0442066B1 EP 90123417 A EP90123417 A EP 90123417A EP 90123417 A EP90123417 A EP 90123417A EP 0442066 B1 EP0442066 B1 EP 0442066B1
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EP
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toothed
drives
toothed belt
belt
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EP0442066A3 (en
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Gerhard Dipl.-Ing. Grau
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Oerlikon Textile GmbH and Co KG
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Zinser Textilmaschinen GmbH
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01H—SPINNING OR TWISTING
    • D01H1/00—Spinning or twisting machines in which the product is wound-up continuously
    • D01H1/14—Details
    • D01H1/20—Driving or stopping arrangements
    • D01H1/24—Driving or stopping arrangements for twisting or spinning arrangements, e.g. spindles
    • D01H1/241—Driving or stopping arrangements for twisting or spinning arrangements, e.g. spindles driven by belt

Definitions

  • the invention relates to a drive for spinning elements of a spinning machine, in particular for spools and / or wings of a flyer, which are mounted in a bank extending in the longitudinal direction of the machine and are driven in groups by toothed belt drives.
  • the known drive requires considerable effort with regard to the production of shafts, shaft bearings, bevel gear drives and spline shafts or the like, to which a considerable amount of assembly work is added.
  • the multiple deflections in the drive lead considerable energy consumption, while such a drive is relatively noisy.
  • the invention has for its object to design a drive of the type mentioned in such a way that the coil bank is tiltable and is also structurally simple and requires a correspondingly low outlay in terms of manufacture and assembly.
  • At least one drive motor is mounted at least on the tiltable coil bank carrying the coils, which drives at least one coil via a toothed belt drive and that this driven coil in turn drives further coils via one or more toothed belt drives.
  • this drive can also be used on the wing bench supporting the wings.
  • Such a drive does not require shafts, shaft bearings and deflection gears running in the longitudinal direction of the machine, so that the structure is simple and inexpensive.
  • the assembly is very simple. Above all, the reel bank can be tilted forward unhindered.
  • electrical synchronization of the drive motors is provided, for example a corresponding frequency control of the drive motors, which are preferably designed as synchronous motors.
  • the mechanical forced synchronization by means of the toothed belt ensures that the angular synchronism of the spinning elements is maintained even when it is switched off or in the event of a power failure.
  • the coil bank (14) is carried on a holder (16) which can be moved up and down on vertical columns (17) by means of a drive (not shown).
  • the coil bank (14) is connected to the holder (16) via a pivot axis (18) running in the machine longitudinal direction.
  • a plurality of hydraulic or pneumatic cylinders (19) are arranged, by their actuation the spool bank (14) from the operating position shown in FIG. 1 to the Doff position shown in FIG.
  • the coils (20) which are arranged on the reel spindles (15) in a rotationally fixed manner with their sleeves, are easily accessible for a doffing operation.
  • the drawn roving which comes from a drafting device, not shown, axially enters the heads of the wings (13) and is then guided in one of the wing arms to a pressure finger (21), from which it is then transferred to the bobbins (20) .
  • the drive for the spindles (15) is designed as a so-called group drive, which contains a plurality of electric drive motors (32), each of which is used to drive a group of spindles (15), the drive motors (32) being identical to one another and on the Drive an equal number of spindles (15) is designed.
  • the drive motors (32) are attached to the outside of the coil bank (14). They are provided on their motor shaft with a toothed belt pulley (33) which drives a toothed belt (34) which is wrapped around a toothed belt pulley (35) which is connected in a rotationally fixed manner to a spindle (15).
  • a toothed belt pulley 3
  • every sixth spindle (15) of one row, namely row (12), is driven by such a toothed belt drive.
  • the drives of the other spindles (15) are derived from the spindle, which is driven directly by a drive motor (32), and are grouped together.
  • the directly driven spindle (15) is rotatably connected to a further toothed belt pulley (37), which drives two further toothed belt pulleys (39) via a toothed belt (38) that wraps around it and which rotates with spindles ( 15) of the opposite row (11) are connected.
