EP0249683A1 - Verschlussvorrichtung für die Flügel von Fenstern, Türen od.dgl. - Google Patents

Verschlussvorrichtung für die Flügel von Fenstern, Türen od.dgl. Download PDF

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EP0249683A1
EP0249683A1 EP87103249A EP87103249A EP0249683A1 EP 0249683 A1 EP0249683 A1 EP 0249683A1 EP 87103249 A EP87103249 A EP 87103249A EP 87103249 A EP87103249 A EP 87103249A EP 0249683 A1 EP0249683 A1 EP 0249683A1
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EP
European Patent Office
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locking
spring catch
frame
wing
catch
Prior art date
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EP87103249A
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French (fr)
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EP0249683B1 (de
EP0249683B2 (de
Inventor
Alfred Schneider
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Siegenia Aubi KG
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Siegenia Frank KG
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Application filed by Siegenia Frank KG filed Critical Siegenia Frank KG
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Publication of EP0249683B1 publication Critical patent/EP0249683B1/de
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
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    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
    • E05C9/066—Locks for windows or doors specially adapted for tilt and turn
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1825—Fastening means
    • E05C9/1833—Fastening means performing sliding movements
    • E05C9/185—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
    • E05C19/02—Automatic catches, i.e. released by pull or pressure on the wing
    • E05C19/028—Automatic catches, i.e. released by pull or pressure on the wing with sliding bolt(s)

Definitions

  • the invention relates to a locking device for the sash of windows, doors or the like, in which locking cams provided on the sash side or the like can be adjusted in and out of locking engagement by means of connecting rods displaceable by an actuating gear with locking pieces arranged in a fixed manner on the frame side, and in which the sash is in its closed position on the fixed frame can be fixed by a spring catch.
  • a closure device of this type is already known from DE-PS 729 326.
  • the spring catch is assigned to the espagnolette fitting in such a way that it develops its effect continuously and independently of the espagnolette fitting as soon as the wing is brought into contact with the fixed frame in its closed position.
  • the fixing action of the spring catch must therefore be overcome in every case, ie as well when the locking cams or the like of the connecting rod fitting are brought out of locking engagement relative to the associated locking pieces.
  • a locking device for door leaves is already known from US Pat. No. 2,242,958, in which spring catches sit on a drive rod that can be displaced by means of operating handles as locking elements, each of which can cooperate with a locking piece that is arranged in a fixed position on the frame in a sliding position of the drive rod that corresponds to the locking switch position , while it can be brought out of the effective range of the associated closure piece by moving the drive rod into its open switch position.
  • the design of the spring catches cooperating with the frame-side locking pieces is such that they only hold the sash in the closed position on the fixed frame, but cannot press it against sealing surfaces of the fixed frame with a noticeable closing pressure.
  • the invention has for its object to improve a closure device of the type specified in such a way that it ensures optimal sealing between the wing and the fixed frame with minimal effort on the one hand if the locking cams displaceable by the drive rods or the like the associated, frame-side locking pieces are located, but in which at the same time the spring catch has such an arrangement and design that it can either be made effective or ineffective between the sash and the fixed frame.
  • the set aim is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1, namely in that the drive rods can be moved via the actuating gear into three different switching positions and one of the locking cams or the like consists of a spring catch which can be brought into locking engagement in two different switching positions with the associated frame-side locking piece, while all the other locking cams or the like only in one of these two Switch positions are lockable with their locking pieces.
  • the spring catch is formed by one of the locking rod-side locking cams or the like, which can be made ineffective by moving the drive rod into the third possible switching position without any problems and if necessary.
  • a design of the locking device has proven itself according to the invention, in which, according to claim 2, the spring catch in two immediately successive or adjacent switching positions of the drive rods can be brought into locking engagement with the frame-side locking piece, while in the third switching position it lies outside the effective range of its frame-side locking piece .
  • the spring catch can be shifted via the drive rod relative to its locking piece on the frame side in such a way that it reaches its effective snap position from a completely ineffective position after half the switching path, without the remaining locking cams or the like. interact with the locking pieces assigned to them. Only after passing through the other half of the switching path, in addition to the spring catch, do the other locking cams or the like engage with the associated locking pieces and act - together with the spring catch - as an optimal locking lock between the sash and the fixed frame.
  • closure device has proven particularly useful.
  • the spring snap from a firmly connected to a drive rod or a slide guide sleeve or sleeve and a catch trap slidably guided therein transversely to the direction of movement of the drive rod, which is elastically resiliently supported in its extended position by a spring, in particular a helical spring.
  • the sash of the window or the door can move from its open position into the closed position be brought relative to the fixed framework.
  • the spring catch elastically deflects when it hits the closure piece assigned to it and then automatically engages behind it.
  • the sash is thereby fixed to the fixed frame in its closed position without manual actuation of the locking device.
  • the wing can only be opened again from this catch-fixed closed position if the locking device is brought into the unlocking switching position beforehand by adjusting its actuating gear.
  • the locking device can be easily switched from the catch-fixed locking position via its actuating gear to the final locking position, in which all locking cams or the like are in locking engagement with the associated locking pieces.
  • a training possibility of the locking device in which the locking piece associated with the spring catch has a graduated height, with the low level only the snap latch can be brought into holding engagement, while with the higher level the guide sleeve - as a rigid locking cam or the like. - Can be put into holding engagement.
  • the action of the locking device is optimized in a simple manner by this measure, because in the final locking switch position of the locking device the actual spring catch can be relieved of pressure forces acting transversely to its direction of thrust.
  • a particularly advantageous further binding of the locking device according to the invention is achieved when the locking cams or the like removed from the spring catch are each adjustable in the vicinity of a wing corner and the associated frame-side locking pieces are located on angular supports which are located in the corner zones of the fixed frame can be aligned and fixed.
