EP0386073B1 - Systeme de stationnement - Google Patents

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EP0386073B1
EP0386073B1 EP19880909726 EP88909726A EP0386073B1 EP 0386073 B1 EP0386073 B1 EP 0386073B1 EP 19880909726 EP19880909726 EP 19880909726 EP 88909726 A EP88909726 A EP 88909726A EP 0386073 B1 EP0386073 B1 EP 0386073B1
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EP
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parking
exit
vehicle
box
entrance
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EP19880909726
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Albert Blum
Horst Tadday
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    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

Un système de stationnement comprend une pluralité de places de stationnement (3) adjacentes et superposées et au moins un convoyeur (9) qui transporte des véhicules stationnés sur le plan d'entrée jusqu'à une place de stationnement, ainsi que les véhicules stationnés sur une place de stationnement jusqu'au plan de sortie. Afin de rendre le système de stationnement facile à utiliser et de permettre une entrée et une sortie rapides des véhicules, plusieurs ou toutes les places de stationnement situées du côté de l'entrée sur le plan d'entrée forment des boxes d'entrée, alors que plusieurs ou toutes les places de stationnement situées du côté de la sortie sur le plan de sortie forment des boxes de sortie. Un agencement d'entrée de la durée probable de stationnement relié à une installation électronique de traitement de données est disposé à une station centrale (20) de contrôle des entrées. Des détecteurs (24) agencés dans chaque place de stationnement (3) déterminent si la place est occupée ou non. Le convoyeur est commandé, selon un programme prédéterminé qui exploite les données des détecteurs (24) et les durées de stationnement entrées, par l'installation de traitement de données (25), de telle sorte que les véhicules (4) sont transportés jusqu'à un boxe de sortie avant l'heure programmée de retrait. Une caisse automatique (22) également reliée à l'installation de traitement de données (25) indique le boxe de sortie correspondant lorsque le client a payé la taxe de stationnement.

Claims (16)