  • the spindles (15) of the row (11) are provided with toothed belt pulleys (39, 39 '), one above the other, connected to them in a rotationally fixed manner, a toothed belt (38') being wound around the toothed belt pulley (39 '), which, apart from this 1 and 2 by the toothed belt pulley (35) hidden toothed belt pulley of a spindle (15) of the series (12) and another toothed belt pulley (39 ') a spindle (15) of the series (11th ) wraps around, ie again three toothed belt pulleys.
  • the spindles and thus the toothed belt pulleys are - as can be seen from FIG. 3 - in the corner points of an approximately isosceles triangle.
  • the timing belt pulleys on the individual spindles are offset in height.
  • a total toothed belt drive containing a plurality of individual toothed belts is created in this way, in which all spindles (15) of both rows (11, 12) are mechanically coupled to one another, so that angularly accurate synchronism is ensured.
  • the electric drive motors (32) are expediently electrically synchronized, in particular by means of a frequency control.
  • the spool bank (14) can easily be pivoted out of the operating position (FIG. 1) into the doff position (FIG. 2) and back again without this being caused by the drive is hindered.
  • the drive of the individual coil spindles (15), like that of the wings (13), is positively synchronized. Electrical synchronization between the drive motors (32) is also advantageously provided here.
  • the drive of the wings (13) is constructed according to the same principle according to which the spindles (15) are driven.
  • electric drive motors (22) designed for the same power are attached, which drive a wing (13) of the row (12) directly via a belt drive.
  • the electric motors (22) are provided on their motor shafts in a rotationally fixed manner with toothed belt pulleys (23) which, via a toothed belt (24), drive a belt pulley (25) which is connected in a rotationally fixed manner to a wing (13).
  • a further toothed belt pulley (27) is rotatably attached to the same wing (13) and also drives two wings (13) of the opposite row (11) via a toothed belt (28), since the toothed belt (28) is connected to this wing (13 ) non-rotatably arranged toothed belt pulleys (29) is looped.
  • the drives to neighboring groups of three are derived from this belt drive (27, 28, 29) as shown in FIG. 3.
  • the wings (13) of the row (11) are each provided with two toothed belt pulleys (29, 29 ') arranged one above the other, a toothed belt (28') running around the toothed belt pulleys (29 '), each leading to the adjacent group of three. In this way, an uninterrupted overall belt drive is also created for the wings (13), in which drive energy is introduced at regular intervals via electric drive motors (22).
  • FIGS. 4 and 5 corresponds in principle to the embodiment according to FIGS. 1 to 3.
  • a group drive is again provided in each case, which drives several individual electrical units distributed in the machine longitudinal direction Contains drive motors (22 and 32).
  • these drive motors (22, 32) are not attached to the outside of the wing bench (10) and the coil bench (14), but rather are integrated into them, so that a certain saving in installation space is obtained.
  • the drive motors (22, 32) again drive a toothed belt pulley (25, 35) via toothed belt pulleys (23, 33) and a toothed belt (24, 34), which are non-rotatably arranged on their motor shafts and are connected to a wing (13) or a spool 15) are non-rotatably connected.
  • each wing (13) is provided with two toothed belt pulleys (40, 40 'and 41, 41') arranged one above the other and non-rotatably connected to it, into which toothed belts (42, 42 ') which each drive four wings (13) engage.
  • each wing (13) needs to be provided with two pulleys (40, 40 'and 41, 41') which are each wrapped by two toothed belts (42, 42 '), i.e. in a row (11 and 12) only every second wing.
  • the wings (13), which are driven directly, in the embodiment shown have three superposed pulleys (25, 41, 41 ').
  • the direct drive by means of an electric drive motor (22) takes place on one of the wings (13) of a group of four at the point where otherwise only a toothed belt (42, 42 ') around the corresponding wing ( 13) is performed.
  • the drive of the coil spindles (15) of the embodiment according to FIG. 4 is identical to the design of the drive for the wings (13). Toothed belt drives (43, 43 ') are also provided for each of the coil spindles (15), each of which encloses four diamond-shaped coil spindles (15).