  • the structural outlay can also be reduced by the fact that, according to claim 6, the angular supports have differently long angle legs, each of which has a locking piece, the locking pieces have different distances from the angle apex on both angle legs and this difference in distance is dimensioned equal to the maximum thrust travel of the connecting rods or of the actuating gear.
  • two structurally identical angular supports can be used for the operative connection with the locking cams or the like arranged in the area of the wing corners.
  • the closure device according to the invention can be used with windows and doors in which at least the wing spars consist of metal or plastic hollow profiles.
  • the spring catch sits on or in a slide which can be used in an undercut drive rod guide groove of these metal or plastic hollow profiles and can be directly or indirectly coupled to the actuating gear.
  • the window shown in FIG. 1 as an application example for a locking device has a fixed frame 1 and a wing 2 that can be moved relative to it about joints or hinges between an open position and a closed position.
  • a door can also be used instead of a window.
  • the wing 2 can be moved relative to the installation plane of the fixed frame 2 around the joints or hinges provided (not shown) substantially transversely to its plane between the open position and the closed position.
  • the wing 2 can thus cooperate with the fixed frame 1 as a rotating wing, tilting wing and folding wing, but possibly also as a swing wing or reversible wing. Installation as a tilt and turn sash would also be easily conceivable.
  • Angle-shaped supports 3 are fastened to the fixed frame 1 in the corner zones 1a on the lock side, which have mutually matching design, namely have a long angle leg 3a and a short angle leg 3b.
  • the long leg 3a carries a closure piece 3c in each case directly connected to its free end, while the short leg 3b is equipped with a corresponding closure piece 3d at a certain distance from its free end.
  • the difference in length of the two angle legs 3a and 3b or the difference in distance 4b / 4a between the locking pieces 3d and 3c from the respective frame corner 1a is dimensioned such that it corresponds to the maximum switching path 5a of the connecting rod fitting 5 mounted on the wing 2.
  • This espagnolette fitting 5 consists of an actuating gear 7 provided with an operating handle 6, which is coupled via a driver 8 to a slide 9, which in turn is at each of its ends via a coupling pin 9a with a connecting rod piece or a locking slide 10 in a releasable connection, in that its pin 9a engages in a matching hole 10a of the drive rod piece or bolt slide 10 transversely to the direction of thrust.
  • Each drive rod piece or each locking slide 10 carries at or near its end a locking cam 10b or the like, which in the area of the one - lower - frame corner 1a with the locking piece 3c and in the area of the other - upper - frame corner 1a with the locking piece 3d cooperates.
  • the actuating gear 7 and its linearly displaceable driver 8 can be moved linearly by moving the operating handle 6, the slider 9, namely in the longitudinal direction of the wing spar 2a.
  • the operating handle 6 can be rotated into three different switching positions 6a, 6b and 6c, each of which has an angular distance of 90 ° from one another.
  • the switching position 6a of the operating handle 6 the slide 9 and the coupling rod pieces or locking slide 10 coupled therewith are brought into a switching position in which the locking cams 10b assume their locking switching position 11a and engage behind the locking pieces 3a and 3d on the frame side.
  • the locking cams 10b are brought into their middle switching position 11b via the driver 8, the slide 9 and the connecting rod pieces or the locking slide 10, while they assume the lower switching position 11c in the switching position 6c of the operating handle 6.
  • the locking cams 10b of the connecting rod pieces or locking slide 10 are each out of engagement with the locking pieces 3c and 3d, as can be clearly seen in FIGS. 1 and 2.
  • the latter In the closed position of the sash 2 relative to the fixed frame 1, the latter is aligned in the fixed frame 1 by means of ramp pieces 12a and 12b, in that these ramp pieces 12a and 12b interact with ramp surfaces 3e and 3f which are located on the angular supports 3.
  • the arrangement of the casserole pieces 12a and 12b on the wing 2 is provided in each case in direct connection to the wing corner 2b, such that the casserole pieces 12b are located on the wing spar 2a, while the casserole pieces 12a are arranged on the wing spars 2c at right angles thereto.
  • the associated run-up surfaces 3e and 3f are consequently also located on the various angle legs 3b and 3a of the angle pieces 3, which, starting from the frame corners 1a, bear against the frame bars running at right angles to one another.
  • one of these locking cams 10b but preferably a special or additional locking cam 10c, is formed by a spring catch 13 which cooperates with an additional or special locking piece 14.
  • the locking cam 10c or the like, or the spring catch 13 forming it is located on the coupling slide 9, in the vicinity of the engagement opening 9b for the driver 8 of the actuating gear 7.
  • the locking cam 10c or The locking piece 14 belonging to the spring catch 13 on the fixed frame 1 is arranged and designed such that with it the locking cam 10c or the like or the spring catch 13 forming the same comes into operative connection in the two switch positions 11a and 11b of the connecting rod fitting 5, as in the case of 1 and 2 is indicated. Only in the switching position 11c of the connecting rod fitting 5 does the locking cam 10c or the like or the spring catch 13 forming it assume a position relative to the closure piece 14 in which it cannot come into operative connection with it (FIGS.
  • the wing 2 can be fixed to the fixed frame 1 only by the locking cam 10c formed by the spring catch 13, in such a way that it out of an opening though position without obstruction by the spring catch 13 in the closed position against the fixed frame 1 can move, but that it can not be opened again before the espagnolette fitting 5 by moving the operating lever 6 in the switching position 6c with all locking cams 10b and 10c or the like occupies the switch position 11c.
  • the two switch positions 11a and 11b in which the spring catch 13 can take effect, lie directly next to one another.
