EP0393240A2

EP0393240A2 - Mine zum Sperren von Strassen

Info

Publication number: EP0393240A2
Application number: EP89117533A
Authority: EP
Inventors: Joachim Dipl.-Ing. Nietsch
Original assignee: Daimler Benz Aerospace AG; Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1989-04-20
Filing date: 1989-09-22
Publication date: 1990-10-24
Anticipated expiration: 2009-09-22
Also published as: EP0393240A3; EP0393240B1; DE58907849D1; DE3912930A1; DE3912930C2

Abstract

Eine Mine zum Sperren von Straßen wird durch eine an der Rückseite einer Leitplanke (1) angeordnete Sprengladung (3) gebildet. Die rinnenförmige Vertiefung (4) der Leitplanke (1) bildet damit für die Sprengladung (3) eine Belegung, die bei Detonation der Ladung (3) zu einem Projektil verformt wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Mine zum Sperren von Straßen.
Herkömmliche Minen, die zum Sperren von Gelände- und Straßenabschnitten verwendet werden, sind, bedingt durch Formgebung, Anstrich usw. als Waffe erkennbar und daher verhältnismäßig leicht zu entdecken. Eine Ausnahme bilden eingegrabene Minen, die jedoch zum Sperren von Straßen nur bedingt geeignet sind. Sind Minen einmal geortet, können Räummaßnahmen gezielt angesetzt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfach aufgebaute und kostengünstig herzustellende, äußerlich nicht erkennbare Mine zum Sperren von Straßen bereitzustellen.
Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Mine erreicht. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Mine gekennzeichnet.
Herkömmliche Leitplanken bestehen aus Profilstahlblech mit einer Wandstärke von im allgemeinen 1 bis 3 mm. Stahlblech mit einer solchen Wandstärke ist zur Bildung von Projektilen bestens geeignet.
Weiterhin erstrecken sich diese Leitplanken heutzutage entlang des Straßenrandes fast aller Straßen, insbesondere an allen Kurven, Böschungen und dgl. Stellen, die beim Abkommen eines Fahrzeugs von der Fahrbahn zu schweren Unfällen führen können. Dies gilt vor allem für Schnellstraßen, weshalb die Autobahnen praktisch vollständig mit Leitplanken ausgestattet sind, und zwar auch der Mittelstreifen. Die erfindungsgemäße Mine ist damit also an allen Straßen einsetzbar.
Dabei ist die erfindungsgemäße, an der Rückseite einer herkömmlichen Leitplanke angebrachte Mine als Waffe nicht erkennbar, so daß der Gegner auf sie auch keine Räummaßnahmen ansetzen kann, wodurch die Bedrohung erhalten bleibt.
Die erfindungsgemäße Mine ist darüber hinaus außerordentlich kostengünstig. Denn im einfachsten Fall umfaßt sie im wesentlichen nur die Sprengladung, den Zünder und Befestigungsmittel zum Befestigen der Ladung an der Rückseite der Leitplanke.
Die erfindungsgemäße Mine kann nachträglich an einer bereits vorhandenen, am Straßenrand fest installierten Leitplanke angebracht werden. Auch ist es möglich, Leitplankenteile erfindungsgemäß mit einer Sprengladung zu versehen und im Bedarfsfall gegen einen Teil einer am Straßenrand bereits vorhandenen Leitplanke auszutauschen.
Das Profil üblicher Leitplanken, d. h. die rinnenförmige, im Querschnitt meist hutförmige Vertiefung oder Sicke, die sich in Längsrichtung entlang der Leitplanke erstreckt, wird dabei erfindungsgemäß ohne jede Änderung als Belegung genutzt.
An dieser rinnenförmigen Vertiefung der Leitplanke wird dann eine einfache gepresste, gegossene oder sonst wie geformte Sprengladung befestigt und im Bedarfsfall von Hand über Kabel und elektrischen Zündimpuls (Batterie, Generator) oder mit geeigneten Zielerkennungssensoren gezündet.
Der Bereich der rinnenförmigen Vertiefung, an dem die Sprengladung angebracht ist, wird damit bei Detonation der Sprengladung zu eine im wesentlichen zusammenhängenden, geschoßartigen Körper oder Projektil verformt, welches mit hoher Energie in Richtung auf das zu bekämpfende Ziel auf der Straße abgeschleudert wird und darauf mit einer hohen Durchschlagsleistung auftrifft.