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Spinnelemente einer Spinnmaschine, insbesondere für Spulen und/oder Flügel eines Flyers, die in einer sich in Maschinenlängsrichtung erstreckenden Bank gelagert und gruppenweise mittels Zahnriementrieben angetrieben sind.
  • Zum Antrieb von Flügeln und Spulen von Flyern ist es bekannt, unter der Flügelbank und unter der Spulenbank zwei parallele Antriebswellen anzuordnen, die sich über die Länge der Maschine erstrecken.Diese Wellen treiben über Kegelradgetriebe Zwischenwellen an, die in regelmäßigen Abständen nach oben geführt sind und die Spulenbank und die Flügelbank durchdringen. Auf den zum Antrieb der Flügel dienenden Zwischenwellen sind drehfest Zahnriemenscheiben angeordnet, die über einen Zahnriemen einen oder mehrere Flügel antreiben. Die zum Antrieb der Spulen dienenden Zwischenwellen sind als Keilwellen ausgebildet, die jeweils eine in der Spulenbank gelagerte Zahnriemenscheibe antreiben. Diese Zahnriemenscheibe treibt dann über einen Zahnriemen eine oder mehrere Spindeln an, die jeweils eine Spule aufnehmen. Der bekannte Antrieb erfordert einen erheblichen Aufwand bezüglich der Herstellung von Wellen, Wellenlagerungen, Kegelradgetrieben und Keilwellen o.dgl., zu dem noch ein erheblicher Montageaufwand hinzukommt. Die vielfachen Umlenkungen in dem Antrieb führen zu einem erheblichen Energieverbrauch, während außerdem ein derartiger Antrieb relativ laut ist.
  • Aus der DE-A-36 22 215 ist ein Antrieb für von Spulenspindeln getragene Ablaufspulen in einem doppelseitigen, ortsfest angeordneten Gatter einer lieferwerkslosen Zwirnmaschine bekannt.
  • Vor allem aber ist es bei dieser Bauweise nicht mehr möglich, die Spulenbank zum bequemen Entnehmen voller Spulen und Aufstecken leerer Hülsen nach vorn zu kippen, wie dies beispielsweise aus der DE-C-28 38 398 bekannt ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Spulenbank kippbar und daneben konstruktiv einfach aufgebaut ist und einen entsprechend geringen Aufwand bezüglich der Herstellung und der Montage erfordert.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zumindest an der die Spulen tragenden, kippbaren Spulenbank jeweils wenigstens ein Antriebsmotor angebracht ist, der über einen Zahnriementrieb jeweils wenigstens eine Spule antreibt und daß diese angetriebene Spule ihrerseits über einen oder mehrere Zahnriementriebe weitere Spulen antreibt. Im Sinne vorteilhafterweise einheitlicher Bauweise kann dieser Antrieb auch an der die Flügel tragenden Flügelbank eingesetzt werden.
  • Ein derartiger Antrieb kommt ohne in Maschinenlängsrichtung verlaufende Wellen, Wellenlagerungen und Umlenkgetriebe aus, so daß der Aufbau einfach und kostengünstig ist. Die Montage ist sehr einfach. Vor allem ist auch ein Kippen der Spulenbank nach vorn ungehindert möglich.
  • Um einen winkelgetreuen Gleichlauf der Spinnelemente zu gewährleisten, ist eine elektrische Synchronisation der Antriebsmotoren vorgesehen, beispielsweise eine entsprechende Freguenzsteuerung der bevorzugt als Synchronmotoren ausgebildeten Antriebsmotoren. Die mechanische Zwangssynchronisierung mittels der Zahnriemen gewährleistet, daß auch bei einem Abstellen oder bei einem Stromausfall der winkelgetreue Gleichlauf der Spinnelemente erhalten bleibt.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele und der Unteransprüche.