  • the frame-side locking pieces 3c and 3d and 14 so that the two switching positions 11b and 11c for the locking cams 10b and 10c or the like are interchanged, the switching position 11c, in which the wing 2 can be opened in any case relative to the fixed frame 1, that is to say it lies centrally between the two switching positions 11a and 11b.
  • the spring catch 13 forming the locking cam 10c or the like consists of a guide sleeve or sleeve 15 which is fixedly connected to the coupling slide 9, for example integrally molded thereon, which protrudes sideways from the coupling slide 9 and from which it is slidably guided transversely to the direction of movement of the coupling slide 9
  • Snap catch 16 which is elastically resiliently supported in its extended position by a spring 17, in particular a helical spring.
  • the catch latch 16 has a front locking surface 16a, which extends essentially transversely to the opening direction or parallel to the main plane of the wing 2 and can be abutment on a support surface 14a of the closure piece 14, which is also essentially transverse to the opening direction of the wing 2 or is aligned parallel to the installation plane of the frame 1.
  • the catch latch 16 also has an inclined run-up surface 16b, which can cooperate with a run-up surface 14b of the closure piece 14 and allow it to deflect elastically against the supporting force of the spring 17 into the grommet or sleeve 15 when the closing movement occurs the wing 2 occupies the switching position 11b relative to the fixed frame 1 of the spring catch 13.
  • the locking cam 10c or the spring catch 13 forming it also acts in the locking switch position 6a or 11a only via the spring-loaded catch latch which is guided in the spout or sleeve 15 16 together with the frame-side closure piece 14, because the latter has a constant overall height over its entire length.
  • the closure piece 14 according to FIG. 6 with a greater overall height in the length range assigned to the lock switch position 11a than in the length range associated with the snap lock switch position 11b.
  • the height dimension of the closure piece 14 in the area of the switch position 11a is then dimensioned such that the grommet or sleeve 15 can dip into the area of the locking flank 14a and come to the support system there.
  • the grommet or sleeve 15 then acts as locking cams 11c with the closure piece 14, so that the catch 16 is practically relieved of the closing pressure that occurs.
  • the locking device provided with a spring catch 13 as locking cams 10c or the like in the case of drive rod fittings of this type which are designed as so-called edge gears, in which the drive rods are thus guided longitudinally behind cuff rails and with these a fitting assembly form.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Es wird eine Verschlußvorrichtung für die Flügel von Fenstern, Türen od. dgl. vorgeschlagen, bei der flügelseitig vorgesehene Riegelnocken (10b,c) od. dgl. mittels durch ein Betätigungsgetriebe (7) verschiebbarer Treibstangen (9,10) mit rahmenseitig ortsfest angeordneten Verschlußstücken (14) in und außer Sperreingriff stellbar sind, und bei welcher der Flügel in seiner Schließlage am feststehenden Rahmen durch einen Federschnäpper (13) fixierbar ist. Damit der Federschnäpper (13) bedarfsweise zwischen Flügel und feststehendem Rahmen entweder wirksam oder aber unwirksam gemacht werden kann, sind die Treibstangen (9,10) über das Betätigungsgetriebe (7) in drei verschiedene Schaltstellungen bewegbar. Einer der Riegelnocken besteht aus einem Federschnäpper (13), der in zwei verschiedenen Schaltstellungen mit dem zugehörigen, rahmenseitigen Verschlußstück (14) in Sperreingriff bringbar ist, während alle übrigen Riegelnocken (10b,c) od. dgl. lediglich in einer dieser beiden Schaltstellungen mit ihren Verschlußstücken in Sperreingriff setzbar sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verschlußvorrichtung für die Flügel von Fenstern, Türen od. dgl., bei der flügelseitig vorgesehene Riegelnocken od. dgl. mittels durch eine Betätigungsgetriebe verschiebbarer Treibstangen mit rahmenseitig ortsfest angeordneten Verschlußstücken in und außer Sperreingriff stellbar sind, und bei welcher der Flügel in seiner Schließlage am feststehenden Rahmen durch einen Federschnäpper fixierbar ist.
  • Eine Verschlußvorrichtung dieser Art ist bereits bekannt durch die DE-PS 729 326.
  • Bei dieser bekannten Verschlußvorrichtung ist der Federschnäpper dem Treib­stangenbeschlag so zugeordnet, daß er ständig und unabhängig vom Treib­stangenbeschlag seine Wirkung entfaltet, sobald der Flügel in seiner Schließ­lage am feststehenden Rahmen zur Anlage gebracht wird. Beim Öffnen des Flügels aus der Schließlage muß daher in jedem Falle die Fixierwirkung des Federschnäppers überwunden werden, d.h. als auch dann, wenn die Riegel­nocken od. dgl. des Treibstangenbeschlages relativ zu den zugeordneten Verschlußstücken außer Sperreingriff gebracht sind.
  • Durch die US-PS 2 242 958 ist bereits eine Verschlußvorrichtung für Tür­flügel bekannt, bei der an einer mittels Bedienungshandhaben verschiebbaren Treibstange als Riegelelemente Federschnäpper sitzen, von denen jeder in einer der Verschluß-Schaltstellung entsprechenden Schiebestellung der Treibstange mit einem rahmenseitig ortsfest angeordneten Verschlußstück zusammenwirken kann, während er durch Verschieben der Treibstange in ihre Öffnungs-Schalt­stellung aus dem Wirkbereich des zugeordneten Verschlußstückes bringbar ist.
  • Bei dieser bekannten Verschlußvorrichtung ist die Ausgestaltung der mit den rahmenseitigen Verschlußstücken zusammenwirkenden Federschnäpper von solcher Art, daß sie den Flügel lediglich in der Schließlage am fest­stehenden Rahmen halten, ihn jedoch nicht mit merklichem Schließdruck gegen Dichtflächen des feststehenden Rahmens andrücken können.