Wenn die Sprengladung im Querschnitt kreisförmig, quadratisch oder prismenförmig ausgebildet ist, wird ein bolzenförmiges Projektil mit besonders hoher Durchschlagsleistung erhalten, welches sich insbesondere zur Bekämpfung von gepanzerten Fahrzeugen eignet. Um die Trefferwahrscheinlichkeit zu erhöhen, können, wenn ein einfacher Zielerkennungssensor, z. B. eine Lichtschranke, verwendet wird, mehrere derartige, im Abstand voneinander angeordnete projektilbildende Ladungen gleichzeitig gezündet werden.
Zur Bekämpfung nicht oder nur leicht gepanzerter Fahrzeuge sowie von Weichzielen ist es besonders vorteilhaft, sich entlang der Leitplanke erstreckende Sprengladungen von z. B. mehreren Metern Länge anzubringen. Dadurch wird ein entsprechend langes Schneidladungsprojektil gebildet, so daß auch bei Verwendung einfacher Sensoren, z. B. eines Richtmikrofons eine hohe Trefferwahrscheinlichkeit erreicht wird. Bei der Ausbildung der erfindungsgemäßen Mine als Schneidladung wird ein eher kostengünstiger Hochbrisanzsprengstoff, wie Hexogen, vorgezogen.
Auch können ggfs. Schneidladungen und bolzenförmige Projektile bildende Ladungen im Abstand voneinander entlang der Leitplanke angebracht werden, um sowohl gepanzerte wie ungepanzerte Ziele optimal bekämpfen zu können.
Durch die Detonation der Sprengladung wird allerdings die Leitplanke an der Stelle, an der die Sprengladung angebracht war, seitlich in Leitplankenlängsrichtung aufgerissen. Der Abstand, mit dem die Sprengladungen voneinander entlang der Leitplanke angeordnet werden, muß daher größer sein als der Bereich, an dem die Leitplanke aufgerissen bzw. zerstört wird. D. h., der Mindestabstand der Ladungen ist abhängig von der Größe der Ladung und dem damit verbundenen Zerstörungsumfang an der Leitplanke bei Detonation einer Ladung.
Nachstehend ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mine anhand der Zeichnung näher erläutert, welche einen Querschnitt durch eine Leitplanke mit der Mine zeigt.
Danach ist an der Rückseite einer Leitplanke 1 in einem Gehäuse 2 eine Sprengladung 3 angeordnet. Die rinnenförmige, im Querschnitt etwa hutförmige Vertiefung 4 der Leitplanke 1 bildet die Belegung in dem entsprechend geformten Hohlraum 5 der Sprengladung 3.
Das Gehäuse 2 weist, was in der Zeichnung nicht dargestellt ist, oberhalb und unterhalb der Vertiefung 4 Abwinklungen oder Flansche 6 auf, mit denen das Gehäuse 2 bzw. die Ladung 3 z. B. mit einem Kleber beiderseits der Vertiefung 4 an der Leitplanke 1 befestigt ist. Die Sprengladung 3 ist ferner an ihrer Rückseite mit einem Zünder 7 versehen, an den ein Zündkabel 8 angeschlossen ist, das an seinem der Leitplanke 1 zugewandten Ende zu einem Zielerkennungssensor 9 führt.
Der Zielerkennungssensor 9 ist in einem vorgegebenen Abstand von der Sprengladung 3 an der Rückseite der Leitplanke 1 angebracht. Der Sensor 9 kann dabei eine oder mehrere Sprengladungen betätigen.

Claims

1. Mine zum Sperren von Straßen, gekennzeichnet durch eine Sprengladung (3) an der Rückseite einer Leitplanke (1), die eine sich in ihrer Längsrichtung erstreckende rinnenartige Vertiefung (4) aufweist, wobei die rinnenartige Vertiefung (4) für die Sprengladung (3) eine Belegung bildet, die bei Detonation der Sprengladung (3) zu einem Projektil verformt wird.

2. Mine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung eines bolzenförmigen Projektils die Sprengladung einen kreisförmigen Querschnitt aufweist.

3. Mine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung eines Scheidprojektils sich die Sprengladung (3) entlang der Leitplanke (1) erstreckt.

4. Mine nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sprengladung (3) in einem Gehäuse (2) angeordnet ist, das an seinem der Leitplanke (1) zugewandten Ende einen Flansch (6) aufweist, mit dem die Sprengladung (3) beiderseits der rinnenartigen Vertiefung (4) an der Leitplanke (1) befestigbar ist.