    • Fig. 1
    zeigt eine Ansicht in Maschinenlängsrichtung einer Flügelbank und einer Spulenbank mit zugehörigen Antrieben in der Betriebsstellung,
    Fig. 2
    eine Ansicht entsprechend der Ausführungsform nach Fig. 1 in einer Doff-Stellung, in welcher die Spulenbank in eine zur automatischen Entnahme der Spulen geeignete Stellung verschwenkt ist,
    Fig. 3
    eine Ansicht von oben auf die Flügelbank und den Antrieb der Flügel,
    Fig. 4
    eine Ansicht in Maschinenlängsrichtung einer Flügelbank und einer Spindelbank mit einem etwas abgewandelten Antrieb in der Betriebsstellung und
    Fig. 5
    eine Draufsicht auf die Flügelbank der Fig. 4 mit den zugehörigen Antrieben.
  • Der in Fig. 1 ausschnittweise dargestellte Flyer enthält eine Flügelbank (10), in der in zwei versetzten Reihen (11, 12) Flügel (13) gelagert sind und eine Spulenbank (14), in der in ebenfalls zwei Reihen (11, 12) in entsprechender Anordnung Spindeln (15) gelagert sind. Die Spulenbank (14) ist auf einem Halter (16) getragen, der an vertikalen Säulen (17) mittels eines nicht dargestellten Antriebes auf- und abfahrbar ist. Die Spulenbank (14) ist mit dem Halter (16) über eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse (18) verbunden. Zwischen den Haltern (16) und der Spulenbank (14) sind mehrere hydraulische oder pneumatische Zylinder (19) angeordnet, durch deren Betätigung die Spulenbank (14) aus der in Fig. 1 dargestellten Betriebsstellung in die in Fig. 2 dargestellte Doff-Stellung und wieder zurück verschwenkt werden kann. In dieser Doff-Stellung sind die auf den Spulenspindeln (15) drehfest mit ihren Hülsen angeordneten Spulen (20) für einen Doff-Vorgang gut zugänglich. In dem normalen Spinnbetrieb läuft das verstreckte Vorgarn, das von einem nicht dargestellten Streckwerk kommt, axial in die Köpfe der Flügel (13) ein und wird dann in einem der Flügelarme zu einem Druckfinger (21) geführt, von dem es dann an die Spulen (20) übergeben wird.
  • Der Antrieb für die Spindeln (15) ist als sogenannter Gruppenantrieb ausgebildet, der eine Mehrzahl von elektrischen Antriebsmotoren (32) enthält, die jeweils zum Antrieb einer Gruppe von Spindeln (15) dienen, wobei die Antriebsmotoren (32) untereinander gleich ausgebildet und auf den Antrieb einer jeweils gleichen Anzahl von Spindeln (15) ausgelegt ist. Die Antriebsmotoren (32) sind an der Spulenbank (14) außen angebracht. Sie sind auf ihrer Motorwelle mit einer Zahnriemenscheibe (33) versehen, die einen Zahnriemen (34) antreibt, der um eine Zahnriemenscheibe (35) geschlungen ist, die drehfest mit einer Spindel (15) verbunden ist. Bei der in Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsform wird jede sechste Spindel (15) der einen Reihe, nämlich der Reihe (12), über einen derartigen Zahnriemenantrieb angetrieben. Von der über einen Antriebsmotor (32) direkt angetriebenen Spindel werden die Antriebe der übrigen Spindeln (15) abgeleitet, die jeweils zu Gruppen zusammengefaßt sind. Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, ist die direkt angetriebene Spindel (15) mit einer weiteren Zahnriemenscheibe (37) drehfest verbunden, die über einen sie umschlingenden Zahnriemen (38) zwei weitere Zahnriemenscheiben (39) mit antreibt, die drehfest mit Spindeln (15) der gegenüberliegenden Reihe (11) verbunden sind. Von dieser ersten Dreiergruppe, die aus der direkt angetriebenen Spindel (15) und in zwei gegenüberliegenden Spindeln (15) der Reihe (11) gebildet ist, werden über Zahnriementriebe jeweils die nächsten Spindeln der gleichen Reihe (11) und der gegenüberliegenden Reihe (12) angetrieben. Die Spindeln (15) der Reihe (11) sind mit übereinanderliegenden, drehfest mit ihnen verbundenen Zahnriemenscheiben (39, 39') versehen, wobei um die Zahnriemenscheibe (39') ein Zahnriemen (38') geschlungen ist, der außer dieser Zahnriemenscheibe (39') eine in der Darstellung der Fig. 1 und 2 durch die Zahnriemenscheibe (35) verdeckte Zahnriemenscheibe einer Spindel (15) der Reihe (12) und eine weitere Zahnriemenscheibe (39') eine Spindel (15) der Reihe (11) umschlingt, d.h. wiederum drei Zahnriemenscheiben. Die Spindeln und damit die Zahnriemenscheiben liegen - wie aus Fig. 3 ersichtlich - in den Eckpunkten eines in etwa gleichschenkligen Dreiecks. Die Zahnriemenscheiben auf den einzelnen Spindeln liegen in der Höhe versetzt.