  • Für Fenster und Türen, bei denen regelmäßig ein optimaler Dichtschluß zwischen Flügel und feststehendem Rahmen gefordert wird, wenn der Treib­stangenbeschlag in seiner Verschluß-Schaltstellung gebracht ist und dessen Riegelnocken od. dgl. mit den Verschlußstücken in Eingriff stehen, ist jedoch die Verschlußvorrichtung nach der US-PS 2 242 958 praktisch nicht benutzbar.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verschlußvorrichtung der eingangs angegebenen Gattung so zu verbessern, daß sie mit minimalem Aufwand einerseits einen optimalen Dichtschluß zwischen dem Flügel und dem feststehenden Rahmen gewährleistet, wenn sich die durch die Treib­stangen verschiebbaren Riegelnocken od. dgl. im Sperreingriff mit den zuge­ordneten, rahmenseitigen Verschlußstücken befinden, bei der aber zugleich der Federschnäpper eine solche Anordnung und Ausbildung hat, daß er bedarfs­weise zwischen Flügel und feststehendem Rahmen entweder wirksam oder aber unwirksam gemacht werden kann.
  • Erreicht wird das gesteckte Ziel nach der Erfindung durch die Kennzeich­nungsmerkmale des Anspruchs 1, nämlich dadurch, daß die Treibstangen über das Betätigungsgetriebe in drei verschiedene Schaltstellungen beweg­bar sind und einer der Riegelnocken od. dgl. aus einem Federschnäpper be­steht, der in zwei verschiedenen Schaltstellungen mit dem zugehörigen rahmen­seitigen Verschlußstück in Sperreingriff bringbar ist, während alle übrigen Riegelnocken od. dgl. lediglich in einer dieser beiden Schaltstellungen mit ihren Verschlußstücken in Sperreingriff setzbar sind.
  • Vorteilhaft bei der erfindungsgemäßen Verschlußvorrichtung ist also, daß der Federschnäpper von einem der treibstangenseitigen Riegelnocken od. dgl. gebildet ist, der sich durch das Verschieben der Treibstange in die dritte mögliche Schaltstellung problemlos und bedarfsweise unwirksam machen läßt.
  • Bewährt hat sich nach der Erfindung eine Ausgestaltung der Verschlußvor­richtung, bei welcher gemäß Anspruch 2 der Federschnäpper in zwei un­mittelbar aufeinanderfolgenden bzw. nebeneinanderliegenden Schaltstellungen der Treibstangen mit dem rahmenseitigen Verschlußstück in Sperreingriff bringbar ist, während er in der dritten Schaltstellung außerhalb des Wirk­bereichs seines rahmenseitigen Verschlußstücks liegt. Durch ein in drei ver­schiedene Schaltstellungen bringbares Betätigungsgetriebe kann über die Treibstange der Federschnäpper relativ zu seinem rahmenseitigen Verschluß­stück so verlagert werden, daß er aus einer völlig unwirksamen Stellung nach dem halben Schaltweg in seine wirksame Schnäpperstellung gelangt, ohne daß dabei die übrigen Riegelnocken od. dgl. mit den ihnen zugeord­neten Verschlußstücken in Wirkverbindung treten. Erst nach Durchlaufen der weiteren Schaltweg-Hälfte kommen zusätzlich zum Federschnäpper auch die übrigen Riegelnocken od. dgl. mit den zugehörigen Verschlußstücken in Eingriff und wirken - gemeinsam mit dem Federschnäpper - als optimale Verschlußverriegelung zwischen Flügel und feststehendem Rahmen.
  • Besonders bewährt hat sich eine Ausgestaltung der Verschlußvorrichtung. bei welcher erfindungsgemäß nach Anspruch 3 der Federschnäpper aus einer fest mit einer Treibstange bzw. einem Schieber verbundenen Führungstülle bzw. -hülse und einer darin quer zur Bewegungsrichtung der Treibstange schiebbar geführten Schnäpperfalle besteht, die durch eine Feder, insbesondere eine Schraubenfeder, in ihrer ausgeschobenen Stellung elastisch nachgiebig abgestützt ist.
  • Wenn der Federschnäpper durch die Treibstange bzw. den Schieber in seine wirksame Stellung gebracht ist, die übrigen Riegelnocken od. dgl. sich aber noch außerhalb des Wirkbereichs der ihnen zugeordneten Verschlußstücke befinden, kann der Flügel des Fensters oder der Tür aus seiner Öffnungstellung in die Schließlage relativ zum feststehenden Rahmen gebracht werden. Dabei weicht zunächst der Federschnäpper beim Auftreffen auf das ihm zugeord­nete Verschlußstück elastisch aus und rastet daran anschließend selbsttätig hinter diesem ein. Der Flügel wird dadurch schon ohne manualle Betätigung der Verschlußvorrichtung in seiner Schließlage am feststehenden Rahmen fixiert. Dabei läßt sich der Flügel aus dieser schnäpperfixierten Schließ­lage nur dann wieder öffnen, wenn die Verschlußvorrichtung durch Verstellung ihres Betätigungsgetriebes zuvor in die Entriegelungs-Schaltstellung gebracht wird. Aus der schnäpperfixierten Schließstellung läßt sich jedoch die Ver­schlußvorrichtung andererseits problemlos über ihr Betätigungsgetriebe in die endgültige Verriegelungsstellung weiterschalten, in welcher sämtliche Riegelnocken od. dgl. mit den zugehörigen Verschlußstücken in Sperreingriff sind.