1. Système de parking, en particulier sous la forme d'un parking à plusieurs niveaux (1) comportant une pluralité de places de stationnement (3) disposées au moins les unes au-dessus des autres et les unes à côté des autres, au moins un dispositif transporteur pour transporter un véhicule (4) garé au niveau d'entrée vers sa place de stationnement (3) ainsi que pour transporter un véhicule (4) à partir de sa place de stationnement (4) jusqu'au niveau de sortie et dans lequel il est prévu aux places de stationnement (3) individuelles des détecteurs (24) servant à déterminer l'état d'occupation et l'état de non-occupation et reliés à un ordinateur (25), caractérisé en ce que plusieurs ou la totalité des places de stationnement (3) situées du côté entrée du niveau d'entrée (2) sont conçues sous forme de boxes à entrée directe (14), en ce que plusieurs ou la totalité des places de stationnement situées du côté sortie du niveau de sortie sont conçues sous forme de boxes à sortie directe, en ce qu'un dispositif prévu pour l'introduction de la durée estimée du stationnement, et qui communique également avec l'ordinateur (25) est placé dans un poste de contrôle d'entrée central (20) ou dans chaque box à entrée directe (14), en ce que le dispositif transporteur (9) est commandé par l'ordinateur (25) suivant un programme prédéfini et en combinant ce programme aux données venant des détecteurs (24) et aux durées de stationnement introduites de telle manière que le véhicule correspondant (4) soit transporté dans un box à sortie directe (14) avant le moment programmé pour sa reprise, et en ce qu'une caisse automatique (22) également reliée à l'ordinateur (25) affiche ou imprime après le paiement correspondant l'indication du box à sortie directe (14) dans lequel le véhicule peut être récupéré.
2. Système de parking suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, si tous les boxes à sortie directe (14) sont occupés lorsque le véhicule à reprendre doit être transporté avant le moment programmé pour sa reprise , celui-ci est transporté jusqu'à une place de stationnement à proximité d'un box à sortie directe et en ce que, après le paiement correspondant au véhicule à reprendre, un box à sortie directe occupé est dégagé par le dispositif transporteur (9) sur ordre de l'ordinateur (25) et que le véhicule à reprendre est placé dans ce box à sortie directe.
3. Système de parking suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le niveau de sortie (2) et le niveau d'entrée sont situés sur le même plan.
4. Système de parking suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les boxes (14) à entrée directe et à sortie directe sont situés du même côté.
5. Système de parking suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les boxes à entrée directe sont en même temps des boxes à sortie directe.
6. Système de parking suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les boxes (14) à entrée directe et à sortie directe sont situés sur des côtés opposés.
7. Système de parking suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les places de stationnement (3) sont disposées au-dessus et à côté les unes des autres en deux blocs verticaux séparés l'un de l'autre par un espace intermédiaire.
8. Système de parking suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif transporteur (9) est logé dans l'espace intermédiaire entre les deux blocs verticaux.
9. Système de parking suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dispositif transporteur se compose d'au moins un élévateur (9) qui transporte les véhicules (4), suivant le principe d'un ascenseur, dans le sens vertical et qui peut en outre se déplacer dans le sens horizontal.
10. Système de parking suivant la revendication 9, caractérisé en ce que des palettes (8, 8a) sont prévues pour recevoir les véhicules (4), les véhicules demeurent sur celles-ci pendant toute la durée du stationnement, les palettes (8, 8a) servant aussi bien de surfaces de support fixes aux places de stationnement (3) que de plates-formes de transport lors du déplacement des véhicules au moyen du dispositif transporteur.
11. Système de parking suivant la revendication 10, caractérisé en ce que l'élévateur (9) présente des dispositifs de logement pour une palette de réserve (8a) qui, après qu'une palette (8) occupée par un véhicule (4) a été extraite d'une place de stationnement (3), peut être alors immédiatement introduite sur la place de stationnement vide.
12. Système de parking suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est adjoint à chaque box (14) à entrée ou à sortie directes une barrière extérieure (31) qui peut être fermée après introduction d'un ticket de parking ou d'une carte à code dans un lecteur (21) situé au dehors du box (14), et en ce qu'une barrière de sécurité (32) est placée du côté de l'élévateur, qui est fermée lorsque la barrière extérieure (31) est ouverte et qui est ouverte lorsque la barrière extérieure (31) est fermée.
13. Système de parking suivant la revendication 12, caractérisé en ce que la barrière extérieure (31) et la barrière de sécurité (32) sont conçues sous forme de grilles de fermeture (33, 34) qui coulissent verticalement et qui sont chacune montées dans des glissières (36) et se déplacent entre deux montants d'angle (35) du box (14).
14. Système de parking suivant la revendication 13, caractérisé en ce que les grilles de fermeture (33, 34) sont suspendues à des câbles (37, 38) communs guidés par l'intermédiaire de poulies supérieures (39, 40 ou 41, 42).
15. Système de parking suivant la revendication 14, caractérisé en ce que la grille de fermeture (33) constituant la barrière extérieure (31) est plus lourde que la grille de fermeture (34) constituant la barrière de sécurité (32), et en ce qu'il est uniquement prévu, pour actionner les grilles de fermeture (33, 34), une commande par câble (43) actionnée par un moteur (44) et reliée à la grille de fermeture la plus lourde (34).
16. Procédé pour l'exploitation d'un système de parking suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé par la combinaison des caractéristiques suivantes :
- tout d'abord, un ticket de parking est délivré ou une carte à code est déchiffrée dans un poste de contrôle central et la durée de stationnement estimée est introduite, une barrière d'entrée étant alors ouverte,
- l'utilisateur gare ensuite le véhicule dans un box libre à entrée directe, dans lequel le véhicule est détecté par les détecteurs et l'état d'occupation est alors affiché,
- après avoir quitté le véhicule, l'utilisateur fait accuser réception de son ticket de parking ou de la carte à code dans un lecteur prévu à l'extérieur de chaque box à entrée directe,
- le véhicule est ensuite transporté automatiquement par le dispositif transporteur à une place de stationnement, la place de stationnement étant automatiquement choisie par l'ordinateur suivant un programme prédéfini en fonction de la durée de stationnement estimée introduite,
- avant le moment programmé pour sa reprise, le véhicule est transporté dans un box à sortie directe ou, si tous les boxes à sortie directe sont occupés, à une place de stationnement à proximité du box à sortie directe prévue,
- lors de la reprise du véhicule, une fois le paiement effectué ou la carte à code enregistrée, l'indication du box à sortie directe, dans lequel le véhicule doit être repris, est affichée ou imprimée.
EP19880909726 1987-11-19 1988-11-18 Systeme de stationnement Expired - Lifetime EP0386073B1 (fr)

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EP0386073A1 EP0386073A1 (fr) 1990-09-12
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