  • Wie insbesondere aus Fig. 3 zu ersehen ist, wird auf diese Weise ein eine Vielzahl einzelner Zahnriemen enthaltender Gesamtzahnriemenantrieb geschaffen, bei dem alle Spindeln (15) beider Reihen (11, 12) mechanisch miteinander gekoppelt sind, so daß ein winkelgetreuer Gleichlauf gewährleistet ist. Die elektrischen Antriebsmotoren (32) sind zweckmäßigerweise elektrisch synchronisiert, insbesondere durch eine Frequenzsteuerung.
  • Da die Antriebsmotoren (32) an der Spulenbank (14) angebracht sind, kann die Spulenbank (14) ohne weiteres aus der Betriebsstellung (Fig. 1) in die Doff-Stellung (Fig. 2) und wieder zurückgeschwenkt werden, ohne daß dies durch den Antrieb behindert wird. Der Antrieb der einzelnen Spulenspindeln (15) ist ebenso wie derjenige der Flügel (13) zwangssynchronisiert. Auch hier wird zweckmäßigerweise eine elektrische Synchronisation zwischen den Antriebsmotoren (32) vorgesehen. Hinzu kommt noch eine elektrische Drehzahlregelung dieser Antriebsmotoren (32), deren Drehzahl an den Füllungsgrad der Spulen (20) anzupassen ist. Es sei hier angemerkt, daß in der Mehrzahl der Fälle immer mehrere Antriebsmotoren (22) für die Flügel (13) und auch mehrere Antriebsmotoren (32) für die Spulenspindeln (15) vorgesehen werden. Bei einem kurzen Flyer kann aber auch nur ein Antriebsmotor (22) für die Flügel (13) sowie ein Antriebsmotor (32) für die Spulenspindeln (15) ausreichen.
  • Der Antrieb der Flügel (13) ist nach dem gleichen Prinzip aufgebaut, nach dem der Antrieb der Spindeln (15) ausgeführt ist. An der Flügelbank (10) sind in regelmäßigen Abständen auf die gleiche Leistung ausgelegte elektrische Antriebsmotoren (22) angebracht, die über einen Riementrieb einen Flügel (13) der Reihe (12) direkt antreiben. Hierzu sind die Elektromotoren (22) auf ihren Motorwellen drehfest mit Zahnriemenscheiben (23) versehen, die über einen Zahnriemen (24) eine Riemenscheibe (25) antreiben, die drehfest mit einem Flügel (13) verbunden ist. Auf demselben Flügel (13) ist eine weitere Zahnriemenscheibe (27) drehfest angebracht, die über einen Zahnriemen (28) zwei Flügel (13) der gegegenüberliegenden Reihe (11) mit antreibt, da der Zahnriemen (28) über entsprechende auf diesen Flügel (13) drehfest angeordnete Zahnriemenscheiben (29) geschlungen ist. Von diesem Riemenantrieb (27, 28, 29) sind die Antriebe zu benachbarten Dreiergruppen so abgeleitet, wie dies aus Fig. 3 hervorgeht. Die Flügel (13) der Reihe (11) sind jeweils mit zwei übereinander angeordneten Zahnriemenscheiben (29, 29') versehen, wobei um die Zahnriemenscheiben (29') ein Zahnriemen (28') läuft, der jeweils zu der benachbarten Dreiergruppe führt. Auf diese Weise wird auch für die Flügel (13) ein ununterbrochener Gesamtriemenantrieb geschaffen, in dem in regelmäßigen Abständen über elektrische Antriebsmotoren (22) Antriebsenergie eingeleitet wird.