  • Nach Anspruch 4 ist erfindungsgemäß eine Ausbildungsmöglichkeit der Ver­schlußvorrichtung ins Auge gefaßt, bei welcher das dem Federschnäpper zugeordnete Verschlußstück eine abgestufte Bauhöhe hat, wobei mit der niedrigen Stufe lediglich die Schnäpperfalle in Halteeingriff bringbar ist, während mit der höheren Stufe auch die Führungstülle - als starrer Riegel­nocken od. dgl. - in Halteeingriff stellbar ist. Die Wirkungsweise der Ver­schlußvorrichtung wird durch diese Maßnahme auf einfache Art und Weise optimiert, weil in der endgültigen Verriegelungs-Schaltstellung der Verschluß­vorrichtung der eigentliche Federschnäpper von quer zu seiner Schubrichtung wirksamen Andruckkräften entlastet werden kann.
  • Eine besonders vorteilhafte,erfindungsgemäße Weiterbindung der Verschluß­vorrichtung wird gemäß Anspruch 5 dann erreicht, wenn die vom Federschnäp­per entfernten Riegelnocken od. dgl. jeweils in der Nähe einer Flügelecke verstellbar sind und die zugehörigen, rahmenseitigen Verschlußstücke sich an winkelförmigen Trägern befinden, die in den Eckzonen des feststehenden Rahmens ausrichtbar und festlegbar sind.
  • Abgesehen davon, daß diese Ausbildungsmaßnahme den Einbau der Verschluß­vorrichtung an Fenstern und Türen wesentlich erleichtet, kann hierdurch der bauliche Aufwand auch noch dadurch vermindert werden, daß nach An­spruch 6 die winkelförmigen Träger unterschiedlich lange Winkelschenkel haben, an denen jeweils ein Verschlußstück sitzt, wobei die Verschlußstücke an beiden Winkelschenkeln unterschiedliche Abstände vom Winkelscheitel aufweisen und dieser Abstandsunterschied gleich dem maximalen Schubweg der Treibstangen bzw. des Betätigungsgetriebes bemessen ist. Zwei baulich völlig gleiche winkelförmige Träger können in diesem Falle zur Wirkver­bindung mit den im Bereich der Flügelecken angeordneten Riegelnocken od. dgl. benutzt werden. Während nämlich einer Ecke des Fensters bzw. der Tür der winkelförmige Träger so zugeordnet wird, daß sein am kurzen Winkelschenkel sitzendes Verschlußstück mit dem flügelseitigen Riegelnocken od. dgl. zusammenwirken kann, ist an der gegenüberliegenden Ecke die An­ordnung des winkelförmigen Trägers dann so zu treffen, daß das an seinem langen Winkelschenkel befindliche Verschlußstück mit dem dortigen flügel­seitigen Riegelnocken od. dgl. in Wechselwirkung tritt.
  • In besonders vorteilhafter Weise läßt sich die erfindungsgemäße Verschluß­vorrichtung vei Fenstern und Türen in Gebrauch nehmen, bei denen zumindest die Flügelholme aus Metall- oder Kunststoff-Hohlprofile bestehen. Zu diesem Zweck ist gemäß Anspruch 7 vorgesehen, daß der Federschnäpper an oder in einem Schieber sitzt, der in eine hinterschnittene Treibstangen-Führungs­nut dieser aus Metall- oder Kunststoff-Hohlprofilen bestehenden Flügelholme einsetzbar und dort mittelbar oder unmittelbar mit dem Betätigungsgetriebe kuppelbar ist.
  • In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung als Ausführungsbeispiel in Wirkverbindung mit einem Fenster dargestellt. Es zeigt
    • Fig. 1 im Vertikalschnitt parallel zu seiner Einbauebene ein Fenster mit zwischen Flügel und Rahmen eingebauter Verschlußvorrichtung,
    • Fig. 2 in Pfeilrichtung II der Fig. 1 gesehen den feststehenden Rahmen des Fensters nach Fig. 1,
    • Fig. 3 in größerem Maßstab einen Teilschnitt entlang der Linie III - III in Fig. 1,
    • Fig. 4 in größerem Maßstab einen Teilschnitt entlang der Linie IV - IV in Fig. 1,
    • Fig. 5 in größerem Maßstab eine Ansicht in Pfeilrichtung V der Fig. 1 auf den mit dem Federschnäpper ausge­statteten Schieber der Verschlußvorrichtung und
    • Fig. 6 eine an Fig. 1 angelehnte Darstellung des mit dem Federschnäpper versehenen Schiebers in größerem Maß­stab und bei etwas abgewandelter Ausgestaltung des zugehörigen, rahmenseitigen Verschlußstücks.
  • Das in Fig. 1 als Anwendungsbeispiel für eine Verschlußvorrichtung gezeigte Fenster weist einen feststehenden Rahmen 1 und einen relativ dazu um Gelenke bzw. Scharniere zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließ­lage bewegbaren Flügel 2 auf.
  • Selbstverständlich kann anstelle eines Fensters auch eine Tür treten. Wesent­lich ist dabei lediglich, daß sich der Flügel 2 relativ zur Einbauebene des feststehenden Rahmens 2 um die vorgesehenen Gelenke bzw. Scharniere (nicht dargestellt) im wesentlichen quer zu seiner Ebene zwischen der Öffnungs­stellung und der Schließlage bewegen läßt. Der Flügel 2 kann mit dem fest­stehenden Rahmen 1 demnach als Drehflügel, Kippflügel und Klappflügel, ggf. aber auch als Schwingflügel oder Wendeflügel zusammenwirken. Auch der Einbau als Drehkippflügel wäre ohne weiteres denkbar.
  • Am feststehenden Rahmen 1 sind jeweils in den verschlußseitigen Eckzonen 1a winkelförmige Träger 3 befestigt, die untereinander übereinstimmende Ausbildung haben, nämlich einen langen Winkelschenkel 3a und einen kurzen Winkelschenkel 3b aufweisen. Der lange Schenkel 3a trägt dabei jeweils im unmittelbaren Anschluß an sein freies Ende ein Verschlußstück 3c, während der kurze Schenkel 3b im gewissen Abstand von seinem freien Ende mit einem entsprechenden Verschlußstück 3d ausgestattet ist.
  • Der Längenunterschied der beiden Winkelschenkel 3a und 3b bzw. die Ab­standsdifferenz 4b/4a zwischen den Verschlußstücken 3d und 3c von der jeweiligen Rahmenecke 1a ist so bemessen, daß sie dem maximalen Schalt­weg 5a des am Flügel 2 montierten Treibstangenbeschlages 5 entspricht. Dieser Treibstangenbeschlag 5 besteht dabei aus einem mit einem Bedienungs­handgriff 6 versehenen Betätigungsgetriebe 7, das über einen Mitnehmer 8 mit einem Schieber 9 gekuppelt ist, der wiederum an jedem seiner Enden über einen Kupplungszapfen 9a mit einem Treibstangenstück bzw. einem Riegelschieber 10 in lösbarer Verbindung steht, indem sein Zapfen 9a in ein dazu passendes Loch 10a des Treibstangenstücks bzw. Riegelschiebers 10 quer zur Schubrichtung eingreift. Jedes Treibstangenstück bzw. jeder Riegelschieber 10 trägt dabei an oder nahe seinem Ende einen Riegelnocken 10b od. dgl., welcher im Bereich der einen - unteren - Rahmenecke 1a mit dem Verschlußstück 3c und im Bereich der anderen - oberen - Rahmenecke 1a mit dem Verschlußstück 3d zusammenwirkt.
  • Über das Betätigungsgetriebe 7 und seinen linear verschiebbaren Mitnehmer 8 kann durch Bewegen des Bedienungshandgriffs 6 der Schieber 9 linear, und zwar in Längsrichtung des Flügelholmes 2a verschoben werden. Dabei läßt sich der Bedienungshandgriff 6 in drei verschiedene Schaltstellungen 6a, 6b und 6c verdrehen, die jeweils einen Winkelabstand von 90° voneinander aufweisen. In der Schaltstellung 6a des Bedienungshandgriffs 6 sind der Schieber 9 sowie die damit gekuppelten Treibstangenstücke bzw. Riegelschieber 10 in eine Schaltstellung gebracht, bei welcher die Riegelnocken 10b ihre Ver­schluß-Schaltstellung 11a einnehmen und die rahmenseitigen Verschlußstücke 3a und 3d hintergreifen. In der mittleren Schaltstellung 6b des Bedienungs­handgriffs 6 sind über den Mitnehmer 8, den Schieber 9 und die Treibstangen­stücke bzw. die Verschlußschieber 10 die Riegelnocken 10b in ihre mittlere Schaltstellung 11b gebracht, während sie in der Schaltstellung 6c des Be­dienungshandgriffs 6 die untere Schaltstellung 11c einnehmen. In den beiden Schaltstellungen 11b und 11c sind die Riegelnocken 10b der Treibstangen­stücke bzw. Riegelschieber 10 jeweils mit den Verschlußstücken 3c und 3d außer Eingriff, wie das deutlich die Fig. 1 und 2 erkennen lassen.
  • In der Schließlage des Flügels 2 relativ zum feststehenden Rahmen 1 wird dieser über Auflaufstücke 12a und 12b im feststehenden Rahmen 1 ausge­richtet, indem diese Auflaufstücke 12a und 12b mit Auflaufflächen 3e und 3f zusammenwirken welche sich an den winkelförmigen Trägern 3 befinden. Die Anordnung der Auflaufstücke 12a und 12b am Flügel 2 ist dabei jeweils im unmittelbaren Anschluß an die Flügelecke 2b vorgesehen, dergestalt, daß die Auflaufstücke 12b sich am Flügelholm 2a befinden, während die Auflaufstücke 12a an den dazu rechtwinkligen Flügelholmen 2c angeordnet sind. Die zugehörigen Auflaufflächen 3e und 3f befinden sich folglich auch an den verschiedenen Winkelschenkeln 3b und 3a der Winkelstücke 3, die, ausgehend von den Rahmenecken 1a an den rechtwinklig zueinander ver­laufenden Rahmenholmen anliegen.
  • Wesentlich bei der vorstehend beschriebenen und in der Zeichnung darge­stellten Verschlußvorrichtung ist, daß der Kupplungsschieber 9 und die Treib­stangenstücke bzw. Riegelschieber 10 über das Betätigungsgetriebe 7 des Treibstangenbeschlages 5 über den vorgegebenen Schaltweg 5a hinweg in die drei verschiedenen Schaltstellungen 11a, 11b und 11c für die Riegel­nocken 10b od. dgl. gebracht werden können.
  • Wesentlich ist ferner, daß einer dieser Riegelnocken 10b, vorzugsweise je­doch ein besonderer bzw. zusätzlicher Riegelnocken 10c, von einem Feder­schnäpper 13 gebildet ist, der mit einem zusätzlichen bzw. besonderen Ver­schlußstück 14 zusammenwirkt.