  • Die Ausführungsform nach Fig. 4 und 5 entspricht im Grundprinzip der Ausführungsform nach Fig. 1 bis 3. Soweit hier die gleichen Bezugszeichen wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1 bis 3 verwendet werden, betreffen diese bereits beschriebene Elemente, ohne daß hier die Beschreibung wiederholt wird. Sowohl für die in der Flügelbank (10) gelagerten Flügel (13) als auch für die in der Spulenbank (14) gelagerten Spulenhülsen wird jeweils wieder ein Gruppenantrieb vorgesehen, der mehrere in Maschinenlängsrichtung verteilt angeordnete einzelne elektrische Antriebsmotoren (22 und 32) enthält. Diese Antriebsmotoren (22, 32) sind bei dieser Ausführungsform nicht außen an der Flügelbank (10) und der Spulenbank (14) angebracht, sondern in diese integriert, so daß eine gewisse Ersparnis an Bauraum erhalten wird. Die Antriebsmotoren (22, 32) treiben wieder über auf ihren Motorwellen drehfest angeordnete Zahnriemenscheiben (23, 33) und einen Zahnriemen (24, 34) direkt eine Zahnriemenscheibe (25, 35) an, die mit einem Flügel (13) oder einer Spulenspindel (15) drehfest verbunden sind.
  • Wie aus Fig. 5 zu ersehen ist, werden jeweils Vierergruppen von Flügeln (13) und Spulenspindeln (15) von Riementrieben angetrieben, die von den einzel angetriebenen Flügeln (13) und Spulenspindeln (15) abgeleitet sind. Jeder Flügel (13) ist mit zwei übereinander angeordneten, drehfest mit ihm verbundenen Zahnriemenscheiben (40, 40' und 41, 41') versehen, in die Zahnriemen (42, 42') eingreifen, die jeweils vier Flügel (13) antreiben. Selbstverständlich braucht nur jeder Flügel (13) mit zwei Riemenscheiben (40, 40' und 41, 41') versehen sein, der von jeweils zwei Zahnriemen (42, 42') umschlungen wird, d.h. in einer Reihe (11 und 12) jeweils nur jeder zweite Flügel. Wie aus Fig. 4 zu ersehen ist, besitzen die Flügel (13), die direkt angetrieben werden, bei der dargestellten Ausführungsform drei übereinander angeordnete Riemenscheiben (25,41, 41'). Bei einer abgewandelten Ausführungsform wird vorgesehen, daß der direkte Antrieb mittels eines elektrischen Antriebsmotors (22) an einem der Flügel (13) einer Vierergruppe jeweils an der Stelle erfolgt, an der sonst nur ein Zahnriemen (42,42') um den entsprechenden Flügel (13) geführt ist.
  • Der Antrieb der Spulenspindeln (15) der Ausführungsform nach Fig. 4 ist identisch mit der Ausführung des Antriebes für die Flügel (13). Auch für die Spulenspindeln (15) sind jeweils Zahnriementriebe (43, 43') vorgesehen, die jeweils vier rautenförmig angeordnete Spulenspindeln (15) umschließen.
  • In Fig. 4 und 5 ist noch andeutungsweise das Lieferwalzenpaar (44) eines Streckwerkes dargestellt. Es ist insbesondere aus Fig. 5 ersichtlich, daß das einlaufende Vorgarn so geführt werden kann, daß die Anordnung der Elektromotoren (22) nicht stört. Wie aus Fig. 5 zu ersehen ist, ist gegenüber Fig. 4 insofern eine Abwandlung vorgenommen worden, als der Elektromotor einen Flügel (13) der dem Streckwerk (44) zugewandten Reihe (11) antreibt, während in Fig. 4 dargestellt ist, daß der Antriebsmotor (22) einen Flügel (13) der Reihe (12) antreibt. Dies ist jedoch für das Prinzip des Antriebs ohne Bedeutung.