  • Nach den Fig. 1, 5 und 6 befindet sich der Riegelnocken 10c od. dgl. bzw. der diesen bildende Federschnäpper 13 am Kupplungsschieber 9, und zwar in der Nähe der Eingriffsöffnung 9b für den Mitnehmer 8 des Betätigungs­getriebes 7. Das zum Riegelnocken 10c bzw. zum Federschnäpper 13 ge­hörende Verschlußstück 14 am feststehenden Rahmen 1 ist so angeordnet und ausgebildet, daß mit ihm der Riegelnocken 10c od. dgl. bzw. der diesen bildende Federschnäpper 13 in den beiden Schaltstellungen 11a und 11b des Treibstangenbeschlages 5 in Wirkverbindung tritt, wie das in den Fig. 1 und 2 angedeutet ist. Lediglich in der Schaltstellung 11c des Treibstangenbeschlages 5 nimmt der Riegelnocken 10c od. dgl. bzw. der diesen bildende Federschnäpper 13 eine Relativlage zum Verschlußstück 14 ein, bei welcher er mit diesem nicht in Wirkverbindung treten kann (Fig. 1 und 2). Durch diese Ausgestal­tung wird erreicht, daß der Flügel 2 bei Schaltstellung 6a des Bedienungs­griffs 6 und der entsprechenden Schaltstellung 11a der Riegelnocken 10b und 10c od. dgl. in der Verschlußstellung am feststehenden Rahmen 1 an mehreren - z. B. drei - Stellen fest verriegelt ist. In der Schaltstellung 6b des Bedienungshandgriffs 6 bzw. der Schaltstellung 11b der Riegelnocken 10b und 10c od. dgl. läßt sich hingegen der Flügel 2 am feststehenden Rahmen 1 ausschließlich durch den vom Federschnäpper 13 gebildeten Riegelnocken 10c fixieren, und zwar in der Weise, daß er sich zwar aus einer Öffnungs­ stellung ohne Behinderung durch den Federschnäpper 13 in Schließlage gegen den feststehenden Rahmen 1 bewegen läßt, daß er aus dieser aber nicht wieder geöffnet werden kann, bevor der Treibstangenbeschlag 5 durch Bewegen des Bedienungshebels 6 in die Schaltstellung 6c mit allen Riegelnocken 10b und 10c od. dgl. die Schaltstellung 11c einnimmt.
  • Im Falle des den Fig. 1 und 2 entnehmbaren Ausführungsbeispiels liegen die beiden Schaltstellungen 11a und 11b, in denen der Federschnäpper 13 wirksam werden kann, unmittelbar nebeneinander. Es ist jedoch auch ohne weiteres denkbar, die rahmenseitigen Verschlußstücke 3c und 3d sowie 14 so zu gestalten bzw. anzuordnen, daß die beiden Schaltstellungen 11b und 11c für die Riegelnocken 10b und 10c od. dgl. gegeneinander vertauscht sind, die Schaltstellung 11c, in welcher sich der Flügel 2 relativ zum fest­stehenden Rahmen 1 in jedem Falle öffnen läßt, also mittig zwischen den beiden Schaltstellungen 11a und 11b liegt.
  • Der den Riegelnocken 10c od. dgl. bildende Federschnäpper 13 besteht aus einer fest mit dem Kupplungsschieber 9 verbundenen, beispielsweise ein­stückig angeformten Führungstülle bzw. -hülse 15, die seitwärts von dem Kupplungsschieber 9 absteht und aus einer darin quer zur Bewegungsrichtung des Kupplungsschiebers 9 schiebbar geführten Schnäpperfalle 16, die durch eine Feder 17, insbesondere eine Schraubenfeder, in ihrer ausgeschobenen Stellung elastisch nachgiebig abgestützt ist. Dabei hat die Schnäpperfalle 16 eine vordere Sperrfläche 16a, die sich im wesentlichen quer zur Öffnungs­richtung bzw. parallel zur Hauptebene des Flügels 2 erstreckt und ihr Wider­lager an einer Stützfläche 14a des Verschlußstückes 14 finden kann, die ebenfalls im wesentlichen quer zur Öffnungsrichtung des Flügels 2 bzw. parallel zur Einbauebene des Rahmens 1 ausgerichtet ist. Darüberhinaus hat die Schnäpperfalle 16 aber auch noch eine geneigte Auflauffläche 16b, die mit einer Anlauffläche 14b des Verschlußstückes 14 zusammenwirken kann und diesen entgegen der Stützkraft der Feder 17 in die Tülle bzw. Hülse 15 hinein elastisch ausweichen läßt, wenn bei der Schließbewegung der Flügels 2 relativ zum feststehenden Rahmen 1 der Federschnäpper 13 die Schaltstellung 11b einnimmt. Es trifft dann nämlich die Auflauffläche 16b der Schnäpperfalle 16 gegen die Anlauffläche 14b des Verschlußstücks 14. In der Schließlage des Flügels 2 am feststehenden Rahmen 1 rückt dann die Schnäpperfalle 16 mit ihrer Sperrfläche 16a selbsttätig hinter die Wider­lagerfläche 14a am Verschlußstück 14 ein und hält dadurch den Flügel 2 gegen nochmaliges Öffnen fest. Das nochmalige Öffnen des Flügels 2 gegenüber dem feststehenden Rahmen 1 ist erst wieder möglich, nachdem zuvor der Bedienungshandgriff 6 in die Schaltstellung 6c gebracht wird und damit sämtliche Riegelnocken 10b und 10c ihre Schaltstellung 11c einnehmen.
  • Bei dem in den Fig. 1 bis 4 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel einer Verschlußvorrichtung wirkt der Riegelnocken 10c bzw. der ihn bildende Federschnäpper 13 auch in der Verschluß-Schaltstellung 6a bzw. 11a lediglich über die abgefedert verschiebbar in der Tülle bzw. Hülse 15 geführte Schnäpper­falle 16 mit dem rahmenseitigen Verschlußstück 14 zusammen, weil letzteres über seine ganze Länge eine gleichbleibende Bauhöhe hat.