  • Auch wenn bei den dargestellten Ausführungsformen jeweils die Ausführung für den Antrieb der Flügel (13) und für den Antrieb der Spulenspindeln (15) gleich ausgeführt ist, so ist dies jedoch nicht zwingend erforderlich. Beispielsweise ist es möglich, die Flügel (13) mit einem Antrieb entsprechend dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 3 zu versehen, während die Spulenspindeln (15) mit einem Antrieb entsprechend Fig. 4 und 5 versehen sind. Ebenso ist auch eine umgekehrte Ausbildung möglich. Des weiteren ist es auch möglich, nur die Flügel (13) oder nur die Spulenspindeln (15) mit dem erfindungsgemäßen Gruppenantrieb zu versehen. Diese wird jedoch insbesondere für den Antrieb der Spulenspindeln (15) bevorzugt.

Claims (6)

  1. Antrieb für von Spulenspindeln getragene Spulen (20) und/oder Flügel (13) eines Flyers, die jeweils in einer sich in Maschinenlängsrichtung erstreckenden, ortfesten Flügelbank (10) bzw. bewegbaren Spulenbank (14) gelagert und gruppenweise mittels Zahnriementrieben (37, 38, 39) angetrieben sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Spulenbank (14) nach vorn kippbar gelagert und an der Spulenbank (14) wenigstens ein Antriebsmotor (32) angebracht ist, der über einen Zahnriementrieb (33, 34, 35) jeweils wenigstens eine Spulenspindel (15) antreibt, und daß diese angetriebene Spulenspindel (15) ihrerseits über einen oder mehrere Zahnriemenantriebe (37, 38, 39; 43, 43') Gruppen von Spulenspindeln antreibt.
  2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch an der Flügelbank (10) wenigstens ein Antriebsmotor (22) angebracht ist, der über einen Zahnriementrieb (23, 24, 25) jeweils wenigstens einen Flügel (13) antreibt, und daß diese angetriebenen Flügel (13) ihrerseits über einen oder mehrere Zahnriemenantriebe (27, 28, 29) Gruppen von weiteren Flügeln antreiben.
  3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein Spinnelement (13, 15) einer Gruppe von dem Zahnriemen (28, 28'; 38, 38'; 42, 42'; 43, 43') der vorausgehenden Gruppe und ein Spinnelement von dem Zahnriemen der nachfolgenden Gruppe mit umschlossen wird.
  4. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spinnelemente (13, 15) in zwei zueinander versetzten Reihen (11, 12) angeordnet sind, und daß ein Zahnriemen (28, 28'; 38, 38') die Eckpunkte eines Dreiecks bildende Spinnelemente (13, 15) umschließt.
  5. Antrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spinnelemente (13, 15) der einen Reihe (11) jeweils von zwei Zahnriemen (28, 28'; 38, 38') umschlossen sind, und daß die Antriebsmotoren (22, 32) mit deren Zahnriementrieben jeweils den Spinnelementen (13, 15) der anderen Reihe (12) zugeordnet sind.
  6. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spinnelemente (13, 15) in zwei zueinander versetzten Reihen (11, 12) angeordnet sind, und daß ein gemeinsamer Zahnriemen (42, 42'; 43, 43') jeweils zwei Spinnelemente jeder Reihe (11, 12) umschließt.
EP90123417A 1990-02-14 1990-12-06 Antrieb für eine Spinnmaschine, insbesondere für einen Flyer Expired - Lifetime EP0442066B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4004524 1990-02-14
DE4004524A DE4004524A1 (de) 1990-02-14 1990-02-14 Antrieb fuer eine spinnmaschine, insbesondere fuer einen fleyer

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0442066A2 EP0442066A2 (de) 1991-08-21
EP0442066A3 EP0442066A3 (en) 1991-10-23
EP0442066B1 true EP0442066B1 (de) 1994-09-21

Family

ID=6400118

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP90123417A Expired - Lifetime EP0442066B1 (de) 1990-02-14 1990-12-06 Antrieb für eine Spinnmaschine, insbesondere für einen Flyer

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5163280A (de)
EP (1) EP0442066B1 (de)
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