  • Es besteht jedoch die Möglichkeit, das Verschlußstück 14 gemäß Fig. 6 dem der Verschluß-Schaltstellung 11a zugeordneten Längenbereich mit einer größeren Bauhöhe zu versehen, als in dem der Schnappverschluß-Schaltstellung 11b zugehörigen Längenbereich. Dabei ist dann die Höhenabmessung des Verschlußstückes 14 im Bereich der Schaltstellung 11a so bemessen, daß in diesem die Tülle bzw. Hülse 15 in den Bereich der Sperrflanke 14a eintauchen kann und an dieser zur Stützanlage kommt. In der Verschluß-Schaltstellung 11a wirkt dann also die Tülle bzw. Hülse 15 als Riegelnocken 11c mit dem Verschlußstück 14 zusammen, so daß die Schnäpperfalle 16 praktisch vom auftretenden Schließdruck entlastet wird.
  • Den Fig. 3 und 4 der Zeichnung ist noch zu entnehmen, daß der Kupplungs­schieber 9 und die damit in Verbindung stehenden Treibstangenstücke bzw. Riegelschieber 10 in einer hinterschnittenen Treibstangen-Führungsnut 18 der aus Metall- oder auch Kunststoff-Hohlprofilen bestehenden Flügelholme 2a aufgenommen sind, wo sie dann mittelbar oder unmittelbar durch den Mitnehmer 8 des Betätigungsgetriebes 7 verschoben werden können.
  • Selbstverständlich ist es aber auch möglich, die mit einem Federschnäpper 13 als Riegelnocken 10c od. dgl. versehene Verschlußvorrichtung bei solchen Treibstangenbeschlägen vorzusehen, die als sogenannte Kantengetriebe ausge­bildet sind, bei denen also die Treibstangen längsschiebbar hinter Stulpschienen geführt werden und mit diesen eine Beschlags-Baueinheit bilden.

Claims (7)

1. Verschlußvorrichtung für die Flügel von Fenstern, Türen od. dgl., bei der flügelseitig vorgesehene Riegelnocken od. dgl. mittels durch ein Betätigungsgetriebe verschiebbarer Treibstangen mit rahmen­seitig ortsfest angeordneten Verschlußstücken in und außer Sperr­eingriff stellbar sind und bei welcher der Flügel in seiner Schließ­lage am feststehenden Rahmen durch einen Federschnäpper fixierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Treibstangen (9, 10) über das Betätigungsgetriebe (7) in drei verschiedene Schaltstellungen (11a, 11b, 11c) bewegbar sind (6, 6a, 6b, 6c; 8)
und einer (10c) der Riegelnocken (10b und 10c) od. dgl. aus einem Federschnäpper (13) besteht,
der in zwei verschiedenen Schaltstellungen (11a und 11b) mit dem zugehörigen, rahmenseitigen Verschlußstück (14) in Sperreingriff bringbar ist (Fig. 1 und 2),
während alle übrigen Riegelnocken (10b) od. dgl. lediglich in einer (11a) dieser beiden Schaltstellungen (11a und 11b) mit ihren Ver­schlußstücken (3c und 3d) in Sperreingriff setzbar sind (Fig. 1 und 2).
2. Verschlußvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Federschnäpper (13) in zwei unmittelbar aufeinanderfolgenden bzw. nebeneinanderliegenden Schaltstellungen (11a und 11b) der Treibstangen (9, 10) mit dem rahmenseitigen Verschlußstück (14) in Sperreingriff bringbar ist (Fig. 1 und 2).
3. Verschlußvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Federschnäpper (13) aus einer fest mit einer Treibstange bzw. einem Schieber (9) verbundenen Führungstülle bzw. -hülse (15) und einer darin quer zur Bewegungsrichtung der Treibstange bzw. des Schiebers (9) schiebbar geführten Schnäpperfalle (16) besteht, die durch eine Feder (17), insbesondere eine Schraubenfeder, in ihrer ausgeschobenen Stellung elastisch nachgiebig abgestützt ist (Fig. 1 und 6).
4. Verschlußvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das dem Federschnäpper (13) zugeordnete Verschlußstück (14) eine abgestufte Bauhöhe hat, wobei mit der niedrigen Stufe ledig­lich die Schnäpperfalle (16) in Halteeingriff bringbar ist, während mit der höheren Stufe insbesondere die Führungstülle bzw. Hülse (15) in Halteeingriff stellbar ist (Fig. 6).
5. Verschlußvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die vom Federschnäpper (13) entfernten Riegelnocken (10b) od. dgl. jeweils in der Nähe einer Flügelecke (2b) verstellbar sind und die zugehörigen rahmenseitigen Verschlußstücke (3c und 3d) sich an winkelförmigen Trägern (3) befinden, die in den Eckzonen (1a) des feststehenden Rahmens (1) ausrichtbar und festlegbar sind (Fig. 1 und 2).
6. Verschlußvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die winkelförmigen Träger (3) unterschiedliche lange Winkel­schenkel (3a und 3b) haben, an denen jeweils ein Verschlußstück (3c bzw. 3d) sitzt, wobei die Verschlußstücke (3c bzw. 3d) an beiden Winkelschenkel (3a und 3b) unterschiedliche Abstände vom Winkel­scheitel aufweisen und dieser Abstandsunterschied gleich dem maxi­malen Schubweg (5a) der Treibstangen (9, 10) bzw. des Betätigungs­getriebes (7) bemessen ist (Fig. 1 und 2).
7. Verschlußvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Federschnäpper (13) an oder in einem Schieber (9) sitzt, der in eine hinterschnittene Treibstangen-Führungsnut (18) von aus Metall- oder Kunststoff-Hohlprofilen bestehenden Flügelholmen (2a) einsetzbar und dort mittelbar oder unmittelbar mit dem Betätigungs­getriebe (7) kuppelbar ist (8, 9b).
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